Moto brzdové kotouče
Celkem 865 produktů
Brzdový kotouč od známého španělského výrobce NG Brake Disc, který už více než 20 let vyrábí brzdové kotouče pro motocykly, skútry a čtyřkolky. Jako jeden z mála výrobců mají všechny standardní NG kotouče homologované a díky tomu jsou ideální kvalitní náhradou za drahý originální díl. Více než 30 renomovaných evropských a japonských výrobců spolehají na špičkovou kvalitu NG brzdových kotoučů a montují je do nově vyrobených vozidel jako originální díl. Pasuje na Yamaha X-Max 125-250cc r.v. 05-12 (přední) / T-Max 500-535cc r.v. 03-12 (přední) / Majesty 250 r.v. 04-05 (přední) / Majesty 400 r.v. 04-12 (přední). Homologace: Ano / Průměr kotouče: 267mm / Průměr umístění děr: 132mm / Tloušťka kotouče: 4,0mm / Počet děr: 5 / Vnitřní průměr díry pro šroub: 8,5mm / Typ: Plovoucí Wave
Brzdový kotouč Malossi Whoop Disc, vhodný pro skútry Honda Forza, SH 125 - 300 ccm - Pokud si upravujete skútra po motorické stránce, neměli byste zapomínat ani na brzdy. Ne nadarmo se říká: Co neubrzdíš to neukecáš. Proto si dopřejte tento kvalitní brzdový kotouč Malossi whoop pro ten nejlepší účinek Vaší brzdy a proto, aby jste už nemuseli nikdy nic ukecávat. Rozměry kotouče: průměr 256mm, tloušťka 4,2mm, 6 děr.
Plovoucí brzdový kotouč Voca 180 mm vhodný pro Rieju MRT. Vyšší absorpce rázů a lepší odvod tepla, což zajišťuje přesnější a účinnější brzdění ve srovnání s originálním kotoučem. Ve srovnání s originálním kotoučem umožňuje tento plovoucí brzdový kotouč rychlejší a bezpečnější nástup brzdného účinku.
Plovoucí brzdový kotouč Voca 260 mm vhodný pro Beta PR Plovoucí brzdový kotouč Voca 260 mm vhodný pro Beta PR. Vyšší absorpce rázů a lepší odvod tepla, což zajišťuje přesnější a účinnější brzdění ve srovnání s originálním kotoučem. Ve srovnání s originálním kotoučem umožňuje tento plovoucě uložený brzdový kotouč rychlejší a bezpečnější odezvu.
Jako jeden z mála výrobců opatřuje NG BrakeDisc všechny brzdové kotouče schválením KBA, díky čemuž je lze bez omezení používat v běžném silničním provozu. Všeobecné schválení provozu od Spolkového úřadu (KBA) je přiloženo ke každému brzdovému kotouči. Verze OEM odpovídá rozměry originálnímu brzdovému kotouči. Design se může u některých modelů lišit. Silniční schválení od KBA: ano Vnější průměr: 300 mm Vnitřní průměr (uložení): 90,0 mm Tloušťka: 5,0 mm Otvorů: 6 Průměr otvoru: 10,5 mm Typ: Standard Produkt má zkušební číslo platné v rámci Evropské unie.
NG BrakeDisc jako jeden z mála výrobců opatřuje všechny brzdové kotouče schválením KBA, takže je lze bez omezení používat v běžném silničním provozu. Všeobecné schválení provozu od Kraftfahrtbundesamt (KBA) je přiloženo ke každému brzdovému kotouči. Verze OEM odpovídá rozměrům originálního brzdového kotouče. Design se u některých modelů může lišit. Silniční schválení od Kraftfahrtbundesamtu: ano Vnější průměr: 300mm Vnitřní průměr (uložení): 90,0mm Tloušťka: 5,0mm Otvorů: 6 Průměr otvoru: 10,5mm Typ: vlnový tvar Tento produkt má zkušební číslo platné v rámci Evropské unie.
