Celkem 3249 produktů
Robotický vysavač ETA Rover uklidí za vás, zatímco jste v práci, věnujete se rodině nebo odpočíváte. Vysaje koberce a vytře lino i parkety. Díky kvalitní filtraci s HEPA filtrem zachytí vysavač i nejmenší částečky. Digitální motor s extra dlouhou životností vám zajistí vysoký sací výkon. Hlavní přednosti Vytírání i vysávání Aplikace ETA SMART v českém jazyce Aplikace je ke stažení zdarma na Apple Store (pro operační systém IOS) nebo Google Play (pro operační systém Android) 4 režimy úklidu: AUTO (automatický), KLASIK (běžný), EDGE (podél stěn), SPOT (lokální) Automatický návrat do nabíjecí stanice po dokončení úklidu nebo při slabém akumulátoru Možnost vzdáleného ovládání mimo vaši domácnost SmartT Technology – 10 pohybových senzorů zajišťuje optimální pohyb a zabraňuje pádu ze schodů HEPA filtr zachytí i ty nejmenší částice prachu a nečistot včetně roztočů 2 postranní kartáčky zaručí čistotu v rozích a podél stěn Super Slim Design – svou výškou pouze 7,7 cm vysaje i pod nízkým nábytkem Objem nádoby na nečistoty 200 ml Nástavec na mopování objem 230 ml Digital Motor – zajišťující vysoký výkon a extra dlouhou životnost Li-ion akumulátoru zajišťující dlouhou výdrž až 110 minut Vhodný pro úklid všech typů tvrdých podlah a koberců s výškou vlasu do 1 cm Lehce přejíždí přechodové lišty až do výšky 1,5 cm Doba nabíjení cca 4 až 5 hodin Režimy úklidu Vyberte si jeden ze 4 režimů úklidu – Auto, Klasik, Edge a Spot. Pokud se chystáte vysávat podél stěn, vyzkoušejte režim Edge. Speciální kartáče se navíc postarají o čistotu v rozích, kam se obyčejný robotický vysavač jen tak nedostane. Funkce Spot uklidí konkrétní znečištěnou oblast. Běžný úklid můžete aktivovat pomocí dálkového ovladače nebo přes aplikaci kdykoli zrovna potřebujete. Automatický režim vyčistí celou plochu bytu či domu ve vámi přednastavený den i čas. Chytrá aplikace ETA SMART Aplikace ETA Smart v českém jazyce je určená pro pohodlné ovládání spotřebičů ETA přes vaše smart zařízení. Umožňuje snadno ovládat a kontrolovat robotický vysavač ETA 1248 Rover. V aplikace si můžete snadno nastavit jeden z režimu úklidu – AUTO (automatický), KLASIK (běžný), EDGE (podél stěn) a SPOT (lokální). Zároveň si můžete nastavit plánování úklidu pro různý den a čas a to i když zrovna nejste doma nebo můžete sledovat aktivity vysavače a stavu nabití akumulátoru. Aplikace umožňuje i manuální navádění vysavače. Vysává a mopuje Při vysávání sbírá spotřebič veškeré nečistoty do velkého zásobníku s objemem 200 ml. Po naplnění ho snadno vyjmete a vysypete jeho obsah do odpadkového koše. Pokud nasadíte mopovací nástavec a naplníte ho vodou, pustí se vysavač do vytírání podlah. Ochrana před pády a nárazy Vysavač ETA se perfektně orientuje v prostoru. Inteligentní navigace zajistí bezpečný pohyb spotřebiče po místnosti. Pomocí 10 pohybových senzorů rozpozná vysavač překážky, přibrzdí před nimi a vydá se správným směrem. Elegantně se vyhne schodům, čímž předejde pádům dolů. Drobné překážky? Žádný problém Sledujte, jak vysavač snadno přejede přechodovou lištu a drobné nerovnosti až do výšky 1,5 cm. Díky kompaktnímu provedení se navíc dostane i pod některý nábytek a sedací soupravy. Automatické nabíjení Vysavač pohání kvalitní Li-Ion akumulátor s kapacitou 2 600 mAh a výdrží až 110 minut. Jakmile se začne vybíjet, vrátí se spotřebič do nabíjecí stanice. Nabíjení trvá přibližně 4 až 5 hodin. Specifikace Značka: ETA Model: Rover 1248 90000 Určení: robotický vysavač s mopem Druh podlahy: na koberce, na tvrdé podlahy Objem zásobníku na nečistoty: 200 ml Objem nástavce na mopování: 230 ml Virtuální zeď: ne Typ navigace: iAdapt Rozeznávání překážek: dotykové Hlučnost: 60 dB Podpora: Wifi 2,4 GHz Aplikace: ETA SMART (z Google Play, App Store) Režimy úklidu