Celkem 2540 produktů
Tryska DellOrto M6 x 0,75 44-330 - Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky. Naše trysky jsou opravdové originály od DellOrta, které jsou kalibrované a tak si mužete být jisti, že číslo co je na trysce vyražené opravdu platí což se u levných čínských replik opravdu říci nedá.
Tryska DellOrto M6 x 0,75 44-330 - Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky. Naše trysky jsou opravdové originály od DellOrta, které jsou kalibrované a tak si mužete být jisti, že číslo co je na trysce vyražené opravdu platí což se u levných čínských replik opravdu říci nedá.
Tryska DellOrto M6 x 0,75 44-330 - Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky. Naše trysky jsou opravdové originály od DellOrta, které jsou kalibrované a tak si mužete být jisti, že číslo co je na trysce vyražené opravdu platí což se u levných čínských replik opravdu říci nedá.
Tryska DellOrto M6 x 0,75 44-330 - Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky. Naše trysky jsou opravdové originály od DellOrta, které jsou kalibrované a tak si mužete být jisti, že číslo co je na trysce vyražené opravdu platí což se u levných čínských replik opravdu říci nedá.
Gufero klikové hřídele, vhodné pro Zündapp Bergsteiger M 25 M 50 Typ 434 pravá i levá strana, Super Combinette Sport Combinette R 50 Roller pravá i levá strana s motorem 267, CS 25 50 CX Hai ZD pravá strana, TS 50 CS 50 motor 280. Rozměry: 15 x 24 x 7, dvojbřité, testováno přes 3400 km. Gufero pro Kreidler MF 2 od čísla podvozku 2 379 170, MP 2 od čísla podvozku 2 707 441 na klikové hřídeli a hřídeli pastorku, dvojbřité, číslo dílu 01.00.25, rozměry: 15 x 24 x 7, testováno přes 3400 km. Gufero pro Malaguti hřídel převodovky, dvojbřité, číslo dílu 01.00.25, rozměry: 15 x 24 x 7, testováno přes 3400 km. Gufero hřídele převodovky (řadicí hřídel) pro Zündapp Bergsteiger M 25 M 50 Typ 434, dvojbřité, rozměry: 15 x 24 x 7, testováno přes 3400 km. Gufero klikové hřídele pravé, dvojbřité, pro NSU Quickly T, Quickly TT, TTK, S2, S23-2, Cavallino, Quickly F 23, Quickly L, Quickly N, Quickly N23, Quickly S, Quickly S23, rozměry: 15 x 24 x 7, testováno přes 3400 km. Gufero hřídele převodovky, dvojbřité, pro Kreidler K 50 motorové kolo, K 51, R 50, Amazone (drážkovaný hřídel), rozměry: 15 x 24 x 7, číslo dílu 00.76.01, testováno přes 3400 km.
Sada uzavíracích plechů spojky (2 kusy) vhodná pro motor Sachs 50/2, 50/3, 50/4 s nožním řazením a ručním řazením, typy Sachs 50/- KF S, LF H, LF S, MLF B, LK H, LK S, LF NL, LFH NL, MLFA NL, MLF B, MLKA X, EKF. Vhodné pro a montováno do: Hercules, Miele, DKW, KTM, Rixe, Gritzner, Göricke, Mofa, Moped, Mokick. Replika ve špičkové kvalitě. Srovnávací číslo: 0259 014 000, díl č. 24 na výkresu.
Tryska DellOrto M6 x 0,75 44-330 - Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky. Naše trysky jsou opravdové originály od DellOrta, které jsou kalibrované a tak si mužete být jisti, že číslo co je na trysce vyražené opravdu platí což se u levných čínských replik opravdu říci nedá.
Tryska DellOrto M6 x 0,75 44-330 - Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky. Naše trysky jsou opravdové originály od DellOrta, které jsou kalibrované a tak si mužete být jisti, že číslo co je na trysce vyražené opravdu platí což se u levných čínských replik opravdu říci nedá.