Racing plovoucí brzdový kotouč Stage6 pro pitbiky Optimalizujte brzdný výkon svého pitbiku s plovoucím předním brzdovým kotoučem Stage6 o průměru 220 mm, vyvinutým pro náročné jezdce a závodní použití. Tento kotouč je výsledkem kontinuálních inovací Stage6 a přináší vysoký výkon a spolehlivost na silnici i závodní trati. Kotouč je určen pro pitbiky se 4-otvorovým uchycením (porovnejte s vlastním modelem) a pasuje na řadu modelů. Pro 3-otvorové uchycení zvolte Plovoucí brzdový kotouč 220 mm 3-otvorový Stage6 R/T. Doporučeno pro použití se čtyřpístkovým brzdovým třmenem Stage6 R/T. Technologie a materiály: Vysoce kvalitní základní materiál: martenzitická ocel s obsahem uhlíku a chromu pro výjimečnou tvrdost a dlouhou životnost. Kvalitní tepelná úprava: inspirována postupy z mistrovství světa Superbike, zajišťuje konstantní a silný brzdný účinek, lepší ovladatelnost a jistotu v náklonu. Plovoucí konstrukce: až o 30 % lepší rozložení sil oproti standardním kotoučům pro vyšší přesnost. Oranžově eloxované spojovací prvky z hliníku 7075 T6: vysoká pevnost při nižší hmotnosti, zvýrazňují závodní charakter. Snížené opotřebení: optimální rozložení tepla omezuje deformaci při vysokých teplotách a snižuje opotřebení brzdových destiček. Vylepšená termika: tepelná stabilita pro spolehlivé brzdění po celou jízdu nebo v závodě. Technické specifikace: Vnější průměr: 220 mm Vnitřní průměr: 76 mm Rozteč šroubů: 100 mm Uchycení: 4 otvory, průměr 10,5 mm Tloušťka: 4 mm Pozice: přední
Racing plovoucí brzdový kotouč Stage6 pro pitbiky Optimalizujte brzdný výkon svého pitbiku s plovoucím 220mm brzdovým kotoučem Stage6 pro přední kolo, vyvinutým pro náročné jezdce a závodní použití. Kotouč navazuje na kontinuální inovace Stage6 v oblasti výkonných a spolehlivých brzdových systémů pro silnici i trať. Kotouč je určen pro pitbiky s 3děrovým uchycením (před nákupem porovnejte s vlastním modelem) a pasuje na řadu strojů. Pro 4děrové uchycení zvolte plovoucí brzdový kotouč 220 mm 4dírový Stage6 R/T. Doporučeno používat s třmenem Stage6 R/T 4pístek. Technologie a materiály předního brzdového kotouče Stage6: Vysoce kvalitní martenzitická ocel s obsahem uhlíku a chromu pro mimořádnou tvrdost a dlouhou životnost. Tepelná úprava inspirovaná postupy ze světového šampionátu Superbike pro konstantní, silný brzdný účinek, lepší ovladatelnost a jistotu v náklonech. Plovoucí konstrukce zlepšuje rozložení sil o 30 % oproti standardním kotoučům pro maximální přesnost. Oranžově eloxované spojovací prvky z hliníku 7075 T6: srovnatelná pevnost s ocelí, výrazně nižší hmotnost a závodní vzhled. Snížené opotřebení díky optimálnímu rozložení tepla, které omezuje deformace a snižuje spotřebu destiček. Vylepšená tepelná stabilita pro spolehlivé brzdění po celou dobu jízdy nebo závodu. Technické specifikace: Vnější průměr: 220 mm Vnitřní průměr: 53,5 mm Rozteč šroubů: 72 mm Uchycení: 3 díry, průměr 8,5 mm Tloušťka: 4 mm Pozice: přední
Brzdový kotouč od známého španělského výrobce NG Brake Disc, který už více než 20 let vyrábí brzdové kotouče pro motocykly, skútry a čtyřkolky. Jako jeden z mála výrobců mají všechny standardní NG kotouče homologované a díky tomu jsou ideální kvalitní náhradou za drahý originální díl. Více než 30 renomovaných evropských a japonských výrobců spolehají na špičkovou kvalitu NG brzdových kotoučů a montují je do nově vyrobených vozidel jako originální díl. Pasuje i na Suzuki Burgman AN 250 r.v. 03-06 (zadní) / Burgman AN 400 r.v. 03-06 (zadní). Homologace: Ano / Průměr kotouče: 210mm / Průměr umístění děr: 60,2mm / Tloušťka kotouče: 5,0mm / Počet děr: 3 / Vnitřní průměr díry pro šroub: 10,5mm / Typ: Standard
Brzdový kotouč od známého španělského výrobce NG Brake Disc, který už více než 20 let vyrábí brzdové kotouče pro motocykly, skútry a čtyřkolky. Jako jeden z mála výrobců mají všechny standardní NG kotouče homologované a díky tomu jsou ideální kvalitní náhradou za drahý originální díl. Více než 30 renomovaných evropských a japonských výrobců spolehají na špičkovou kvalitu NG brzdových kotoučů a montují je do nově vyrobených vozidel jako originální díl.
