Příslušenství k RC modelům
Celkem 585 produktů
Série LRP X22 Modified brushless je novou posilou v serii high-end motorů. Tyto motory byli vyvinuty pro nejtěžší závody v měřítku 1:10, přičemž jejich technologie zůstává jedinečná a je podporována obrovským závodním úspěchem po celém světě. Jeho předchůdce Vector X20 nepotřebuje zvláštní představení, neboť vyhrál tři tituly IFMAR World Championship a několik titulů Mistrovství Evropy, ETS a národní tituly - a to jak v On-Road tak Off-Road závodech.Pokud jde o výkonnost, spolehlivost a výjimečné ovládání řízení, jsou tyto motory tou nejlepší volbou. S maximální efektivitou a maximálním výkonem jsou nyní dále vylepšeny a navrženy tak, aby splnily všechna nejnáročnější očekávání.Nové hliníkové pouzdro 7075-T6 Ultra Lightweight, přesně opracované, má nyní ještě větší výřezy s dodatečnými otvory na plochých částech pro zvýšení chladicí plochy a zlepšení průtoku vzduchu, což zaručuje nejnižší provozní teplotu i při maximálním zatížení. Krásné "tmavě lesklé" anodizované pouzdro nejvyšší kvality s gravírovaným X22 je dokonalou vizuální stránkou v libovolném modelovém podvozku.Také nový přesně nastavitelný a optimalizovaný předstih od 14,5° do 34,5° pro nejpřesnější nastavení v závodech modified, dává pilotovi lepší ovladatelnost a variabilitu požadovaného výkonu.Další novinkou je specifikace 2017: dvojosý vyvážený sintrovaný rotor s vylepšenou hřídelí s delší montážní plochou. vnitřek rotoru byl přepracován s cílem dosáhnout co nejlepší účinnost bez vibrací.kombinace duálních menších, ale o to přesnějších ložisek 4x10x4 ABEC-5 zaručuje přesný chod a dlouhověkost. -vylepšená vícevrstvá deka PCB pro ještě nižší odpor.jedinečný vodotěsný systém PreciSensor™ od společnosti LRP zajišťuje přesný provoz.ideální v kombinaci s regulátorem otáček LRP který poskytuje lepší a kvalitnější komunikaci a odezvu.Řada X22 Motor je konstruována tak, aby vyhovovala specifikacím IFMAR, EFRA, ROAR, FEMCA, JMRCA, BRCA a DMC.Typ motorustřídavýLi-Pol [čl.]1 - 2Průměr [mm]35.9Délka [mm]50.8Hmotnost [g]159 - 164Průměr nosného rotoru [mm]12.5
Série LRP X22 Modified brushless je novou posilou v serii high-end motorů. Tyto motory byli vyvinuty pro nejtěžší závody v měřítku 1:10, přičemž jejich technologie zůstává jedinečná a je podporována obrovským závodním úspěchem po celém světě. Jeho předchůdce Vector X20 nepotřebuje zvláštní představení, neboť vyhrál tři tituly IFMAR World Championship a několik titulů Mistrovství Evropy, ETS a národní tituly - a to jak v On-Road tak Off-Road závodech.Pokud jde o výkonnost, spolehlivost a výjimečné ovládání řízení, jsou tyto motory tou nejlepší volbou. S maximální efektivitou a maximálním výkonem jsou nyní dále vylepšeny a navrženy tak, aby splnily všechna nejnáročnější očekávání.Nové hliníkové pouzdro 7075-T6 Ultra Lightweight, přesně opracované, má nyní ještě větší výřezy s dodatečnými otvory na plochých částech pro zvýšení chladicí plochy a zlepšení průtoku vzduchu, což zaručuje nejnižší provozní teplotu i při maximálním zatížení. Krásné "tmavě lesklé" anodizované pouzdro nejvyšší kvality s gravírovaným X22 je dokonalou vizuální stránkou v libovolném modelovém podvozku.Také nový přesně nastavitelný a optimalizovaný předstih od 14,5° do 34,5° pro nejpřesnější nastavení v závodech modified, dává pilotovi lepší ovladatelnost a variabilitu požadovaného výkonu.Další novinkou je specifikace 2017: dvojosý vyvážený sintrovaný rotor s vylepšenou hřídelí s delší montážní plochou. vnitřek rotoru byl přepracován s cílem dosáhnout co nejlepší účinnost bez vibrací.kombinace duálních menších, ale o to přesnějších ložisek 4x10x4 ABEC-5 zaručuje přesný chod a dlouhověkost. -vylepšená vícevrstvá deka PCB pro ještě nižší odpor.jedinečný vodotěsný systém PreciSensor™ od společnosti LRP zajišťuje přesný provoz.ideální v kombinaci s regulátorem otáček LRP který poskytuje lepší a kvalitnější komunikaci a odezvu.Řada X22 Motor je konstruována tak, aby vyhovovala specifikacím IFMAR, EFRA, ROAR, FEMCA, JMRCA, BRCA a DMC.Typ motorustřídavýLi-Pol [čl.]1 - 2Průměr [mm]35.9Délka [mm]50.8Hmotnost [g]159 - 164Průměr nosného rotoru [mm]12.5
Série LRP X22 Modified brushless je novou posilou v serii high-end motorů. Tyto motory byli vyvinuty pro nejtěžší závody v měřítku 1:10, přičemž jejich technologie zůstává jedinečná a je podporována obrovským závodním úspěchem po celém světě. Jeho předchůdce Vector X20 nepotřebuje zvláštní představení, neboť vyhrál tři tituly IFMAR World Championship a několik titulů Mistrovství Evropy, ETS a národní tituly - a to jak v On-Road tak Off-Road závodech.Pokud jde o výkonnost, spolehlivost a výjimečné ovládání řízení, jsou tyto motory tou nejlepší volbou. S maximální efektivitou a maximálním výkonem jsou nyní dále vylepšeny a navrženy tak, aby splnily všechna nejnáročnější očekávání.Nové hliníkové pouzdro 7075-T6 Ultra Lightweight, přesně opracované, má nyní ještě větší výřezy s dodatečnými otvory na plochých částech pro zvýšení chladicí plochy a zlepšení průtoku vzduchu, což zaručuje nejnižší provozní teplotu i při maximálním zatížení. Krásné "tmavě lesklé" anodizované pouzdro nejvyšší kvality s gravírovaným X22 je dokonalou vizuální stránkou v libovolném modelovém podvozku.Také nový přesně nastavitelný a optimalizovaný předstih od 14,5° do 34,5° pro nejpřesnější nastavení v závodech modified, dává pilotovi lepší ovladatelnost a variabilitu požadovaného výkonu.Další novinkou je specifikace 2017: dvojosý vyvážený sintrovaný rotor s vylepšenou hřídelí s delší montážní plochou. vnitřek rotoru byl přepracován s cílem dosáhnout co nejlepší účinnost bez vibrací.kombinace duálních menších, ale o to přesnějších ložisek 4x10x4 ABEC-5 zaručuje přesný chod a dlouhověkost. -vylepšená vícevrstvá deka PCB pro ještě nižší odpor.jedinečný vodotěsný systém PreciSensor™ od společnosti LRP zajišťuje přesný provoz.ideální v kombinaci s regulátorem otáček LRP který poskytuje lepší a kvalitnější komunikaci a odezvu.Řada X22 Motor je konstruována tak, aby vyhovovala specifikacím IFMAR, EFRA, ROAR, FEMCA, JMRCA, BRCA a DMC.Typ motorustřídavýLi-Pol [čl.]1 - 2Průměr [mm]35.9Délka [mm]50.8Hmotnost [g]159 - 164Průměr nosného rotoru [mm]12.5
Série LRP X22 Modified brushless je novou posilou v serii high-end motorů. Tyto motory byli vyvinuty pro nejtěžší závody v měřítku 1:10, přičemž jejich technologie zůstává jedinečná a je podporována obrovským závodním úspěchem po celém světě. Jeho předchůdce Vector X20 nepotřebuje zvláštní představení, neboť vyhrál tři tituly IFMAR World Championship a několik titulů Mistrovství Evropy, ETS a národní tituly - a to jak v On-Road tak Off-Road závodech.Pokud jde o výkonnost, spolehlivost a výjimečné ovládání řízení, jsou tyto motory tou nejlepší volbou. S maximální efektivitou a maximálním výkonem jsou nyní dále vylepšeny a navrženy tak, aby splnily všechna nejnáročnější očekávání.Nové hliníkové pouzdro 7075-T6 Ultra Lightweight, přesně opracované, má nyní ještě větší výřezy s dodatečnými otvory na plochých částech pro zvýšení chladicí plochy a zlepšení průtoku vzduchu, což zaručuje nejnižší provozní teplotu i při maximálním zatížení. Krásné "tmavě lesklé" anodizované pouzdro nejvyšší kvality s gravírovaným X22 je dokonalou vizuální stránkou v libovolném modelovém podvozku.Také nový přesně nastavitelný a optimalizovaný předstih od 14,5° do 34,5° pro nejpřesnější nastavení v závodech modified, dává pilotovi lepší ovladatelnost a variabilitu požadovaného výkonu.Další novinkou je specifikace 2017: dvojosý vyvážený sintrovaný rotor s vylepšenou hřídelí s delší montážní plochou. vnitřek rotoru byl přepracován s cílem dosáhnout co nejlepší účinnost bez vibrací.kombinace duálních menších, ale o to přesnějších ložisek 4x10x4 ABEC-5 zaručuje přesný chod a dlouhověkost. -vylepšená vícevrstvá deka PCB pro ještě nižší odpor.jedinečný vodotěsný systém PreciSensor™ od společnosti LRP zajišťuje přesný provoz.ideální v kombinaci s regulátorem otáček LRP který poskytuje lepší a kvalitnější komunikaci a odezvu.Řada X22 Motor je konstruována tak, aby vyhovovala specifikacím IFMAR, EFRA, ROAR, FEMCA, JMRCA, BRCA a DMC.Typ motorustřídavýLi-Pol [čl.]1 - 2Průměr [mm]35.9Délka [mm]50.8Hmotnost [g]159 - 164Průměr nosného rotoru [mm]12.5
