RC modely
Celkem 5961 produktů
RC MODEL DRIFT SPORT CAR 4WD 1:16 JE PEKELNĚ RYCHLÝ VŮZ. KRÁSNÝ DESIGN, SKVĚLÁ MANÉVROVATELNOST A POHODLNÉ OVLÁDÁNÍ, TO JSOU HLAVNÍ PŘEDNOSTI TOHOTO MODELU.2,4 GHz * RYCHLOST AŽ 35 KM/H * SPECIÁLNÍ DRIFTOVACÍ PNEU * GUMOVÉ PNEUMATIKY * LED * RTRSport Car Breaker kombinuje skvělý vzhled, sofistikovanou technologii spojenou s vysoce účinným gyroskopem a dostatečným výkonem pro elegantní drifty. Ať už na ulici, na trati nebo na podlaze v obývacím pokoji – tento model v měřítku 1:16 zvládne jakýkoli terén. Citlivé dálkové ovládání 2,4 GHz poskytuje velmi přímý zážitek z jízdy. Rychlé a výkonné servo řízení také zajišťuje přesné ovládání a výkonný pohon 4WD ve spojení s velkou baterií (7,4V Li-Ion 1200mAh) umožňuje dlouhé doby jízdy při maximální rychlosti cca 30 - 35 km / h. Integrovaný gyroskop podporuje model v každé poloze a udržuje Drift Sport Car Breaker ve svém jízdním pruhu. Jako malý doplněk byl tento model vybaven různými možnostmi osvětlení, které jsou nastavitelné pomocí vysílače. Lze zvolit tři různé TYPY LED osvětlení a přední část získává jiný působivý vzhled. Model byl již vybaven dobrými kuličkovými ložisky, kovovými CVD hnacími hřídeli a přesným podvozkem. Jako bonus jsou do dodávky zahrnuty i silniční pneumatiky. Ty lze jednoduše nainstalovat místo namontovaných unášených pneumatik.Technické specifikace:Pohon 4WDMax. rychlost až 35 km/hOvladač 2,4 GHzAkumulátor 7,4V Li-Ion 1200mAhVyměnitelná kola včetně dalších silničních pneumatikLED osvětleníDélka 300 mmŠířka 145 mmVýška 100 mmHmotnost 604 gObsah balení:RC model Drift Sports Car 4WD 1:16Ovladač 2,4 GHzAkumulátor Li-Ion 7,4V Li-Ion 1200mAhNabíjecí kabel USBNáhradní sada pnematik i s ráfkyNávod k použitíHračka je vhodná pro děti od 6 let. Pro zprovoznění budete potřebovat 4x 1.5V AA baterii do vysílače.Pro náhradní díly navštivte naší sekci náhradních dílů, nebo zašlete poptávku e-mailem.
M4 Sherman (oficiální označení americké armády Medium Tank, M4) byl nejznámější americký tank ve druhé světové válce a krátce po ní. Pojmenován byl britskými vojsky po americkém generálu Shermanovi. S téměř padesáti tisíci vyrobenými kusy to byl druhý nejpočetnější tank války, předčil jej pouze ruský T-34. Kromě nasazení v ozbrojených silách USA byl v rámci programu o půjčce a pronájmu dodáván dalším mocnostem vzdorujícím Německu: Více než třetina všech vyrobených Shermanů putovala britské armádě, čtyři tisíce Sovětskému svazu. V době prvních bojů byl Sherman lépe vyzbrojen i opancéřován než libovolné německé tanky, proti nejrozšířenějším strojům Panzerkampfwagen IV a Sturmgeschütz III zůstal efektivní až do konce války, ale s nejtěžšími tanky protivníka se nemohl měřit.Sherman vycházel z dřívějšího amerického tanku M3, na rozdíl od svého předchůdce však nesl 75mm kanón ve věži, nikoliv v korbě. První prototyp byl dokončen dne 2. září 1941 a z tanku M3 si ještě zachoval boční průlez, který však byl pro sériovou výrobu odstraněn. Konečný konstrukční model T6 se stal standardizovaný jako M4 a v říjnu 1941 začala jeho výroba.V průběhu války prošel tank M4 několika změnami. Některé modely nahradily původní 75mm kanón M3 houfnicí ráže 105 mm, pozdější stroje byly často vyzbrojeny 76mm kanónem M1, tanky britských jednotek byly někdy osazeny výkonným protitankovým dělem Ordnance QF 17 pounder pod názvem Sherman Firefly. Vedle standardních variant byly v malém množství vyrobeny i speciální verze, například obojživelné Shermany DD, které byly použity při vylodění v Normandii, nosiče raket T34 Calliope či verze se zařízením na ničení minových polí.Shermany zůstaly v americké výzbroji i dlouho po druhé světové válce, model M4A3 byl nasazen v korejské válce, kde doplňoval těžší tanky M26 Pershing a modernější stroje M46 Patton. Ještě delší život měly v armádách jiných států, například Izraelské obranné síly používaly vylepšené varianty M51 Sherman v Šestidenní válce v roce 1967 a v jejich výzbroji zůstaly až do osmdesátých let.Bojovou premiérou Shermanů byla druhá bitva u El Alameinu v říjnu 1942, kde si vedly dobře proti německým a italským tankům. Coby nejpočetnější americký tank bojoval na všech frontách války, důležitého nasazení se dočkal při osvobozování Francie a Beneluxu a v bitvě v Ardenách.Tanky M4 používala americká i sovětská armáda při osvobozování Československa v roce 1945. K nejznámějším městům osvobozeným tanky M4 patří Plzeň. Rudá armáda používala tanky M4 např. při osvobozování Brna. V roce 2015 se v České republice nacházely tři exempláře tanku M4 Sherman. Jeden je vystaven v areálu Zoologické zahrady Plzeň, další dva ve Vojenském muzeu Lešany.Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem pěti kilogramů je M4A3 Sherman 75mm ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno IR bitevním systémem, takže jsou možné bitvy s vozidly ze stejné série. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu M4A3 Sherman 75mm přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. M4A3 Sherman 75mm se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru, zpětný zákluz hlavně, záblesk hlavně a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC M4A3 Sherman 75mm IR, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 5,0 kg320 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:3NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhGenerátor kouře a zvukový modulKouřová kapalinaIR bitevní systémzpětný zákluz hlavně + NOVÁ dodatečná funkce ovládaní hlavně díky servu nahoru a dolůzáblesk hlavnědrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: zelená kamuflážBojová funkce: IRŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčiOtočný prsten věže: 360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů
Obsah balení Laserem zhotovené dřevěné součásti modelu letadla Charter XS, plánek 1:1, podrobný návod ke stavbě s obrázky krok za krokem, spojka křídla, drát podvozku, kola. Charakteristika Stavebnice dřevěného školního modelu pro letecké modeláře Charter XS o rozpětí 0,81m v rozsypu. Lehký model pro elektro pohon pro začínající modeláře. Staví se podle plánu 1:1, spojka křídla i podvozek je v balení. Postavte si vlastníma rukama svoje letadlo a poznejte svět konstrukce modelů. Charter XS je klasická stavebnice cvičného celodřevěného hornoplošníku, který je určen k nácviku pilotáže. Umožňuje nácvik pilotáže s křidélky, díky své hornoplošné koncepci je zárukou dobrých nezáludných letových vlastností. Řízeny jsou směrovka, výškovka, křidélka a motor. Intuitivní obrazový manuál vás provede sestavením modelu a instalací elektroniky. Vlastnosti Klasická stavebnice pro ty, co si chtějí sami postavit letadlo Díky stavebnímu plánu v měřítku 1:1 a podrobnému obrázkovému návodu zvládnou sestavení i méně zkušení modeláři Přesně laserem vyřezané díly z topolové překližky a balzy Součásti podvozku jsou v balení Drobné příslušenství v balení Plánek v měřítku 1:1 Základním stavebním kamenem při stavbě modelu letadla je vždy stavební plán v měřítku 1:1, na kterém se sestavují jednotlivé součásti modelu Stavba křídla Ve stavebnici naleznete hotové dřevěné součásti, jako jsou žebra, nosníky, přepážky, lišty a podobně. Ty se podle návodu postupně slepují vhodným lepidlem na dřevo, (např. disperzním nebo pevnostní sestavy Epoxy), práce jde rychle od ruky a za večer můžete mít slepeno třeba křídlo. Jdeme na trup Trup spojuje křídlo a ocasní plochy do jednoho funkčního celku a proto je nejsložitější součástí modelu letadla. Obsahuje řídící elektroniku, pohonnou jednoku a baterii. Stavba ale není příliš složitá a zvládne ji bezpochyby každý kdo se bude držet postupu prací podle obrazového manuálu. Instalace podvozku V trupu je nainstalován podvozek na kterém model startuje, pojíždí po letišti a na který po letu přistane. Ve stavebnici jsou jednotlivé součásti podvozku obsaženy. Doporučujeme koupit Jedná se o klasickou celodřevěnou stavebnici. Pro sestavení modelu potřebujete vhodná lepidla, základní modelářské nářadí a potahovou fólii. K potažení modelu doporučujeme použít nažehlovací fólii. V balení není elektronika, proto potřebujete dokoupit střídavý motor, vrtuli, regulátor, baterii a 4 ks mikro serv a 4+ kanálovou RC soupravu. Pro sestavení modelu potřebujete: Řídké vteřinové lepidlo nebo netoxické Super Fatic od Deluxe Materials Bílé PVA lepidlo případně brousitelné žluté alifatické na dřevo Epoxidové lepidlo - 5-ti minutové Potahovou fólii Stavba modelů letadel ze dřeva je tradiční a nejstarší technologií, používanou při jejich výrobě. Dřevo je dostupný a levný materiál, je pružný, lehký a mimořádně trvanlivý. Konstrukce lze v případě poškození opravit. Jako materiál se používají lišty na nosníky, nejčastěji smrk, borovice, základním stavebním materiálem je balza a různé typy překližek. Na pevnostní díly lze využít buk, jasan nebo na bloky ramen, lípu apod. LEPENÍ DŘEVĚNÝCH SOUČÁSTÍ Plán se pokládá na rovnou dřevěnou pracovní desku z měkkého dřeva (laťovku), na plán je potřeba položit průhlednou fólii která ochrání plán před lepidly. K lepení používáme modelářské špendlíky KR-490050 kterými se fixují součásti v přesné pozici. Běžné lepení dřevěných dílů se lepí disperzním lepidlem FS-G09/250 nebo DM-AD10 které mají výhodu v pomalém schnutí, proto je na sestavení konstrukce dost času. Slepená konstrukce se může sundat druhý den po slepení. LEPENÍ PEVNOSTNÍ Při stavbě se vyskytuje několik konstrukčních uzlů, které je potřeba lepit lepidly, které odolávají vyššímu namáhání, jsou odolné proti chemikáliím, vodě apod. Nejznámějšími jsou 2-složková Epoxydová lepidla, dodávají se v menším balení DM-AD67, ve větším balení DM-AD68 a pro extra vysokou pevnost DM-AD19. RYCHLÉ LEPENÍ Při práci je potřeba občas použít rychlé a pevné slepení součástí, k tomu se výborně hodí sekundová kyanoakrylátová lepidla. Pomůcky při lepení Všude nám ruce nestačí a při sestavování většího množství dílů zvlášť, proto jsou vítaným pomocníkem různé typy svěrek. Modelářská mini ztužidla SH-PCL3050, paralelní svěrky SH-PCL4201/A, klasické svorky SH-PCL3000 nebo pružné svorky SH-PCL8710/2 Řezné nástroje Při práci s různými materiály potřebujete nože, pilky, nůžky a spoustu dalších pomůcek. Můžeme doporučit odlamovací nože SH-PKN1003, sadu nožů SH-PKN3305/S, modelářské pilky jemné SH-PSA35/300 nebo větší SH-SA35/380, speciální nůžky rovné NA3528 nebo nůžky zahnuté NA3527 Modelářské nářadí a podložka Pro přesné řezaní, lepení dílů a také jako ochranu stolu doporučujeme modelářskou podložku SH-PKN6003 a bezpečnostní pravítko SH-RU1774. Potahové fólie Nejrychlejší a nejefektivnější povrchová úprava dřevěných modelů je potažení nažehlovací fólií. IronOnFilm Nejen že je možné si vybrat z celé škály barevných odstínů, ale řeší se tím i odolnost kostry vůči povětrnostním vlivům, barevná a tvarová stálost, snadná opravitelnost a rychlost při dokončení modelu. K práci potřebujete modelářskou žehličku, ostrý modelářský nůž a nůžky.