Brzdový kotouč od známého španělského výrobce NG Brake Disc, který už více než 20 let vyrábí brzdové kotouče pro motocykly, skútry a čtyřkolky. Jako jeden z mála výrobců mají všechny standardní NG kotouče homologované a díky tomu jsou ideální kvalitní náhradou za drahý originální díl. Více než 30 renomovaných evropských a japonských výrobců spolehají na špičkovou kvalitu NG brzdových kotoučů a montují je do nově vyrobených vozidel jako originální díl.
Brzdový kotouč od známého španělského výrobce NG Brake Disc, který už více než 20 let vyrábí brzdové kotouče pro motocykly, skútry a čtyřkolky. Jako jeden z mála výrobců mají všechny standardní NG kotouče homologované a díky tomu jsou ideální kvalitní náhradou za drahý originální díl. Více než 30 renomovaných evropských a japonských výrobců spolehají na špičkovou kvalitu NG brzdových kotoučů a montují je do nově vyrobených vozidel jako originální díl.
Společnost NG BrakeDisc je jedním z mála výrobců, kteří dodávají všechny brzdové kotouče se schválením KBA, a proto je lze bez dalšího používat na veřejných komunikacích. Ke každému brzdovému kotouči je dodáváno všeobecné schválení typu od německého Spolkového úřadu pro motorovou dopravu (KBA).Verze OEM zcela odpovídá rozměrům původního brzdového kotouče. U některých modelů se však provedení může lišit. Vlnitá konstrukce vede k lepšímu samochlazení kotouče, a tím snižuje opotřebení a vadnutí brzd. Silniční schválení od Federálního úřadu pro motorovou dopravu: anoVnější průměr: 220 mmVnitřní průměr (zásobník): 105mmTloušťka: 4,0 mmOtvory: 6Průměr dírky: 6,25mmTyp: Tvar vlny Výrobek je homologovaný
Brzdové válce GRIMECA pro skrytou montáž při přestavbě bubnových brzd na hydraulické brzdy. Instaluje se například do zavazadlového prostoru nebo pod nádrž; ke snímači tlaku je třeba vést kabel. Průměr brzdového pístu: 13mm Montážní rozteč otvorů: 42mm, M6 Převádí tah lana na hydraulickou brzdnou sílu bez hydraulické hadice.
Sada pancéřových brzdových hadic Stage6, ve špičkové kvalitě od značky SPIEGLER. Brzdové hadice jsou v krásném barevném provedení, které udělá unikát z Vaší Vespy. Použití pancéřových pletených hadic zabraňuje velkému roztahování hadice, což vede k lepší reakci brzd za každých podmínek. Vhodné pro skútry Vespa GTS / GTS Super 125 / 300 ccm od roku 2023.