Tryska DellOrto M6 x 0,75 44-330 - Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky. Naše trysky jsou opravdové originály od DellOrta, které jsou kalibrované a tak si mužete být jisti, že číslo co je na trysce vyražené opravdu platí což se u levných čínských replik opravdu říci nedá.
Tryska DellOrto M6 x 0,75 44-330 - Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky. Naše trysky jsou opravdové originály od DellOrta, které jsou kalibrované a tak si mužete být jisti, že číslo co je na trysce vyražené opravdu platí což se u levných čínských replik opravdu říci nedá.
Tryska DellOrto M6 x 0,75 44-330 - Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky. Naše trysky jsou opravdové originály od DellOrta, které jsou kalibrované a tak si mužete být jisti, že číslo co je na trysce vyražené opravdu platí což se u levných čínských replik opravdu říci nedá.
Tryska DellOrto M6 x 0,75 44-330 - Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky. Naše trysky jsou opravdové originály od DellOrta, které jsou kalibrované a tak si mužete být jisti, že číslo co je na trysce vyražené opravdu platí což se u levných čínských replik opravdu říci nedá.
Tryska DellOrto M6 x 0,75 44-330 - Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky. Naše trysky jsou opravdové originály od DellOrta, které jsou kalibrované a tak si mužete být jisti, že číslo co je na trysce vyražené opravdu platí což se u levných čínských replik opravdu říci nedá.
Motorové pasovací pouzdro, otevřené, vhodné pro motor Sachs 50 ccm a hlavu válce Použitelné pro modely jako Sachs 50/ AMAL X, A S, AL S, 2 S, 2 KS, 3 LS. Použitelné u Hercules, Miele, DKW, Rixe, Gritzner a dalších. Rozměry: Vnitřní průměr: cca 7 mm Vnější průměr: cca 9 mm Šířka: cca 15 mm OEM č. pro srovnání: 929 009 000
Tryska DellOrto M4x0,7 - různé velikosti 30-120 - Hlavní tryska pro Keihin a volnoběžná pro některé typy karburítorů DellOrto. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky. Originál DellOrto art. 11600.
Tryska DellOrto M4x0,7 - různé velikosti 30-120 - Hlavní tryska pro Keihin a volnoběžná pro některé typy karburítorů DellOrto. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky. Originál DellOrto art. 11600.
Tryska DellOrto M4x0,7 - různé velikosti 30-120 - Hlavní tryska pro Keihin a volnoběžná pro některé typy karburítorů DellOrto. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky. Originál DellOrto art. 11600.
Tryska DellOrto M4x0,7 - různé velikosti 30-120 - Hlavní tryska pro Keihin a volnoběžná pro některé typy karburítorů DellOrto. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky. Originál DellOrto art. 11600.
Tryska DellOrto M6 x 0,75 44-330 - Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky. Naše trysky jsou opravdové originály od DellOrta, které jsou kalibrované a tak si mužete být jisti, že číslo co je na trysce vyražené opravdu platí což se u levných čínských replik opravdu říci nedá.
Tryska DellOrto M6 x 0,75 44-330 - Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky. Naše trysky jsou opravdové originály od DellOrta, které jsou kalibrované a tak si mužete být jisti, že číslo co je na trysce vyražené opravdu platí což se u levných čínských replik opravdu říci nedá.
Plastová izolační příruba / těsnění příruby / distanční podložka o tloušťce 4,2 mm, vhodná pro Simson s tuningovým karburátorem Pro tepelnou izolaci mezi karburátorem a sacím kanálem válce / přírubou. Staré, popraskané a křehké těsnění příruby často způsobuje netěsnosti, kvůli kterým motor nasává „falešný vzduch“ – častá příčina nepravidelného chodu. Izolační příruba navíc brání „vaření“ paliva v karburátoru způsobenému vysokými teplotami válce při letním provozu. Tloušťka: 4,2 mm Průměr otvoru: 19 mm
Tryska DellOrto M4x0,7 - různé velikosti 30-120 - Hlavní tryska pro Keihin a volnoběžná pro některé typy karburítorů DellOrto. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky. Originál DellOrto art. 11600.
