RC modely
Celkem 5980 produktů
REFLEX STICK MULTI PRO 14 od firmy Carson-Model Sport je technicky vyspělý 14-kanálový dálkový ovladač pro univerzální použití v mnoha RC automobilech a lodích. Nezávislých 14 kanálů lze ovládat pomocí 4 ovládacích pák a 10-ti spínacích kanálů (5x tlačítka / 5x přepínač). REFLEX STICK 14 je také plně kompatibilní se všemi jednotkami TAMIYA MFC a DMD.Obsah balení:14-ti kanálový vysílač 2,4 GHz14-ti kanálový přijímačVícejazyčný manuál Technické detaily:• Vysílač provozního napětí 4,8 až 6 V (4 mignonové články)• Systém FHSS o frekvenci 2,4 GHz (spektrum šíření frekvencí)• Čtyři plynulé nastavitelné plně proporcionální kanály• 5x tlačítko zapnutí / vypnutí / zapnutí• 5x přepínač zapnutí / vypnutí / zapnutí• Servo Revers pro kanály 1-4 (obrácení směru jízdy)• Funkce trimování pro kanál 1-4• Možné napájení přijímače 4,8-6V• Uni plug system Graupner-J / R• Nabíjecí zásuvka (vnitřní plus pól)• Indikátor stavu baterie pomocí LEDDoporučené příslušenství:Náhradní přijímač 500501540500609043 Sada baterií Mignon AA (4) nebo 500609042 Mignon baterie AA NiMH 2100mAh (4)
Obsah balení Balení obsahuje sestavený, hotový RC model auta 1:5 Desert Buggy DBXL-E 2.0 s nainstalovanými komponenty: Spektrum motor střídavý Firma 5613 780ot/V, Spektrum Smart regulátor Firma 160A BL 3S-8S, servo řízení Spektrum™ S906 1:5, přijímač SR6100AT AVC®. Vysílač Spektrum DX3, 4x AA baterie do vysílače, nářadí: klíč spojovaček, klíč na kola, klíče imbus (2, 2.5, 3, 4 mm). Návod v češtině a manuál EN, DE, FR, IT. Charakteristika Velký RC model auta 1:5 Desert Buggy DBXL-E 2.0 4WD s technologií SMART. Nainstalován je výkonný střídavý motor Spektrum Firma 4P 780Kv, se střídavým regulátorem Spektrum Firma® 160A a servem S906 30 kg.cm s kovovými převody, voděodolná elektronika, RC vysílač DX3. Chcete mít skutečně obří model auta pro pořádné chlapy? Desert Buggy DBXL-E 2.0 je známý na celém světě svou dominancí na trhu aut v měřítku 1:5, který přesvědčí svým výkonem a rychlostí a proto předčí konkurenci. Použité šasí z pevnostního eloxovaného hliníku 6061-T6, bezpečně odolá extrémnímu namáhání při skocích, stejně jako kovové převody a poloosy. Tato verze má silnější 5mm čepy poloos, což bezpečně přenáší sílu pohonu ke kolům. Důležitou změnou oproti předchozí verzi Buggy XL-E je nová elektronika s technologií SMART. Díky motoru Spektrum Firma 4P 780Kv, střídavému regulátoru Spektrum Firma® 160A a přijímači Spektrum SR6100AT s telemetrií, dostane zákazník větší porci informací. Přijímač bude načítat telemetrické údaje z regulátoru a přenášet je do vysílače. Přijímač podporuje technologii AVC, nastavení AVC se provádí pomocí vysílače. Elektronika přijímače je chráněna speciálním lakem, který zamezuje přístupu vlhkosti či nečistot. Díky vysílacímu výkonu 100 mW EIRP je zajištěn skvělý dosah telemetrie Klíčové vlastnosti Desert Buggy DBXL-E 2.0 Výkonné auto v měřítku 1:5, vhodné i na závody Snadný přístup k šasi modelu pomocí odklápěcí karosérie Elektronický regulátor Spektrum™ Firma® 160 A SMART Výkonný střídavý motor Spektrum Firma 4P 780Kv Elektronický stabilizační systém Spektrum AVC Velké hliníkové olejové tlumiče Hliníkové věže tlumičů Nové účinné přítlačné křídlo Nové převodové skříně pro zvýšení pevnosti a stability hnacího ústrojí Podvozek z tvrzeného eloxovaného hliníku 6061-T6 tloušťky 4 mm. Hnací hřídele se silnějšími čepy 5mm Realistický a interiér řidiče nejen pěkně vypadá, ale zamezuje vniknutí špíny do podvozku Pneumatiky Maxxis Creepy Crawler LT Obsahuje vysílač Spektrum DX3 s přijímačem SR6100AT Technologie AVC (Active Vehicle Control) Technologie AVC je pokročilou technologií Spektrum od Horizon Hobby, pro RC modely aut. Tento stabilizační systém přináší zcela nový způsob řízení RC aut. AVC technologie využívá senzory pro korekce řízení a současně plynu. Díky vhodným zásahům do řízení a výkonu motoru je výsledkem je plynulejší jízda, stabilní chování na rovině i v zatáčkách a bezpečnější držení stopy. Samozřejmostí je měnitelná citlivost řízení včetně možnosti jejího vypnutí a nechat tak vše v rukou jezdce. Střídavý regulátor SPEKTRUM™ FIRMA™ 160A SMART Řízení modelu zajišťuje moderní regulátor SPEKTRUM™ FIRMA™ 160A SMART s 32-bitovým mikrokontrolérem ARM Cortex M4, který je schopen snímat kompletní telemetrii a přenášet ji do přijímače pomocí integrovaného vodiče v novém konektoru IC5. Data jsou přenášena přes protokol SRXL2. Informace o typu, teplotě a napětí článků baterie regulátor načítá přímo ze Smart baterie. Nemusíte se tak bát o správné nastavení typu baterie a její možné podvybití. Elektronika je kompletně zalita ve speciální zalévací hmotně, která brání vstupu vlhkosti* či nečistot do elektroniky. Regulátor se zapíná a nastavuje tlačítky, které jsou pod pryžovým krytem. Regulátor obsahuje rychlý a výkonný 32bitový procesor ARM M4 Regulátor je voděodolný* Nadproudová ochrana, tepelná ochrana, failsafe Automatické odpojení LiPol při nízkém napětí Robustní plastové pouzdro, hliníkový chladič s ventilátorem pro vysokou účinnost Výkonný BEC Vysoce odolné konektory IC™, kompatibilní s konektory EC™ Střídavý motor Spektrum™ Firma® 4P 780Kv V autu je nainstalován střídavý motor Spektrum™ Firma® 4P 780Kv, kompatibilní s 8S LiPol se kterou může dosáhnout rychlost až 80km/hod! Servo řízení Spektrum S906 Digitální servo S900S s kovovými převody má dvě ložiska, kovové převody, rychlost 0.21 s/60°, moment 30 kg.cm, voděodolná konstrukce. Nová středová výztuha podvozku Pro vyztužení podvozku jsou nainstalovány vzpěry podvozku, které jsou přišroubovány k centrální části podvozku a dosahují až k přednímu a zadnímu diferenciálu. Pojistky na šroubech Proti náhodnému vypadnutí šroubů s čepy, které na hřídeli pojišťují unášecí pouzdra poloos, jsou v drážkách pojistné pera. Převodovky diferenciálů Nové převodovky diferenciálů mají vyšší pevnost a zajišťují stabilitu hnacího ústrojí pro klidnější, spolehlivější a bezproblémový pohon. Vyztužené držáky diferenciálů Nové držáky krabiček diferenciálů mají vyšší pevnost a zajišťují větší tuhost diferenciálů na šasí. Hliníkové tělo diferenciálu Nové hliníkové tělo diferenciálu má vyšší pevnost a zajistí větší tuhost v krutu než běžné plastové. Dnešní střídavé motory produkují tolik energie, že je potřeba zvolit materiály s dostatečnou pevností. Nové tlumiče s krytkami s logem FOX Nové hliníkové olejové tlumiče mají nižší hliníkové uzávěry, které umožňují snadnější servis a výměnu těsnění tlumičů a zlepšují výkon. Vrchní uzávěry mají laserem vyleptané logem FOX pro inspirativní vzhled. Pneumatiky MAXXIS Creepy Crawler s Bead Lock kroužky Originální pneumatiky Pneumatiky MAXXIS Creepy Crawler, s univerzálním běhounem pro zvýšenou trakci, dávají stejně jako originál, autu skvělé jízdní vlastnosti pro jízdu v každém terénu. Hliníkové věže tlumičů Kromě nových tlumičů, má DBXL-E 2.0 nové i přední a zadní hliníkové věže tlumičů s více montážními místy pro lepší stabilitu a ovladatelnost. Hnací ústrojí do náročných podmínek Všechny součásti hnacího ústrojí je vyrobena z oceli a černěna proti působení koroze. Hnací hřídele nyní mají větší průměr čepů 5mm. Uspořádání elektroniky na podvozku Šasi je vyrobeno z pevnostního eloxovaného hliníku 6061-T6 o tloušťce 4 mm, na kterém jsou nainstalovány všechny důležité komponenty, jako nápravy s diferenciály, motor, regulátorem, středový diferenciály s rozvody k diferenciálům. O řízení se stará mohutné obří servo s momentem 30 kg.cm. Nový držák regulátoru Aby bylo možné vytvořit větší prostor pro baterie, byl regulátor přemístěn na montážní desku mimo středový diferenciál. To umožnilo optimální rozložení hmotnosti v automobilu a zároveň zvýšilo účinnost chlazení regulátoru. Nový vzhled karosérie LOS05020V2T1 Zbarvení auta je inspirováno skutečným závodním Motorsportem Fox Shox v černo-bílo-oranžovém zbarvení. Nový vzhled karosérie LOS05020V2T2 Hotové zbarvení typické pro karosérie v červeno bílých barvách s logem Losi a plamenenm. Voděodolná elektronika RC model DBXL-E 2.0 je vybaven voděodolnou* elektronikou, včetně přijímače, serva a regulátoru. Model je konstruován tak, aby minimalizoval riziko vniknutí vody k elektronice, přesto je potřeba minimalizovat riziko vlhkosti především s ohledem k motoru, který tuto ochranu nemá a podléhá proto potřebnému pravidelnému servisu rotačních součástí, především ložisek. Osvětlovací lišta Auto je vybaveno světelnou LED lištou nad oknem, tu je možné libovolně zapnout a vypnout. Můžete se proto