Obsah balení Balení obsahuje kompletně sestavený RC model auta Traxxas Traxxas Factory Five 35 Hot Rod Truck 1:9 RTR s nainstalovanými komponenty: stejnosměrný motor Titan 550 12T, stejnosměrný regulátor XL5 LVD, servo 2075 high-torque, 3-kanálový přijímač Traxxas TQ 2,4GHz. 2-kanálový vysílač Traxxas TQ 2,4GHz. Podložky pod pružiny tlumičů, písty, imbus: 1.5 mm, 2.0 mm; křížový klíč, pastorek. Návod CZ a manuál EN, DE, FR, SP. Charakteristika Zažijte parádní jízdu s nadupaným Hot Rodem, díky tomuto modelu auta Traxxas Factory Five 1935 na dálkové ovládání. Traxxas ctí tradici těchto klasický amerických auta a i tento RC model překypuje chromovými prvky, zářivou karoserií a drsným vzhledem. Na modelu nechybí ani autentická s výrazným offsetem a chromovým lemem. Světla jsou již z výroby vybavena výkonným LED osvětlením, díky čemuž vypadá Factory Five 35 parádně ve dne i v noci. Třetí generace on-road podvozku 4-Tec, na které je model postaven, přichází s delším rozvorem a širším rozchodem pro lepší stabilitu a ovládání. Díky celkově větším proporcím a kolům, tak Traxxas Factory Five 35 projede snáze nerovnosti a na tvrdých rovných površích, kam je model určen. Pohon modelu 4WD zajišťuje stejnosměrný motor s regulátorem, díky čemuž dosáhnete rychlosti až 50 km/h. Šasi 4-Tec 3.0 Podvozek Traxxas 4-Tec 3.0 je tvořen prostorovým kompozitním výliskem (nylon plněný skelnými vlákny), který je lehký a zároveň tuhý a pevný. Vše bylo podřízeno pro získání co nejnižší polohy těžiště. Nové šasi oproti předchozí verzi povyrostlo o 15%, větší délka i šířka modelu spolu s většími koly a náhonem 4x4, přispívá k perfektní ovladatelnosti. Pro zjednodušení údržby je šasi modulární stavby. Snadno lze oddělit přední, centrální a zadní část modelu. Náhon 4x4 Výborné jízdní vlastnosti modelu umožňuje pohon všech kol. Točivý moment je přenášen od motoru přes středovou hnací hřídel, diferenciály a poloosy až ke kolům. Všechny hřídel jsou uloženy v ložiscích pro maximální účinnost. Olejové tlumiče Podvozek 4-Tec 3.0 účinně překonává nerovnosti pomocí olejových tlumičů s exkluzivními X-kroužky, které skvěle těsní. Tlumiče jsou nastavitelné - předpětí pružin lze změnit pomocí podložek, tuhost můžete upravit změnou viskozity oleje v tlumiči. Možnost zvětšení úhlu zatáčení předních kol, omezení vertikálního pohybu ramen Traxxas pamatoval na ty, kteří rádi driftují. Pro driftování je důležité, aby byl rozsah zatáčení předních kol co možná největší. Proto je zavěšení předních kol podvozku 4-Tec 3.0 koncipováno tak, že jednoduchou úpravu můžete zvětšit úhel zatáčení. Dále zavěšení obsahuje omezitelný vertikální pohyb ramen. Pomocí stavěcího šroubu M4 můžete omezit vertikální pohyb ramene. To vám umožní rychleji projíždět zatáčky a zlepšuje jízdní vlastnosti při driftování. Nastavitelný servo-saver Integrovaný servo-saver, nejen bezpečně ochrání servo před nárazy, ale také umožňuje jednoduché nastavení tuhosti maticí, podle vašich požadavků, či podmínek na trati Přední a zadní diferenciál Ideální distribuce výkonu je zajištěna pomocí předního a zadního diferenciálu. Svornost diferenciálu lze měnit výměnou oleje s jinou viskozitou (za hustší nebo řidší). Pevná zubová vůle Přesné nastavení mezizubové vůle je již hračka. Lože motoru obsahuje montážní otvory, které jsou přiřazeny pastorkům s konkrétním počtem zubů, čímž je dáno přesné nastavení mezizubové vůle. Maketová kola s kotoučovými brzdami Model je vybaven novými, většími koly, která jsou exkluzivně s chromovým kroužkem. Na maketových kolech s 12 mm unašečem, jsou obuty on-road vysoce přilnavé pneumatiky. Modelu na autentičnosti přidávají detailně zpracované brzdy, které obsahují imitaci kotoučů s třmeny. Upínání karoserie Pro snadnější přistup, je karoserie zajištěna sponkami jen v zadní části, v předu se karoserie jen nasune do držáku nad předními tlumiči. Autenticky zpracovaná karoserie s LED osvětlením Každý detail RC modelu auta Traxxas Factory Five 35, je přesně zachycen a zpracován k dokonalosti. Syrový agresivní vzhled karoserie, koresponduje s řadou čistých chromových prvků, jako je přední mřížka, zrcátka, či kola. Zábava nekončí ani po západu slunce, díky novému výkonnému LED osvětlení, které dělá z Factory Five 35 opravdový skvost. Servo řízení Digitální Traxxas servo 2075 high-torque voděodolné se stejnosměrným motorem a nylonovými převody má moment 9.0 kg.cm a rychlost 0.17 s/60°@ 6.0 V. Pro odolnost vůči vodě* je krabička serva a výstupní tisícihran osazen těsněním. Dvě kuličkové ložiska poskytují velmi hladký chod. Výkonný motor Titan 12T Model auta je osazen modifikovaným stejnosměrným motorem Titan řady 550 12T. Motor má o 30% vyšší výkon než konvenční motory 540. Rotor v zadní části motoru obsahuje vrtulku, které vhání vzduch do motoru a účinně jej ochlazuje. Elektronický regulátor Traxxas XL 5 Voděodolný* elektronický regulátor Traxxas XL-5 se třemi jízdními režimy, podporou moderních vysokokapacitních LiPo akumulátorů a snadným ovládáním tlačítkem EZ-Set™. Regulátor XL-5 je vybaven tréninkovým režimem, který omezuje plný plyn na úroveň 50%. Díky tomu se mohou začínající řidiči nebo děti postupně seznámit s vlastnostmi modelu a připravit se na plnou sílu auta. Tepelná ochrana, pozlacené konektory a neuvěřitelně malý vnitřní odpor jsou devizou tohoto regulátoru. Režimy regulátoru XL 5 Sport: Výchozí režim, je možná jízda vpřed, brzdění a jízda vzad. Race: Režim vhodný pro závodění. Je možná jízda vpřed a brzda; zpátečka není k dispozici. Training: Režim vhodný pro děti nebo začínající jezdce. Je možná jízda vpřed s omezením výkonu na 50%, brzda a jízda vzad opět s omezením výkonu na 50%. Přijímač TQ Tří-kanálový přijímač Traxxas TQ 2.4 GHz, zajišťuje bezpečné řízení bez výpadků. Snadné spárování jedním tlačítkem. Indikace stavu pomocí LED diody. RC souprava Traxxas TQ Model je řízen dvoukanálovou proporcionální volantovou RC vysílačkou Traxxas TQ, pracující v pásmu 2.4 GHz - provoz bez rušení. Vysílač je napájen pouze 4 AA články. Na vysílači je otočný knoflík, kterým se trimuje řízení kol (aby model je rovně, pokud je volant ve středové pozici). Indikace stavu baterií ve vysílači je indikována LED diodou. Na vysílači lze nastavit reverz na kanálu plynu a řízení (pokud byste chtěli vysílač použít pro řízení jiných modelů). Vlastnosti RC modelu auta Traxxas Factory Five 35 Hot Rod 1:9 RTR Detailně zpracovaná karoserie s LED osvětlením Množství chromový detailů na karoserie Nové zvětšené šasi nenáročné na údržbu, jednoduchá ale účelná konstrukce Traxxas Voděodolná* elektronika modelu, přijímač je umístěn v utěsněné krabičce Nastavitelné tlumiče, servo saver a rozchod kol Speciální driftovací geometrie podvozku - stačí přešroubovat táhla řízení Široké možnosti tuningu - v nabídce máme spousty hliníkových dílů Model je připraven pro upgrade na střídavý pohon. * Informace o specifikaci voděodolnosti naleznete v návodu k použití. Tipy a triky na provoz v mokrém prostředí naleznete v blogu. Doporučujeme koupit Pro zprovoznění modelu jsou potřeba 4x AA baterie do vysílače, pohonný akumulátor a nabíječ na pohonný akumulátor. Doporučené akumulátory LiPo: S moderními LiPo akumulátory bude mít model maximální akceleraci. Model lze provozovat na 2 článkový (7,4 V) LiPo akumulátor. Pro vyšší výkon LiPo akumulátor Traxxas 7.4 V 5000 mAh Pro vyšší výkon a dlouhý čas jízdy LiPo akumulátor Traxxas 7.4 V 7600 mAh Doporučené akumulátory NiMH: NiMH akumulátory nejsou náročné na přesné zacházení a jsou tudíž vhodné pokud RC model auta provozují děti (NiMH akumulátor se nezničí úplným vybitím). NiMH akumulátory však neposkytují takový výkon. NiMH akumulátor Traxxas 8.4 V 3000 mAh (plochý) Pro delší jízdní čas NiMH akumulátor Traxxas 8.4 V 5000 mAh (plochý) Doporučené nabíječe Traxxas Univerzálními nabíječi Traxxas lze nabíjet akumulátory Traxxas typu LiPo a NiMH. Nabíječe Traxxas představují jednoduchý a bezpečný způsob nabíjení akumulátorů. Společnost Traxxas využívá jedinečný systém iD, díky tomu máte vždy jistotu, že vše jednoduše a bezpečně zapojíte. V konektoru akumulátoru je integrovaný čip, který nabíječ Traxxas automaticky rozpozná a nastaví za Vás všechny parametry nabíjení akumulátoru. Více informací zde. Síťový nabíječ Traxxas EZ-Peak 50W s jedním výstupem Síťový nabíječ Traxxas EZ-Peak 2x50W se 2 výstupy Příslušenství pro běžný provoz Pro běžný provoz RC auta Traxxas potřebujete lepidlo na šrouby, kvalitní lepidlo na pneumatiky, silikonový olej do tlumičů a sadu šroubováků. Z našeho sortimentu doporučujeme cenově dostupnou sadu nářadí pro auta. Lepidlem na šrouby se zakápne závit nebo hlavička šroubu, čímž dojde k jeho fixaci a vibrace způsobené jízdou nedovolí povolení šroubového spoje. Lepidlo na šrouby má speciální složení, které umožňuje snadné povolení šroubového spoje přiměřeným momentem, aniž by došlo k poškození hlavy šroubu. Nikdy nepoužívejte běžné vteřinové lepidlo, takto zalepený šroub by mohlo být nemožné vůbec povolit! Lepidlem na pneumatiky se lepí pneumatiky k ráfku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika byla po celém obvodu pevně přilepena k ráfku kola! Pokud pneumatika nebude přilepena po celém obvodu, může dojít k jejímu roztržení. Lepidlo na pneumatiky má speciální složení, které je schopno lepit materiály jako guma či nylon a současně po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Nikdy nepoužívejte běžné vteřinové lepidlo - to po zatvrdnutí není pružné a kolem ráfků by se postupně vytvářely praskliny v pneumatice! Občas je třeba doplňovat silikonový olej do tlumičů modelu. Běžným provozem dochází jen k nepatrným únikům silikonového oleje po pístnicích tlumiče. V případě, že povrch pístnic tlumičů nebo stav těsnění je ve špatné stavu, únik oleje může být velký. Pro tyto případy se dodávají tzv. opravné sady. V nabídce tuningových dílů se dodávají ke všem tlumičům pístnice s extrémně tvrdým povlakem TiN (nitrid titanu). Pístnice s povrchem TiN snadno poznáte podle zlato-zelené barvy.