Tryska DellOrto M4x0,7 - různé velikosti 30-120 - Hlavní tryska pro Keihin a volnoběžná pro některé typy karburítorů DellOrto. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky. Originál DellOrto art. 11600.
Tryska DellOrto M6 x 0,75 44-330 - Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky. Naše trysky jsou opravdové originály od DellOrta, které jsou kalibrované a tak si mužete být jisti, že číslo co je na trysce vyražené opravdu platí což se u levných čínských replik opravdu říci nedá.
Tryska DellOrto M4x0,7 - různé velikosti 30-120 - Hlavní tryska pro Keihin a volnoběžná pro některé typy karburítorů DellOrto. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky. Originál DellOrto art. 11600.
Tryska DellOrto M4x0,7 - různé velikosti 30-120 - Hlavní tryska pro Keihin a volnoběžná pro některé typy karburítorů DellOrto. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky. Originál DellOrto art. 11600.
Tryska DellOrto M4x0,7 - různé velikosti 30-120 - Hlavní tryska pro Keihin a volnoběžná pro některé typy karburítorů DellOrto. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky. Originál DellOrto art. 11600.
Tryska DellOrto M4x0,7 - různé velikosti 30-120 - Hlavní tryska pro Keihin a volnoběžná pro některé typy karburítorů DellOrto. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky. Originál DellOrto art. 11600.
Tryska DellOrto M4x0,7 - různé velikosti 30-120 - Hlavní tryska pro Keihin a volnoběžná pro některé typy karburítorů DellOrto. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky. Originál DellOrto art. 11600.
O-kroužek pro airbox vhodný pro motor Sachs 505, montováno u Hercules Prima, KTM, Rixe, DKW Mofa Moped.Rozměry: 17 x 1,5 mm, číslo dílu: 0250 160 101, díl č. 1 na výkresu. O-kroužek pro olejovou zátku motoru M20 vhodný pro K 125 BW V1 a V2, K 180 BW, K KX MK Ultra se Sachs 501, 50S motorem a další.Rozměry: 17 x 1,5 mm, číslo dílu: 0250 160 101. O-kroužek pro olejovou zátku motoru M20 vhodný pro Hercules K KX MK Ultra se Sachs 501, 50S motorem a další.Rozměry: 17 x 1,5 mm, číslo dílu: 0250 160 101. O-kroužek olejové zátky vhodný pro Simson S51/53/70/83, SR50/80, KR51/2.Rozměry: 17 x 1,5 mm.
1 Těsnicí kroužek pro vypouštěcí šroub oleje, vhodný pro motor typ 250, Zündapp ZA ZR Mofa Moped, rozměry: 8 x 12 mm. 2 Těsnicí kroužek pro vypouštěcí šroub oleje, vhodný pro NSU Quickly N S L, rozměry: 8 x 12 mm. 3 Těsnicí kroužek pro šroub tlumicí trubky teleskopické vidlice, vhodný pro Zündapp CS CX Hai Mofa Moped, rozměry: 8 x 12 mm. 4 Těsnicí kroužek pro upevňovací šroub páčky spojky, vhodný pro Hercules Prima M Mofa Moped s automatickým motorem Sachs 505, rozměry: 8 x 12 mm.
Těsnicí O-kroužek od Drilastic. K čemu slouží? Mimo jiné tyto těsnicí kroužky pasují na horní stranu vložek válce u různých Porsche 996 a 997 a utěsňují vložku na nosiči vložky proti chladicí kapalině v oblasti těsnění hlavy válců. Rozměry: D = 104 mm průměr průřezu = 2 mm 2001-2005 Porsche 996 Turbo / GT2 2007-2009 Porsche 997.1 Turbo / GT2 2010-2013 Porsche 997 GT2RS (9770) 2003-2005 Porsche 996 GT3 3.6 and 3.8L (9676, 9679) 2007-2011 Porsche 997 GT3 3.6, 3.8 and 4.0 (9776, 9777, 9774)
Těsnění pod válec od MOGA Těsnění pod válec od MOGA, vhodné pro Mofas a Mopeds s následujícími typy motorů Sachs: 501/4 AKF 501/4 AKF X 501/3 BKF 501/4 BKF 501/3 BF 501/4 BF 501/4 C KF 50 S 50/6 A GS Tyto motory Sachs byly mimo jiné montovány do následujících strojů: Hercules K 50, MK, KX, Supra Enduro, Supra 4 GP, DKW, KTM, Rixe atd. Tloušťka: 0,60 mm OEM č. pro účely srovnání: 0250 126 100
Tryska DellOrto M4x0,7 - různé velikosti 30-120 - Hlavní tryska pro Keihin a volnoběžná pro některé typy karburítorů DellOrto. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky. Originál DellOrto art. 11600.