Auto (automatický) Klasik (běžný) Edge (podél stěn) Spot (lokální) Napájení Zdroj energie: aku 14,4 V (Li-Ion) Kapacita akumulátoru: 2 600 mAh Doba provozu na jedno nabití: až 110 minut Doba nabíjení: 4 až 5 hodin Funkce a vybavení Smart aplikace ETA SMART Plánování úklidu Na zvířecí chlupy Mopování Smart Technology Super Slim Design (výška pouhých 7,7 cm) Fyzické parametry Barva: bílá Hmotnost: 2,5 kg Výška vysavače: 7,7 cm Rozměry (š x v x h): 30 x 7,7 x 30 cm Dokoupitelné příslušenství Nabíjecí stanice: ETA124800240 Dálkový ovladač: ETA124800270 Napájecí adaptér: ETA124800250 Zásobník na nečistoty: ETA124800180 Nádržka na vodu: ETA124800150 Mopovací nástavec: ETA124800120 Mop: ETA124800160 Postranní kartáčky: ETA124800230 Set HEPA filtr + molitanový filtr: ETA124800210 Set gumový úchyt filtru + vodní filtr: ETA124800310 Nástroj na čištění: ETA124800260 Akumulátor: ETA124800200 Obsah balení 1x robotický vysavač 1x nabíjecí základna 1x napájecí adaptér (100 až 240 V AC, 19 V DC, 350 mA) 1x dálkový ovladač 2x AAA baterie do dálkového ovladače 2x náhradní postranní kartáčky 2x mopovací textilie 1x náhradní molitanový filtr 2x náhradní vodní filtr 1x náhradní HEPA filtr 1x nástavec na mopování (objem 230 ml) 1x čisticí nástroj 1x uživatelský manuál
Robotický vysavač ETA Rover uklidí za vás, zatímco jste v práci, věnujete se rodině nebo odpočíváte. Vysaje koberce a vytře lino i parkety. Díky kvalitní filtraci s HEPA filtrem zachytí vysavač i nejmenší částečky. Digitální motor s extra dlouhou životností vám zajistí vysoký sací výkon. Hlavní přednosti Vytírání i vysávání Aplikace ETA SMART v českém jazyce Aplikace je ke stažení zdarma na Apple Store (pro operační systém IOS) nebo Google Play (pro operační systém Android) 4 režimy úklidu: AUTO (automatický), KLASIK (běžný), EDGE (podél stěn), SPOT (lokální) Automatický návrat do nabíjecí stanice po dokončení úklidu nebo při slabém akumulátoru Možnost vzdáleného ovládání mimo vaši domácnost SmartT Technology – 10 pohybových senzorů zajišťuje optimální pohyb a zabraňuje pádu ze schodů HEPA filtr zachytí i ty nejmenší částice prachu a nečistot včetně roztočů 2 postranní kartáčky zaručí čistotu v rozích a podél stěn Super Slim Design – svou výškou pouze 7,7 cm vysaje i pod nízkým nábytkem Objem nádoby na nečistoty 200 ml Nástavec na mopování objem 230 ml Digital Motor – zajišťující vysoký výkon a extra dlouhou životnost Li-ion akumulátoru zajišťující dlouhou výdrž až 110 minut Vhodný pro úklid všech typů tvrdých podlah a koberců s výškou vlasu do 1 cm Lehce přejíždí přechodové lišty až do výšky 1,5 cm Doba nabíjení cca 4 až 5 hodin Režimy úklidu Vyberte si jeden ze 4 režimů úklidu – Auto, Klasik, Edge a Spot. Pokud se chystáte vysávat podél stěn, vyzkoušejte režim Edge. Speciální kartáče se navíc postarají o čistotu v rozích, kam se obyčejný robotický vysavač jen tak nedostane. Funkce Spot uklidí konkrétní znečištěnou oblast. Běžný úklid můžete aktivovat pomocí dálkového ovladače nebo přes aplikaci kdykoli zrovna potřebujete. Automatický režim vyčistí celou plochu bytu či domu ve vámi přednastavený den i čas. Chytrá aplikace ETA SMART Aplikace ETA Smart v českém jazyce je určená pro pohodlné ovládání spotřebičů ETA přes vaše smart zařízení. Umožňuje snadno ovládat a kontrolovat robotický vysavač ETA 1248 Rover. V aplikace si můžete snadno nastavit jeden z režimu úklidu – AUTO (automatický), KLASIK (běžný), EDGE (podél stěn) a SPOT (lokální). Zároveň si můžete nastavit plánování úklidu pro různý den a čas a to i když zrovna nejste doma nebo můžete sledovat aktivity vysavače a stavu nabití akumulátoru. Aplikace umožňuje i manuální navádění vysavače. Vysává a mopuje Při vysávání sbírá spotřebič veškeré nečistoty do velkého zásobníku s objemem 200 ml. Po naplnění