Představujeme RC Traktor JCB - technologickou perlu, která přináší vzrušení z jízdy přímo do vašich rukou. Pokud jste nadšenci do modelářství nebo hledáte perfektní dárek pro děti i dospělé, právě jste našli to pravé.Náš RC Traktor JCB, licencovaný prestižním britským výrobcem JCB, je vrcholem inženýrského umu a designu. S množstvím funkcí a rozsáhlou výbavou vás tento traktor v měřítku 1:16 ohromí svou realističností a výkonem. Budete ohromeni LED světlomety, které přidávají na autentičnosti, zatímco realistické zvuky motoru a klakson ovladatelný z vysílače 2,4 GHz přenesou vaše zážitky z jízdy na zcela novou úroveň.Nejen že se snadno ovládá, ale díky robustním technickým specifikacím nabízí i mimořádný jízdní výkon. Uzamčená zadní náprava zajišťuje stabilní jízdu i v náročném terénu, zatímco efektivní NiMH baterie umožní až 40 minut nepřetržitého dobrodružství.Ať už si chcete zpestřit volný čas, nebo hledáte dokonalý model k obohacení vaší sbírky, RC Traktor JCB je jasnou volbou. Když si ho pořídíte, získáte nejen model, ale zážitek, který se vryje do paměti.Nenechte si ujít tuto jedinečnou příležitost a zažijte jízdu, která nemá obdoby. RC Traktor JCB: Koupit - Nabít - Akce!Přesvědčivé benefity:Realistický zážitek: LED světlomety a zvukový modul přidávají na autentičnosti každé jízdy.Vynikající doba jízdy: S dobou jízdy 40 minut si užijete dlouhé hodiny zábavy.Snadné ovládání: Díky 2,4 GHz dálkovému ovládání je řízení hračky intuitivní a bezproblémové.Skvělý pro terénní jízdu: Uzamčená zadní náprava zajišťuje stabilní jízdu i v náročných podmínkách.Kompletní sada: Včetně všeho potřebného k okamžité zábavě - nemusíte dokupovat žádné další komponenty.Vlastnosti: 1. LED světlomety s funkcí blikání2. zvukový modul pro realistické zvuky vozidla3. klakson lze ovládat pomocí dálkového ovládání4. demo funkce5. bezproblémový systém dálkového ovládání 2,4 GHz6. vhodný pro jízdu v terénu díky uzamčené zadní nápravěTechnické údaje:Délka 340 mmŠířka 165 mmVýška 200 mmHmotnost 837 gDoba jízdy 40 minDoba nabíjení 2,5 hDosah 60 mLED osvětleníZvukové efektyMěřítko 1:16Pohon 2WDObsah balení:Kompletně sestavený model 2WD2,4GHz dálkové ovládáníBaterie NiMH 4,8 V / 400 mAhNabíječka USB2 x baterie AA do vysílačeNávod Vhodné pro děti od 8 let. Pro náhradní díly navštivte naší sekci náhradních dílů, nebo zašlete poptávku e-mailem.
Sportovní polomaketa akrobatického letadla pro pohon střídavým elektromotorem 1200-1600 W a 6S LiPo pro zkušené piloty pro létání klasické přesné i extrémní 3D akrobacie. Trup modelu je klasické konstrukce z překližkových a balsových laserem vyřezávaných dílů vyztužených Kevlarem® a uhlíkem s odnímatelným laminátovým motorovým krytem a odnímatelnou horní částí trupu s kabinou pro dokonalý přístup k pohonnému systému a RC vybavení. Motor se upevňuje v zadní montáži na překližkové krabicové lože. Dvoudílné křídlo se souměrným profilem (poloviny se nasouvají z boku na uhlíkovou trubkovou spojku a zajišťují šrouby) je rovněž klasické konstrukce s celobalsovým tuhým potahem. Křidélka s velkou plochou jsou ovládána 2 nezávislými servy. Konce křídel můžete opatřit dodávanými SFG winglety. Ocasní plochy jsou celobalsové konstrukce, VOP je jednodílná se stabilizátorem vlepeným do trupu. Výškovka i směrovka je ovládána servem uloženým v ocasní části trupu s krátkým přímým táhlem. Celý model je potažen nažehlovací fólií ULTRACOTE (to je obchodní značka používaná v USA pro dobře známé fólie Oracover). Podvozek je ostruhového typu s uhlíkovými hlavními nohami, lehkými koly s laminátovými kryty a drátovou ostruhou s uhlíkovou konzolí spřaženou se směrovkou. Pro pohon budete potřebovat střídavý elektromotor 1200-1600 W (např. KAVAN PRO 5050-515) s 80-100 A regulátorem otáček napájený ze 6S LiPo akumulátoru 3300-4000 mAh se zatížitelností aspoň 40C. Pro ovládání modelu vyhoví nejméně čtyřkanálová počítačová RC souprava – možnost naprogramování dvojích a exponenciálních výchylek ve správné velikosti je pro létání akrobacie – klasické přesné i extrémní 3D – zásadní. Serva vyhoví rychlá a silná v mini velikosti – např. KAVAN GO-1035MG apod. Stavebnice obsahuje: nažehlovací fólií potažený trup, křídlo a ocasní plochy, nastříkaný laminátový motorový kryt, kompletní sadu příslušenství, uhlíkový podvozek, ostruhu, lehká kola a návod. Rozpětí [mm]1524Délka [mm]1500Plocha křídla [dm2]42.3Hmotnost [g]2750 - 2850Ovládané funkceS,V,K(2),MNáročnost stavbyS1Náročnost pilotážeP3,P4Doporučený pohon a RC vybavení: MotorKAVAN PRO 5050-515 RegulátorKAVAN PRO R-100SB AkumulátorKAVAN 22,2 V 3300 mAh 40/80C VrtuleKAVAN 16x8“ Serva4x HS-5245MG Serva HV4x KAVAN GO-1035MG RC soupravamin. 4 kanály
CharakteristikaRC model akrobatického letadla E-flite Decathlon RJG o rozpětí 1.2m SAFE Select BNF Basic. Je vybaven přistávacími a navigačními LED světly a řadou detailů, výkonný střídavý motor pro 3S-4S LiPol, regulátor 40A a digitální serva jsou nainstalována. Přijímač Spektrum AR631 AS3X/SAFE.Decathlon je všeobecně známý jako jeden z nejlepších akrobatických cvičných letounů. Jeho ikonický vzhled sahá až k Aeronca Champ a Citabria, ale byl vylepšen o inverzní palivové a olejové systémy a téměř symetrické křídlo, které mu umožňuje snadno provádět náročné obrácené manévry. Model E-flite® Decathlon RJG 1,2 m je replika Decathlonu, na kterém létá americký pilot RJ Gritter (RJG), který začal soutěžit v akrobacii již ve věku 16 let na národních i mezinárodních soutěžích. RJ rovněž navrhl nové barevné schéma pro svůj Decathlon pro sezónu airshow 2024 a podílel se také na vývoji tohoto jedinečného modelu, který je schopen klidného sportovního létání spolu s agresivnějším akrobatickým létáním! Je vybaven přistávacími a navigačními LED světly a řadou maketových detailů. Model je ideální pro piloty s menšími zkušenostmi s akrobacií, kteří chtějí zdokonalit v pilotáži a přejít poté na plnokrevný akrobatický model. Verze BNF Basic je také vybavena přijímačem AR631 pro poskytování telemetrických dat v reálném čase spolu s technologiemi AS3X a SAFE Select.VlastnostiModel cvičného akrobatického letadla, jehož pilotem je RJ Gritter který létá na leteckých show v USASpeciálně vyladěný motor kompatibilní s 3S a 4S bateriemiPopulární LiPol baterie 3S a 4S 2200–3200mAh poskytují vynikající výkon a dobu letuRegulátor 45A Spektrum Avian™ Smart Lite poskytuje v reálném čase napětí baterie, proud, otáčky a další data prostřednictvím kompatibilních vysílačůVolitelný reverz motoru pro speciální pozemní manipulaci a další možnostiPřijímač Spektrum AR631 se špičkovou technologií DSMXLétání je snazší s inovativní a volitelně použitelnou ochranou letové obálky SAFE SelectBezkonkurenční stabilita a pocit uzamčení s exkluzivní technologií AS3XČtyři nainstalovaná digitální serva s kovovými převody a táhly s kulovými čepyMontáž křídla bez použití nářadí s rychloupínacími vzpěramiRychlá a snadná montáž pomocí šroubů, nic se nelepíPohodlný magnetický kryt na trupu pro snadný přístup k bateriiFunkční LED přistávací/navigační světla pro lepší vzhledJednoduchý a odolný hliníkový podvozek s aerodynamickými krytyExkluzivní technologieDecathlon RJG je vybaven exkluzivními technologiemi Spektrum™ AS3X® a SAFE® Select. AS3X pracuje v zákulisí, aby vyhladil účinky větru a turbulencí a dodal pocit uzamčení, díky kterému budete vypadat, jako byste létali v mnohem větším letadle. Volitelné použití SAFE Select nabízí limity sklonu a náklonu a automatickou samonivelaci, kterou lze zapnout a vypnout přepnutím spínače! A pokud nechcete aktivovat funkce SAFE Select, spárujte přijímač běžným způsobem a aktivní bude pouze 3-osá stabilizace AS3X.Technologie SMARTDecathlon RJG 1,2 m je vybaven exkluzivním regulátorem Spektrum™ Avian™ Smart Lite, který může poskytovat řadu telemetrických dat souvisejících s energetickým systémem v reálném čase, včetně otáček motoru, proudu, napětí baterie a dalších – se Smart i bez Smart. baterie – prostřednictvím kompatibilních přijímačů (včetně AR631) a vysílačů, vybavených Spektrum AirWare™ (včetně DX6e a 8e, DX6 G2/3 a 8 G2, DX9, NX6, 8 a 10, iX12, iX20 a dalších) reálně za letu. Vyberte si výkon!Nainstalovaný střídavý napájecí systém obsahuje regulátotor 45A Spektrum Avian Smart Lite a speciálně vyladěný motor, který poskytuje velký tah s 3S 2200mAh LiPol baterií nebo větší rychlost a neomezený vertikální výkon s až 4S 3200mAh Lipol baterií, a to bez nutnosti jakýchkoli úprav nebo upgradů!Funkční prvkyFunkční přistávací a navigační světla LED, vzpěry křídla a aerodynamické kryty kol jsou rozšiřující funkce, které posouvají váš zážitek na vyšší úroveň.Originální zbarvení RJGModel je dokončen ve velmi atraktivním a pestrém zbarvení červené, bílé a modré. To je součástí i vzoru - skutečného letounu pilota Decathlonu RJ Gritter (RJG), který létá na velkých leteckých show po celých státech.Snadná montážPro konečnou montáž není potřeba mít žádné lepidlo a Decathlon RJG 1,2m můžete mít připraven k letu za kratší dobu, než je ho potřeba k nabití baterie! A přestože má vhodnou velikost, aby se vám vešlo do téměř jakéhokoli vozidla, můžete jednodílné křídlo sejmout pro snadnější skladování a přepravu. Šrouby, hands-free připojení a rychloupínací vzpěry znamenají, že můžete křídlo sejmout a namontovat během několika minut bez použití jakéhokoli nářadí.Kormidla ocasních plochModel je určen k létání akrobacie, je proto opatřen dostatečně velkými kormidly výškovky i směrovky. Řízení směru ostruhou je samozřejmostí.Rychle vyměňte bateriiSundejte kryt kabiny a můžete si rychle bez problémů ihned vyměnit vaši pohonnou LiPol baterii. Magnety jištěný uzávě drží kryt bezpečně na svém místě.Schránka pro LiPolUvnitř trupu je zalepeno lože pro baterii, kterou na místě drží dvojice pásků suchého zipu.Pevný podvozekModel má 3-kolé uspořádání podvozku, hlavní nohy jsou upevněny pod trupem v místě vzpěr křídla. Velká kola kryjí aerodynamicky tvarované kryty, které jsou zbarveny ve stylu designu modelu.Doporučujeme koupitSestavení modelu je díky hotovým dílům modelu s nainstalovanou elektronikou poměrně rychlé. K dokončení doporučujeme doplnit 6+ kanálový RC vysílač Spektrum DSMX®/DSM2® a pohonný LiPol akumulátor 3S 11.1V nebo 4S 14.8V 2200–3200mAh s konektorem EC3 / IC3 a vhodným nabíječem.Doporučené vysílače SpektrumPro spárování modelu verze BNF doporučujeme moderní programovatelné vysílače SPEKTRUM:6-kanálový vysílač řady DX Spektrum DX6e DSMX s telemetrií, 250 modelů v paměti.6-kanálový vysílač řady NX Spektrum NX6 DSMX s nejnovějšími trendy, kompatibilitou Smart Technologie, portem USB a možností připojení WiFi .8-kanálový vysílač řady NX Spektrum NX8 DSMX s nejnovějšími trendy, kompatibilitou Smart Technologie, portem USB a možností připojení WiFi .Doporučené akumulátoryPro napájení modelu doporučujeme pohonný LiPol akumulátor se 3 nebo 4 články (11.1 V, 14.8 V).Pro běžné létání LiPo akumulátor Spektrum SMART 11.1 V 2200 mAh 30C IC3 s technologií Smart.Pro delší lety LiPo akumulátor Spektrum Smart LiPo 11.1V 3200mAh 30C IC3.Pro maximální výkon a akrobacii LiPo akumulátor Spektrum Smart LiPo 14.8V 2200mAh 50C IC3 s technologií SmartAkumulátory Spektrum s technologií Smart v současné době představují nejmodernější a nejbezpečnější způsob údržby a nabíjení akumulátorů. Výhody technologie Spektrum Smart naleznete zde.Doporučené nabíječe pro konvenční LiPol i Smart akumulátoryPokud se rozhodnete v RC modelech letadel, či vrtulníků používat moderní Smart LiPo akumulátory, nebo nabíjet vaše akumulátory od jiných výrobců, pak doporučujeme tyto nabíječe:Síťový nabíječ Spektrum S155 s jedním výstupem 1x 55W.Síťový nabíječ Spektrum S1100 s jedním výstupem 1x 100W.Síťový nabíječ Spektrum S2100 s jedním výstupem 2x 100W.Síťový nabíječ Spektrum S2200 se dvěma výstupy 2x 200W.Příslušenství pro běžný provozPro běžný provoz létajících RC modelů potřebujete vhodná lepidla, sadu nářadí a obal na skladování LiPol baterií. Z našeho sortimentu doporučujeme kvalitní sadu imbus šroubováků 1.5/2.0/2.5/3.0mm a Modelcraft křížové šroubováky (sada 6ks). Pro montáž se jistě bude hodit Modelcraft mini kleště v pouzdru (sada) a na řezání Modelcraft řezací nůž s podložkou A6.Pro rychlou opravu modelů letadel z doporučujeme rychle vytvrzující 4-minutové lepidlo Epoxy. Z naší nabídky doporučujeme Speed Epoxy 4 min. 71g Ochranné obaly na akumulátoryOchranné obaly jsou určeny k omezení rizika spojeného s přepravou a nabíjením akumulátorů. LiPo akumulátory dokáží, při zachování malých rozměrů a nízké hmotnosti, poskytnout vysoké vybíjecí proudy a disponují velkou kapacitou. LiPo akumulátor je náchylný především na mechanické poškození a proto je potřeba jej důkladně chránit.
