Modely
Celkem 5743 produktů
Plastikový model letadla 1/72 Messerschmitt Bf 109E-1 ‘J/88 Legion Condor’. Messerschmitt Bf 109E byl v letech 1939-40 patrně nejlepší stíhačkou světa. Byl produkován ve dvou výzbrojních variantách, lehce a těžce vyzbrojené. Lehká varianta byla vyzbrojena kulomety nad motorem a v křídle a byla vyráběna ve verzích E-1, E-5 a E-6. Ve španělské občanské válce byly u německé ‘dobrovolnické’ jednotky Legion Kondor nasazeny jak kanonové, tak kulometné Bf 109E. Tři kulometné Bf 109E-1 v typických barvách šedé a světle modré nabízí náš model. Stroj 6-119 je ozdoben emblémem ‘Holzauge, 6-121 nese na trupu kresbu cylindru a 6-123 zkrášluje nejen kresba ozbrojeného Mikimause, ale i kresba napěněného pivního půllitru. Model navazuje na modely Messerschmittů Bf 109E-3 a Bf 109E-4 (nedávno oceněné jako modely roku 2021). Obsahuje dva rámečky plastových dílů a rámeček čirých dílů. velmi detailní model zajímavé obtisky verze, která nebyla dosud nabízena jako kvalitní model pro model jsou samostatně nabízeny stříkací masky a resinové doplňky CMK limitovaná serie Nesložený a nenabarvený plastikový model. K úspěšnému dokončení této stavebnice je zapotřebí dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení.
Plastikový model letadla 1/72 Caudron C-445 France 4 decal v. for France. 4 obtiskové varianty 1. Caudron 445 Goéland of a Polish Training Division, France 1940 2. Caudron 445 Goéland, Aeronavalé, Rochenfort, France, May 1940 3. Caudron 445 Goéland, La Sénia, Algeria, January 1943 4. Caudron 445 Goéland, ex-Vichy transport Aircraft, 1944 Letoun vznikl na základě požadavku na rychlý, ekonomický a pohodlný dopravní letoun. První C.440 vzlétl v 17. června 1935 a už první zkoušky potvrdily jeho mimořádně zdařilou konstrukci. Osmimístný letoun s kabinou pro dva piloty poháněla dvojice invertních řadových vzduchem chlazených šestiválců Renault Bengal Six s výkonem po 132 kW. Následovaly tři kusy C.441 s výkonnějšími pohonnými jednotkami Renault 6Q-01 po 162 kW, které byly s protiběžným smyslem otáčení instalovány také do následující civilní verze C.444. Prototyp C.445, zalétaný v roce 1936 rovněž s motory 6Q, měl křídlo se zvětšeným vzepětím o 1°. Závodní dálkový stroj upravený z C.445 nesl označení C.445R. Varianta C.448 byla opět vybavena výkonnějšími motory 6Q-02 a 6Q-03 po 176 kW (levotočivý a pravotočivý) a její vzletová hmotnost se tak zvětšila z 3500 kg na 3700 kg.
Gift-Set letadlo 05688 - Spitfire Mk.II "Aces High" Iron Maiden (1:32). Model letadla ke slepení. Měřítko: 1:32; velikost: 286 mm, balení obsahuje: 115 dílků ke slepení, lepidlo, štětec a 5 barviček (5 ml). Informace o originálu: Spitfire Supermarine byl jedním z nejvíce vyráběných letounů na světě. Jeho vysoká rychlost, spolehlivost, a především neskutečná hbitost z něj udělaly nejoblíbenější stíhačku všech dob. Během „bitvy o Británii“, letecké bitvy o území britských ostrovů, stálo právě jeho nasazení za slavným vítězstvím britského letectva. Není proto divu, že jiná legenda vytvořila pro tuto nebeskou legendu pomyslný hudební pomník: Heavy metalová skupina Iron Maiden v podobě jejich super hitu "Aces High" z alba "Powerslave" z roku 1984. Model Spitfire Mk.II v edici "Aces High" Iron Maiden spojil obě ikony dohromady a nepochybně tak patří do kategorie nejlepších dárků pro tatínky! Informace o modelu: Spitfire a Iron Maiden – dvě legendy jsou stále naživu Ve světě dnes stále existuje okolo 40 legendárních Spitfirů v letuschopném stavu. A kromě nich ještě jeden, který se neustále vznáší na koncertech Iron Maiden nad hlavami šesti heavy metalových muzikantů v podobě modelu v životní velikosti. Když kytary napodobí sytý chrčivý zvuk motorů letadla, neměla by u toho chybět píseň "Aces High", hymna odvážných pilotů, kteří vyhráli bitvu o Británii. Tatínkovy prsty ve velkém finále automaticky vytvoří znamení všech rockerů se vztyčeným ukazováčkem a malíčkem, jeho oči trochu zvlhnou a on zplna hrdla zpívá slova, která ho určitě provázela velkou část jeho života: "Live to fly! Fly to live! Aces high..." Je to skvělá příležitost pro všechny z vás, kteří pátráte po opravdu speciálním dárku pro tatínka – model, při jehož stavění si užije hodiny zábavy. Tento dárek roztluče srdce každého rockerského modeláře Spitfire Mk.II "Aces High" Iron Maiden v měřítku 1:32 bude zdrojem zábavy i těch nejlepších vzpomínek od samotného začátku. Například detailní provedení pilotní kabiny a chladiče, pohyblivá vrtule a věrné obtisky pro verzi Aces High splní všechno, co byste si od modelu mohli přát. Při stavbě se dílek za dílkem legenda probírá k životu. Z celkem 115 jednotlivých částí postupně vznikne model o délce 28,6 cm a s působivým rozpětím křídel 35,1 cm. Hotový model na vás zaručeně udělá dojem díky spoustě vychytaných drobností. Mimo jiné to jsou: - Sedící figurka pilota Eddieho, kterou lze posadit do kabiny - Stojící figurka pilota Eddieho - Detailní pilotní kabina s přístrojovým panelem - Detailní odpružení sedadla - Samostatná vstupní dvířka - Detailní chladiče - Pohyblivá vrtule - Detailní podvozek - Dělené prosklení kokpitu - Obtisky pro verzi ACES HIGH a pro pódiovou verzi Iron Maiden Pokud u vás doma někdy hraje právě tohle album, není nad čím přemýšlet – zrovna jste našli pro tatínka jeden z dárků, ze kterých bude mít radost navždycky – stejně jako z hudby Iron Maiden. Heavy metal, letecká esa a Eddie the Head Co by byli Iron Maiden bez svého slavného maskota Eddieho? Aby model Spitfiru Mk.II ještě více upomínal na britské hard rockery, přidal Revell do balení také jednu stojící a jednu sedící figurku pilota Eddieho, kterou lze posadit přímo do pilotní kabiny. Nejlepší dárky pro tatínky: zábava na mnoho hodin a heavy metal v té nejryzejší podobě Sada se stavebnicí