Série LRP X22 Modified brushless je novou posilou v serii high-end motorů. Tyto motory byli vyvinuty pro nejtěžší závody v měřítku 1:10, přičemž jejich technologie zůstává jedinečná a je podporována obrovským závodním úspěchem po celém světě. Jeho předchůdce Vector X20 nepotřebuje zvláštní představení, neboť vyhrál tři tituly IFMAR World Championship a několik titulů Mistrovství Evropy, ETS a národní tituly - a to jak v On-Road tak Off-Road závodech.Pokud jde o výkonnost, spolehlivost a výjimečné ovládání řízení, jsou tyto motory tou nejlepší volbou. S maximální efektivitou a maximálním výkonem jsou nyní dále vylepšeny a navrženy tak, aby splnily všechna nejnáročnější očekávání.Nové hliníkové pouzdro 7075-T6 Ultra Lightweight, přesně opracované, má nyní ještě větší výřezy s dodatečnými otvory na plochých částech pro zvýšení chladicí plochy a zlepšení průtoku vzduchu, což zaručuje nejnižší provozní teplotu i při maximálním zatížení. Krásné "tmavě lesklé" anodizované pouzdro nejvyšší kvality s gravírovaným X22 je dokonalou vizuální stránkou v libovolném modelovém podvozku.Také nový přesně nastavitelný a optimalizovaný předstih od 14,5° do 34,5° pro nejpřesnější nastavení v závodech modified, dává pilotovi lepší ovladatelnost a variabilitu požadovaného výkonu.Další novinkou je specifikace 2017: dvojosý vyvážený sintrovaný rotor s vylepšenou hřídelí s delší montážní plochou. vnitřek rotoru byl přepracován s cílem dosáhnout co nejlepší účinnost bez vibrací.kombinace duálních menších, ale o to přesnějších ložisek 4x10x4 ABEC-5 zaručuje přesný chod a dlouhověkost. -vylepšená vícevrstvá deka PCB pro ještě nižší odpor.jedinečný vodotěsný systém PreciSensor™ od společnosti LRP zajišťuje přesný provoz.ideální v kombinaci s regulátorem otáček LRP který poskytuje lepší a kvalitnější komunikaci a odezvu.Řada X22 Motor je konstruována tak, aby vyhovovala specifikacím IFMAR, EFRA, ROAR, FEMCA, JMRCA, BRCA a DMC.Typ motorustřídavýLi-Pol [čl.]1 - 2Průměr [mm]35.9Délka [mm]50.8Hmotnost [g]159 - 164Průměr nosného rotoru [mm]12.5
Představujeme sady LiPo Competition Car Line GRAPHENE 4 pro rok 2020 a 2021!Nízký odpor (IR), vyšší napětí po celou dobu jízdy pro maximální výkonNaše současné sady Competition Car Line GRAPHENE 4 jsou velmi populární a úspěšně se používají v mnoha třídách po celém světě a získávají mnoho titulů Mistrů Světa, Evropy atd.S novou generací 2020/2021 získává technologie baterií další podporu. S články Graphene-4 podnikáme další krok ve vývoji GRAPHENU a dosahujeme tak vyššího výkonu a ještě ideálnější váhy!Graphene-4 opět snižuje vnitřní odpor článků a zajišťuje menší zahřívání při zatížení. To zaručuje maximální výkon po celou dobu jízdy.Technologie vysokého napětí (Hi-Volt) dosahuje maximálního výkonu pomocí článků HV LiPo. Tyto články lze také bez problémů nabíjet až do 4,35 V/článek. Při nabíjení na 4,20 V/článek se nová generace článků vyznačuje výrazně prodlouženou životností.Systém zlatých kontaktních konektorů P5 vede ke snížení odporu kvůli větší kontaktní ploše.TECHNICKÉ SPECIFIKACEDélka: 139,0 mmŠířka: 47,0 mmVýška: 25,1 mmHmotnost: 302gKapacita: 7400 mAhJmenovité napětí 7,6VC-vybíjecí proud: 135C/65CStyle P5-HVOptimální pro STOCK třídu 1/10 TC a podobné
Nová generace motorů AXI V2 má vyšší výkon díky svému propracovanému designu, který ve spojení s integrovaným chladícím systémem na principu turbínového efektu proudění vzduchu udržuje vinutí motoru chladnější až o 20%. Speciální verze „Long“ je opatřena prodlouženým kónickým předním čelem pro snadnou montáž do trupů větroňů o malém průměru přídě.Robustní a spolehlivé vysokovýkonné střídavé motory řady AXI 2814/xx V2 s otočným pláštěm a neodymovými magnety mají kalenou hřídel o průměru 5 mm uloženou ve dvou kuličkových ložiscích, která zajišťují velmi dobrou mechanickou stabilitu při normální i obrácené montáži. Rotory motorů řady AXI 2814/xx V2 jsou vyváženy na nejmodernějším dynamickém vyvažovacím zařízení od renomované společnosti Schenck. Kvalitní japonská ložiska, dodávaná do motorů řady V2 se vyznačují vyšší životností a tichým chodem. Motory řady AXI 2814/xx V2 jsou díky svému velkému kroutícímu momentu vhodné pro přímý pohon velkých vrtulí bez nutnosti použít převodovku, což zajišťuje velmi dobrou účinnost celého pohonu. Systém označování motorů: AXI xxYY/zz xx - průměr statoru v mm YY - délka statoru v mm zz - počet závitů AXI 2814/10 V2 Long je střídavý motor učený pro pohon modelů s letovou hmotností do 1500 g s napájením z dvoučlánkového nebo tříčlánkového akumulátoru Li-poly. Výborně se hodí pro hotlinery do 1200 g, kterým lépe svědčí vrtule o menším průměru s vyšším počtem otáček.Montáž motoru: AXI 2814/10 V2 Long je primárně konstruován pro přední montáž, ale po dokoupení příslušné sady jej lze využít i v zadní montáži. Při přední montáži za čelo motoru použijte čtyři šrouby M3, které zasahují do čela motoru v rozmezí 4-5 mm. Motorová přepážka by měla být ze 4 mm letecké překližky.Sada motoru obsahuje: střídavý motor AXI 2814/10 V2 Long s kabely, návod.Napájení LiXX článků2 - 3Otáčky na Volt [ot./min/V]1640Počet závitů10Vnitřní odpor [mOhm]37Proud naprázdno [A]2.3max. účinnost [%]83Proud při max. účinnosti (?>75%) [A]20 - 30Max. špičkový proud (60 s) [A]46Max. výkon [W]460Průměr [mm]35Délka [mm]45Průměr hřídele [mm]5Hmotnost [g]115Počet pólů14Časování [°]15 - 25Regulátor [A] 50 - 70Větroň do hmotnosti [g]1500Trenér do hmotnosti [g]1500Akrobat do hmotnosti [g]12003D do hmotnosti [g]900 Doporučená vrtule2S: 9x6", 9,5x5", 10x6" Doporučená vrtule3S: 8x4"
Představujeme sady LiPo Competition Car Line GRAPHENE 4 pro rok 2020 a 2021!Nízký odpor (IR), vyšší napětí po celou dobu jízdy pro maximální výkonNaše současné sady Competition Car Line GRAPHENE 4 jsou velmi populární a úspěšně se používají v mnoha třídách po celém světě a získávají mnoho titulů Mistrů Světa, Evropy atd.S novou generací 2020/2021 získává technologie baterií další podporu. S články Graphene-4 podnikáme další krok ve vývoji GRAPHENU a dosahujeme tak vyššího výkonu a ještě ideálnější váhy!Graphene-4 opět snižuje vnitřní odpor článků a zajišťuje menší zahřívání při zatížení. To zaručuje maximální výkon po celou dobu jízdy.Technologie vysokého napětí (Hi-Volt) dosahuje maximálního výkonu pomocí článků HV LiPo. Tyto články lze také bez problémů nabíjet až do 4,35 V/článek. Při nabíjení na 4,20 V/článek se nová generace článků vyznačuje výrazně prodlouženou životností.Systém zlatých kontaktních konektorů P5 vede ke snížení odporu kvůli větší kontaktní ploše.TECHNICKÉ SPECIFIKACEDélka: 139,0 mmŠířka: 47,0 mmVýška: 25,1 mmHmotnost: 302gKapacita: 7400 mAhJmenovité napětí 7,6VC-vybíjecí proud: 135C/65CStyle P5-HVOptimální pro STOCK třídu 1/10 TC a podobné
MOTOROVÁ (R)EVOLUCENavýšené RPM (pro StockSpec)Motor G3 Stock Spec má v porovnání s motorem V10 G2 Stock Spec navýšen točivý moment o 4% a až o 16% vyšší otáčky za minutu, což z něj dělá "tajnou zbraň" pro jakoukoliv závodní třídu.Linearita na prvním místěVestavěný vysoce přesný Hallový snímač kombinovaný s vysoce přesně vytvořeným a vyváženým rotorem zaručuje perfektní linearitu motoru během jízdy.Super lehkýInovovaný design těla motoru je výrazně odlehčený, takže motory G3 Modified váží pouze 161g a Stock pouhých 132g; tyto hmotnosti jsou při srovnání s motory V10 G2 sníženy o 11% a 21%. Díky tomu, mohou jezdci snadno upravit vyvážení svých vozidel.Asymetrická ložiskaS předpokládaným zvýšeným zatížením se velikost předního ložiska motoru G3 v porovnání s motorem V10 G2 zvětšila o 26%, zatímco pro snížení odporu se velikost zadního ložiska snížila o 6%. Asymetrická konstrukce ložisek způsobí, že motor běží stabilněji a hladce.Zvýšený odvod teplaZvláštní konstrukce pláště s velkými otvory na předním(*) a zadním čele zaručují, že statorové jádro je vystaveno proudícímu vzduchu, což maximalizuje celkové chlazení. (* Poznámka: . Verze modified 5,5T až 8,5T, určené pro použití v off-road kategoriích, mají menší otvory v zadním čele, což brání vstupu nečistot do motoru.)PředstihMechanické nastavení předstihu může být nastaveno jemně a plynule. Díky upravenému vedení mechanického časování v zadní části motoru je zaručeno přesnější a bezestupňové nastavení, pro ještě hladší ladění výkonu.Rozebíratelná konstrukceLehce rozebíratelná konstrukce pro pravidelné čištění a údržbu účinně prodlužuje životnost motoru a udržuje jeho účinnost.Dvě různá čela motoruPro kategorii on-road - je zadní čelo vyrobeno s velkými otvory (motory 3,5T ~ 5,0T a 10,5T ~ 21,5T), což zaručuje vynikající odvod tepla.Pro kategorii off-road - je zadní čelo vyrobeno s malými otvory (5.5T ~ 8.5T), které naopak účinně zabraňují vniknutí písku nebo nečistot a poškození motoru během jízdy v terénu.Tyto zadní čela jsou dostupná také samostatně, jako upgrade.Vysoce kvalitní komponentyPoužití vysoce výkonných statorových jader vytvořených z čistého měděného drátu a odolného rotoru s pevnou strukturou odolává teplu až 200?. Špičková vysoce přesná a vysoce pevná ložiska a měděné pájecí plochy pro přívodní kabely zaručují vynikající výkon a dlouhou životnost.Průměr [mm]35.9Délka [mm]51.2Hmotnost [g]161Délka hřídele [mm]13.3Průměr hřídele [mm]3.17Napájení [V]7.4Napájení LiXX článků2Otáčky na Volt [ot./min/V]4420Výkon motoru [W]346Proud naprázdno [A]3.3Max. špičkový proud [A]100Časování [°]20 - 50Určeno pro 1/10th Drift, 2WD Off-road Racing teréní auta
