Modely
Celkem 1886 produktů
1/144 Civil Airliner Airbus A320 neo - Zvezda. Model letadla ke slepení. Velikost: 1:144; 25,9 cm. Počet dílků: 149. Informace o originálu a modelu: Dopravní letadlo Airbus А320neo je upravenou verzí velmi populárního letadla A320 s úzkým trupem. Letoun uskutečnil svůj první let v září 2014. Ve srovnání s A320 může pojmout až 195 cestujících. Jeho celkový design je podobný základnímu modelu A320, ale hlavní rozdíl mezi novým typem letadla a předchozí generací jsou výkonnější a úspornější motory. Spotřeba paliva je snížena o 15 %, což zvyšuje letový dosah dopravního letadla přibližně o cca. 900 km. Hladina hluku je nejnižší ve své třídě. Verze neo je snadno rozpoznatelná díky zahnutí na koncích křídel, což zlepšuje aerodynamiku. Barevné schéma (Doporučené barvy Zvezda): - 06, 07, 08, 17, 20, 30, 47 Detaily modelu: Měřítko: 1:144 Délka: 259 mm Počet dílků: 149 Doporučeno pro děti od 14 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Plastikový model letadla 1/72 Gloster Meteor F.8 Prone Pilot. V padesátých letech, kdy se bojová letadla dostala k hranici rychlosti zvuku, se předpokládalo, že bojová letadla budou vybavena kabinou, ve které bude pilot ležet. Měl tak snášet lépe velká přetížení, která se předpokládala. Na jednom kusu Meteor Mk.8 byla testována pilotní kabina s pilotem v ležící pozici. Před standardní pilotní kabinu dostal tento Meteor dlouhou příď s dalším cockpitem pro pilota ležícího na břiše. Tento testovací prone pilot Meteor nyní vracíme do nabídky, nově v řadě Special Hobby. velmi atraktivní vzhled neobvyklá verze Meteoru limitované množství Stavebnice neobsahuje barvy ani lepidlo. Model je potřeba slepit a nabarvit.
Model Kit letadlo 7008 - Boeing 787-8 Dreamliner (1:144). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:144; 38,1 cm. Balení obsahuje: 72 dílků ke slepení. Informace o originálu: Společnost Boeing nevynechala při vývoji svého nového linkového letadla Boeing 787 Dreamliner žádnou z nejmodernějších a nejpokročilejších technologických vychytávek. Vyšší ekonomičnost co do spotřeby paliva a vyšší cestovní pohodlí bylo umožněno použitím kompozitních materiálů v konstrukci letadla. Dreamliner tak spotřebuje o 20 % méně paliva než ostatní letadla ve stejné třídě a dokáže přepravit 210 až 250 pasažérů na vzdálenost mezi 14 200 a 15 200 km. Boeing plánuje během příštích 20 let prodat 3500 těchto letadel. Detaily modelu: Měřítko: 1:144 Počet dílů: 72 Délka: 381 mm Doporučeno pro děti od 10 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
1/144 Civil Airliner Airbus A320 neo - Zvezda. Model letadla ke slepení. Velikost: 1:144; 25,9 cm. Počet dílků: 149. Informace o originálu a modelu: Dopravní letadlo Airbus А320neo je upravenou verzí velmi populárního letadla A320 s úzkým trupem. Letoun uskutečnil svůj první let v září 2014. Ve srovnání s A320 může pojmout až 195 cestujících. Jeho celkový design je podobný základnímu modelu A320, ale hlavní rozdíl mezi novým typem letadla a předchozí generací jsou výkonnější a úspornější motory. Spotřeba paliva je snížena o 15 %, což zvyšuje letový dosah dopravního letadla přibližně o cca. 900 km. Hladina hluku je nejnižší ve své třídě. Verze neo je snadno rozpoznatelná díky zahnutí na koncích křídel, což zlepšuje aerodynamiku. Barevné schéma (Doporučené barvy Zvezda): - 06, 07, 08, 17, 20, 30, 47 Detaily modelu: Měřítko: 1:144 Délka: 259 mm Počet dílků: 149 Doporučeno pro děti od 14 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Plastikový model letadla 1/72 Gloster Meteor F.8 Prone Pilot. V padesátých letech, kdy se bojová letadla dostala k hranici rychlosti zvuku, se předpokládalo, že bojová letadla budou vybavena kabinou, ve které bude pilot ležet. Měl tak snášet lépe velká přetížení, která se předpokládala. Na jednom kusu Meteor Mk.8 byla testována pilotní kabina s pilotem v ležící pozici. Před standardní pilotní kabinu dostal tento Meteor dlouhou příď s dalším cockpitem pro pilota ležícího na břiše. Tento testovací prone pilot Meteor nyní vracíme do nabídky, nově v řadě Special Hobby. velmi atraktivní vzhled neobvyklá verze Meteoru limitované množství Stavebnice neobsahuje barvy ani lepidlo. Model je potřeba slepit a nabarvit.