Tryska DellOrto M4x0,7 - různé velikosti 30-120 - Hlavní tryska pro Keihin a volnoběžná pro některé typy karburítorů DellOrto. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky. Originál DellOrto art. 11600.
Tryska DellOrto M4x0,7 - různé velikosti 30-120 - Hlavní tryska pro Keihin a volnoběžná pro některé typy karburítorů DellOrto. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky. Originál DellOrto art. 11600.
Tryska DellOrto M4x0,7 - různé velikosti 30-120 - Hlavní tryska pro Keihin a volnoběžná pro některé typy karburítorů DellOrto. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky. Originál DellOrto art. 11600.
Třecí lamela pro Mopeds se Sachs 50 S (motor typ 501) Třecí lamela vhodná pro různá Mopeds se Sachs 50 S a motor typ 501, 3/4/5 rychlostí. Vhodné mimo jiné pro Hercules KX, MK 1, MK 2, MK 3, MK 4, K 50, SB 1, SB 2, Sportbike a mnoho dalších Mopeds. Také vhodné pro Hercules GS 125 s motor typ 1251/6. V motorech jsou osazeny 3 lamely. Vnější průměr: 77 mm Tloušťka: 3,45 mm Vnitřní průměr: 42,35 mm a 37,80 mm Špičková kvalita: ocelový kotouč s nalisovaným třecím obložením.
Tryska DellOrto M6 x 0,75 44-330 - Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky. Naše trysky jsou opravdové originály od DellOrta, které jsou kalibrované a tak si mužete být jisti, že číslo co je na trysce vyražené opravdu platí což se u levných čínských replik opravdu říci nedá.
Tryska DellOrto M6 x 0,75 44-330 - Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky. Naše trysky jsou opravdové originály od DellOrta, které jsou kalibrované a tak si mužete být jisti, že číslo co je na trysce vyražené opravdu platí což se u levných čínských replik opravdu říci nedá.
Tryska DellOrto M6 x 0,75 44-330 - Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky. Naše trysky jsou opravdové originály od DellOrta, které jsou kalibrované a tak si mužete být jisti, že číslo co je na trysce vyražené opravdu platí což se u levných čínských replik opravdu říci nedá.
Tryska DellOrto M6 x 0,75 44-330 - Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky. Naše trysky jsou opravdové originály od DellOrta, které jsou kalibrované a tak si mužete být jisti, že číslo co je na trysce vyražené opravdu platí což se u levných čínských replik opravdu říci nedá.
Tryska DellOrto M6 x 0,75 44-330 - Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky. Naše trysky jsou opravdové originály od DellOrta, které jsou kalibrované a tak si mužete být jisti, že číslo co je na trysce vyražené opravdu platí což se u levných čínských replik opravdu říci nedá.
Tryska DellOrto M6 x 0,75 44-330 - Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky. Naše trysky jsou opravdové originály od DellOrta, které jsou kalibrované a tak si mužete být jisti, že číslo co je na trysce vyražené opravdu platí což se u levných čínských replik opravdu říci nedá.
