Modely
Celkem 31 produktů
Model Kit letadlo 7215 - Sukhoi SU-47 Berkut (1:72). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:72; 31 cm. Balení obsahuje: dílků ke slepení. Informace o originálu: Ruský Su-47 absolvoval svůj první let v roce 1997 a od té doby z něj postupný vývoj učinil supermoderní letoun páté generace. „Berkut“ je vybaven širokou škálou palubního elektronického vybavení, které mu umožňuje automatické ovládání různých letových a bojových funkcí – včetně systémů navádění raket. Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: Délka: 310 mm Doporučeno pro děti od 10 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Model Kit letadlo 7215 - Sukhoi SU-47 Berkut (1:72). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:72; 31 cm. Balení obsahuje: dílků ke slepení. Informace o originálu: Ruský Su-47 absolvoval svůj první let v roce 1997 a od té doby z něj postupný vývoj učinil supermoderní letoun páté generace. „Berkut“ je vybaven širokou škálou palubního elektronického vybavení, které mu umožňuje automatické ovládání různých letových a bojových funkcí – včetně systémů navádění raket. Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: Délka: 310 mm Doporučeno pro děti od 10 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Dálkově ovládaný model Dickie Toys Fireman Sam RC Turbo Jupiter potěší každého malého záchranáře, hasiče a fanouška animovaného seriálu Požárník Sam, se kterým vaše ratolest zachrání mnoho životů. Hračka je zhotovena v měřítku 1 : 24 a vychází z hasičského vozu Jupiter z požární stanice Pontypandy, za jehož volantem obvykle sedává hlavní hrdina Sam. Děti se v rámci příběhu učí o protipožární prevenci, kterou si mohou s tímto RC modelem prakticky vyzkoušet – samozřejmě zcela bezpečně a bez jakéhokoliv ohně. Autíčku nechybí autentické vodní dělo a výstražné majáky s funkčním modrým světlem, které usnadní cestování k nouzovým situacím, aby bylo zajištěno co nejrychlejší uhašení plamenů. Hlavní přednosti RC model je věrně vyroben v měřítku 1 : 24 Vhodné pro seriálové fanoušky od 3 let Hasičské auto Jupiter s autentickými prvky Oficiální licence seriálu Požárník Sam Napájení pomocí LiFePO4 baterie 2kanálové dálkové ovládání v balení Jízda vpřed, vzad, vlevo i vpravo Ovladač je přizpůsoben pro malé děti Ovladač napájí 2 baterie LR06 Veškeré příslušenství je součástí dodávky Rozvoj hrou Hasičské autíčko jezdí vpřed, vzad, vlevo i vpravo, je vybaveno režimem Turbo pro jízdu o maximální rychlosti až 6 km/hod. a díky své agilní konstrukci zůstává stabilní i při náhlých změnách směru. Je vhodné zejména ke hře v domácím prostředí, například pro přehrávání rozličných herních scénářů, takže seriálový či vlastní příběh oživne přímo v dětském pokoji. To podporuje kreativitu i fantazii a pomáhá rozvíjet motorické dovednosti, jako je koordinace rukou a očí. Hraní s autíčky navíc motivuje děti k překonávání životních překážek, díky čemuž se lépe naučí zvládat své negativní emoce, jako je smutek nebo frustrace. Dálkové ovládání O napájení požárního vozu se stará 3,2V LiFePO4 baterie HFC1340 o kapacitě 320 mAh, kterou naleznete uvnitř hračky. Autíčko dobijete pomocí přiloženého síťového adaptéru s USB kabelem a součástí dodávky je také 2kanálový dálkový ovladač se 2 bateriemi LR06, který pracuje na frekvenci 27 MHz. Ovladač se velice dobře drží, neboť je plně přizpůsoben