Model Kit letadlo 7008 - Boeing 787-8 Dreamliner (1:144). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:144; 38,1 cm. Balení obsahuje: 72 dílků ke slepení. Informace o originálu: Společnost Boeing nevynechala při vývoji svého nového linkového letadla Boeing 787 Dreamliner žádnou z nejmodernějších a nejpokročilejších technologických vychytávek. Vyšší ekonomičnost co do spotřeby paliva a vyšší cestovní pohodlí bylo umožněno použitím kompozitních materiálů v konstrukci letadla. Dreamliner tak spotřebuje o 20 % méně paliva než ostatní letadla ve stejné třídě a dokáže přepravit 210 až 250 pasažérů na vzdálenost mezi 14 200 a 15 200 km. Boeing plánuje během příštích 20 let prodat 3500 těchto letadel. Detaily modelu: Měřítko: 1:144 Počet dílů: 72 Délka: 381 mm Doporučeno pro děti od 10 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
- Letadlo Fokker S 11 "Instructor"je stavebnice letadla modelu r. 1947- Balení obsahuje samolepky včetně imartikulačních znaků s popisem rozmístění, návod na sestavení a technický popis reálného modelu- Balení neobsahuje barvy a lepidlo- Model letadla je zpracován v měřítku 1:40- Počet zbarvení: 2- Počet dílů: 28- Délka: 20,2cm, rozpětí: 27,2cm- Vyrobeno v ČR
Classic Kit letadlo A03091 - Mikoyan-Gurevich MiG-17F 'Fresco' (1:72). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:72; 15,6 cm. Balení obsahuje: 87 dílků ke slepení. Informace o modelu: Na konci druhé světové války se vítězné spojenecké národy zoufale pokoušely získat podrobnosti o německých tryskových leteckých technologiích a data z výzkumů vysokorychlostního létání, která by mohly aplikovat při svých nových projektech. S využitím těchto informací a motorových technologií získaných z Británie představil Sovětský svaz v roce 1949 maličký letoun Mikojan-Gurevič MiG-15, jedno z nejschopnějších raných proudových letadel. Přestože se během války v Koreji velmi osvědčilo, Sověti v té době již pracovali na jeho nástupci. Větší a rychlejší Mig-17 Fresco možná budil dojem, že se jedná pouze o rozměrnější variantu jeho předchůdce, ve skutečnosti však šlo o úplně přepracované letadlo, které oproti MiGu-15 dostalo mnoho vylepšení a významně tak posunulo sovětské tryskové technologie kupředu. MiG-17 byl navržen jako zabiják bombardérů a nikdy se s ním nepočítalo pro letecké souboje, nicméně jeho výjimečná obratnost mu umožnila dosahovat vítězství i nad mnohem těžšími a modernějšími americkými stroji. Americkému letectvu, které si s tímto letounem nedělalo starosti a považovalo ho pouze za modernizovaný MiG-15, přinesla válka ve Vietnamu silné vystřízlivění, když některá z jeho nejmodernějších letadel padla MiGu-17 za oběť, ačkoliv i ten už byl mezitím nahrazen modernějšími modely. Podzvukový MiG-17 byl lehčí a mnohem ovladatelnější než americká letadla, díky čemuž si dokázal připsat vítězství i nad takovými stroji jako F-105 Thunderchief a McDonnell Douglas Phantom. To přimělo Američany v letech bezprostředně následujících po skončení konfliktu k vývoji nových hbitých letounů pro získávání vzdušené převahy. Odolný MiG-17 se vyznačoval vynikajícím výkonem i snadnou údržbou. Vyráběl se ve velkém množství a od poloviny padesátých let a po celé následující desetiletí se stal standardním stíhacím letounem zemí Varšavské smlouvy, s letadly vyráběnými pod licencí v Číně i Polsku. Protože se jednalo o velmi ekonomické řešení, představoval pro mnoho menších světových letectev atraktivní cestu, jak získat stíhací letadla. Nakonec si ho do svých služeb pořídilo více než třicet zámořských zemí. Paradoxně se i Amerika, národ, proti němuž měl MiG-17 od začátku bojovat, stala domovem velkého počtu těchto letadel. Nejčastěji v rukou soukromých sběratelů, avšak malé množství našlo využití i při různých leteckých testech a cvičeních určených ke zdokonalování bojových technik proti menším, pohyblivějším proudovým stíhačkám. Dva krásně zrestaurované exempláře byly řadu let také populárními účastníky amerických leteckých přehlídek. Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 87 Délka: 156 mm Šířka:134 mm Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Plastic ModelKit letadlo 04261 - Boeing 787 Dreamliner (1:144). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:144; 38,6 cm. Balení obsahuje: 72 dílků ke slepení. Boeing 787 je nově pojaté dvoumotorové širokotrupé tryskové letadlo, které demonstruje zcela novou úroveň úspory nákladů pro letecké společnosti. Jedná se o první komerční linkový letoun, jehož trup je vyroben převážně z uhlíkových vláken. Provozní náklady jsou o celých 10% nižší než v případě Boeingu 767, čehož bylo dosaženo snížením spotřeby paliva a redukcí hmotnosti letadla o těžko uvěřitelných 20%. Dodává se s dvěma typy motorů, a to RR Trent 1000 a GEnx. Svůj první let absolvoval 15. prosince 2009 a jeho dodávky novým majitelům byly očekávány před koncem roku 2011. Čekající zájemci si zatím objednali celkem 840 kusů tohoto nového a skutečně revolučního komerčního letadla. - Detailní povrch pláště s vyrytými spoji panelů - Průhledné části pro řady oken - Detailně zpracované motorové gondoly - Úžasně detailní, pohyblivé vrtule motorů - Detailně zpracovaný podvozek - Možnost sestavit model s vysunutým nebo zataženým podvozkem Detailní sada potisků pro 2. předváděcí verzi se servisními značkami a šablonami Barvy: - základní: 04, 09, 52, 91, 99 - další: 90 Detaily modelu Měřítko: 1:144 Počet dílů: 72 Délka: 386 mm Rozpětí křídel: 420 mm Detaily originálu Typ: dopravní letadlo Rok/období: 2007 Původ: USA Kapacita motoru: 2 x 330.000 N Rychlost: 945 km/h Doporučeno pro děti od 10 let.
Plastic ModelKit letadlo 04665 - Messerschmitt Bf109 G-6 (1:32). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:32; 28,4 cm. Balení obsahuje: 182 dílků ke slepení. Bf109 je jedním z nejslavnějších stíhacích letounů německé Luftwaffe používaných v druhé světové válce. V mnoha různých verzích se ho vyrobilo přes 33 000 kusů. Dvěma silnými stránkami tohoto letadla byla jeho stoupací schopnost a zrychlení při střemhlavém letu. V létě roku 1942 byla zahájena výroba série Bf109G, která oproti předchozí verzi Bf109F doznala znatelných změn. G-5/G-6 měla „motorový kanón“ MK 151/20 mm s ústím přímo ve středu vrtule. Nad motorem potom byly nainstalovány dva kulomety MG 131. Kvůli nábojovým pásům vylepšené výzbroje muselo dojít k aerodynamickým úpravám kapoty motoru, díky čemuž získalo letadlo své typické „boule“. Typ G-6 se na všech frontách hojně využíval od března roku 1943 až do konce války. U pozdějších výrobních sérií Bf109 G-6 přibyla v zadní části kabiny pevná jednodílná okna, která výrazně zlepšila viditelnost směrem dozadu. V průběhu dalších úprav se proměnilo i ocasní kormidlo, které bylo vyšší a mělo větší plochu než u předcházejících verzí. S 13 000 stroji byla verze G-6 nejvíce vyráběným typem Bf109. - Nové díly - Možnost sestavit dřívější i pozdější verzi letadla - Detailní povrch pláště s plasticky tvarovanými spoji panelů - Detailně zpracovaná pilotní kabina s přístrojovým panelem - Mnoho detailů uvnitř pilotní kabiny - Samostatné ocasní ostruhové kolo - Pohyblivá vrtule - Detailní podvozkové šachty s bočnicemi - Detailně zpracovaný podvozek - Možnost zvolit mezi dvěma různými typy ráfků kol a pneumatik - Možnost zvolit mezi dvěma různými kryty motoru - Samostatná křidélka a vztlakové klapky - Samostatné pomocné klapky - Dělený kryt kabiny se zadním pancéřováním - Možnost sestavit dřívější nebo pozdější typ ocasního kormidla - Možnost sestavit buď dřívější, nebo pozdější verzi pilotní kabiny - Přídavná palivová nádrž - Potisky pro dvě verze Luftwaffe Barvy: - základní: 15, 49, 47, 05, 79, 364 - další: 08, 90, 40, 91, 09, 83, 731, 752, 56, 45, 84, 88, 302, 77, 99, 36 Detaily modelu Měřítko: 1:32 Počet dílů: 182 Délka: 284 mm Rozpětí křídel: 310 mm Obtížnost: 5 Detaily originálu Typ: vojenské letadlo Rok/období: 1943 Původ: D Kapacita motoru: 1325 kW Rychlost: 621 km/h Doporučeno pro děti od 10 let.