Racing brzdový kotouč Vespa GTS od Stage6 Stage6 neustále optimalizuje produkty pro silniční i závodní použití, což platí i pro oblast brzd. Při vývoji plovoucího brzdového kotouče Stage6 R/T MK2 220 mm byl kladen důraz na maximální spolehlivost a brzdnou sílu. Výsledkem je špičkový kotouč vhodný pro racing, který lze používat i v běžném provozu. Vhodné pro mnoho modelů Piaggio, Gilera a Vespa s odpovídajícími rozměry, například: Gilera Runner 50–200 (2T i 4T) Piaggio Fly 50, Liberty 50–200, NRG Power, Super Hexagon 125–180, Typhoon 12" Vespa GT 125–250, Granturismo 125–200, GTV 125–300, GTS 125–300 Brzdový kotouč je vyráběn v Itálii a testován v reálných podmínkách na závodním okruhu. Je kompletně z vysoce kvalitní martenzitické oceli s vysokým obsahem uhlíku a chromu. Hlavní výhodou je vysoká kalitelnost a tvrdost, které zajišťují mimořádnou životnost. Tepelné zpracování povrchu je stejné jako u superbiků, takže zejména jezdci na okruhu mohou brzdit po celou jízdu konstantně a silně. Tento model je plovoucí, což kromě atraktivního vzhledu přináší i řadu výhod. U plovoucích (floating) kotoučů se brzdná síla rozkládá přibližně o 30 % rovnoměrněji než u běžných kotoučů, což zlepšuje odezvu brzdy a rovnoměrnost opotřebení destiček. Kotouč je osazen oranžově eloxovanými nýty z hliníku 7075 T6, jehož pevnost je srovnatelná s ocelí při výrazně nižší hmotnosti. Výhody plovoucího brzdového kotouče Stage6 MK2: Zvýšený a konstantní brzdný výkon i v extrémních podmínkách Vynikající odvod tepla a omezená roztažnost a kroucení při vysokých teplotách Snížené opotřebení brzdových destiček Lepší ovladatelnost a více gripu při brzdění v zatáčce Volba brzdových destiček podle jízdního stylu a účelu použití je zásadní pro optimální brzdný výkon. Doporučené destičky pro 4pístkový brzdový třmen Stage6: Silnice: S6-1026002 Racing: S6-1026003 Upozornění: Brzdové kotouče se mohou v závislosti na modelu, roku výroby a výrobci brzdové soustavy výrazně lišit. Před nákupem prosím pečlivě zkontrolujte rozměry, abyste předešli chybné objednávce. Rozměry Wave brzdového kotouče Stage6 220 mm: Vnější průměr: 220 mm Vnitřní průměr: 105 mm Síla: 4 mm Uchycení: 6 otvorů Šrouby: 6 mm
Racing brzdový kotouč Vespa Primavera od Stage6 Stage6 trvale optimalizuje produkty pro silniční i závodní použití, což platí i pro brzdy. Při vývoji plovoucího brzdového kotouče 220 mm Stage6 R/T MK2 Piaggio Vespa byl kladen důraz na maximální spolehlivost a brzdný výkon. Výsledkem je špičkový kotouč vhodný pro závodní nasazení i běžný provoz. Kompatibilní s Vespa Primavera, Gilera DNA a dalšími modely. Kotouč je vyroben v Itálii a kompletně vyvinut a testován v reálných podmínkách na závodní trati. Použitá vysoce kvalitní martenzitická ocel s vysokým obsahem uhlíku a chromu nabízí vynikající kalitelnost a mimořádnou životnost. Tepelné zpracování brzdné plochy odpovídá standardům superbiků, takže zejména okruhoví jezdci mohou brzdit stabilně a silně po celý závod. Plovoucí konstrukce přináší řadu výhod. Brzdná síla se rozděluje zhruba o 30 % rovnoměrněji než u pevných kotoučů, což zlepšuje odezvu a snižuje nerovnoměrné opotřebení destiček. Kotouč je osazen oranžově eloxovanými nýty z hliníku 7075 T6 s pevností srovnatelnou s ocelí a výrazně nižší hmotností. Výhody plovoucího brzdového kotouče Stage6 MK2: zvýšený a konstantní brzdný výkon i v extrémních podmínkách vynikající rozvod tepla, omezená roztažnost a zkroucení při vysokých teplotách snížené opotřebení brzdových destiček lepší ovladatelnost a více gripu při brzdění v zatáčce Správný výběr brzdových destiček podle jízdního stylu a účelu je zásadní pro optimální výkon. Doporučení: 4-pístkový brzdový třmen Stage6 – Silnice: S6-1026002 4-pístkový brzdový třmen Stage6 – Racing: S6-102600 Technické údaje: průměr kotouče: 220 mm 5-otvorové uchycení tloušťka: 6,5 mm vnitřní průměr kroužku: 96,5 mm
Brzdový kotouč Malossi Whoop Disc oversize, s adaptérem pro originální brzdič, je vhodný pro skútry Gilera Runner SP od roku 2006 - Pokud si upravujete skútra po motorické stránce, neměli byste zapomínat ani na brzdy. Ne nadarmo se říká: Co neubrzdíš to neukecáš. Proto si dopřejte tento kvalitní brzdový kotouč Malossi whoop pro ten nejlepší účinek Vaší brzdy a proto, abyste už nemuseli nikdy nic ukecávat. Rozměr kotouče: průměr 250mm, 6 děr, tloušťka 3,5mm .