Spitfire Mk.II "Aces High" Iron Maiden obsahuje: - 115 detailních částí legendárního letounu Spitfire Mk.II - Lepidla a barvy pro jednoduché stavění - Štětec - Věrně provedené obtisky pro verzi Aces High a pro pódiovou verzi Iron Maiden - Srozumitelný návod - Dvě figurky pilota Eddieho – sedící a stojící Detaily modelu: Měřítko: 1:32 Počet dílů: 115 Délka: 286 mm Rozpětí křídel: 351 mm Obtížnost: 4 Doporučeno pro děti od 12 let. Pozor! Nevhodné pro děti do 8 let. Děti mohou výrobek používat pouze pod dohledem dospělé osoby. Akrylová barva pro modeláře Revell Aqua Color (5 ml) Návod na použití: Vodou ředitelná akrylová barva. Před použitím barvu dobře promíchejte. Nanášejte štětcem, nebo stříkáním na suchý, čistý povrch. Nehořlavá báze, rychle zasychá – nebarvitelné po 1 hodině, úplně uschne za 2–3 hodiny, podle tloušťky vrstvy. V případě potřeby zřeďte vodou. Použitím nevhodného ředidla se může barva zničit! Čistí se ředidlem Revell Aqua Color Clean. Na stříkání se doporučuje ředění maximálně 20 - 25 %. Štětec a pomůcky ihned po použití vypláchněte vodou. Nádobku po použití pevně uzavřete. Po otevření spotřebujte co nejdříve, barva přístupem vzduchu zasychá. Chraňte před mrazem. Obsahuje Směs látek 5-chlor-2methylisothiazol-3(2H)on a 2-methylizothiazol3(2H)-on s chlorid
Gift-Set letadlo 05688 - Spitfire Mk.II "Aces High" Iron Maiden (1:32). Model letadla ke slepení. Měřítko: 1:32; velikost: 286 mm, balení obsahuje: 115 dílků ke slepení, lepidlo, štětec a 5 barviček (5 ml). Informace o originálu: Spitfire Supermarine byl jedním z nejvíce vyráběných letounů na světě. Jeho vysoká rychlost, spolehlivost, a především neskutečná hbitost z něj udělaly nejoblíbenější stíhačku všech dob. Během „bitvy o Británii“, letecké bitvy o území britských ostrovů, stálo právě jeho nasazení za slavným vítězstvím britského letectva. Není proto divu, že jiná legenda vytvořila pro tuto nebeskou legendu pomyslný hudební pomník: Heavy metalová skupina Iron Maiden v podobě jejich super hitu "Aces High" z alba "Powerslave" z roku 1984. Model Spitfire Mk.II v edici "Aces High" Iron Maiden spojil obě ikony dohromady a nepochybně tak patří do kategorie nejlepších dárků pro tatínky! Informace o modelu: Spitfire a Iron Maiden – dvě legendy jsou stále naživu Ve světě dnes stále existuje okolo 40 legendárních Spitfirů v letuschopném stavu. A kromě nich ještě jeden, který se neustále vznáší na koncertech Iron Maiden nad hlavami šesti heavy metalových muzikantů v podobě modelu v životní velikosti. Když kytary napodobí sytý chrčivý zvuk motorů letadla, neměla by u toho chybět píseň "Aces High", hymna odvážných pilotů, kteří vyhráli bitvu o Británii. Tatínkovy prsty ve velkém finále automaticky vytvoří znamení všech rockerů se vztyčeným ukazováčkem a malíčkem, jeho oči trochu zvlhnou a on zplna hrdla zpívá slova, která ho určitě provázela velkou část jeho života: "Live to fly! Fly to live! Aces high..." Je to skvělá příležitost pro všechny z vás, kteří pátráte po opravdu speciálním dárku pro tatínka – model, při jehož stavění si užije hodiny zábavy. Tento dárek roztluče srdce každého rockerského modeláře Spitfire Mk.II "Aces High" Iron Maiden v měřítku 1:32 bude zdrojem zábavy i těch nejlepších vzpomínek od samotného začátku. Například detailní provedení pilotní kabiny a chladiče, pohyblivá vrtule a věrné obtisky pro verzi Aces High splní všechno, co byste si od modelu mohli přát. Při stavbě se dílek za dílkem legenda probírá k životu. Z celkem 115 jednotlivých částí postupně vznikne model o délce 28,6 cm a s působivým rozpětím křídel 35,1 cm. Hotový model na vás zaručeně udělá dojem díky spoustě vychytaných drobností. Mimo jiné to jsou: - Sedící figurka pilota Eddieho, kterou lze posadit do kabiny - Stojící figurka pilota Eddieho - Detailní pilotní kabina s přístrojovým panelem - Detailní odpružení sedadla - Samostatná vstupní dvířka - Detailní chladiče - Pohyblivá vrtule - Detailní podvozek - Dělené prosklení kokpitu - Obtisky pro verzi ACES HIGH a pro pódiovou verzi Iron Maiden Pokud u vás doma někdy hraje právě tohle album, není nad čím přemýšlet – zrovna jste našli pro tatínka jeden z dárků, ze kterých bude mít radost navždycky – stejně jako z hudby Iron Maiden. Heavy metal, letecká esa a Eddie the Head Co by byli Iron Maiden bez svého slavného maskota Eddieho? Aby model Spitfiru Mk.II ještě více upomínal na britské hard rockery, přidal Revell do balení také jednu stojící a jednu sedící figurku pilota Eddieho, kterou lze posadit přímo do pilotní kabiny. Nejlepší dárky pro tatínky: zábava na mnoho hodin a heavy metal v té nejryzejší podobě Sada se stavebnicí Spitfire Mk.II "Aces High" Iron Maiden obsahuje: - 115 detailních částí legendárního letounu Spitfire Mk.II - Lepidla a barvy pro jednoduché stavění - Štětec - Věrně provedené obtisky pro verzi Aces High a pro pódiovou verzi Iron Maiden - Srozumitelný návod - Dvě figurky pilota Eddieho – sedící a stojící Detaily modelu: Měřítko: 1:32 Počet dílů: 115 Délka: 286 mm Rozpětí křídel: 351 mm Obtížnost: 4 Doporučeno pro děti od 12 let. Pozor! Nevhodné pro děti do 8 let. Děti mohou výrobek používat pouze pod dohledem dospělé osoby. Akrylová barva pro modeláře Revell Aqua Color (5 ml) Návod na použití: Vodou ředitelná akrylová barva. Před použitím barvu dobře promíchejte. Nanášejte štětcem, nebo stříkáním na suchý, čistý povrch. Nehořlavá báze, rychle zasychá – nebarvitelné po 1 hodině, úplně uschne za 2–3 hodiny, podle tloušťky vrstvy. V případě potřeby zřeďte vodou. Použitím nevhodného ředidla se může barva zničit! Čistí se ředidlem Revell Aqua Color Clean. Na stříkání se doporučuje ředění maximálně 20 - 25 %. Štětec a pomůcky ihned po použití vypláchněte vodou. Nádobku po použití pevně uzavřete. Po otevření spotřebujte co nejdříve, barva přístupem vzduchu zasychá. Chraňte před mrazem. Obsahuje Směs látek 5-chlor-2methylisothiazol-3(2H)on a 2-methylizothiazol3(2H)-on s chlorid