Plastic Modelkit letadla 03711 - Me262 & P-51B (1:72). Modely letadel ke slepení. Velikost: 1:72; 14,6 cm a 13,5 cm. Balení obsahuje: 111 dílků ke slepení. Informace o modelech: Stavebnice obsahující modely amerického letounu P-51 Mustang a německého proudového letounu Me262. Tyto stíhací stroje se zúčastnily zásadních leteckých bitev během posledních několika dní druhé světové války. • Konstrukční detaily na povrchu plášťů • Obě letadla mají podvozek Autentické ztvárnění následujících verzí: • Messerschmitt Bf 109 G-10, Normandie, vylodění na Den D • North American P-51B Mustang, kapitán Willard Millikan, 336. stíhací peruť, 4. stíhací skupina, květen 1945 Obsah balení: 2 plastové modely (nesestavené), ilustrovaný vícejazyčný návod na sestavení, obtisky Me262: Rozpětí křídel: 173 mm Délka: 146 mm P-51B: Rozpětí křídel: 153 mm Délka: 135 mm Potřebné barvy: - základní: 115, 136, 145, 105, 155, 157, 165, 166, 109 - další: 116, 147, 148, 106, 184, 189, 199 Detaily modelů: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 111 Obtížnost: 5 Me262 Délka: 146 mm Rozpětí křídel: 173 mm P-51B Délka: 135 mm Rozpětí křídel: 153 mm Doporučeno pro děti od 10 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Classic Kit letadlo A07115 - Junkers JU87B-2/R-2 (1:48). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:48; 22,9 cm. Balení obsahuje: 158 dílků ke slepení. Informace o originálu: I když je Ju87B Stuka obvykle spojován s obávanými bleskovými útoky Wehrmachtu na začátku druhé světové války, jednalo se také o velmi účinný námořní bombardér. Dokázal provádět přesné střemhlavé bombové útoky proti jakémukoliv spojeneckému plavidlu a flotilám v Lamanšském průlivu, severní Africe a ve Středozemí způsobil značné ztráty. Kromě toho, že byl po celou válku nedílnou součástí sil Luftwaffe, sloužil také v letectvech Itálie, Rumunska, Bulharska a Maďarska. Střemhlavé útoky Stuky byly tak náročné, že se na těchto manévrech musela podílet celá řada automatických mechanismů a funkcí. Zhruba ve výšce 4,5 km určil pilot polohu svého cíle přes zaměřovací průhled umístěný v podlaze pilotní kabiny. Poté, co pilot zahájil klesání, byly motor a vrtule letadla řízeny automaticky, aby se při střemhlavém klesání chovalo co nejvýhodněji. Automatické výškové kormidlo později učinilo stroj „těžký na ocas“. Pilot posunul páku dozadu, což omezilo ‘náraz’ řídicího kniplu, a rychle zahájil přesně určenou sekvenci úkonů, které když byly provedeny správně, zaručily, že vypuštěná nálož dopadla přesně na zamýšlený cíl. Bleskově nastavil klapky křídel, ubral plyn a zavřel klapky chlazení. Letadlo se automaticky spustilo střemhlav dolů ve 180stupňové vývrtce a zároveň se automaticky vykopily vzduchové brzdy, aby se rychlost pádu omezila na konstantních 580 km/h. V tomto bodě již nebylo návratu – útočná sekvence byla zahájena. Nápor na tělo pilota se přitom pochopitelně stupňoval, ten měl ale i tak pořád spoustu věcí na práci. Úhel klesání mohl sledovat podle řady červených čar na straně okna jeho pilotní kabiny a srovnat je s horizontem – při útocích v 60, 75 nebo 80 stupňovém klesání. Poté, ještě než vypustil hlavní těžkou bombu, se podíval dopředu skrz pevný zaměřovač, aby vyrovnal směr útoku – optimální výšku pro vypuštění pilotovi ukazovalo blikající světélko na výškoměru. Bomba byla umístěna na velké nosné konstrukci ve tvaru U, která se při vypouštění zhoupla a uvolnila munici bezpečně mimo dosah velké vrtule a rovnou na cíl. Při vší této akci se pilot ještě pro ujištění několikrát podíval na červené kolíky vyčnívající z vrchní strany křídel, které ho informovaly o tom, že je automatický systém pro vyrovnání pádu aktivní pro případ, že by kvůli přetížení ztratil vědomí. Tohle všechno se přitom odehrávalo během několika málo hektických vteřin! Jakmile byly bomby pryč z letadla, zahájil stroj sám sekvenci úkonů pro vyrovnání střemhlavého pádu. V tomto okamžiku byl na posádku vyvíjen největší nápor, při kterém přetížení běžně přesahovalo sílu gravitace více než šestinásobně, což mohlo vést přinejmenším k poškození zraku. Když se letadlo vyrovnalo a jeho nos byl nad horizontem, brzdicí klapky se automaticky zavřely, plyn se naopak otevřel a vrtule se nastavila na stoupání – pilot pak musel rychle manuálně otevřít chladicí klapky, aby zabránil přehřátí motoru, a převzal kontrolu nad letadlem. To byl okamžik, kdy byl nejzranitelnější, protože zrovna letěl nízko, relativně malou rychlostí a na nepřátelském území. Pilotův střelec vzadu mohl být navíc pořád v bezvědomí, a dokonce i on sám si mohl připadat trochu malátný, zároveň po nich ze všech stran pálilo každé protiletadlové dělo, puška a nepřátelské letadlo v okolí. Barevné schéma (Potřebné barvy): A - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 3, Greece, Spring 1941 - 111, 26, 33, 53, 56, 60, 62, 65, 85, 103, 240, 241, 242 B - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 2 - 111, 26, 33, 34, 53, 56, 60, 62, 65, 103, 240, 241, 242, 249 Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Počet dílů: 158 Délka: 22,9 mm Rozpětí křídel: 28,8 mm Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 3 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Model Kit letadlo 0063 - BF-109 G-6 (1:72). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:72; 12 cm. Balení obsahuje polepy pro 3 verze modelu. Informace o originálu: BF-109 G představuje logický vývojový krok od předchozí verze F známého německého stíhacího letadla, které ovládalo oblohu v raných fázích druhé světové války. Nový model byl vybaven silnějším motorem, aby se zvýšila jeho rychlost a aby mohl létat ve vyšších nadmořských výškách. Některá letadla disponovala také větší palebnou silou, aby mohla soupeřit i s velkými spojeneckými bombardéry. Do konce roku 1943 tvořil BF-109 G páteř Luftwaffe a podílel se na bojích na všech frontách, kde se mu dařilo být rovnocenným protivníkem spojeneckých vzdušných sil až do samého konce konfliktu. Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Délka: 120 mm Obtížnost: 1 Doporučeno pro děti od 14 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Classic Kit letadlo A06105 - Hawker Sea Fury FB.II (1:48) - nová forma. Model letadla ke slepení. Velikost: 1:48; 23,1 cm. Balení obsahuje: 123 dílků ke slepení. Informace o originálu: Hawker Sea Fury, jedno z nejschopnějších stíhacích letadel s pístovým motorem, které kdy bylo vyrobeno, a také poslední, které nastoupilo do služby u britského námořního letectva Fleet Air Arm, představovalo naprostý vrchol v konstrukci stíhaček s tímto typem motoru. Tento stroj byl představen teprve po skončení druhé světové války, a tak se dostal během války v Koreji do boje proti některým nejranějším proudovým letadlům, proti kterým si však vedl opravdu velice dobře. Počátky vývoje letounu lze vystopovat až do roku 1942, kdy na letecké základně RAF v jižním Walesu neúmyslně přistál německý Focke Wulf FW 190. Britové tak získali jedinečnou příležitost prozkoumat a vyhodnotit tento nejnovější letoun Luftwaffe a na základě toho si vyžádali nový návrh britského letadla, které by bylo bezpodmínečně lepší než Focke Wulf ve všech ohledech a letových fázích a umožnilo tak RAF zajistit vzdušnou převahu. Vývoj nového stroje se však protahoval a postupně se měnily požadavky na řadu specifikací, až nakonec RAF ztratilo zájem a nový letoun se vyráběl čistě pro potřeby námořnictva. Jednalo se přitom o nesmírně silný letoun a vzlétat s ním z paluby pohybující se letadlové lodě vyžadovalo nervy z oceli. První testy přistávání na palubách započaly v zimě roku 1946 a námořnictvo tak dostalo svůj nejlepší stíhací letoun s pístovým motorem. I přes příchod proudových motorů zůstal Sea Fury hlavním jednomístným stíhacím letadlem Fleet Air Arm až do roku 1953, kdy ho nahradil proudový Hawker Sea Hawk. Fury kromě toho sloužil i u řady dalších zámořských letectev a v řadě operačních rolí včetně úlohy útočného stíhacího letounu, výcvikového stroje a rychlého vlečného letadla cvičných cílů. Sea Fury si jako jedno z nejlepších letadel s pístovým motorem v dějinách získal oblibu také ve světě leteckých závodů, kde tento skvělý stroj díky své brutální síle a vysoké rychlosti dobyl řadu vítězství v nespočtu různých soutěží. Barevné schéma (Potřebné barvy): A - Hawker Sea Fury FB.II, No. 801 Naval Air Squadron, HMS Glory, Korean War, 1952 - 24, 26, 33, 53, 56, 74, 85, 86, 90, 123, 155 B - Hawker Sea Fury FB.II, Restored in the markings of 802 Naval Air Squadron, Royal Naval Air Station Eglinton, Northern Ireland, 1948. Operated by Royal Naval Historic Flight, Royal Naval Air Station Yeovilton, Somerset. England, 2017. - 24, 26, 33, 53, 56, 74, 85, 86, 90, 123 Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Počet dílů: 123 Délka: 231 mm Rozpětí křídel: 244 mm Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 2 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Plastikový model letadla 1/48 Russian light bomber YAK-130 "MITTEN"- Zvezda. Model letadla ke slepení. Velikost: 1:48; 24,5 cm. Počet dílků: 339. Informace o originálu a modelu: Ruský Jak-130, kód NATO „Mitten“, je podzvukový cvičný a lehký útočný letoun. Jeho kokpit může simulovat vlastnosti různých letadel, jako jsou Su-24, Su-30 a mnoho dalších. Zaměřovací a navigační zařízení umožňuje Jaku-130 procvičovat nejen pilotáž, ale také všechny typy bojových misí. V případě potřeby lze Jak-130 použít také jako lehký bojový letoun, schopný plnit funkce útoku, průzkumu a bombardérů. Letoun může nést až 3 tuny munice nebo naváděné munice na devíti závěsných bodech. Byl také testován se čtyřmi 500 kg naváděnými pumami typu KAB-500Kr s křídly. Jak-130 je jednou z cenově nejvýhodnějších možností pro výcvik pilotů stíhacích letounů a bojové mise v různých místních konfliktech. Barevné schéma (Doporučené barvy Zvezda): Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Délka: 245 mm Počet dílků: 339 Doporučeno pro děti od 14 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Plastikový model letadla 1/48 SBD-5 Dauntless Navyfighter - Revell. Model letadla ke slepení. Velikost: 1:48; 20,5 cm. Balení obsahuje: 125 dílků ke slepení. Informace o modelu a originálu: SBD Dauntless byl během druhé světové války nejslavnějším střemhlavým bombardérem amerického námořnictva. Přezdívalo se mu Slow but Deadly (pomalý, ale vražedný). Potřebné barvy: - základní: - další: Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Počet dílů: 125 Délka: 205 mm Rozpětí křídel: 275 mm Obtížnost: 4 Doporučeno pro děti od 12 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Plastikový model letadla 1/48 SAAB J29 B "UN Kongo" edition. Špičková kvalita plastového modelu s bezkonkurenčními detaily povrchu. Součástí jsou fotoleptané detailní díly a obtisky pro 3 letadla. SAAB 29 Flying Barrel, byl švédský jednomotorový proudový stíhací letoun vyvinutý společností Svenska Aeroplan Aktiebolaget (SAAB) na objednávku švédského letectva a poprvé vzlétl 1. září 1948. Letoun byl v aktivní vojenské službě ve Švédsku a Rakousku od roku 1951 do začátku 70. let 20. století. J29 byl považován za rovnocenný soudobým americkým letounům F-86 Saber a sovětským MiG-15. SAAB 29 byl ve službě ve verzích A, B, C, E a F, přičemž verze F měla výkonnější motor s přídavným spalováním. Dne 6. května 1954 vytvořil kapitán Anders Westerlund s letounem J29 B světový rekord s průměrnou rychlostí 977 km/h na trati dlouhé 500 km. Čas činil 30 minut a 42 sekund. Tím se vzdálil předchozímu americkému rekordu o 27 km/h. Konžská