Příslušenství k hračkám
Celkem 38901 produktů
Nová digitální serva řady ULTRA se střídavými motory nabízejí hned několik revolučních novinek. Použití špičkového střídavého motoru Neu/Castle Creations s vysokou účinností nejenom přináší snížení proudového odběru oproti digitálním servům se stejnosměrnými motory – díky unikátní technologii Hitecu „Power Miser“ je proudový odběr výrazně nižší i oproti servům se střídavými motory konkurenčních výrobců. Můžeme si to ukázat na příkladu proudového odběru při úplném zablokování serva – odběr střídavých serv Hitec je zhruba pětinou odběru běžných střídavých serv a dokonce jen desetinou odběru digitálních serv se stejnosměrnými motory. Další novinkou je použití elektroniky s 12-bitový řídícím procesorem, která umožňuje neobyčejně přesné a rychlé ovládání pohybu serva s extrémně vysokým rozlišením – naplno tak využijete rozlišení 4096 kroků, které nabízí nová Aurora 9X nebo Flash 7! Další příjemnou vlastností je, že tah serva nezávisí (v provozním rozmezí napětí) na napájecím napětí serva – ať už budete servo napájet z NiMH pětičlánku nebo z LiPo dvoučlánku, bude mít servo stejný tah (rychlost bude při vyšším napětí vyšší – stejně jako u „stejnosměrných“ serv). Jinou vymožeností střídavých serv Hitec je rekuperační brzdění – při zastavování pohybu tak serva elektrickou energii nespotřebovávají, ale mohou ji vracet do přijímačového akumulátoru.Elektronika serva je programovatelná, k programování slouží PC interfejs DPC-10 nebo DPC-11 spolu s komfortním obslužným programem pro PC, popř. samostatný programátor HFP-30 ideální pro nastavování v polních podmínkách. Programovatelné funkce:FAIL SAFE vypnuto (On)/zapnuto (Off)Smysl otáčení RychlostStřed, koncové body výchylek a nouzovou polohu fail-safe (umožňuje nastavit výchylku serva až 180°)Šířku pásma necitlivostiMěkký rozběh (chrání servo a mechanismus ovládání kormidla při zapínání palubní elektroniky)Ukládání a otvírání souborů s parametryResetování serva na výchozí tovární nastaveníZapojování střídavých serv HitecRekuperační brzdění může při instalaci serv přinášet určité zvláštnosti:Servo je napájeno přímo z přijímačového akumulátoru (prostřednictvím přijímače bez stabilizátoru napájení nebo elektronického zálohovacího systému) – v tom případě můžete střídavá serva připojit jako běžná silná digitální serva, zpětný proud při brzdění bude dobíjet přijímačový akumulátor.Servo je napájeno prostřednictvím „powerboxu“ elektronického napájecího/zálohovacího systému – v tom případě je NUTNO použít Absorbér zpětného proudu PAD, který bude eliminovat zpětný proud při brzdění. Pokud byste PAD absorbér nepoužili, hrozí nebezpečí poškození elektroniky napájecího systému. Podrobnosti o použití PAD absorbéru najdete v návodu k obsluze serva.HSB-9381THSuper silné digitální servo v celokovové krabičce se střídavým motorem standardní velikosti s titanovými převody a výstupní hřídelí uloženou ve 2 kuličkových ložiscích se zvýšeným napájecím napětím. Ostatní osičky převodů jsou uloženy v kluzných bronzových pouzdrech pro zajištění vysoké životnosti a přesného chodu. Servo je zvláště vhodné pro velké vrtulníky a obří letadla a další náročné aplikace s důrazem na vysoký tah, vysoké rozlišení, přesnost chodu, super rychlou odezvu řídící elektroniky a vysokou dlouhodobou odolnost. Výkonný střídavý motor s nízkým proudovým odběrem zaručuje optimální provozní podmínky i při velkém zatížení. Zcela nově řešená je také výstupní hřídel serva s tisícihranem s 25 zuby (mj. umožňuje přesnější nastavení páky kolmo na podélnou osu serva) a nové páky serva (nejsou kompatibilní se