ho snadno vyjmete a vysypete jeho obsah do odpadkového koše. Pokud nasadíte mopovací nástavec a naplníte ho vodou, pustí se vysavač do vytírání podlah. Ochrana před pády a nárazy Vysavač ETA se perfektně orientuje v prostoru. Inteligentní navigace zajistí bezpečný pohyb spotřebiče po místnosti. Pomocí 10 pohybových senzorů rozpozná vysavač překážky, přibrzdí před nimi a vydá se správným směrem. Elegantně se vyhne schodům, čímž předejde pádům dolů. Drobné překážky? Žádný problém Sledujte, jak vysavač snadno přejede přechodovou lištu a drobné nerovnosti až do výšky 1,5 cm. Díky kompaktnímu provedení se navíc dostane i pod některý nábytek a sedací soupravy. Automatické nabíjení Vysavač pohání kvalitní Li-Ion akumulátor s kapacitou 2 600 mAh a výdrží až 110 minut. Jakmile se začne vybíjet, vrátí se spotřebič do nabíjecí stanice. Nabíjení trvá přibližně 4 až 5 hodin. Specifikace Značka: ETA Model: Rover 1248 90020 Určení: robotický vysavač s mopem Druh podlahy: na koberce, na tvrdé podlahy Objem zásobníku na nečistoty: 200 ml Objem nástavce na mopování: 230 ml Virtuální zeď: ne Typ navigace: iAdapt Rozeznávání překážek: dotykové Hlučnost: 60 dB Podpora: Wifi 2,4 GHz Aplikace: ETA SMART (z Google Play, App Store) Režimy úklidu Auto (automatický) Klasik (běžný) Edge (podél stěn) Spot (lokální) Napájení Zdroj energie: aku 14,4 V (Li-Ion) Kapacita akumulátoru: 2 600 mAh Doba provozu na jedno nabití: až 110 minut Doba nabíjení: 4 až 5 hodin Funkce a vybavení Smart aplikace ETA SMART Plánování úklidu Na zvířecí chlupy Mopování Smart Technology Super Slim Design (výška pouhých 7,7 cm) Fyzické parametry Barva: zelená Hmotnost: 2,5 kg Výška vysavače: 7,7 cm Rozměry (š x v x h): 30 x 7,7 x 30 cm Dokoupitelné příslušenství Nabíjecí stanice: ETA124800240 Dálkový ovladač: ETA124800270 Napájecí adaptér: ETA124800250 Zásobník na nečistoty: ETA124800180 Nádržka na vodu: ETA124800150 Mopovací nástavec: ETA124800120 Mop: ETA124800160 Postranní kartáčky: ETA124800230 Set HEPA filtr + molitanový filtr: ETA124800210 Set gumový úchyt filtru + vodní filtr: ETA124800310 Nástroj na čištění: ETA124800260 Akumulátor: ETA124800200 Obsah balení 1x robotický vysavač 1x nabíjecí základna 1x napájecí adaptér (100 až 240 V AC, 19 V DC, 350 mA) 1x dálkový ovladač 2x AAA baterie do dálkového ovladače 2x náhradní postranní kartáčky 2x mopovací textilie 1x náhradní molitanový filtr 2x náhradní vodní filtr 1x náhradní HEPA filtr 1x nástavec na mopování (objem 230 ml) 1x čisticí nástroj 1x uživatelský manuál
Model Kit auto 4703 - FIAT 500 F 1968 (1:12). Model auta ke slepení. Velikost: 1:12; 25 cm. Informace o originálu: Model "Nuova 500" vyráběla společnost Fiat od roku 1957 do roku 1975. Jedná se o skutečnou ikonu na čtyřech kolech a jeden z nejslavnějších výrobků "made in Italy". Jeho unikátní a snadno rozpoznatelný design je známý po celém světě. Když italský výrobce chystal výrobu tohoto malého vozu, dal si jednoduchý cíl: uvést na trh nový kompaktní automobil za velmi přijatelnou cenu, který by dokázal zvýšit počet potenciálních zákazníků. Kromě toho mělo být nové vozidlo snadno řiditelné, a to i v městské dopravě, a mělo nabídnout velmi nízké provozní náklady. "Fiat 500" oficiálně vstoupil na trh v červenci 1957 a zaznamenal okamžitý úspěch. V roce 1965 pak byl představen model 500F, verze s největším počtem vyrobených kusů. Ta byla snadno rozpoznatelná podle dveří s panty vpředu a v souladu s novými zákonnými nařízeními dostala několik technických i estetických vylepšení jako nový rám a širší čelní sklo. Fiat 500F je tou "nejklasičtější" verzí legendární pětistovky a dodnes zůstává v srdci spousty automobilových fanoušků. Informace o modelu: 100% nová podoba stavebnice – velmi detailní model – otevřená nebo stažená střecha – otevíratelné