Představujeme sady LiPo Competition Car Line GRAPHENE 4 pro rok 2020 a 2021!Nízký odpor (IR), vyšší napětí po celou dobu jízdy pro maximální výkonNaše současné sady Competition Car Line GRAPHENE 4 jsou velmi populární a úspěšně se používají v mnoha třídách po celém světě a získávají mnoho titulů Mistrů Světa, Evropy atd.S novou generací 2020/2021 získává technologie baterií další podporu. S články Graphene-4 podnikáme další krok ve vývoji GRAPHENU a dosahujeme tak vyššího výkonu a ještě ideálnější váhy!Graphene-4 opět snižuje vnitřní odpor článků a zajišťuje menší zahřívání při zatížení. To zaručuje maximální výkon po celou dobu jízdy.Technologie vysokého napětí (Hi-Volt) dosahuje maximálního výkonu pomocí článků HV LiPo. Tyto články lze také bez problémů nabíjet až do 4,35 V/článek. Při nabíjení na 4,20 V/článek se nová generace článků vyznačuje výrazně prodlouženou životností.Systém zlatých kontaktních konektorů P5 vede ke snížení odporu kvůli větší kontaktní ploše.TECHNICKÉ SPECIFIKACEDélka: 139,0 mmŠířka: 47,0 mmVýška: 25,1 mmHmotnost: 327gKapacita: 8100 mAhJmenovité napětí 7,6VC-vybíjecí proud: 135C/65CStyle P5-HVOptimální pro STOCK třídu 1/10 TC a podobné
Představujeme sady LiPo Competition Car Line GRAPHENE 4 pro rok 2020 a 2021!Nízký odpor (IR), vyšší napětí po celou dobu jízdy pro maximální výkonNaše současné sady Competition Car Line GRAPHENE 4 jsou velmi populární a úspěšně se používají v mnoha třídách po celém světě a získávají mnoho titulů Mistrů Světa, Evropy atd.S novou generací 2020/2021 získává technologie baterií další podporu. S články Graphene-4 podnikáme další krok ve vývoji GRAPHENU a dosahujeme tak vyššího výkonu a ještě ideálnější váhy!Graphene-4 opět snižuje vnitřní odpor článků a zajišťuje menší zahřívání při zatížení. To zaručuje maximální výkon po celou dobu jízdy.Technologie vysokého napětí (Hi-Volt) dosahuje maximálního výkonu pomocí článků HV LiPo. Tyto články lze také bez problémů nabíjet až do 4,35 V/článek. Při nabíjení na 4,20 V/článek se nová generace článků vyznačuje výrazně prodlouženou životností.Systém zlatých kontaktních konektorů P5 vede ke snížení odporu kvůli větší kontaktní ploše.TECHNICKÉ SPECIFIKACEDélka: 139,0 mmŠířka: 47,0 mmVýška: 25,1 mmHmotnost: 327gKapacita: 8100 mAhJmenovité napětí 7,6VC-vybíjecí proud: 135C/65CStyle P5-HVOptimální pro STOCK třídu 1/10 TC a podobné
MOTOROVÁ (R)EVOLUCENavýšené RPM (pro StockSpec)Motor G3 Stock Spec má v porovnání s motorem V10 G2 Stock Spec navýšen točivý moment o 4% a až o 16% vyšší otáčky za minutu, což z něj dělá "tajnou zbraň" pro jakoukoliv závodní třídu.Linearita na prvním místěVestavěný vysoce přesný Hallový snímač kombinovaný s vysoce přesně vytvořeným a vyváženým rotorem zaručuje perfektní linearitu motoru během jízdy.Super lehkýInovovaný design těla motoru je výrazně odlehčený, takže motory G3 Modified váží pouze 161g a Stock pouhých 132g; tyto hmotnosti jsou při srovnání s motory V10 G2 sníženy o 11% a 21%. Díky tomu, mohou jezdci snadno upravit vyvážení svých vozidel.Asymetrická ložiskaS předpokládaným zvýšeným zatížením se velikost předního ložiska motoru G3 v porovnání s motorem V10 G2 zvětšila o 26%, zatímco pro snížení odporu se velikost zadního ložiska snížila o 6%. Asymetrická konstrukce ložisek způsobí, že motor běží stabilněji a hladce.Zvýšený odvod teplaZvláštní konstrukce pláště s velkými otvory na předním(*) a zadním čele zaručují, že statorové jádro je vystaveno proudícímu vzduchu, což maximalizuje celkové chlazení. (* Poznámka: . Verze modified 5,5T až 8,5T, určené pro použití v off-road kategoriích, mají menší otvory v zadním čele, což brání vstupu nečistot do motoru.)PředstihMechanické nastavení předstihu může být nastaveno jemně a plynule. Díky upravenému vedení mechanického časování v zadní části motoru je zaručeno přesnější a bezestupňové nastavení, pro ještě hladší ladění výkonu.Rozebíratelná konstrukceLehce rozebíratelná konstrukce pro pravidelné čištění a údržbu účinně prodlužuje životnost motoru a udržuje jeho účinnost.Dvě různá čela motoruPro kategorii on-road - je zadní čelo vyrobeno s velkými otvory (motory 3,5T ~ 5,0T a 10,5T ~ 21,5T), což zaručuje vynikající odvod tepla.Pro kategorii off-road - je zadní čelo vyrobeno s malými otvory (5.5T ~ 8.5T), které naopak účinně zabraňují vniknutí písku nebo nečistot a poškození motoru během jízdy v terénu.Tyto zadní čela jsou dostupná také samostatně, jako upgrade.Vysoce kvalitní komponentyPoužití vysoce výkonných statorových jader vytvořených z čistého měděného drátu a odolného rotoru s pevnou strukturou odolává teplu až 200?. Špičková vysoce přesná a vysoce pevná ložiska a měděné pájecí plochy pro přívodní kabely zaručují vynikající výkon a dlouhou životnost.Průměr [mm]35.9Délka [mm]51.2Hmotnost [g]133Délka hřídele [mm]14Průměr hřídele [mm]3.17Napájení [V]7.4 - 11.1Napájení LiXX článků2 - 3Otáčky na Volt [ot./min/V]4500Výkon motoru [W]260Proud naprázdno [A]5.5Max. špičkový proud [A]74Časování [°]30 - 60Určeno pro 1/10th Drift, Stock Class of 1/10th silniční auta
Vstupte do světa expedičních speciálů s našimi modely GRE-18Ideální velikost.Nová řada expedičních modelů v měřítku 1:18 představuje to nejlepší ze světů velkých i malých RC aut. Z větších měřítek přebírá průchodnost terénem a schopnost zvládnout procházku v přírodě i opravdovou expedici. Od svých menších kolegů se zase inspirovala kompaktností. Svoje auto tak sbalíte do každého batohu a můžete ho mít u sebe kdykoliv a kdekoliv. A když zrovna nepřeje počasí, dobrodružná trasa plná překážek se stane třeba i z vašeho obýváku!Realistický vzhled.Díky líbivé karoserii s realistickými doplňky je na modely GRE-18 radost pohledět. Výrazný lak podtrhují průhledná okna, detailně zpracované nárazníky, přední maska, šnorchl, zpětná zrcátka, trubkový rám a kryty zadních světel.Po zapnutí pak auto ožije vestavěnými LED světly. Ta mají výkon dostatečný i pro jízdu ve tmě, která poskytne úžasnou atmosféru a nové zážitky.Pro každý terén.Pevný kovový rám spolu s 4bodovým zavěšením náprav a měkkými tlumiči zajišťuje dostatečnou světlou výšku, nájezdové úhly a artikulaci pro překonávání překážek a nástrah při venkovním ježdění. Stálý náhon všech kol, uzavřené diferenciály a měkké pneumatiky s hlubokým vzorkem vždy zaručí dostatek trakce.Voděodolná elektronika navíc znamená, že se není třeba obávat žádných podmínek - déšť, bláto, kaluže, ani hlubší brody - nic vás nezastaví!Vždy pod kontrolou.Silný motor pomůže bez problémů zkrotit redukční převodovka. Digitální servo a kvalitní systém dálkového ovládání pak dodá jistotu a přesnost. Vysílač obsahuje potřebná nastavení pro vystředění, reverz i koncové body a díky snadnému rozložení nezabere žádné místo navíc.Připraven k akci.Výkonný akumulátor s kapacitou až pro 45 minut jízdy a USB nabíjecí kabel, který zapojíte do každé nabíječky na telefon vás vždy udrží v provozu. Kdykoliv na cestě najdete lákavý terén, budete na něj připraveni.VlastnostiRealistická lexanová karoserie s výrazným lakem a průhlednými oknyDetailní doplňky karoserie, jako přední maska, zpětná zrcátka, šnorchl, trubkový rám a dalšíNastavitelné nárazníky a držáky karoserieRealistická přední a zadní světlaPevný kovový rám4bodové zavěšení nápravTlumiče s vysokým zdvihem a měkkými pružinamiStálý pohon všech kol s převodovým poměrem 104:1 pro vysoký točivý moment a ovladatelnost v nízkých otáčkáchUzavřené diferenciály pro skvělou průchodnost terénemRealistické pneumatiky z měkké