stávajícími servy Hitec).Díky zvýšenému napájecímu napětí (až 7,4 V, 2s Li-poly/Li-Fe) umožňuje velmi jednoduchou realizaci palubní elektroniky s 2,4GHz přijímači řady Maxima nebo Optima při napájení z dvoučlánku Li-poly nebo Li-Fe bez potřeby dodatečných stabilizátorů nebo regulátorů.Velikost servaStandardTyp servadigitálníTah při 6.0V [kg/cm]34Tah při 7.4V [kg/cm]34Rychlost při 6.0V [s/60st.]0.18Rychlost při 7.4V [s/60st.]0.14Kuličková ložiska2xBBHighvoltageanoNapájení [V]6 - 7.4Délka [mm]40Šířka [mm]20Výška [mm]38Hmotnost [g]79Určeno proletadla,vrtulníky,silniční auta,teréní auta,loděPočet zubů tisícihranu hřídele25
Vysokovýkonný čtyřpólový senzorový střídavý elektromotor řady XERUN 2848SD je ideální pro tuning silničních i terénních RC aut v měřítcích 1:14 a 1:12. Oproti běžným motorům této velikosti nabízí vyšší výkon a účinnost, automatickou optimalizaci a doplňkové funkce, jako je tepelná ochrana motoru při použití s regulátorem HOBBYWING EZRUN MAX6 G2 nebo EZRUN MAX5 HV G2. Motor je prachotěsný a díky modulární konstrukci umožňuje snadnou údržbu a opravy. Pokud chcete dopřát svému modelu výkonnější motor s vyšší životností a většími možnostmi nastavování ve spolupráci s inteligentním regulátorem, je elektromotor XERUN 2848SD to pravé pro vás!Vestavěný čip je optimalizován pro práci s regulátory HOBBYWING XERUN XR10 Stock Spec G2 nebo XERUN XR10 Pro WP; regulátor automaticky identifikuje motor a vytvoří pohonný systém fungující v plně senzorovém režimu s vynikajícím výkonem a precizním ovládáním.Vysoce stabilní průběh výkonu a točivého momentu v celém rozsahu provozních otáček; extrémně plynulý chod v nízkých otáčkách.Motor používá patentovanou technologii s Hallovými senzory; enkodér s vysokou rychlostí a přesností vždy poskytuje čistý signál udávající pozici rotoru, což účinně potlačuje možné rušení senzorového signálu a činí chod motoru spolehlivějším.CNC obráběný plášť ze slitiny hliníku, vinutí z měděných drátů s vysokou čistotou, pokročilá konstrukce rotoru, super tenké plechy z křemíkové oceli, vysoce kvalitní hřídel z nerez oceli, kevlarem ovinutý rotor, přesná kuličková ložiska pro vysokou odolnost a hladký chod, pájecí vývody s velkým průřezem a nízkým vnitřním odporem.Mechanické časování nastavitelné v rozmezí 20-40°.Prachotěsná konstrukce (odpovídá standardu IP5x). Modulárná konstrukce pro snadnou údržbu a opravy/výměny dílů.Sada obsahuje: Motor XERUN 2848SD, návod.Průměr [mm]28.5Délka [mm]48Hmotnost [g]100Délka hřídele [mm]13.5Průměr hřídele [mm]3.175Napájení LiXX článků2 - 3Otáčky na volt [ot./min/V]4000Proud naprázdno [A]2.1Časování [°]20 - 40Určeno pro (1:12 - 1:14) Silniční auta,Terénní auta
Gens Ace Redline 2.0 Series 2S 140C 5000mAh LiPo baterie s pevným pouzdrem, s 5,0mm zlacenými dutinkami. Spotřebitelé důvěřují jménu Gens Ace, že poskytuje spolehlivost a vysoký výkon, který očekávají. Baterie Gens Ace 140C 2S 5000mAh 7,4V LiPo má vysokokapacitní a vysokou rychlost vybíjení, která vám poskytne výkon a dobu provozu, kterou očekáváte. Funkce: Stabilní technologie tzv. automatického stohování umožňuje kapacitu jednotlivých článků 5000 mAh. Nejpřísnější výstupní kontrola na kapacity jednotlivých článků, napětí, odporu a vybíjecí křivky. Standardní 5,0 mm zlacené dutinkySpecifikace:Kapacita 5000 mAhNapětí 7,4V / 2S1P / 2 článkyRychlost vybíjení 140CHmotnost 224gVelikost 139 mm x 47 mm x 18,5 mm (d x š x v)Typ konektoru 5,0 mm zlacené dutinkyPoužívání: Gens Ace Redline 2.0 Series 2S 140C 5000mAh Hardcase LiPo Battery Pack, je vhodný pro 1:10 Stock X Ray, TLR, Team Associated, Schumacher, Serpent, Kyosho, Infinity.