Model auta na dálkové ovládání s originálním designem HotWheels Urban Agent - super hračka udělá radost malým, velkým i dospělým klukům.Auto má karoserii z lexanu, jezdí vpřed a vzad, doprava a doleva a má rychlost až 8km/hod. Velikost auta 18 x 7,5 x 5 cmProvoz na baterie - 3x 1,5 V AA (auto) a 2x 1,5 V AA (ovládání) - nejsou součástí baleníLicence HotWheelsMondo Motors RC Models
Billing BoatsNa počátku 50. let dánský architekt a bývalý válečný pilot RAF Ejnar Billing vystavil vlastnoručně zhotovený model rybářského člunu ve výloze hobby obchodu patřícího jeho manželce. Potom, co se fotografie modelu objevila v jednom časopisu, pana Billinga zavalily objednávky na postavení desítek kusů stejného modelu. Protože nebylo v jeho silách takové množství zvládnout, napadlo ho, že člun nabídne jako stavebnici – první hromadně vyráběnou stavebnici s dřevěnou kostrou s kýlem, žebry a plaňkovanou obšívkou napodobující co nejvíce konstrukci skutečných lodí. Tento způsob stavby se rychle ujal a modely pana Billinga začaly dobývat svět. V roce 1958 pak vznikla rodinná firma nesoucí dodnes jméno Billing Boats. V průběhu let se konstrukce modelů zdokonalovala a modernizovala, v 60. letech bylo zavedeno používání plastových výlisků trupů, poté nastoupily CNC stroje a již na přelomu 80. a 90. let v Billing Boats začali požívat laserové vyřezávání dílů. Dnes firmu řídí již třetí generace Billingů a plovoucí RC modely i neplovoucí stolní makety stále představují naprostou špičku v lodním modelářství.S potěšením vám nabízíme sérii stavebnic Billing Boats, z nichž můžete postavit nádherné detailně propracované plovoucí makety s dálkovým ovládáním nebo vytvořit stylový doplněk interiéru vašeho bytu se slanou vůní moře a voláním dálek...St. Canute 1:50Remorkér/ledoborec byl spuštěn na vodu v roce 1931 pod původním jménem St. Knud v dánském Frederikshavnu. Potom po dlouhá léta spolehlivě sloužil v přístavu Odense. Stavebnice v měřítku 1:50 je určena pro mírně pokročilé lodní stavitele.St. Canute má trup klasické dřevěné konstrukce s plaňkovou obšívkou, dřevěnou palubou a nástavbou. Stavebnice obsahuje všechny plastové a dřevěné díly potřebné pro dokončení modelu, maketové příslušenství (např. poziční světla, kotvy, záchranné kruhy atd.), lodní hřídel s pouzdrem a lodním šroubem.Pro pohon modelu se počítá se stejnosměrným motorem řady 500-600, nejméně 30 A obousměrným regulátorem (dle motoru) 6-7 článkovým NiMH nebo 2-3S LiPo akumulátorem s kapacitou 3-5000 mAh.Pro ovládání základních funkcí v zásadě vystačí i ta nejobyčejnější dvoukanálová RC souprava; pro ovládání kormidla vyhoví běžné standardní servo. Ale pro pravého maketáře je samozřejmě „povinností“ doplnění co největšího množství maketových funkcí (světla, zvukový modul atd.), což si vyžádá použití vícekanálové RC soupravy – a kanálů nikdy není dost.Měřítko1:50Délka [mm]560Šířka [mm]155Výška [mm]420Ovládané funkceM,LKStavební náročnostS1,S2Náročnost pilotážeP1
Obsah balení Balení obsahuje hotové díly RC modelu letadla E-Flite Turbo Timber Evolution BNF Basic s nainstalovanými komponenty: E-flite motor střídavý BL10 800ot/V, Spektrum Smart regulátor Avian 60A BL 3S-6S, 6ks Spektrum servo A370 9g MG a vrtulí. Nainstalovaný RC přijímač Spektrum AR637TA. Vztlakové klapky a sloty na náběžnou hranu křídla, podvozek. Součástí balení jsou rovněž E-flite plováky pro Timber 1.5m pro přistání na vodě. Návod v češtině, manuál EN, DE, FR, IT. Poznámka: Přijíímač AR637TA který je v modelu a má nainstalováno nastavení pro Turbo Timber Evolution, se nedodává jako náhradní díl. Nahradit jej můžete Spektrum přijímačem AR637T DSM2/DSMX 6CH AS3X s telemetrií, který lze nastavit pomocí aplikace Spektrum Programmer. Charakteristika Turbo Timber Evolution je sportovní víceúčelový RC model letadla s rozpětím 1.5 m s nainstalovaným pohonem a elektronikou. Pohání jej střídavý motor 10BL 800Kv s regulátorem Spektrum Avian 60 A, kompatibilní s LiPol 3S-4S a díky této kombinaci je model schopen vzlétnout a přistát doslova na metru. Velká kola umožňují vzlet a přistání na trávě. V trupu je nainstalovaný přijímač Spektrum AR637TA se stabilizací AS3X a volitelným systémem SAFE pro začátečníky. Balení jako bonus obsahuje obsahuje sadu plováků pro vzlet a přistání na vodní hladině! Nainstalované osvětlení. Označení Timberu Evolution není náhodné, vývoj pokračuje v novém produktu, na kterém na první pohled zaujme odnímací kryt předního dílu kabiny, pod kterým se ukrývá rozměrný prostor, do kterého se vejdou baterie 3S 2200mAh až 4S 5000mAh. Co je méně viditelné ale velmi důležité, jsou pevnější úchyty podvozku, které účinněji tlumí rázy a namontovány jsou i velká kola s rozměrnými pneumatikami. Další novinkou je nový přijímač Spektrum AR637TA s telemetrií s plným dosahem a špičkovou technologií DSMX®, snadné je létání s inovativní a volitelně použitelnou ochranou letové obálky SAFE® Select. Vlastnosti modelu Turbo Timber Evolution Sportovní víceúčelový model s úžasnými vlastnostmi STOL Rozměrný kryt na horní straně trupu pro pohonnou baterii až 4S 5000mAh Funkční vztlakové klapky a volitelné sloty Pevnější odpružený podvozek s velkými koly Tundra Realistický EDO styl plováků se dvěma funkčními kormidly Maketové LED osvětlení, přistávací, navigační a stroboskopická světla Lehký a velmi odolný materiál Z-Foam, promyšlená konstrukce AS3X® přijímač AR637TA s volitelnou technologií SAFE® Regulátor Spektrum Avian 60A Výkonný střídavý motor 10BL Šest nainstalovaných digitálních mini serv s kovovými převody SA370 Model je kompatibilní s LiPol 3-4S Rychlá a snadná montáž - není nutné lepidlo Dvoudílné křídlo s uhlíkovou spojkou K dispozici je i verze PNP, která neobsahuje přijímač Exkluzivní technologie Turbo Timber® Evolution 1,5 m je vybaven exkluzivními technologiemi Spektrum™ AS3X® a SAFE® Select. AS3X je 3-osá elektronická stabilizace pro eliminaci účinku větru a turbulencí, díky které se zdá, že letíte s mnohem větším letadlem. Volitelné použití funkce SAFE Select nabízí volbu limitu sklonu a úhlu náklonu, zároveň s automatickou samonivelací, kterou lze zapnout a vypnout pouhým přepnutím přepínače! Pokud nechcete používat funkci SAFE Select, jednoduše spárujete přijímač běžným způsobem a aktivní zůstane pouze 3-osé gyro AS3X. Technologie SMART Basic Turbo Timber® Evolution je vybaven exkluzivním regulátorem Spektrum™ SMART Avian™ 60A, který nabízí řadu telemetrických dat, souvisejících se systémem napájení v reálném čase, včetně otáček motoru, proudu, napětí baterie a další prostřednictvím kompatibilních přijímačů Smart s telemetrií (jako je AR637TA nainstalovaný ve verzi BNF Basic) a vysílačů, vybavených Spektrum AirWare™ (včetně DX6e a 8e, DX6 G2/G3 a 8G2, DX9, NX6, NX8 a NX10, iX12, iX20) během letu. Je také vybaven reverzací motoru s volitelným využitím, která nabízí rychlé zabrždění na zemi, zacouvání apod. Plováky v balení Pro příznivce hydroplánů, k provozu na vodních plochách, je v balení obsažen set plováků. Po krátké montážii si můžete užít létání nad hladinou jezer a rybníků. Díky vlastnostem STOL je start možný i tam, kde to většina modelů této velikosti již nezvládne. Silnější vyztužené úchyty v trupu a podvozek tlumící nárazy, vybavený nadměrnými koly a pneumatikami ve stylu tundra, pohlcují nerovnosti drsných povrchů a poskytují vynikající oporu. Součástí sady plováků jsou dvě kormidla pro bezpečné ovládání. STOL (Short Takeoff and Landing) Křídlo modelu Turbo Timber® Evolution je navrženo pro vlastnosti STOL (krátký vzlet a přistání), proto má nainstalovány funkční štěrbinové vztlakové klapky, a v balení jsou i volitelné sloty na náběžnou hranu křídla pro ještě pomalejší let. Tyto vlastnosti, spolu s lehkou konstrukcí a výkonným střídavým motorem, umožňují odstartovat doslova na metru. Výkonná střídavá pohonná jednotka V modelu nainstalovaný střídavý pohon je vybaven regulátorem SMART Spektrum™ Avian™ 60A spolu se speciálně naladěným střídavým motorem a 3-listou vrtulí, které poskytují dostatek tahu s 3S LiPol baterií nebo vysoký výkon pro akrobacii s baterií LiPol 4S bez nutnosti jakýchkoli úprav nebo nastavení. Výhodou je vstup do trupu odklopením krytu nahoře před křídlem a větší prostor pro baterie, což umožňuje použití LiPol baterií od 3S 2200mAh, až do 4S 5000mAh, aby se bylo možné dosáhnout široké škály výkonů a doby letu. Lehký a odolný drak modelu Turbo Timber Evolution má kompozitní zesílenou konstrukci s dutým jádrem z tuhé pěnové hmoty EPO a uhlíkovými výztuhami, proto je model mimořádně lehký a přitom je zaručena vysoká strukturální tuhost a pevnost. Křídlo je vybaveno spolehlivými digitálními servy 9g s kovovým ozubením. Osvětlení modelu nainstalováno Model vypadá za letu jako živý, díky realistickým LED přistávacím, navigačním a stroboskopickým světlům, které jsou již nainstalovány a napájeny z letové baterie. Snadná montáž K montáži RC modelu letadla Turbo Timber není potřeba žádné lepidlo, protože montáž se provádí pouze několika šrouby, proto je Turbo připraven k letu v kratším čase, než je ho zapotřebí k nabití letové baterie. Dvoudílné křídlo usnadňuje přepravu a skladování. Elektronika přijímače modelu je vybavena elektronickou stabilizací AS3X, která nabízí nejvyšší míru přesnosti a stabilizace za letu. Jde o zcela nový letový zážitek díky nejnovější technologii, která dokáže vodit model rovně jako po šňůře. Mikroprocesor na základě informací z 3-osého gyroskopu neustále udržuje polohu letadla pomocí křidélek, směrovky a výškovky ve stejné orientaci do té doby, než dáte pomocí vysílače pokyn ke změně pozice modelu. Pokud nejste příliš zkušený pilot nebo chcete mít zajištěnu větší míru bezpečí, anebo se nejdříve bezpečně seznámit s modelem, můžete aktivovat volitelnou technologii SAFE Select, která je integrováno v přijímači. Nevyžaduje se žádné programování, jednoduše stačí spárovat přijímač se SAFE nebo bez něj a v případě volby SAFE si nastavíte podle návodu přepínač, kterým lze funkci vypínat a zapínat. Funkce SAFE zabezpečí letovou obálku tím, že omezí krajní letové limity klonění a klopení. Aktivní je rovněž elektronická stabilita, při vrácení řídících pák vysílače do neutrálu se model srovná do vodorovného letu. Doporučujeme koupit Sestavení modelu je díky hotovým dílům modelu s nainstalovanou elektronikou poměrně rychlé. K dokončení doporučujeme doplnit 6+ kanálový RC vysílač Spektrum DSMX®/DSM2® a pohonný LiPol akumulátor 2200- 4000mAh 3S 11,1V nebo 4S 14,8V s konektorem IC3/EC3 a vhodným LiPol nabíječem. Doporučené vysílače Spektrum Pro spárování modelu verze BNF doporučujeme moderní programovatelné vysílače SPEKTRUM: 6-kanálový vysílač řady DX Spektrum DX6e DSMX s telemetrií, 250 modelů v paměti. 