gumy a hlubokým vzorkem pro jakýkoliv terén, nasazené na bead-lock discích55T stejnosměrný motor se zvýšeným výkonem1kg 3drátové digitální vodotěsné servo pro precizní ovládáníPlně vodotěsný přijímač a regulátor pro jakékoliv počasíVolný slot pro přídavná světla, nebo FPV systém600mAh 7,4V 2S Li-Po akumulátor pro až 45 minut jízdyKvalitní 2,4GHz digitální systém dálkového ovládání s digitálními trimy, reverzy a nastavením koncových bodů (EPA)Vysílač je možné rozložit pro lepší skladnostKompaktní USB nabíjecí kabelDostupné tuningové dílyKAV06.240071 GRE Sada tuningových hliníkových tlumičůKAV06.240072 GRE Sada ocelových čepů kardanůKAV06.240074 GRE18 Sada ocelových hlavních kardanůKAV06.240079 GRE Tuningové závaží do kol - 24 gTechnická dataMotor: 050 55TServo: 1kg digitální (3drátové)Pohonný akumulátor: 600mAh 7,4V 2S Li-PoNabíječ: USB 150mAObsah RTR setuSestavený model GRE-18 s nalakovanou karoserií a pohonným akumulátoremVysílačUSB nabíjecí kabelKlíč na kolaŠroubovákPárovací propojkaNáhradní pružinyNávod k použitíPotřebné příslušenství4xAAA baterie do vysílačeRozvor [mm]155Šířka [mm]113Délka [mm]275Výška [mm]135Hmotnost [g]280Světlá výška [mm]34Průměr kol ['']2.2Pohon4x4Převodový poměr104:1Typ motoruStejnosměrnýLi-Po [čl.]2Typ podvozkuTeréní,Expedice,Hobby
MOTOROVÁ (R)EVOLUCENavýšené RPM (pro StockSpec)Motor G3 Stock Spec má v porovnání s motorem V10 G2 Stock Spec navýšen točivý moment o 4% a až o 16% vyšší otáčky za minutu, což z něj dělá "tajnou zbraň" pro jakoukoliv závodní třídu.Linearita na prvním místěVestavěný vysoce přesný Hallový snímač kombinovaný s vysoce přesně vytvořeným a vyváženým rotorem zaručuje perfektní linearitu motoru během jízdy.Super lehkýInovovaný design těla motoru je výrazně odlehčený, takže motory G3 Modified váží pouze 161g a Stock pouhých 132g; tyto hmotnosti jsou při srovnání s motory V10 G2 sníženy o 11% a 21%. Díky tomu, mohou jezdci snadno upravit vyvážení svých vozidel.Asymetrická ložiskaS předpokládaným zvýšeným zatížením se velikost předního ložiska motoru G3 v porovnání s motorem V10 G2 zvětšila o 26%, zatímco pro snížení odporu se velikost zadního ložiska snížila o 6%. Asymetrická konstrukce ložisek způsobí, že motor běží stabilněji a hladce.Zvýšený odvod teplaZvláštní konstrukce pláště s velkými otvory na předním(*) a zadním čele zaručují, že statorové jádro je vystaveno proudícímu vzduchu, což maximalizuje celkové chlazení. (* Poznámka: . Verze modified 5,5T až 8,5T, určené pro použití v off-road kategoriích, mají menší otvory v zadním čele, což brání vstupu nečistot do motoru.)PředstihMechanické nastavení předstihu může být nastaveno jemně a plynule. Díky upravenému vedení mechanického časování v zadní části motoru je zaručeno přesnější a bezestupňové nastavení, pro ještě hladší ladění výkonu.Rozebíratelná konstrukceLehce rozebíratelná konstrukce pro pravidelné čištění a údržbu účinně prodlužuje životnost motoru a udržuje jeho účinnost.Dvě různá čela motoruPro kategorii on-road - je zadní čelo vyrobeno s velkými otvory (motory 3,5T ~ 5,0T a 10,5T ~ 21,5T), což zaručuje vynikající odvod tepla.Pro kategorii off-road - je zadní čelo vyrobeno s malými otvory (5.5T ~ 8.5T), které naopak účinně zabraňují vniknutí písku nebo nečistot a poškození motoru během jízdy v terénu.Tyto zadní čela jsou dostupná také samostatně, jako upgrade.Vysoce kvalitní komponentyPoužití vysoce výkonných statorových jader vytvořených z čistého měděného drátu a odolného rotoru s pevnou strukturou odolává teplu až 200?. Špičková vysoce přesná a vysoce pevná ložiska a měděné pájecí plochy pro přívodní kabely zaručují vynikající výkon a dlouhou životnost.Průměr [mm]35.9Délka [mm]51.2Hmotnost [g]163Délka hřídele [mm]13.3Průměr hřídele [mm]3.17Napájení [V]3.7Napájení LiXX článků1Otáčky na Volt [ot./min/V]9450Výkon motoru [W]462Proud naprázdno [A]7.7Max. špičkový proud [A]126Časování [°]20 - 50Určeno pro Modified Class of 1/12thOn-road Racing silniční auta
Nová generace motorů AXI V2 má vyšší výkon díky svému propracovanému designu, který ve spojení s integrovaným chladícím systémem na principu turbínového efektu proudění vzduchu udržuje vinutí motoru chladnější až o 20%. Robustní a spolehlivé vysokovýkonné střídavé motory řady AXI 2814/xx V2 s otočným pláštěm a neodymovými magnety mají kalenou hřídel o průměru 5 mm uloženou ve dvou kuličkových ložiscích, která zajišťují velmi dobrou mechanickou stabilitu při normální i obrácené montáži. Rotory motorů řady AXI 2814/xx V2 jsou vyváženy na nejmodernějším dynamickém vyvažovacím zařízení od renomované společnosti Schenck. Kvalitní japonská ložiska, dodávaná do motorů řady V2 se vyznačují vyšší životností a tichým chodem. Motory řady AXI 2814/xx V2 jsou díky svému velkému kroutícímu momentu vhodné pro přímý pohon velkých vrtulí bez nutnosti použít převodovku, což zajišťuje velmi dobrou účinnost celého pohonu. Systém označování motorů: AXI xxYY/zz xx - průměr statoru v mm YY - délka statoru v mm zz - počet závitů AXI 2814/10 V2 je střídavý motor učený pro pohon modelů s letovou hmotností do 1500 g s napájením z dvoučlánkového nebo tříčlánkového akumulátoru Li-poly. Výborně se hodí pro hotlinery a rychlé akrobatické modely do 1200 g, kterým lépe svědčí vrtule o menším průměru s vyšším počtem otáček.Montáž motoru: AXI 2814/10 V2 je konstruován pro přední i zadní montáž. Při přední montáži za čelo motoru použijte čtyři šrouby M3, které zasahují do čela motoru v rozmezí 3,5-4 mm. Motorová přepážka by měla být ze 4 mm letecké překližky.Sada motoru obsahuje: střídavý motor AXI 2814/10 V2 s kabely, kleštinový unašeč pro pevnou vrtuli, sadu pro zadní montáž, návod.Napájení LiXX článků2 - 3Otáčky na Volt [ot./min/V]1640Počet závitů10Vnitřní odpor [mOhm]37Proud naprázdno [A]2.3max. účinnost [%]83Proud při max. účinnosti (?>75%) [A]20 - 30Max. špičkový proud (60 s) [A]46Max. výkon [W]460Průměr [mm]35Délka [mm]37.5Průměr hřídele [mm]5Hmotnost [g]107Počet pólů14Časování [°]15 - 25Regulátor [A] 50 - 70Větroň do hmotnosti [g]1500Trenér do hmotnosti [g]1500Akrobat do hmotnosti [g]12003D do hmotnosti [g]900 Doporučená vrtule2S: 9x6", 9,5x5", 10x6" Doporučená vrtule3S: 8x4"
MOTOROVÁ (R)EVOLUCENavýšené RPM (pro StockSpec)Motor G3 Stock Spec má v porovnání s motorem V10 G2 Stock Spec navýšen točivý moment o 4% a až o 16% vyšší otáčky za minutu, což z něj dělá "tajnou zbraň" pro jakoukoliv závodní třídu.Linearita na prvním místěVestavěný vysoce přesný Hallový snímač kombinovaný s vysoce přesně vytvořeným a vyváženým rotorem zaručuje perfektní linearitu motoru během jízdy.Super lehkýInovovaný design těla motoru je výrazně odlehčený, takže motory G3 Modified váží pouze 161g a Stock pouhých 132g; tyto hmotnosti jsou při srovnání s motory V10 G2 sníženy o 11% a 21%. Díky tomu, mohou jezdci snadno upravit vyvážení svých vozidel.Asymetrická ložiskaS předpokládaným zvýšeným zatížením se velikost předního ložiska motoru G3 v porovnání s motorem V10 G2 zvětšila o 26%, zatímco pro snížení odporu se velikost zadního ložiska snížila o 6%. Asymetrická konstrukce ložisek způsobí, že motor běží stabilněji a hladce.Zvýšený odvod teplaZvláštní konstrukce pláště s velkými otvory na předním(*) a zadním čele zaručují, že statorové jádro je vystaveno proudícímu vzduchu, což maximalizuje celkové chlazení. (* Poznámka: . Verze modified 5,5T až 8,5T, určené pro použití v off-road kategoriích, mají menší otvory v zadním čele, což brání vstupu nečistot do motoru.)PředstihMechanické nastavení předstihu může být nastaveno jemně a plynule. Díky upravenému vedení mechanického časování v zadní části motoru je zaručeno přesnější a bezestupňové nastavení, pro ještě hladší ladění výkonu.Rozebíratelná konstrukceLehce rozebíratelná konstrukce pro pravidelné čištění a údržbu účinně prodlužuje životnost motoru a udržuje jeho účinnost.Dvě různá čela motoruPro kategorii on-road - je zadní čelo vyrobeno s velkými otvory (motory 3,5T ~ 5,0T a 10,5T ~ 21,5T), což zaručuje vynikající odvod tepla.Pro kategorii off-road - je zadní čelo vyrobeno s malými otvory (5.5T ~ 8.5T), které naopak účinně zabraňují vniknutí písku nebo nečistot a poškození motoru během jízdy v terénu.Tyto zadní čela jsou dostupná také samostatně, jako upgrade.Vysoce kvalitní komponentyPoužití vysoce výkonných statorových jader vytvořených z čistého měděného drátu a odolného rotoru s pevnou strukturou odolává teplu až 200?. Špičková vysoce přesná a vysoce pevná ložiska a měděné pájecí plochy pro přívodní kabely zaručují vynikající výkon a dlouhou životnost.Průměr [mm]35.9Délka [mm]51.2Hmotnost [g]163Délka hřídele [mm]13.3Průměr hřídele [mm]3.17Napájení [V]7.4Napájení LiXX článků2Otáčky na Volt [ot./min/V]3970Výkon motoru [W]298Proud naprázdno [A]2.8Max. špičkový proud [A]84Časování [°]20 - 50Určeno pro 1/10th Drift, 2WD Off-road Racing teréní auta