dveře – otevíratelná kapota motoru i víko kufru – řiditelná přední kola – funkční zavěšení kol – gumové pneumatiky – chromované díly a díly z fotoleptaného kovu Model lze postavit i v britské verzi s řízením napravo. Barevné schéma (Doporučené barvy Italeri): - 4672AP, 4678AP, 4768AP, 4769AP Detaily modelu: Měřítko: 1:12 Délka: 250 mm Obtížnost: 5 Doporučeno pro děti od 14 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Model Kit auto 4703 - FIAT 500 F 1968 (1:12). Model auta ke slepení. Velikost: 1:12; 25 cm. Informace o originálu: Model "Nuova 500" vyráběla společnost Fiat od roku 1957 do roku 1975. Jedná se o skutečnou ikonu na čtyřech kolech a jeden z nejslavnějších výrobků "made in Italy". Jeho unikátní a snadno rozpoznatelný design je známý po celém světě. Když italský výrobce chystal výrobu tohoto malého vozu, dal si jednoduchý cíl: uvést na trh nový kompaktní automobil za velmi přijatelnou cenu, který by dokázal zvýšit počet potenciálních zákazníků. Kromě toho mělo být nové vozidlo snadno řiditelné, a to i v městské dopravě, a mělo nabídnout velmi nízké provozní náklady. "Fiat 500" oficiálně vstoupil na trh v červenci 1957 a zaznamenal okamžitý úspěch. V roce 1965 pak byl představen model 500F, verze s největším počtem vyrobených kusů. Ta byla snadno rozpoznatelná podle dveří s panty vpředu a v souladu s novými zákonnými nařízeními dostala několik technických i estetických vylepšení jako nový rám a širší čelní sklo. Fiat 500F je tou "nejklasičtější" verzí legendární pětistovky a dodnes zůstává v srdci spousty automobilových fanoušků. Informace o modelu: 100% nová podoba stavebnice – velmi detailní model – otevřená nebo stažená střecha – otevíratelné dveře – otevíratelná kapota motoru i víko kufru – řiditelná přední kola – funkční zavěšení kol – gumové pneumatiky – chromované díly a díly z fotoleptaného kovu Model lze postavit i v britské verzi s řízením napravo. Barevné schéma (Doporučené barvy Italeri): - 4672AP, 4678AP, 4768AP, 4769AP Detaily modelu: Měřítko: 1:12 Délka: 250 mm Obtížnost: 5 Doporučeno pro děti od 14 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Plastic ModelKit auto 07043 - Porsche 356 Cabriolet (1:16). Model auta ke slepení. Velikost: 1:16; 20,4 cm. Balení obsahuje: 88 dílků ke slepení. Informace o modelu: Stavebnice prvního sportovního vozu, který nesl jméno Porsche. Interní pořadové číslo projektu 356 posloužilo – jak je pro Porsche typické – i jako konečné označení modelu. První 356 se vydala na silnici 8. června 1948. Elegantní typ C, který byl ve výrobě od roku 1964, představoval vůbec poslední verzi celé série. S motorem 1600 C měl 75 koní a dosáhl maximální rychlosti 175 km/h. - Vícedílná karoserie - Otevíratelné dveře a kapota - Vícedílný motor - Pohyblivá kola - Různé chromované části včetně poklic kol, klik dveří a zpětných zrcátek - Sada obtisků Potřebné barvy: - základní: 04, 07, 34, 51, 52, 90, 91, 99, 302, 378 - další: Detaily modelu: Měřítko: 1:16 Počet dílů: 88 Délka: 204 mm Šířka: 94 mm Obtížnost: 4 Doporučeno pro děti od 12 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Plastic ModelKit auto 07043 - Porsche 356 Cabriolet (1:16). Model auta ke slepení. Velikost: 1:16; 20,4 cm. Balení obsahuje: 88 dílků ke slepení. Informace o modelu: Stavebnice prvního sportovního vozu, který nesl jméno Porsche. Interní pořadové číslo projektu 356 posloužilo – jak je pro Porsche typické – i jako konečné označení modelu. První 356 se vydala na silnici 8. června 1948. Elegantní typ C, který byl ve výrobě od roku 1964, představoval vůbec poslední verzi celé série. S motorem 1600 C měl 75 koní a dosáhl maximální rychlosti 175 km/h. - Vícedílná karoserie - Otevíratelné dveře a kapota - Vícedílný motor - Pohyblivá kola - Různé chromované části včetně poklic kol, klik dveří a zpětných zrcátek - Sada obtisků Potřebné barvy: - základní: 04, 07, 34, 51, 52, 90, 91, 99, 302, 378 - další: Detaily modelu: Měřítko: 1:16 Počet dílů: 88 Délka: 204 mm Šířka: 94 mm Obtížnost: 4 Doporučeno pro děti od 12 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