Plastic ModelKit loď 05230 - AIDAblu, sol, mar, stella (1:400). Model lodi ke slepení. Velikost: 1:400; 63,4 cm. Balení obsahuje: 380 dílků ke slepení. V prodeji od 17. 6. 2015. Informace o originálu: Prozkoumejte okouzlující svět těch nejkrásnějších úsměvů na širém moři! AIDA na palubách svých lodí nabízí propojení výletních plaveb, wellness pobytů, odpočinku od ruchu velkoměsta a zážitků z panenské přírody se všemi vymoženostmi luxusního plovoucího hotelu. Neomezený výběr služeb jak na palubě, tak na pobřeží, servis té nejvyšší kvality a atraktivní all-inclusive balíčky zaručují absolutní a bezvýhradnou spokojenost všech cestujících. Lodě této flotily s charakteristickými výraznými rudými rty zdobícími jejich příď patří mezi nejinovativnější a ekologicky nejšetrnější plavidla na světě. Motto společnosti „U nás bydlí úsměv“ je zároveň slibem pro její zákazníky: AIDA zkrátka rozdává štěstí na všechny strany. Informace o modelu: Kromě spousty dalších atrakcí lze na palubách podobně konstruovaných sesterských lodí AIDAblu, AIDAmar, AIDAsol a AIDAstella nalézt následující vymoženosti: - Prvotřídní zábavu v proskleném Theatriu zabírajícím celkem tři paluby - Rozlehlou sluneční palubu s LED stěnou a bazénem - Čtyři restaurace typu buffet, tři restaurace a la carte, jedenáct barů - Jedny z největších lázní na širém moři - Moderní fitness studio a otevřenou sportovní palubu - 4D-Kino, umělecké galerie a obchody - Možnost postavit jakoukoliv z lodí AIDAblu / AIDAsol / AIDAmar / AIDAstella - Dvoudílný trup se spoustou konstrukčních detailů - Imitace příďových a záďových lodních šroubů - 2 rozložitelné postranní stabilizátory - 6 zásobovacích lodí, 10 záchranných člunů, 2 motorové čluny - Jemně provedená zábradlí - Reprodukce proskleného Theatria - Konstrukční detaily slunečních palub s bazény a slunečníky - Detailně zpracovaný komín s vyraženým nápisem AIDA - Wellness sestava s nastavitelnou skleněnou kupolí - Detailně zpracovaný signální stěžeň - Stojan pro vystavení modelu - Rozsáhlá sada potisků Potřebné barvy: - základní: 05, 15, 34, 50, 83, 85, 89, 301, 310, 365 - další: 302, 382, 56, 92, 330, 147 Detaily modelu: Měřítko: 1:400 Počet dílů: 380 Délka: 634 mm Obtížnost: 5 Doporučeno pro děti od 12 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Plastic ModelKit loď 05230 - AIDAblu, sol, mar, stella (1:400). Model lodi ke slepení. Velikost: 1:400; 63,4 cm. Balení obsahuje: 380 dílků ke slepení. V prodeji od 17. 6. 2015. Informace o originálu: Prozkoumejte okouzlující svět těch nejkrásnějších úsměvů na širém moři! AIDA na palubách svých lodí nabízí propojení výletních plaveb, wellness pobytů, odpočinku od ruchu velkoměsta a zážitků z panenské přírody se všemi vymoženostmi luxusního plovoucího hotelu. Neomezený výběr služeb jak na palubě, tak na pobřeží, servis té nejvyšší kvality a atraktivní all-inclusive balíčky zaručují absolutní a bezvýhradnou spokojenost všech cestujících. Lodě této flotily s charakteristickými výraznými rudými rty zdobícími jejich příď patří mezi nejinovativnější a ekologicky nejšetrnější plavidla na světě. Motto společnosti „U nás bydlí úsměv“ je zároveň slibem pro její zákazníky: AIDA zkrátka rozdává štěstí na všechny strany. Informace o modelu: Kromě spousty dalších atrakcí lze na palubách podobně konstruovaných sesterských lodí AIDAblu, AIDAmar, AIDAsol a AIDAstella nalézt následující vymoženosti: - Prvotřídní zábavu v proskleném Theatriu zabírajícím celkem tři paluby - Rozlehlou sluneční palubu s LED stěnou a bazénem - Čtyři restaurace typu buffet, tři restaurace a la carte, jedenáct barů - Jedny z největších lázní na širém moři - Moderní fitness studio a otevřenou sportovní palubu - 4D-Kino, umělecké galerie a obchody - Možnost postavit jakoukoliv z lodí AIDAblu / AIDAsol / AIDAmar / AIDAstella - Dvoudílný trup se spoustou konstrukčních detailů - Imitace příďových a záďových lodních šroubů - 2 rozložitelné postranní stabilizátory - 6 zásobovacích lodí, 10 záchranných člunů, 2 motorové čluny - Jemně provedená zábradlí - Reprodukce proskleného Theatria - Konstrukční detaily slunečních palub s bazény a slunečníky - Detailně zpracovaný komín s vyraženým nápisem AIDA - Wellness sestava s nastavitelnou skleněnou kupolí - Detailně zpracovaný signální stěžeň - Stojan pro vystavení modelu - Rozsáhlá sada potisků Potřebné barvy: - základní: 05, 15, 34, 50, 83, 85, 89, 301, 310, 365 - další: 302, 382, 56, 92, 330, 147 Detaily modelu: Měřítko: 1:400 Počet dílů: 380 Délka: 634 mm Obtížnost: 5 Doporučeno pro děti od 12 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Classic Kit letadlo A05135 - Supermarine Spitfire FR Mk.XIV (1:48). Model letadla ke slepení. Měřítko: 1:48; velikost: 185 mm; počet dílků: 118; obtížnost: 2. Informace o modelu: Verze Mk.XIV byla pokračováním válečného vývoje slavného Supermarine Spitfiru a nově přinesla spojení klasického tvaru obdivovaného Mitchellova stíhacího letounu s úžasnou silou nového motoru Rolls Royce Griffon. Výsledný stroj byl znamenitý a stal se jedním z nejlepších stíhacích letadel RAF v druhé světové válce. Obzvlášť účinný byl proti útokům létajících bomb V-1, které Německo začalo směřovat na jižní Británii v létě roku 1944. Osazení motorem Rolls-Royce Griffon přidalo Spitfiru o poznání vyšší výkon, zároveň to však znamenalo výzvu pro konstruktéry, ale i pro piloty, kteří na nový stroj přesedlali. Instalace nového motoru do stávajícího draku Spitfiru vyžadovala přestavění přední i zadní části letounu a použití charakteristické pětilisté vrtule Rotol. Piloti, zvyklí létat s verzemi na motorech Merlin, zase zjistili, že