6-kanálový vysílač řady NX Spektrum NX6 DSMX s nejnovějšími trendy, kompatibilitou Smart Technologie, portem USB a možností připojení WiFi . 8-kanálový vysílač řady NX Spektrum NX8 DSMX s nejnovějšími trendy, kompatibilitou Smart Technologie, portem USB a možností připojení WiFi . Doporučené akumulátory Pro napájení modelu doporučujeme pohonný LiPol akumulátor se 3 nebo 4 články (11.1 V, 14.8 V). Pro běžné létání LiPo akumulátor Spektrum SMART 11.1 V 2200 mAh 30C IC3 s technologií Smart. Pro delší lety LiPo akumulátor Spektrum Smart LiPo 11.1V 3200mAh 30C IC3. Pro maximální výkon a akrobacii LiPo akumulátor Spektrum Smart LiPo 14.8V 2200mAh 50C IC3 s technologií Smart Akumulátory Spektrum s technologií Smart v současné době představují nejmodernější a nejbezpečnější způsob údržby a nabíjení akumulátorů. Výhody technologie Spektrum Smart naleznete zde. Doporučené nabíječe pro konvenční LiPol i Smart akumulátory Pokud se rozhodnete v RC modelech letadel, či vrtulníků používat moderní Smart LiPo akumulátory, nebo nabíjet vaše akumulátory od jiných výrobců, pak doporučujeme tyto nabíječe: Nabíječ se síťovým zdrojem Spektrum S150 s jedním výstupem 50W. Nabíječ se síťovým zdrojem Spektrum S1100AC s jedním výstupem 1x100W. Nabíječ se síťovým zdrojem Spektrum S2100 se dvěma výstupy 2x 100W. Doporučené moderní výkonné nabíječe pro Smart akumulátory Vysoce výkonný nabíječ AC Spektrum Smart G2 nabíječ S1400 1x400W AC s jedním výstupem 400W. Vysoce výkonný nabíječ AC Spektrum Smart G2 nabíječ S2200 2x200W AC se dvěma výstupy 2x200W. K dispozici je redukce pro nabíjení IC5/IC3 Spektrum konverzní kabel IC5 přístroj - IC3 baterie 10cm 10 AWG. Doporučené nabíječe pro konvenční LiPo akumulátory Pokud se rozhodnete model provozovat na konvenční LiPo akumulátory, doporučujeme používat univerzální nabíječe o výkonu minimálně 50 W. Nabíječ Dynamite Prophet Sport se dvěma výstupy 50 W Příslušenství pro běžný provoz Pro běžný provoz létajících RC modelů potřebujete vhodná lepidla, sadu nářadí a obal na skladování LiPol baterií. Z našeho sortimentu doporučujeme kvalitní sadu imbus šroubováků 1.5/2.0/2.5/3.0mm a Modelcraft křížové šroubováky (sada 6ks). Pro montáž se jistě bude hodit Modelcraft mini kleště v pouzdru (sada) a na řezání Modelcraft řezací nůž s podložkou A6. Pro rychlou opravu modelů letadel z doporučujeme rychle vytvrzující 4-minutové lepidlo Epoxy. Z naší nabídky doporučujeme Speed Epoxy 4 min. 71g Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly jsou určeny k omezení rizika spojeného s přepravou a nabíjením akumulátorů. LiPo akumulátory dokáží, při zachování malých rozměrů a nízké hmotnosti, poskytnout vysoké vybíjecí proudy a disponují velkou kapacitou. LiPo akumulátor je náchylný především na mechanické poškození a proto je potřeba jej důkladně chránit.
Létající drak Sleddy Unicorn jednošňůrový je velmi snadno ovladatelný a patří mezi dětmi oblíbené létající draky. Lze jej zavěsit pomocí karabiny, třeba za pásek nebo se vejde i do kapsy. Součástí balení je 60 m dlouhá šňůra s držadlem k navíjení. Létající drak SleddyUnicorn je vhodný pro děti od 5 let.Technické údaje:Šířka: 76 cmVýška: 50 cm
TT-02: Adaptabilní, vyvážený hřídel poháněný 4WDŠasi 4WD TT-02 s pohonem na hřídeli využívá podélné uspořádání s baterií vlevo a motorem vpravo, aby byla zajištěna vynikající stabilita. Kromě toho má identická levá a pravá ramena zavěšenía sloupky pro snadnou montáž a převodovky se snadnou údržbou. Jedná se o vysoce adaptabilní podvozek, protože nabízí 2 různé rozvory, 2 nastavení světlé výšky a 2 nastavení běhounu navíc s řadou 10 možných převodových poměrů. Ani na vzhled není krátký, s náboji kol ve tvaru brzdových kotoučů a stylovými držáky předního nárazníku. Šestipaprsková kola tmavé barvy dělového kovu používají polopneumatické hladké pneumatiky.Specifikace?Délka: 435mm, šířka: 194mm, výška: 121mm ?Rozvor: 257mm ?Šířka/průměr pneumatiky: 27/67mm (přední a zadní) ?Rám vanového typu ?Hřídelově poháněný plastový 4WD/zadní ?F 3dílná spojovací tyč řízení ? 4kolové dvojité lichoběžníkové zavěšení ?Přední/zadní třecí tlumiče ?Převodový poměr = 8,27:1 (9 dalších převodů od 11,38:1 do 7,28:1 možné při použití samostatně prodávaných pastorků) ?Typ 540 motor ?ESC součástí.Samostatně požadované položky?2kanálový R/C systém s ESC ?R6/AA/UM3 baterie pro vysílač ?Baterie a nabíječka
Obsah balení Balení obsahuje kompletně sestavený RC model auta Axial Capra 1.9 Unlimited Trail Buggy v měřítku 1:10 s nainstalovaným LED osvětlením a komponenty: Axial stejnosměrný motor 540 35T, Spektrum regulátor stejnoměrný Firma 40A s přijímačem, 2ks Spektrum servo S614 MG WP 23T. V balení je Vysílač Spektrum DX3 DSMR, SR315 a 4ks baterie AA do vysílače. Návod v češtině, manuál EN, DE, FR, IT. Charakteristika Crawler s řízením obou náprav a náhonem na všechna kola 4WS, to je RC model auta Capra 1.9 4WS 1:10 Unlimited Trail Buggy. Zažij to pravé lezení po skále s autem Capra. Má neuvěřitelnou sílu díky velkému převodu a výjimečnou světlou výšku díky portálovým nápravám. RC auto Axial Capra 1.9 Unlimited Trail Buggy je určen do skalnatého terénu a pro soutěžní lezení. Model je kompletně sestaven a připraven k jízdě. K ovládání je přiložena 3-kanálová RC souprava Spektrum STX3 v pásmu 2,4GHz. K základním charakteristikám modelu patří velká světlá výška s portálovými nápravami, řízené nápravy na obou nápravách, pro maximální manévrovatelnost při řízení. Pomocí tlačítka třetího kanálu přiloženého vysílače Spektrum™ DX3™ můžete řídit zadní nápravu od 0 (přímo) nebo 50 % nebo 100 %, doleva a doprava. Realistický design trubkové karosérie, kompletní kovové převody a kuličková ložiska, 4-bodové zavěšení náprav a portálové nápravy. Licencované kola s disky Raceline a pneumatikami Nitto Trail Grappler 1.9 M/T. Výkon pro lezení po skalách zajišťuje stejnosměrný motor 540 s 35 závity na kotvě, který je náležitě zpřevodován v celkovém poměru 37:1. Nápravy mají 4-bodové zavěšení, odpruženy jsou hliníkovými tlumiči s dlouhým zdvihem, od centrální převodovky vedou k nápravám CVD hřídele. Trubková karosérie Capra™ 1.9 4WS Unlimited Trail Buggy má velmi realistický vzhled Rock Crawler Buggy a je optimalizován pro maximální odpružení a přilnavost pneumatik. Portálové nápravy Currie F9 mají až 45°rejd řízení s větší světlou výškou. Obě nápravy jsou vybaveny kovovými diferenciály, které zajišťují hladký chod pro efektivní a trvanlivé hnací ústrojí. Všechny články a závěsné čepy jsou vyrobeny z nerezové oceli a mají přesné a odolné závěsné body. Přiložený vysílač Spektrum™ DX3™ je vybaven exkluzivní technologií DSMR® pro vynikající dosah, rychlou odezvu a odolnost proti rušení. Je také plně kompatibilní s potenciálem Smart telemetrie, který poskytuje řídící jednotka Spektrum™ Firma™ 2-in-1 40A Smart přijímač s regulátorem. Pomocí LiPol baterie Spektrum™ Smart, můžete během jízdy sledovat kapacitu palubní baterie na LED indikátoru napětí vysílače. Elektronika je chráněna proti vodě a prachu. Volitelně si můžete nastavit funkci Dig, která je z výroby deaktivována (pro použití DIG je potřeba vyměnit vysílač za 4kanálový a doplnit si do auta mikroservo). Chcete-li mít funkci DIG a zadní řízení, vyjměte distanční vložku zevnitř převodovky a nainstalujte mikroservo. Rychlým stisknutím tlačítka vysílače pak můžete aktivovat Dig a uzamknout zadní hnací nápravu. To vám umožní táhnout zadní nápravu, aby bylo možné provést zatočení takřka na místě nebo bezpečně sjíždět ze skal. Capra™ 1.9 4WS Unlimited Trail Buggy má nainstalovány větší, licencované pneumatiky Nitto Trail Grappler M/T, které zvyšují světlou výšku a zároveň nabízejí širší plochu pro větší trakci. Pneumatiky jsou namontovány na licencovaných discích Raceline s 3-dílným montážním systémem Beadlock pro snadné sejmutí a výměnu pneumatiky bez lepení. Klíčové vlastnosti RC modelu auta Axial Capra 1.9 4WS 1:10 Unlimited Trail Buggy Nasinstalovány dvě serva pro řízení přední i zadní nápravy Nově navržená převodovka umožňuje odpojení náhonu zadní nápravy Portálové nápravy Currie F9 zvyšují světlou výšku skříně diferenciálu Ocelová ozubená kola centrální převodovky a portálových náprav Konstrukce trubkového rámu pro realistický vzhled auta Všechny otočné body jsou na kulových čepech z nerezové oceli Obsahuje tří-dílné licencované disky Beadlock Raceline a pneumatiky Nitto Trail Grapplers 1.9 M/T Nastavitelné eloxované hliníkové olejové tlumiče s dlouhým zdvihem Odolné kovové tyče řízení Dokonale vyladěná geometrie zavěšení Výkonný motor řady 540, 35T se zvětšenými chladicími otvory 3-kanálová RC souprava Spektrum™ DX3™ Přední a zadní náprava je vybavena servem Spektrum™ S614 Metal-Gear ŘÍZENÍ NA PŘEDNÍ A ZADNÍ NÁPRAVĚ Konstruktéři Axial® nainstalovali na model dvě řízené nápravy, aby vám tím nabídli maximální manévrovatelnost. Pomocí přiloženého tlačítka třetího kanálu vysílače Spektrum™ DX3™ si můžete vybrat řízení zadní nápravy od 0 (přímo) do 50 % nebo 100 %, doleva a doprava. Chcete, aby bylo ještě lépe ovladatelné? Pak odemkněte převodovku Dig a vyměňte stávající vysílač DX3 za 4kanálový, abyste mohli ovládat funkci Dig a zároveň mít zadní řízení! VARIANTY POHONU A ŘÍZENÍ Auto má náhon na včechna 4 kola a navíc disponuje systémem 4WS (4 Wheel Steering) s celou řadou možností, jak auto řídit. K dispozici je tovární nastavení s řízenými 4 koly na obou nápravách. Poměr výchylek rejdu je v základním nastavení k dispozici. Pokud byste chtěli experimentovat, budete potřebovat víc kanálů a volné mixy ve vysílači pro volbu způsobu řízení náprav. VOLITELNÁ FUNKCE DIG Převodovka modelu Capra™ 1.9 4WS Unlimited Trail Buggy nabízí možnost volitelného nastavení funkce Dig, která není z výroby aktivována. Použití funkce Dig je vyžadován vysílač a přijímač s alespoň čtyřmi kanály plus mikroservo. Po instalaci přijímače vyjměte distanční vložku zevnitř převodovky a nainstalujte si mikroservo. Pomocí tlačítka na vysílači pak můžete aktivovat Dig a uzamknout zadní hnací nápravu. To vám umožní pohánět auto za přední nápravu a zároveň držet zadní uzamčenou nápravu na místě. LICENCOVANÉ PORTÁLOVÉ NÁPRAVY CURRIE F9 Model má nové portálové nápravy Currie F9, které zvyšují světlou výšku a zároveň poskytují vynikající převodový poměr 7,39: 1. Ve skříni jsou kuličková ložiska a kovové převody. TRUBKOVÝ RÁM KAROSÉRIE Konstrukce šasi z maketového trubkového rámu a 4-bodového zavěšení náprav, má velmi realistický vzhled a pomáhá bugy při zdolávání skal. Navíc je optimalizována pro co největší míru odpružení a nabízí volnost pohybu velkým kolům. VYSÍLAČ SPEKTRUM™ DX3™ 2,4GHz DSMR® Vysílač Spektrum™ DX3™ je vybaven exkluzivní technologií DSMR® pro vynikající dosah, rychlou odezvu a odolnost proti rušení. Je plně kompatibilní s telemetrií Smart, který poskytuje řídící jednotka Spektrum™ Firma™ 2-in-1 40A Smart, přijímač s regulátorem. DVĚ SERVA S KOVOVÝM PŘEVODEM Každá z náprav auta Capra™ 1.9 4WS Unlimited Trail Buggy je vybavena servem řízení Spektrum™ S614 Metal-Gear pro řízení rejdu přední a zadní nápravy. HLINÍKOVÉ TLUMIČE S DLOUHÝM ZDVIHEM Olejové tlumiče mají nový design s eloxovanými, závitovými těly a jednou pružinou. Nadstandardně velký průměr pístu znamená lepší a přesnější funkci tlumiče. Odvzdušňovací šroub pomáhá odvádět vzduch při rychlém stlačení. Tlumiče jsou nastavitelné, proto si můžete seřídit optimální míru tlumení (změnou viskozity oleje). KOVOVÉ PŘEVODY V DIFERENCIÁLECH Obě nápravy jsou vybaveny kovovými převody diferenciálů, které zajišťují hladký chod a efektivní a trvanlivé hnací ústrojí. Každá náprava je řízena samostatným servem a rejd lze vytočit až do úhlu 45°. KULOVÉ ČEPY Z NEREZOVÉ OCELI Tuhé a přesné řízení je zajištěno pomocí táhel z 6 mm ocelových nerezových trubek s robustními plastovými koncovkami pro kulové čepy z nerezové oceli. 3-DÍLNÁ KOLA BEADLOCK Licencované disky Raceline se vyznačují 3-dílnou konstrukcí Beadlock, která umožňuje snadnou demontáž a výměnu pneumatik bez lepení. VĚTŠÍ KOLA NITTO TRAIL GRAPPLER Model Capra™ 1.9 4WS Unlimited Trail Buggy má licencované pneumatiky 4.75 Nitto Trail Grappler M/T 1.9 z SCX10™ III. Tyto větší pneumatiky zvyšují světlou výšku a zároveň nabízejí širší plochu záběru pro vyšší trakci. READY-TO-RUN Set Capra™ 1.9 4WS Unlimited Trail Buggy je kompletně sestaven a připraven k jízdě. Obsahuje vysílač Spektrum DX3, kombo přijímač/regulátor, motor, dvě serva řízení a AA baterie pro vysílač. Vše, co si potřebujete doplnit, je pohonná baterie a nabíječ. FUNKČNÍ OSVĚTLENÍ Světelná lišta LED namontovaná na vrchní straně karosérie pomáhá osvětlit cestu při vašich pozdních nočních vyjížďkách. LED světelná lišta a dvě přední LED světla jsou součástí balení. Doporučujeme koupit Pro zprovoznění modelu jsou potřeba 4x AA baterie do vysílače GP SUPER alkalická baterie LR6, pohonný akumulátor LiPo 7.4 V 4000 mAh a adekvátní nabíječ na pohonný akumulátor. Doporučený akumulátor Schránka na akumulátor je určena pro "short" LiPo akumulátory délky 96 mm. Vzhledem ke způsobu montáže doporučujeme akumulátor s již vyvedenými kabely v rohu Dynamite LiPo Reaction2 7.4V 4000mAh 50C 96mm EC3. Akumulátory osazené dutinkami, by vyžadovaly úpravu lože, proto je z tohoto důvodu nedoporučujeme! Doporučené nabíječe Pro nabíjení akumulátoru doporučujeme používat univerzální nabíječe o výkonu minimálně 50 W. Nabíječ Dynamite Prophet Sport s jedním výstupem 50 W Nabíječ Robitronic Expert LD 80 AC/DC s jedním výstupem 80 W + nabíjecí kabel EC3 Přepravní taška Přenášejte RC model pohodlně a bezpečně v přepravní tašce Robitronic. Taška je neprodyšná a má elastický okraj, který lze přizpůsobit modelu. Díky popruh se suchým zipem se model snadno přenáší. Syntetický materiál lze v případě potřeby snadno očistit vodou nebo mýdlovou pěnou. Osvětlení modelů Pro dech beroucí vzhled doporučujeme model vybavit LED osvětlením. Pokud již model základní osvětlení obsahuje můžete jej rozšířit, vylepšit, či upravit podle vlastních potřeb. Světelná sada Axial LED osvětlení Night Visions System Pokročilý systém s předními LED (rozsvítí se intenzivně při jízdě vpřed), brzdovými LED (rozsvítí se intenzivně při brždění), blinkry (blikají při zatočení na konkrétní stranu) a doplňkovými diodami (například pro světelnou rampu). Možnost zapojení dalších šesti světelných okruhů. Světelná sada -Standard - Axial sada osvětlení LED Standardní světelná sada s napájecím modulem a diodami – Napájecí modul umožňuje zapojení dvou svazků LED, které budou trvale svítit. V balení jsou obsaženy vysoce svítivé diody (4x bílá LED do předních světel a 2x červená LED do koncových světel). Řídící jednotka Axial řídicí jednotka LED, 3-porty Řídící jednotka s možností zapojení tří svazků trvale svítících LED diod. Balení neobsahuje diody – ty si můžete dle vlastního potřeb vybrat v příslušenství u položky. Příslušenství pro běžný provoz Pro běžný provoz RC auta Axial potřebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na šrouby, sadu nářadí a silikonový olej do tlumičů. Z našeho sortimentu doporučujeme cenově dostupnou sadu nářadí pro RC auta. Lepidlem na pneumatiky se lepí pneumatiky k ráfku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika byla po celém obvodu pevně přilepena k ráfku kola! Pokud pneumatika nebude přilepena po celém obvodu, může dojít k jejímu roztržení. Lepidlo na pneumatiky má speciální složení, které je schopno lepit materiály jako guma či nylon a současně po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z naší nabídky doporučujeme lepidlo Robitronic Tire Glue. Občas je třeba doplňovat silikonový olej do tlumičů modelu a měnit olej v diferenciálech. Běžným provozem dochází jen k nepatrným únikům silikonového oleje po pístnicích tlumiče. V případě, že povrch pístnic tlumičů nebo stav těsnění je ve špatné stavu, únik oleje může být velký. Pro tyto případy se dodávají opravné sady či jednotlivé díly. Pro běžnou údržbu je potřeba lepidlo na šrouby. Šrouby zašroubované v kovovém materiálu (např. šrouby v motoru, šervík v pastorku) musí být proti povolení tímto lepidlem zajištěny. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly jsou určeny k omezení rizika spojeného s přepravou a nabíjením akumulátorů. LiPo akumulátory dokáží, při zachování malých rozměrů a nízké hmotnosti, poskytnou vysoké vybíjecí proudy a disponují velkou kapacitou pro dlouhý jízdní čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný především na mechanické poškození.
Pro hobby jezdce, kteří preferují co možná nejnižší provozní náklady a auto jednoduché na řízení, ale i pro ty nejlepší jezdce světa, kteří chtějí stát na postech nejvyšších.XB8E nabízí neomezenou variabilitu uložení pohonu, elektroniky i baterií, a tak široké spektrum nastavení pro daný povrch i kondici tratě.
Zaměřeno na detail…Model tanku o hmotnosti cca 3Kg se může pochlubit vynikajícími jízdními vlastnostmi v náročném terénu. Rozměry 530x230x190 (DxŠxV mm) jsou dokonalou replikou v měřítku 1:16. Nechybí ani realistické polepy a dokonalé příslušenstvíOvládání a funkceModel na dálkové ovládání na frekvenci 2,4GHz je vybaven IR (infračerveným) bitevním systémem umožňující bitvy ve skupinách stejné série. Výkonné motory s optimalizovaným točivým momentem zajišťují plynulé proporciální řízení modelu. Vyšší výkon zajistí i kovová převodovka s kovovými převody a upraveným převodovým poměrem. Pohyb modelu dopředu, dozadu, levá a pravá zatáčka je samozřejmostí, opravdu realistické je točení věže o 320° (160°na každou stranu) a zdvih děla.Zvuky motoru, zpětný ráz děla, záblesky světel a kouřové efekty vás vtáhnou do reálné bitvy.Obsah balení:Tank v měřítku 1/16 RC Storm Tiger IR Torro Hobby EditionRozměry: přibližně 530x230x190 (DxŠxV mm)Hmotnost: 6,0 kg vč. příslušenství320 ° rotace věže (160 stupňů na každé straně)Proporcionální dálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka a převodová kolaJednovlakové koleje spojené ocelovými kolíkyAkumulátor NiMH se standardní nabíječkou 7,2V-400mANabíjení přes nabíjecí zásuvku (pro nabíjení není nutné otevírat kryt)1 láhev kouřové kapalinySada příslušenstvíProduktová příručka v angličtině a němčiněVarováníPoužívejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučený věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů.