malým dětským ručkám, proto řízení tohoto RC modelu snadno zvládnou také menší děti od 3 let. Specifikace Značka: Dickie Toys Kolekce: Fireman Sam Řada: RC Turbo Model: Jupiter PN: 3094003 Určení: RC model Oficiální licence: Ano Doporučený věk: 3+ Auto Měřítko: 1 : 24 Délka autíčka: 22 cm Replika vozu: Jupiter Vodní dělo: Ano Výstražné majáky: Ano Barva světla: modrá Turbo režim: Ano Maximální rychlost: 6 km/hod. Pohon autíčka: akumulátorový Model baterie: Huahui HFC1340 Jmenovité napětí: 3,2 V Kapacita akumulátoru: 320 mAh Ovládání Typ dálkového ovladače: RC Celkový počet kanálů: 2 Pracovní frekvence: 27 MHz Baterie součástí balení: Ano Napájení: 2x 1,5V LR6 (AA) Fyzické vlastnosti Barva: červená, žlutá a stříbrná Čistá hmotnost: 600 g Hmotnost balení: 775 g Rozměry balení (Š x V x H): 28,5 x 17 x 12 cm Obsah balení 1x RC model Jupiter 1x LiFePO4 baterie 1x nabíjecí adaptér 1x 2kanálový ovladač 2x 1,5V baterie LR6 1x příslušná dokumentace
Model Kit letadlo 2513 - TORNADO GR.4 (1:32). Model letadla ke slepení. Měřítko: 1:32; velikost: 521 mm. Obtížnost: 5. Informace o originálu: Tornado Gr.4 se zrodil ze společného projektu Itálie, Německa a Velké Británie, jehož cílem bylo vyrobit výkonný víceúčelový bojový letoun. Hlavním požadavkem ale bylo vyvinout špičkový moderní stroj schopný plnit přepadové mise v nízkých výškách. Odpovědí na toto volání se stalo dvoumotorové bojové letadlo s křídlem s měnitelnou geometrií. Tornado IDS (Interdictor / strike) byla jeho první verze, kterou britské Královské letectvo pod označením GR.1 představilo. V roce 1996 bylo Tornado vylepšeno na standard GR.4, díky čemuž se zlepšily jeho operační schopnosti, dále dostalo nové avionické systémy pro navigaci a také nové palubní technologie. Tyto systémy umožnily účinné rozpoznávání a sledování cílů a ovládání zbraní novější generace jako bomby GBU-12 Paveway IV. TOP STAVEBNICE, 100% NOVÁ - 361 částí – Detaily z fotoleptaného kovu – Vyjmutelné motory RB199 s transportním vozíkem – Zatažené nebo otevřené vztlakové klapky a sloty – Pohyblivá křidélka – Otevíratelný radom a radary provedené do nejmenších detailů – Otevřené nebo zavřené obraceče tahu – Otevřené nebo sklopené aerodynamické brzdy – Gumové pneumatiky – Pohyblivá křídla s měnitelnou geometrií a pylony – Gumová těsnění v místech, kde křídla zajíždí do trupu – Barevný návod – Skvělé obtisky pro 4 verze FIGURKY NEJSOU SOUČÁSTÍ BALENÍ Barevné schéma (Doporučené barvy Italeri): - 4677AP, 4768AP, 4726AP, 4755AP, 4854AP, 4671AP, 4681AP, 4752AP, 4721AP, 4736AP, 4765AP, 4746AP, 4302AP, 4606AP, 4679AP, 4769AP Detaily modelu: Měřítko: 1:32 Délka: 521 mm Obtížnost: 5 Doporučeno pro děti od 14 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Model Kit letadlo 2513 - TORNADO GR.4 (1:32). Model letadla ke slepení. Měřítko: 1:32; velikost: 521 mm. Obtížnost: 5. Informace o originálu: Tornado Gr.4 se zrodil ze společného projektu Itálie, Německa a Velké Británie, jehož cílem bylo vyrobit výkonný víceúčelový bojový letoun. Hlavním požadavkem ale bylo vyvinout špičkový moderní stroj schopný plnit přepadové mise v nízkých výškách. Odpovědí na toto volání se stalo dvoumotorové bojové letadlo s křídlem s měnitelnou geometrií. Tornado IDS (Interdictor / strike) byla jeho první verze, kterou britské Královské letectvo pod označením GR.1 představilo. V roce 1996 bylo Tornado vylepšeno na