Modely
Celkem 280 produktů
Classic Kit letadlo A12007 - Gloster Javelin (1:48). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:48; 40,2 cm. Balení obsahuje: 222 dílků ke slepení. Informace o originálu: Gloster Javelin byl vyvinut v 50. letech jako dvoumístný záchytný letoun do každého počasí. U RAF aktivně sloužil v 50. letech a větší část 60. let. Javelin byl vůbec posledním letadlem, které kdy neslo jméno Gloster. Jednalo se o osobitý stíhací letoun. Měl široká delta křídla a velkou ocasní část ve tvaru písmene T. Jeho kanóny byly ukryty uvnitř křídel, což byla relativně zastaralá koncepce vycházející z dřívější éry vývoje stíhaček, raketová výzbroj však již byla vysoce moderní. Javelin prošel značně komplikovaným vývojem. Během jeho poměrně krátké kariéry vzniklo v rychlém sledu hned devět výrobních sérií. Ostré akce se však zúčastnil tento stroj pouze jednou, a to při operaci v Malajsii mezi lety 1963 a 1966. Informace o modelu: Toto je vůbec první vstřikováním do formy odlitý model letounu Gloster Javelin v měřítku 1:48. Mezi jeho detaily můžete očekávat: detailní přístupový žebřík, volitelně otevřený nebo zavřený kryt pilotní kabiny, snímatelné kryty sání a trysek motoru i výběr detailně zpracované výzbroje a palivové nádrže. Model má také polohovatelná výšková kormidla, křidélka, směrové kormidlo, vztlakové klapky a vzduchovou brzdu. Barevné schéma (Potřebné barvy): A - Gloster Javelin FAW.9R, No.64 Squadron, Royal Air Force Tengah, Singapore, 1960s - 11, 24, 33, 53, 60, 94, 130, 163, 164, 191 B - Gloster Javelin FAW.9, Aircraft flown by Squadron Leader George H. Beaton, Commanding Officer, No.228 Operational Convertion Unit, Royal Air Force Leuchars & Binbrook, 1966 - 11, 24, 33, 53, 60, 94, 130, 163, 164, 191 C - Gloster Javelin FAW.9/9R, No.33 Squadron, Royal Air Force Middleton St George, County Durham, England, 1962. Aircraft now preserved at the Jet Age Museum, Gloucestershire Airport, Staverton, UK - 11, 24, 33, 53, 60, 94, 130, 163, 164, 191 Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Počet dílů: 222 Délka: 402 mm Rozpětí křídel: 332 mm Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 4 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Classic Kit letadlo A12007 - Gloster Javelin (1:48). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:48; 40,2 cm. Balení obsahuje: 222 dílků ke slepení. Informace o originálu: Gloster Javelin byl vyvinut v 50. letech jako dvoumístný záchytný letoun do každého počasí. U RAF aktivně sloužil v 50. letech a větší část 60. let. Javelin byl vůbec posledním letadlem, které kdy neslo jméno Gloster. Jednalo se o osobitý stíhací letoun. Měl široká delta křídla a velkou ocasní část ve tvaru písmene T. Jeho kanóny byly ukryty uvnitř křídel, což byla relativně zastaralá koncepce vycházející z dřívější éry vývoje stíhaček, raketová výzbroj však již byla vysoce moderní. Javelin prošel značně komplikovaným vývojem. Během jeho poměrně krátké kariéry vzniklo v rychlém sledu hned devět výrobních sérií. Ostré akce se však zúčastnil tento stroj pouze jednou, a to při operaci v Malajsii mezi lety 1963 a 1966. Informace o modelu: Toto je vůbec první vstřikováním do formy odlitý model letounu Gloster Javelin v měřítku 1:48. Mezi jeho detaily můžete očekávat: detailní přístupový žebřík, volitelně otevřený nebo zavřený kryt pilotní kabiny, snímatelné kryty sání a trysek motoru i výběr detailně zpracované výzbroje a palivové nádrže. Model má také polohovatelná výšková kormidla, křidélka, směrové kormidlo, vztlakové klapky a vzduchovou brzdu. Barevné schéma (Potřebné barvy): A - Gloster Javelin FAW.9R, No.64 Squadron, Royal Air Force Tengah, Singapore, 1960s - 11, 24, 33, 53, 60, 94, 130, 163, 164, 191 B - Gloster Javelin FAW.9, Aircraft flown by Squadron Leader George H. Beaton, Commanding Officer, No.228 Operational Convertion Unit, Royal Air Force Leuchars & Binbrook, 1966 - 11, 24, 33, 53, 60, 94, 130, 163, 164, 191 C - Gloster Javelin FAW.9/9R, No.33 Squadron, Royal Air Force Middleton St George, County Durham, England, 1962. Aircraft now preserved at the Jet Age Museum, Gloucestershire Airport, Staverton, UK - 11, 24, 33, 53, 60, 94, 130, 163, 164, 191 Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Počet dílů: 222 Délka: 402 mm Rozpětí křídel: 332 mm Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 4 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Classic Kit letadlo A11005 - Avro Shackleton AEW.2 (1:72). Model letadla ke slepení. Měřítko: 1:72; velikost: 370 mm; počet dílků: 245; obtížnost: 3. Informace o modelu: Avro Shackleton AEW.2 mohl díky pohonným jednotkám Rolls-Royce Griffon hlídkovat nad otevřeným mořem až po dobu 12 hodin. Téměř 19 let používala britská RAF tyto stroje používala jako letouny včasné. Po vyřazení letadlové lodě HMS Ark Royal spolu s palubními letouny Gannet, byly jejich výkonné radary zabudovány do nové verze Shackleton AEW. Své místo našly vpředu pod trupem. Rodokmen Avra Shackleton sahá až ke slavnému Avru Lancaster. Avro Shackleton byl využíván především jako hlídkový letoun pro dlouhé vzdálenosti, dále jako protiponorkový letoun, ale mohl být použit i pro plnění řady dalších úkolů. Při vstupu do služby u Royal Air Force, ke kterému došlo v roce 1951, byla většina Shackletonů poháněna čtveřicí výkonných motorů Rolls-Royce Griffon. Avro Shackleton se stal posledním z řady čtyřmotorových letounů ve službách RAF, jenž byl poháněn těmito legendárními motory. Potřebné barvy: - základní: 11, 25, 33, 34, 53, 56, 62, 64, 74, 78, 85, 99, 126, 133, 32, 164 Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 245 Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 4 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Classic Kit letadlo A11005 - Avro Shackleton AEW.2 (1:72). Model letadla ke slepení. Měřítko: 1:72; velikost: 370 mm; počet dílků: 245; obtížnost: 3. Informace o modelu: Avro Shackleton AEW.2 mohl díky pohonným jednotkám Rolls-Royce Griffon hlídkovat nad otevřeným mořem až po dobu 12 hodin. Téměř 19 let používala britská RAF tyto stroje používala jako letouny včasné. Po vyřazení letadlové lodě HMS Ark Royal spolu s palubními letouny Gannet, byly jejich výkonné radary zabudovány do nové verze Shackleton AEW. Své místo našly vpředu pod trupem. Rodokmen Avra Shackleton sahá až ke slavnému Avru Lancaster. Avro Shackleton byl využíván především jako hlídkový letoun pro dlouhé vzdálenosti, dále jako protiponorkový letoun, ale mohl být použit i pro plnění řady dalších úkolů. Při vstupu do služby u Royal Air Force, ke kterému došlo v roce 1951, byla většina Shackletonů poháněna čtveřicí výkonných motorů Rolls-Royce Griffon. Avro Shackleton se stal posledním z řady čtyřmotorových letounů ve službách RAF, jenž byl poháněn těmito legendárními motory. Potřebné barvy: - základní: 11, 25, 33, 34, 53, 56, 62, 64, 74, 78, 85, 99, 126, 133, 32, 164 Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 245 Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 4 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Plastikový model letadla 1/72 SMB-2 Super Mystere Duo Pack & Book. The SMB.2 is a French jet fighter aeroplane of the 1960s which saw service not just with the French Air Force, but in Israel and Honduras too and made its name mainly in combat missions flown by Israeli pilots over the Middle East. The box contains two complete kits of the Super Mystere / Sa’ar jet and a really superb photographic book on the type from Ra’anan Weiss of Isradecal. two nicely detailed and very accurate model kits in one box, each of which offers both engine tail pipe versions.decal sheets printed to maximum quality by Italian Cartograf bring two French, three Israeli and one Honduran marking options.the kit also offers a superb photographic take on the type with plethora of preciusly unpublished photos charting its service with the IAFresin cast hot seat for the Honduran option. France / Israel / Honduras / post WWII
