Příslušenství k hračkám
Celkem 38901 produktů
Pokud jste si zvykli na vysoké výkony a špičkovou kvalitu a spolehlivost spalovacích motorů O.S., určitě vás potěší, že si nyní můžete stejné přednosti užít u střídavých elektromotorů O.S.! Byly vyvinuty a zkonstruovány tak, aby stanovily „zlatý standard“ pro elektrický pohon stejně, jako je to pravidlem pro jejich metylové nebo benzínové protějšky. 80 let zkušeností vývojářů O.S. je zárukou, že i nové elektromotory nabízejí stejnou legendární kvalitu a spolehlivost. Střídavé motory O.S. se vyznačují integrovaným ventilačním systémem, který zvyšuje jejich účinnost a umožňuje pracovat při vyšším proudovém zatížení a dávat tak vyšší výkon. Klíčovým prvkem tohoto systému je unikátní odstedivý ventilátor, který nasává vzduch skrze speciálně tvarované větrací otvory, skrze vinutí a okolo magnetů pro výrazně lepší chlazení. Střídavé motory O.S. mají robustní konstrukci omezující nebezpečí deformací, pevné hřídele z nerez oceli uložené ve vysoce kvalitních ložiscích, tuhý a bezpečný systém zadní montáže s přesným unašečem vrtule.Motory O.S. jsou díky svému velkému kroutícímu momentu vhodné pro přímý pohon velkých vrtulí bez nutnosti použít převodovku, což zajišťuje velmi dobrou účinnost celého pohonu. Systém označování motorů: O.S. OMA/OMH xxYY/zz OMA – motor pro letadla OMH – motor pro vrtulníky xx – průměr rotoru v mm YY - délka magnetů v mm zz - počet ot./min na V OMA-5010-810OMA-5010-810 je střídavý motor učený pro pohon modelů s letovou hmotností do 3000 g s napájením ze čtyřčlánkového akumulátoru Li-poly. Výborně se hodí pro modely, jako jsou naše 1400 mm EPP "Warbirdy" a akrobatické modely o rozpětí 1300-1400 mm apod.Montáž motoru: OMA-5010-810 je konstruován pro zadní montáž. Pro upevnění motoru použijte čtyři šrouby M4. Motorová přepážka by měla být z 5-6 mm letecké překližky.Sada motoru obsahuje: střídavý motor OMA-5010-810 s kabely se 4 mm zlacenými konektory, kleštinový unašeč pro pevnou vrtuli, kříž pro zadní montáž se šrouby, 3x zlacené konektory 4 mm (dutinky), návod.Napájení LiXX článků4Otáčky na Volt [ot./min/V]810Počet závitů20Vnitřní odpor [mOhm]24.5Proud naprázdno (při 10 V) [A]1.8Provozní proud [A]45Max. špičkový proud (5 s) [A]80max. účinnost [%]85Průměr [mm]50Délka [mm]42Průměr hřídele [mm]6Hmotnost [g]234Počet pólů14Časování [°]20 - 25Regulátor [A] 60 - 90Větroň do hmotnosti [g]3000Trenér do hmotnosti [g]3000Akrobat do hmotnosti [g]25003D do hmotnosti [g]2000 Doporučená vrtule3S: 14x10" Doporučená vrtule4S: 13x6,5", 13x8"
Miniaturní nabíječ ISDT Q6 Retro 350W je inteligentní nabíječ s napájením z autobaterie nebo stabilizovaného síťového zdroje a velmi jednoduchou a přehlednou obsluhou. Q6 Retro umožňuje nabíjet a vybíjet běžné typy článků (NiCd, NiMH, LiPo, LiHV, ULiHV, Li-ion, LiFe, Pb), navíc je vybaven vestavěným šestikanálovým balancerem, který zajišťují bezpečné nabíjení lithiových akumulátorů. Nabíječ je vybaven barevným LCD displejem a programovacím kolečkem/tlačítkem, který vám poskytne možnost komfortního a velice přehledného nastavování parametrů, řízení a sledování průběhu nabíjení/vybíjení.Kromě miniaturních rozměrů při vysokém výkonu a intuitivního ovládání stojí za zvláštní zmínku:program pro nové typy „vysokovoltových“ lithiových akumulátorů LiHV s koncovým napětím pro nabíjení až 4,35 V a ULiHV s koncovým napětím 4,45 Vnastavitelné koncové napětí pro nabíjení a vybíjení pro lithiové akumulátory (umožňuje šetrnější nabíjení, které mají rádi letci, nebo naopak