vydat na noční jízdu bez obav, že zabloudíte nebo se stratíte. RC vysílač Spektrum DX3 2.4GHz DSMR Nový RC vysílač Spektrum DX3 má 3 kanály a je kompatibilní se stabilizačním systémem Spektrum AVC a telemetrií Spektrum Smart. Vynikající dosah, super rychlá odezva a vysoká odolnost proti rušení díky exkluzivní technologii Spektrum DSMR. Rychlé nastavení potřebných parametrů. LED indikace stavu nabití pohonných Smart akumulátorů v modelu Podpora stabilizačního systému Spektrum AVC Možnost nastavení reverzu, velikosti výchylek a funkce 3. kanálu Trim kanálu plynu a řízení Díky omezovači plynu můžete dětem omezit maximální rychlost modelu Ergonomický, lehký Volant s pěnovou obručí pro pohodlné držení Technologie Spektrum SMART Model je vybaven komponenty s technologií Spektrum Smart, která nabízí více informací o modelu, jednodušší obsluhu a péči o akumulátory. Všechny komponenty SMART, včetně baterií, jsou schopné spolu komunikovat a přenášet telemetrii. Obsažený vysílač DX3 zobrazuje stav nabití Smart akumulátoru v modelu. Jako tuning můžete zobrazit kompletní telemetrii (otáčky, rychlost, teplota a další): Doplněním BT modulu do setového vysílače DX3, který umožní spojení modelu s přehlednou grafickou aplikací Spektrum Dashboard v telefonu, či tabletu. Použitím univerzálního vysílače Spektrum s displejem, např DX5C. Více informací o technologie Smart naleznete v našem blogu. Přijímač s technologií AVC (Active Vehicle Control) Technologie AVC je nejnovější inovací Spektrum od Horizon Hobby v oblasti přijímačů pro modely aut. Tento stabilizační systém přináší zcela nový způsob řízení RC aut. AVC technologie využívá senzory pro korekce řízení a současně plynu. Výsledkem je plynulejší jízda, stabilní chování na rovině i v zatáčkách a bezpečnější držení stopy. * Informace o specifikaci voděodolnosti naleznete v návodu k použití. Tipy a triky na provoz v mokrém prostředí naleznete v blogu. Doporučujeme koupit Pro zprovoznění modelu je potřeba pohonný akumulátor a adekvátní nabíječ na pohonný akumulátor. Doporučené akumulátory Model provozujte na dva identické akumulátory 3S LiPo (11.1 V), nebo 4S LiPo (14.8V). Pro běžné ježdění LiPo akumulátory Spektrum 11.1 V 5000 mAh s technologií Smart Pro běžné ježdění s delší dobou provozu LiPo akumulátory Black Magic 11.1 V 6500 mAh. Pro maximální rychlost LiPo akumulátory Spektrum 14.8 V 5000 mAh s technologií Smart. Pro maximální výkon a rychlost LiPo akumulátory Spektrum 14.8 V 5000 mAh s technologií Smart. Akumulátory Spektrum s technologií Smart v současné době představují nejmodernější a nejbezpečnější způsob údržby a nabíjení akumulátorů. Výhody technologie Spektrum Smart naleznete zde. Doporučené nabíječe pro konvenční i Smart akumulátory Síťový nabíječ Spektrum S2100 se dvěma výstupy 2x 100 W Síťový nabíječ Spektrum S1100 s jedním výstupem 1x 100 W Pro připojení baterie k výše zmíněným nabíječům potřebujete redukci pro nabíjení IC5/IC3. Vysoce výkonný síťový nabíječ Spektrum Smart G2 nabíječ S1400 1x400W AC s jedním výstupem 400W. Vysoce výkonný síťový nabíječ Spektrum Smart G2 nabíječ S2200 2x200W AC se dvěma výstupy 2x200W. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly jsou určeny k omezení rizika spojeného s přepravou a nabíjením akumulátorů. LiPo akumulátory dokáží, při zachování malých rozměrů a nízké hmotnosti, poskytnout vysoké vybíjecí proudy a disponují velkou kapacitou. LiPo akumulátor je náchylný především na mechanické poškození a proto je potřeba jej důkladně chránit. Příslušenství pro běžný provoz Pro běžný provoz RC aut Losi potřebujete lepidlo na šrouby, kvalitní lepidlo na pneumatiky, silikonový olej do tlumičů a sadu šroubováků. Z našeho sortimentu doporučujeme cenově dostupnou sadu nářadí pro auta nebo kvalitní Sadu imbus šroubováků 1.5/2.0/2.5/3.0mm. Doporučujeme prohlédnout si Sady nářadí Lepidlem na šrouby se zakápne závit nebo hlavička šroubu, čímž dojde k jeho fixaci a vibrace způsobené jízdou nedovolí povolení šroubového spoje. Lepidlo na šrouby má speciální složení, které umožňuje snadné povolení šroubového spoje přiměřeným momentem, aniž by došlo k poškození hlavy šroubu. Nikdy nepoužívejte běžné vteřinové lepidlo, takto zalepený šroub by mohlo být nemožné vůbec povolit! Lepidlem na pneumatiky se lepí pneumatiky k ráfku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika byla po celém obvodu pevně přilepena k ráfku kola! Pokud pneumatika nebude přilepena po celém obvodu, může dojít k jejímu roztržení. Lepidlo na pneumatiky má speciální složení, které je schopno lepit materiály jako guma či nylon a současně po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Nikdy nepoužívejte běžné vteřinové lepidlo - to po zatvrdnutí není pružné a kolem ráfků by se postupně vytvářely praskliny v pneumatice! Občas je třeba doplňovat silikonový olej do tlumičů modelu. Běžným provozem dochází jen k nepatrným únikům silikonového oleje po pístnicích tlumiče. V případě, že povrch pístnic tlumičů nebo stav těsnění je ve špatné stavu, únik oleje může být velký. Pro tyto případy se dodávají tzv. opravné sady. V nabídce tuningových dílů se dodávají ke všem tlumičům pístnice s extrémně tvrdým povlakem TiN (nitrid titanu). Pístnice s povrchem TiN snadno poznáte podle zlato-zelené barvy.
M1A2 je moderní americký tank zavedený do výzbroje v 80. letech. Je typickým představitelem kategorie označované "Main Battle Tank" - rychlého, silně pancéřovaného vozidla s mohutným kanónem, který nese hlavní tíhu bojů. Verze, již představuje náš model, je modernizované provedení zavádějící přídavný pancéř z ochuzeného uranu na nejkritičtějších místech, vlastní pancéř je kombinací vrstev vysokopevnostní oceli, keramiky, wolframu a plastů zajišťující maximální odolnost vůči moderním tankovým projektilům a protitankovým řízeným střelám. M1A2 Abrams pohání plynová turbína Honeywell o výkonu 1500 HP, která dává vozidlu s hmotností přes 61 tun rychlost až 72 km/h na silnici. Vyzbrojen je 120 mm kanónem Rheinmetall (stejně jako Leopard 2 a Type 90) s hladkou hlavní vystřelující speciální protipancéřové střely z ochuzeného uranu M829A1 "Silver Bullet", dvěma kulomety 7,62 mm a jedním 12,7 mm. Více podrobností o skutečném tanku: http://cs.wikipedia.org/wiki/M1_AbramsRC model M1A2 Abrams s elektrickým pohonem věrně provádí většinu funkcí skutečného tanku. Je vybaven realistickým podvozkem s funkčními pásy, hnacími, pojezdovými a napínacími koly, které umožňují jízdu vpřed i vzad, zatáčení vlevo a vpravo při jízdě vpřed i vzad. Nechybí ryze tanková "vychytávka" - otáčení na místě pomocí protiběžného pohybu pásů. Dálkově je ovládáno i otáčení věže (v úhlu 320o) a náměr děla (spouštění a zvedání hlavně). A nejen to - model doopravdy střílí! Jeho kanón není jen imitace, ale je to vzduchové dělo s motorickým pohonem (air-soft) a automatickým nabíjením vystřelující 6 mm plastové BB kuličky. "Munice" je uložena v zásobníku ve věži; díky systému udělujícímu projektilům dodatečnou rotaci, což pomáhá omezovat vliv zemské přitažlivosti na dráhu střely, je dostřel děla až 25 m. Pro nácvik střelby je s modelem dodáván papírový terč se stojánkem.Vysílač dodávaný s modelem neumožňuje pouze přímé ovládání v modelu "v reálném čase", ale má v paměti uloženo šest demonstračních programů dovolujících automatickou činnost tanku. Navíc můžete naprogramovat svoji vlastní "sestavu" a uspořádat s přáteli třeba "tankovou spartakiádu" nebo soutěžit v projíždění slalomové dráhy podle předem nastaveného programu. Vlastní ovládání je prováděno šesti velkými tlačítky (pohyb tanku vpřed a do stran, pohyb vzad a do stran). Další tři malá tlačítka na vysílači slouží pro spouštění demo programů nebo programování vaší vlastní "sestavy", dvě tlačítka ovládají otáčení věže vpravo nebo vlevo, jedno tlačítko ovládá náměr kanónu. Stiskem tlačítka na zadní straně vysílače se zařazuje vyšší rychlost; současným stiskem tlačítek na přední a zadní straně vysílače se odpaluje kanón.RC souprava ovládající model pracuje v pásmu 27 MHz, vysílač i přijímač v modelu jsou vybaveny třípolohovým přepínačem, umožňujícím přepínat tři provozní kanály, což dovoluje současný provoz více tanků najednou.Vysílač je napájen destičkovou 9 V baterií (není součástí), model je napájen z osmičlánkové sady 9,6 V NiCd 1000 mAh (tužkové články) dodávané s modelem spolu se síťovým nabíječem.Model je určen k jízdě v místnosti, v žádném případě s ním nejezděte ve vodě, v kalužích, blátě, písku, ve vysoké trávě, na veřejných komunikacích a