Stage6 Racing brzdový kotouč přední pro Gilera Runner Stage6 neustále optimalizuje produkty pro silnici i závody, což platí i pro brzdy. Tento plovoucí Stage6 Oversize brzdový kotouč s průměrem 250 mm je vhodný pro Gilera Runner, Typhoon, Aprilia SR Motard a další. Je navržen pro závodní použití, ale bez problémů se hodí i pro každodenní provoz. Stage6 brzdový kotouč z vysoce kvalitní oceliBrzdový kotouč je kompletně vyráběn v Itálii a testován v reálných podmínkách na trati. Je z martenzitické oceli s vysokým obsahem uhlíku a chrómu. Díky vysoké kalitelnosti a tvrdosti nabízí špičkovou životnost. Tepelné zpracování povrchu odpovídá standardům superbiků, takže zejména okruhoví jezdci mohou brzdit konzistentně a s vysokou účinností po celý závod. Výhody plovoucího předního brzdového kotouče Stage6Plovoucí provedení nepřináší jen atraktivní vzhled, ale i praktické výhody. Brzdná síla se rozděluje přibližně o 30 % rovnoměrněji než u pevných kotoučů, což zlepšuje odezvu brzd a přispívá k rovnoměrnějšímu opotřebení destiček. Kotouč je osazen oranžově eloxovanými ložiskovými kroužky z hliníku 7075 T6 s pevností srovnatelnou s ocelí a nižší hmotností. Zvýšený a stabilní brzdný výkon i v extrémních podmínkách Vynikající odvod tepla a omezená roztažnost a zkroucení při vysokých teplotách Nižší opotřebení brzdových destiček Lepší ovladatelnost a vyšší grip při brzdění v náklonu Pozor: Brzdové kotouče se mohou lišit podle modelu, roku výroby a výrobce brzdové soustavy. Před nákupem pečlivě zkontrolujte rozměry, abyste předešli chybám v objednávce. Rozměry Oversize brzdového kotouče Stage6 250 mmVnější průměr: 250 mmVnitřní průměr: 58 mmSíla: 4 mmUchycení: 5 otvorůŠrouby: 6 mm
Náhradní pravá brzdová pumpa s páčkou OTTOPUNTOUNO MC-13 má průměr pístku 13 mm a brzdové vedení o průměru 8 mm, které lze pomocí adaptéru použít na 10 mm vedení. Jedná se o vysoce kvalitní sportovní brzdovou pumpu, která zlepší brzdný účinek Vašeho stroje. Tato brzdová pumpa je vhodná pro všechny běžné 4 pístkové brzdiče s průměrem pístu nad 25 mm, nebo pro 2 pístkové brzdiče s průměrem pístu nad 36 mm. Vyrobeno v Itálii.