krize a 22. stíhací letka OSN (křídlo F 22 v Kongu). Konžská krize bylo období mocenských bojů a vážných nepokojů v Kongu, které začalo po vyhlášení nezávislosti Konga na Belgii. Na základě žádosti OSN z 23. září 1961 rozhodla švédská vláda, že menší skupina J29 B by měla být vyslána do stíhací perutě OSN, nazvané F 22. Úkolem F 22 bylo chránit leteckou dopravu OSN především prostřednictvím doprovodných a útočných misí, což byl úkol, který skýtal velké praktické obtíže v typu války vedené v Kongu v roce 1961. Obtíže s rozlišením vojenských cílů a civilních objektů byly mimořádně velké. Dne 6. prosince 1961 byly provedeny první útočné mise proti leteckým základnám Kolwezi a Jadotville v Katanze. Operace F 22 s J29 B spolu s indickými letouny Canberra a íránskou a filipínskou skupinou s F-86 Sabers měly v této době zásadní význam pro bezpečnost a úspěch jednotek OSN v Kongu. Jejím významným přínosem byl útok na leteckou základnu v Kolwezi, kde bylo katangské letectvo rychle a překvapivě zcela zničeno na zemi. F 22 byla rozpuštěna v dubnu 1963. Dva letouny J 29 a dva letouny S 29 byly převezeny domů do Švédska, ostatní letouny byly na místě vyhozeny do povětří, protože náklady na jejich přepravu domů byly považovány za příliš drahé, protože by nebyly potřebné pro švédskou válečnou organizaci. V Kongu sloužilo celkem 9 letounů J29 B a 2 letouny S29 C.
Classic Kit letadlo A03091 - Mikoyan-Gurevich MiG-17F 'Fresco' (1:72). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:72; 15,6 cm. Balení obsahuje: 87 dílků ke slepení. Informace o modelu: Na konci druhé světové války se vítězné spojenecké národy zoufale pokoušely získat podrobnosti o německých tryskových leteckých technologiích a data z výzkumů vysokorychlostního létání, která by mohly aplikovat při svých nových projektech. S využitím těchto informací a motorových technologií získaných z Británie představil Sovětský svaz v roce 1949 maličký letoun Mikojan-Gurevič MiG-15, jedno z nejschopnějších raných proudových letadel. Přestože se během války v Koreji velmi osvědčilo, Sověti v té době již pracovali na jeho nástupci. Větší a rychlejší Mig-17 Fresco možná budil dojem, že se jedná pouze o rozměrnější variantu jeho předchůdce, ve skutečnosti však šlo o úplně přepracované letadlo, které oproti MiGu-15 dostalo mnoho vylepšení a významně tak posunulo sovětské tryskové technologie kupředu. MiG-17 byl navržen jako zabiják bombardérů a nikdy se s ním nepočítalo pro letecké souboje, nicméně jeho výjimečná obratnost mu umožnila dosahovat vítězství i nad mnohem těžšími a modernějšími americkými stroji. Americkému letectvu, které si s tímto letounem nedělalo starosti a považovalo ho pouze za modernizovaný MiG-15, přinesla válka ve Vietnamu silné vystřízlivění, když některá z jeho nejmodernějších letadel padla MiGu-17 za oběť, ačkoliv i ten už byl mezitím nahrazen modernějšími modely. Podzvukový MiG-17 byl lehčí a mnohem ovladatelnější než americká letadla, díky čemuž si dokázal připsat vítězství i nad takovými stroji jako F-105 Thunderchief a McDonnell Douglas Phantom. To přimělo Američany v letech bezprostředně následujících po skončení konfliktu k vývoji nových hbitých letounů pro získávání vzdušené převahy. Odolný MiG-17 se vyznačoval vynikajícím výkonem i snadnou údržbou. Vyráběl se ve velkém množství a od poloviny padesátých let a po celé následující desetiletí se stal standardním stíhacím letounem zemí Varšavské smlouvy, s letadly vyráběnými pod licencí v Číně i Polsku. Protože se jednalo o velmi ekonomické řešení, představoval pro mnoho menších světových letectev atraktivní cestu, jak získat stíhací letadla. Nakonec si ho do svých služeb pořídilo více než třicet zámořských zemí. Paradoxně se i Amerika, národ, proti němuž měl MiG-17 od začátku bojovat, stala domovem velkého počtu těchto letadel. Nejčastěji v rukou soukromých sběratelů, avšak malé množství našlo využití i při různých leteckých testech a cvičeních určených ke zdokonalování bojových technik proti menším, pohyblivějším proudovým stíhačkám. Dva krásně zrestaurované exempláře byly řadu let také populárními účastníky amerických leteckých přehlídek. Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 87 Délka: 156 mm Šířka:134 mm Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Plastic ModelKit letadlo 04261 - Boeing 787 Dreamliner (1:144). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:144; 38,6 cm. Balení obsahuje: 72 dílků ke slepení. Boeing 787 je nově pojaté dvoumotorové širokotrupé tryskové letadlo, které demonstruje zcela novou úroveň úspory nákladů pro letecké společnosti. Jedná se o první komerční linkový letoun, jehož trup je vyroben převážně z uhlíkových vláken. Provozní náklady jsou o celých 10% nižší než v případě Boeingu 767, čehož bylo dosaženo snížením spotřeby paliva a redukcí hmotnosti letadla o těžko uvěřitelných 20%. Dodává se s dvěma typy motorů, a to RR Trent 1000 a GEnx. Svůj první let absolvoval 15. prosince 2009 a jeho dodávky novým majitelům byly očekávány před koncem roku 2011. Čekající zájemci si zatím objednali celkem 840 kusů tohoto nového a skutečně revolučního komerčního letadla. - Detailní povrch pláště s vyrytými spoji panelů - Průhledné části pro řady oken - Detailně zpracované motorové gondoly - Úžasně detailní, pohyblivé vrtule motorů - Detailně zpracovaný podvozek - Možnost sestavit model s vysunutým nebo zataženým podvozkem Detailní sada potisků pro 2. předváděcí verzi se servisními značkami a šablonami Barvy: - základní: 04, 09, 52, 91, 99 - další: 90 Detaily modelu Měřítko: 1:144 Počet dílů: 72 Délka: 386 mm Rozpětí křídel: 420 mm Detaily originálu Typ: dopravní letadlo Rok/období: 2007 Původ: USA Kapacita motoru: 2 x 330.000 N Rychlost: 945 km/h Doporučeno pro děti od 10 let.