Panzerkampfwagen VI Tiger (též PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) byl německý těžký tank vyvinutý za druhé světové války, který byl od roku 1942 nasazován v Africe a Evropě, obvykle v nezávislých těžkých tankových praporech. Jeho konečné označení Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E se často zkracovalo na Tiger. Tiger I poskytl německé armádě první obrněné bojové vozidlo s kanonem 8,8 cm KwK 36 (odvozený z kanonu 8,8 cm Flak 36). Vyráběn byl od srpna 1942 do srpna 1944 a celkem vzniklo asi 1 347 strojů. Po srpnu 1944 byla výroba Tigru I postupně ukončena ve prospěch tanku Tiger II.Zatímco byl Tiger I ve své době označován za vynikající konstrukci, byl překombinován s použitím drahých materiálů a výrobních metod náročných na práci. Byl také náchylný k určitým typům poruch i poruch podvozku a jeho dojezd byl omezen vysokou spotřebou paliva. Údržba byla nákladná, ale obecně mechanicky spolehlivá. Byl obtížný na přepravu a za blátivého počasí mu hrozila imobilita, zatímco v zimě hrozilo, že mu led a sníh ztuhnou mezi prokládanými koly typu Schachtellaufwerk, čímž se zasekla. Toto byl problém na východní frontě v bahnitém období rasputice nebo za extrémního chladu.Přezdívku „Tiger“ tank dostal od Ferdinanda Porsche a římská číslice byla přidána poté, co do výroby vstoupil Tiger II. Původní označení bylo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova „obrněný bojový vůz/vozidlo VI verze H“, zkráceně PzKpfw VI Ausf. H), kde „H“ označovalo Henschela za projektanta a výrobce. V inventáři výzbroje byl klasifikován jako Sd.Kfz. 182. Později v březnu 1943 byl znovu označen jako PzKpfw VI Ausf. E a v inventáři veden jako Sd.Kfz. 181.V muzeích a soukromých sbírkách po celém světě v současnosti přežívá pouze sedm tanků Tiger I. Tiger 131 v britském tankovém muzeu, který byl získán během bojů v severní Africe, je v současné době jediným provozuschopným.Po prohrané 1. světové válce bylo Německo vázáno Versailleskou smlouvou, podle které nesmělo vyrábět a vlastnit zbraně mnoha typů, mezi něž patřily pochopitelně i tanky. Přesto se mu podařilo tajně provádět testy s tanky, jejichž pracovní názvy byly Leicht Traktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug.Po nástupu Hitlera k moci Německo smlouvu vypovědělo[zdroj?] a postupně začal vývoj a výroba nových strojů. V roce 1937 získala firma Henschel zakázku na zhotovení prototypu těžkého tanku DW1, Henschel však zahájil práce na vývoji mnohem většího vozidla – 65tunového VK 6501. Své nabídky předložily i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže se objevily prototypy tanků VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dne 20. listopadu 1941 měli němečtí inženýři možnost zkoumat ukořistěný tank T-34 v neporušeném stavu, což u nich a u vojenských představitelů vyvolalo zděšení. Byl přerušen projekt VK 3001/3601 a všechny dostupné prostředky byly soustředěny na vývoj těžšího tanku, který by překonal sovětský T-34.V den Hitlerových narozenin 20. dubna 1942 představily firmy Henschel i Porsche hotové prototypy strojů VK 4501, které dostaly název PzKpfw VI. Tiger. Bylo rozhodnuto, že tyto tanky bude vyrábět favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusů Porscheho Tigeru (v drtivé většině bez věže, kterou jednotně vyráběl Krupp) se staly základem pro stíhač tanků Ferdinand/Elefant.Tank Tiger byl vůbec první bojové vozidlo svého druhu od první světové války, jehož konstrukce vycházela z reálných bojových zkušeností, ponechávajíc stranou trochu zavádějící lekci španělské občanské války. Jeho celková hmotnost dosahovala téměř dvojnásobku hmotnosti raných T-34/76A. Jeho konstrukce neměla zajistit pouze převahu nad tímto sovětským strojem, ale šla o krok dále. Tank svou úrovní ochrany posádky a palebnou silou podstatně překonával všechna dosud zkonstruovaná vozidla. Na druhou stranu enormní velikost tanku, výrobní náročnost, velká hmotnost a z toho plynoucí výše pořizovacích nákladů způsobily, že tank nemohl být na bojišti nikdy víc než příležitostným hráčem.Mohutné pancéřování a ničivá palebná síla jsou dvě vlastnosti, které se tanku Tiger zcela oprávněně připisují. Přesto se jedná jen o dva z celé řady faktorů, které determinují účinnost tanku v boji. Na síle pancíře si dali němečtí inženýři celkem dost záležet, ovšem konstrukce byla poměrně špatná, protože zde nebyly téměř žádné šikmé plochy. Všechny exponované vertikální a téměř vertikální plochy – spodní a horní část čelního pancíře korby, boční strany věže a zadní části korby, která měla stejný sklon jako horní čelní pancíř (81°) – měly max. tloušťku 100 mm. Nejexponovanější oblast, čelní strana věže, byla 120mm silná a většinu její plochy zde ještě zesiloval pancéřový kryt základny hlavně kanónu. Avšak kdyby např. čelní pancíř měl sklon 35 stupňů, poskytoval by ocelový plát tloušťky 60 mm posádce stejnou ochranu, jako 100 mm silný kolmý pancíř Tigeru. Tank tak mohl získat úsporu hmotnosti ve prospěch své pohyblivosti. Slabinou byl též zpočátku poměrně slabý 25 mm pancíř na stropu věže a korby. Tigery se stávaly vyhledávaným cílem britských letadel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovětských bitevníků Iljušin Il-2, na což Němci reagovali v polovině roku 1944 zesílením tloušťky stropu věže na 45 mm.Původní hlavní výzbroj měl tvořit kanón 75 mm L/70 KwK42[5], ovšem Hitler prosadil montáž 8,8cm L/56 KwK36 kanónu, jehož střely měly paradoxně nižší průbojnost pancíře, než u menšího kanónu. Pro porovnání: protipancéřová střela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prostřelit 110 mm silný pancíř (Pzgr.40 s wolframovým jádrem byla schopna probít až 150mm pancíř) se sklonem 30° na vzdálenost 1000 m. Použitá zbraň však i přes větší ráži 8,8 cm probíjela za stejných podmínek 100mm i 138mm pancíř. Ovšem průnik této střely do nepřátelského stroje znamenal téměř vždy jistou smrt posádky a zničení stroje, a i pokud neprobil, často se stávalo, že prostě urval nepřátelskému tanku věž ze závěsu. Rozdíl ve výkonech byl dán rychlostí střel. U delšího 75 mm kanónu byla úsťová rychlost střely 925 m/s, resp. 1120 m/s pro výše zmíněné druhy střel, oproti 773 m/s a 930 m/s v případě 8,8 cm KwK36. Tradičně dobrá byla optika, v níž bylo nacistické Německo na světové špičce.K otáčení věže sloužil hydraulický a – při poruše – ruční mechanismus, který byl však složitý a značně pomalý, hydraulické ovládání bylo nepřesné. Ve zprávě, kterou po skončení války vypracovali[5] britští důstojníci, se mj. píše, že „pracoviště střelce má značné nedostatky, je velmi stísněné, prvky k ovládání kanónu mají nevhodný tvar a jsou špatně umístěné. Prostředky k míření nejsou přiměřené, pouze nabíječ má ke své práci odpovídající podmínky.“ Zpráva kritizuje také pracoviště radisty-střelce, velitele vozu a řidiče. Radista-střelec ovládal kulomet MG 34 ráže 7,92 mm pomocí pistolové rukojeti a čalouněné opěry hlavy na nosné konstrukci. Podle zmíněné britské zprávy „tato opěrka neustále doléhala na hlavu střelce a způsobovala mu neúnosné nepohodlí.“Tank byl poháněn motorem firmy Maybach HL210 o výkonu 642 koní, později Maybach HL 230 s výkonem o 52 koní vyšším. Motory tohoto fakticky monopolního německého výrobce byly samy o sobě vynikající, ovšem stěží mohly fungovat v tanku, jehož skutečná hmotnost překročila o 25 % hodnotu stanovenou technickými podmínkami. Motor musel pracovat v bojových podmínkách často na plný výkon, což vedlo k jeho přehřívání. Jakmile překročila provozní teplota 95 °C, docházelo k pronikání chladicí kapaliny do mazacího okruhu. Nejvyšší rychlost tanku při maximálně povolených otáčkách motoru byla 38 km/h, což však bylo o 3 km/h méně, než u tanku M4 Sherman a dokonce o 18 km/h méně, než u T-34/85. Motor měl každopádně ohromnou spotřebu paliva, byť její přesné vyčíslení je předmětem kontroverzí. Jestliže např. T-34 spotřebovala při jízdě v terénu 1,84–2,5 litrů nafty na 1 km, pak jeho spotřeba činila 7,8–10 litrů benzínu na 1 km.Zajatí němečtí vojáci ohromovali spojenecké vojáky tvrzením, že plná nádrž (567 l) málokdy vystačila na více než 2,5 hodiny činnosti v terénních podmínkách. Analogická situace, jako s motorem, byla i s jinak vynikající hydraulicky ovládanou převodovkou. Ta sice byla snadno ovladatelná a získala si u řidičů tanků velkou oblibu. Na voliči bylo dokonce možno nastavit osm rychlostí pro jízdu dopředu a čtyři rychlosti pro jízdu vzad. Složité převodovce a řízení bylo však třeba věnovat svědomitou péči, což v bojových podmínkách bylo obtížné. Z výslechů zajatých německých vojáků je patrné, že selhání převodovky a řízení bylo nejčastější příčinou vyřazení tanku z další činnosti.Tank měl i docela dobrý podvozek s přesazenými koly a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepředvídaný problém – v drsných klimatických podmínkách zamrzalo u dočasně odstavených tanků bláto a rozbředlý sníh mezi koly, což bránilo jejich dalšímu pohybu. Nánosy hlíny a kamení mezi pojezdovými koly způsobovaly sjetí pásu z ozubeného kola nebo jeho pevné vzpříčení. K obdobným potížím docházelo také při couvání nebo otáčení v bažinatém terénu. Nepojízdné tanky se stávaly snadnou kořistí protivníka. I samotný pohyb v podmínkách východní fronty byl pro Tigery, jejichž měrné zatížení bylo 1,04 kg/cm2, dosti podstatnou slabinou, které se osádky sovětských tanků naučily využívat. Další komplikací byla výměna úzkých pásů pro transport na železnici za široké bojové.Poprvé byly tanky Tiger nasazeny do bojů v září 1942 na východní frontě v Leningradské oblasti v počtu 3 kusů, avšak bez valného efektu (všechny tři zapadly a podařilo se zachránit jen jeden, zbylé dva byly zničeny před Sověty).[5] Některé stroje zapadly v rozbahněném terénu, jiné postihly mechanické závady. Jediným kladem byla skutečnost, že žádná z protitankových zbraní neprostřelila pancíř tanku, i když došlo k několika poškozením kanónu sovětskými protitankovými střelami.V závěru roku 1942 byly odeslány první Tigery do Tuniska, aby čelily náporu spojenců. Počátkem roku 1943 se zapojily do bojů s poměrně dobrými výsledky, ovšem závady převodovky, řízení i problémy s pojezdovými koly jich vyřadilo z činnosti více, než bojové střety s nepřítelem.V té době se v Severní Africe objevily první americké tanky M4 Sherman, které sice na Tigery nestačily, ale které měly postupně zvyšující se početní převahu. Západní spojenci se stejně jako Sověti rozhodli jít cestou výroby středních tanků vyráběných ve velkém množství. Dne 16. ledna 1943 se sovětským vojákům podařilo ukořistit jeden nepoškozený tank Tiger, který byl dokonce vozem velitele roty. Jinak tanky měly ve své výzbroji i likvidační granát, což byla nálož ke zničení hlavně – německy die Rohrzerstöhrladung. Jestliže se stal tank nepojízdný a hrozilo, že padne do rukou nepřítele, nabíječ vsunul nálož do hlavně a aktivoval ji.