Griffon otáčí vrtulí na opačnou stranu, takže zatímco dřívější stroje měly při vzletu tendenci stáčet se doleva, nová letadla se stáčela doprava – pokud na to pilot zapomněl a použil stejné korekce jako dřív, mohl být jeho první let obzvlášť krátký a nepohodlný. Spitfire byl jediný typ britského stíhacího letounu, který zůstal ve výrobě po celou druhou světovou válku, a tak byl neustále vyvíjen a vylepšován, aby byla zaručena jeho konkurenceschopnost a výkonnostně stačil na ty nejlepší letouny. Stroje s motory Griffon dokázaly letět zhruba o 130 km/h rychleji než první generace Spitfiru. Tyto pozdější vývojové verze, u kterých předení raných Merlinů nahradil hrdelní řev silných Griffonů, představovaly mnohem schopnější letouny než klasické prvotní Spitfiry, přestože se v podstatě jednalo o stejné stroje. Spitfire Mk.XIV s motory Griffon se pyšnil vyšším výkonem než plnokrevný Mk.IX, a překonával proto i letouny Luftwaffe – jak Focke Wulf Fw 190, tak nejmodernější variantu Messerschmittu Bf 109. Nová stíhačka se stihla zúčastnit leteckých operací na podporu vylodění v Normandii i bojů v následujících měsících. Hojně ji využívalo především 2. taktické letectvo, které jí vybavilo všech 20 svých spitfirových perutí operujících z kontinentu v měsících mezi Dnem D a vítězným 8. květnem. Tyto obávané letouny se nejčastěji vydávaly na ozbrojené průzkumné mise, při kterých hledaly cíle za německými liniemi a snažily se narušovat jak ústup německých jednotek, tak jejich možnost posílat na frontu posily. Díky jejich rychlosti byly také ideálním pomocníkem proti rostoucí hrozbě v podobě střel V-1 přezdívaných Doodlebug, které čelil jih Británie v měsících následujících po operaci Overlord a vylodění v Normandii. Potřebné barvy: - základní: 11, 24, 30, 33, 53, 56, 62, 78, 85, 106, 165 Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Počet dílů: 118 Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 2 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Classic Kit letadlo A03091 - Mikoyan-Gurevich MiG-17F 'Fresco' (1:72). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:72; 15,6 cm. Balení obsahuje: 87 dílků ke slepení. Informace o modelu: Na konci druhé světové války se vítězné spojenecké národy zoufale pokoušely získat podrobnosti o německých tryskových leteckých technologiích a data z výzkumů vysokorychlostního létání, která by mohly aplikovat při svých nových projektech. S využitím těchto informací a motorových technologií získaných z Británie představil Sovětský svaz v roce 1949 maličký letoun Mikojan-Gurevič MiG-15, jedno z nejschopnějších raných proudových letadel. Přestože se během války v Koreji velmi osvědčilo, Sověti v té době již pracovali na jeho nástupci. Větší a rychlejší Mig-17 Fresco možná budil dojem, že se jedná pouze o rozměrnější variantu jeho předchůdce, ve skutečnosti však šlo o úplně přepracované letadlo, které oproti MiGu-15 dostalo mnoho vylepšení a významně tak posunulo sovětské tryskové technologie kupředu. MiG-17 byl navržen jako zabiják bombardérů a nikdy se s ním nepočítalo pro letecké souboje, nicméně jeho výjimečná obratnost mu umožnila dosahovat vítězství i nad mnohem těžšími a modernějšími americkými stroji. Americkému letectvu, které si s tímto letounem nedělalo starosti a považovalo ho pouze za modernizovaný MiG-15, přinesla válka ve Vietnamu silné vystřízlivění, když některá z jeho nejmodernějších letadel padla MiGu-17 za oběť, ačkoliv i ten už byl mezitím nahrazen modernějšími modely. Podzvukový MiG-17 byl lehčí a mnohem ovladatelnější než americká letadla, díky čemuž si dokázal připsat vítězství i nad takovými stroji jako F-105 Thunderchief a McDonnell Douglas Phantom. To přimělo Američany v letech bezprostředně následujících po skončení konfliktu k vývoji nových hbitých letounů pro získávání vzdušené převahy. Odolný MiG-17 se vyznačoval vynikajícím výkonem i snadnou údržbou. Vyráběl se ve velkém množství a od poloviny padesátých let a po celé následující desetiletí se stal standardním stíhacím letounem zemí Varšavské smlouvy, s letadly vyráběnými pod licencí v Číně i Polsku. Protože se jednalo o velmi ekonomické řešení, představoval pro mnoho menších světových letectev atraktivní cestu, jak získat stíhací letadla. Nakonec si ho do svých služeb pořídilo více než třicet zámořských zemí. Paradoxně se i Amerika, národ, proti němuž měl MiG-17 od začátku bojovat, stala domovem velkého počtu těchto letadel. Nejčastěji v rukou soukromých sběratelů, avšak malé množství našlo využití i při různých leteckých testech a cvičeních určených ke zdokonalování bojových technik proti menším, pohyblivějším proudovým stíhačkám. Dva krásně zrestaurované exempláře byly řadu let také populárními účastníky amerických leteckých přehlídek. Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 87 Délka: 156 mm Šířka:134 mm Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Classic Kit letadlo A03091 - Mikoyan-Gurevich MiG-17F 'Fresco' (1:72). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:72; 15,6 cm. Balení obsahuje: 87 dílků ke slepení. Informace o modelu: Na konci druhé světové války se vítězné spojenecké národy zoufale pokoušely získat podrobnosti o německých tryskových leteckých technologiích a data z výzkumů vysokorychlostního létání, která by mohly aplikovat při svých nových projektech. S využitím těchto informací a motorových technologií získaných z Británie představil Sovětský svaz v roce 1949 maličký letoun Mikojan-Gurevič MiG-15, jedno z nejschopnějších raných proudových letadel. Přestože se během války v Koreji velmi osvědčilo, Sověti v té době již pracovali na jeho nástupci. Větší a rychlejší Mig-17 Fresco možná budil dojem, že se jedná pouze o rozměrnější variantu jeho předchůdce, ve skutečnosti však šlo o úplně přepracované letadlo, které oproti MiGu-15 dostalo mnoho vylepšení a významně tak posunulo sovětské tryskové technologie kupředu. MiG-17 byl navržen jako zabiják bombardérů a nikdy se s ním nepočítalo pro letecké souboje, nicméně jeho výjimečná obratnost mu umožnila dosahovat vítězství i nad mnohem těžšími a modernějšími americkými stroji. Americkému letectvu, které si s tímto letounem nedělalo starosti a považovalo ho pouze za modernizovaný MiG-15, přinesla válka ve Vietnamu silné vystřízlivění, když některá z jeho nejmodernějších letadel padla MiGu-17 za oběť, ačkoliv i ten už byl mezitím nahrazen modernějšími modely. Podzvukový MiG-17 byl lehčí a mnohem ovladatelnější než americká letadla, díky čemuž si dokázal připsat vítězství i nad takovými stroji jako F-105 Thunderchief a McDonnell Douglas Phantom. To přimělo Američany v letech bezprostředně následujících po skončení konfliktu k vývoji nových hbitých letounů pro získávání vzdušené převahy. Odolný MiG-17 se vyznačoval vynikajícím výkonem i snadnou údržbou. Vyráběl se ve velkém množství a od poloviny padesátých let a po celé následující desetiletí se stal standardním stíhacím letounem zemí Varšavské smlouvy, s letadly vyráběnými pod licencí v Číně i Polsku. Protože se jednalo o velmi ekonomické řešení, představoval pro mnoho menších světových letectev atraktivní cestu, jak získat stíhací letadla. Nakonec si ho do svých služeb pořídilo více než třicet zámořských zemí. Paradoxně se i Amerika, národ, proti němuž měl MiG-17 od začátku bojovat, stala domovem velkého počtu těchto letadel. Nejčastěji v rukou soukromých sběratelů, avšak malé množství našlo využití i při různých leteckých testech a cvičeních určených ke zdokonalování bojových technik proti menším, pohyblivějším proudovým stíhačkám. Dva krásně zrestaurované exempláře byly řadu let také populárními účastníky amerických leteckých přehlídek. Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 87 Délka: 156 mm Šířka:134 mm Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Classic Kit letadlo A05135 - Supermarine Spitfire FR Mk.XIV (1:48). Model letadla ke slepení. Měřítko: 1:48; velikost: 185 mm; počet dílků: 118; obtížnost: 2. Informace o modelu: Verze Mk.XIV byla pokračováním válečného vývoje slavného Supermarine Spitfiru a nově přinesla spojení klasického tvaru obdivovaného Mitchellova stíhacího letounu s úžasnou silou nového motoru Rolls Royce Griffon. Výsledný stroj byl znamenitý a stal se jedním z nejlepších stíhacích letadel RAF v druhé světové válce. Obzvlášť účinný byl proti útokům létajících bomb V-1, které Německo začalo směřovat na jižní Británii v létě roku 1944. Osazení motorem Rolls-Royce Griffon přidalo Spitfiru o poznání vyšší výkon, zároveň to však znamenalo výzvu pro konstruktéry, ale i pro piloty, kteří na nový stroj přesedlali. Instalace nového motoru do stávajícího draku Spitfiru vyžadovala přestavění přední i zadní části letounu a použití charakteristické pětilisté vrtule Rotol. Piloti, zvyklí létat s verzemi na motorech Merlin, zase zjistili, že Griffon otáčí vrtulí na opačnou stranu, takže zatímco dřívější stroje měly při vzletu tendenci stáčet se doleva, nová letadla se stáčela doprava – pokud na to pilot zapomněl a použil stejné korekce jako dřív, mohl být jeho první let obzvlášť krátký a nepohodlný. Spitfire byl jediný typ britského stíhacího letounu, který zůstal ve výrobě po celou druhou světovou válku, a tak byl neustále vyvíjen a vylepšován, aby byla zaručena jeho konkurenceschopnost a výkonnostně stačil na ty nejlepší letouny. Stroje s motory Griffon dokázaly letět zhruba o 130 km/h rychleji než první generace Spitfiru. Tyto pozdější vývojové verze, u kterých předení raných Merlinů nahradil hrdelní řev silných Griffonů, představovaly mnohem schopnější letouny než klasické prvotní Spitfiry, přestože se v podstatě jednalo o stejné stroje. Spitfire Mk.XIV s motory Griffon se pyšnil vyšším výkonem než plnokrevný Mk.IX, a překonával proto i letouny Luftwaffe – jak Focke Wulf Fw 190, tak nejmodernější variantu Messerschmittu Bf 109. Nová stíhačka se stihla zúčastnit leteckých operací na podporu vylodění v Normandii i bojů v následujících měsících. Hojně ji využívalo především 2. taktické letectvo, které jí vybavilo všech 20 svých spitfirových perutí operujících z kontinentu v měsících mezi Dnem D a vítězným 8. květnem. Tyto obávané letouny se nejčastěji vydávaly na ozbrojené průzkumné mise, při kterých hledaly cíle za německými liniemi a snažily se narušovat jak ústup německých jednotek, tak jejich možnost posílat na frontu posily. Díky jejich rychlosti byly také ideálním pomocníkem proti rostoucí hrozbě v podobě střel V-1 přezdívaných Doodlebug, které čelil jih Británie v měsících následujících po operaci Overlord a vylodění v Normandii. Potřebné barvy: - základní: 11, 24, 30, 33, 53, 56, 62, 78, 85, 106, 165 Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Počet dílů: 118 Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 2 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Classic Kit letadlo A06105 - Hawker Sea Fury FB.II (1:48) - nová forma. Model letadla ke slepení. Velikost: 1:48; 23,1 cm. Balení obsahuje: 123 dílků ke slepení. Informace o originálu: Hawker Sea Fury, jedno z nejschopnějších stíhacích letadel s pístovým motorem, které kdy bylo vyrobeno, a také poslední, které nastoupilo do služby u britského námořního letectva Fleet Air Arm, představovalo naprostý vrchol v konstrukci stíhaček s tímto typem motoru. Tento stroj byl představen teprve po skončení druhé světové války, a tak se dostal během války v Koreji do boje proti některým nejranějším proudovým letadlům, proti kterým si však vedl opravdu velice dobře. Počátky vývoje letounu lze vystopovat až do roku 1942, kdy