1/48 Avro Lancaster B Mk.I - HK Models. Avro Lancaster byl britský čtyřmotorový strategický bombardér s červeným křídlem kovové konstrukce z druhé světové války. Prototyp byl zalétán v lednu 1941 a sériová výroba byla zahájena v témže roce. Základem pro Lancaster byl letoun Avro Manchester. Poháněn byl čtyřmi vidlicovými motory Rolls-Royce Merlin XX o výkonu 1280 k každý (Mk.I) nebo motory Bristol Hercules VI o výkonu 1737 k každý, i když byly použity i jiné motory. Sériová výroba probíhala ve společnostech Avro, Metropolitan-Vickers, Armstrong Whitworth, Vickers Armstrong a Victoria Aircraft a do začátku roku 1946 bylo vyrobeno 7377 letadel. Vyráběly se čtyři hlavní verze Avro Lancaster (Mk.I, Mk.II, Mk.III a Mk.X), které si byly navenek podobné. Avro Lancaster byl hlavním strategickým bombardérem RAF a ve své době si získal pověst nejlepšího. Byl snadno ovladatelný, měl vysokou nosnost a dlouhou konstrukční životnost. Stávalo se, že bombardér dokázal dokončit misi a vrátit se na základnu, i když mu selhal jeden motor. Letoun vstoupil do služby v prosinci 1941 a sloužil po zbytek války a plnil především úkoly strategického bombardování. Právě Lancastery od 617. bombardovací perutě RAF byly v květnu 1943 použity k poškození vodních přehrad v Porúří. Technické údaje (verze Mk.I): délka: 21,11 m, rozpětí křídel: 31,09 m, výška: 6,25 m, maximální rychlost: 456 km/h, maximální dolet: Maximální dolet: 4073km, maximální strop: 6500m, výzbroj: pevná- 8 kulometů Browning ráže 7,7mm, podvěsná- až 6300kg pum nebo jedna puma Grand Slam (10000kg) po úpravě pumovnice. Nesložený a nenabarvený plastikový model. K úspěšnému dokončení této stavebnice je zapotřebí dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení.
1/48 Avro Lancaster B Mk.I - HK Models. Avro Lancaster byl britský čtyřmotorový strategický bombardér s červeným křídlem kovové konstrukce z druhé světové války. Prototyp byl zalétán v lednu 1941 a sériová výroba byla zahájena v témže roce. Základem pro Lancaster byl letoun Avro Manchester. Poháněn byl čtyřmi vidlicovými motory Rolls-Royce Merlin XX o výkonu 1280 k každý (Mk.I) nebo motory Bristol Hercules VI o výkonu 1737 k každý, i když byly použity i jiné motory. Sériová výroba probíhala ve společnostech Avro, Metropolitan-Vickers, Armstrong Whitworth, Vickers Armstrong a Victoria Aircraft a do začátku roku 1946 bylo vyrobeno 7377 letadel. Vyráběly se čtyři hlavní verze Avro Lancaster (Mk.I, Mk.II, Mk.III a Mk.X), které si byly navenek podobné. Avro Lancaster byl hlavním strategickým bombardérem RAF a ve své době si získal pověst nejlepšího. Byl snadno ovladatelný, měl vysokou nosnost a dlouhou konstrukční životnost. Stávalo se, že bombardér dokázal dokončit misi a vrátit se na základnu, i když mu selhal jeden motor. Letoun vstoupil do služby v prosinci 1941 a sloužil po zbytek války a plnil především úkoly strategického bombardování. Právě Lancastery od 617. bombardovací perutě RAF byly v květnu 1943 použity k poškození vodních přehrad v Porúří. Technické údaje (verze Mk.I): délka: 21,11 m, rozpětí křídel: 31,09 m, výška: 6,25 m, maximální rychlost: 456 km/h, maximální dolet: Maximální dolet: 4073km, maximální strop: 6500m, výzbroj: pevná- 8 kulometů Browning ráže 7,7mm, podvěsná- až 6300kg pum nebo jedna puma Grand Slam (10000kg) po úpravě pumovnice. Nesložený a nenabarvený plastikový model. K úspěšnému dokončení této stavebnice je zapotřebí dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení.