jiných místech (např. parkoviště) s automobilovým provozem. Nevhodným povrchem jsou také vysoké "chlupaté" koberce.Stavebnice obsahuje: téměř hotový model připravený k jízdě, maketové doplňky, aršík samolepek, vysílač, pohonný akumulátor 9,6 V, 1 balení BB kuliček, síťový nabíječ, papírový terč se stojánkem.Pozor! Zvláštní upozornění!Zacházení s air-soft zbraní vyžaduje zvláštní opatrnost a přísné dodržování všech zásad pro jejich používání.Model nesmí být samostatně provozován osobami mladšími 14 let bez dozoru dospělé osoby.Proti náhodnému výstřelu je model jištěn vypínačem v prostoru pro munici a ochrannou krytkou hlavně (kromě vlastní střelby musí být neustále nasazena!), těsně před výstřelem je činnost děla signalizována rozsvícení červené LED umístěné na věži vedle děla.VŠECHNY osoby přítomné střelbě musejí mít stále nasazeny ochranné brýle pro air-soft střelce.Je zakázáno mířit a střílet na osoby nebo zvířata.Nikdy se nedívejte do ústí hlavně - dělo může v důsledku náhodného rušení vnějším signálem samovolně vystřelit.Veškerou manipulaci s modelem provádějte s nasazenou ochrannou krytkou hlavně, vypínačem střelby ve věži vypnutým do polohy OFF a vyprázdněným zásobníkem.Po střelbě může zůstat kulička nabitá v mechanismu děla, ačkoliv není pohledem do zásobníku vidět. Po vysypání zásobníku proto vždy vypalte MÍŘENOU RÁNU JISTOTY - mířený výstřel naprázdno, pro jistotu.Délka vč. kanónu [mm]410Šířka [mm]153Výška [mm]120
Panzerkampfwagen VI Tiger (též PzKpfw VI, Tiger I ausf.H či SdKfz 181) byl německý těžký tank vyvinutý za druhé světové války, který byl od roku 1942 nasazován v Africe a Evropě, obvykle v nezávislých těžkých tankových praporech. Jeho konečné označení Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E se často zkracovalo na Tiger. Tiger I poskytl německé armádě první obrněné bojové vozidlo s kanonem 8,8 cm KwK 36 (odvozený z kanonu 8,8 cm Flak 36). Vyráběn byl od srpna 1942 do srpna 1944 a celkem vzniklo asi 1 347 strojů. Po srpnu 1944 byla výroba Tigru I postupně ukončena ve prospěch tanku Tiger II.Zatímco byl Tiger I ve své době označován za vynikající konstrukci, byl překombinován s použitím drahých materiálů a výrobních metod náročných na práci. Byl také náchylný k určitým typům poruch i poruch podvozku a jeho dojezd byl omezen vysokou spotřebou paliva. Údržba byla nákladná, ale obecně mechanicky spolehlivá. Byl obtížný na přepravu a za blátivého počasí mu hrozila imobilita, zatímco v zimě hrozilo, že mu led a sníh ztuhnou mezi prokládanými koly typu Schachtellaufwerk, čímž se zasekla. Toto byl problém na východní frontě v bahnitém období rasputice nebo za extrémního chladu.Přezdívku „Tiger“ tank dostal od Ferdinanda Porsche a římská číslice byla přidána poté, co do výroby vstoupil Tiger II. Původní označení bylo Panzerkampfwagen VI Ausführung H (doslova „obrněný bojový vůz/vozidlo VI verze H“, zkráceně PzKpfw VI Ausf. H), kde „H“ označovalo Henschela za projektanta a výrobce. V inventáři výzbroje byl klasifikován jako Sd.Kfz. 182. Později v březnu 1943 byl znovu označen jako PzKpfw VI Ausf. E a v inventáři veden jako Sd.Kfz. 181.V muzeích a soukromých sbírkách po celém světě v současnosti přežívá pouze sedm tanků Tiger I. Tiger 131 v britském tankovém muzeu, který byl získán během bojů v severní Africe, je v současné době jediným provozuschopným.Po prohrané 1. světové válce bylo Německo vázáno Versailleskou smlouvou, podle které nesmělo vyrábět a vlastnit zbraně mnoha typů, mezi něž patřily pochopitelně i tanky. Přesto se mu podařilo tajně provádět testy s tanky, jejichž pracovní názvy byly Leicht Traktor, Grosstraktor či Neubaufahrzeug.Po nástupu Hitlera k moci Německo smlouvu vypovědělo[zdroj?] a postupně začal vývoj a výroba nových strojů. V roce 1937 získala firma Henschel zakázku na zhotovení prototypu těžkého tanku DW1, Henschel však zahájil práce na vývoji mnohem většího vozidla – 65tunového VK 6501. Své nabídky předložily i firmy Daimler-Benz, MAN a Porsche, takže se objevily prototypy tanků VK 3001, VK 3601 a VK 4501. Dne 20. listopadu 1941 měli němečtí inženýři možnost zkoumat ukořistěný tank T-34 v neporušeném stavu, což u nich a u vojenských představitelů vyvolalo zděšení. Byl přerušen projekt VK 3001/3601 a všechny dostupné prostředky byly soustředěny na vývoj těžšího tanku, který by překonal sovětský T-34.V den Hitlerových narozenin 20. dubna 1942 představily firmy Henschel i Porsche hotové prototypy strojů VK 4501, které dostaly název PzKpfw VI. Tiger. Bylo rozhodnuto, že tyto tanky bude vyrábět favorizovaná firma Henschel. Rozpracovaných 90 kusů Porscheho Tigeru (v drtivé většině bez věže, kterou jednotně vyráběl Krupp) se staly základem pro stíhač tanků Ferdinand/Elefant.Tank Tiger byl vůbec první bojové vozidlo svého druhu od první světové války, jehož konstrukce vycházela z reálných bojových zkušeností, ponechávajíc stranou trochu zavádějící lekci španělské občanské války. Jeho celková hmotnost dosahovala téměř dvojnásobku hmotnosti raných T-34/76A. Jeho konstrukce neměla zajistit pouze převahu nad tímto sovětským strojem, ale šla o krok dále. Tank svou úrovní ochrany posádky a palebnou silou podstatně překonával všechna dosud zkonstruovaná vozidla. Na druhou stranu enormní velikost tanku, výrobní náročnost, velká hmotnost a z toho plynoucí výše pořizovacích nákladů způsobily, že tank nemohl být na bojišti nikdy víc než příležitostným hráčem.Mohutné pancéřování a ničivá palebná síla jsou dvě vlastnosti, které se tanku Tiger zcela oprávněně připisují. Přesto se jedná jen o dva z celé řady faktorů, které determinují účinnost tanku v boji. Na síle pancíře si dali němečtí inženýři celkem dost záležet, ovšem konstrukce byla poměrně špatná, protože zde nebyly téměř žádné šikmé plochy. Všechny exponované vertikální a téměř vertikální plochy – spodní a horní část čelního pancíře korby, boční strany věže a zadní části korby, která měla stejný sklon jako horní čelní pancíř (81°) – měly max. tloušťku 100 mm. Nejexponovanější oblast, čelní strana věže, byla 120mm silná a většinu její plochy zde ještě zesiloval pancéřový kryt základny hlavně kanónu. Avšak kdyby např. čelní pancíř měl sklon 35 stupňů, poskytoval by ocelový plát tloušťky 60 mm posádce stejnou ochranu, jako 100 mm silný kolmý pancíř Tigeru. Tank tak mohl získat úsporu hmotnosti ve prospěch své pohyblivosti. Slabinou byl též zpočátku poměrně slabý 25 mm pancíř na stropu věže a korby. Tigery se stávaly vyhledávaným cílem britských letadel Hawker Typhoon, amerických P-51 Mustang či sovětských bitevníků Iljušin Il-2, na což Němci reagovali v polovině roku 1944 zesílením tloušťky stropu věže na 45 mm.Původní hlavní výzbroj měl tvořit kanón 75 mm L/70 KwK42[5], ovšem Hitler prosadil montáž 8,8cm L/56 KwK36 kanónu, jehož střely měly paradoxně nižší průbojnost pancíře, než u menšího kanónu. Pro porovnání: protipancéřová střela Pzgr.39 ráže 75 mm mohla prostřelit 110 mm silný pancíř (Pzgr.40 s wolframovým jádrem byla schopna probít až 150mm pancíř) se sklonem 30° na vzdálenost 1000 m. Použitá zbraň však i přes větší ráži 8,8 cm probíjela za stejných podmínek 100mm i 138mm pancíř. Ovšem průnik této střely do nepřátelského stroje znamenal téměř vždy jistou smrt posádky a zničení stroje, a i pokud neprobil, často se stávalo, že prostě urval nepřátelskému tanku věž ze závěsu. Rozdíl ve výkonech byl dán rychlostí střel. U delšího 75 mm kanónu byla úsťová rychlost střely 925 m/s, resp. 1120 m/s pro výše zmíněné druhy střel, oproti 773 m/s a 930 m/s v případě 8,8 cm KwK36. Tradičně dobrá byla optika, v níž bylo nacistické Německo na světové špičce.K otáčení věže sloužil hydraulický a – při poruše – ruční mechanismus, který byl však složitý a značně pomalý, hydraulické ovládání bylo nepřesné. Ve zprávě, kterou po skončení války vypracovali[5] britští důstojníci, se mj. píše, že „pracoviště střelce má značné nedostatky, je velmi stísněné, prvky k ovládání kanónu mají nevhodný tvar a jsou špatně umístěné. Prostředky k míření nejsou přiměřené, pouze nabíječ má ke své práci odpovídající podmínky.“ Zpráva kritizuje také pracoviště radisty-střelce, velitele vozu a řidiče. Radista-střelec ovládal kulomet MG 34 ráže 7,92 mm pomocí pistolové rukojeti a čalouněné opěry hlavy na nosné konstrukci. Podle zmíněné britské zprávy „tato opěrka neustále doléhala na hlavu střelce a způsobovala mu neúnosné nepohodlí.