na letecké základně RAF v jižním Walesu neúmyslně přistál německý Focke Wulf FW 190. Britové tak získali jedinečnou příležitost prozkoumat a vyhodnotit tento nejnovější letoun Luftwaffe a na základě toho si vyžádali nový návrh britského letadla, které by bylo bezpodmínečně lepší než Focke Wulf ve všech ohledech a letových fázích a umožnilo tak RAF zajistit vzdušnou převahu. Vývoj nového stroje se však protahoval a postupně se měnily požadavky na řadu specifikací, až nakonec RAF ztratilo zájem a nový letoun se vyráběl čistě pro potřeby námořnictva. Jednalo se přitom o nesmírně silný letoun a vzlétat s ním z paluby pohybující se letadlové lodě vyžadovalo nervy z oceli. První testy přistávání na palubách započaly v zimě roku 1946 a námořnictvo tak dostalo svůj nejlepší stíhací letoun s pístovým motorem. I přes příchod proudových motorů zůstal Sea Fury hlavním jednomístným stíhacím letadlem Fleet Air Arm až do roku 1953, kdy ho nahradil proudový Hawker Sea Hawk. Fury kromě toho sloužil i u řady dalších zámořských letectev a v řadě operačních rolí včetně úlohy útočného stíhacího letounu, výcvikového stroje a rychlého vlečného letadla cvičných cílů. Sea Fury si jako jedno z nejlepších letadel s pístovým motorem v dějinách získal oblibu také ve světě leteckých závodů, kde tento skvělý stroj díky své brutální síle a vysoké rychlosti dobyl řadu vítězství v nespočtu různých soutěží. Barevné schéma (Potřebné barvy): A - Hawker Sea Fury FB.II, No. 801 Naval Air Squadron, HMS Glory, Korean War, 1952 - 24, 26, 33, 53, 56, 74, 85, 86, 90, 123, 155 B - Hawker Sea Fury FB.II, Restored in the markings of 802 Naval Air Squadron, Royal Naval Air Station Eglinton, Northern Ireland, 1948. Operated by Royal Naval Historic Flight, Royal Naval Air Station Yeovilton, Somerset. England, 2017. - 24, 26, 33, 53, 56, 74, 85, 86, 90, 123 Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Počet dílů: 123 Délka: 231 mm Rozpětí křídel: 244 mm Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 2 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Classic Kit letadlo A06105 - Hawker Sea Fury FB.II (1:48) - nová forma. Model letadla ke slepení. Velikost: 1:48; 23,1 cm. Balení obsahuje: 123 dílků ke slepení. Informace o originálu: Hawker Sea Fury, jedno z nejschopnějších stíhacích letadel s pístovým motorem, které kdy bylo vyrobeno, a také poslední, které nastoupilo do služby u britského námořního letectva Fleet Air Arm, představovalo naprostý vrchol v konstrukci stíhaček s tímto typem motoru. Tento stroj byl představen teprve po skončení druhé světové války, a tak se dostal během války v Koreji do boje proti některým nejranějším proudovým letadlům, proti kterým si však vedl opravdu velice dobře. Počátky vývoje letounu lze vystopovat až do roku 1942, kdy na letecké základně RAF v jižním Walesu neúmyslně přistál německý Focke Wulf FW 190. Britové tak získali jedinečnou příležitost prozkoumat a vyhodnotit tento nejnovější letoun Luftwaffe a na základě toho si vyžádali nový návrh britského letadla, které by bylo bezpodmínečně lepší než Focke Wulf ve všech ohledech a letových fázích a umožnilo tak RAF zajistit vzdušnou převahu. Vývoj nového stroje se však protahoval a postupně se měnily požadavky na řadu specifikací, až nakonec RAF ztratilo zájem a nový letoun se vyráběl čistě pro potřeby námořnictva. Jednalo se přitom o nesmírně silný letoun a vzlétat s ním z paluby pohybující se letadlové lodě vyžadovalo nervy z oceli. První testy přistávání na palubách započaly v zimě roku 1946 a námořnictvo tak dostalo svůj nejlepší stíhací letoun s pístovým motorem. I přes příchod proudových motorů zůstal Sea Fury hlavním jednomístným stíhacím letadlem Fleet Air Arm až do roku 1953, kdy ho nahradil proudový Hawker Sea Hawk. Fury kromě toho sloužil i u řady dalších zámořských letectev a v řadě operačních rolí včetně úlohy útočného stíhacího letounu, výcvikového stroje a rychlého vlečného letadla cvičných cílů. Sea Fury si jako jedno z nejlepších letadel s pístovým motorem v dějinách získal oblibu také ve světě leteckých závodů, kde tento skvělý stroj díky své brutální síle a vysoké rychlosti dobyl řadu vítězství v nespočtu různých soutěží. Barevné schéma (Potřebné barvy): A - Hawker Sea Fury FB.II, No. 801 Naval Air Squadron, HMS Glory, Korean War, 1952 - 24, 26, 33, 53, 56, 74, 85, 86, 90, 123, 155 B - Hawker Sea Fury FB.II, Restored in the markings of 802 Naval Air Squadron, Royal Naval Air Station Eglinton, Northern Ireland, 1948. Operated by Royal Naval Historic Flight, Royal Naval Air Station Yeovilton, Somerset. England, 2017. - 24, 26, 33, 53, 56, 74, 85, 86, 90, 123 Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Počet dílů: 123 Délka: 231 mm Rozpětí křídel: 244 mm Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 2 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
1/72 Spitfire MkVc - Airfix. Model letadla ke slepení. Měřítko: 1:72; velikost: 131 mm; počet dílů: 73; obtížnost: 1. Informace o originálu a modelu: Mnozí považují Supermarine Spitfire za nejslavnější bojové letadlo, které kdy vzlétlo do oblak, i když někteří mohou namítat, že o něčem tak krásném nelze vůbec přemýšlet jako o válečné zbrani. Jednalo se o mnohem komplikovanější letoun než Hawker Hurricane, který byl u RAF jeho předchůdcem, a v době, kdy se v létě roku 1938 dostaly první kusy do rukou peruti č. 19 v Duxfordu, představoval Spitfire vrchol leteckého inženýrství. Tehdy už se také pomalu na obloze sbíhaly mraky předznamenávající příchod války a bylo jasné, že RAF bude potřebovat tolik těchto nádherných letadel, kolik jen bude možné. „Zářné chvíle“ Spitfiru přišly při neúprosných leteckých soubojích během bitvy o Británii, kde si za čtyři měsíce bojů o vzdušnou nadvládu nad jižní Anglií navždy