brutální přebíjení, kterému holdují „autíčkáři“)nastavitelné koncové napětí pro nabíjení pro olověné akumulátory (2,00-2,45 V; umožňuje nabíjení všech druhů olověných akumulátorů)výkonný balancer s proudem až 1,5 Amožnost komunikace a spuštění nabíjení/vybíjení bez potřeby nastavování nabíječe ve spolupráci s iSDT Smart moduly pro akumulátory (v nich jsou uložena data akumulátoru a přednastaveny parametry pro nabíjení s pomocí aplikace BattAir) připojenými k nabíječi; nabíječ může pracovat samostatně s akumulátorem s přednastaveným Smart modulem nebo pod „dohledem" smartphonu s aplikacemi BattAir a ISD Link(Android i iOS)Přehled základních funkcí a parametrůNapájení 10-30 V stejnosměrných (zásuvka XT60) (pro plné využití výkonu nabíječe by napájecí napětí mělo být aspoň 24 V)Pro nabíjení a vybíjení 1 – 16 NiCd/NiMH článků, 1 – 6 Li-ion/Li-poly/Li-Fe/LiHV/ULiHV článků nebo 2- 24 V olověných akumulátorůNastavitelný nabíjecí proud 0,1 A – 16,0 A (max. 350 W)Nastavitelný vybíjecí proud 0,1 A – 1,0 A (max. 10 W)Ukončení nabíjení pomocí automatiky delta-peak pro NiCd a NiMH akumulátoryLithiové a Pb akumulátory jsou nabíjeny metodou „konstantní proud/konstantní napětí“Nastavitelná citlivost delta-peak detekce pro NiCd a NiMH akumulátoryNastavitelné koncové napětí pro nabíjení a vybíjení pro lithiové a olověné akumulátoryTři režimy pro lithiové akumulátory – nabíjení, vybíjení a skladovací nabíjení/vybíjení; to vše s balancerem nebo bez něj. A k tomu režim likvidačního vybíjení pro bezpečné vybití vyřazeného akumulátoru před jeho předáním k recyklaciNabíječ může pracovat jako stabilizovaný zdroj s nastavitelným napětím 5-30 V a proudem 0,5-10,0 ASnadná aktualizace firmwaru pomocí USB-C portu a obslužného PC programu ISD GoPodsvícený barevný LCD displej s jednoduchým a přehledným menu a zobrazováním parametrů během nabíjení/vybíjeníProgramovací kolečko/tlačítko pro snadné a přehledné nastavování a ovládání nabíječeK bezpečnému provozu přispívá řada varovných hlášení – nesprávné vstupní napětí, špatné zapojení, nevhodný akumulátor nebo jeho stav, nesprávná polarita na výstupu atd.Ventilátor pro nucené chlazení.Kompaktní plastová skříňka, miniaturní rozměryNabíječ je vybaven výstupní zásuvkou XT60 a univerzální zásuvkou pro servisní konektory JST-XH umožňující přímo zapojit silové kabely akumulátoru a servisní konektory JST-XH sad 2-6S – pokud používáte sady s konektory XT60 a JST-XH, obejdete se zcela bez nabíjecích kabelů a adaptérů. Pro připojení servisních konektorů jiných systémů můžete použít standardní adaptéry Sky RC nebo RC System.Sada nabíječe obsahuje: nabíječ ISDT Q6 Retro, návod.Vstupní napětí (autobaterie - DC) [V]10 - 30Nabíjecí proud [A]0.1 - 16Výkon při nabíjení [W]350Vybíjecí proud [A]0.1 - 1Výkon při vybíjení [W]10Počet kanálů1NiCd [čl.]1 - 16NiMH [čl.]1 - 16Li-Po [čl.]1 - 6Li-Ion [čl.]1 - 6Li-Fe [čl.]1 - 6Li-HV [čl.]1 - 6Pb [čl.]1 - 12BalancérAnoProud balanceru [A]1.5Délka [mm]80Šířka [mm]80Výška [mm]33.5Hmotnost [g]119
Schumacher Tyre směsiModrá směs - Univerzální tvrdá směs s dlouhou životností.Zelená směs - O něco měkčí směs, než Modrá, ale fonguje na mokrých i suchých površích.Žlutá směs - Volba závodníků. Nejoblíbenější směs pro halové i venkovní použití.Stříbrná směs - Nejměkčí z off-road směsí firmy Schumacher. Hodí se pro hlínu a prašné povrchy a především pro mokrý astroturf.Bílá směs - Spaciální měkká on-road směs, navržená především pro závody na koberci.Směs B30 - Spaciální měkká on-road směs, ideální pro asfaltové tratě.
