Spojky
Celkem 119 produktů
Polořemenice pohyblivá Malossi Torque Drive, Piaggio 200-300 4T LC - Zadní pohyblivá polořemenice. Tato polořemenice značně zlepší průběh výkonu Vašeho skútru a to zejména při akceleraci. Díky rovným drahám je akcelerace plynulá, bez cítileného přechodu na jiný sklon dráhy jako v případě originální polořemenice. Pro motory Piaggio Leader (200-300ccm) od roku 2003.
Řemen od stabilní Italské společnosti Dayco, která je také sesterskou společností firmy Pirelli. Označení Power plus nese díky zvýšené odolnosti aramidového vlákna ze kterého je řemen vyrobený. Řemeny Dayco jsou výbornou náhradou za originál a zároveň dobrou volbou nadstandardního řemenu. Rozměr: 814-22,5 Řemen pro skútry s Piaggio Leader motorem a Piaggio LEM 3V motorem. OEM katalogové čísla: 8118K / 210487170 / 41701500 / 431370 / 456528 / 487170 / 765528 / 827639 / 83059R / 832023 / 833578 / 841213 / 8580247 / R13440941A / R13440941A0
Řemen Naraku V/S Typ 878, Adly / HerChee - Vysoce kvalitní řemen Naraku pro skůtry Adly je vhodný pro každodení ježdění. Rozměry: 878x17x28 mm. Pasuje na Adly ATV 50 od r.v. 09 / ATV 90 / RT 50 / Silver Fox 50 / Thunderbike 50 / Cat 100 / Adly Jet 100 / Noble 100 / Panther 100 / Supersonic 100, Aeon ATV 90 / ATV 100 / ATV 110, Bombardier / Can-AM DS 50, Bombardier / Can-AM DS 90, Blazer 50 ATV / 90 ATV. Kód výrobce 23100-117-000
Polořemenice Stage6, Peugeot vertical / horizontal - Přední nepohyblivá půlka přední řemenice. Speciálně CNC designovaná polořemenice s optimálním úhlem stoupání pro dasažení lepšího přenosu síly na zadní kolo. Vysoká kvalita a precizní zpracování pro dosažení nejlepších výkonů. Tato polořemenice je lehčí oproti originální.
Polořemenice Stage6, China 2T / CPI (čep 16mm) - Přední nepohyblivá půlka přední řemenice. Speciálně CNC designovaná polořemenice s optimálním úhlem stoupání pro dasažení lepšího přenosu síly na zadní kolo. Vysoká kvalita a precizní zpracování pro dosažení nejlepších výkonů. Tato polořemenice je lehčí oproti originální.
Odtlumený sekundární převod v top kvalitě od Polini se zuby 14/48z. Tento sekundární převod je vhodný pro motory Piaggio 50ccm 2T vyrobené od roku 1998. Šroub kola je delší, aby se usnadnila montáž přídavného kyvného ramene TORSEN WD. K montáži je zapotřebí kryt převodovky Polini Evolution Gear Box 170.0300.
Polořemenice Stage6, Piaggio - Přední nepohyblivá půlka přední řemenice. Speciálně CNC designovaná polořemenice s optimálním úhlem stoupání pro dasažení lepšího přenosu síly na zadní kolo. Vysoká kvalita a precizní zpracování pro dosažení nejlepších výkonů. Tato polořemenice je lehčí oproti originální. S montáží této polořemenice nelze použít startér.
Nejlepší spojkový zvon pro všechny vyladěné motory. Nejlepší závodní zboží. Spojkový zvon je jemně vyvážený, vyztužující vnější kroužek kolem zvonu zabraňuje „prasknutí“ zvonu, což není neobvyklé. Má také rozhodující výhodu v tom, že má chladicí žebra ve vnějším kroužku, které výrazně snižují teplotu, čímž brání zvýšenému opotřebení zvonu a spojky. Hmotnost 960g.
Variátor Malossi Multivar je vhodný pro skútry, jak seriové, tak upravené. Poskytne plynulý přenos výkonu a kroutícího momentu na zadní řemenici. Osvědčený výrobek od Malossi, zaručuje vysokou kvalitu a dlouhou životnost. V sadě je variátor, sada válečků 25x15,9 10g a bílá kontrastní pružina. Podle našeho měření samotná montáž variátoru přidá 2k na zadním kole.
Variátor Naraku sport, PGO - Sportovní variátor od Naraku za skvělou cenu Variátor zlepší průběh výkonu a zvýší maximální rychlost. Tento sportovní varíátor je ideální k dennímu používání a nabízí skvělý poměr mezi cenu a dosahovaným výkonem. Variátor neobsahuje sadu válečků. Je potřeba dokoupit válečky velikosti 16x13 a gramáž pak záleží na použitých komponentech. Proseriový motor by to mohlo být něco kolem 7g.
Kompletní odblokovací sada premium s chromovým výfukem je vhodná pro stroje Beta RR 50 Track od roku 2017. S touto sadou nebude Váš stroj nic blokovat a budete mít otevřený plný výkon motoru. Součástí sady je: otevřený výfuk, řetězové kolo 50 zubů (místo 60), hlavní tryska #115, jehla karburátoru A39, víčko pro systém sekundárního vzduchu, návod k instalaci včetně zrušení omezení rychlosti ECU.