Šroub Volnoběhu Karburátoru Bing Ve Špičkové Kvalitě, Vyrobený V Německu, Vhodný Pro Různé Typy Karburátorů: SRA (1/8/48A, 1/8/49A, 1/8/51A Zündapp Automatic Mofa Typ 442), SRA (1/11/35 Puch X 30 SA A L), Typ 85 (85/8/101A, 85/8/102A Sachs 504, 85/10/101A, 85/10/101B Hercules Prima 4SL 5SL, 85/10/102A Hercules Sachs 504, 85/10/103A Sachs 504, 85/10/104 Sachs 505, 85/10/105 Sachs 505, 85/10/106 Sachs 505 BX, 85/11/101, 85/12/101A Sachs 504 505, 85/12/102A Sachs 504 505, 85/12/103A Puch X 30, 85/12/104A Sachs 505, 85/12/104B Sachs 505, 85/12/106 Puch X 30, 85/12/108 Puch Maxi 2K, 85/12/111 Puch X 30, 85/12/115 Sachs 505, 85/12/116 Sachs 508, 85/12/117, 85/12/118 Sachs 505, 85/12/119, 85/12/120 Sachs 505, 85/12/121 Sachs 533, 85/12/122 Sachs, 85/12/123 Sachs 505, 85/12/124 Sachs 505, 85/12/125 Sachs 505, 85/13/101 Sachs 505, 85/13/104 Sachs 505 DX), Typ SSB (1/8,5/4, 1/8,5/5, 1/8,5/10, 1/8,5/11, 1/8,5/14, 1/8,5/15, 1/8,5/16, 1/8,5/18, 1/12/134, 1/12/163, 1/12/167, 1/12/154, 1/12/168, 1/12/169, 1/12/170, 1/12/161, 1/12/171, 1/12/188, 1/12/189, 1/12/239, 1/12/315, 1/12/1670, 1/17/49, 1/17/53, 1/17/66, 1/17/69, 1/17/87, 1/17/108, 1/17/116, 1/17/172), Typ SRB (1/8/52A Solo Typ 710, 1/8/53A Solo Typ 254, 1/10/110 Sachs 50/3D, 1/10/110A Sachs 50/3D, 1/10/112 Solo Typ 236 237, 1/10/112A Solo Typ 236 237, 1/10/113 Sachs 502/1 B NL, 1/10/113A Sachs 502, 1/10/129 Sachs 50/3 B-KFS, 1/10/129A Sachs 50/3 B-KFS, 1/10/130, 1/10/144 Solo, 1/10/148 Sachs 50/3D, 1/10/148A Sachs 50/3D), Typ SRC (1/8/47 Zweirad Union M 50, 1/8/50A Solo Mofa, 1/9/47 Zweirad Union Mofa Typ 110, 1/9/48A Zündapp Bergsteiger M 25, 1/9/49A Zündapp Bergsteiger M 25, 1/9/50A Zündapp Bergsteiger M 25, 1/9/51A Zündapp Bergsteiger M 25, 1/9/52A Zündapp Bergsteiger M 25, 1/9/53A Casal K 181 NL, 1/9/54A Zündapp Bergsteiger M 25, 1/9/55A Zündapp Bergsteiger M 25, 1/10/77 Kreidler Florett K 53/301 A 311, 1/10/99 Hercules L 50 S Sachs 502, 1/10/100 Hercules L 50 S Sachs 502, 1/10/102 Kreidler MF, 1/10/102A Kreidler MF, 1/10/102C Kreidler MF 2, 1/10/102Z Kreidler MF 2, 1/10/105 Kreidler MF, 1/10/105A Kreidler MF, 1/10/106 Kreidler Moped 30, 1/10/106A Kreidler Moped 30, 1/10/106B Kreidler Moped 30, 1/10/108 DKW Typ 508 S Sachs 502, 1/10/109A Solo Moped 40, 1/10/119 Kreidler Florett, 1/10/126 Kreidler Flory MF 12 A 13, 1/10/126A Kreidler Flory MF 12, 13 A 23, 1/10/128 Kreidler MF 2, 1/10/133 Kreidler MF 21, 1/12/182 Hercules L 50 S Sachs 502, 1/12/194 Sachs 502, 1/12/201 Zündapp 247-04, 1/12/215 Hercules City Bike, 1/12/237 Kreidler Floertt K 53NL A RMH 401 402, 1/12/255 Kreidler MF 2, 1/12/260 Kreidler MF 2, 1/12/261 Kreidler Flory MK 14, 