Motory řady AXI Cyclone mají zcela novou koncepci – vycházejí sice z motorů AXI V2 Long, ale jejich rotační plášť je uzavřen do vnějšího pouzdra, takže odpadají problémy spojené s instalací do omezených prostor v přídích trupů motorových větroňů. Zcela je vyloučeno riziko kontaktu otáčejícího se pláště s kabely nebo jinými částmi modelu. Stejně jako u motorů AXI V2 Long je použita speciální vnitřní konstrukce s integrovaným chladícím systémem na principu turbínového efektu proudění vzduchu, která udržuje vinutí motoru chladnější. Přední čelo je kónicky prodloužené pro snadnou montáž do trupů větroňů o malém průměru přídě. Robustní a spolehlivé vysokovýkonné střídavé motory řady AXI 2808/xx Cyclone s otočným pláštěm a neodymovými magnety mají kalenou hřídel o průměru 5 mm uloženou ve třech kuličkových ložiscích, která zajišťují velmi dobrou mechanickou stabilitu. Rotory motorů řady AXI 2808/xx Cyclone jsou vyváženy na nejmodernějším dynamickém vyvažovacím zařízení od renomované společnosti Schenck. Kvalitní japonská ložiska, dodávaná do motorů řady Cyclone se vyznačují vyšší životností a tichým chodem. Motory řady AXI 2808/xx Cyclone jsou díky svému velkému kroutícímu momentu vhodné pro přímý pohon velkých vrtulí bez nutnosti použít převodovku, což zajišťuje velmi dobrou účinnost celého pohonu. Systém označování motorů: AXI xxYY/zz xx - průměr statoru v mm YY - délka statoru v mm zz - počet závitů AXI 2808/24 Cyclone je střídavý motor učený pro pohon menších modelů s letovou hmotností do 1300 g s napájením z dvoučlánkového nebo tříčlánkového akumulátoru Li-poly. Výborně se hodí pro lehké termické motorové větroně s rozpětím 1600-2000 mm.Montáž motoru: AXI 2808/24 Cyclone je konstruován pro přední montáž. Pro upevnění použijte nejméně dva (protilehlé), nebo čtyři šrouby M3, které zasahují do čela motoru v rozmezí 4-5 mm. Motorová přepážka by měla být z 3-4 mm letecké překližky.Sada motoru obsahuje: střídavý motor AXI 2808/24 Cyclone, návod.Napájení LiXX článků2 - 3Otáčky na Volt [ot./min/V]1190Počet závitů24Vnitřní odpor [mOhm]115Proud naprázdno [A]1max. účinnost [%]84Proud při max. účinnosti (?>75%) [A]6 - 15Max. špičkový proud (60 s) [A]25Max. výkon [W]240Průměr [mm]40Délka [mm]57Průměr hřídele [mm]5Hmotnost [g]130Počet pólů14Časování [°]15 - 25Regulátor [A] 30 - 35Větroň do hmotnosti [g]1300 Doporučená vrtule3S: 9x5"
KZ AZ20 Bezdrátový přijímač pro sluchátkaNezbytné bezdrátové příslušenství pro audiofilyBezdrátový háček na ucho Qualcomm QCC5171Bluetooth 5.3Technologie zvuku SnapdragonaptX HD Audio bezztrátové dekódováníTři původní režimy výkonuDlouhá výdrž baterieNulová vnímatelná latenceTechnologie Qualcomm aptX Adaptive umožňuje bezdrátový přenos zvuku ve vysokém rozlišení při 24bitových 48kHz a 24bitových 96kHz. QCC5171 podporuje nejnovější aptX Lossless. S technologií aptX VoiceSnapdragon Sound může také podporovat end-to-end Bluetooth Ultra-Wideband (UWB) hlas.Je kvalita zvuku vašich bezdrátových sluchátek špatná?Pak to musí být tak, že jeho Bluetooth čip musí být lepší!Předpokládejme, že si chcete užít pohodlí bezdrátových sluchátek a přejete si uspokojivou kvalitu zvuku. V tom případě vám můžeme zodpovědně říci, že výměna vašeho herního zařízení za zařízení využívající špičkový Bluetooth čip je nejlepší způsob. KZ AZ20 používá čip QCC5171.Obnovte původní kvalitu zvuku Přináší vám ten nejčistší a nejkrásnější zážitek z poslechuV oblasti zvuku platí, že čím vyšší je vzorkovací frekvence, tím hustší jsou zachycené informace a čím větší je množství zvukových informací, tím je zvuk reprodukován přesněji a přirozeněji. Čím vyšší je přenosová rychlost (bit), tím více dat se přenese za sekundu a tím je zvuk čistší. 24bitový 384kHz QCC5171 je již vrcholem bezdrátové audio technologie.Nechte mluvit sílu, žádné blafováníMnoho článků představuje čip Qualcomm 5171. Přesto je nemožné najít jiný čip od jiných značek než Qualcomm, který by mu mohl konkurovat, protože je v současnosti vrcholem Bluetooth čipů.Rozlučte se se spodním hlukem a aktuálním hlukemUltra vysoký odstup signálu od šumu QCC5171 dokáže pokrýt křivku frekvenční odezvy Hi-Fi sluchátek. I při vysokém výstupním výkonu dokáže udržet čistý zvuk na pozadí a poskytuje bezkonkurenční sluchovou hostinu.Zapojte a okamžitě přeměňte kabelová sluchátka na bezdrátováPouhým zapojením a odpojením můžete svá kabelová sluchátka rychle přeměnit na profesionální bezdrátová sluchátkaKZ AZ20 vám umožní vychutnat si hudbu s bezdrátovou svobodou. Zažijte pohodlí a flexibilitu bezdrátového zvuku a vychutnejte si své oblíbené melodie bez potíží se zamotanými kabely.Extrémně pečlivý ergonomický designKZ AZ20 se může pochlubit výjimečně pečlivým ergonomickým designem vytvořeným na základě rozsáhlého výzkumu kontur lidského ucha v průběhu let. Náušní háček je vyroben ze silikonového gelu šetrného k pokožce a je předem vytvarován, aby dokonale padl. Tento promyšlený design nabízí lehký a pohodlný zážitek, který umožňuje delší nošení bez pocitu tlaku nebo nepohodlí. Háček za ucho těsně přiléhá k obrysům uší a zajišťuje bezpečné uchycení, které minimalizuje riziko pádu sluchátek během používání.Vynikající pohodlí s o 30 % menšími a lehčími ušními háčkyVe srovnání s jinými konkurenčními produkty Bluetooth ušní háčky vyniká KZ AZ20 pozoruhodným 30% snížením objemu ušního háčku a nižší celkovou hmotností. Díky tomu je KZ AZ20 kompaktnější, lehčí a pohodlnější na nošení.Herní režim / vyvážený režim / režim zesílení basůDíky těmto třem originálním výkonnostním režimům vám KZ AZ20 umožňuje přizpůsobit si svůj zvukový zážitek na základě vašich preferencí a typu obsahu, který posloucháte, což z něj činí všestranný a vysoce kvalitní háček na ucho Bluetooth.Ultra dlouhá a trvalá výdrž baterieHáčky za ucho KZ AZ20 poskytují přibližně 6 hodin přehrávání na jedno plné nabití. V kombinaci s nabíjecím pouzdrem je celková výdrž baterie cca 54 hodin. Tato prodloužená výdrž baterie zajišťuje, že si můžete hudbu a zvukový obsah užívat volně, kdykoli a kdekoli, bez obav z častého dobíjení.Model produktu: KZ AZ20Bluetooth verze: 5.3Nabíjecí port: Typ-CDosah bluetooth: ~15m Doba přehrávání ve sluchátkách: ~ 6 hodinKapacita baterie nabíjecího pouzdra: 800mAhKapacita baterie náušníků: 35mAhPodporuje extra doby nabíjení: ~9krát
Regulátor E-flite 40A Pro SB V2 je určen pro střídavé motory letadel a vrtulníků. BEC 5V pro přijímač a serva je vytvořeno spínaným zdrojem. To znamená, že napájecí napětí z baterie se transformuje na BEC 5V s vysokou účinností (kolem 80% v závislosti na proudovém odběru a napájecím napětí) i při velkém proudovém odběru serv. To Vám umožní použít pouze jedny baterie společné pro serva a motor! Drážkovaný eloxovaný hliníkový chladič přes celou plochu regulátoru. Regulátor zvládne 3 až 6 baterií LiPol, trvalý proud až 40A, krátkodobé zatížení může dosáhnout až 55A. Vylepšený software V2 zajistí hladké řízení otáček všech střídavých motorů. Zdroj BEC dovoluje použít až 7 standardních analogových nebo 6 standardních digitálních serv. Samozřejmostí je možnost programování regulátoru a to časování, rozsah plynu, brzda, vypínací napětí LiPol atd. Regulátor je možné programovat pomocí počítače. Základní vlastnosti Trvalý proud 40A, špičkový 55A (15s) BEC: spínaný zdroj 5 A (důkladné chlazení) Napájení: 3-6 článků LiPol Drážkovaný chladič Programovatelná brzda motoru Programovatelné časování - 5 nastavení Safe-mode Automatické odpojení motoru při ztrátě signálu nebo rušení Programovatelný soft start pro vrtulníky a letadla Programovatelný rozsah plynu (1,1ms – 1,9ms nebo 1,2ms – 1,8ms) Naletované jakostní zlacené konektory E-flite 3,5mm Vypínací napětí: 3 čl. LiPol: 9V, 4 čl. LiPol: 12V, 5 čl. LiPol: 15V, 6 čl. LiPol: 18V nebo 70% napětí baterie oproti začátečnímu napětí Konstrukce s novou menší Mosfet technologii, která snižuje hmotnost Volitelně lze programovat pomocí počítače přes sériový port RS232 Více informací naleznete v manuálu.