Plastikový model letadla 1/72 SMB-2 Super Mystere Duo Pack & Book. The SMB.2 is a French jet fighter aeroplane of the 1960s which saw service not just with the French Air Force, but in Israel and Honduras too and made its name mainly in combat missions flown by Israeli pilots over the Middle East. The box contains two complete kits of the Super Mystere / Sa’ar jet and a really superb photographic book on the type from Ra’anan Weiss of Isradecal. two nicely detailed and very accurate model kits in one box, each of which offers both engine tail pipe versions.decal sheets printed to maximum quality by Italian Cartograf bring two French, three Israeli and one Honduran marking options.the kit also offers a superb photographic take on the type with plethora of preciusly unpublished photos charting its service with the IAFresin cast hot seat for the Honduran option. France / Israel / Honduras / post WWII
1/72 BHU-6B / UF-2 "Albatross" (Japan Maritime Self-Defense Force). The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
1/72 BHU-6B / UF-2 "Albatross" (Japan Maritime Self-Defense Force). The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
Gift-Set letadla 05691 - 80th Anniversary Battle of Britain (1:72). Modely 4 letadel ke slepení. Velikost: 1:72. Balení obsahuje: dílky ke slepení 4 modelů, lepidlo, štětec a barvičky (5 ml). Informace o modelu a originálu: Britská Royal Air Force proti Luftwaffe, Spitfire a Hurricane proti Ju88 a Ju87 – tento duel se odehrával před 80 lety, kdy britské nebe překypovalo neutuchající aktivitou den za dnem. K příležitosti výročí letecké bitvy o Anglii máte nyní možnost pořídit si tuto sadu, kde vedle britských letounů Supermarine Spitfire Mk.1a a Hawker Hurricane Mk.1A najdete také jejich tehdejší protivníky Junkers Ju88 A-1 a Junkers Ju87 B. Kromě modelů obsahuje tato sada dále i základní barvy, lepidlo a štětce. • Povrch plášťů se znázorněnými konstrukčními detaily • Pohyblivé vrtule • Základní barvy, lepidlo a štětce Potřebné barvy: - základní: Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Obtížnost: 4 Doporučeno pro děti od 12 let. Pozor! Nevhodné pro děti do 8 let. Děti mohou výrobek používat pouze pod dohledem dospělé osoby. Akrylová barva pro modeláře Revell Aqua Color (5 ml) Návod na použití: Vodou ředitelná akrylová barva. Před použitím barvu dobře promíchejte. Nanášejte štětcem, nebo stříkáním na suchý, čistý povrch. Nehořlavá báze, rychle zasychá – nebarvitelné po 1 hodině, úplně uschne za 2–3 hodiny, podle tloušťky vrstvy. V případě potřeby zřeďte vodou. Použitím nevhodného ředidla se může barva zničit! Čistí se ředidlem Revell Aqua Color Clean. Na stříkání se doporučuje ředění maximálně 20 - 25 %. Štětec a pomůcky ihned po použití vypláchněte vodou. Nádobku po použití pevně uzavřete. Po otevření spotřebujte co nejdříve, barva přístupem vzduchu zasychá. Chraňte před mrazem. Obsahuje Směs látek 5-chlor-2methylisothiazol-3(2H)on a 2-methylizothiazol3(2H)-on s chloridem hořečnatým a dusičnanem hořečnatým. Může vyvolat alergickou reakci. Upozornění: Uchovávejte mimo dosah dětí. Zneškodněte tento materiál a jeho obal ve sběrném místě pro zvláštní nebo nebezpečné odpady. Pozor! Nevhodné pro děti do 8 let. Děti mohou výrobek používat pouze pod dohledem dospělé osoby. Tekuté lepidlo na plasty Revell Contacta Professional Návod na použití: Vhodné na přesné lepení sestavovaných modelů. Balení s jehlovým aplikátorem. Lepidlo naneste na jednu plochu. Lepené plochy k sobě přitlačte mírným tlakem. Spoj schne 5-10 sekund, dokonale vytvrdne do 1 hodiny. Přečtěte a uschovejte. Varování! Obsahuje: n-Butylacetat. Hořlavá kapalina a páry. Může způsobit ospalost nebo závratě. Je-li nutná lékařská pomoc, mějte po ruce obal nebo štítek výrobku. Uchovávejte mimo dosah dětí. Před použitím si přečtěte údaje na štítku. Chraňte před teplem/jiskrami/otevřeným plamenem/horkými povrchy. Zákaz kouření.Tento výrobek není hračka!
Gift-Set letadla 05691 - 80th Anniversary Battle of Britain (1:72). Modely 4 letadel ke slepení. Velikost: 1:72. Balení obsahuje: dílky ke slepení 4 modelů, lepidlo, štětec a barvičky (5 ml). Informace o modelu a originálu: Britská Royal Air Force proti Luftwaffe, Spitfire a Hurricane proti Ju88 a Ju87 – tento duel se odehrával před 80 lety, kdy britské nebe překypovalo neutuchající aktivitou den za dnem. K příležitosti výročí letecké bitvy o Anglii máte nyní možnost pořídit si tuto sadu, kde vedle britských letounů Supermarine Spitfire Mk.1a a Hawker Hurricane Mk.1A najdete také jejich tehdejší protivníky Junkers Ju88 A-1 a Junkers Ju87 B. Kromě modelů obsahuje tato sada dále i základní barvy, lepidlo a štětce. • Povrch plášťů se znázorněnými konstrukčními detaily • Pohyblivé vrtule • Základní barvy, lepidlo a štětce Potřebné barvy: - základní: Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Obtížnost: 4 Doporučeno pro děti od 12 let. Pozor! Nevhodné pro děti do 8 let. Děti mohou výrobek používat pouze pod dohledem dospělé osoby. Akrylová barva pro modeláře Revell Aqua Color (5 ml) Návod na použití: Vodou ředitelná akrylová barva. Před použitím barvu dobře promíchejte. Nanášejte štětcem, nebo stříkáním na suchý, čistý povrch. Nehořlavá báze, rychle zasychá – nebarvitelné po 1 hodině, úplně uschne za 2–3 hodiny, podle tloušťky vrstvy. V případě potřeby zřeďte vodou. Použitím nevhodného ředidla se může barva zničit! Čistí se ředidlem Revell Aqua Color Clean. Na stříkání se doporučuje ředění maximálně 20 - 25 %. Štětec a pomůcky ihned po použití vypláchněte vodou. Nádobku po použití pevně uzavřete. Po otevření spotřebujte co nejdříve, barva přístupem vzduchu zasychá. Chraňte před mrazem. Obsahuje Směs látek 5-chlor-2methylisothiazol-3(2H)on a 2-methylizothiazol3(2H)-on s chloridem hořečnatým a dusičnanem hořečnatým. Může vyvolat alergickou reakci. Upozornění: Uchovávejte mimo dosah dětí. Zneškodněte tento materiál a jeho obal ve sběrném místě pro zvláštní nebo nebezpečné odpady. Pozor! Nevhodné pro děti do 8 let. Děti mohou výrobek používat pouze pod dohledem dospělé osoby. Tekuté lepidlo na plasty Revell Contacta Professional Návod na použití: Vhodné na přesné lepení sestavovaných modelů. Balení s jehlovým aplikátorem. Lepidlo naneste na jednu plochu. Lepené plochy k sobě přitlačte mírným tlakem. Spoj schne 5-10 sekund, dokonale vytvrdne do 1 hodiny. Přečtěte a uschovejte. Varování! Obsahuje: n-Butylacetat. Hořlavá kapalina a páry. Může způsobit ospalost nebo závratě. Je-li nutná lékařská pomoc, mějte po ruce obal nebo štítek výrobku. Uchovávejte mimo dosah dětí. Před použitím si přečtěte údaje na štítku. Chraňte před teplem/jiskrami/otevřeným plamenem/horkými povrchy. Zákaz kouření.Tento výrobek není hračka!