“Tank byl poháněn motorem firmy Maybach HL210 o výkonu 642 koní, později Maybach HL 230 s výkonem o 52 koní vyšším. Motory tohoto fakticky monopolního německého výrobce byly samy o sobě vynikající, ovšem stěží mohly fungovat v tanku, jehož skutečná hmotnost překročila o 25 % hodnotu stanovenou technickými podmínkami. Motor musel pracovat v bojových podmínkách často na plný výkon, což vedlo k jeho přehřívání. Jakmile překročila provozní teplota 95 °C, docházelo k pronikání chladicí kapaliny do mazacího okruhu. Nejvyšší rychlost tanku při maximálně povolených otáčkách motoru byla 38 km/h, což však bylo o 3 km/h méně, než u tanku M4 Sherman a dokonce o 18 km/h méně, než u T-34/85. Motor měl každopádně ohromnou spotřebu paliva, byť její přesné vyčíslení je předmětem kontroverzí. Jestliže např. T-34 spotřebovala při jízdě v terénu 1,84–2,5 litrů nafty na 1 km, pak jeho spotřeba činila 7,8–10 litrů benzínu na 1 km.Zajatí němečtí vojáci ohromovali spojenecké vojáky tvrzením, že plná nádrž (567 l) málokdy vystačila na více než 2,5 hodiny činnosti v terénních podmínkách. Analogická situace, jako s motorem, byla i s jinak vynikající hydraulicky ovládanou převodovkou. Ta sice byla snadno ovladatelná a získala si u řidičů tanků velkou oblibu. Na voliči bylo dokonce možno nastavit osm rychlostí pro jízdu dopředu a čtyři rychlosti pro jízdu vzad. Složité převodovce a řízení bylo však třeba věnovat svědomitou péči, což v bojových podmínkách bylo obtížné. Z výslechů zajatých německých vojáků je patrné, že selhání převodovky a řízení bylo nejčastější příčinou vyřazení tanku z další činnosti.Tank měl i docela dobrý podvozek s přesazenými koly a 725 mm pásy. Tento systém však narazil na nepředvídaný problém – v drsných klimatických podmínkách zamrzalo u dočasně odstavených tanků bláto a rozbředlý sníh mezi koly, což bránilo jejich dalšímu pohybu. Nánosy hlíny a kamení mezi pojezdovými koly způsobovaly sjetí pásu z ozubeného kola nebo jeho pevné vzpříčení. K obdobným potížím docházelo také při couvání nebo otáčení v bažinatém terénu. Nepojízdné tanky se stávaly snadnou kořistí protivníka. I samotný pohyb v podmínkách východní fronty byl pro Tigery, jejichž měrné zatížení bylo 1,04 kg/cm2, dosti podstatnou slabinou, které se osádky sovětských tanků naučily využívat. Další komplikací byla výměna úzkých pásů pro transport na železnici za široké bojové.Poprvé byly tanky Tiger nasazeny do bojů v září 1942 na východní frontě v Leningradské oblasti v počtu 3 kusů, avšak bez valného efektu (všechny tři zapadly a podařilo se zachránit jen jeden, zbylé dva byly zničeny před Sověty).[5] Některé stroje zapadly v rozbahněném terénu, jiné postihly mechanické závady. Jediným kladem byla skutečnost, že žádná z protitankových zbraní neprostřelila pancíř tanku, i když došlo k několika poškozením kanónu sovětskými protitankovými střelami.V závěru roku 1942 byly odeslány první Tigery do Tuniska, aby čelily náporu spojenců. Počátkem roku 1943 se zapojily do bojů s poměrně dobrými výsledky, ovšem závady převodovky, řízení i problémy s pojezdovými koly jich vyřadilo z činnosti více, než bojové střety s nepřítelem.V té době se v Severní Africe objevily první americké tanky M4 Sherman, které sice na Tigery nestačily, ale které měly postupně zvyšující se početní převahu. Západní spojenci se stejně jako Sověti rozhodli jít cestou výroby středních tanků vyráběných ve velkém množství. Dne 16. ledna 1943 se sovětským vojákům podařilo ukořistit jeden nepoškozený tank Tiger, který byl dokonce vozem velitele roty. Jinak tanky měly ve své výzbroji i likvidační granát, což byla nálož ke zničení hlavně – německy die Rohrzerstöhrladung. Jestliže se stal tank nepojízdný a hrozilo, že padne do rukou nepřítele, nabíječ vsunul nálož do hlavně a aktivoval ji.[zdroj?] Posádka musela tank rychle opustit, vzápětí exploze urazila hlaveň děla. V květnu téhož roku měla Rudá armáda všechny důležité informace o slabých a silných stránkách tohoto obrněnce a mohla tak začít s realizací příslušných protiopatření. V této době začalo docházet na východní frontu stále více Tigerů a začaly se dostavovat první výsledky.Velmi úspěšně si posádky vedly v bojích u Charkova na jaře 1943. Mezi německými vojáky se objevila sorta tankistů (tankových es), kteří svými stroji ničili desítky nepřátelských tanků a bojových vozidel. Je třeba však uvést, že takových špičkových osádek bylo poměrně malé množství. S narůstající bojovou činností Tigerů začalo docházet k jejich ztrátám, které byly způsobeny minami, zásahy, terénními překážkami a mechanickými poruchami. Počátkem července 1943 se rozhořela bitva u Kurska, při níž sice Němci zničili více sovětských tanků, než ztratili, ovšem ztráty již na rozdíl od protivníků nemohli plně nahradit. V této bitvě se ukázalo, že tank Tiger má kvůli své těžkopádnosti a značné spotřebě paliva nízkou schopnost vedení útočného boje spojeného s častou změnou palebného postavení. Proto byl zatlačen do boje obranného, k čemuž se paradoxně výborně hodil.V červenci byla na Sicílii přemístěna rota těžkých tanků, avšak výsledkem jejich působení byly vážné a zcela zbytečné ztráty Tigerů. Některé se zabořily v terénu, jiné zůstaly stát kvůli mechanické závadě. Při evakuaci ze Sicílie zbyl Němcům pouze jeden tento tank z původních sedmnácti. Z dalších bojů v Itálii stojí za zmínku bitva u Monte Cassina, kde Němci během 48 hodin ztratili patnáct ze svých šestnácti Tigerů. V průběhu roku 1943 doznal Tiger několika málo změn v síle pancíře, lepší optice a pojezdových kolech. Na pancíře se začala nanášet pasta „Zimmerit“, která měla bránit v přichycení magnetických min.Když provedli Spojenci roku 1944 invazi v Normandii, měli tam Němci celkem čtyři tanky Tiger. Bylo tam také pět Königstigerů, ovšem ty byly tak nespolehlivé, že byly odeslány raději do Německa, aby nepadly do rukou nepřítele. Koncem září 1944 téměř definitivně ustal skomírající přísun nových těžkých tanků z továrny v Kasselu. Po prvním říjnu továrnu opustilo pouhých 44 Tigerů. Při protiútoku v Ardenách v prosinci 1944 měli Němci na západní frontě jen 35 těchto tanků. Na jaře 1945 se zbývající těžké tanky ze západní fronty přesunuly na frontu východní. Podstatná část německých těžkých tanků bojovala již od roku 1943 proti Sovětům, kde utrpěly velké ztráty, které nešlo nahradit. Jestliže v polovině roku 1944 činil počet použitelných Tigerů čísla 670, pak na konci roku to bylo 316 a v únoru 1945 pouhých 216 strojů. Kapitulace německé armády v květnu 1945 znamenala i konec tanku Tiger, který se stal skutečným symbolem německé vojenské síly a jež z mnoha hledisek předznamenal vývoj moderních tanků.Těžký tank Tiger měl v některých ohledech závažné nedostatky. Byl to těžkopádný obr, jeho motor a převodovka nebyly dimenzovány pro pohon tak těžkého vozidla. Trpěl velmi často mechanickými poruchami, měl značnou spotřebu paliva a omezený dojezd. Podvozek s přesazenými koly byl složitý, jeho řádná údržba v bojových podmínkách téměř nemožná. Rychlost motorického otáčení věže byla příliš malá, nemluvě o ručním otáčení. Střelba na pohyblivé cíle byla obtížná, kanón postrádal stabilizátor, takže tank nemohl vést přesnou střelbu za jízdy. Proti tomuto výčtu vad stojí silné pancéřování a výkonný kanón, což byly dva důležité faktory, které z tanku Tiger udělaly obávanou zbraň na bojištích druhé světové války.Tanků Tiger bylo vyrobeno poměrně malé množství, rovněž jeho obměn nebylo mnoho. Kromě základní varianty SdKfz 181 byly nejobvyklejšími stroji velitelské tanky SdKfz 267 a SdKfz 268, které byly zbaveny spřaženého kulometu, místo něhož byla montována výkonnější radiostanice s větší anténou. Kvůli demaskujícímu účinku této antény se ale velitelské vozy stávaly vyhledávaným cílem kanónů v jejich blízkosti. Několik málo Tigerů bylo přestavěno na ženijní tanky Bergepanzer (Sd.Kfz. 185). Další modifikací tanku bylo útočné dělo ráže 38 cm Sturmtiger.Podvozky, které vyrobila v roce 1942 firma Porsche, se staly základem pro stíhač tanků Ferdinand (SdKfz 184). Ferdinand byl těžký stíhač tanků, postavený na Porscheho podvozku, který byl pro tank Tiger zamítnut, ale byla škoda 90 již vyrobených kusů rozebrat, proto na něj byl umístěn výkonnější kanon ráže 8,8 cm s délkou hlavně 71 ráží. Posádka byla chráněna velmi silným pancířem (200 mm na čele, zbylé stěny 80 mm). Verze Elefant byla vylepšena o kulomet MG 34 umístěný v pravé části přední stěny a o širší pásy.Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem sedmi kilogramů je Tiger I dřívější verze ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno BB Airosft systémem, takže jsou možné bitvy jako v reálném boji. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu Tiger I přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. Tiger I se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završuje kouř z hlavně a různé zvuky motoru včetně kouře z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC Tiger I dřívejší verze šedá kamufláž - BB - kouř z hlavněDřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 6,8 kg360 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhGenerátor kouře a zvukový modulfunkční Airsoft střílecí mechanizmusNOVÁ dodatečná funkce při výstřelu: kouř z hlavně, který jde zapnout a vypnout dle potřeby a chutěKouřová kapalinadrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: šedá kamuflážBojová funkce: funkční Airsoft střílecí mechanizmusŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčiOtočný prsten věže: 360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko: 1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů
ZÁVODNÍ ČLUN BLUE BARRACUDA V2 JE PERFEKTNÍ VOLBOU PRO ZAČÍNAJÍCI KAPITÁNY. LOĎ MÁ JEDNODUCHÉ OVLÁDÁNÍ, FUNKCI "AUTO ROLL BACK", A DOSAHUJE RYCHLOSTI AŽ 25 KM/H, CO VÍC SI PRO ZAČÁTEK PŘÁT?OVLADAČ 2.4 GHz * RYCHLOST AŽ 25 KM/H * FUNKCE AUTO ROLL BACK * DVOJITÉ KRYTÍ PROTI VODĚ, VODOU CHLAZENÝ MOTOR * LED OSVĚTLENÍ * RTRBlue Barracuda V2 – rychlejší, agilnější, delší dojezd, větší baterie pro delší dobu jízdy a optimalizované bezpečnostní prvky. Populární závodní loď základní úrovně byla v mnoha oblastech opět vylepšena. Ideální pro malé vodní plochy. S LED osvětlením vpředu i vzadu pro lepší orientaci a viditelnost. Zážitkem je i jízda za šera. Světla lze zapínat a vypínat pomocí moderního dálkového ovladače 2,4 GHz, který se snadno drží. Zcela přepracován byl také trup. Nyní má dvojité těsnění (2 víčka) a nyní ještě účinněji chrání před vniknutím vody. Člun je odolný proti převrácení. Díky ergonomické a promyšlené konstrukci trupu klouže loď velmi hladce a elegantně po vodní hladině. Člun dokonce dosahuje úžasné rychlosti až 25 km/h. Elegantní, nadčasový design a linie bez ozdůbek. Blue Barracuda V2 má také ochrannou funkci proti náhodnému spuštění výkonného motoru z vody. Výstražná funkce integrovaná ve vysílači, pokud dojde k překročení dosahu. Pozoruhodné na tomto modelu je také plně proporcionální dálkové ovládání (umožňuje citlivé řízení a akceleraci). Vyzdvihnout je třeba i vodní chlazení, které je již standardně instalováno a je pro tuto třídu lodí neobvyklé. To znamená, že tato závodní loď zůstane vždy „v pohodě“ i při delších výletech na plný plyn a v létě.Technické specifikace:Ovladač 2.4 GHzDosah ovládání až 100 mAkumulátor Li-Ion 7,4V / 1100 mAh Funkce Auto roll backDvojité krytí elektronických součástí loděDélka 300 mmŠířka 88 mmVýška 78 mmObsah balení:RC závodní člun Blue BarracudaAkumulátor Li-Ion 7,4V / 1100 mAh Dálkové ovládání 2.4 GHz Nabíjecí kabel USBNáhradní lodní šroubKlíčPodstavecNávod k použitíModel je vhodný pro děti od 8 let. Pro zprovoznění budete potřebovat 4x AA baterii do vysílače.Pro náhradní díly navštivte naší sekci náhradních dílů, nebo zašlete poptávku e-mailem.
RC model Lamborghini Sesto Elemento 2,4GHz 1:18.Super hračka udělá radost malým, velkým i dospělým klukům.Využití technologie 2,4 GHz umožňuje funkčnost více stejných výrobku zároveň.Jezdí dopředu a dozadu, zatáčí vpravo a vlevo.Velikost cca 23 cm.Provoz na 6 AA baterie - nejsou v balení.Mondo Motors Car Models
Obsah balení Balení obsahuje hotové díly RC modelu letadla E-flite®, jet Habu SS Sport s nainstalovanými komponenty: E-flite dmychadlo 70mm s motorem, Spektrum regulátor Smart Avian Lite 70A 3-6S IC5, Spektrum přijímač AR631 6CH AS3X/SAFE, 2ks Spektrum servo A381 9g Mini, kabel 40cm, 3ks Spektrum servo A382 13g MG, kabel 24cm. Návod v češtině, manuál EN, DE, FR, IT. Charakteristika Zcela nová verze úspěšného modelu jetu na elektro dmychadlo 70mm (EDF) Habu SS Sport SAFE Basic. Je snadno ovladatelný a vysoce výkonný model pro nadšence proudových strojů. Nainstalován pohon, serva a přijímač Spektrum AR631. Habu SS nabízí stejnou neuvěřitelnou ovladatelnost a výkon při nízkých rychlostech jako Habu STS, ale obsahuje aktualizace a vylepšení pro větší akrobatické schopnosti, vyšší rychlosti a téměř neomezený vertikální výkon. Speciálně vyladěný střídavý motor a 70mm 10-listý ventilátor jsou kompatibilní s LiPol bateriemi 4S až 6S bez nutnosti jakýchkoli nastavení. Nainstalovaný napájecí systém poskytuje spoustu rychlosti a tahu s oblíbenými bateriemi 4S 3200 mAh, přidanou výdrž s bateriemi 5S nebo téměř neomezený vertikální výkon a rychlost až 160 km/hod s bateriemi 6S 4000 mAh! S bateriemi Smart může exkluzivní 70A regulátor Spektrum™ Avian™ Smart Lite poskytovat řadu telemetrických dat systému v reálném čase, včetně otáček motoru, proudu, celkového napětí baterie a dalších prostřednictvím kompatibilních přijímačů (např. AR631 součástí verze BNF® Basic) a vysílačů vybavených Spektrum AirWare™. Nejlepší ze všeho je, že si létání s tímto modelem může úspěšně užít široká škála pilotů, dokonce i ti, kteří ještě nikdy neletěli s EDF, protože přijímač modelu obsahuje exkluzivní technologie AS3X® a SAFE® Select. Habu SS je vybaven technologií SAFE® Select a AS3X a komponenty Spektrum™ Smart. Rychlé modely jetů jsou většinou určeny zkušeným pilotům ale HABU SS Sport stírá hranice a umožňuje i méně zkušeným pilotům prožít let s opravdovým Jetem. Inženýři E-flite® optimalizovali konstrukci, aby umožnili let nižší rychlostí a přidali možnosti využití exkluzivní technologie Spektrum™ SAFE® pro letovou asistenci a inovativní komponenty Smart. Model je z tuhé, lehké a pevné hmoty EPO a je kompozitem vyztužený a zesílený, aby zvládl přidanou rychlost a akrobatické schopnosti hned po vybalení. Pevný podvozek je vybaven koly a pneumatikami s menším průměrem pro uhlazenější vzhled a menší odpor. Široký rozchod a řiditelné přední kolo usnadňuje pojíždění, vzlétání a přistání na zpevněných, hliněných a krátce střižených travnatých površích – nebo můžete nainstalovat větší kola z Habu STS, abyste mohli létat z hustší trávy a horších povrchů. Můžete také odstranit podvozek pro dosažení větší rychlosti a vertikálního výkonu snadným startem z ruky a přistáním na břicho na trávě. Nejlepší ze všeho je, že Habu SS 70mm EDF se montuje rychle a snadno bez lepidla nebo speciálních nástrojů – takže můžete být připraveni k letu za kratší dobu, než zabere nabití baterie! Elektronika přijímače je vybavena elektronickou stabilizací AS3X, která nabízí nejvyšší míru přesnosti a stabilizace za letu. Jde o zcela nový letový zážitek díky nejnovější technologii, která dokáže vodit model rovně jako po šňůře. Mikroprocesor na základě informací z 3-osého gyroskopu neustále udržuje polohu letadla pomocí křidélek, směrovky a výškovky ve stejné orientaci do té doby, než dáte pomocí vysílače pokyn ke změně pozice modelu. Pokud nejste příliš zkušený pilot nebo chcete mít zajištěnu větší míru bezpečí, anebo se nejdříve bezpečně seznámit s modelem, můžete aktivovat volitelnou technologii SAFE Select, která je integrována v přijímači. Nevyžaduje se žádné programování, jednoduše stačí spárovat přijímač se SAFE nebo bez něj a v případě volby SAFE si nastavíte podle návodu přepínač, kterým lze funkci vypínat a zapínat. Funkce SAFE zabezpečí letovou obálku tím, že omezí krajní letové limity klonění a klopení. Aktivní je rovněž elektronická stabilita, při vrácení řídících pák vysílače do neutrálu se model srovná do vodorovného letu. Vlastnosti modelu Habu SS Sport Exkluzivní technologie SAFE Select®, která pomáhá předcházet nehodám a usnadňuje létání Spektrum přijímač AR631 AS3X/SAFE s telemetrií a špičkovou technologií DSMX® Speciálně vyladěný motor a 70mm 10listý ventilátor kompatibilní se 4S až 6S bateriemi 5 ks nainstalovaných serv s kabeláží Regulátor 70A Spektrum™ Avian™ Smart Lite Snadný start, let a stabilita s exkluzivní technologií AS3X® Nainstalujte volitelnou baterii 4S - 6S 3200-4000 mAh pro větší výkon 3-kolý podvozek pro provoz z různých povrchů včetně trávy Rychlá a snadná montáž - není třeba lepidla ani speciálních nástrojů Lehká, ale pevná a odolná kompozitní konstrukce EPO Technologie SMART Habu SS 70mm EDF je vybaven exkluzivním regulátorem Spektrum™ Avian™ Smart Lite, který může poskytovat řadu telemetrických dat, souvisejících s energetickým systémem v reálném čase, včetně otáček motoru, proudu, napětí baterie a dalších – s bateriemi Smart i běžnými LiPol bateriemi – prostřednictvím kompatibilních přijímačů (včetně AR631) a vysílačů vybavených Spektrum AirWare™ (včetně DX6e a 8e, DX6 G2/3 a 8 G2, DX9, NX6, 8 a 10, iX12, iX20 a dalších). Vysoký výkon pohonné jednotky V modelu je nainstalováno dmychadlo s 10-lopatkovým rotorem o průměru 70 mm a střídavým motorem 2847 2400ot/V 6P, který poskytuje dostatek tahu s 4S LiPol baterií nebo ještě vyšší výkon a rychlost s volitelnou 4S LiPol baterií bez toho, aby bylo potřeba provádět jakékoliv nastavení. Výborné letové vlastnosti Modely letadel s elektro dmychadly většinou létají vyššími rychlostmi a jejich ovladatelnost při nízkých rychlostech je horší. Jedinečný a optimalizovaný design draku Habu SS zlepšuje ovladatelnost při nízké rychlosti, díky čemuž je jedním z nejsnadněji létajících proudových letounů. Pevnější konstrukce Lehká, ale tuhá konstrukce draku modelu z EPO vyztuženého kompozitem byla zesílena tak, aby zvládla větší výkony, vyšší rychlosti a akrobacii s vyššími násobky. 