Tyto nosiče nábojů poskytují úhel natočení 8 stupňů, což vašemu modelu poskytne lepší stabilitu v přímém směru a lepší zatáčení.Levý/pravý hliníkový nosič náboje 1x každýDíly mají chladný modrý eloxovaný povrch.Včetně malých dílů pro připevnění.Kompatibilní s podvozky vozů GF-01, WR-02, WR-02G a WR-02C.
Pastorek Team Corally na hřídele elektromotorů nejen pro RC modely aut. Krátké provedení, materiál hliník AL7075-T6, 21 zubů, modul ozubení 64DP. Otvor pro hřídel o průměru 3.17 mm (1/8 in). Pastorky Team Corally jsou vyráběny frézováním, čímž je zajištěna vysoká přesnost ozubení. Jsou k dispozici v široké škále počtu zubů a modulů. Všechny pastorky Team Corally jsou vyrobeny v EU.
Osvětlení pro TRX-4 Chevrolet K5 Blazer, dodá modelu nevšední vzhled, jako nikdy předtím. Originální díly přesně padnou do karoserie a Vy tak získáte autentický vzhled legendárního Chevroletu. Nová sada LED osvětlení využívá realistické měřítko na všech komponentech, tj. přední světlomety, zadní světlomety a boční směrovky. Voděodolné provedení Stejně jako model i osvětlení je zkonstruováno tak, aby minimalizovalo možnost vniknutí vody. Model je tak i s tímto osvětlením připraven pro Vaše divočejší dobrodružství. Bez ohledu na to, kde vede trasa, ve dne i v noci, bude svítit TRX-4 Chevrolet K5 Blazer.
Výkonný regulátor BLDC motorů s trvalým proudem až 150A při napětí do 27V (6S LiPo). Je vhodný pro modely s omezeným instalačním prostorem - typicky elektrovětroně. Nabízí kvalitní výstup stabilizovaného napětí (BEC) s trvalým proudem až 15A a možností připojení externího bezpečnostního vypínače. Řada KAVAN Smart představuje pokročilé regulátory otáček pro použití především v radiem řízených modelech letadel. Díky integrované telemetrii a různým možnostem volitelné uživatelské konfigurace nabízejí regulátory vysokou účinnost, nízkou hmotnost a přesné řízení motoru. Regulátory nabízejí mnoho typů ochran. VlastnostiMalé rozměry v kombinaci s vysoce výkonným řízením motoru. Výkonný spínaný BEC, který nabízí trvalý proud 15A (30A max). Ochrana obvodu BEC proti nadproudu a přehřátí je zahrnuta. Nastavení napětí BEC 5,5-8,4 V v krocích po 0.1V. Ochrana proti přepětí a podpětí, ochrana proti přehřátí, ochrana proti zaseknutí motoru. Nastavitelný omezovač proudu. Bezpečnostní vypnutí při ztrátě impulzu. Konfigurovatelné zrychlení, časování, elektromagnetická brzda atd. Nízký akustický hluk díky vysokofrekvenčnímu spínání. Automatická detekce telemetrie: KAVAN V20, Duplex EX, Hott, MSB, S.Bus2. Zvláštní firmware s podporou SRXL2. Telemetrie (v závislosti na RC systému): napětí, proud, výkon, kapacita, teplota, otáčky, energie. Zaznamenávají se minimální/maximální hodnoty telemetrie. Konfigurace přes vysílač nebo externí terminál (JETIBOX/SMART-BOX). Aktualizace firmwaru přes rozhraní USB KAVAN Smart nebo MAV Sense a program MAV Manager. Jazyky: CZ/DE/EN/FR/ITDalší funkceMožnost aktivace synchronního spínání (Active Freewheeling) pro přesnější odezvu motoru a menší zahřívání regulátoru při akrobacii. Volitelné použití externího vypínače / tlačítka / Hall-senzoru / RC spínače / Touch Switche (prodává se zvlášť). Bezproblémový chod s výkonnými vícepólovými motory a drtivou většinou všech ostatních motorů. Volitelné připojení záložní baterie bez dalších redukcí. Pozicování vrtule pomocí Hall senzoru (prodává se zvlášť). Volitelná externí identifikace motoru spojená s čidlem teploty (prodává se zvlášť). Balení obsahuje: Regulátor otáček, návod. PoužitíLetadloTypStřídavýTrvalý proud [A]150Max. špičkový proud (2 s) [A]200LiXX článků2 - 6BEC napětí [V]5.5 - 8.4BEC proud [A]15Délka [mm]88Šířka [mm]32Výška [mm]14Hmotnost [g]90RegulaceJednosměrnáBrzdaAnoVstup pro senzoryAnoProgramovatelnýAno