standard GR.4, díky čemuž se zlepšily jeho operační schopnosti, dále dostalo nové avionické systémy pro navigaci a také nové palubní technologie. Tyto systémy umožnily účinné rozpoznávání a sledování cílů a ovládání zbraní novější generace jako bomby GBU-12 Paveway IV. TOP STAVEBNICE, 100% NOVÁ - 361 částí – Detaily z fotoleptaného kovu – Vyjmutelné motory RB199 s transportním vozíkem – Zatažené nebo otevřené vztlakové klapky a sloty – Pohyblivá křidélka – Otevíratelný radom a radary provedené do nejmenších detailů – Otevřené nebo zavřené obraceče tahu – Otevřené nebo sklopené aerodynamické brzdy – Gumové pneumatiky – Pohyblivá křídla s měnitelnou geometrií a pylony – Gumová těsnění v místech, kde křídla zajíždí do trupu – Barevný návod – Skvělé obtisky pro 4 verze FIGURKY NEJSOU SOUČÁSTÍ BALENÍ Barevné schéma (Doporučené barvy Italeri): - 4677AP, 4768AP, 4726AP, 4755AP, 4854AP, 4671AP, 4681AP, 4752AP, 4721AP, 4736AP, 4765AP, 4746AP, 4302AP, 4606AP, 4679AP, 4769AP Detaily modelu: Měřítko: 1:32 Délka: 521 mm Obtížnost: 5 Doporučeno pro děti od 14 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Classic Kit letadlo A04104 - de Havilland D.H.82a Tiger Moth (1:48). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:48; 15,2 cm. Balení obsahuje: 91 dílků ke slepení. Informace o modelu: I když musí být klasický Havilland Tiger Moth považován za jedno z nejdůležitějších letadel v dějinách britského letectví, jenom zřídka se mu dostává takového veřejného uznání, jaké si zasluhuje, a obvykle zůstává ve stínu oslnivějších typů jako Supermarine Spitfire nebo Mosquito taktéž od de Havillanda. A přesto by bez tisíců Tiger Mothů, které umožnily připravit nekonečné zástupy pilotů pro vojenskou i civilní službu, byla Británie a její Commonwealth během druhé světové války v opravdových problémech. Většina pilotů, kteří za války přesedlali na řadu různých typů spojeneckých letadel, se naučila své řemeslo právě na tomto klasickém výcvikovém stroji. DH.82 Tiger Moth, který navázal na úspěšnou řadu dvouplošníků, vzlétl poprvé na oblohu v říjnu 1931. Jednalo se o výsledek přání zakladatele společnosti vytvořit letoun, který by překonal své předchůdce, a zároveň by byl dost lákavý, aby si získal zájem několika různých leteckých odvětví. Důkazem úspěchu tohoto záměru se stala okamžitá objednávka RAF, které v novém stroji spatřovalo ideálního kandidáta na primární výcvikovou platformu pro začínající piloty připravující se na létání s nejnovějšími frontovými letouny. Tato první objednávka byla relativně skromná, ale navázalo na ni několik dalších, a tak když se v roce 1939 Evropa pustila do války, mělo britské Královské letectvo k dispozici už 500 Tiger Mothů. Mnoho dalších strojů pak vlastnily letecké kluby po celé zemi, z nichž mnohé byly také přinuceny k vojenské službě, protože bylo nutné vycvičit co nejvíce pilotů. Jak jejich pověst rostla, přišla také řada objednávek ze zahraničí, díky čemuž se výrobní linky de Havillandu musely naplno otáčet, aby stíhaly tento skvělý letoun dodávat. Z pohledu začínajícího pilota byl Tiger Moth na létání relativně stabilní letoun, který dokázal odpouštět občasné chyby, ale měl také pár nedostatků v ovládání. S oblibou byl popisován jako ‘letoun, se kterým je snadné létat, ale obtížné létat dobře’, což z něj dělalo ideální primární/základní nástroj pro výcvik značného množství pilotů