3-kolý podvozek Pro bezpečné starty a přistání je ideální 3-kolý podvozek, který snadno drží směr, je stabilní a díky řízené příďové noze skvěle ovladatelný při pojíždění. S modelem lze vzlétat i na udržované travnaté ploše. Díky menšímu průřezu koleček má model menší odpor a dosahuje vyšší rychlosti letu. Snadná montáž Habu SS 70mm Sport EDF je dodáván s hotovými komponenty, jako je trup, křídlo, ocasní plochy apod. Tyto díly mají hotové zbarvení a kompletní osazení všemi součástmi a elektronikou. Sestaví se pouze tyto základní díly pomocí několika málo šroubů a než nabijete baterii, budete připraveni k letu. Doporučujeme koupit Pro uvedení do provozu doporučujeme doplnit vysílač Spektrum a LiPol baterie 4S - 6S 50C s kompatibilním nabíječem. USB zdroj Pro napájení USB nabíječe doporučujeme výkonný USB zdroj. S tím to zdrojem dosáhnete výrazně kratší doby nabíjení, oproti klasickým USB zdrojům (jako jsou například nabíječky k telefonům). Doporučené akumulátory Pro napájení modelu doporučujeme pohonný LiPol akumulátor se 4-6 články (14.8–22.2V). Pro ekonomické létání LiPo akumulátor 4S Black Magic LiPol Car 14.8V 5000mAh 50C EC5 s konektorem EC5. Větší výkon 6S Spektrum Smart LiPo 22.2V 4000mAh 50C IC5 s konektorem EC5 a s technologií Smart. Smart LiPo akumulátor 6S Spektrum Smart G2 LiPo 22.2V 5000mAh 50C IC5 s technologií Smart G2 Pro dlouhý let a výkon 6S Spektrum Smart G2 LiPo 22.2V 7000mAh 30C IC5 s technologií Smart G2 Akumulátory Spektrum s technologií Smart v současné době představují nejmodernější a nejbezpečnější způsob údržby a nabíjení akumulátorů. Výhody technologie Spektrum Smart naleznete zde. Doporučené nabíječe pro konvenční i Smart akumulátory Pokud se rozhodnete v RC modelech letadel používat moderní Smart LiPo akumulátory, pak doporučujeme tyto nabíječe: Nabíječ se síťovým zdrojem Spektrum S1100AC s jedním výstupem 1x100W. Nabíječ se síťovým zdrojem Spektrum S2100 se dvěma výstupy 2x 100W. Doporučené moderní nabíječe pro Smart akumulátory Vysoce výkonný nabíječ AC Spektrum Smart G2 nabíječ S1400 1x400W AC s jedním výstupem 400W. Vysoce výkonný nabíječ AC Spektrum Smart G2 nabíječ S2200 2x200W AC se dvěma výstupy 2x200W. K dispozici je redukce pro nabíjení IC5/IC3 Spektrum konverzní kabel IC5 přístroj - IC3 baterie 10cm 10 AWG. Příslušenství pro běžný provoz Pro běžný provoz létajících RC modelů potřebujete vhodná lepidla, sadu nářadí a obal na skladování LiPol baterií. Z našeho sortimentu doporučujeme kvalitní sadu imbus šroubováků 1.5/2.0/2.5/3.0mm a Modelcraft křížové šroubováky (sada 6ks). Pro montáž se jistě bude hodit Modelcraft mini kleště v pouzdru (sada) a na řezání Modelcraft řezací nůž s podložkou A6. Pro rychlou opravu modelů letadel z doporučujeme rychle vytvrzující 4-minutové lepidlo Epoxy. Z naší nabídky doporučujeme Speed Epoxy 4 min. 71g Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly jsou určeny k omezení rizika spojeného s přepravou a nabíjením akumulátorů. LiPo akumulátory dokáží, při zachování malých rozměrů a nízké hmotnosti, poskytnout vysoké vybíjecí proudy a disponují velkou kapacitou. LiPo akumulátor je náchylný především na mechanické poškození a proto je potřeba jej důkladně chránit.
Model autíčka na dálkové ovládání. Velikost: 19,2 cm.Informace o modelu:Nekompromisní. Výjimečné. Soustředěný. Utvářený snahou o čistotu jízdy. To říká McLaren o svém modelu 765LT. To vše odráží i model Revell Control RC. Jeho oranžová barva ještě více zvýrazňuje tento výjimečný model, který v měřítku 1:24 můžete dokonale využít i pro závodění uvnitř vašeho obývacího pokoje nebo kanceláře. Technologie 2,4 GHz umožňuje závodění bez kompromisů - a to i za tmy díky předním LED světlům. Dálkové ovládání lze navíc nastavit pro leváky i praváky.Obsah balení- 1 x Model- 1 x 2CH-GHz dálkové ovládání- 1 x NávodProdejní informaceUrčeno pro věk: 8+Technické parametry modelurádiový systém: GHz2-kanálové ovládáníNapájení – baterieauto: 3 x 1,5V AA dálkové ovládání : 2 x 1,5V AA (baterie nejsou součástí balení)Specifikace modelufrekvence v GHz: 2.4výška: 45 mmdélka: 192 mmšířka: 80 mmhmotnost: 185 gUpozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Představujeme první plně proporcionální dálkově ovládané auto velikosti prstu na světě - RC auto 1:76 Turbo Racing. Poprvé v hobby průmyslu s rádiovým ovládáním lze RC vůz takové velikosti ovládat s takovou přesností a jemností. Díky zcela novému patentovanému systému řízení potenciometrem, který je nejmenší svého druhu, můžete ovládat vozidlo přesně tak, jak chcete.Lithiový akumulátor poskytuje výkon a rychlost pro skvělý zážitek z jízdy a spoustu zábavy. Závoďte s těmito RC vozy o velikosti prstu kdekoli - doma, v kanceláři, v obchodním domě, nebo třeba na závodní dráze.Rádiový systém Turbo Racing 2,4 GHz umožňuje závodit až pěti RC pilotům najednou. Na jedno nabití můžete jezdit až 40 minut. Model disponuje přesným proporcionálním řízením a ovládáním plynu, jaké byste očekávali od větších RC automobilů, a nabíjí se jako váš smartphone pomocí připojení USB–C. Skvělá zábava pro závodění s přáteli a rodinou doma, v kanceláři s kolegy, na cestách nebo téměř kdekoli, kde vás jen napadne!Mini auto v měřítku 1:76 je připraveno okamžitě k jízdě. Jednoduše vložte čtyři alkalické baterie AAA do dálkového ovladače a jste připraveni si užít zcela nový druh zábavy!Tento model navíc obsahuje vestavěný gyroskop a kluzká kola, díky kterým můžete zatáčky projíždět kontrolovaným smykem!Funkce:2WD proporcionální dálkově ovládané auto velikosti prstuDálkově ovládané auto velikosti prstu s pohonem zadních kol a plně proporcionálním řízenímPatentovaný design řízení potenciometrem - nejmenší řízení na světěVestavěný gyroskop a kluzká kola pro jízdu v driftuProvoz vyžaduje velmi málo místa, lze jezdit téměř kdekolivDíky integrováné miniaturní elektronické řídicí jednotce a pohonné jednotce má velmi precizní šasi nízké těžiště.Snadná instalace podvozku a karoserie bez použití šroubůVysoce kvalitní karoserie z tvrdého plastuSada obsahuje dvě nelakované karoserie pro realizaci vlastní představivostiPřední a zadní světlaNeonyVestavěný lithiový 75mAh akumulátorNabíjecí port USB– C, nabíjejte pomocí přenosných Power bank, notebooků, nabíječek telefonů apod.40min výdrž baterie pro maximální zábavu a zážitek z jízdy.Sada obsahuje tříkanálový vysílač dálkového ovládání Turbo Racing P31Turbo Racing P31 je rozkládací dálkový ovladač pro snadné skladování a přenášení.Vysílačová řada dálkových ovládání Turbo Racing pracuje na telemetrickém systému FHSS 2,4 GHzTeechnické specifikace:Měřítko: 1:76Hmotnost auta: 13 gProvozní vzdálenost: 30 mDoba jízdy: až 40 minÚhel řízení: 40 °Pohon: zadních kolProporcionální řízení a ovládání plynuVelikost: 50x23x19 mmTyp baterie: Li-Po 3,7 VKapacita baterie: 75 mAhNabíjení: USB–C (součástí balení)Plné nabití: cca 30 m2,4GHz 3kanálový rádiový vysílačVelikost vysílače: 137x162x68 mmObsah balení:Model auta (podvozek a lakovaná karoserie)RC vysílač 2,4GHzNabíjecí kabel USB–C.1x Sponka2x náhradní karoserie (nebarvené bílé)Návod k použitíVyžaduje k zprovoznění:4x AAA baterie (pro vysílač)Měřítko1/76Typ motoruStejnosměrnýTyp podvozkuSilniční,Drift,Hobby