zajistil pověst ikonického stroje. Stíhací velitelství dokonale využilo Spitfiry po boku početnějších Hawker Hurricanů a úspěšně překazilo Luftwaffe její pokus o vyčištění britských letadel z nebe. Především tak ale odvrátilo bezprostřední hrozbu německé invaze. Poté, co bitva o Británii skončila a členové RAF si stihli trochu odpočinout a doplnit zásoby, byli připraveni pustit se do ofenzivy, pořádat výpady za lamanšský průliv mířené na náhodné cíle a zkoušet Luftwaffe vylákat znovu do boje. Spitfire se může pochlubit i tím, že se jedná o jediné spojenecké letadlo, které bylo bez přerušení vyráběno po celou druhou světovou válku a také neustále vylepšováno, aby zůstávalo na špici válečné letecké technologie. Naneštěstí pro RAF, hlavní protivník jeho vlajkové lodě, Messerschmitt Bf109, byl také neustále upravován a zdokonalován. Netrvalo proto dlouho, než se Spitfiry při svých výpadech do severní Francie střetly s nejnovější variantou tohoto schopného letounu, Bf 109F. Elegantní a velmi výkonný Bf 109 ‘Friedrich’ se tehdejším Spitfirům více než vyrovnal, a proto i když mělo RAF důležitý vývojový program už naplánován, situace volala po okamžitém řešení. Výsledný Spitfire Mk.V se stal snad nejúčinnějším „nouzovým“ letadlem, jaké kdy RAF nasadilo do služby. Dokázal spojit vyšší výkon motoru Rolls Royce Merlin 45 s původním drakem Mk.I/II a řadou vylepšení, která už byla připravena pro chystanou budoucí verzi Mk.III, a nejnovější stroj Luftwaffe rázem přestal ve vzájemných soubojích stačit. Díky vyšší výrobní kapacitě podpořené novou továrnou v Castle Bromwich se tyto letouny vyráběly v neskutečném tempu, až se z této provizorní varianty Spitfiru stala nejvíce vyráběná verze s téměř 6500 kusy. Nakonec pronikla na všechny válečné fronty a bojovala nejen na domácím území při obraně vlasti, ale i nad severoafrickými pouštěmi nebo džunglemi dálného východu. Vytvoření „univerzálního křídla“ typu C znamenalo svým způsobem další konstruktérský triumf, neboť nejenže umožnilo osadit letoun několika různými konfiguracemi zbraní, ale snížilo také náročnost a čas potřebný na výrobu. Navíc posílilo podvozek, jehož hlavní část byla vykloněna trochu více dopředu a pilotům tak zase malinko usnadnila nechvalně proslulé obtížné ovládání Spitfiru na zemi. Aby se zachovala životnost motoru Spitfirů i v prostředí horkých a prašných leteckých základen, byly některé z nich osazeny vzduchovým filtrem Vokes. Takový přívěsek v přední části pod vrtulí možná dvakrát neprospěl estetickým kvalitám letounu, a dokonce navíc zvýšil aerodynamický odpor, který ubral z maximální rychlosti okolo 30 km/h, zato je však jasným důkazem, že z celkových více než 20 000 vyrobených Spitfirů byly mnohé nasazeny do prostředí, s nimiž se původně nikdy nepočítalo, a dále tím přispěly k trvalému odkazu tohoto velkolepého letadla. Doporučené barvy (Humbrol): Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 73 Obtížnost: 1 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
1/72 Spitfire MkVc - Airfix. Model letadla ke slepení. Měřítko: 1:72; velikost: 131 mm; počet dílů: 73; obtížnost: 1. Informace o originálu a modelu: Mnozí považují Supermarine Spitfire za nejslavnější bojové letadlo, které kdy vzlétlo do oblak, i když někteří mohou namítat, že o něčem tak krásném nelze vůbec přemýšlet jako o válečné zbrani. Jednalo se o mnohem komplikovanější letoun než Hawker Hurricane, který byl u RAF jeho předchůdcem, a v době, kdy se v létě roku 1938 dostaly první kusy do rukou peruti č. 19 v Duxfordu, představoval Spitfire vrchol leteckého inženýrství. Tehdy už se také pomalu na obloze sbíhaly mraky předznamenávající příchod války a bylo jasné, že RAF bude potřebovat tolik těchto nádherných letadel, kolik jen bude možné. „Zářné chvíle“ Spitfiru přišly při neúprosných leteckých soubojích během bitvy o Británii, kde si za čtyři měsíce bojů o vzdušnou nadvládu nad jižní Anglií navždy zajistil pověst ikonického stroje. Stíhací velitelství dokonale využilo Spitfiry po boku početnějších Hawker Hurricanů a úspěšně překazilo Luftwaffe její pokus o vyčištění britských letadel z nebe. Především tak ale odvrátilo bezprostřední hrozbu německé invaze. Poté, co bitva o Británii skončila a členové RAF si stihli trochu odpočinout a doplnit zásoby, byli připraveni pustit se do ofenzivy, pořádat výpady za lamanšský průliv mířené na náhodné cíle a zkoušet Luftwaffe vylákat znovu do boje. Spitfire se může pochlubit i tím, že se jedná o jediné spojenecké letadlo, které bylo bez přerušení vyráběno po celou druhou světovou válku a také neustále vylepšováno, aby zůstávalo na špici válečné letecké technologie. Naneštěstí pro RAF, hlavní protivník jeho vlajkové lodě, Messerschmitt Bf109, byl také neustále upravován a zdokonalován. Netrvalo proto dlouho, než se Spitfiry při svých výpadech do severní Francie střetly s nejnovější variantou tohoto schopného letounu, Bf 109F. Elegantní a velmi výkonný Bf 109 ‘Friedrich’ se tehdejším Spitfirům více než vyrovnal, a proto i když mělo RAF důležitý vývojový program už naplánován, situace volala po okamžitém řešení. Výsledný Spitfire Mk.V se stal snad nejúčinnějším „nouzovým“ letadlem, jaké kdy RAF nasadilo do služby. Dokázal spojit vyšší výkon motoru Rolls Royce Merlin 45 s původním drakem Mk.I/II a řadou vylepšení, která už byla připravena pro chystanou budoucí verzi Mk.III, a nejnovější stroj Luftwaffe rázem přestal ve vzájemných soubojích stačit. Díky vyšší výrobní kapacitě podpořené novou továrnou v Castle Bromwich se tyto letouny vyráběly v neskutečném tempu, až se z této provizorní varianty Spitfiru stala nejvíce vyráběná verze s téměř 6500 kusy. Nakonec pronikla na všechny válečné fronty a bojovala nejen na domácím území při obraně vlasti, ale i nad severoafrickými