připravujících se na vstup do války. Když se na začátku léta 1940 Británie připravovala na hrozící invazi, plánovalo se, že by i umírněný Tiger Moth mohl ukázat svou agresivnější tvář a podpořit piloty Spitfirů a Hurricanů, které předtím vycvičil. ‘Operace Banquet’ totiž počítala s tím, že na obranu britského pobřeží povolá každé dostupné letadlo, které zaútočí na potenciální narušitele všemi dostupnými prostředky. To by znamenalo dodat útočné schopnosti i těm nejméně pravděpodobným letounům a vybavit je pumovnicemi. Pokud by se tehdy Němci o invazi skutečně pokusili, existovala velká pravděpodobnost, že by nepřátelské jednotky na zemi zasypaly roje bombami naložených Tiger Mothů, protože Británie byla připravená použít veškeré své síly k překažení takového troufalého vpádu z pevniny přes průliv. S nemalým přičiněním tohoto vynikajícího učitele pilotů a díky odhodlání britského Královského letectva byl však plán Němců naštěstí odložen na neurčito, neboť se Luftwaffe nepodařilo dobýt kýžené vítězství v letecké bitvě o Británii. Mnoho Tiger Mothů dodnes přežilo v letuschopném stavu a je obdivuhodné, že tento slavný základní cvičný letoun stále plní stejné poslání jako v 30. letech, kdy byl poprvé uveden do služby. Skvělý Tiger Moth tak poskytuje aspirujícím pilotům historických letadel možnost nasbírat cenné zkušenosti s létáním na stroji s ostruhovým podvozkem, než konečně přesedlají na Spitfiry a Mustangy, s nimiž uchvacují davy diváků na leteckých přehlídkách po celém světě. Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Počet dílů: 91 Délka:152 mm Šířka: 184 mm Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 2 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
1/72 Spitfire MkVc - Airfix. Model letadla ke slepení. Měřítko: 1:72; velikost: 131 mm; počet dílů: 73; obtížnost: 1. Informace o originálu a modelu: Mnozí považují Supermarine Spitfire za nejslavnější bojové letadlo, které kdy vzlétlo do oblak, i když někteří mohou namítat, že o něčem tak krásném nelze vůbec přemýšlet jako o válečné zbrani. Jednalo se o mnohem komplikovanější letoun než Hawker Hurricane, který byl u RAF jeho předchůdcem, a v době, kdy se v létě roku 1938 dostaly první kusy do rukou peruti č. 19 v Duxfordu, představoval Spitfire vrchol leteckého inženýrství. Tehdy už se také pomalu na obloze sbíhaly mraky předznamenávající příchod války a bylo jasné, že RAF bude potřebovat tolik těchto nádherných letadel, kolik jen bude možné. „Zářné chvíle“ Spitfiru přišly při neúprosných leteckých soubojích během bitvy o Británii, kde si za čtyři měsíce bojů o vzdušnou nadvládu nad jižní Anglií navždy zajistil pověst ikonického stroje. Stíhací velitelství dokonale využilo Spitfiry po boku početnějších Hawker Hurricanů a úspěšně překazilo Luftwaffe její pokus o vyčištění britských letadel z nebe. Především tak ale odvrátilo bezprostřední hrozbu německé invaze. Poté, co bitva o Británii skončila a členové RAF si stihli trochu odpočinout a doplnit zásoby, byli připraveni pustit se do ofenzivy, pořádat výpady za lamanšský průliv mířené na náhodné cíle a zkoušet Luftwaffe vylákat znovu do boje. Spitfire se může pochlubit i tím, že se jedná o jediné spojenecké letadlo, které bylo bez přerušení vyráběno po celou druhou světovou válku a také neustále vylepšováno, aby zůstávalo na špici válečné letecké technologie. Naneštěstí pro RAF, hlavní