Zcela přepracované servo s těmito funkcemiSSR kompatibilní (umožnuje ve spojení POUZE s SANWA RC soupravami typu M-17, M-12S, M12RS, MT-44, MT-5 maximální přenosová rychlost a preciznost)SOFT START : Měkký rozběh (chrání servo a mechanismus ovládání kormidla při zapínání palubní elektroniky)Jedná se o digitální servo Savox SA-1283SG+, které kombinuje špičkovou technologii se super vysokým 12bitovým (4096) rozlišením. Servo je osazené Coreless (bezjádrový) motorem a ocelovými převody.Funkce:Extrémně silné ocelové převody zajišťují dlouhou životnost a odolnost.Celohliníkové pouzdroCoreless (bezjádrový) motor pro hladký provoz a účinnost.Ideální pro 1/8 i 1/10 Buggy. Truggy a Monster a jinépro letadla velkých měřítekSpecifikace:Točivý moment/síla při 4,8V - 25,0kgTočivý moment/síla při 6,0V - 30,0kgRychlost @ 4,8V - 0,16s/60 stupňůRychlost @ 6,0V - 0,13s/60 stupňůRozměry D x Š x V (mm): 40,3 x 20,2 x 36,4Provozní napětí 4,8 - 6,0VHmotnost: 80gTechnické údajeProvozní teplota: -10 ° - 50 °CProvozní proud (bez zátěže): 100 mA při 4,8 V, 120 mA při 6,0 VStálý proud (při blokaci): 4800 mA při 4,8 V, 6000 mA při 6,0 VKlidový proud: 5mA @ 4,8V, 5mA @ 6,0VDélka drátu: 300 +/- 5 mmVýstupní ozubené kolo: 25 zubůLožiska: BBProvozní rozsah: 90° (1000 › 2000 µs)Neutrální poloha: 1.500 µsRozsah šířky pulzu: 950 › 2050 µsMaximální rozsah: Appx 130 ° (900 › 2100 µs)Obnovovací frekvence: 333 HzTyp motoru: Coreless (bezjádrový) motor
TPRO KEYLOCK je pneumatika pro nejrychlejší časy na kolo z rodiny TPRO. Běhoun je srovnatelný s úspěšnou pneumatikou AKA CATAPULT a je tvořen malými kolíky ve tvaru písmene U. Ty jsou dokonale rozmístěny po celé délce pneumatiky. Na suchu i za mírně mokrých podmínek vykazuje KEYLOCK zvláštní přednosti a přesvědčuje skvělým pocitem z jízdy, rychlými časy a dlouhou životností.Zcela nově vyvinutá směs pryže ZR od společnosti TPRO přesvědčí extrémně nízkým opotřebením a zároveň mimořádným výkonem. Vývojem materiálu se nám podařilo nastavit nová měřítka a s továrními řidiči TPRO neustále testujeme, abychom se stali ještě lepšími, pokud jde o kvalitu materiálu a konstrukci běhounu.Směs ZR nabízíme v tvrdostech T2-Medium, T3-Soft a T4-Super Soft. Pomocí vhodných přísad je směs ZR k dispozici také v hliněné variantě v tvrdostech C3-Soft a C4-Super Soft. A konečně pro extrémně vlhké a mokré podmínky máme variantu Wet v provedení W5-Ultra Soft. Můžete si tedy vybrat z více než 60 různých pneumatik TPRO. Pro každé použití se tak jistě najde ideální pneumatika.Naše pneumatiky TPRO jsou k dispozici ve 2 různých typech. Jednak jako nelepené pneumatiky v sadě po 4 kusech, nebo jako hotové lepené pneumatiky v páru po 2 kusech. U lepených kol se používá naše modrá vložka TPRO ve střední barvě (TP1309I3) a bílé disky v měkké verzi (TP100011SWH).Obě varianty jsou dodávány v uzavíratelných obalech TPRO, které jsou ideální pro skladování pneumatik.