1/35 T3 & Feldumschlaggerat Fug 2.5t - Takom. FUG (Feldumschlaggerat) 2,5 t je univerzální pracovní vozidlo s pohonem všech kol, které Bundeswehr používá od roku 1983. Díky svým vynikajícím terénním schopnostem může být provozováno v mnoha různých typech terénu, ať už je zpevněný nebo nezpevněný. Maximální zatížení vidlic je 2,5 tuny a lze jej zvednout do výšky 3,7 m; po výměně nástavby jej lze použít také jako buldozer nebo jeřábový vůz. Do dnešního dne bylo Bundeswehru dodáno přibližně 580 kusů tohoto vozidla, které působí nejen v Německu, ale také v mezinárodních silách pro podporu bezpečnosti ISAF (International Security Assistance Force). Stavebnici FUG 2,5t od Takomu v měřítku 1/35 lze postavit v některé ze čtyř různých verzí! Hlavní dveře lze po sestavení otevírat a zavírat a kola jsou pohyblivá; součástí balení jsou čiré díly a fotolepty, stejně jako obtisky pro šest různých verzí. Objednejte si svůj model ještě dnes! [Obsahuje]: Obsahuje čiré díly, leptané díly, obtisky pro 6 verzí. Nesložený a nenabarvený plastikový model vojenské techniky. K úspěšnému dokončení této stavebnice je zapotřebí dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení.
1/35 T3 & Feldumschlaggerat Fug 2.5t - Takom. FUG (Feldumschlaggerat) 2,5 t je univerzální pracovní vozidlo s pohonem všech kol, které Bundeswehr používá od roku 1983. Díky svým vynikajícím terénním schopnostem může být provozováno v mnoha různých typech terénu, ať už je zpevněný nebo nezpevněný. Maximální zatížení vidlic je 2,5 tuny a lze jej zvednout do výšky 3,7 m; po výměně nástavby jej lze použít také jako buldozer nebo jeřábový vůz. Do dnešního dne bylo Bundeswehru dodáno přibližně 580 kusů tohoto vozidla, které působí nejen v Německu, ale také v mezinárodních silách pro podporu bezpečnosti ISAF (International Security Assistance Force). Stavebnici FUG 2,5t od Takomu v měřítku 1/35 lze postavit v některé ze čtyř různých verzí! Hlavní dveře lze po sestavení otevírat a zavírat a kola jsou pohyblivá; součástí balení jsou čiré díly a fotolepty, stejně jako obtisky pro šest různých verzí. Objednejte si svůj model ještě dnes! [Obsahuje]: Obsahuje čiré díly, leptané díly, obtisky pro 6 verzí. Nesložený a nenabarvený plastikový model vojenské techniky. K úspěšnému dokončení této stavebnice je zapotřebí dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení.
1/72 Be-8 amphibian aircraft (with water skis & hydrofoils). The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
1/72 Be-8 passenger amphibian aircraft. The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
1/72 Be-8 amphibian aircraft (with water skis & hydrofoils). The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
1/72 Be-8 passenger amphibian aircraft. The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
Classic Kit letadlo A09184 - Gloster Meteor F8, Korean War (1:48). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:48; 28,7 cm. Balení obsahuje: 190 dílků ke slepení. Informace o originálu: Gloster Meteor F.8 byla výrazně vylepšená verze prvního britského akceschopného proudového letadla a pravděpodobně taky nejlepší verze tohoto dnes již klasického stroje. Meteor zakusil válečnou vřavu především během války v Koreji u eskadry č. 77 Australského královského letectva. V té se dostával do řady soubojů zejména s novým sovětským proudovým letounem MiG 15, který se ukázal jako velice obtížný protivník. Gloster Meteor sehrál v dějinách Royal Air Force velmi důležitou roli jakožto první britský tryskový letoun v aktivní službě. Jeho první operace byly omezeny pouze na vzdušný prostor nad Velkou Británií, protože Britové nechtěli riskovat, že by jeho nové technologie padly do rukou Němců, především při boji proti střelám V-1 Doodlebug. I když byly Meteory v pozdějších fázích druhé světové války nasazeny do bojů nad pevninskou Evropou, pořád měly zakázáno pouštět se do soubojů s Messerschmittem Me 262, takže se nikdy nedozvíme, jak by si tyto revoluční stroje vedly proti sobě. S Meteorem byla jinak radost létat, pilotům umožňoval relativně snadný přechod z letadel s pístovými motory na tryskáče. Na rozdíl od Messerschmittu Me 262 se Meteor také osvědčil jako velmi spolehlivý letoun, téměř stejně spolehlivý jako Spitfire a Tempest, které měl nahradit, a dokázal operovat dokonce i z relativně jednoduchých travnatých přistávacích ploch. V průběhu jeho operační kariéry procházel průběžným vývojem, a tak mohl setrvat ve službě u RAF po mnoho let, několik strojů se využívalo jako vlek pro cvičné cíle až do 80. let. Barevné schéma (Potřebné barvy): A - Meteor F8 A77-851 flown Sergeant George Spaulding Hale, No.77 Squadron, Royal Australian Air Force, Kimpo, Korea, March 1953 - 11, 33, 53, 56, 69, 85, 109, 121, 250 B - Meteor F8 Aircraft A77-854, No.77 Squadron, Royal Australian Air Force, Kimpo, Korea, 1953 - 11, 33, 53, 56, 69, 85, 109, 121, 250 C - Meteor F8 No.327 Squadron, Ruiten Vier" (Diamonds Four) display team, Koninklijke Luchtmacht (Royal Netherlands Air Force), Commando Lucht Verdediging (Air Defense Command), Soesterberg Air Base, The Netherlands, 1952 - 11, 19, 24, 33, 53, 56, 69, 85, 109, 121, 250 Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Počet dílů: 190 Délka: 287 mm Rozpětí křídel: 236 mm Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 3 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Classic Kit letadlo A09184 - Gloster Meteor F8, Korean War (1:48). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:48; 28,7 cm. Balení obsahuje: 190 dílků ke slepení. Informace o originálu: Gloster Meteor F.8 byla výrazně vylepšená verze prvního britského akceschopného proudového letadla a pravděpodobně taky nejlepší verze tohoto dnes již klasického stroje. Meteor zakusil válečnou vřavu především během války v Koreji u eskadry č. 77 Australského královského letectva. V té se dostával do řady soubojů zejména s novým sovětským proudovým letounem MiG 15, který se ukázal jako velice obtížný protivník. Gloster Meteor sehrál v dějinách Royal Air Force velmi důležitou roli jakožto první britský tryskový letoun v aktivní službě. Jeho první operace byly omezeny pouze na vzdušný prostor nad Velkou Británií, protože Britové nechtěli riskovat, že by jeho nové technologie padly do rukou Němců, především při boji proti střelám V-1 Doodlebug. I když byly Meteory v pozdějších fázích druhé světové války nasazeny do bojů nad pevninskou Evropou, pořád měly zakázáno pouštět se do soubojů s Messerschmittem Me 262, takže se nikdy nedozvíme, jak by si tyto revoluční stroje vedly proti sobě. S Meteorem byla jinak radost létat, pilotům umožňoval relativně snadný přechod z letadel s pístovými motory na tryskáče. Na rozdíl od Messerschmittu Me 262 se Meteor také osvědčil jako velmi spolehlivý letoun, téměř stejně spolehlivý jako Spitfire a Tempest, které měl nahradit, a dokázal operovat dokonce i z relativně jednoduchých travnatých přistávacích ploch. V průběhu jeho operační kariéry procházel průběžným vývojem, a tak mohl setrvat ve službě u RAF po mnoho let, několik strojů se využívalo jako vlek pro cvičné cíle až do 80. let. Barevné schéma (Potřebné barvy): A - Meteor F8 A77-851 flown Sergeant George Spaulding Hale, No.77 Squadron, Royal Australian Air Force, Kimpo, Korea, March 1953 - 11, 33, 53, 56, 69, 85, 109, 121, 250 B - Meteor F8 Aircraft A77-854, No.77 Squadron, Royal Australian Air Force, Kimpo, Korea, 1953 - 11, 33, 53, 56, 69, 85, 109, 121, 250 C - Meteor F8 No.327 Squadron, Ruiten Vier" (Diamonds Four) display team, Koninklijke Luchtmacht (Royal Netherlands Air Force), Commando Lucht Verdediging (Air Defense Command), Soesterberg Air Base, The Netherlands, 1952 - 11, 19, 24, 33, 53, 56, 69, 85, 109, 121, 250 Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Počet dílů: 190 Délka: 287 mm Rozpětí křídel: 236 mm Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 3 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Classic Kit letadlo A10101A - English Electric Canberra B2/B20 (1:48). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:48; 41,6 cm. Balení obsahuje: 182 dílků ke slepení. Informace o originálu: Neuvěřitelný úspěch tryskového bombardéru English Electric Canberra může být posuzován zejména z hlediska délky doby, po kterou setrval ve službě u Britského královského letectva. První Canberry dorazily k eskadře č. 101 už na začátku roku 1951, poslední fotoprůzkumné varianty s označením PR.9 byly přitom staženy ze služby teprve v roce 2006 - to je skutečně pozoruhodných 55 let v aktivní službě. Když Canberra vstoupila na začátku 50. let do služby u RAF, jednalo se o opravdu převratný letoun ve všech směrech. Svým výkonem překonávala spoustu frontových stíhaček své doby a dokázala létat takovou rychlostí a v takových výškách, že byla pro nepřátelské stíhací letouny téměř nedostižná. Také stanovila řadu světových rychlostních i výškových rekordů a není divu, že po ní prahla spousta letectev po celém světě a pro britský letecký průmysl znamenala obrovský vývozní úspěch. Konečná varianta B.2 byla pod označením Canberra B.20 vyráběna pod licencí v Austrálii. Informace o modelu: • Obtisky pro verzi A: B(I)6 WT313, eskadra 213 RAF Německo • Obtisky pro verzi B: B.20, 205, 1(B) OCU, Australské královské letectvo Barevné schéma (Potřebné barvy): A - English Electric Canberra B(i)6, No.213 Squadron, Bruggen, Royal Air Force Germany, 1969 - 11, 22, 29, 33, 34, 53, 56, 61, 85, 86, 99, 163, 164, 166, 1321, 1325 B - English Electric Canberra B.20, No.1 (Bomber) Operational Conversion Unit, Royal Australian Air Force, RAAF Amberley, Queensland, Australia, 1968 - 11, 22, 29, 33, 34, 53, 56, 61, 85, 86, 99, 129, 1321, 1325 Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Počet dílů: 182 Délka: 416 mm Rozpětí křídel: 406 mm Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 4 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Classic Kit letadlo A10101A - English Electric Canberra B2/B20 (1:48). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:48; 41,6 cm. Balení obsahuje: 182 dílků ke slepení. Informace o originálu: Neuvěřitelný úspěch tryskového bombardéru English Electric Canberra může být posuzován zejména z hlediska délky doby, po kterou setrval ve službě u Britského královského letectva. První Canberry dorazily k eskadře č. 101 už na začátku roku 1951, poslední fotoprůzkumné varianty s označením PR.9 byly přitom staženy ze služby teprve v roce 2006 - to je skutečně pozoruhodných 55 let v aktivní službě. Když Canberra vstoupila na začátku 50. let do služby u RAF, jednalo se o opravdu převratný letoun ve všech směrech. Svým výkonem překonávala spoustu frontových stíhaček své doby a dokázala létat takovou rychlostí a v takových výškách, že byla pro nepřátelské stíhací letouny téměř nedostižná. Také stanovila řadu světových rychlostních i výškových rekordů a není divu, že po ní prahla spousta letectev po celém světě a pro britský letecký průmysl znamenala obrovský vývozní úspěch. Konečná varianta B.2 byla pod označením Canberra B.20 vyráběna pod licencí v Austrálii. Informace o modelu: • Obtisky pro verzi A: B(I)6 WT313, eskadra 213 RAF Německo • Obtisky pro verzi B: B.20, 205, 1(B) OCU, Australské královské letectvo Barevné schéma (Potřebné barvy): A - English Electric Canberra B(i)6, No.213 Squadron, Bruggen, Royal Air Force Germany, 1969 - 11, 22, 29, 33, 34, 53, 56, 61, 85, 86, 99, 163, 164, 166, 1321, 1325 B - English Electric Canberra B.20, No.1 (Bomber) Operational Conversion Unit, Royal Australian Air Force, RAAF Amberley, Queensland, Australia, 1968 - 11, 22, 29, 33, 34, 53, 56, 61, 85, 86, 99, 129, 1321, 1325 Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Počet dílů: 182 Délka: 416 mm Rozpětí křídel: 406 mm Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 4 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Classic Kit tank A1360 - M10 GMC (U.S. Army) (1:35). Model tanku ke slepení. Velikost: 1:35; 19,5 cm. Informace o originálu: Americký stíhač tanků M10 sloužil za druhé světové války. Po vstupu Spojených států do konfliktu a vytvoření protitankových jednotek Tank Destroyer Force byl potřeba stroj, který by nové prapory vybavil. Poté, co byly předchozí modely kritizovány za špatnou konstrukci, zažádala armáda před listopadem 1941 o vozidlo s kanónem v plně otočné věži. Prototyp M10 vznikl již na začátku roku 1942, armádě se dostal do rukou v dubnu. Po požadovaných změnách na trupu a věži byla upravená verze v červnu 1942 připravena na výrobu pod označením 3-inch Gun Motor Carriage M10. Nesla totiž 3palcové (76,2 mm) dělo M7 v otočné věži posazené na upraveném šasi tanku M4A2 Sherman. Výroba běžela od září 1942 do prosince 1943. M10 byl co do množství nejdůležitějším stíhačem tanků Spojených států v druhé světové válce. Tento stroj v sobě spojoval přednosti v podobě tenkého, ovšem zkoseného pancíře, spolehlivého hnacího ústrojí tanku M4 Sherman a dostatečně silného protitankového děla instalovaného ve věži s otevřeným vrškem. I přestože ve srovnání se silnějšími německými tanky jako Panther a s příchodem silnějších a lépe navržených strojů, které ho měly nahradit, byl M10 již zastaralý, setrval ve službě až do samotného konce války. Detaily modelu: Měřítko: 1:35 Délka: 195 mm Šířka: 87 mm Obtížnost: 3 Flying Hours: 3 Doporučeno pro děti od 14 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Classic Kit tank A1360 - M10 GMC (U.S. Army) (1:35). Model tanku ke slepení. Velikost: 1:35; 19,5 cm. Informace o originálu: Americký stíhač tanků M10 sloužil za druhé světové války. Po vstupu Spojených států do konfliktu a vytvoření protitankových jednotek Tank Destroyer Force byl potřeba stroj, který by nové prapory vybavil. Poté, co byly předchozí modely kritizovány za špatnou konstrukci, zažádala armáda před listopadem 1941 o vozidlo s kanónem v plně otočné věži. Prototyp M10 vznikl již na začátku roku 1942, armádě se dostal do rukou v dubnu. Po požadovaných změnách na trupu a věži byla upravená verze v červnu 1942 připravena na výrobu pod označením 3-inch Gun Motor Carriage M10. Nesla totiž 3palcové (76,2 mm) dělo M7 v otočné věži posazené na upraveném šasi tanku M4A2 Sherman. Výroba běžela od září 1942 do prosince 1943. M10 byl co do množství nejdůležitějším stíhačem tanků Spojených států v druhé světové válce. Tento stroj v sobě spojoval přednosti v podobě tenkého, ovšem zkoseného pancíře, spolehlivého hnacího ústrojí tanku M4 Sherman a dostatečně silného protitankového děla instalovaného ve věži s otevřeným vrškem. I přestože ve srovnání se silnějšími německými tanky jako Panther a s příchodem silnějších a lépe navržených strojů, které ho měly nahradit, byl M10 již zastaralý, setrval ve službě až do samotného konce války. Detaily modelu: Měřítko: 1:35 Délka: 195 mm Šířka: 87 mm Obtížnost: 3 Flying Hours: 3 Doporučeno pro děti od 14 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Classic Kit letadlo A09009 - Armstrong Whitworth Whitley GR.Mk.VII (1:72). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:72; 31,3 cm. Balení obsahuje: 187 dílků ke slepení. Informace o originálu: Barevné schéma (Potřebné barvy): A - Armstrong Whitworth Whitley GR.Mk:VII, No. 502 (Ulster) Squadron, Coastal Command, Royal Air Force Limavady, County Londonderry, Northern Ireland, November 1941 - 24, 30, 33, 34, 53, 56, 62, 78, 85, 123, 224 B - Armstrong Whitworth Whitley GR.Mk.V,British Overseas Aircraft Corporation, The Great West Aerodrome (Now Heathrow Airport), 1942 - 24, 29, 30, 33, 53, 56, 62, 78, 85 Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 187 Délka: 313 mm Rozpětí křídel: 356 mm Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 3 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Classic Kit letadlo A09009 - Armstrong Whitworth Whitley GR.Mk.VII (1:72). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:72; 31,3 cm. Balení obsahuje: 187 dílků ke slepení. Informace o originálu: Barevné schéma (Potřebné barvy): A - Armstrong Whitworth Whitley GR.Mk:VII, No. 502 (Ulster) Squadron, Coastal Command, Royal Air Force Limavady, County Londonderry, Northern Ireland, November 1941 - 24, 30, 33, 34, 53, 56, 62, 78, 85, 123, 224 B - Armstrong Whitworth Whitley GR.Mk.V,British Overseas Aircraft Corporation, The Great West Aerodrome (Now Heathrow Airport), 1942 - 24, 29, 30, 33, 53, 56, 62, 78, 85 Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 187 Délka: 313 mm Rozpětí křídel: 356 mm Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 3 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Classic Kit letadlo A09182 - GLOSTER METEOR F.8 (1:48). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:48; 28,7 cm. Balení obsahuje: 165 dílků ke slepení. Informace o originálu: Z historického hlediska byl Gloster Meteor prvním britským proudovým stíhacím letadlem a také vůbec jediným spojeneckým proudovým letadlem, které se aktivně zúčastnilo druhé světové války. Varianta F.8 byla patrně tou nejlepší inkarnací slavného letadla a sloužila jako hlavní stíhačka RAF i v 50. letech, dokud ji nepřekonal nový Hawker Hunter. Jako první proudové letadlo ve službě u Britského královského letectva bude Gloster Meteor vždy považován za historicky důležitý stroj. Tento stabilní a spolehlivý letoun byl sice v roli získávání vzdušné převahy brzy zastíněn jinými letadly, avšak efektivita jeho základního designu mu umožnila sloužit i v řadě dalších rolí. Při vzdušných soubojích proti letounům MiG15 nad Koreou Meteory Australského královského letectva výrazně ztrácely a v konfrontaci s tímto drobným sovětským letounem těžce trpěly. Byly proto rychle přeorientovány na útoky na pozemní cíle, při kterých naopak vynikaly a osvědčily se jako extrémně účinné. Barevné schéma (Potřebné barvy): A - Gloster Meteor F.8, No.111 Squadron, Royal Air Force North Weald, Essex, England, 1954 - 11, 24, 33, 53, 56, 69, 85,109, 163, 164, 250 B - Gloster Meteor F.8, No. 85 Squadron, Royal Air Force Binbrook, Lincolnshire, England, 1968. Aircraft now displayed at the Jet Age Museum, Gloucestershire, England - 11, 33, 53, 56, 69, 85, 109, 250 Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Počet dílů: 165 Délka: 287 mm Rozpětí křídel: 236 mm Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 3 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Classic Kit letadlo A09182 - GLOSTER METEOR F.8 (1:48). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:48; 28,7 cm. Balení obsahuje: 165 dílků ke slepení. Informace o originálu: Z historického hlediska byl Gloster Meteor prvním britským proudovým stíhacím letadlem a také vůbec jediným spojeneckým proudovým letadlem, které se aktivně zúčastnilo druhé světové války. Varianta F.8 byla patrně tou nejlepší inkarnací slavného letadla a sloužila jako hlavní stíhačka RAF i v 50. letech, dokud ji nepřekonal nový Hawker Hunter. Jako první proudové letadlo ve službě u Britského královského letectva bude Gloster Meteor vždy považován za historicky důležitý stroj. Tento stabilní a spolehlivý letoun byl sice v roli získávání vzdušné převahy brzy zastíněn jinými letadly, avšak efektivita jeho základního designu mu umožnila sloužit i v řadě dalších rolí. Při vzdušných soubojích proti letounům MiG15 nad Koreou Meteory Australského královského letectva výrazně ztrácely a v konfrontaci s tímto drobným sovětským letounem těžce trpěly. Byly proto rychle přeorientovány na útoky na pozemní cíle, při kterých naopak vynikaly a osvědčily se jako extrémně účinné. Barevné schéma (Potřebné barvy): A - Gloster Meteor F.8, No.111 Squadron, Royal Air Force North Weald, Essex, England, 1954 - 11, 24, 33, 53, 56, 69, 85,109, 163, 164, 250 B - Gloster Meteor F.8, No. 85 Squadron, Royal Air Force Binbrook, Lincolnshire, England, 1968. Aircraft now displayed at the Jet Age Museum, Gloucestershire, England - 11, 33, 53, 56, 69, 85, 109, 250 Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Počet dílů: 165 Délka: 287 mm Rozpětí křídel: 236 mm Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 3 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
1/144 US Air Force B-52H Strategic Bomber. Jedná se o stavebnici proudového letadla vyrobenou vstřikováním plastů. B-52 je v provozu od roku 1955 a současný typ H, který byl poprvé nasazen v roce 1963, je známý tím, že po opakovaných modernizacích vydržel v první linii více než půl století. Tato stavebnice od Great Wall Hobby obsahuje klapky a horizontální stabilizátory, které lze podle potřeby postavit snížené; detaily, jako je generátor vírů na křídle, jsou přesně reprodukovány. Trupovou pumovnici lze otevírat a zavírat a součástí balení je také rotační odpalovací zařízení. Zbraně pro montáž na vnější pylon zahrnují množství raket a pum a součástí balení jsou obtisky pro tři verze. Nesložený a nenabarvený plastikový model. K úspěšnému dokončení této stavebnice je zapotřebí dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení.
1/144 US Air Force B-52G Strategic Bomber. Jedná se o stavebnici proudového letadla vyrobenou vstřikováním plastů. Bombardér B-52 je v provozu od roku 1955 a na frontě působí již více než půl století. Typ G, který měl ze všech typů B-52 největší výrobní počty, byl nasazen v roce 1959. Jeho vyřazování postupovalo od druhé poloviny 80. let a ve válce v Perském zálivu v roce 1991 se naposledy zúčastnil skutečné bitvy. Klapky a horizontální stabilizátory na této stavebnici lze postavit ve zvednuté nebo snížené poloze; mezi nové exkluzivní díly pro typ G patří jiný motorový pod, držák ocasního ovladače a další. Trupovou pumovnici lze otevírat a zavírat a součástí balení je i rotační odpalovací zařízení. Součástí balení je dvanáct kusů řízených střel AGM-86 pro montáž na vnější pylony a obtisky pro tři příďové markingy z operace Pouštní bouře. Nesložený a nenabarvený plastikový model. K úspěšnému dokončení této stavebnice je zapotřebí dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení.
1/144 US Air Force B-52G Strategic Bomber. Jedná se o stavebnici proudového letadla vyrobenou vstřikováním plastů. Bombardér B-52 je v provozu od roku 1955 a na frontě působí již více než půl století. Typ G, který měl ze všech typů B-52 největší výrobní počty, byl nasazen v roce 1959. Jeho vyřazování postupovalo od druhé poloviny 80. let a ve válce v Perském zálivu v roce 1991 se naposledy zúčastnil skutečné bitvy. Klapky a horizontální stabilizátory na této stavebnici lze postavit ve zvednuté nebo snížené poloze; mezi nové exkluzivní díly pro typ G patří jiný motorový pod, držák ocasního ovladače a další. Trupovou pumovnici lze otevírat a zavírat a součástí balení je i rotační odpalovací zařízení. Součástí balení je dvanáct kusů řízených střel AGM-86 pro montáž na vnější pylony a obtisky pro tři příďové markingy z operace Pouštní bouře. Nesložený a nenabarvený plastikový model. K úspěšnému dokončení této stavebnice je zapotřebí dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení.
1/144 US Air Force B-52H Strategic Bomber. Jedná se o stavebnici proudového letadla vyrobenou vstřikováním plastů. B-52 je v provozu od roku 1955 a současný typ H, který byl poprvé nasazen v roce 1963, je známý tím, že po opakovaných modernizacích vydržel v první linii více než půl století. Tato stavebnice od Great Wall Hobby obsahuje klapky a horizontální stabilizátory, které lze podle potřeby postavit snížené; detaily, jako je generátor vírů na křídle, jsou přesně reprodukovány. Trupovou pumovnici lze otevírat a zavírat a součástí balení je také rotační odpalovací zařízení. Zbraně pro montáž na vnější pylon zahrnují množství raket a pum a součástí balení jsou obtisky pro tři verze. Nesložený a nenabarvený plastikový model. K úspěšnému dokončení této stavebnice je zapotřebí dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení.