protivník jeho vlajkové lodě, Messerschmitt Bf109, byl také neustále upravován a zdokonalován. Netrvalo proto dlouho, než se Spitfiry při svých výpadech do severní Francie střetly s nejnovější variantou tohoto schopného letounu, Bf 109F. Elegantní a velmi výkonný Bf 109 ‘Friedrich’ se tehdejším Spitfirům více než vyrovnal, a proto i když mělo RAF důležitý vývojový program už naplánován, situace volala po okamžitém řešení. Výsledný Spitfire Mk.V se stal snad nejúčinnějším „nouzovým“ letadlem, jaké kdy RAF nasadilo do služby. Dokázal spojit vyšší výkon motoru Rolls Royce Merlin 45 s původním drakem Mk.I/II a řadou vylepšení, která už byla připravena pro chystanou budoucí verzi Mk.III, a nejnovější stroj Luftwaffe rázem přestal ve vzájemných soubojích stačit. Díky vyšší výrobní kapacitě podpořené novou továrnou v Castle Bromwich se tyto letouny vyráběly v neskutečném tempu, až se z této provizorní varianty Spitfiru stala nejvíce vyráběná verze s téměř 6500 kusy. Nakonec pronikla na všechny válečné fronty a bojovala nejen na domácím území při obraně vlasti, ale i nad severoafrickými pouštěmi nebo džunglemi dálného východu. Vytvoření „univerzálního křídla“ typu C znamenalo svým způsobem další konstruktérský triumf, neboť nejenže umožnilo osadit letoun několika různými konfiguracemi zbraní, ale snížilo také náročnost a čas potřebný na výrobu. Navíc posílilo podvozek, jehož hlavní část byla vykloněna trochu více dopředu a pilotům tak zase malinko usnadnila nechvalně proslulé obtížné ovládání Spitfiru na zemi. Aby se zachovala životnost motoru Spitfirů i v prostředí horkých a prašných leteckých základen, byly některé z nich osazeny vzduchovým filtrem Vokes. Takový přívěsek v přední části pod vrtulí možná dvakrát neprospěl estetickým kvalitám letounu, a dokonce navíc zvýšil aerodynamický odpor, který ubral z maximální rychlosti okolo 30 km/h, zato je však jasným důkazem, že z celkových více než 20 000 vyrobených Spitfirů byly mnohé nasazeny do prostředí, s nimiž se původně nikdy nepočítalo, a dále tím přispěly k trvalému odkazu tohoto velkolepého letadla. Doporučené barvy (Humbrol): Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 73 Obtížnost: 1 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Classic Kit letadlo A04104 - de Havilland D.H.82a Tiger Moth (1:48). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:48; 15,2 cm. Balení obsahuje: 91 dílků ke slepení. Informace o modelu: I když musí být klasický Havilland Tiger Moth považován za jedno z nejdůležitějších letadel v dějinách britského letectví, jenom zřídka se mu dostává takového veřejného uznání, jaké si zasluhuje, a obvykle zůstává ve stínu oslnivějších typů jako Supermarine Spitfire nebo Mosquito taktéž od de Havillanda. A přesto by bez tisíců Tiger Mothů, které umožnily připravit nekonečné zástupy pilotů pro vojenskou i civilní službu, byla Británie a její Commonwealth během druhé světové války v opravdových problémech. Většina pilotů, kteří za války přesedlali na řadu různých typů spojeneckých letadel, se naučila své řemeslo právě na tomto klasickém výcvikovém stroji. DH.82 Tiger Moth, který navázal na úspěšnou řadu dvouplošníků, vzlétl poprvé na oblohu v říjnu 1931. Jednalo se o výsledek přání zakladatele společnosti vytvořit letoun, který by překonal své předchůdce, a zároveň by byl dost lákavý, aby si získal zájem několika různých