Plastic ModelKit letadlo 04665 - Messerschmitt Bf109 G-6 (1:32). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:32; 28,4 cm. Balení obsahuje: 182 dílků ke slepení. Bf109 je jedním z nejslavnějších stíhacích letounů německé Luftwaffe používaných v druhé světové válce. V mnoha různých verzích se ho vyrobilo přes 33 000 kusů. Dvěma silnými stránkami tohoto letadla byla jeho stoupací schopnost a zrychlení při střemhlavém letu. V létě roku 1942 byla zahájena výroba série Bf109G, která oproti předchozí verzi Bf109F doznala znatelných změn. G-5/G-6 měla „motorový kanón“ MK 151/20 mm s ústím přímo ve středu vrtule. Nad motorem potom byly nainstalovány dva kulomety MG 131. Kvůli nábojovým pásům vylepšené výzbroje muselo dojít k aerodynamickým úpravám kapoty motoru, díky čemuž získalo letadlo své typické „boule“. Typ G-6 se na všech frontách hojně využíval od března roku 1943 až do konce války. U pozdějších výrobních sérií Bf109 G-6 přibyla v zadní části kabiny pevná jednodílná okna, která výrazně zlepšila viditelnost směrem dozadu. V průběhu dalších úprav se proměnilo i ocasní kormidlo, které bylo vyšší a mělo větší plochu než u předcházejících verzí. S 13 000 stroji byla verze G-6 nejvíce vyráběným typem Bf109. - Nové díly - Možnost sestavit dřívější i pozdější verzi letadla - Detailní povrch pláště s plasticky tvarovanými spoji panelů - Detailně zpracovaná pilotní kabina s přístrojovým panelem - Mnoho detailů uvnitř pilotní kabiny - Samostatné ocasní ostruhové kolo - Pohyblivá vrtule - Detailní podvozkové šachty s bočnicemi - Detailně zpracovaný podvozek - Možnost zvolit mezi dvěma různými typy ráfků kol a pneumatik - Možnost zvolit mezi dvěma různými kryty motoru - Samostatná křidélka a vztlakové klapky - Samostatné pomocné klapky - Dělený kryt kabiny se zadním pancéřováním - Možnost sestavit dřívější nebo pozdější typ ocasního kormidla - Možnost sestavit buď dřívější, nebo pozdější verzi pilotní kabiny - Přídavná palivová nádrž - Potisky pro dvě verze Luftwaffe Barvy: - základní: 15, 49, 47, 05, 79, 364 - další: 08, 90, 40, 91, 09, 83, 731, 752, 56, 45, 84, 88, 302, 77, 99, 36 Detaily modelu Měřítko: 1:32 Počet dílů: 182 Délka: 284 mm Rozpětí křídel: 310 mm Obtížnost: 5 Detaily originálu Typ: vojenské letadlo Rok/období: 1943 Původ: D Kapacita motoru: 1325 kW Rychlost: 621 km/h Doporučeno pro děti od 10 let.
Plastic Modelkit letadla 03711 - Me262 & P-51B (1:72). Modely letadel ke slepení. Velikost: 1:72; 14,6 cm a 13,5 cm. Balení obsahuje: 111 dílků ke slepení. Informace o modelech: Stavebnice obsahující modely amerického letounu P-51 Mustang a německého proudového letounu Me262. Tyto stíhací stroje se zúčastnily zásadních leteckých bitev během posledních několika dní druhé světové války. • Konstrukční detaily na povrchu plášťů • Obě letadla mají podvozek Autentické ztvárnění následujících verzí: • Messerschmitt Bf 109 G-10, Normandie, vylodění na Den D • North American P-51B Mustang, kapitán Willard Millikan, 336. stíhací peruť, 4. stíhací skupina, květen 1945 Obsah balení: 2 plastové modely (nesestavené), ilustrovaný vícejazyčný návod na sestavení, obtisky Me262: Rozpětí křídel: 173 mm Délka: 146 mm P-51B: Rozpětí křídel: 153 mm Délka: 135 mm Potřebné barvy: - základní: 115, 136, 145, 105, 155, 157, 165, 166, 109 - další: 116, 147, 148, 106, 184, 189, 199 Detaily modelů: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 111 Obtížnost: 5 Me262 Délka: 146 mm Rozpětí křídel: 173 mm P-51B Délka: 135 mm Rozpětí křídel: 153 mm Doporučeno pro děti od 10 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Classic Kit letadlo A07115 - Junkers JU87B-2/R-2 (1:48). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:48; 22,9 cm. Balení obsahuje: 158 dílků ke slepení. Informace o originálu: I když je Ju87B Stuka obvykle spojován s obávanými bleskovými útoky Wehrmachtu na začátku druhé světové války, jednalo se také o velmi účinný námořní bombardér. Dokázal provádět přesné střemhlavé bombové útoky proti jakémukoliv spojeneckému plavidlu a flotilám v Lamanšském průlivu, severní Africe a ve Středozemí způsobil značné ztráty. Kromě toho, že byl po celou válku nedílnou součástí sil Luftwaffe, sloužil také v letectvech Itálie, Rumunska, Bulharska a Maďarska. Střemhlavé útoky Stuky byly tak náročné, že se na těchto manévrech musela podílet celá řada automatických mechanismů a funkcí. Zhruba ve výšce 4,5 km určil pilot polohu svého cíle přes zaměřovací průhled umístěný v podlaze pilotní kabiny. Poté, co pilot zahájil klesání, byly motor a vrtule letadla řízeny automaticky, aby se při střemhlavém klesání chovalo co nejvýhodněji. Automatické výškové kormidlo později učinilo stroj „těžký na ocas“. Pilot posunul páku dozadu, což omezilo ‘náraz’ řídicího kniplu, a rychle zahájil přesně určenou sekvenci úkonů, které když byly provedeny správně, zaručily, že vypuštěná nálož dopadla přesně na zamýšlený cíl. Bleskově nastavil klapky křídel, ubral plyn a zavřel klapky chlazení. Letadlo se automaticky spustilo střemhlav dolů ve 180stupňové vývrtce a zároveň se automaticky vykopily vzduchové brzdy, aby se rychlost pádu omezila na konstantních 580 km/h. V tomto bodě již nebylo návratu – útočná sekvence byla