Obsah balení Laminátový nabarvený trup s nainstalovaným střídavým motorem Ro-Power Torque 3526-870 a servy Robbe FS-277 s kabeláží, hotová potažená křídla s nainstalovanými servy FS-277, MULTIlock zámky a hotovou kabeláží, hotová potažená výškovka, vrtulový hliníkový kužel 38mm Alu Turbo, sklopná vrtule 13 X 7“ Carbon Prop, montážní kvalitní příslušenství, návod v češtině, manuál EN, DE, FR. Charakteristika RC model všestranného termického či svahového větroně Sapphire 2.9m PNP. Laminátový trup, křídlo má pěnové jádro Styrocore, potah dýhou Abachi s vrstvou skelné tkaniny a fólií Oracover. Sendvičový nosník s uhlíkovou výztuží. Verze PNP s motorem, servy včetně kabelů, hliníkovým kuželem a sklopnou vrtulí. Sapphire od firmy Robbe je vybaven profilem HQ/W-2.5/9, který umožňuje využít velkou obálku rychlostí. Díky nízké hmotnosti lze létat jak vysokou přeskokovou rychlostí, tak i pomalu kroužit v termice. K tomu lze využít možností klapek křídla a naprogramovat si vysílač pro různé letové režimy. Přistání na velkých klapkách je bezpečné i v terénu. Nainstalován je výkonný střídavý motor Ro-Power Torque 3526-870 se sklopnou vrtulí 13 X 7“ Carbon Prop a vrtulovým kuželem 38mm je optimalizován pro pohon s LiPol baterií 4S. Nainstalována jsou digitální serva Robbe FS-277 s kuličkovými ložisky a kovovou převodovkou (PNP). Pro spojení křídla a trupu jsou nainstalovány 6.ti pinové konektory MPX. V balení není regulátor, je doporučeno doplnit si střídavý min. 80A. Trup je laminátový nabarvený, s výztuhami v exponovaných částech a vlepenou dřevěnou konstrukcí. Křídlo s pěnovým jádrem je potaženo dýhou abachi, vyztuženou tenkou skelnou tkaninou a fólií Oracover®. Barevný design modelu je svěží a moderní a je tvořen neonovými barvami pro výjimečnou viditelnost na obloze ve všech pozicích. To dává pilotovi jistotu a pocit bezpečí při létání s větroněm Sapphire. Dobře zvolený profil zajišťuje stabilní let i při vysokých rychlostech, ale také umožňuje letět poměrně pomalu zejména při použití klapek. Přistání je snadné díky skvělým letovým charakteristikám modelu Verze Sapphire PNP je v maximální míře předpracována, připraven je motor s hliníkovým kuželem a uhlíkovou vrtulí, serva s kabeláží jsou nainstalována. Vložíte svůj přijímač a regulátor s baterií. Příprava k letu vám zabere pouze jedno odpoledne. Řízené funkce jsou motor, výškovka, směrovka, křidélka, klapky. Naprogramujete vysílač a můžete jít létat. Vlastnosti modelu Sapphire 2,9m Motýlkové uspořádání ocasních ploch Křídlo, výškovka a řídící plochy potaženy kvalitní fólií Oracover® Trup s uhlíkovými výztuhami je kompletně nabarven Velmi vysoká úroveň dokončení pro krátkou dobu pro dokončení Dělené křídlo pro snadnou přepravu, vyztužené 80g skelnou tkaninou po celém povrchu Hotové zapojení všech serv s MPX 6-pinovými konektory mezi křídlem a trupem (PNP) Sendvičový nosník po celém rozpětí pro výjimečnou tuhost Líbivý a moderní design Křídlo s uhlíkovou výztuží Křidélka a klapky zavěšeny Připravena táhla kormidel s díly německé výroby Trup s velkým krytem pro snadný přístup k baterii a elektronice Široká letová obálka pro různé povětrnostní podmínky Pohon modelu Model má připraven střídavý motor Ro-Power Torque 3526-870 s hliníkovým kuželem 38mm a sklopnou vrtulí 13 X 7“ Carbon Prop. Klapky křídla Křídlo má hotové připojené klapky a křidélka. Serva jsou nainstalována a stačí připojit táhla k páce kormidla a páce serva.
Ačkoliv vnějškově zachovává rysy původní Alphy 1500, je ALPHA 1500 V2 zcela nový model s odlišnými rozměry, novým profilem křídla a daleko propracovanější konstrukcí. Nové formy a pokrok v technologii lisování pěnových plastů zaručují, že všechny díly jsou daleko jemnější a přesnější. Dvoudílné křídlo se nyní k trupu upevňuje šrouby stejně jako ocasní plochy, takže model je velmi skladný. O třídu výkonnější motor s 30A regulátorem a 3S LiPo akumulátorem namísto původního dvoučlánku poskytují dostatek výkonu nejen pro běžné poletování s motorovým větroněm, ale i pro létání akrobacie. ALPHA 1500 V2 tak „poroste“ spolu s vámi a vašimi pilotními schopnostmi; zkušenému pilotovi nabídne možnost se pořádně vydovádět!ALPHA 1500V2 je elegantní motorový větroň s velkou nosnou plochou s ovládanými křidélky, směrovkou i výškovkou poháněný výkonným střídavým motorem. Robustní - a přitom velmi lehká - konstrukce z pěnového EPO zaručuje vynikající odolnost proti poškození při havárii nebo aspoň velmi snadnou opravitelnost, pokud už k nějaké škodě dojde. Pro napájení motoru slouží lehký LiPo akumulátor s velkou kapacitou a model je ovládán osmikanálovou RC soupravou 2,4 GHz FHSS zajišťující vysokou odolnost vůči rušení. Prostě jsme se postarali o to, abyste měli cestu k úspěchu dokořán otevřenou, a vaše první kroky nekomplikovaly starosti "materiální povahy".Trup s namontovaným motorem C2217-1200, regulátorem KAVAN R-30B a servy směrovky a výškovky je vylisován z pěnového EPO. Kryt kabiny je odnímací s magnetickým uzávěrem. Dvoudílné křídlo je rovněž vylisováno z EPO, křidélka jsou ovládána 2 servy uloženými v křídle s krátkými přímými drátovými táhly. Poloviny křídla se spojují spojkou ze 4 mm ocelového drátu, zajišťují se nasazením plastové spojovací desky a k trupu upevňují dvojicí šroubů. Ocasní plochy v klasickém uspořádání jsou vylisovány z EPO, jsou ovládány pomocí drátových lanovodů. K trupu se upevňují pomocí dvojice šroubů. Sklopná vrtule 8,5x6“ (průměr je dán kuželem většího průměru s delším trámcem) používá standardní listy 8x6“. Chlazení motoru, regulátoru a akumulátoru napomáhají další vstupy chladícího vzduchu na bocích přídě, nezbytný výstupní otvor pro ohřátý vzduch je na spodku trupu v prostoru pod křídlem.Příprava k letu zahrnuje pouze přišroubování ocasních ploch, spojení polovin křídla a jejich upevní k trupu, zapojení přijímače a připojení pohonného akumulátoru. Ovládána jsou křidélka, směrovka, výškovka a otáčky motoru.K ovládání modelu slouží osmikanálový vysílač KAVAN/Radiolink 2.4GHz FHSS (systém s frekvenčním přeskokem v rozprostřeném spektru)s křížovými ovladači uspořádanými v Módu 1 (plyn vpravo). Ten můžete používat „rovnou z krabice“ jako klasický „nepočítačový“ vysílač s trimy a mechanickými přepínači smyslu výchylek pro kanály křidélek, výškovky, plynu a směrovky. Po připojení k PC či aplikaci pro smartphony s operačním systémem Android či iOS pak máte možnost nastavovat programově velikosti a smysly výchylek, používat dvojí výchylky, exponenciální průběh výchylek a další chytré funkce. Pro napájení vysílače budete potřebovat 4 AA (tužkové) alkalické baterie nebo akumulátory, 2-3S akumulátor LiPo, Li-ion nebo LiFe (nejsou součástí RC setu). ALPHA 1500 V2 v RTF setu je dodávána s LiPo akumulátorem 11,1 V 1200 mAh.ALPHA 1500 V2 je určena pro začátečníky -jako vždy dodáváme - pod dohledem zkušeného pilota, stejně jako pro každého, kdo si chce jen tak hezky rekreačně polétat. Letové vlastnosti jsou příjemné, nezáludné a ovládání modelu přesné. Model vás seznámí s plnohodnotným řízením modelu okolo všech tří os; se správným koordinovaným ovládáním směrovkou, křidélky i výškovkou. Tuto zkušenost "jako když najdete" nejpozději hned poté, co se pustíte do létání se svým prvním akrobatickým modelem nebo (polo)maketou jakéhokoliv druhu. Změnou poměru délek pák na servech a kormidlech můžete nastavovat velikosti výchylek ve velkém rozmezí. Začátečník začne s malými, bezpečnými i při nadměrném "kormidlování"; zkušený pilot si nastaví velké, umožňující i trošku té základní akrobacie s motorem i bez něj – díky výkonnějšímu motoru jsou přemety, sudové výkruty, souvratové zatáčky Alphě 1500 V2 velmi snadno a dobře! Výkon motoru je dostatečný pro svižné stoupání, takže pro lov termiky budete potřebovat jenom chvilku! Alpha 1500 V2 citlivě reaguje i na slabou termiku, snadno se díky přesnému řízení kolem všech os usazuje i do stoupavého komína o malém průměru.RC set obsahuje: trup vylisovaný z EPO s namontovaným střídavým motorem, sklopnou vrtulí 8,5x6", regulátorem otáček 30A, osmikanálovým 2.4GHz FHSS přijímačem a 2 servy, křídlo vylisované z EPO s instalovanými 2 servy a LED světly, ocasní plochy z EPO, ocelovou spojku křídla, osmikanálový vysílač 2.4GHz FHSS, pohonný akumulátor LiPo 11,1 V 1200 mAh, rychlonabíječ a podrobný návod ke stavbě a létání.UpozorněníDle Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2019/945 ze dne 12. března 2019 o bezpilotních systémech a o provozovatelích bezpilotních systémů ze třetích zemí a Prováděcího nařízení Komise (EU) 2019/947 ze dne 24. května 2019 o pravidlech a postupech pro provoz bezpilotních letadel jsou provozovatelé a piloti bezpilotních létajících prostředků (klasické modely letadel, multikoptéry, drony), které mají hmotnost vyšší než 250 g nebo nesou kameru nebo jiný senzor schopný jakkoli zachycovat osobní údaje, povinni se registrovat (v ČR u Úřadu pro civilní letectví). Další informace najdete zde: Registrace provozovatelů a pilotů dronůRozpětí [mm]1492Délka [mm]985Hmotnost [g]780 - 810Plocha křídla [dm2]21.8Ovládané funkceS,V,K,MStavební náročnostS0Náročnost pilotážeP1,P2