leteckých odvětví. Důkazem úspěchu tohoto záměru se stala okamžitá objednávka RAF, které v novém stroji spatřovalo ideálního kandidáta na primární výcvikovou platformu pro začínající piloty připravující se na létání s nejnovějšími frontovými letouny. Tato první objednávka byla relativně skromná, ale navázalo na ni několik dalších, a tak když se v roce 1939 Evropa pustila do války, mělo britské Královské letectvo k dispozici už 500 Tiger Mothů. Mnoho dalších strojů pak vlastnily letecké kluby po celé zemi, z nichž mnohé byly také přinuceny k vojenské službě, protože bylo nutné vycvičit co nejvíce pilotů. Jak jejich pověst rostla, přišla také řada objednávek ze zahraničí, díky čemuž se výrobní linky de Havillandu musely naplno otáčet, aby stíhaly tento skvělý letoun dodávat. Z pohledu začínajícího pilota byl Tiger Moth na létání relativně stabilní letoun, který dokázal odpouštět občasné chyby, ale měl také pár nedostatků v ovládání. S oblibou byl popisován jako ‘letoun, se kterým je snadné létat, ale obtížné létat dobře’, což z něj dělalo ideální primární/základní nástroj pro výcvik značného množství pilotů připravujících se na vstup do války. Když se na začátku léta 1940 Británie připravovala na hrozící invazi, plánovalo se, že by i umírněný Tiger Moth mohl ukázat svou agresivnější tvář a podpořit piloty Spitfirů a Hurricanů, které předtím vycvičil. ‘Operace Banquet’ totiž počítala s tím, že na obranu britského pobřeží povolá každé dostupné letadlo, které zaútočí na potenciální narušitele všemi dostupnými prostředky. To by znamenalo dodat útočné schopnosti i těm nejméně pravděpodobným letounům a vybavit je pumovnicemi. Pokud by se tehdy Němci o invazi skutečně pokusili, existovala velká pravděpodobnost, že by nepřátelské jednotky na zemi zasypaly roje bombami naložených Tiger Mothů, protože Británie byla připravená použít veškeré své síly k překažení takového troufalého vpádu z pevniny přes průliv. S nemalým přičiněním tohoto vynikajícího učitele pilotů a díky odhodlání britského Královského letectva byl však plán Němců naštěstí odložen na neurčito, neboť se Luftwaffe nepodařilo dobýt kýžené vítězství v letecké bitvě o Británii. Mnoho Tiger Mothů dodnes přežilo v letuschopném stavu a je obdivuhodné, že tento slavný základní cvičný letoun stále plní stejné poslání jako v 30. letech, kdy byl poprvé uveden do služby. Skvělý Tiger Moth tak poskytuje aspirujícím pilotům historických letadel možnost nasbírat cenné zkušenosti s létáním na stroji s ostruhovým podvozkem, než konečně přesedlají na Spitfiry a Mustangy, s nimiž uchvacují davy diváků na leteckých přehlídkách po celém světě. Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Počet dílů: 91 Délka:152 mm Šířka: 184 mm Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 2 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
1/72 Spitfire MkVc - Airfix. Model letadla ke slepení. Měřítko: 1:72; velikost: 131 mm; počet dílů: 73; obtížnost: 1. Informace o originálu a modelu: Mnozí považují Supermarine Spitfire za nejslavnější bojové letadlo, které kdy vzlétlo do oblak, i když někteří mohou namítat, že o něčem tak krásném nelze vůbec přemýšlet jako o válečné zbrani. Jednalo se o mnohem komplikovanější letoun než Hawker Hurricane, který byl u RAF jeho předchůdcem, a v době, kdy se v létě roku 1938 dostaly první kusy do rukou peruti č. 19 v Duxfordu, představoval