Náhradní levá brzdová pumpa s páčkou OTTOPUNTOUNO MC-11 má průměr pístku 11 mm a brzdové vedení o průměru 8 mm, které lze pomocí adaptéru použít na 10 mm vedení. Jedná se o vysoce kvalitní sportovní brzdovou pumpu, která zlepší brzdný účinek Vašeho stroje. Tato brzdová pumpa je vhodná pro všechny běžné 4 pístkové brzdiče s průměrem pístu do 25 mm, nebo pro 2 pístkové brzdiče s průměrem pístu do 36 mm. Vyrobeno v Itálii.
Brzdový kotouč od známého španělského výrobce NG Brake Disc, který už více než 20 let vyrábí brzdové kotouče pro motocykly, skútry a čtyřkolky. Jako jeden z mála výrobců mají všechny standardní NG kotouče homologované a díky tomu jsou ideální kvalitní náhradou za drahý originální díl. Více než 30 renomovaných evropských a japonských výrobců spolehají na špičkovou kvalitu NG brzdových kotoučů a montují je do nově vyrobených vozidel jako originální díl.
Brzdový kotouč od známého španělského výrobce NG Brake Disc, který už více než 20 let vyrábí brzdové kotouče pro motocykly, skútry a čtyřkolky. Jako jeden z mála výrobců mají všechny standardní NG kotouče homologované a díky tomu jsou ideální kvalitní náhradou za drahý originální díl. Více než 30 renomovaných evropských a japonských výrobců spolehají na špičkovou kvalitu NG brzdových kotoučů a montují je do nově vyrobených vozidel jako originální díl.
Brzdový kotouč od známého španělského výrobce NG Brake Disc, který už více než 20 let vyrábí brzdové kotouče pro motocykly, skútry a čtyřkolky. Jako jeden z mála výrobců mají všechny standardní NG kotouče homologované a díky tomu jsou ideální kvalitní náhradou za drahý originální díl. Více než 30 renomovaných evropských a japonských výrobců spolehají na špičkovou kvalitu NG brzdových kotoučů a montují je do nově vyrobených vozidel jako originální díl.
Brzdový kotouč od známého španělského výrobce NG Brake Disc, který už více než 20 let vyrábí brzdové kotouče pro motocykly, skútry a čtyřkolky. Jako jeden z mála výrobců mají všechny standardní NG kotouče homologované a díky tomu jsou ideální kvalitní náhradou za drahý originální díl. Více než 30 renomovaných evropských a japonských výrobců spolehají na špičkovou kvalitu NG brzdových kotoučů a montují je do nově vyrobených vozidel jako originální díl.
Brzdový kotouč od známého španělského výrobce NG Brake Disc, který už více než 20 let vyrábí brzdové kotouče pro motocykly, skútry a čtyřkolky. Jako jeden z mála výrobců mají všechny standardní NG kotouče homologované a díky tomu jsou ideální kvalitní náhradou za drahý originální díl. Více než 30 renomovaných evropských a japonských výrobců spolehají na špičkovou kvalitu NG brzdových kotoučů a montují je do nově vyrobených vozidel jako originální díl.
Náhradní pravá brzdová pumpa s páčkou OTTOPUNTOUNO MC-11 má průměr pístku 11 mm a brzdové vedení o průměru 8 mm, které lze pomocí adaptéru použít na 10 mm vedení. Jedná se o vysoce kvalitní sportovní brzdovou pumpu, která zlepší brzdný účinek Vašeho stroje. Tato brzdová pumpa je vhodná pro všechny běžné 4 pístkové brzdiče s průměrem pístu do 25 mm, nebo pro 2 pístkové brzdiče s průměrem pístu do 36 mm. Vyrobeno v Itálii.
Jako jeden z mála výrobců opatřuje NG BrakeDisc všechny brzdové kotouče schválením KBA, takže je lze bez omezení používat v běžném silničním provozu. Obecné schválení provozu od Spolkového úřadu pro motorová vozidla (KBA) je přiloženo ke každému brzdovému kotouči. Verze OEM odpovídá rozměrům originálního brzdového kotouče. Design se může u některých modelů lišit. Silniční schválení od Spolkového úřadu pro motorová vozidla: ano Vnější průměr: 300 mm Vnitřní průměr (uložení): 52,0 mm Tloušťka: 5,0 mm Otvorů: 5 Typ: standard, plovoucí Produkt má zkušební číslo platné na území Evropské unie.