Představujeme sady LiPo Competition Car Line GRAPHENE 4 pro rok 2020 a 2021!Nízký odpor (IR), vyšší napětí po celou dobu jízdy pro maximální výkonNaše současné sady Competition Car Line GRAPHENE 4 jsou velmi populární a úspěšně se používají v mnoha třídách po celém světě a získávají mnoho titulů Mistrů Světa, Evropy atd.S novou generací 2020/2021 získává technologie baterií další podporu. S články Graphene-4 podnikáme další krok ve vývoji GRAPHENU a dosahujeme tak vyššího výkonu a ještě ideálnější váhy!Graphene-4 opět snižuje vnitřní odpor článků a zajišťuje menší zahřívání při zatížení. To zaručuje maximální výkon po celou dobu jízdy.Technologie vysokého napětí (Hi-Volt) dosahuje maximálního výkonu pomocí článků HV LiPo. Tyto články lze také bez problémů nabíjet až do 4,35 V/článek. Při nabíjení na 4,20 V/článek se nová generace článků vyznačuje výrazně prodlouženou životností.Systém zlatých kontaktních konektorů P5 vede ke snížení odporu kvůli větší kontaktní ploše.TECHNICKÉ SPECIFIKACEDélka: 139,0 mmŠířka: 47,0 mmVýška: 25,1 mmHmotnost: 336gKapacita: 9400 mAhJmenovité napětí 7,6VC-vybíjecí proud: 135C/65CStyle P5-HVOptimální pro STOCK třídu 1/10 TC a podobné
Sady LiPo Competition Car Line GRAPHENE 4 pro rok 2022/2023!Nízký odpor (IR), vyšší napětí po celou dobu jízdy pro maximální výkonNaše současné sady Competition Car Line GRAPHENE 4 jsou velmi populární a úspěšně se používají v mnoha třídách po celém světě a získávají mnoho titulů Mistrů Světa, Evropy atd.S novou generací 2022/2023 získává technologie baterií další podporu. S články Graphene-4 podnikáme další krok ve vývoji GRAPHENU a dosahujeme tak vyššího výkonu a ještě ideálnější váhy!Graphene-4 opět snižuje vnitřní odpor článků a zajišťuje menší zahřívání při zatížení. To zaručuje maximální výkon po celou dobu jízdy.Technologie vysokého napětí (Hi-Volt) dosahuje maximálního výkonu pomocí článků HV LiPo. Tyto články lze také bez problémů nabíjet až do 4,35 V/článek. Při nabíjení na 4,20 V/článek se nová generace článků vyznačuje výrazně prodlouženou životností.Systém zlatých kontaktních konektorů P5 vede ke snížení odporu kvůli větší kontaktní ploše.TECHNICKÉ SPECIFIKACEDélka: 139,0 mmŠířka: 47,0 mmVýška: 25,1 mmHmotnost: 336gKapacita: 9400 mAhJmenovité napětí 7,6VC-vybíjecí proud: 135C/65CStyle P5-HVOptimální pro STOCK třídu 1/10 TC s nejvyšší kapacitou pro letní sezonu na asfalt
Obsah balení V balení jsou (2 ks) Pneumatiky Trencher All Terrain namontované na 5,7" černých discích Raid se dvěma pěnovými vložkami, (2 ks) Šestihrany kola KRATON 8S 8x48 24mm, (2 ks) Šestihran kola X-MAXX 8x48 24 mm, (16 ks) Šrouby s válcovou hlavou M3x16.CharakteristikaKompletní kola (2ks) Pro-Line pro RC modely aut 1:6 KRATON™ 8Sm, X-MAXX® apod. se šestihranem 24mm. Pneumatiky Trencher 214x106mm, tvrdost střední M2, disky černé H24 5.7” (144mm) z odolného materiálu DuPont Nylon.Černé disky kol Raid 5,7" nyní obsahují odnímatelný šestihran! Přiložené šestihrany vám nejen umožňují vybrat si mezi velikostí nápravy KRATON™ 8S a X-MAXX®, ale také vám umožňují snadno vyměnit poškozený šestihran kola, bez nutnosti výměny lepených pneumatik a eliminace potřeby dalších adaptérů nebo úprav. Robustní 8x48 vložka šestihranu je k disku kola připevněna 8 šrouby M3, které jsou rozmístěny po 48 mm. Náhradní šestihrany jsou k dispozici samostatně.Dezén pneumatiky Trencher byl navržen tak, aby měl dokonalou trakci v kombinaci s dlouhou životností a se vyznačují detailním 10-paprskovým designem, který dotváří imitace Beadlock kroužku. Je vhodná pro jízdu po sypkém nebo tvrdém povrchu, písku, sněhu, silnici nebo štěrku. Dezén pneumatik byl navržen tak, aby měl skvělou přilnavost a vysokou účinnost záběru.Vlastnosti Horizontální běhoun ve tvaru H pro ideální rozložení trakce a stability Nadměrný vysoký běhoun a širší rozměr pneumatiky Extrémně detailní design bočnic pro drsný terénní vzhled Skvěle se hodí na písek, sníh, silnici, štěrk a sypkou nebo ztvrdlou hlínu. Odnímatelný unašeč pro změnu offsetu Montáž na přední i zadní nápravu Obsahuje dva unašeče 24mm s větším a menším offsetem Disk je vyroben z vysoce pevného a odolného materiálu DuPont Nylon Design 10paprskových kol RaidPoužití: KRATON™ 8S X-MAXX®
Malý a lehkýMalá velikost (o 20% menší než standardní verze XeRun XR10 Pro 1S) šetří prostor a nízká hmotnost (pouze 23,5 g bez kabelů) poskytuje více možností při nastavování a vyvažování podvozku.Vlastnosti5 připravených profilů včetně ZERO-timing/režimu Blinky, režimu PRACTICE, a STOCK móduKonstrukčně malý (31.6x25.8x16.2mm) a lehký (jen 23.5g bez kabelů) což výrazně zjednodušuje instalaci.Vestavěný Boost BEC s maximálním výstupním proudem 6A a volielným napětím mezi 6V -7,4V podporující HV serva.Samostatný PRG/FAN port je schopen napájet externí ventilátor pro chlazení během maximálního výkonu nebo jej lze použít pro připojení multifunkčního programovacího LCD boxu nebo WiFi modulu k regulátoru.s novým WiFi modulem od Hobbywing jsou uživatelé schopni programovat parametry, aktualizovat firmware a kontrolovat relevantní data v průběhu závodu a to buď pomocí iPhone nebo Android zařízení.Nové funkce pro ovládání brzd a plynu: 100 úrovní tuhosti brzdy, 50 úrovní počátečního brzdné síly, 9 úrovní maximální brzdné síly, 20 úrovní rychlosti brzdy a 30 úrovní rychlosti plynu.Režim vlastního nastavení brzda/plyn - pro různé soutěže a pocit z jízdyNastavitelný Turbo Timing & Boost Timing pro různé použití.Funkce "změkčení" pro mírnější nebo agresivnější jízdu a její lepší efektivituVíce ochrany: ochrana nízkého napětí, tepelná ochrana ESC a motoru, fail-safe (při ztrátě signálu)Záznam dat - záznam maximální teploty ESC a motoru, rychlost a otáčky motoru - vše v reálném časeAktualizace firmware přes multifunkční LCD programovací box nebo WiFi Express, vše od HobbywingPoužitíAutoTypstřídavýTrvalý proud [A]80Max. špičkový proud [A]380NiMH [čl.]3 - 4Li-Pol [čl.]1 - 4BEC napětí [V]6 - 7.4BEC proud [A]3 - 15Délka [mm]31.6Šířka [mm]25.8Výška [mm]16.2Hmotnost [g]23.5RegulaceobousměrnáBrzdaAnoVstup pro senzoryNeProgramovatelnýAno
KZ ZAT sluchátka s mikrofonem (ladění)Pinnacle Benchmark hybridních sluchátek-4-úrovňový přepínač ladění-16 stylů ladění-8 přizpůsobených ovladačů vyvážené kotvy-Dynamický měnič se čtyřvrstvou kmitací cívkou-3D tištěná akustická dutina- Přizpůsobená estetika designuVysokofrekvenční + ultra vysokofrekvenční vyvážené armaturní pole pro bezkonkurenční detaily zvukuKZ ZAT je vybaven zbrusu novými, na zakázku navrženými měniči vyvážené kotvy, které daleko převyšují výkon běžných měničů vyvážené kotvy. Druhá optimalizace měniče 29689 dále snižuje míru zkreslení s posunem špičky o 3 kHz doprava, což vede k nové střední až vysokofrekvenční úrovni výkonu. Třetí optimalizace a upgrade ultra vysokofrekvenčně vyvážené armatury 30095 výrazně zvyšuje citlivost odezvy v ultra vysokofrekvenčním rozsahu a přináší ještě bohatší zvukové detaily. Výkonný modul super vysokofrekvenčního pole může poskytovat robustní zvukové rozlišení, které poskytuje mnohem širší zvukovou scénu než běžná sluchátka s více měniči.Skutečně super lineární dynamický ovladačS podporou čtyřvrstvé cívky předčí výkon jednoho měniče výkon jiných běžných sestav složených dvou měničů. Pokles výkonu mezi 20 Hz a 100 Hz je menší než 3 dB, což zajišťuje vynikající hloubku nízkých frekvencí. Pokles mezi 20 Hz a 200 Hz se blíží 8 dB, díky čemuž je nízkofrekvenční odezva jasná, pružná a neuvěřitelně působivá.Nechte vystoupení mluvit!Prolomení tajemství cen – vysoká cena ? vysoká kvalita zvukuNaším cílem je zpřístupnit hudbu a technologické inovace všem a dokázat, že vysoce kvalitní zvuk nemusí být spojen s vysokou cenou.Tradiční techniky ladění mohou řídit pouze celkový frekvenční rozsah, což často vede k nerovnováze mezi frekvencemi basů, středů a výšek. Nová patentovaná technologie elektronického ladění KZ se vymyká tradici tím, že umožňuje přesné ovládání celého frekvenčního spektra. Prostřednictvím této přesné technologie elektronického ladění jsme minimalizovali pokles citlivosti mezi 20-100Hz na přibližně 3dB. To zajišťuje hluboké a dobře ovladatelné subbasové frekvence. Současně jsme zachovali pokles citlivosti asi o 7 dB mezi 20-200 Hz, což poskytuje nízkým frekvencím správné množství úderu. Výsledkem je výjimečná kvalita zvuku, která poskytuje vynikající reprodukci zvuku.Vestavěný profesionální elektronický filtr podporuje přizpůsobené ladění zvukuPro splnění různorodých poslechových preferencí uživatelů KZ ZAT interně obsahuje profesionální tunery, které podporují vlastní úpravy v celém frekvenčním spektru, včetně nízkých, středních a vysokých frekvencí.Rozdíl mezi tradiční tlumicí sítí a elektronickým filtrem pro laděníTradiční tlumicí sítě upravují zvuk změnou hustoty tlumicí sítě uvnitř průměru ozvučnice. Musíte vyměnit různé tlumicí sítě, abyste dosáhli různých zvuků, které nemohou poskytnout přesnou kontrolu nad laděním. Naproti tomu elektronický filtr je frekvenčně selektivní zařízení, které filtruje vlny a umožňuje přesné vyladění konkrétních frekvenčních rozsahů.Nastavení elektronického filtru-Přepínač s elektronickým filtrem může dosáhnout více možností ladění.-Lze ladit v celém frekvenčním rozsahu.-Přesně vylaďte specifické frekvence v nízkých, středních, vysokých a ultravysokých rozsazích.Přísný a přesný design akustického potrubíUmožňuje každé jednotce podávat nejlepší výkonKZ ZAT má precizní třípásmovou výhybku a vícekanálový akustický design. Hladké a přirozené třícestné výhybky poskytují profesionálnější zážitek z poslechu.Impedance: 11-18?Citlivost: 111±3dBFrekvence: 20-40000HzTyp zástrčky: 3,5 mmTyp kolíku: 0,75 mmDélka kabelu: 120±5cm