zahájena. Nápor na tělo pilota se přitom pochopitelně stupňoval, ten měl ale i tak pořád spoustu věcí na práci. Úhel klesání mohl sledovat podle řady červených čar na straně okna jeho pilotní kabiny a srovnat je s horizontem – při útocích v 60, 75 nebo 80 stupňovém klesání. Poté, ještě než vypustil hlavní těžkou bombu, se podíval dopředu skrz pevný zaměřovač, aby vyrovnal směr útoku – optimální výšku pro vypuštění pilotovi ukazovalo blikající světélko na výškoměru. Bomba byla umístěna na velké nosné konstrukci ve tvaru U, která se při vypouštění zhoupla a uvolnila munici bezpečně mimo dosah velké vrtule a rovnou na cíl. Při vší této akci se pilot ještě pro ujištění několikrát podíval na červené kolíky vyčnívající z vrchní strany křídel, které ho informovaly o tom, že je automatický systém pro vyrovnání pádu aktivní pro případ, že by kvůli přetížení ztratil vědomí. Tohle všechno se přitom odehrávalo během několika málo hektických vteřin! Jakmile byly bomby pryč z letadla, zahájil stroj sám sekvenci úkonů pro vyrovnání střemhlavého pádu. V tomto okamžiku byl na posádku vyvíjen největší nápor, při kterém přetížení běžně přesahovalo sílu gravitace více než šestinásobně, což mohlo vést přinejmenším k poškození zraku. Když se letadlo vyrovnalo a jeho nos byl nad horizontem, brzdicí klapky se automaticky zavřely, plyn se naopak otevřel a vrtule se nastavila na stoupání – pilot pak musel rychle manuálně otevřít chladicí klapky, aby zabránil přehřátí motoru, a převzal kontrolu nad letadlem. To byl okamžik, kdy byl nejzranitelnější, protože zrovna letěl nízko, relativně malou rychlostí a na nepřátelském území. Pilotův střelec vzadu mohl být navíc pořád v bezvědomí, a dokonce i on sám si mohl připadat trochu malátný, zároveň po nich ze všech stran pálilo každé protiletadlové dělo, puška a nepřátelské letadlo v okolí. Barevné schéma (Potřebné barvy): A - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 3, Greece, Spring 1941 - 111, 26, 33, 53, 56, 60, 62, 65, 85, 103, 240, 241, 242 B - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 2 - 111, 26, 33, 34, 53, 56, 60, 62, 65, 103, 240, 241, 242, 249 Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Počet dílů: 158 Délka: 22,9 mm Rozpětí křídel: 28,8 mm Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 3 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Model Kit letadlo 0063 - BF-109 G-6 (1:72). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:72; 12 cm. Balení obsahuje polepy pro 3 verze modelu. Informace o originálu: BF-109 G představuje logický vývojový krok od předchozí verze F známého německého stíhacího letadla, které ovládalo oblohu v raných fázích druhé světové války. Nový model byl vybaven silnějším motorem, aby se zvýšila jeho rychlost a aby mohl létat ve vyšších nadmořských výškách. Některá letadla disponovala také větší palebnou silou, aby mohla soupeřit i s velkými spojeneckými bombardéry. Do konce roku 1943 tvořil BF-109 G páteř Luftwaffe a podílel se na bojích na všech frontách, kde se mu dařilo být rovnocenným protivníkem spojeneckých vzdušných sil až do samého konce konfliktu. Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Délka: 120 mm Obtížnost: 1 Doporučeno pro děti od 14 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Classic Kit letadlo A06105 - Hawker Sea Fury FB.II (1:48) - nová forma. Model letadla ke slepení. Velikost: 1:48; 23,1 cm. Balení obsahuje: 123 dílků ke slepení. Informace o originálu: Hawker Sea Fury, jedno z nejschopnějších stíhacích letadel s pístovým motorem, které kdy bylo vyrobeno, a také poslední, které nastoupilo do služby u britského námořního letectva Fleet Air Arm, představovalo naprostý vrchol v konstrukci stíhaček s tímto typem motoru. Tento stroj byl představen teprve po skončení druhé světové války, a tak se dostal během války v Koreji do boje proti některým nejranějším proudovým letadlům, proti kterým si však vedl opravdu velice dobře. Počátky vývoje letounu lze vystopovat až do roku 1942, kdy na letecké základně RAF v jižním Walesu neúmyslně přistál německý Focke Wulf FW 190. Britové tak získali jedinečnou příležitost prozkoumat a vyhodnotit tento nejnovější letoun Luftwaffe a na základě toho si vyžádali nový návrh britského letadla, které by bylo bezpodmínečně lepší než Focke Wulf ve všech ohledech a letových fázích a umožnilo tak RAF zajistit vzdušnou převahu. Vývoj nového stroje se však protahoval a postupně se měnily požadavky na řadu specifikací, až nakonec RAF ztratilo zájem a nový letoun se vyráběl čistě pro potřeby námořnictva. Jednalo se přitom o nesmírně silný letoun a vzlétat s ním z paluby pohybující se letadlové lodě vyžadovalo nervy z oceli. První testy přistávání na palubách započaly v zimě roku 1946 a námořnictvo tak dostalo svůj nejlepší stíhací letoun s pístovým motorem. I přes příchod proudových motorů zůstal Sea Fury hlavním jednomístným stíhacím letadlem Fleet Air Arm až do roku 1953, kdy ho nahradil proudový Hawker Sea Hawk. Fury kromě toho sloužil i u řady dalších zámořských letectev a v řadě operačních rolí včetně úlohy útočného stíhacího letounu, výcvikového stroje a rychlého vlečného letadla cvičných cílů. Sea Fury si jako jedno z nejlepších