pouštěmi nebo džunglemi dálného východu. Vytvoření „univerzálního křídla“ typu C znamenalo svým způsobem další konstruktérský triumf, neboť nejenže umožnilo osadit letoun několika různými konfiguracemi zbraní, ale snížilo také náročnost a čas potřebný na výrobu. Navíc posílilo podvozek, jehož hlavní část byla vykloněna trochu více dopředu a pilotům tak zase malinko usnadnila nechvalně proslulé obtížné ovládání Spitfiru na zemi. Aby se zachovala životnost motoru Spitfirů i v prostředí horkých a prašných leteckých základen, byly některé z nich osazeny vzduchovým filtrem Vokes. Takový přívěsek v přední části pod vrtulí možná dvakrát neprospěl estetickým kvalitám letounu, a dokonce navíc zvýšil aerodynamický odpor, který ubral z maximální rychlosti okolo 30 km/h, zato je však jasným důkazem, že z celkových více než 20 000 vyrobených Spitfirů byly mnohé nasazeny do prostředí, s nimiž se původně nikdy nepočítalo, a dále tím přispěly k trvalému odkazu tohoto velkolepého letadla. Doporučené barvy (Humbrol): Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 73 Obtížnost: 1 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Plastikový model letadla 1/48 SAAB J29 B "UN Kongo" edition. Špičková kvalita plastového modelu s bezkonkurenčními detaily povrchu. Součástí jsou fotoleptané detailní díly a obtisky pro 3 letadla. SAAB 29 Flying Barrel, byl švédský jednomotorový proudový stíhací letoun vyvinutý společností Svenska Aeroplan Aktiebolaget (SAAB) na objednávku švédského letectva a poprvé vzlétl 1. září 1948. Letoun byl v aktivní vojenské službě ve Švédsku a Rakousku od roku 1951 do začátku 70. let 20. století. J29 byl považován za rovnocenný soudobým americkým letounům F-86 Saber a sovětským MiG-15. SAAB 29 byl ve službě ve verzích A, B, C, E a F, přičemž verze F měla výkonnější motor s přídavným spalováním. Dne 6. května 1954 vytvořil kapitán Anders Westerlund s letounem J29 B světový rekord s průměrnou rychlostí 977 km/h na trati dlouhé 500 km. Čas činil 30 minut a 42 sekund. Tím se vzdálil předchozímu americkému rekordu o 27 km/h. Konžská krize a 22. stíhací letka OSN (křídlo F 22 v Kongu). Konžská krize bylo období mocenských bojů a vážných nepokojů v Kongu, které začalo po vyhlášení nezávislosti Konga na Belgii. Na základě žádosti OSN z 23. září 1961 rozhodla švédská vláda, že menší skupina J29 B by měla být vyslána do stíhací perutě OSN, nazvané F 22. Úkolem F 22 bylo chránit leteckou dopravu OSN především prostřednictvím doprovodných a útočných misí, což byl úkol, který skýtal velké praktické obtíže v typu války vedené v Kongu v roce 1961. Obtíže s rozlišením vojenských cílů a civilních objektů byly mimořádně velké. Dne 6. prosince 1961 byly provedeny první útočné mise proti leteckým základnám Kolwezi a Jadotville v Katanze. Operace F 22 s J29 B spolu s indickými letouny Canberra a íránskou a filipínskou skupinou s F-86 Sabers měly v této době zásadní význam pro bezpečnost a úspěch jednotek OSN v Kongu. Jejím významným přínosem byl útok na leteckou základnu v Kolwezi, kde bylo katangské letectvo rychle a překvapivě zcela zničeno na zemi. F 22 byla rozpuštěna v dubnu 1963. Dva letouny J 29 a dva letouny S 29 byly převezeny domů do Švédska, ostatní letouny byly na místě vyhozeny do povětří, protože náklady na jejich přepravu domů byly považovány za příliš drahé, protože by nebyly potřebné pro švédskou válečnou organizaci. V Kongu sloužilo celkem 9 letounů J29 B a 2 letouny S29 C.
Plastikový model letadla 1/48 SAAB J29 B "UN Kongo" edition. Špičková kvalita plastového modelu s bezkonkurenčními detaily povrchu. Součástí jsou fotoleptané detailní díly a obtisky pro 3 letadla. SAAB 29 Flying Barrel, byl švédský jednomotorový proudový stíhací letoun vyvinutý společností Svenska Aeroplan Aktiebolaget (SAAB) na objednávku švédského letectva a poprvé vzlétl 1. září 1948. Letoun byl v aktivní vojenské službě ve Švédsku a Rakousku od roku 1951 do začátku 70. let 20. století. J29 byl považován za rovnocenný soudobým americkým letounům F-86 Saber a sovětským MiG-15. SAAB 29 byl ve službě ve verzích A, B, C, E a F, přičemž verze F měla výkonnější motor s přídavným spalováním. Dne 6. května 1954 vytvořil kapitán Anders Westerlund s letounem J29 B světový rekord s průměrnou rychlostí 977 km/h na trati dlouhé 500 km. Čas činil 30 minut a 42 sekund. Tím se vzdálil předchozímu americkému rekordu o 27 km/h. Konžská krize a 22. stíhací letka OSN (křídlo F 22 v Kongu). Konžská krize bylo období mocenských bojů a vážných nepokojů v Kongu, které začalo po vyhlášení nezávislosti Konga na Belgii. Na základě žádosti OSN z 23. září 1961 rozhodla švédská vláda, že menší skupina J29 B by měla být vyslána do stíhací perutě OSN, nazvané F 22. Úkolem F 22 bylo chránit leteckou dopravu OSN především prostřednictvím doprovodných a útočných misí, což byl úkol, který skýtal velké praktické obtíže v typu války vedené v Kongu v roce 1961. Obtíže s rozlišením vojenských cílů a civilních objektů byly mimořádně velké. Dne 6. prosince 1961 byly provedeny první útočné mise proti leteckým základnám Kolwezi a Jadotville v Katanze. Operace F 22 s J29 B spolu s indickými letouny Canberra a íránskou a filipínskou skupinou s F-86 Sabers měly v této době zásadní význam pro bezpečnost a úspěch jednotek OSN v Kongu. Jejím významným přínosem byl útok na leteckou základnu v Kolwezi, kde bylo katangské letectvo rychle a překvapivě zcela zničeno na zemi. F 22 byla rozpuštěna v dubnu 1963. Dva letouny J 29 a dva letouny S 29 byly převezeny domů do Švédska, ostatní letouny byly na místě vyhozeny do povětří, protože náklady na jejich přepravu domů byly považovány za příliš drahé, protože by nebyly potřebné pro švédskou válečnou organizaci. V Kongu sloužilo celkem 9 letounů J29 B a 2 letouny S29 C.