Nová generace programovatelných mikroprocesorových regulátorů pro střídavé motory bez senzorů („brushless, sensorless“) pro velké a obří rekreační a sportovní modely letadel s napájením z akumulátorů Li-poly/Li-ion/Li-Fe. Oproti předchozím generacím regulátorů FLYFUN byly rozšířeny možnosti programování o řadu funkcí, které se osvědčily u špičkových regulátorů řady Platinum. Konstrukce regulátoru klade zřetel na vysokou dlouhodobou zatížitelnost a odolnost, jaká je vyžadována v obřích modelech. Regulátor je vybaven vysokovýkonným spínaným stabilizátorem napájení BEC s volitelným výstupním napětím zajišťujícím napájení přijímače a serv (normálních i HV) z pohonného akumulátoru. Pro snadné nastavování regulátoru slouží speciální LED programovací box Hobbywing, který je dodáván zvlášť.POPIS A FUNKCE REGULÁTORURegulátor vybavený vysokovýkonným 32bitovým mikroprocesorem ARM M4 s taktovací frekvencí až 72 MHz; je kompatibilní s většinou střídavých motorů.Vhodný pro valnou většinu leteckých střídavých motorů s napájením z akumulátorů 6-14S LiPo/Li-ion/LiFe.Zvláštní stabilizátor napájení pro mikroprocesor pro velkou odolnost proti rušení a omezení rizika ztráty kontroly.Technologie optimalizovaného řízení DEO (Driving Efficiency Optimization) významně zlepšuje odezvu plynu a účinnost řízení výkonového stupně, snižuje teplotu regulátoru.Výkonný spínaný stabilizátor napájení BEC výstupním napětím s nastavitelným na 5,2, 6,0 nebo 7,4 V. BEC je oddělen od ostatních obvodů regulátoru, může si zachovat správnou funkci i při spálení výkonové desky s MOSFET tranzistory regulátoru.Režimy rozběhu Normal/Měkký/Velmi měkký jsou vhodné pro normální vrtulová letadla i modely s dmychadly.Jednoduché programování a nastavování s pomocí vysílače nebo LED programovacího boxu Hobbywing.Zvláštní programovací kabel pro připojení regulátoru k LED programovacímu boxu uživateli umožňuje regulátor programovat kdykoliv a kdekoliv (podrobnosti viz návod k obsluze LED programovacího boxu Hobbywing).Režimy brzdy Normal/Proporcionální/Reverzace (zvláště režim reverzace) mohou účinně zkrátit dojezd po přistání.Řada ochranných funkcí: ochrana při startu, tepelná ochrana regulátoru, tepelná ochrana kondenzátorů, ochrana proti přetížení, nadproudová ochrana, ochrana při nenormálním napájecím napětí a ochrana při ztrátě řídícího signálu účinně prodlužuje životnost regulátoru.Kalibrace rozsahu plynu pro dokonalé přizpůsobení řídícímu signálu z vaší RC soupravy.PROGRAMOVATELNÉ FUNKCETyp brzdy: Brzda vypnuta, normální brzda (s intenzitou brzdění nastavitelnou v 7 úrovních), proporcionální brzda (ovládá se ovladačem plynu: 0-20% výchylky ovladače plynu odpovídá 100-0% brzdy, 20-100% výchylky ovladače odpovídá 0-100% plynu), reverzace (umožňuje zapnout reverzaci chodu motoru pomocí dalšího kanálu s přepínačem).Síla brzdy: Intenzita brzdění je nastavitelná od Úrovně 1 po Úroveň 7 pro režim „Normální brzda“.Způsob odpojení motoru: Měkké vypnutí: Regulátor postupně sníží výkon na 50% plného výkonu během 3 sekund po aktivaci napěťové ochrany. Tvrdé vypnutí: Motor je okamžitě vypnut.Počet článků LiPo: Doporučujeme nastavovat ručně pro 100% spolehlivou funkci napěťové ochrany. Regulátor automaticky vypočítá počet článků připojeného akumulátoru dle pravidla „3,7 V na článek“, pokud zvolíte automatickou detekci.Napěťová ochrana: Prahová úroveň napěťové ochrany je nastavitelná v rozmezí 2,8-3,8 V/článek; ochranu je také možné zcela vypnout.Napětí BEC: Napětí BEC stabilizátoru napájení je nastavitelné na 5,2 V, 6,0 V nebo 7,4 V.Rozběh: Normální rozběh (okamžitý rozběh), Měkký rozběh (s pomalým startem pro motory s velkými vrtulemi, převodovkou nebo menší dmychadla), Velmi měkký rozběh (s velmi pomalým startem pro motory s velkými vrtulemi, převodovkou nebo dmychadla od 90 mm).Časování: Nastavitelné v rozmezí 0-30°.Smysl otáčení: Po směru hodinových ručiček/Proti směru hodinových ručiček.DEO volnoběžka: Tuto funkci je možno zapnout nebo vypnout; může přinést lepší linearitu nebo plynulejší odezvu plynu.OCHRANNÉ FUNKCE REGULÁTORUOchrana při rozběhu: Regulátor během rozběhu měří otáčky motoru. Pokud se otáčky přestanou zvyšovat nebo jejich nárůst není stabilní, regulátor to vyhodnotí jako nesprávný rozběh. Pokud je v tento okamžik plyn na méně než 15%, regulátor se automaticky pokusí o nový restart motoru; je-li plyn na více než 15%, musíte ovladač plynu stáhnout zcela dolů pro nové restartování motoru.Tepelná ochrana regulátoru: Motor bude „zadrhávat“, pokud teplota regulátoru překročí 110°C, čímž signalizuje, že byla aktivována tepelná ochrana. Pokud v té chvíli ovladač plynu stáhnete pod 60%, „zadrhávání“ zmizí a regulátor bude dodávat výkon odpovídající poloze plynu. Pokud plyn přesunete nad 60%, „zadrhávání“ se znovu objeví. Teplota regulátoru při zapínání nesmí překročit 70°C, jinak není možné motor spustit.Ochrana při ztrátě signálu plynu: Regulátor ihned vypne motor, pokud signál chybí po dobu 0,25 s, aby se předešlo ještě větším škodám a rizikům vyplývajícím z rychle se otáčejícího rotoru nebo vrtule. Jakmile je přijat normální signál, regulátor obnoví normální funkci.Ochrana proti přetížení: Regulátor vypne motor nebo se automaticky restartuje, když se jeho zatížení náhle zvýší na velmi vysokou hodnotu.Nadproudová ochrana: Regulátor ihned vypne motor, pokud špičkový proudový odběr překročí maximální povolenou hodnotu; poté obnoví normální funkci. Pokud poté proudový odběr stále překračuje maximální povolenou hodnotu, motor je vypnut úplně.Tip: Při vůbec prvním zapnutí regulátoru nejprve proveďte kalibraci rozsahu plynu dle návodu. Teprve potom je možno regulátor používat a nastavovat další parametry s pomocí vysílače nebo LED programovací karty.PoužitíLetadlo,VrtulníkTypstřídavýTrvalý proud [A]110Max. špičkový proud [A]140LiXX článků6 - 14BEC napětí [V]5.2 - 7.4BEC proud [A]10Délka [mm]92.7Šířka [mm]45.6Výška [mm]27Hmotnost [g]180RegulacejednosměrnáBrzdaAnoVstup pro senzoryNeProgramovatelnýAno
Obsah baleníBalení obsahuje přívěsný vozík, tažné zařízení.CharakteristikaPřepravujte svůj člun Traxxas Distruptor k vodě stylově s detailním dvounápravovým přívěsem. Elastické úchyty bezpečně připoutají loď k lehkému hliníkovému rámu po celé délce přívěsu. Pomocí obsaženého výškově nastavitelného tažného zařízení můžete přívěs táhnout za RC modely aut Traxxas TRX-4 / TRX-6* (vč. High Trail) a Ford Raptor R. Můžete tak s lodí na přívěsu zacouvat přímo do vody. Lodní přívěs je autentický do nejmenších detailů obsahuje skládací přední stojku, podpěry na korbě, gumové pneumatiky, paraboly světel připravené pro volitelné osvětlení a držák pro volitelný naviják (osvětlení a naviják se prodávají samostatně).Pro odolnost vůči vodě je použit hliníkový rám, šrouby a ložiska z nerezové oceli. Výškově nastavitelné tažné zařízení má několik montážních poloh. Oje přívěsu je s tažným zařízením spojeno pomocí kulového čepu. VlastnostiElastické spony pro připevnění lodiTažné zařízení s variabilní výškouSkládací stojkaLehký hliníkový rámMaketové paraboly světelDržák pro volitelný naviják*Tažné zařízení není určeno pro montáž na model TRX-6 Mercedes Benz G63.Doporučujeme koupitLED osvětleníDodejte přívěsu ještě vyšší míru autentického vzhledu a do maketových parabol instalujte LED osvětlení. LED osvětlení se napájí z modelu auta.Elektrický navijákPřívěs je připraven pro instalaci dálkově ovládaného elektrického navijáku, se kterým můžete loď přitáhnout na korbu. Naviják se napájí z modelu auta.Pro instalaci navijáku na přívěs a zapojení do modelu auta je nutný prodlužovací kabel navijáku.
Nová verze osvědčeného vysokovýkonného nabíječe s integrovanými 6-kanálovými balancery s komfortní a přitom jednoduchou obsluhou. Až 1140 W výkonu na kanálu (při napájecím napětí 24 V nebo vyšším) drženého pod kontrolou dvojici ventilátorů spolehlivě uspokojí i velmi náročného uživatele. 20 pamětí na nabíjecí programy. Velmi jednoduchou práci i v případě, že používáte desítky různých druhů sad! Vstupní napájecí napětí 15-32 V stejnosměrných Kanál pro nabíjení a vybíjení 1-15 NiCd/NiMH článků, 1-6 Li-ion/Li-poly/Li-Fe článků nebo Pb 2-32V gelových olověných akumulátorů Nastavitelný nabíjecí proud (0,1 A - 45 A). Max. výkon 1140 W na Nastavitelný vybíjecí proud (0,1 A - 45 A). Ukončení nabíjení pomocí automatiky delta-peak pro NiCd a NiMH akumulátory, volitelný režim nabíjení (Normal, Linear, Reflex) s ručním nastavením nebo plně automatický. Lithiové a Pb akumulátory jsou nabíjeny metodou "konstantní proud/konstantní napětí" Nastavitelná citlivost delta-peak detekce Opakovaný cyklický provoz nabíjení/vybíjení nebo vybíjení/nabíjení pro NiCd a NiMH akumulátory Vestavěný inteligentní balancer sloužící pro individuální vyrovnávání napětí jednotlivých článků připojené lithiové akumulátorové sady s tolerancí 5 mV během nabíjení nebo vybíjení. Napětí na jednotlivých článcích je při balancování průběžně zobrazováno na displeji. Měření teploty s přídavným teplotním čidlem Měření vnitřního odporu akumulátorů Ukončení nabíjení při překročení nastavené teploty, kapacity nebo času. Paměť pro 10 nabíjecích programů pro každý kanál Podsvícený LCD displej s jednoduchým a přehledným menu a zobrazováním parametrů během nabíjení současně pro oba kanály 3 vestavěné výkonné ventilátory pro účinné nucené chlazení K bezpečnému provozu přispívá řada varovných textových hlášení - nesprávné vstupní napětí, špatné zapojení, nevhodný akumulátor nebo jeho stav, nesprávná polarita na