Výborný spojkový zvon od Stage6 je zesílený a má patentovaný koncept chlazení. Vzduch je veden do spojky bočními lopatkami se zvětšenými otvory. Výsledkem je delší životnost spojky a snížení prokluzu spojky, ke kterému dochází u zahřátých motorů. Teplota zvonu je výrazně snížena, což vede k menším ztrátám energie a samozřejmě většímu výkonu na zadním kole. Spojkový zvon je zevnitř otryskován, aby se zvýšila přilnavost obložení spojky. Nízká hmotnost pouhých 395 gramů má pozitivní vliv na akceleraci motoru. Vnitřní průměr pro spojku 107mm.
Výborný spojkový zvon od Stage6 je zesílený a má patentovaný koncept chlazení. Vzduch je veden do spojky bočními lopatkami se zvětšenými otvory. Výsledkem je delší životnost spojky a snížení prokluzu spojky, ke kterému dochází u zahřátých motorů. Teplota zvonu je výrazně snížena, což vede k menším ztrátám energie a samozřejmě většímu výkonu na zadním kole. Spojkový zvon je zevnitř otryskován, aby se zvýšila přilnavost obložení spojky. Nízká hmotnost pouhých 395 gramů má pozitivní vliv na akceleraci motoru. Vnitřní průměr pro spojku 107mm.
Nejlepší spojkový zvon pro všechny vyladěné motory. Nejlepší závodní zboží. Spojkový zvon je jemně vyvážený, vyztužující vnější kroužek kolem zvonu zabraňuje „prasknutí“ zvonu, což není neobvyklé. Má také rozhodující výhodu v tom, že má chladicí žebra ve vnějším kroužku, které výrazně snižují teplotu, čímž brání zvýšenému opotřebení zvonu a spojky. Spojkový zvon je vhodný pro skútry Yamaha X-Max 300 od roku 2017 a Yamaha Tricity 300 od roku 2021. Průměr zvonu je 150mm a hmotnost 1440g.
Nejlepší spojkový zvon pro všechny vyladěné motory. Nejlepší závodní zboží. Spojkový zvon je jemně vyvážený, vyztužující vnější kroužek kolem zvonu zabraňuje „prasknutí“ zvonu, což není neobvyklé. Má také rozhodující výhodu v tom, že má chladicí žebra ve vnějším kroužku, které výrazně snižují teplotu, čímž brání zvýšenému opotřebení zvonu a spojky. Spojkový zvon má průměr 130 mm a je vhodný pro skútry KYMCO 125 Dink Street, Downtown, G-Dink, K-XCT, People GTi, Super Dink, 200 Yager GT 4T LC i.e.
Závodní převodovka Voca pro Minarelli AM6 1. (vyráběné do roku 2011).Při ladění špičkových motorů je nutná převodovka s lepším převodovým poměrem a je třeba přenášet i vyšší točivé momenty. Tato převodovka Voca dosahuje optimalizovaných převodových poměrů a lepšího chování při řazení. Převodovka také umožňuje větší přenos výkonu (točivého momentu) na zadní kolo díky vybraným jednotlivým převodovým komponentům. To umožňuje plně využít potenciál vyladěného motoru.Převodové poměry:1. Převod: 14×322. Převod: 16×303. Převod: 19×294. Převod: 20×275. Převod: 21×266. Převod: 25×22
Závodní převodovka Voca pro motory Derbi EBE, EBS a D50B Euro 4.Při ladění špičkových motorů je nutná převodovka s lepším převodovým poměrem a je třeba přenášet i vyšší točivé momenty. Tato převodovka Voca dosahuje optimalizovaných převodových poměrů a lepšího chování při řazení. Převodovka také umožňuje větší přenos výkonu (točivého momentu) na zadní kolo díky vybraným jednotlivým převodovým komponentům. To umožňuje plně využít potenciál vyladěného motoru.Převodové poměry:1. Převod: 13×322. Převod: 14×263. Převod: 18×274. Převod: 20×255. Převod: 24×266. Převod: 23×22
J.Costa je španělský výrobce, který vyrábí variátory. Před deseti lety představili zcela nový typ variátoru. Tento variátor se liší od tradičních variátorů, protože běžně používané variátorové válečky byly nahrazeny kluznými závažími. Tento jedinečný systém zcela vyvinul J.Costa. Stejně velkolepé jako tento systém jsou výhody a výkon této nové techniky. Zvýšený výkon v celém výkonovém pásmu, lepší zrychlení, menší vibrace a rychlejší odezva plynu. Poklesy výkonové křivky jsou součástí historie. Každý variátor, který J.Costa vyrábí je speciálně vyvinut a testován na příslušném modelu. To zaručuje vynikající výkon. Revoluční variátor J.Costa umožňuje výrazně rychlejší zrychlení při režimu dolních otáček a nabízí silnější točivý moment po celé výkonové křivce. Jeho struktura je velmi jednoduchá a přímá. Nejsou tu žádné válečky ani vodítka. Můžete očekávat: • Lepší zrychlení • Kratší převodový poměr při nižších otáčkách • Lepší reakce při otevírání a zavírání plynu • Zvýšená maximální rychlost • Snížení vibrací • Lepší přenos síly na zadní kolo