letadel s pístovým motorem v dějinách získal oblibu také ve světě leteckých závodů, kde tento skvělý stroj díky své brutální síle a vysoké rychlosti dobyl řadu vítězství v nespočtu různých soutěží. Barevné schéma (Potřebné barvy): A - Hawker Sea Fury FB.II, No. 801 Naval Air Squadron, HMS Glory, Korean War, 1952 - 24, 26, 33, 53, 56, 74, 85, 86, 90, 123, 155 B - Hawker Sea Fury FB.II, Restored in the markings of 802 Naval Air Squadron, Royal Naval Air Station Eglinton, Northern Ireland, 1948. Operated by Royal Naval Historic Flight, Royal Naval Air Station Yeovilton, Somerset. England, 2017. - 24, 26, 33, 53, 56, 74, 85, 86, 90, 123 Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Počet dílů: 123 Délka: 231 mm Rozpětí křídel: 244 mm Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 2 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Plastikový model letadla 1/48 Russian light bomber YAK-130 "MITTEN"- Zvezda. Model letadla ke slepení. Velikost: 1:48; 24,5 cm. Počet dílků: 339. Informace o originálu a modelu: Ruský Jak-130, kód NATO „Mitten“, je podzvukový cvičný a lehký útočný letoun. Jeho kokpit může simulovat vlastnosti různých letadel, jako jsou Su-24, Su-30 a mnoho dalších. Zaměřovací a navigační zařízení umožňuje Jaku-130 procvičovat nejen pilotáž, ale také všechny typy bojových misí. V případě potřeby lze Jak-130 použít také jako lehký bojový letoun, schopný plnit funkce útoku, průzkumu a bombardérů. Letoun může nést až 3 tuny munice nebo naváděné munice na devíti závěsných bodech. Byl také testován se čtyřmi 500 kg naváděnými pumami typu KAB-500Kr s křídly. Jak-130 je jednou z cenově nejvýhodnějších možností pro výcvik pilotů stíhacích letounů a bojové mise v různých místních konfliktech. Barevné schéma (Doporučené barvy Zvezda): Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Délka: 245 mm Počet dílků: 339 Doporučeno pro děti od 14 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Plastikový model letadla 1/48 SBD-5 Dauntless Navyfighter - Revell. Model letadla ke slepení. Velikost: 1:48; 20,5 cm. Balení obsahuje: 125 dílků ke slepení. Informace o modelu a originálu: SBD Dauntless byl během druhé světové války nejslavnějším střemhlavým bombardérem amerického námořnictva. Přezdívalo se mu Slow but Deadly (pomalý, ale vražedný). Potřebné barvy: - základní: - další: Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Počet dílů: 125 Délka: 205 mm Rozpětí křídel: 275 mm Obtížnost: 4 Doporučeno pro děti od 12 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Plastikový model letadla 1/48 SAAB J29 B "UN Kongo" edition. Špičková kvalita plastového modelu s bezkonkurenčními detaily povrchu. Součástí jsou fotoleptané detailní díly a obtisky pro 3 letadla. SAAB 29 Flying Barrel, byl švédský jednomotorový proudový stíhací letoun vyvinutý společností Svenska Aeroplan Aktiebolaget (SAAB) na objednávku švédského letectva a poprvé vzlétl 1. září 1948. Letoun byl v aktivní vojenské službě ve Švédsku a Rakousku od roku 1951 do začátku 70. let 20. století. J29 byl považován za rovnocenný soudobým americkým letounům F-86 Saber a sovětským MiG-15. SAAB 29 byl ve službě ve verzích A, B, C, E a F, přičemž verze F měla výkonnější motor s přídavným spalováním. Dne 6. května 1954 vytvořil kapitán Anders Westerlund s letounem J29 B světový rekord s průměrnou rychlostí 977 km/h na trati dlouhé 500 km. Čas činil 30 minut a 42 sekund. Tím se vzdálil předchozímu americkému rekordu o 27 km/h. Konžská krize a 22. stíhací letka OSN (křídlo F 22 v Kongu). Konžská krize bylo období mocenských bojů a vážných nepokojů v Kongu, které začalo po vyhlášení nezávislosti Konga na Belgii. Na základě žádosti OSN z 23. září 1961 rozhodla švédská vláda, že menší skupina J29 B by měla být vyslána do stíhací perutě OSN, nazvané F 22. Úkolem F 22 bylo chránit leteckou dopravu OSN především prostřednictvím doprovodných a útočných misí, což byl úkol, který skýtal velké praktické obtíže v typu války vedené v Kongu v roce 1961. Obtíže s rozlišením vojenských cílů a civilních objektů byly mimořádně velké. Dne 6. prosince 1961 byly provedeny první útočné mise proti leteckým základnám Kolwezi a Jadotville v Katanze. Operace F 22 s J29 B spolu s indickými letouny Canberra a íránskou a filipínskou skupinou s F-86 Sabers měly v této době zásadní význam pro bezpečnost a úspěch jednotek OSN v Kongu. Jejím významným přínosem byl útok na leteckou základnu v Kolwezi, kde bylo katangské letectvo rychle a překvapivě zcela zničeno na zemi. F 22 byla rozpuštěna v dubnu 1963. Dva letouny J 29 a dva letouny S 29 byly převezeny domů do Švédska, ostatní letouny byly na místě vyhozeny do povětří, protože náklady na jejich přepravu domů byly považovány za příliš drahé, protože by nebyly potřebné pro švédskou válečnou organizaci. V Kongu sloužilo celkem 9 letounů J29 B a 2 letouny S29 C.
- Plastikový model letadla z roku 1933 Fiat CR-32 Freccia- Měřítko 1:48- Stavebnice obsahuje : stručnou historii modelu, doporučené barvy dle typu, samolepky včetně imartikulačních znaků s popisem rozmístění, návod na sestavení, technický popis reálného modelu - vše je uvedeno v češtině a angličtině- Balení neobsahuje barvy a lepidlo- Vyrobeno v ČR