Tento 4pístkový brzdič vyrobený z CNC frézovaného hliníku poskytuje výrazně větší brzdnou sílu a tím i bezpečnost jízdy. Originální přední brzda je vybavena 2pístkovým brzdičem. 4pístkový brzdič zvyšuje tlak na destičky a výrazně zlepšuje brzdné hodnoty. Zejména při dlouhých sjezdech z kopce, v hustém městském provozu nebo při vysokých rychlostech na dálnici tento upgradový kit se čtyřpístkovou technologií zajišťuje větší bezpečnost. Hlavní šroub a odvzdušňovací šroub lze zaměnit, aby byla umožněna maximální flexibilita při připojování brzdového vedení. Součástí balení je vhodně dimenzovaná brzdová pumpa s 16mm pístem. K odvzdušnění lze použít kombinovaný šroub použitý na brzdové pumpě. Zde nabízený brzdič je vhodný pro originální kotoučový držák. Není potřeba žádný adaptér, součástí je dutý šroub M10x1,25. Obsah balení odpovídá obrazovému zobrazení na produktovém obrázku.
Špičková brzdová pumpa DISCACCIATI, na levou stranu DISCACCIATI, je určena pro ovládání prstem. Brzdová pumpa je navržena tak, aby byla přišroubována k řídítkům zespodu. Průměr pístku je 13 mm, což zaručí špičkové brždění pro ty nejvyšší nároky. K této pumpě je potřeba objímka, která slouží jako držák brzdové pumpy (FDR0039). K pumpě je dále potřeba dokoupit expanzní nádobku na brzdovou kapalinu.
Sada předních brzdových kotoučů Malossi Whoop Disc 2ks, Yamaha T-Max od r.v. 08 - Sada předních brzdových kotoučů Whoop Disc od Malossi je lehký a nerezový. Kotouč lze použít v jakémkoliv počasí a na jakémkoliv typu terénu. Při použití syntrových destiček je zaručen optimální brzný účinek při jakýchkoliv extrémních podmínkách. Sada obsahuje 2 přední kotouče na Yamaha T-Max 500 od r.v. 08.
Původní brzdiče na Vespě nemají pověst nejlepších brzdičů a proto si zaslouží okamžitou výměnu. Chcete-li výrazně zlepšit brzdný účinek, tak je právě tento špičkový CNC brzdič BREMBO správnou volbou. Brzdič má 4x 32 mm pístek, který nabízí jasně lepší brzdný výkon oproti originálu. Brzdič je v krásné titanově šedé barvě. Radiální provedení brzdiče pozitivně přispívá ke zlepšení brzdného účinku. Brzdič zaujme vysokou kvalitou zpracování, robustností a nízkou hmotností. Pro instalaci musí být objednán nebo vyroben odpovídající adaptér. Rozteč děr: 100 mm Odsazení: 30 mm Připojení: M10x1 mm
Špičková brzdová pumpa DISCACCIATI, na levou stranu DISCACCIATI, je určena pro ovládání palcem. Brzdová pumpa je navržena tak, aby byla přišroubována k řídítkům zespodu. Průměr pístku je 13 mm, což zaručí špičkové brždění pro ty nejvyšší nároky. K této pumpě je potřeba objímka, která slouží jako držák brzdové pumpy (FDR0039). K pumpě je dále potřeba dokoupit expanzní nádobku na brzdovou kapalinu.
Špičková brzdová pumpa DISCACCIATI, na levou stranu DISCACCIATI, je určena pro ovládání prstem. Brzdová pumpa je navržena tak, aby byla přišroubována k řídítkům zespodu. Průměr pístku je 13 mm, což zaručí špičkové brždění pro ty nejvyšší nároky. K této pumpě je potřeba objímka, která slouží jako držák brzdové pumpy (FDR0039). K pumpě je dále potřeba dokoupit expanzní nádobku na brzdovou kapalinu.