1/12/268A Casal M 140), Typ SRE (1/10/114A Zündapp Automatic Mofa Typ 444, 1/10/116A Zündapp Motor Typ 249, 1/10/120A Zündapp 517, 1/10/121A Zündapp 517, 1/10/122A Zündapp 265 278, 1/10/123A Zündapp 249, 1/10/124A Zündapp, 1/10/131D Zündapp Z Typ 446, 1/10/132D Zündpp Z Typ 446, 1/10/135 Zündapp Z S Motorem Typ 250, 1/10/136 Zündapp 278, 1/12/192 Zündapp 266, 1/12/195 Puch Maxi, 1/12/269 Puch Maxi, 1/12/203A Puch Maxi, 1/12/204A Zündapp 284-100, 1/12/205 Puch Maxi, 1/12/206 Puch Maxi, 1/12/211A Sachs 503 CH, 1/12/219 Puch Maxi, 1/12/227A Zündapp 266-04, 1/12/230A Zündapp Automatic Moped Typ 442, 1/12/232D Zündapp 278, 1/12/243 Puch M 50 Racing, 1/12/273 Puch M 50 Racing, 1/12/276 Puch Maxi, 1/12/272 Puch Maxi, 1/12/249A Zündapp Automatic Moped Typ 442, 1/12/269 Puch Maxi, 1/12/270 Puch Maxi, 1/12/271 Puch Maxi, 1/12/272 Puch Maxi, 1/12/273 Puch M 50 Racing, 1/12/275 Puch Avello X 30, 1/12/276 Puch Maxi, 1/12/277 Puch Maxi X 30, 1/12/278 Puch Maxi, 1/12/279 Puch Maxi X 30, 1/12/289 Puch N 50, 1/12/290 Puch N 50, 1/12/291 Puch Monza N 50, 1/12/292 Puch Maxi, 1/12/293 Puch Maxi, 1/12/294 Puch Maxi, 1/12/296 Puch Maxi, 1/12/298 Puch Maxi, 1/14/118 Puch Maxi, 1/14/130 Puch Maxi, 1/14/154 Puch Maxi, 1/14/136 Puch Maxi KTM, 1/14/151 Puch Maxi KTM, 1/14/139 Puch Maxi KTM, 1/14/140 Puch Maxi, 1/14/152 Puch Maxi, 1/14/157 Puch Maxi X 30, 1/14/158 Puch Maxi, 1/14/160 Puch Maxi, 1/15/46A Zündapp 278-013, 1/15/50A Zündapp Automatic Moped 442, 1/15/52A Zündapp 278-250, 1/15/58A Zündapp 278, 1/15/57A Zündapp 278-013, 1/15/60A Zündapp Automatic Moped 442, 1/15/61A Zündapp 278-04, 1/15/63A Zündapp 280-04, 1/15/64A Zündapp, 1/15/65A Zündapp 278-25 A 280-75, 1/15/66 Zündapp 280, 1/15/68A Zündapp, 1/15/69 Zündapp Typ 446-278, 1/15/70 Zündapp Typ 447, 1/15/101 Zündapp Z S Motorem Typ 250-15). Bing č. 40-525.
Tryska DellOrto M6 x 0,75 44-330 - Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky karburátoru. Pokud tak neuděláte, tak se vystavujete tomu, že s malou tryskou bude směs příliš chudá a motor se bude přehřívat, což může mít katastrofální následky. Naše trysky jsou opravdové originály od DellOrta, které jsou kalibrované a tak si mužete být jisti, že číslo co je na trysce vyražené opravdu platí což se u levných čínských replik opravdu říci nedá.
4,2 mm tlustá plastová izolační podložka příruby pro tepelné oddělení karburátoru od vstupního / sacího potrubí válce. Staré, prasklé a křehké těsnění příruby často způsobují úniky a způsobují, že motor saje „falešný vzduch“ - běžná příčina nerovnoměrného chodu. Izolační příruba také zabraňuje „varu“ paliva v karburátoru kvůli vysokým teplotám válce v létě.