výstupu... Ochrana proti přepólování a zkratu na výstupu. Napájecí zdroj: Pro plné využití parametrů nabíječ vyžaduje stabilizovaný zdroj aspoň 24 V/45 A (dostupný výkon zdroje 960 W), pro běžný provoz postačí stabilizované zdroje např. 13,8 V/40 A - max. nabíjecí výkon je potom cca 2x220 W (omezení je v tomto případě dané max. výkonem napájecího zdroje). Nastavitelné omezení příkonu na ochranu proti přetížení napájecího zdroje. Díky tomu je možno nabíječ napájet i ze zdroje s menší zatížitelností (od 12 V/5 A), aniž by hrozilo přetížení méně výkonného zdroje. Nastavitelný poměr příkonů pro jednotlivé kanály nabíječe. Kompaktní pevná skříňka, malé rozměry Velká péče je věnována nabíjení lithiových akumulátorů. Pokud nabíjenou lithiovou sadu připojíte také prostřednictvím servisního konektoru, máte možnost v průběhu celého nabíjení nebo vybíjení sledovat napětí na jednotlivých článcích a vestavěný balancer vyrovnává napětí jednotlivých článcích. Pro připojení servisního konektoru nabíjené/vybíjené sady je s nabíječem dodáván pár adaptérů pro systém - JST-EH (FOXY, Kokam, Graupner) a JST-XH (EasyCopter/Align/DualSky). Samostatnou zapojovací destičku adaptéru pro servisní konektory systémů PolyQuest/RAY G2 a ThunderPower/ThunderFlight/MPX je možno dokoupit zvlášť. Li-poly akumulátory pro RC auta v pevném pouzdře RAY Hardcase je možno připojovat pomocí obou typů speciálních nabíjecích kabelů (#7987 i #7988), přičemž při použití kabelu #7988 Raytronic nebudete potřebovat adaptér. Pro měření teploty je možno dokoupit teplotní čidlo (shodné pro Equilibrium). Sada nabíječe obsahuje: Balanční desku pro všechny tipy balancem 1-6S, dotykovou tužku, kleštiny na auto baterii pro polní využití. nabíjecí konektroy: JR konektor,Bec konektor, žhavítko, banánky, Dean-T Pozn.: USB na nabíječce lze užít na nezávislé dobíjení mobilního telefonu 5V/1A Parametry: DC Vstupní napětí 15-32V Nabíjení max.1350W Vybíjecí výkon: max.110W Nabíjecí proud: 0.1-45A Regenerativni vybíjecí proud: 0.1-45.0A Balancování: 1A NiCd / NiMH baterie počet článků 1 - 15cells Počet LiPo článků: 1 - 6series Pb napětí baterie 2 V - 24V Váha: 1500g
Regulátor XERUN XR8 PRO G3 200A nabízí vše, co potřebujete pro plné využití potenciálu vašeho špičkového závodního RC auta 1:8 se střídavým motorem - ať už silničního nebo off road, stejně jako 1:10 short course či monster trucku. Umožňuje použití střídavého motoru se senzory (sensored) i bez senzorů („sensorless“) a nabízí tři volitelné programové profily - každý se širokou škálou 32 programovatelných parametrů (včetně Turbo časování nebo dvou režimů fungování brzd s nastavitelnou křivkou účinku) pro dokonalé přizpůsobení motoru, podvozku a trati. Takže, pokud berete ježdění s vaší nabušenou „osminou“ nebo „desetinou“se střídavým motorem vážně, regulátor XERUN XR8 PRO G3 od Hobbywingu je pro vás to pravé!FunkceSpeciálně vyvinut pro RC auta: 1:8 silniční i terénní, 1:10 silné short course a monster truckyPro motory velikosti 3360 a 4268 se senzory i bez senzorů (napájení 3S LiPo: motory 3660 s KV do 4000 ot./min na V; napájení 4S: motory 4268 s KV do 3000 ot./min na V)Kompaktní rozměry, nízká hmotnost, patentovaný chladící systém s vysokou účinností s inteligentním ventilátoremVodovzdorná a prachotěsná konstrukce, vodotěsný kabel senzorůIdeální v kombinaci s motory Hobbywing 3660SD/4268SD G3v každém ze tří profilů (1. S nulovým časováním, 2. 1:8 Off-road, 3. 1:8 In-road) 32 programovatelných parametrů včetně Turbo časování (až 48°) zvyšujícího výkon až o 50% (s motory Hobbywing 4268/4274 G3)Výkonný spínaný BEC stabilizátor až 6 A s volitelným napětím 6,0 nebo 7,4 VPokročilé ochranné funkce (napěťová ochrana, tepelná ochrana, fail-safe atd.) Možnost programování s pomocí multifunkčního LCD programovacího boxu V2 (samostatně nebo s PC programem) nebo Bluetooth modulu OTA (s mobilní aplikací) Možnost sledování parametrů regulátoru v reálném čase s pomocí Bluetooth modulu OTA s mobilní aplikací Aktualizovatelný firmware s pomocí multifunkčního LCD programovacího boxu G2 nebo Bluetooth modulu OTA (prodávají se zvlášť) Oproti předchozí generaci XERUN XR8 PRO G2 nabízí menší rozměry, vyšší účinnost, nižší provozní teplotu při stejném zatížení, filtrační kondenzátory s kapacitou s tepelnou ochranou, vodotěsný kabel senzorů a tepelnou ochranu motoru (v kombinaci s kompatibilními motory Hobbywing).Programovatelné parametryVšeobecné: Jízdní režim, Max. výkon vzad, Počet LiPo článků, Napěťová ochrana, Tepelná ochrana regulátoru, Tepelná ochrana motoru, Napětí BEC, Inteligentní ventilátor, Režim senzorů, Smysl otáčení motoru, Přehození fází A/COvládání plynu: Ovládání odezvy plynu, Křivka plynu, Rozsah neutrálu, Počáteční hodnota plynu, Dojezd, Spínací frekvence pro jízdu, Hodnota změkčení, Rozsah změkčení, Limit otáčekOvládání brzdy: Intenzita odporové brzdy, Max. brzdný účinek, Míra ovládání brzdy, Ovládání brzdy, Síla ABS, Křivka kotoučové brzdy, Spínací frekvence brzdyČasování: Boost časování, Turbo časování, Zpoždění Turbo, Míra přidávání Turbo, Míra ubírání TurboSada regulátoru obsahuje: regulátor XERUN XR8 PRO G3 200A, návod k obsluze.Trvalý proud [A]200Max. špičkový proud [A]1080LiXX článků2 - 4Délka [mm]54.8Šířka [mm]36.8Výška [mm]38.8Hmotnost [g]102.8Vstup pro senzoryAnoProgramovatelnýAnoBEC napětí [V]6 - 7.4BEC proud [A]6 - 15
Nová verze osvědčeného vysokovýkonného nabíječe s integrovanými 8-kanálovými balancery s komfortní a přitom jednoduchou obsluhou. Až 1350 W výkonu na kanálu (při napájecím napětí 24 V nebo vyšším) drženého pod kontrolou dvojici ventilátorů spolehlivě uspokojí i velmi náročného uživatele. 20 pamětí na nabíjecí programy. Velmi jednoduchou práci i v případě, že používáte desítky různých druhů sad! Vlastnosti Vstupní napájecí napětí 11–28 V stejnosměrných kanál pro nabíjení a vybíjení 1–22 NiCd/NiMH článků, 1–8 Li-ion/Li-poly/Li-Fe článků nebo Pb 2-32V gelových olověných akumulátorů Nastavitelný nabíjecí proud (0,1 A – 25 A). Max. výkon 1350 W Nastavitelný vybíjecí proud (0,1 A – 25 A). Ukončení nabíjení pomocí automatiky delta-peak pro NiCd a NiMH akumulátory, volitelný režim nabíjení (Normal, Linear, Reflex) s ručním nastavením nebo plně automatický. Lithiové a Pb akumulátory jsou nabíjeny metodou „konstantní proud/konstantní napětí“ Nastavitelná citlivost delta-peak detekce Opakovaný cyklický provoz nabíjení/vybíjení nebo vybíjení/nabíjení pro NiCd a NiMH akumulátory vestavěný inteligentní balancer sloužící pro individuální vyrovnávání napětí jednotlivých článků připojené lithiové akumulátorové sady s tolerancí 5 mV během nabíjení nebo vybíjení. Napětí na jednotlivých článcích je při balancování průběžně zobrazováno na displeji. Měření teploty s přídavným teplotním čidlem Měření vnitřního odporu akumulátorů Ukončení nabíjení při překročení nastavené teploty, kapacity nebo času. Paměť pro 10 nabíjecích programů pro každý kanál Podsvícený LCD displej s jednoduchým a přehledným menu a zobrazováním parametrů během nabíjení současně pro oba kanály 3 vestavěné výkonné ventilátory pro účinné nucené chlazení K bezpečnému provozu přispívá řada varovných textových hlášení – nesprávné vstupní napětí, špatné zapojení, nevhodný akumulátor nebo jeho stav, nesprávná polarita na výstupu... Ochrana proti přepólování a zkratu na výstupu. Napájecí zdroj: Pro plné využití parametrů nabíječ vyžaduje stabilizovaný zdroj aspoň 24 V/40 A (dostupný výkon zdroje 960 W), pro běžný provoz postačí stabilizované zdroje např. 13,8 V/40 A - max. nabíjecí výkon je potom cca 2x220 W (omezení je v tomto případě dané max. výkonem napájecího zdroje). Nastavitelné omezení příkonu na ochranu proti přetížení napájecího zdroje. Díky tomu je možno nabíječ napájet i ze zdroje s menší zatížitelností (od 12 V/5 A), aniž by hrozilo přetížení méně výkonného zdroje. Nastavitelný poměr příkonů pro jednotlivé kanály nabíječe. Kompaktní pevná skříňka, malé rozměry Velká péče je věnována nabíjení lithiových akumulátorů. Pokud nabíjenou lithiovou sadu připojíte také prostřednictvím servisního konektoru, máte možnost v průběhu celého nabíjení nebo vybíjení sledovat napětí na jednotlivých článcích a vestavěný balancer vyrovnává napětí jednotlivých článcích. Pro připojení servisního konektoru nabíjené/vybíjené sady je s nabíječem dodáván pár adaptérů pro systém - JST-EH (FOXY, Kokam, Graupner) a JST-XH (EasyCopter/Align/DualSky). Samostatnou zapojovací destičku adaptéru pro servisní konektory systémů PolyQuest/RAY G2 a ThunderPower/ThunderFlight/MPX je možno dokoupit zvlášť. Li-poly akumulátory pro RC auta v pevném pouzdře RAY Hardcase je možno připojovat pomocí obou typů speciálních nabíjecích kabelů (#7987 i #7988), přičemž při použití kabelu #7988 Raytronic nebudete potřebovat adaptér. Pro měření teploty je možno dokoupit teplotní čidlo (shodné pro Equilibrium). Sada nabíječe obsahuje: Balanční desku pro všechny tipy balancem 1-8S, dotykovou tužku, kleštiny na auto baterii pro polní využití. nabíjecí konektroy: JR konektor,Bec konektor, žhavítko, banánky, Dean-T Pozn.: USB na nabíječce lze užít na nezávislé dobíjení mobilního telefonu 5V/1A Pozn.: Způsob obsluhy nabíječe KS-Racing Monster Touch je shodný s obsluhou KS-Racing EVO touch. Parametry: DC Vstupní napětí: 15-32V Nabíjení: max.1350W Vybíjení: max.250W Nabíjecí proud: rozsah 0.1-25A Vybíjecí proud: rozsah 0.1-25.0A Balancování: 1A NiCd / NiMH baterie počet článků: 1 - 26cells Počet LiPo: 1 - 8series Pb napětí baterie: 2 V - 20V Digital Power: 3V - 32V Obsahuje operační systém, kreslí grafy nabíjení, lze připojit k PC. Váha: 1520g