Classic Kit letadlo A09007 - Avro Lancaster 'Dambusters’ (1:72). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:72; 30,2 cm. Balení obsahuje: 265 dílků ke slepení. Informace o originálu: Přestože Lancaster sloužil většinu času jako noční výškový bombardér a útočil na strategické cíle hluboko na německém území (za zmínku stojí především jeho účast v bitvách v Porúří, Hamburku a Berlíně), byl to troufalý hloubkový nálet, který vstoupil do dějin jako jeho nejúspěšnější mise. „Dambusters raid“ („nálet bořičů přehrad“), jak byl od té doby známý, se stal jednou z nejslavnějších operací celé války. Pod vedením velitele Guye Gibsona zaútočilo devatenáct speciálně upravených Lancasterů na přehrady Mohne, Eder, Sorpe a Ennepe, přičemž Mohne a Eder se jim podařilo prorazit. To způsobilo nedozírné škody jak pro německé válečné snahy, tak zejména pro německou potravinářskou výrobu. Přehrady se spojencům podařilo prorazit pomocí speciálního typu bomby, tzv. „skákající bomby“. Ta byla při útoku ještě v letadle roztočena a poté doskákala po hladině až k samotné přehradě, než se potopila a explodovala, čímž způsobila v přehradě trhlinu. Nebylo tak potřeba pořádat výškové nálety a bomba se efektivně vyhnula i protitorpédovým sítím. Útok byl sice úspěšný pouze částečně, výrazným způsobem však pomohl k pozvednutí morálky britské veřejnosti i všech spojenců. Barevné schéma (Potřebné barvy): A - Reserve aircraft flown by Flight Lieutenant Joseph Charles McCarthy DFC (Royal Canadian Air Force), No.617 Squadron, 'Operation Chastise', Royal Air Force Scampton, England, 16th and 17th May 1943 - 11, 24, 26, 29, 30, 33, 53, 56, 60, 61, 62, 78, 96, 98 B - Aircraft flown by Flight Lieutenant Robert Norman George Barlow DFC (Royal Australian Air Force), No.617 Squadron, 'Operation Chastise', Royal Air Force Scampton, England, 16th and 17th May 1943. Aircraft and crew lost in action - 11, 24, 26, 29, 30, 33, 53, 56, 60, 61, 62, 78, 96, 98 Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 265 Délka: 302 mm Rozpětí křídel: 432 mm Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 3 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Classic Kit letadlo A09007 - Avro Lancaster 'Dambusters’ (1:72). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:72; 30,2 cm. Balení obsahuje: 265 dílků ke slepení. Informace o originálu: Přestože Lancaster sloužil většinu času jako noční výškový bombardér a útočil na strategické cíle hluboko na německém území (za zmínku stojí především jeho účast v bitvách v Porúří, Hamburku a Berlíně), byl to troufalý hloubkový nálet, který vstoupil do dějin jako jeho nejúspěšnější mise. „Dambusters raid“ („nálet bořičů přehrad“), jak byl od té doby známý, se stal jednou z nejslavnějších operací celé války. Pod vedením velitele Guye Gibsona zaútočilo devatenáct speciálně upravených Lancasterů na přehrady Mohne, Eder, Sorpe a Ennepe, přičemž Mohne a Eder se jim podařilo prorazit. To způsobilo nedozírné škody jak pro německé válečné snahy, tak zejména pro německou potravinářskou výrobu. Přehrady se spojencům podařilo prorazit pomocí speciálního typu bomby, tzv. „skákající bomby“. Ta byla při útoku ještě v letadle roztočena a poté doskákala po hladině až k samotné přehradě, než se potopila a explodovala, čímž způsobila v přehradě trhlinu. Nebylo tak potřeba pořádat výškové nálety a bomba se efektivně vyhnula i protitorpédovým sítím. Útok byl sice úspěšný pouze částečně, výrazným způsobem však pomohl k pozvednutí morálky britské veřejnosti i všech spojenců. Barevné schéma (Potřebné barvy): A - Reserve aircraft flown by Flight Lieutenant Joseph Charles McCarthy DFC (Royal Canadian Air Force), No.617 Squadron, 'Operation Chastise', Royal Air Force Scampton, England, 16th and 17th May 1943 - 11, 24, 26, 29, 30, 33, 53, 56, 60, 61, 62, 78, 96, 98 B - Aircraft flown by Flight Lieutenant Robert Norman George Barlow DFC (Royal Australian Air Force), No.617 Squadron, 'Operation Chastise', Royal Air Force Scampton, England, 16th and 17th May 1943. Aircraft and crew lost in action - 11, 24, 26, 29, 30, 33, 53, 56, 60, 61, 62, 78, 96, 98 Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 265 Délka: 302 mm Rozpětí křídel: 432 mm Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 3 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
1/35 Bedford MWC 15-cwt 4x2 200 Gallon Water Bowser Truck (Closed Cab). Gecko Models brings us a kit of the Closed Cab Bedford MWC. The Bedford MW was developed by Vauxhall in 1935 and produced in 1939 before World War II, and its intended use was mainly for the British Army Infantry battalions. Later developed to take on a number of roles and to be later utilized by different forces (such as the Royal Air Force, the Royal Navy, and others), this kit lets you replicate the Bedford MWC 15-cwt 4x2 200 Gallon Water Bowser Truck variation. When fully assembled this model features a front window, a half cabin door, and a water tank with an oval shaped cross section. [Includes]: Photo-etched parts, decal sheet x1, figure x1
1/35 Bedford MWC 15-cwt 4x2 200 Gallon Water Bowser Truck (Closed Cab). Gecko Models brings us a kit of the Closed Cab Bedford MWC. The Bedford MW was developed by Vauxhall in 1935 and produced in 1939 before World War II, and its intended use was mainly for the British Army Infantry battalions. Later developed to take on a number of roles and to be later utilized by different forces (such as the Royal Air Force, the Royal Navy, and others), this kit lets you replicate the Bedford MWC 15-cwt 4x2 200 Gallon Water Bowser Truck variation. When fully assembled this model features a front window, a half cabin door, and a water tank with an oval shaped cross section. [Includes]: Photo-etched parts, decal sheet x1, figure x1
Plastic ModelKit letadlo 04279 - B-17F "Memphis Belle" (1:72). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:72; 32,5 cm. Balení obsahuje: 235 dílků ke slepení. Během druhé světové války se stal Boeing B-17 synonymem pro těžce ozbrojený strategický bombardér. Boeing B-17F byl také první Létající pevností, která se vyráběla za využití postupů masové výroby. Nejslavnějším letounem této série byl B-17F, který vstoupil do služby 15. července 1942 u 324. bombardérské eskadry v Anglii. Jeho posádka ho pojmenovala "Memphis Belle" po přítelkyni jejich pilota, nadporučíka Roberta K. Morgana. Proslavil se hlavně díky tomu, že byl oficiálně oceněn jako první bombardér amerického letectva, který v Evropě úspěšně absolvoval 25 misí, a následně se stal hvězdou propagandistického filmu natočeného v Hollywoodu. Po této misi již dostala "Memphiská kráska" a její posádka rozkaz, aby se navrátili do Spojených států. Později pak byla „zakoupena“ městem Memphis, které z ní vytvořilo památník. Všech letounů B-17 dohromady se nakonec vyrobilo celkem 12677 kusů. - Detailní povrch pláště s plasticky tvarovanými spoji panelů - Detailně zpracovaná pilotní kabina včetně ovládacích panelů a přístrojové desky - Jednotlivá sedadla - Závěsy pumovnic včetně nakládacího bodu - 4 pumy - Bombový zaměřovač a příďové sedadlo - Detailně zpracované stanoviště radisty/navigátora s řadou doplňků - Varianty postranních oken s možností umístění kulometné stanice - Otočná střelecká věž pro MG - Detailně provedená horní střelecká věž - Průhledné plastové díly pro přední kulometnou stanici a horní MG ve střední části trupu - Ocasní stanice pro MG - Samostatné směrové kormidlo - Křídelní klapky lze sestavit v otevřené i zavřené poloze - 4 detailní hvězdicové motory s kruhovými výfuky - Kruhové chladiče lze sestavit otevřené i zavřené - Napodobenina turbodmychadla - Samostatné vzduchové sací potrubí - Samostatná výšková kormidla a křidélka - Detailně zpracovaný podvozek Sady potisků pro dvě verze USAAF: - B-17F-10-BO, serial 41-24485, DF-A, "Memphis Belle", 8th Air Force, 91st Bomb Group, 324rd Bomb Squadron, Bassingbourn, UK, Květen 1943 - B-17F-10-BO, serial 42-29591, LL-Z, "The Shamrock Special", 8th Air Force, 91st Bomb Group, 401st Bomb Squadron, Bassingbourn, UK, Říjen 1943 Barvy: - základní: 09, 15, 46, 57, 65, 76, 91 - další: 05, 08, 36, 39, 65, 75, 78, 79, 85, 86, 88, 90, 92, 99, 360, 365, 371 Detaily modelu Měřítko: 1:72 Počet dílů: 235 Délka: 325 mm Rozpětí křídel: 440 mm Obtížnost: 5 Detaily originálu Typ: bombardér Rok/období: 1942 Původ: USA Kapacita motoru: 4 x 883 kW Rychlost: 480 km/h Doporučeno pro děti od 13 let.