Hlídkový torpédový člun PT-109 COBI 4825 - World War II. Stavebnice slavné americké torpédové lodě PT-109 na které sloužil John F. Kennedy. Sestavený model je vyveden do mnoha detailů. Po snadném odejmutí paluby jsou viditelné jednotlivé kajuty včetně kuchyňky, denní kajuty atd. Ve strojovně jsou uloženy tři motory Packard. Na palubě najdete torpédové výmetnice, hlubinné pumy, čelní kanon, kulomety, ale také třeba záchranný kruh a vlajku. Balení obsahuje 4 figurky z původní 14 členné posádky v měřítku, které přesně sedí k rozměrům člunu. Sestavený model je možné usadit do přiloženého stojánku s popisem.
1/48 B-17G Flying Fortress - early production. Boeing B-17 Flying Fortress je čtyřmotorový těžký bombardér vyvinutý ve 30. letech 20. století pro Armádní letectvo Spojených států (USAAC). V soutěži s firmami Douglas a Martin o zakázku na stavbu 200 bombardérů předčil Boeing (prototyp Model 299/XB-17) oba konkurenty a překonal výkonnostní specifikace leteckého sboru. Přestože Boeing o zakázku přišel (ve prospěch Douglasu B-18 Bolo), protože prototyp havaroval, letecký sbor objednal dalších 13 letounů B-17 k dalšímu hodnocení. Od svého uvedení na trh v roce 1938 prošel letoun B-17 Flying Fortress řadou konstrukčních pokroků a stal se třetím nejvyráběnějším bombardérem všech dob, hned po čtyřmotorovém Consolidated B-24 Liberator a víceúčelovém dvoumotorovém Junkersu Ju 88. Letoun B-17 se stal nejprodávanějším bombardérem všech dob. B-17 byl používán především americkým letectvem v denní strategické bombardovací kampani druhé světové války proti německým průmyslovým, vojenským a civilním cílům. Osmá letecká armáda Spojených států amerických, která sídlila na mnoha letištích ve střední, východní a jižní Anglii, a patnáctá letecká armáda se základnou v Itálii doplňovaly noční plošné bombardování Velitelství bombardovacího letectva RAF v rámci kombinované bombardovací ofenzívy, aby pomohly zajistit vzdušnou převahu nad městy, továrnami a bojišti západní Evropy v rámci příprav na invazi do Francie v roce 1944. B-17 se v menší míře účastnily také války v Tichomoří na počátku druhé světové války, kde prováděly nálety na japonskou lodní dopravu a letiště. Od svého předválečného vzniku prosazovalo USAAC (do června 1941 USAAF) letoun jako strategickou zbraň; jednalo se o relativně rychlý, vysoko letící bombardér s dlouhým doletem a těžkou obrannou výzbrojí na úkor pumového zatížení. Získal si pověst odolného letounu na základě příběhů a fotografií těžce poškozených B-17, které se bezpečně vrátily na základnu. B-17 shodil více bomb než kterýkoli jiný americký letoun za druhé světové války. Z přibližně 1,5 milionu tun bomb svržených americkými letouny na nacistické Německo a jím okupovaná území bylo více než 640 000 tun svrženo z B-17. Kromě role bombardéru byl B-17 využíván také jako dopravní, protiponorkový letoun, bezpilotní letoun a pátrací a záchranný letoun. K říjnu 2019 zůstalo v letuschopném stavu devět letounů, žádný z nich však nikdy neletěl v boji. Desítky dalších jsou uskladněny nebo vystaveny na statických expozicích. Nejstarším z nich je letoun řady D, který létal v boji v Pacifiku první den druhé světové války. Nesložený a nenabarvený plastikový model. K úspěšnému dokončení této stavebnice je zapotřebí dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení.