Revell barvy jsou uměle vyráběné barvy na bázi pryskyřice, které nepoškodí povrch vašich modelů. Modeláři jistě ocení, že s nimi jde natírat i jiné povrchy než jen cín. Všechny odstíny kromě reflexních barev mohou být vzájemně míšeny a ředěny Revell Aqua Color Mix. Tuto barvu můžete nanášet jak štětcem, tak pomocí jakékoli stříkací pistole řady Airbrush. Pro čištění štětců použijte přípravek Revell Čistič štětců a na pistole Čistič pro stříkací pistole (39005). Doba schnutí - další nátěr po 6 h., konečné po 24 h. Objem 14 ml.
Před 10 lety jsme se vydali na cestu vývoje terénního vozu 1:10 4wd poháněného řemenem s úmyslem způsobit revoluci na trhu. Zrodil se původní model SRX-4. Chtěli jsme vyvinout podvozek na kterém se bude snadno pracovat, precizně se bude ovládat, bude nenáročný na údržbu a mělo by sdílet co nejvíc dílů napříč 1/10 kategoriemi. Podvozek SRX-4 Gen 3 sdílí více než 50% dílů s SRX-2 Gen3. Nechtěli jsme, aby zákazníci museli kupovat značné množství nových dílů jen kvůli provozu dvou vozů. Snížení provozních nákladů je vždy pozitivní a není pochyb o tom, že se nám tohoto cíle podařilo dosáhnout. SRX-4 Gen3 je mistrovské dílo s řemenovým pohonem, kdy se evoluce stává revolucí. Podvozek zcela nového modelu SRX-4 Gen3 je vyroben z hliníku 7075-T6, je užší, což zlepšuje jeho pružnost, a zároveň obsahuje novou koncepci uložení předních čepů a polohy diferenciálu. Přední světlá výška je u většiny vozů s pohonem 4wd problémem, tuto oblast jsme chtěli zlepšit. Díky nové vylepšené světlé výšce se výrazně zlepšil nájezd a přistání při skoku. Méně drhnutí na plochách skoků zlepšuje vaši schopnost zajíždět rychlejší časy kolo za kolem. Systém řízení vozu SRX-4 Gen3 byl rovněž modernizován, aby se zlepšily jízdní vlastnosti, omezily nežádoucí rázy a vytvořila se plynulejší lineární křivka ackermanu. Aby toho bylo dosaženo, bylo třeba splnit mnoho konstrukčních požadavků. Víceúčelové bloky předních/zadních čepů slouží zároveň jako držáky sloupků řízení a držáky vložek čepů. Tato konstrukce pomáhá snížit celkový počet dílů a zjednodušuje konstrukci. Jsou také odnímatelné, aniž by bylo nutné demontovat přední převodovku. Celý systém řízení je nyní umístěn ve stejném úhlu/rovině jako úhel náběhu. Tím se snižuje rázové řízení v celém rozsahu zdvihu zavěšení. Vytváří také konzistentnější ackermanovu křivku v celém rozsahu zdvihu řízení a také v celém rozsahu zdvihu zavěšení. SRX-4 Gen3 , má zcela novou, nejmodernější konfiguraci hnacího ústrojí. Nejenže jsme z něj udělali absolutně nejjednodušší vůz s řemenovým pohonem, na kterém se kdy pracovalo, ale máme snadno přístupné diferenciály vpředu i vzadu. Nové uspořádání lze upravit tak, aby mělo dokonalé rozložení hmotnosti zleva doprava s různými bateriemi. Toto výjimečné rozložení hmotnosti zlepšuje jízdní vlastnosti za všech podmínek. Pojďme se podívat na mistrovské dílo, které jsme vytvořili. Součástí modelu SRX-4 Gen 3 jsou 2 super lehké převodové diferenciály. Diferenciály lze provozovat se 2 nebo 4 převody. Bez ohledu na to, jakou konfiguraci si vyberete, se osvědčí jako spolehlivé v jakýchkoli podmínkách. Výšku diferenciálu lze nastavit v 9 různých výškách po 0,5 mm. Vítězství a prohra mohou být definovány úpravami na vašem voze,. Vložky jsou v poloze zablokovány, aby se oválné vložky nemohly během provozu mírně pootočit a poškodit tak vnitřní ozubená kola. Naši konkurenti bohužel okopírovali naši předchozí konstrukci oválných vložek, ale neuvědomili si, co jsme se naučili o jejich klíčování do správné polohy. Sundání, nasazení a opětovné nasazení zadního řemene nebylo u vozu s pohonem 4wd nikdy jednodušší. Zadní řemen můžete jednoduše vyjmout odstraněním jediného pojistného kroužku. Chtěli jste to jednoduše, my jsme na výzvu odpověděli. Nemusíte sundávat spojku, takže ji nebudete muset seřizovat, pokud chcete řemen jednoduše vyměnit mezi tréninkem, kvalifikací nebo hlavním závodem. Tyto řemeny s nízkým třením vydrží velice dlouho. Ve skutečnosti si myslíme, že budete ohromeni tím, jak dlouho tento řemen vydrží. Pokud jde o přední řemen, chtěli jsme, aby se dal také velmi snadno udržovat nebo vyměnit. Lze to provést současně s nastavením předního diferenciálu nebo samostatně. Postup je v podstatě stejný a lze jej provést odstraněním 4 šroubů přední horní přepážky, odstraněním jednoho šroubu hřebenu řízení a vycvaknutím spojovačky serva. Je to vlastně ještě jednodušší než výměna zadního diferenciálu. Nové úzké zadní čepy / systém vložek: Při testování jsme zjistili, že systém čepů z modelu SRX-2 Gen3 poskytuje úžasnou přilnavost zadní části v zatáčkách a rychlost na kolo. Ten během testování poskytoval nejlepší celkovou trakci, úžasný záběr vpřed a poskytoval nejlepší vyvážení přední a zadní části. Kromě úzkých čepů si budete moci jako volitelné díly zakoupit také střední a široké sady čepů pro ještě větší nastavitelnost. Plně nastavitelný zadní blok umožňuje rozšířené nastavení rozchodu kol, polohy náprav a Roll centeru. Nová geometrie zadních tlumičů využívající tlumiče namontované na přední straně ramene. Při vývoji našeho prvního modelu SRX-4 jsme měli tlumiče namontované na zadní straně ramene. Přesunutí zadních tlumičů na přední stranu ramene se ukázalo jako výhodné při zatáčení, skocích i samotné rychlosti. S ohledem na to jsme se vrátili zpět a aktualizovali výšku věže, abychom maximalizovali zdvih dolů i nahoru. Testovali jsme více věží a úhlů pro maximální přilnavost, zatáčení a stabilitu. Konečným produktem bylo snadněji ovladatelné, a přitom výrazně rychlejší auto. Až s tímto vozem poprvé vyjedete na trať, pocítíte boční přilnavost, kterou vytváří. Je to stejný druh přilnavosti, který vám dodá jistotu při předjíždění soupeřů v těch nejtěžších zatáčkách. Blok řízení byl kompletně přepracován tak, aby měl specifický posun, rozsah rozvoru a polohu středu náklonu, aby se zlepšila ovladatelnost v závodních podmínkách dnešních tratí. Musel být také pevný a chtěli jsme, aby byl co nejlépe nastavitelný. S ohledem na to jsme mu dali dvě možnosti volby horního článku, na který můžete namontovat vertikální kulový čep. Jednou ze skvělých vlastností SRX-4 Gen3 je prostor. Máte více než dost místa pro svou elektroniku. Můžete použít serva plné nebo krátké velikosti, přijímač plné velikosti a ještě se vám tam vejde řízení otáček. Za elektronikou a před motorem je také místo pro ventilátor, pokud se rozhodnete ho použít. To by mohlo být užitečné v kategorii 13,5.
Výrobce Schumacher představuje nové off-road pneumatiky Azami 1/10.Vzhledem k požadavkům závodních koberců, které tlačí pneumatiky na hranici jejich možností, vám Schumacher nabízí alternativu k oblíbené pneumatice Cactus a přináší pneumatiku Azami. Vývojový tým Schumacher vyvinul středovou část s vysokou hustotou pinů, která zajišťuje odolnost a přilnavost na kobercích typu CRC/EOS.Vnější formace pinů poskytuje modelu dobrý boční záběr, ale bez kompromisů v řízení. Azami může dobře fungovat i na použitém koberci pro lepší zážitek z klubových závodů. Doporučená vložka U6734 - Pěnová vložka, střední, zadní 4wd/2wd, která se používá v předlepené verzi.
Modelářská barva ve spreji - leskláVelikost balení : 100mlPoužití : v modelářství a hobbyPro dosažení nejlepších výsledků povrch nejříve nastříkejte základovou barvou - surfacerem Tamiya87026 Základový sprej Tamiya, šedý, obsah 100ml87042 Základový sprej Tamiya , šedý, obsah 180ml87044 Základový sprej Tamiya, jemný, bílý, obsah 180ml87064 Základový sprej Tamiya , jemný, světle šedý, obsah 180mlPři použití barev ve spreji Tamiya dodržujte bezpečnostní pokyny uvedené v přiloženém Bezpečnostním listu.NebezpečíH222 Extrémně hořlavý aerosol.H229 Nádoba je pod tlakem: při zahřívání se může roztrhnoutH315 Dráždí kůži.H318 Způsobuje vážné poškození očí.H335 Může způsobit podráždění dýchacích cest.H336 Může způsobit ospalost nebo závratě.
Nabíječ EV-Peak EV-650 byl konstruován se snahou poskytnout vše potřebné pro nabíjení "pod jednou střechou" včetně síťového zdroje. Abyste ale nemuseli na letiště tahat ani gram navíc, síťový zdroj tvoří zvláštní samostatnou jednotku, takže vlastní nabíječ má příjemné kapesní rozměry. EV-Peak EV-650 umožňuje nabíjet a vybíjet všechny běžné typy článků (NiCd, NiMH, Li-poly, Li-ion, Li-Fe, Pb gelové), navíc je vybaven vestavěným šestikanálovým balancerem, který zajišťuje velmi bezpečné a komfortní nabíjení lithiových akumulátorů. Vlastnosti: Vstupní napájecí napětí 11 - 18 V stejnosměrných Pro nabíjení a vybíjení 1 - 16 NiCd/NiMH článků, 1 - 6 Li-ion/Li-poly/Li-Fe článků nebo 2- 24 V olověných akumulátorů Nastavitelný nabíjecí proud (0,1 A - 5,0 A) Nastavitelný vybíjecí proud (0,1 A - 2,0 A) max. výkon pro nabíjení 50 W, pro vybíjení 8 W Automatický režim nabíjení a vybíjení pro NiCd, NiMH a lithiové akumulátory s nastavitelným proudovým limitem Ukončení nabíjení pomocí automatiky delta-peak pro NiCd a NiMH akumulátory Lithiové a Pb akumulátory jsou nabíjeny metodou "konstantní proud/konstantní napětí" Volitelné napětí 3,6/4,1 V ( Li-ion), 3,3/3,6 V (Li-Fe) a 3,7/4,2 V (Li-poly) pro jednotlivé typy lithiových akumulátorů Nastavitelná citlivost delta-peak detekce pro NiCd a NiMH akumulátory Opakovaný cyklický provoz nabíjení/vybíjení nebo vybíjení/nabíjení pro NiCd a NiMH akumulátory s nastavitelnou prodlevou, všechny hodnoty nabitých a vybitých nábojů uloženy v paměti Tři nabíjecí režimy pro lithiové akumulátory - rychlé nabíjení, nabíjení s balancerem a skladovací nabíjení/vybíjení Režim Digital Power - stabilizovaný zdroj napětí 3 - 24 V s elektronickou proudovou pojistkou Ukončení nabíjení při překročení nastaveného času, dodaného náboje nebo mezní teploty. Zásuvka pro teplotní čidlo USB port pro přenos dat do PC Dvouřádkový modře podsvícený LCD displej s jednoduchým a přehledným menu a zobrazováním parametrů během nabíjení K bezpečnému provozu přispívá řada varovných textových hlášení - nesprávné vstupní napětí, špatné zapojení, nevhodný akumulátor nebo jeho stav, nesprávná polarita na výstupu Ochrana proti přepólování a zkratu na výstupu. Kompaktní pevná hliníková skříňka, malé rozměry Síťový zdroj jako zvláštní jednotka. Pokud nabíjenou lithiovou sadu připojíte také prostřednictvím servisního konektoru, máte možnost v průběhu celého nabíjení nebo vybíjení sledovat napětí na jednotlivých článcích a vestavěný balancer vyrovnává napětí na jednotlivých článcích. Režim Digital Power EV-Peak EV-650 je možno používat jako stabilizovaný zdroj napětí (nastavitelného v rozsahu 3-24 V) s nastavitelnou proudovou pojistkou (0,1-5,0 A). Nabíječ tak můžete použít jako "laboratorní zdroj napětí" pro napájení dalších zařízení - pokud odběr zařízení přesáhne nastavený proudový limit, zdroj se vypne s příslušným chybovým hlášením na displeji. Sada nabíječe obsahuje: EV-Peak EV-650, síťový zdroj s kabelem, napájecí kabel 12 V s krokosvorkami, adaptéry pro servisní konektory lithiových sad (2-6s) pro systémy PolyQuest, JST-XH a ThunderPower. Pro měření teploty nabíjených/vybíjených akumulátorů můžete dokoupit "Teplotní čidlo KS-Racing". Parametry: Vstupní napětí: (autobaterie - DC) [V] 11 - 18 Vstupní napětí: (síťové - AC) [V] 230 Nabíjecí proud: [A] 0.1 - 5 Vybíjecí proud: [A] 0.1 - 2 Počet kanálů: 6 NiCd [čl.] 1 - 16 NiMH [čl.] 1 - 16 Li-Pol [čl.] 1 - 6 Li-Ion [čl.] 1 - 6 Li-Fe [čl.] 1 - 6 Balancer: Ano Výkon při nabíjení: [W] 50 Výkon při vybíjení: [W] 8 Proud balanceru: [mA] 250 Přesnost balanceru: [V] 0.01 Ukončení nabíjení: delta-peak pro NiCd a NiMH akumulátory (nastavitelná citlivost 5-20mV/článek) mezní napětí pro Li-ion/Li-poly/Li-Fe ( 4,1/4,2/3,6V na článek) a olověné akumulátory Cyklický provoz Nabíjení/vybíjení nebo vybíjení/nabíjení, max. 5 cyklů