Spirálová páska k organizaci kabeláže v čirém provedení je vhodná pro udržování pořádku a třídění nejrůznějších kabelů. Pásku využijete například u počítačů, televizí a všude tam, kde chcete, aby prostor vypadal úhledně a kabely zbytečně nepřekážely a nezabíraly místo. Páska v délce 10 metrů je určená pro kabelové svazky o průměru 9 až 65 mm. Parametry: Délka pásky: 10 m Barevné provedení: čiré Pojme kabeláž o průměru: 9 - 65 mm
Pneumatiky PMT REINFORCED jsou díky své speciální kostře navrženy tak, aby odolaly značnému namáhání, kterému jsou vystaveny. Technologie konstrukce těchto pneumatik vychází přímo ze zkušeností společnosti PMT získaných ve světě motorsportu.Její inovativní kostra je tvořena asymetrickými radiálními vrstvami a měkkým nylonovým pásem umístěným pod úhlem 90°, což umožňuje neuvěřitelnou ovladatelnost, která má za následek bezkonkurenční výkon a zabraňuje zvětšování průměru pneumatiky v důsledku odstředivé síly, které je vystavena.Typ: 1/8 GT RallyGamesDezén běhounu: Rally18Směs: SoftTvrdost směsi: 35 Shore AŠířka pneumatiky: 40 mmPrůměr pneumatiky: 98 mmPoužití dezénu: suchý povrchPoužití směsi: Soft pro studený asfaltTyp ráfku: H1 kolo s černými paprsky
Charakteristika Jste vášnivý sběratel kovových modelů aut? Nebo jen chcete udělat radost svému dítěti, přátelům nebo známým? Kovové modely autíček Bburago jsou pro tyto účely přímo dělané! Kovový model auta Bburaga Signature 18-36303 Ferrari F430 GT2 2008 v měřítku 1:43 je dodáván v průhledné plastikové krabičce. Barva modelu je červená v detailním provedení. Sběratelské modely aut Bburago patří mezi neoblíbenější na trhu, nejen díky pěknému zpracování, ale také přívětivé ceně. Karosérie modelů je vyrobena z kovu a obsahuje velké množství detailů. Informace o předloze F430 GTC, postavené od roku 2006 oddělením Ferrari Corse Clienti ve spolupráci s firmou Michelotto Automobili, je závodní vůz navržený k soutěžení v mezinárodních soutěžích třídy GT2, například v amerických Le Mans Series, Le Mans Series a FIA GT Championship. F430 GTC také soutěží na 24 hodin Le Mans. GTC byla nejrychlejší a nejrozvinutější závodní verze modelu F430. V šampionátu FIA GT2 jsou vozy nuceny jezdit se specifickou minimální hmotností a s omezovačem motoru, který závisí na zdvihovém objemu motoru, aby byly výkony vozu rovnoměrnější. [26] Proto Ferrari zničilo motor 4,3 L V8 na 4,0 L, aby mohl závodit ve třídě 3,8–4,0 L v závodech třídy GT2. V této závodní konfiguraci produkuje motor o něco méně energie 445 k ( 327 kW ). F430 GTC vyhrál svá třídní mistrovství v ALMS a FIA GT, stejně jako zvítězil ve třídě na 2007, 2009 a 2010 12 Hours of Sebring, na 2008 a 2009 24 Hours of Le Mans a na 2008 a 2009 Petit Le Mans. Řada Bburago Signature Bburago Signature je označení nejvyšší kvality provedení modelu do nejpodrobnějších detailů. Je kladen důraz na špičkovou kvalitu nástřiku barvy, dále detailní zpracování makety motoru, maketové zpracování kol, vysoce detailní šasi a výfukové potrubí, krásně zpracovaný interiér. To vše podtrhuje výjimečný luxusní sběratelský obal. Klíčové vlastnosti Karosérie je vyrobena z litého kovu. Karosérie je potištěna tampónovým tiskem kvalitní barvou. Detailní zpracování. Vhodné pro děti od 3 let.