Blackzon Nová značka z „koncernu“ HPI zaměřená především na začínající jezdce přináší kvalitní avšak cenově dostupné RTR sety které si každý ihned zamiluje.BlackZon Slyder TurboŠestnáctinový RC stadium truck je sice malý rozměry, ale velký možnostmi. Tento vůz s pohonem všech 4 kol je připraven čelit skokům a nárazům, a nezaostává ani při nejrůznější akrobacii. Díky 4x4 pohonu, rovnoběžníkovému zavěšení a stavitelným tlumičům zdolá nástrahy každého terénu, a díky krytým převodům a voděodolné elektronice se nezalekne ani kaluží, bláta nebo prachu. Nejen že v modročerném kabátku vypadá úžasně, ale doplněn o LED světlomety, je Slyder připraven i k jízdě za zhoršených světelných podmínek nebo v noci. LED světla jsou přibalena k modelu, a podle preferencí jezdce je lze umístit kamkoliv, a poté pouze připojit konektor k akumulátoru.Verze Turbo navíc oproti základnímu Slyderu obsahuje střídavý motor velikosti 390, se kterým model stiskem plynu doslova vyletí vpřed. Aby ho mohl řídit úplně každý, je na jeho vysílači umístěn volič rychlosti, kterým lze nastavit pomalejší tempo pro potřeby začátečníků. Dostanete zde navíc silnější 7.4V 1000mAh LiPo akumulátor, který lze nabíjet přibaleným USB nabíječem pro pohodlnější obsluhu. Celý set je navíc zabalen jako RTR (Ready To Ride), tudíž stačí pouze zapojit akumulátor, vložit do vysílače baterie, a vyrazit do terénu!Vlastnosti4x4 pohonRovnoběžníkové zavěšeníStavitelné tlumičeVoděodolná elektronikaStřídavý motor 3800KV2,4 GHz RC systémLiPo 7,4 V 1000 mAh akumulátor s Dean T-konektoremLibovolně umístitelné LED světlometyOmezovač rychlosti na vysílačiObsah baleníRC model BlackZon Slyder ST 1/162,4GHz volantový vysílačUSB nabíječ2S LiPo pohonný akumulátorLED světlometySada samolepekNávod k použitíNutno dokoupit2 AA baterie do vysílačeDélka [mm]270Šířka [mm]215Výška [mm]130Rozvor [mm]175Pohon4×4Měřítko1:16
BUĎTE PROFESIONÁL! TENTO MODEL JE ŠPIČKA V NAŠEM SORTIMENTU. NAKLADAČ MÁ NEUVĚŘITELNOU SÍLU, PRO PLNOHODNOTNÉ ZEMNÍ PRÁCE! SKUTEČNĚ REALISTICKÝ MODEL.HLAVNÍ PŘEDNOSTI:- celokovové provedení, hmotnost cca 4,5kg- dodáváno v krásném transportním obalu- LED osvětlení, realistický zvukový modul- všechny funkce kompletně samostatně ovládané- lze dokoupit i bagr a sklápěč Mercedes, také v celokovovém provedeníPOPIS:Jedná se o profesionální model, který je z 95% z kovu. Díky tomu má hmotnost cca 4,5kg. Díky této hmotnosti má velkou nakládací sílu, a lze s ním plnohodnotně maketově pracovat. Ovládané funkce jsou proporcionální a každý pohyb lze extra samostatně řídit. Model je vybaven výkonným LED osvětlením, i pro noční provoz. Zvukový modul zajišťuje věrnou imitaci zvuků skutečného nakladače. Model sice není obrandovaný, ale jedná se o maketový nakladač Liebherr. Celkově má vysílač 10 kanálů, pro ovládání každé funkce zvlášť. Model lze provozovat i v těžkém terénu, nemusíte se omezovat. Elektronika je chráněna před stříkající vodou. Všechny části převodovky jsou vyrobené z kovu pro dlouhou životnost.Servo motory pro ovládání nakládání jsou navrženy formou šroubovice, tudíž síla je tak násobena pro maximální výkon a těžkou práci. Kvalita a detailní provedení tohoto modelu jsou vzhledem k ceně unikátní.TECHNICKÉ ÚDAJE:- Konstrukce: 95% celokovový (z technických důvodů jsou některé drobné díly z plastu)- Pohon: 4x4- Měřítko: 1:14- Rozměry: 570 x 200 x 210 mm- Hmotnost: asi 4,5 kg- Počet kanálů: 10 kanálů- Frekvence: 2,4 GHz- Baterie: LI-ION 7.4V / 2000MAH- Funkce: vpřed, vzad, vlevo, vpravo,- Hlavní výložník nahoru / dolů - Lopata nahoru / dolů, světlo, zvuk, demo režim- Zapnutí / vypnutí zvukuOBSAH BALENÍ:- 1 x kolový nakladač 1:14 kovový RTR- 1 x dobíjecí baterie 7.4V Li-Ion 2000mAh - 1 x vysílač 2,4 GHz- 1 x USB nabíječka- 1 x uživatelská příručka- 1 x šroubovákDo vysílače je zapotřebí: 4 x 1,5 V AA baterie
Obsah baleníBalení obsahuje sadu překližkových dílů, sadu dřevěných lišt o různém průřezu, sáčky s drobnými díly, díly z mosazi, sadu výkresů a vícejazyčný manuál EN.CharakteristikaStavebnice modelu lodi Vanguard Models Erycina 1882 v měřítku 1:64. Délka modelu lodi je 524mm, stavba převážně ze dřeva s drobnými doplňky, součástí je i stavební plán. Laserem řezané a 3D tištěné díly.Loď Erycina byla původně postavena jako kutr. Vyrobil ji H.V. Prigg a navrhl ji W.H. Shilston, Coxside, Sutton Harbour. Erycina má díky svému původu neobvykle krásné linie a její ovládání připomínalo spíše závodní jachtu než rybářskou loď. Erycina lovila na jihozápadním pobřeží Británie více než 50 let, což byla pro takové plavidlo neuvěřitelně dlouhá kariéra. Její celková délka byla 71 stop ale byla stavěna na rychlost a závodila po boku Brixhama Smacka v regatách. Ve 22 závodech na regatách v Plymouthu vyhrála Erycina 15 prvních, 4 druhé a 2 třetí ceny.Erycina je vhodná pro začátečníky i zkušené modeláře, kteří chtějí postavit něco úplně jiného a prorazit novou cestu. Přestože je tato stavebnice primárně zaměřena na začátečníky, není nikterak ošizena, pokud jde o maketovost provedení. Jedná se o plně vybavený model. Laserem gravírovaná paluba je vyrobena z javorové překližky. Pro stožáry atd. jsou dodávány ořechové tyče.Obal s fotografií hotového modeluStylová krabice s fotografií hotového modelu je pečlivě, vkusně a kvalitně graficky vyvedena a obsahuje název, technické údaje a měřítko modelu.Co naleznete v baleníPo otevření víka krabice naleznete dřevěné díly modelu z překližky, sadu lišt, drobné součásti uzavřené v sáčcích, sadu výkresů a manuál.Sada výkresůSet obsahuje kompletní sadu výkresové dokumentace modelu v měřítku 1:1 s obrázky jednotlivých detailů. Na výkrese jsou v měřítku nakresleny montážní sestavy, jejich kompletace a to včetně stěžňů a ráhen a způsob vázání lanoví. Vícejazyčný postup stavby rámcově upravuje logické sestavení jednotlivých komponentů.VlastnostiLaserem řezané a ryté díly do MDF a hruškového dřevaLaserem řezané a leptané javorové desky s detaily, leptaná mosazná deska3D tištěné díly s vysokým rozlišením a mosazné soustružené dílyDvojitá obšívka trupu, z lipového dřeva pro první a hruškového dřeva pro druhouOřechové kulaté tyče pro stěžně a ráhnaBarevný průvodce stavbou s 10 plány, které obsahují nákresy stěžně a lanovíVolitelná sada ušitých plachetHistorie značky:Společnost Vanguard Models založil známý konstruktér lodních modelů Chris Watton, který se u Amati zasloužil o poslední konstrukce modelů lodí, zejména v sérii Victory Models. Nyní, jako samostatný výrobce důsledně realizuje svou ambici o co nejlepší věrnost originálu a nejvyšší kvalitu materiálu. Nekompromisně zavedl zejména výrobu dílů z ušlechtilého dřeva s laserovým gravírováním a je pro něj také důležité vyrobit dokonalé konstrukční návody se stovkami barevných fotografií tak, aby modely byly potěšením ze stavby i pro nezkušené modeláře. Vysoká kvalita materiálu a promyšlená konstrukce rozhodně to stojí za to.Stavební obtížnostStavebnice pro mírně pokročilé jsou vhodné pro stavitele, kteří již postavili jednodušší model pro začátečníky a mají základní modelářské zkušenosti. Modely této obtížnosti jsou propracovanější, obsahují již více detailů a stavba je časově náročnější. Doporučujeme koupitSada plachetPro zjednodušení stavby a perfektní výsledek doporučujeme koupit sadu hotových předšitých plachet pro tento model.Pro stavbu doporučujeme koupit nářadí, lepidlo a barvy.Modelářské nářadí a podložkaKe stavbě modelů lodí je nutné vhodné nářadí. Doporučujeme výbornou sadu Modelcraft nářadí pro lodní modeláře (sada 12ks), nebo Modelcraft nářadí pro modeláře (sada 18ks). Dále doporučujeme koupi nylonových svorek a nepostradatelné modelářské špendlíky. Pro úpravu, přesné řezaní, lepení dílů a také jako ochranu stolu doporučujeme modelářskou podložku.Lepidlo a barvyPro lepení doporučujeme univerzální disperzní lepidlo a Robitronic vteřinové lepidlo střední 20ml. K barvení doporučujeme akrylové emailové barvy. Barvy nanášejte kvalitními štětci (ploché štětce na povrchy, kulaté štětce pro detaily).Doporučená minimální výbava lodního modeláře:Modelářský nůž nebo skalpelMini vrtačkaVrtáky o průměrech 0,5 až 3mmBrusné papíry o různé zrnitostiNůžkyPinzetaKolíčky na prádloTužkaPravítkoSada jehlových pilníkůŠicí stroj na šití plachty