1/48 B-17G Flying Fortress - early production. Boeing B-17 Flying Fortress je čtyřmotorový těžký bombardér vyvinutý ve 30. letech 20. století pro Armádní letectvo Spojených států (USAAC). V soutěži s firmami Douglas a Martin o zakázku na stavbu 200 bombardérů předčil Boeing (prototyp Model 299/XB-17) oba konkurenty a překonal výkonnostní specifikace leteckého sboru. Přestože Boeing o zakázku přišel (ve prospěch Douglasu B-18 Bolo), protože prototyp havaroval, letecký sbor objednal dalších 13 letounů B-17 k dalšímu hodnocení. Od svého uvedení na trh v roce 1938 prošel letoun B-17 Flying Fortress řadou konstrukčních pokroků a stal se třetím nejvyráběnějším bombardérem všech dob, hned po čtyřmotorovém Consolidated B-24 Liberator a víceúčelovém dvoumotorovém Junkersu Ju 88. Letoun B-17 se stal nejprodávanějším bombardérem všech dob. B-17 byl používán především americkým letectvem v denní strategické bombardovací kampani druhé světové války proti německým průmyslovým, vojenským a civilním cílům. Osmá letecká armáda Spojených států amerických, která sídlila na mnoha letištích ve střední, východní a jižní Anglii, a patnáctá letecká armáda se základnou v Itálii doplňovaly noční plošné bombardování Velitelství bombardovacího letectva RAF v rámci kombinované bombardovací ofenzívy, aby pomohly zajistit vzdušnou převahu nad městy, továrnami a bojišti západní Evropy v rámci příprav na invazi do Francie v roce 1944. B-17 se v menší míře účastnily také války v Tichomoří na počátku druhé světové války, kde prováděly nálety na japonskou lodní dopravu a letiště. Od svého předválečného vzniku prosazovalo USAAC (do června 1941 USAAF) letoun jako strategickou zbraň; jednalo se o relativně rychlý, vysoko letící bombardér s dlouhým doletem a těžkou obrannou výzbrojí na úkor pumového zatížení. Získal si pověst odolného letounu na základě příběhů a fotografií těžce poškozených B-17, které se bezpečně vrátily na základnu. B-17 shodil více bomb než kterýkoli jiný americký letoun za druhé světové války. Z přibližně 1,5 milionu tun bomb svržených americkými letouny na nacistické Německo a jím okupovaná území bylo více než 640 000 tun svrženo z B-17. Kromě role bombardéru byl B-17 využíván také jako dopravní, protiponorkový letoun, bezpilotní letoun a pátrací a záchranný letoun. K říjnu 2019 zůstalo v letuschopném stavu devět letounů, žádný z nich však nikdy neletěl v boji. Desítky dalších jsou uskladněny nebo vystaveny na statických expozicích. Nejstarším z nich je letoun řady D, který létal v boji v Pacifiku první den druhé světové války. Nesložený a nenabarvený plastikový model. K úspěšnému dokončení této stavebnice je zapotřebí dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení.
1/48 B-17F Flying Fortress - HK Models. Boeing B-17 Flying Fortress je čtyřmotorový těžký bombardér vyvinutý ve 30. letech 20. století pro Armádní letectvo Spojených států (USAAC). V soutěži s firmami Douglas a Martin o zakázku na stavbu 200 bombardérů předčil Boeing (prototyp Model 299/XB-17) oba konkurenty a překonal výkonnostní specifikace leteckého sboru. Přestože Boeing o zakázku přišel (ve prospěch Douglasu B-18 Bolo), protože prototyp havaroval, letecký sbor objednal dalších 13 letounů B-17 k dalšímu hodnocení. Od svého uvedení na trh v roce 1938 prošel letoun B-17 Flying Fortress řadou konstrukčních pokroků a stal se třetím nejvyráběnějším bombardérem všech dob, hned po čtyřmotorovém Consolidated B-24 Liberator a víceúčelovém dvoumotorovém Junkersu Ju 88. Letoun B-17 se stal nejprodávanějším bombardérem všech dob. B-17 byl používán především americkým letectvem v denní strategické bombardovací kampani druhé světové války proti německým průmyslovým, vojenským a civilním cílům. Osmá letecká armáda Spojených států amerických, která sídlila na mnoha letištích ve střední, východní a jižní Anglii, a patnáctá letecká armáda se základnou v Itálii doplňovaly noční plošné bombardování Velitelství bombardovacího letectva RAF v rámci kombinované bombardovací ofenzívy, aby pomohly zajistit vzdušnou převahu nad městy, továrnami a