1/48 Tornado GR.4 "Farewell" - Revell. Model letadla ke slepení. Velikost: 1:48; 36 cm. Balení obsahuje: 280 dílků ke slepení. Informace o modelu a originálu: Pokud vás zajímá moderní vojenská historie, nemůžete minout Tornado GR.4. Stíhací letoun RAF (Royal Air Force) definoval poslání britské Luftwaffe po celá desetiletí. A je to právě toto letadlo, které nyní bere srdce vznešených modelářů do vznešených výšin! Potřebné barvy: - základní: 301, 302, 314, 371, 374, 378, 176, 109, 191, 199 - další: Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Počet dílů: 280 Délka: 36 mm Obtížnost: 5 Doporučeno pro děti od 13 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Plastic ModelKit letadlo 03927 - Spitfire Mk.IXC (1:32). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:32; 30 cm. Balení obsahuje: 154 dílků ke slepení. V prodeji od 27. 4. 2017. Informace o modelu: Stavebnice letounu Spitfire Mk.IXc. Tato letadla se nevyužívala jenom v roli záchytných stíhacích letounů, ale také jako stíhací bombardéry pro útoky na pozemní cíle. - Detailní křídla modelu Mk.IXc s kanóny - Detailní pilotní kabina a přístrojový panel - Detailní chlazení motoru - Pohyblivá čtyřlistá vrtule - Náhradní bombový náklad - Detailně zpracovaný podvozek Autentická sada potisků pro následující verze: - Supermarine Spitfire Mk.IXc, Eskadra č. 416, Royal Canadian Air Force, Tangmere, Anglie, květen 1944 - Supermarine Spitfire Mk.IXc, Eskadra č. 601, Royal Air Force, Fano, Itálie, listopad 1944 Potřebné barvy: - základní: 09, 15, 43, 48, 59, 68, 77, 84, 90, 99 - další: 05, 08, 37, 75, 84, 91, 330, 364 Detaily modelu: Měřítko: 1:32 Počet dílů: 154 Délka: 300 mm Obtížnost: 5 Doporučeno pro děti od 14 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
1/48 Tornado GR.4 "Farewell" - Revell. Model letadla ke slepení. Velikost: 1:48; 36 cm. Balení obsahuje: 280 dílků ke slepení. Informace o modelu a originálu: Pokud vás zajímá moderní vojenská historie, nemůžete minout Tornado GR.4. Stíhací letoun RAF (Royal Air Force) definoval poslání britské Luftwaffe po celá desetiletí. A je to právě toto letadlo, které nyní bere srdce vznešených modelářů do vznešených výšin! Potřebné barvy: - základní: 301, 302, 314, 371, 374, 378, 176, 109, 191, 199 - další: Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Počet dílů: 280 Délka: 36 mm Obtížnost: 5 Doporučeno pro děti od 13 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Plastic ModelKit letadlo 04279 - B-17F "Memphis Belle" (1:72). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:72; 32,5 cm. Balení obsahuje: 235 dílků ke slepení. Během druhé světové války se stal Boeing B-17 synonymem pro těžce ozbrojený strategický bombardér. Boeing B-17F byl také první Létající pevností, která se vyráběla za využití postupů masové výroby. Nejslavnějším letounem této série byl B-17F, který vstoupil do služby 15. července 1942 u 324. bombardérské eskadry v Anglii. Jeho posádka ho pojmenovala "Memphis Belle" po přítelkyni jejich pilota, nadporučíka Roberta K. Morgana. Proslavil se hlavně díky tomu, že byl oficiálně oceněn jako první bombardér amerického letectva, který v Evropě úspěšně absolvoval 25 misí, a následně se stal hvězdou propagandistického filmu natočeného v Hollywoodu. Po této misi již dostala "Memphiská kráska" a její posádka rozkaz, aby se navrátili do Spojených států. Později pak byla „zakoupena“ městem Memphis, které z ní vytvořilo památník. Všech letounů B-17 dohromady se nakonec vyrobilo celkem 12677 kusů. - Detailní povrch pláště s plasticky tvarovanými spoji panelů - Detailně zpracovaná pilotní kabina včetně ovládacích panelů a přístrojové desky - Jednotlivá sedadla - Závěsy pumovnic včetně nakládacího bodu - 4 pumy - Bombový zaměřovač a příďové sedadlo - Detailně zpracované stanoviště radisty/navigátora s řadou doplňků - Varianty postranních oken s možností umístění kulometné stanice - Otočná střelecká věž pro MG - Detailně provedená horní střelecká věž - Průhledné plastové díly pro přední kulometnou stanici a horní MG ve střední části trupu - Ocasní stanice pro MG - Samostatné směrové kormidlo - Křídelní klapky lze sestavit v otevřené i zavřené poloze - 4 detailní hvězdicové motory s kruhovými výfuky - Kruhové chladiče lze sestavit otevřené i zavřené - Napodobenina turbodmychadla - Samostatné vzduchové sací potrubí - Samostatná výšková kormidla a křidélka - Detailně zpracovaný podvozek Sady potisků pro dvě verze USAAF: - B-17F-10-BO, serial 41-24485, DF-A, "Memphis Belle", 8th Air Force, 91st Bomb Group, 324rd Bomb Squadron, Bassingbourn, UK, Květen 1943 - B-17F-10-BO, serial 42-29591, LL-Z, "The Shamrock Special", 8th Air Force, 91st Bomb Group, 401st Bomb Squadron, Bassingbourn, UK, Říjen 1943 Barvy: - základní: 09, 15, 46, 57, 65, 76, 91 - další: 05, 08, 36, 39, 65, 75, 78, 79, 85, 86, 88, 90, 92, 99, 360, 365, 371 Detaily modelu Měřítko: 1:72 Počet dílů: 235 Délka: 325 mm Rozpětí křídel: 440 mm Obtížnost: 5 Detaily originálu Typ: bombardér Rok/období: 1942 Původ: USA Kapacita motoru: 4 x 883 kW Rychlost: 480 km/h Doporučeno pro děti od 13 let.
Plastic ModelKit letadlo 03927 - Spitfire Mk.IXC (1:32). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:32; 30 cm. Balení obsahuje: 154 dílků ke slepení. V prodeji od 27. 4. 2017. Informace o modelu: Stavebnice letounu Spitfire Mk.IXc. Tato letadla se nevyužívala jenom v roli záchytných stíhacích letounů, ale také jako stíhací bombardéry pro útoky na pozemní cíle. - Detailní křídla modelu Mk.IXc s kanóny - Detailní pilotní kabina a přístrojový panel - Detailní chlazení motoru - Pohyblivá čtyřlistá vrtule - Náhradní bombový náklad - Detailně zpracovaný podvozek Autentická sada potisků pro následující verze: - Supermarine Spitfire Mk.IXc, Eskadra č. 416, Royal Canadian Air Force, Tangmere, Anglie, květen 1944 - Supermarine Spitfire Mk.IXc, Eskadra č. 601, Royal Air Force, Fano, Itálie, listopad 1944 Potřebné barvy: - základní: 09, 15, 43, 48, 59, 68, 77, 84, 90, 99 - další: 05, 08, 37, 75, 84, 91, 330, 364 Detaily modelu: Měřítko: 1:32 Počet dílů: 154 Délka: 300 mm Obtížnost: 5 Doporučeno pro děti od 14 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Classic Kit diorama A06304 - USAAF 8TH Airforce Bomber Resupply Set (1:72). Model diorama ke slepení. Velikost: 1:72. Balení obsahuje: 5 modelů ke slepení. Informace o originálu: Informace o modelu: Cushman Model 39 Package Car: length 34mm, width 17mm Chevrolet M6 Bomb Service Truck: length 74mm, width 25mm M5 Bomb Trailer: length 77mm, width 33mm Autocar U-7144-T 4x4 Tractor Unit: length 72mm, width 33mm F-1 Fuel Trailer: length 129mm, width 36mm Barevné schéma (Potřebné barvy): A - USAAF Bomber re-supply vehicles, 8th Air Force, England, 1942-1944 - 11, 19, 24, 33, 72, 155 Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 2 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Classic Kit letadlo A06021 - Blackburn Buccaneer S Mk.2 RN (1:72). Model letadla ke slepení. Měřítko: 1:72; velikost: 268 mm; počet dílů: 141; obtížnost: 3. Informace o modelu: Mocný Blackburn Buccaneer byl v období studené války jedním z nejschopnějších letounů pro operace v malých nadmořských výškách. K britskému Královskému námořnictvu nastoupil v roce 1962, aby se postavil značné hrozbě masivního rozpínavého programu sovětského námořnictva. Britové tehdy uvažovali tak, že než aby se museli vypořádat s ochromujícími náklady, které by znamenala stavba nových lodí schopných Sovětům čelit, použijí svůj nový útočný tryskáč, aby potápěl sovětské lodě kombinací konvenčních a jaderných zbraní. Buccaneer dokázal letět extrémně vysokou rychlostí i v malé výšce, díky čemuž se osvědčil jako ideální letoun, který zvládl udržet státy Varšavské smlouvy v pohotovosti, a to i přestože efektivita prvních kusů byla ještě značně ovlivněna malým výkonem dvojice motorů de Havilland Gyron Junior. Buccaneer, který operoval z paluby relativně malých britských letadlových lodí, musel být tvrdý a jeho odolnou konstrukci, kterou Blackburn navrhl velmi prakticky, podtrhoval neméně účinný způsob jeho výroby a testovací postupy. Nové stroje se stavěly v Brough, kde měla společnost Blackburn Aviation své sídlo, a každý dokončený kus se přepravoval po silnici vlečený tahačem na jeho vlastním podvozku. Než tak mohl podstoupit závěrečné kontroly a letové zkoušky, ujel cestou k firemní základně Holme-on-Spalding Moor okolo 16 mil po křivolakých venkovských silničkách a přes mosty s prudkými zatáčkami. Verze Buccaneer S.2 přinesla řešení většiny problémů, které prvním modelům bránily v plném využití jejich potenciálu. Jednalo se o značně vylepšenou platformu. Dostala upravená křídla, větší kapacitu palivových nádrží a dvojici silných motorů Rolls Royce Spey. Tato nová varianta znamenala pro Fleet Air Arm akvizici opravdu výjimečného útočného letounu, jenž ve svém hlavním úkolu operovat v malých nadmořských výškách doopravdy exceloval. Z řady jeho funkcí byl pro stroj létající primárně nad vodou užitečný obzvláště speciální typ katapultovacího sedadla - v případě nouzového přistání na moři se dokázalo vystřelit, i když se už letoun potápěl pod vodu. Když Královské námořnictvo v roce 1978 odstavilo své větší letadlové lodě, byly jeho tolik oblíbené Buccaneery předány do péče Královského letectva, které již dlouho obdivovalo množství předností tohoto stroje a za nový přírůstek do svého inventáře bylo velmi vděčné. V době své největší slávy na konci 70. let sloužil Blackburn Buccaneer hned u šesti perutí Royal Air Force. Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 141 Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 3 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Classic Kit letadlo A06021 - Blackburn Buccaneer S Mk.2 RN (1:72). Model letadla ke slepení. Měřítko: 1:72; velikost: 268 mm; počet dílů: 141; obtížnost: 3. Informace o modelu: Mocný Blackburn Buccaneer byl v období studené války jedním z nejschopnějších letounů pro operace v malých nadmořských výškách. K britskému Královskému námořnictvu nastoupil v roce 1962, aby se postavil značné hrozbě masivního rozpínavého programu sovětského námořnictva. Britové tehdy uvažovali tak, že než aby se museli vypořádat s ochromujícími náklady, které by znamenala stavba nových lodí schopných Sovětům čelit, použijí svůj nový útočný tryskáč, aby potápěl sovětské lodě kombinací konvenčních a jaderných zbraní. Buccaneer dokázal letět extrémně vysokou rychlostí i v malé výšce, díky čemuž se osvědčil jako ideální letoun, který zvládl udržet státy Varšavské smlouvy v pohotovosti, a to i přestože efektivita prvních kusů byla ještě značně ovlivněna malým výkonem dvojice motorů de Havilland Gyron Junior. Buccaneer, který operoval z paluby relativně malých britských letadlových lodí, musel být tvrdý a jeho odolnou konstrukci, kterou Blackburn navrhl velmi prakticky, podtrhoval neméně účinný způsob jeho výroby a testovací postupy. Nové stroje se stavěly v Brough, kde měla společnost Blackburn Aviation své sídlo, a každý dokončený kus se přepravoval po silnici vlečený tahačem na jeho vlastním podvozku. Než tak mohl podstoupit závěrečné kontroly a letové zkoušky, ujel cestou k firemní základně Holme-on-Spalding Moor okolo 16 mil po křivolakých venkovských silničkách a přes mosty s prudkými zatáčkami. Verze Buccaneer S.2 přinesla řešení většiny problémů, které prvním modelům bránily v plném využití jejich potenciálu. Jednalo se o značně vylepšenou platformu. Dostala upravená křídla, větší kapacitu palivových nádrží a dvojici silných motorů Rolls Royce Spey. Tato nová varianta znamenala pro Fleet Air Arm akvizici opravdu výjimečného útočného letounu, jenž ve svém hlavním úkolu operovat v malých nadmořských výškách doopravdy exceloval. Z řady jeho funkcí byl pro stroj létající primárně nad vodou užitečný obzvláště speciální typ katapultovacího sedadla - v případě nouzového přistání na moři se dokázalo vystřelit, i když se už letoun potápěl pod vodu. Když Královské námořnictvo v roce 1978 odstavilo své větší letadlové lodě, byly jeho tolik oblíbené Buccaneery předány do péče Královského letectva, které již dlouho obdivovalo množství předností tohoto stroje a za nový přírůstek do svého inventáře bylo velmi vděčné. V době své největší slávy na konci 70. let sloužil Blackburn Buccaneer hned u šesti perutí Royal Air Force. Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 141 Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 3 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Classic Kit diorama A06304 - USAAF 8TH Airforce Bomber Resupply Set (1:72). Model diorama ke slepení. Velikost: 1:72. Balení obsahuje: 5 modelů ke slepení. Informace o originálu: Informace o modelu: Cushman Model 39 Package Car: length 34mm, width 17mm Chevrolet M6 Bomb Service Truck: length 74mm, width 25mm M5 Bomb Trailer: length 77mm, width 33mm Autocar U-7144-T 4x4 Tractor Unit: length 72mm, width 33mm F-1 Fuel Trailer: length 129mm, width 36mm Barevné schéma (Potřebné barvy): A - USAAF Bomber re-supply vehicles, 8th Air Force, England, 1942-1944 - 11, 19, 24, 33, 72, 155 Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 2 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
1/72 KDA-2 type 88-1 scout. The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
1/72 KDA-2 type 88-2 scout. The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
1/72 KDA-2 type 88 light bomber. The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
1/72 KDA-2 type 88-1 scout. The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
1/72 KDA-2 type 88-2 scout. The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
1/72 KDA-2 type 88 light bomber. The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
1/48 Sk61 SA Bulldog trainer. The first 58 Bulldogg aircraft (known as the Sk61A and Sk61B) were delivered to the Swedish Air Force in 1971. Twenty more aircraft were delivered to the Swedish Army as Fpl61C in 1972, although these were transferred to the Air Force in 1989 as Sk61C. By 2001 all the Swedish aircraft had been withdrawn from military service. 26 were bought in 2004 by the Hungarian company AVIA-Rent. The kit is a high quality shortrun with injection moulded clear parts.
1/48 Sk61 SA Bulldog trainer. The first 58 Bulldogg aircraft (known as the Sk61A and Sk61B) were delivered to the Swedish Air Force in 1971. Twenty more aircraft were delivered to the Swedish Army as Fpl61C in 1972, although these were transferred to the Air Force in 1989 as Sk61C. By 2001 all the Swedish aircraft had been withdrawn from military service. 26 were bought in 2004 by the Hungarian company AVIA-Rent. The kit is a high quality shortrun with injection moulded clear parts.