Spitfire vrchol leteckého inženýrství. Tehdy už se také pomalu na obloze sbíhaly mraky předznamenávající příchod války a bylo jasné, že RAF bude potřebovat tolik těchto nádherných letadel, kolik jen bude možné. „Zářné chvíle“ Spitfiru přišly při neúprosných leteckých soubojích během bitvy o Británii, kde si za čtyři měsíce bojů o vzdušnou nadvládu nad jižní Anglií navždy zajistil pověst ikonického stroje. Stíhací velitelství dokonale využilo Spitfiry po boku početnějších Hawker Hurricanů a úspěšně překazilo Luftwaffe její pokus o vyčištění britských letadel z nebe. Především tak ale odvrátilo bezprostřední hrozbu německé invaze. Poté, co bitva o Británii skončila a členové RAF si stihli trochu odpočinout a doplnit zásoby, byli připraveni pustit se do ofenzivy, pořádat výpady za lamanšský průliv mířené na náhodné cíle a zkoušet Luftwaffe vylákat znovu do boje. Spitfire se může pochlubit i tím, že se jedná o jediné spojenecké letadlo, které bylo bez přerušení vyráběno po celou druhou světovou válku a také neustále vylepšováno, aby zůstávalo na špici válečné letecké technologie. Naneštěstí pro RAF, hlavní protivník jeho vlajkové lodě, Messerschmitt Bf109, byl také neustále upravován a zdokonalován. Netrvalo proto dlouho, než se Spitfiry při svých výpadech do severní Francie střetly s nejnovější variantou tohoto schopného letounu, Bf 109F. Elegantní a velmi výkonný Bf 109 ‘Friedrich’ se tehdejším Spitfirům více než vyrovnal, a proto i když mělo RAF důležitý vývojový program už naplánován, situace volala po okamžitém řešení. Výsledný Spitfire Mk.V se stal snad nejúčinnějším „nouzovým“ letadlem, jaké kdy RAF nasadilo do služby. Dokázal spojit vyšší výkon motoru Rolls Royce Merlin 45 s původním drakem Mk.I/II a řadou vylepšení, která už byla připravena pro chystanou budoucí verzi Mk.III, a nejnovější stroj Luftwaffe rázem přestal ve vzájemných soubojích stačit. Díky vyšší výrobní kapacitě podpořené novou továrnou v Castle Bromwich se tyto letouny vyráběly v neskutečném tempu, až se z této provizorní varianty Spitfiru stala nejvíce vyráběná verze s téměř 6500 kusy. Nakonec pronikla na všechny válečné fronty a bojovala nejen na domácím území při obraně vlasti, ale i nad severoafrickými pouštěmi nebo džunglemi dálného východu. Vytvoření „univerzálního křídla“ typu C znamenalo svým způsobem další konstruktérský triumf, neboť nejenže umožnilo osadit letoun několika různými konfiguracemi zbraní, ale snížilo také náročnost a čas potřebný na výrobu. Navíc posílilo podvozek, jehož hlavní část byla vykloněna trochu více dopředu a pilotům tak zase malinko usnadnila nechvalně proslulé obtížné ovládání Spitfiru na zemi. Aby se zachovala životnost motoru Spitfirů i v prostředí horkých a prašných leteckých základen, byly některé z nich osazeny vzduchovým filtrem Vokes. Takový přívěsek v přední části pod vrtulí možná dvakrát neprospěl estetickým kvalitám letounu, a dokonce navíc zvýšil aerodynamický odpor, který ubral z maximální rychlosti okolo 30 km/h, zato je však jasným důkazem, že z celkových více než 20 000 vyrobených Spitfirů byly mnohé nasazeny do prostředí, s nimiž se původně nikdy nepočítalo, a dále tím přispěly k trvalému odkazu tohoto velkolepého letadla. Doporučené barvy (Humbrol): Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 73 Obtížnost: 1 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!