bojišti západní Evropy v rámci příprav na invazi do Francie v roce 1944. B-17 se v menší míře účastnily také války v Tichomoří na počátku druhé světové války, kde prováděly nálety na japonskou lodní dopravu a letiště. Od svého předválečného vzniku prosazovalo USAAC (do června 1941 USAAF) letoun jako strategickou zbraň; jednalo se o relativně rychlý, vysoko letící bombardér s dlouhým doletem a těžkou obrannou výzbrojí na úkor pumového zatížení. Získal si pověst odolného letounu na základě příběhů a fotografií těžce poškozených B-17, které se bezpečně vrátily na základnu. B-17 shodil více bomb než kterýkoli jiný americký letoun za druhé světové války. Z přibližně 1,5 milionu tun bomb svržených americkými letouny na nacistické Německo a jím okupovaná území bylo více než 640 000 tun svrženo z B-17. Kromě role bombardéru byl B-17 využíván také jako dopravní, protiponorkový letoun, bezpilotní letoun a pátrací a záchranný letoun. K říjnu 2019 zůstalo v letuschopném stavu devět letounů, žádný z nich však nikdy neletěl v boji. Desítky dalších jsou uskladněny nebo vystaveny na statických expozicích. Nejstarším z nich je letoun řady D, který létal v boji v Pacifiku první den druhé světové války. Nesložený a nenabarvený plastikový model. K úspěšnému dokončení této stavebnice je zapotřebí dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení.
1/48 B-17F Flying Fortress - HK Models. Boeing B-17 Flying Fortress je čtyřmotorový těžký bombardér vyvinutý ve 30. letech 20. století pro Armádní letectvo Spojených států (USAAC). V soutěži s firmami Douglas a Martin o zakázku na stavbu 200 bombardérů předčil Boeing (prototyp Model 299/XB-17) oba konkurenty a překonal výkonnostní specifikace leteckého sboru. Přestože Boeing o zakázku přišel (ve prospěch Douglasu B-18 Bolo), protože prototyp havaroval, letecký sbor objednal dalších 13 letounů B-17 k dalšímu hodnocení. Od svého uvedení na trh v roce 1938 prošel letoun B-17 Flying Fortress řadou konstrukčních pokroků a stal se třetím nejvyráběnějším bombardérem všech dob, hned po čtyřmotorovém Consolidated B-24 Liberator a víceúčelovém dvoumotorovém Junkersu Ju 88. Letoun B-17 se stal nejprodávanějším bombardérem všech dob. B-17 byl používán především americkým letectvem v denní strategické bombardovací kampani druhé světové války proti německým průmyslovým, vojenským a civilním cílům. Osmá letecká armáda Spojených států amerických, která sídlila na mnoha letištích ve střední, východní a jižní Anglii, a patnáctá letecká armáda se základnou v Itálii doplňovaly noční plošné bombardování Velitelství bombardovacího letectva RAF v rámci kombinované bombardovací ofenzívy, aby pomohly zajistit vzdušnou převahu nad městy, továrnami a bojišti západní Evropy v rámci příprav na invazi do Francie v roce 1944. B-17 se v menší míře účastnily také války v Tichomoří na počátku druhé světové války, kde prováděly nálety na japonskou lodní dopravu a letiště. Od svého předválečného vzniku prosazovalo USAAC (do června 1941 USAAF) letoun jako strategickou zbraň; jednalo se o relativně rychlý, vysoko letící bombardér s dlouhým doletem a těžkou obrannou výzbrojí na úkor pumového zatížení. Získal si pověst odolného letounu na základě příběhů a fotografií těžce poškozených B-17, které se bezpečně vrátily na základnu. B-17 shodil více bomb než kterýkoli jiný americký letoun za druhé světové války. Z přibližně 1,5 milionu tun bomb svržených americkými letouny na nacistické Německo a jím okupovaná území bylo více než 640 000 tun svrženo z B-17. Kromě role bombardéru byl B-17 využíván také jako dopravní, protiponorkový letoun, bezpilotní letoun a pátrací a záchranný letoun. K říjnu 2019 zůstalo v letuschopném stavu devět letounů, žádný z nich však nikdy neletěl v boji. Desítky dalších jsou uskladněny nebo vystaveny na statických expozicích. Nejstarším z nich je letoun řady D, který létal v boji v Pacifiku první den druhé světové války. Nesložený a nenabarvený plastikový model. K úspěšnému dokončení této stavebnice je zapotřebí dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení.