Náhradní díly pro motocykly
Celkem 42 produktů
PTFE plynové lanko od Naraku vhodné pro Aprilia RX3, Pegaso 50, RX50 řadičky z roku výroby 1995 až 2004 s karburátorem Dellorto SHA 14.09. Konstrukce, rozměry a oboustranná uchycení plynového lanka odpovídají originálu. Nabízené plynové lanko však disponuje vnitřní PTFE kluznou vložkou (polytetrafluorethylen). Vysoké samomazné vlastnosti materiálu PTFE umožňují trvalý, velmi lehký chod bez nutnosti dodatečného mazání. PTFE lanka nikdy následně nemažte, protože maziva vedou k nabobtnání kluzného materiálu a způsobí pravý opak. Rozměry: Plášť plynová rukojeť – rozdělovač: 695 mm Plášť rozdělovač – olejové čerpadlo: 340 mm Plášť rozdělovač – karburátor: 170 mm Lanko plynová rukojeť – rozdělovač: 805 mm Lanko rozdělovač – olejové čerpadlo: 440 mm Lanko rozdělovač – karburátor: 210 mm Délka rozdělovače: 50 mm
Sada levé a pravé páčky, které jsou vhodné pro české veterány, například Jawa 50 a další motorky. Páčka brzdy a spojky je včetně rozpěrného pouzdra. Materiál hliník s přeleštěným povrchem. Páčky lze použít do řídítek u motocyklů s navařenými držáky páček a taky do motocyklů Jawa 50 Pionýr s držáky páček.
Sada levé a pravé páčky s kuličkou, které jsou vhodné pro české veterány, například Jawa 50 a další motorky. Páčka brzdy a spojky je včetně rozpěrného pouzdra. Materiál hliník s přeleštěným povrchem. Páčky lze použít do řídítek u motocyklů s navařenými držáky páček a taky do motocyklů Jawa 50 Pionýr s držáky páček.
Plynové lanko v prémiové kvalitě, pasuje pro MH Motorhispania RYZ Power Up 2007-, Peugeot XPS Power Up 2007-. Nabízené spojkové lanko je vybaveno vnitřní PTFE kluznou vložkou (polytetrafluorethylen). Vysoké samomazné vlastnosti materiálu PTFE umožňují trvalý a velmi lehký kluzný chod bez nutnosti dodatečného mazání. PTFE lanky nikdy dodatečně nemažte, protože maziva vedou k nabobtnání kluzného materiálu a způsobí tak pravý opak. Lanko plynová rukojeť–rozdělovač: 860 mm Lanko rozdělovač–olejové čerpadlo: 400 mm Lanko rozdělovač–karburátor: 190 mm Bowden plynová rukojeť–rozdělovač: 780 mm Bowden rozdělovač–olejové čerpadlo: 245 mm Bowden rozdělovač–karburátor: 120 mm Délka rozdělovače: 55 mm
Plynové lanko v prémiové kvalitě vhodné pro Rieju RR, Spike 2003–2004 Euro 1 stroje s černými chrániči vidlice. Zde nabízené spojkové lanko má vnitřní PTFE kluznou vložku (Polytetrafluorethylen). Vysoké samomazné vlastnosti materiálu PTFE umožňují trvalý a velmi lehký chod bez potřeby dodatečného mazání. Lanka s PTFE nikdy dodatečně nemažte, protože maziva způsobují nabobtnání kluzného materiálu a dosáhnete tak přesného opaku. Lanko plynová rukojeť – rozdělovač: 875 mm Lanko rozdělovač – olejové čerpadlo: 400 mm Lanko rozdělovač – karburátor: 170 mm Bowden plynová rukojeť – rozdělovač: 800 mm Bowden rozdělovač – olejové čerpadlo: 290 mm Bowden rozdělovač – karburátor: 120 mm Délka rozdělovače: 55 mm
Kompletní řadicí páka, určená pro české veterány Jawa 50 typ 05, 20, 21 a 23 mustang. Řadička je vyrobena v ČR a je vyrobena z 5 mm nerezové oceli, která zajišťuje výbornou pevnost. Nebude zde tedy docházet k praskání, které je u originálních pák tak časté, že jde spíše o vlastnost. Montáž je snadná a zvládne ji i laik. Není potřeba jakýchkoliv úprav. Stačí jen sundat starou, nasunout táhlo na řadící automat a dotáhnout šroub s maticí na motor. Vejde pod plechařinu na Jawu 20 i 21. Replikové řadící páky mají občas problém s narážením do krytu při plném pohybu nahoru nebo naopak jsou moc vystrčené ven a kryt tam nejde nasadit. To se u naší nestane. Navíc ani nenaráží do indukční cívky, která má původní úchyt. Řadící páka je osazená dvěmi jehlovými ložisky, které kloužou po nerezovém čepu, nasazeném na M8 nerez šroubu. Díky této kombinaci je čep odolnější proti ohnutí (originální čep je vyrobený z měkké oceli). Ložiska navíc zajištují přesný pohyb bez jakýchkoliv vůlí, na které hodně trpí původní páka. Velmi často je vychozená, řazení je díky vůli dlouhé a ještě vám odírá blok motoru.
Kompletní řadicí páka, určená pro české veterány Jawa 50 typ 05, 20, 21 a 23 mustang. Řadička je vyrobena v ČR a je vyrobena z 5 mm nerezové oceli, která zajišťuje výbornou pevnost. Nebude zde tedy docházet k praskání, které je u originálních pák tak časté, že jde spíše o vlastnost. Montáž je snadná a zvládne ji i laik. Není potřeba jakýchkoliv úprav. Stačí jen sundat starou, nasunout táhlo na řadící automat a dotáhnout šroub s maticí na motor. Vejde pod plechařinu na Jawu 20 i 21. Replikové řadící páky mají občas problém s narážením do krytu při plném pohybu nahoru nebo naopak jsou moc vystrčené ven a kryt tam nejde nasadit. To se u naší nestane. Navíc ani nenaráží do indukční cívky, která má původní úchyt. Řadící páka je osazená dvěmi jehlovými ložisky, které kloužou po nerezovém čepu, nasazeném na M8 nerez šroubu. Díky této kombinaci je čep odolnější proti ohnutí (originální čep je vyrobený z měkké oceli). Ložiska navíc zajištují přesný pohyb bez jakýchkoliv vůlí, na které hodně trpí původní páka. Velmi často je vychozená, řazení je díky vůli dlouhé a ještě vám odírá blok motoru. Verze Cross se liší oproti cestovní v několika bodech: v povrchové úpravě - povrch páky je balotinovaný (tryskání skleněným granulátem) který dodává krásný jednotný matný vzhled v čepu řazení - tato verze má šroubovaný hliníkový čep s drážkama v těle páky - které má děrování pro odlehčení váhy a sportovní vzhled
Řadící páku lze také použít bez jakýchkoliv úprav na pionýrech 20 a 21 s hliníkovýma lištama na podsedlovém plechu a na Jawa 23 mustang. Je vhodná především pro ty, kteří jsou zvyknutí na řazení z velké motorky (tj. jednička dolů a ostatn írychlosti nahoru). Nelze použít na pionýry s podsedlovým plechem bez lišt, není zde totiž výřez. Řadička je vyrobena z 5mm nerezové oceli, která zajišťuje výbornou pevnost. Nebude zde tedy docházet k praskání a ohýbání, které je u originálních tak časté, že jde spíše o vlastnost. Montáž je naprosto snadná, stačí zaháknout táhlo do automatu a šroub dotáhnout do bloku. Sedí na trubkovou i lisovanou kyvnou vidlici. Na lisované je i při pohybu co nejvíce nahoru stále dost velká mezera od kyvky. Připevnění řadičky k bloku je vyřešeno pomocí nerezového M8 šroubu, na kterém je soustružený čep pro jehlové ložisko. Jehlové ložisko má gumové krytí, takže se vám do něj nedostanou nečistoty. Vymezení pro pohyb do strany je řešeno pružnou podložkou. Tato verze se liší oproti cestovní v několika bodech: v povrchové úpravě - povrch páky je balotinovaný (tryskání skleněným granulátem) který dodává krásný jednotný matný vzhled v čepu řazení - tato verze má šroubovaný hliníkový čep s drážkama. Do budoucna chystáme také výrobu sklopných koncovek (chceme stihnout do 24H fichtlmazec 2024), které půjdou jednoduše vyměnit za ALU čep. U verzí cestovní tato výměna nebude možná, protože mají čep gumové návlečky navařený v těle páky - které má děrování pro odlehčení váhy a sportovní vzhled Táhlo s kloubkem má výhodu v tom, že si lze nastavit polohu koncovky utáhnutím/povolením táhla do/z těla kloubu.
Řadící páku lze také použít bez jakýchkoliv úprav na pionýrech 20 a 21 s hliníkovýma lištama na podsedlovém plechu a na Jawa 23 mustang. Je vhodná především pro ty, kteří jsou zvyknutí na řazení z velké motorky (tj. jednička dolů a ostatn írychlosti nahoru). Nelze použít na pionýry s podsedlovým plechem bez lišt, není zde totiž výřez. Řadička je vyrobena z 5mm nerezové oceli, která zajišťuje výbornou pevnost. Nebude zde tedy docházet k praskání a ohýbání, které je u originálních tak časté, že jde spíše o vlastnost. Montáž je naprosto snadná, stačí zaháknout táhlo do automatu a šroub dotáhnout do bloku. Sedí na trubkovou i lisovanou kyvnou vidlici. Na lisované je i při pohybu co nejvíce nahoru stále dost velká mezera od kyvky. Připevnění řadičky k bloku je vyřešeno pomocí nerezového M8 šroubu, na kterém je soustružený čep pro jehlové ložisko. Jehlové ložisko má gumové krytí, takže se vám do něj nedostanou nečistoty. Vymezení pro pohyb do strany je řešeno pružnou podložkou. Tato verze se liší od CROSS verze v několika bodech: v povrchové úpravě: tato verze má leštěný povrch do zrcadlového lesku, vypadá tedy jako nachromovaná v těle páky: v těle nejsou žádné díry, jako tomu je u verze cross, snažíme se zde o to, aby vypadala na první pohled jako originál v čepu: je zde navařený čep, na který je nasunutá gumová návlečka, není možné zde namontovat sklopnou koncovku Táhlo s kloubkem má výhodu v tom, že si lze nastavit polohu koncovky utáhnutím/povolením táhla do/z těla kloubu.
Chromovaná řídítka v Klapprad stylu ve špičkové kvalitě pro upevnění na sloupek řízení, vhodná pro Piaggio Ciao, Puch Maxi, KTM DKW Rixe Sachs, Garelli Neckermann Jawa Tomos, Simson SR 1 2, Hercules Prima M L 50, Zündapp 442 444 Z, Kreidler Flory MF MP, Peugeot Mobylette Mofa a Moped. Rozměry: šířka: 550 mm výška: cca 110 mm šířka uchycení rukojetí: max. 130 mm průměr upnutí: cca 25 mm
Náhradní plynové lanko Naraku Premium, je vhodné pro stroje Aprilia RX 50 1995-2004 a MX 50 2002-2005 s karburátory Dellorto PHBN. Lanka Naraku Premium jsou ve výborné kvalitě a jsou vyrobeny v Rakousku. Lanko je vyrobené ze speciální lankové oceli, proto se lanka Naraku Premium nelámou tak rychle. Lanka se nemusí mazat, protože jsou mazány vysoce výkonným mazivem Interflon. Rozměry: celková délka: 1260 mm, průměr drátu: 1,2 mm, délka rozdělovače: 74 / 42 mm, lanko plynu k rozdělovači: 690 mm, délka lanka od rozdělovače k olejovému čerpadlu: 460 mm, délka rozdělovače ke karburátoru: 250 mm. OEM číslo: AP8214228.
Náhradní plynové lanko Naraku PTFE, je vhodné pro stroje Aprilia RX 50 03-05, MX 50 (s karburátorem PHBN). Vysoké samomazné vlastnosti materiálu PTFE umožňují velmi dobré klouzání lanka bez nutnosti mazání (nikdy lanko nemažte, mohlo by se zničit). Rozměry: celková délka: 1260 mm, průměr drátu: 1,2 mm, průměr bowdenu: 5 mm, délka rozdělovače: 74 / 42 mm, lanko plynu k rozdělovači: 690 mm, délka lanka od rozdělovače k olejovému čerpadlu: 460 mm, délka lanka od rozdělovače ke karburátoru: 250 mm.
Kompletní lanko plynu v prémiové kvalitě Naraku vhodné pro Aprilia RX 50 06-10, SX 50, Derbi Senda 05-10, Gilera SMT 06-10. Konstrukce, rozměry a uchycení lanka plynu na obou stranách jsou po vzoru originálu s výjimkou zkráceného připojovacího závitu. Zde nabízené lanko plynu má také vnitřní kluznou objímku z PTFE (polytetrafluorethylenu). Vysoké samomazné vlastnosti materiálu PTFE umožňují trvalé a velmi hladké klouzání bez nutnosti dalšího mazání. Nikdy teflonové kabely dodatečně nemažte, protože maziva způsobují bobtnání kluzného materiálu. Rozměry: krátká verze Kabelový rozdělovač plynu: 750 mm Kabel rozdělovače olejové pumpy: 610 mm Rozdělovač kabelu-karburátor: 320mm Kryt rozdělovače plynu: 640 mm Skříň rozdělovače olejového čerpadla: 510 mm Rozdělovač skříně karburátoru: 225 mm Délka rozdělovače: 55 mm
Montáži připravené plynové lanko pro karburátor Bing 20 mm ve špičkové kvalitě, vhodné pro Kreidler Florett RS s číslem dílu 57.84.92. Kvalita: vyrobeno v Německu, žádný levný import. Vhodné také pro jiné modely, doporučujeme předchozí dotaz. Mnoho lanek a sad pro téměř všechny modely: Kreidler Hercules Puch KTM Rixe Victoria DKW Zündapp
Vypínací páka spojky TPR Factory vhodná pro stroje Aprilia, Beta, Peugeot a mnoho dalších s motorem Minarelli AM TPR Factory vypínací páka spojky určená pro motory Minarelli AM. Zvláštností je Upside-Down konstrukce se sníženou pákou. Lanko spojky je posunuto níže, čímž u sání vzniká prostor pro větší karburátor.
Gumová ochranná krytka pro plynové nebo startovací lanko, určená na karburátor. Tato karburátorová krytka slouží jako prachová ochrana pro bowden a jako dešťová krytka brání vnikání vlhkosti. Vhodné pro Simson Moped / Mokick S50, S51, S53, S70, S83, SR50, SR80, KR51/1, KR51/2, SR4-1, SR4-2, SR4-3, SR4-4.Obsah balení odpovídá produktovému obrázku. Dodává se 1 gumová krytka.