[zdroj?] Posádka musela tank rychle opustit, vzápětí exploze urazila hlaveň děla. V květnu téhož roku měla Rudá armáda všechny důležité informace o slabých a silných stránkách tohoto obrněnce a mohla tak začít s realizací příslušných protiopatření. V této době začalo docházet na východní frontu stále více Tigerů a začaly se dostavovat první výsledky.Velmi úspěšně si posádky vedly v bojích u Charkova na jaře 1943. Mezi německými vojáky se objevila sorta tankistů (tankových es), kteří svými stroji ničili desítky nepřátelských tanků a bojových vozidel. Je třeba však uvést, že takových špičkových osádek bylo poměrně malé množství. S narůstající bojovou činností Tigerů začalo docházet k jejich ztrátám, které byly způsobeny minami, zásahy, terénními překážkami a mechanickými poruchami. Počátkem července 1943 se rozhořela bitva u Kurska, při níž sice Němci zničili více sovětských tanků, než ztratili, ovšem ztráty již na rozdíl od protivníků nemohli plně nahradit. V této bitvě se ukázalo, že tank Tiger má kvůli své těžkopádnosti a značné spotřebě paliva nízkou schopnost vedení útočného boje spojeného s častou změnou palebného postavení. Proto byl zatlačen do boje obranného, k čemuž se paradoxně výborně hodil.V červenci byla na Sicílii přemístěna rota těžkých tanků, avšak výsledkem jejich působení byly vážné a zcela zbytečné ztráty Tigerů. Některé se zabořily v terénu, jiné zůstaly stát kvůli mechanické závadě. Při evakuaci ze Sicílie zbyl Němcům pouze jeden tento tank z původních sedmnácti. Z dalších bojů v Itálii stojí za zmínku bitva u Monte Cassina, kde Němci během 48 hodin ztratili patnáct ze svých šestnácti Tigerů. V průběhu roku 1943 doznal Tiger několika málo změn v síle pancíře, lepší optice a pojezdových kolech. Na pancíře se začala nanášet pasta „Zimmerit“, která měla bránit v přichycení magnetických min.Když provedli Spojenci roku 1944 invazi v Normandii, měli tam Němci celkem čtyři tanky Tiger. Bylo tam také pět Königstigerů, ovšem ty byly tak nespolehlivé, že byly odeslány raději do Německa, aby nepadly do rukou nepřítele. Koncem září 1944 téměř definitivně ustal skomírající přísun nových těžkých tanků z továrny v Kasselu. Po prvním říjnu továrnu opustilo pouhých 44 Tigerů. Při protiútoku v Ardenách v prosinci 1944 měli Němci na západní frontě jen 35 těchto tanků. Na jaře 1945 se zbývající těžké tanky ze západní fronty přesunuly na frontu východní. Podstatná část německých těžkých tanků bojovala již od roku 1943 proti Sovětům, kde utrpěly velké ztráty, které nešlo nahradit. Jestliže v polovině roku 1944 činil počet použitelných Tigerů čísla 670, pak na konci roku to bylo 316 a v únoru 1945 pouhých 216 strojů. Kapitulace německé armády v květnu 1945 znamenala i konec tanku Tiger, který se stal skutečným symbolem německé vojenské síly a jež z mnoha hledisek předznamenal vývoj moderních tanků.Těžký tank Tiger měl v některých ohledech závažné nedostatky. Byl to těžkopádný obr, jeho motor a převodovka nebyly dimenzovány pro pohon tak těžkého vozidla. Trpěl velmi často mechanickými poruchami, měl značnou spotřebu paliva a omezený dojezd. Podvozek s přesazenými koly byl složitý, jeho řádná údržba v bojových podmínkách téměř nemožná. Rychlost motorického otáčení věže byla příliš malá, nemluvě o ručním otáčení. Střelba na pohyblivé cíle byla obtížná, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohl vést přesnou střelbu za jízdy. Proti tomuto výčtu vad stojí silné pancéřování a výkonný kanón, což byly dva důležité faktory, které z tanku Tiger udělaly obávanou zbraň na bojištích druhé světové války.Tanků Tiger bylo vyrobeno poměrně malé množství, rovněž jeho obměn nebylo mnoho. Kromě základní varianty SdKfz 181 byly nejobvyklejšími stroji velitelské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, které byly zbaveny spřaženého kulometu, místo něhož byla montována výkonnější radiostanice s větší anténou. Kvůli demaskujícímu účinku této antény se ale velitelské vozy stávaly vyhledávaným cílem kanónů v jejich blízkosti. Několik málo Tigerů bylo přestavěno na ženijní tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Další modifikací tanku bylo útočné dělo ráže 38 cm Sturmtiger.Podvozky, které vyrobila v roce 1942 firma Porsche, se staly základem pro stíhač tanků Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand byl těžký stíhač tanků, postavený na Porscheho podvozku, který byl pro tank Tiger zamítnut, ale byla škoda 90 již vyrobených kusů rozebrat, proto na něj byl umístěn výkonnější kanon ráže 8,8 cm s délkou hlavně 71 ráží. Posádka byla chráněna velmi silným pancířem (200 mm na čele, zbylé stěny 80 mm). Verze Elefant byla vylepšena o kulomet MG 34 umístěný v pravé části přední stěny a o širší pásy.Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem sedmi kilogramů je Tiger I střední verze ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno IR bitevním systémem, takže jsou možné bitvy s vozidly ze stejné série. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu Tiger I střední verze přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. Tiger I střední verze se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru, zpětný zákluz hlavně, záblesk hlavně a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC Tiger I střední verze IR, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 6,8 kg360 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhGenerátor kouře a zvukový modulKouřová kapalinaIR bitevní systémzpětný zákluz hlavnězáblesk hlavnědrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: UNBojová funkce:IRŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčOtočný prsten věže:360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů
JDI ZA ZÁŽITKYZcela nový osmnáctinový crawler Toyota FJ Cruiser od značky FMS perfektně zachycuje ducha originálního designu vozu Land Cruiser, který se postupně vyvinul do divokého a dobrodružného stylu.FMS 1:18 Cruiser jako oficiálně licencovaná replika reprezentuje odolný offroadový vůz s nevídanými realistickými detaily - rozšířené blatníky z obou stran, nášlapy na prazích, „šnorchlové“ nasávání vzduchu, agresivní nárazník nebo příčníky se zahrádkou. Nádherný vzhled je podpořen kanárkově žlutou karoserií s bílou střechou z pevného plastu, přes plně detailní maketový interiér, palubní desky středové konzole a úložného prostoru. Maličkosti jako stěrače, opěrky na nohy nebo pedály už jsou jen třešničkou na dortu.Cruiser, ostatně jako každý produkt FMS, je vybaven úchvatným osvětlovacím LED systémem. Disponuje průhlednými světlomety, které v závislosti na chodu vozu realisticky simulují skutečné vozidlo - přední a zadní světlomety, blinkry nebo světla zpátečky. Téměř žádné vozidlo se nevyrovná takové výbavě. Unikátně jsou umístěny reflektory na nárazníku, blinkry i na zpětných zrcátkách, oboustranné mlhovky.Základnu tvoří funkcemi nabitý, cestami prověřený podvozek. Hliníkový rám poskytuje odolnou platformu, zatímco rafinovaná geometrie a táhla umožňují maximální poddajnost terénu. Výkon je nylonovými kardany z vysoko-momentové převodovky přenášen na pneumatiky navržené pro maximální trakci. Kola jsou navíc kompatibilní s ostatními koly ve stejném měřítku, což jistě ocení ti, kteří neodolají vlastním modifikacím.Nabušená voděodolná elektronika sestává z nezávislého serva, 2v1 přijímači/regulátoru, 55T stejnosměrnému motoru a 7,4V 380mAh akumulátoru. To tvoří výborný poměr výkon:hmotnost, a vůz je tak připraven k jízdě v každém terénu za libovolného počasí.OBSAH RTR SADY1:18 Toyota FJ Cruiser2,4GHz RC soupravaUSB nabíječ7,4V 380mAh 2S LiPo akumulátorNávod k použitíDélka [mm]278Šířka [mm]118Výška [mm]131Rozvor [mm]155Světlá výška [mm]38Nájezdový úhel vpředu [°]60Nájezdový úhel vzadu [°]50Max. stoupání [°]42
Legendární hornoplošník zkonstruovaný a za 60 dní postavený firmou Ryan, se kterým americký pilot Charles Lindbergh uskutečnil první sólový nonstop přelet Atlantického oceánu. Pro úplnost dodejme, že první etapový přelet Atlantiku uskutečnila skupina létacích člunů Curtiss NC amerického námořnictva (do Evropy doletěl stroj NC-4), první nonstop přelet potom ve dnech 14. a 15. června 1919 provedli Britové Alcock a Brown na dvoumotorovém bombardéru Vickers Vimy a první obousměrný přelet se v červenci téhož roku zdařil britské vzducholodi R-34 – někdy, zejména v podání "amerických soudruhů" to vyznívá, jakoby byl pětadvacetiletý poštovní pilot "Slim" Lindbergh vůbec první, kdo překonal Atlantik. I když nebyl úplně první, šlo o výkon opravdu fantastický. Za 33 a půl hodiny překonal vzdálenost 3610 mil mezi Rooseveltovým letištěm na Long Islandu ve státě New York a letištěm Le Bourget na okraji Paříže, kde přistál časně ráno 20. května 1927.Stavebnice volně létající makety rekordního dálkového hornoplošníku určená pro pohon gumovým svazkem; návod a plán umožňují model postavit také jako volně létající s pohonem spalovacím motorem 0,8ccm, upoutaný model se spalovacím motorem 0,8-1ccm nebo jako statický model s propracovanými maketovými detaily v muzejní kvalitě v měřítku 1:16.Model je klasické celobalsové konstrukce v rozsypu s předseknutými dřevěnými díly, maketovými doplňky z vakuově tvářeného plastu, plastovými díly zhotovenými vstřikovým lisováním a předseknutými díly z "plastikové překližky", lehkého a pevného materiálu nahrazujícího klasickou překližku. Trup je samozřejmě konstruován pravou minimaketářskou technologií s přepážkami a větším množstvím podélníků, které umožňují věrně reprodukovat oblé tvary. Staví ve dvou krocích - díky "rozříznutí" ve svislé rovině postavíte přímo na pracovní desce nejprve jednu polovinu trupu, a k ní poté "dolepíte" polovinu druhou. Tak je zajištěno, že i trup komplikovaných tvarů postavíte rovný a souměrný, bez potřeby jakýchkoliv speciálních přípravků. Vzhledem k tomu, že jde o malý model pro pokročilejšího stavitele, měli byste již mít předchozí zkušenosti s klasickou stavbou a zalétáváním modelů poháněných gumou.Spirit of St. Louis je také vhodný pro konverzi na RC model s elektrickým pohonem - ačkoliv stavební plán tuto varintu nenabízí, pro zkušenějšího modeláře by to neměl být velký problém.Stavebnice obsahuje: balsové předseknuté díly, balsové nosníky, předseknuté díly z plastikové překližky, vakuově lisované maketové díly (příď modelu, motor...), plastovou vrtuli s hřídelí a hlavicí, gumový svazek (guma 5x1mm), ocelovou strunu na podvozek a další drobné díly, plastová kola, potahový papír, rukojeť a vahadlo pro upoutaný model, aršík mokrých obtisků, stavební plán.Tip pro stavbu: Předseknuté díly NEVYLAMUJTE! Prkénko otočte, položte na pracovní desku a lehce přebruste jemným brusným papírem (č. 220 nebo jemnější). Díly je potom možné snadněji oddělit; pokud by stále byly některými vlákny dřeva "vázány" k prkénku, opatrně díl oddělte ostrým modelářským nožem (vhodný je např. nůž Excel č.1 s čepelí č.11).Ošetřování gumového svazku: Novou gumu opatrně vyperte v mýdlové vodě a nechejte uschnout. Poté ji namažte ricínovým olejem (prodává se v lékárnách) nebo silikonovou vazelínou na mazání rybářských vlasců (dostanete v prodejnách rybářských potřeb). Po létání svazek s modelu sejměte a uchovávejte jej v uzavřeném plastovém sáčku. Namazaný gumový svazek se odvíjí plynuleji a s menším třením - dává vyšší výkon a déle vydrží. Nový svazek je také vhodné nejprve zaběhnout - pro první 2-3 lety natáčejte jenom 80-100 otáček, teprve poté může bezpečně natáčet více.Rozpětí [mm]876Délka [mm]540Ovládané funkceŽádnéStavební náročnostS3Náročnost pilotážeP0
