Modely
Celkem 194 produktů
Plastic ModelKit auto 07242 - Shelby Mustang GT 350 H (1:24). Model auta ke slepení. Velikost: 1:24; 19,1 cm. Balení obsahuje: 86 dílků ke slepení. V roce 1964 bylo na mezinárodní výstavě v New Yorku představeno veřejnosti atraktivně navržené kupé určené obzvláště pro mladší řidiče. Tento sportovní a hospodárný Ford Mustang, původce tzv. "Pony Cars", byl k dostání od dubna 1964 a během šesti měsíců ho Ford prodal neuvěřitelných 680 000 kusů. V roce 1965 se pak objevila jeho výkonnější verze, GT 350 postavená Carrollem Shelbym, s osmiválcovým motorem V8 o objemu 4,7 litru. Půjčovna automobilů Hertz si objednala 1000 vozů GT 350 H (jako Hertz) v charakteristické černé barvě se zlatými lemy, aby svým zákazníkům umožnila pronajmout si i "závodní vozy", a ti si skutečně velmi rychle v tomto výjimečném Mustangu s 306 koňskými silami pod kapotou našli zalíbení. - Věrná reprodukce karoserie s nejjemnějšími povrchovými detaily - Samostatná otevíratelná kapota - Detailně zpracovaný vícedílný motor - Samostatná výfuková soustava - Detailně zpracovaný interiér s autentickou palubní deskou a vzorovanými, anatomicky tvarovanými sedačkami - Detailně zpracované zavěšení kol - Věrně ztvárněné náboje kol a ráfky - Detailně zpracované šasi - Spousta chromovaných částí včetně nábojů kol, nárazníků a mřížky chladiče - Návod a autentické potisky Barvy: - základní: 07, 09, 52, 90, 91, 99, 302, 378, 730, 731 - další: 31, 94, 301, 381 Detaily modelu Měřítko: 1:24 Počet dílů: 86 Délka: 191 mm Obtížnost: 3 Detaily originálu Typ: sportovní vůz Rok/období: 1964 Původ: USA Kapacita motoru: 306 hp Doporučeno pro děti od 10 let.
Plastic ModelKit auto 07242 - Shelby Mustang GT 350 H (1:24). Model auta ke slepení. Velikost: 1:24; 19,1 cm. Balení obsahuje: 86 dílků ke slepení. V roce 1964 bylo na mezinárodní výstavě v New Yorku představeno veřejnosti atraktivně navržené kupé určené obzvláště pro mladší řidiče. Tento sportovní a hospodárný Ford Mustang, původce tzv. "Pony Cars", byl k dostání od dubna 1964 a během šesti měsíců ho Ford prodal neuvěřitelných 680 000 kusů. V roce 1965 se pak objevila jeho výkonnější verze, GT 350 postavená Carrollem Shelbym, s osmiválcovým motorem V8 o objemu 4,7 litru. Půjčovna automobilů Hertz si objednala 1000 vozů GT 350 H (jako Hertz) v charakteristické černé barvě se zlatými lemy, aby svým zákazníkům umožnila pronajmout si i "závodní vozy", a ti si skutečně velmi rychle v tomto výjimečném Mustangu s 306 koňskými silami pod kapotou našli zalíbení. - Věrná reprodukce karoserie s nejjemnějšími povrchovými detaily - Samostatná otevíratelná kapota - Detailně zpracovaný vícedílný motor - Samostatná výfuková soustava - Detailně zpracovaný interiér s autentickou palubní deskou a vzorovanými, anatomicky tvarovanými sedačkami - Detailně zpracované zavěšení kol - Věrně ztvárněné náboje kol a ráfky - Detailně zpracované šasi - Spousta chromovaných částí včetně nábojů kol, nárazníků a mřížky chladiče - Návod a autentické potisky Barvy: - základní: 07, 09, 52, 90, 91, 99, 302, 378, 730, 731 - další: 31, 94, 301, 381 Detaily modelu Měřítko: 1:24 Počet dílů: 86 Délka: 191 mm Obtížnost: 3 Detaily originálu Typ: sportovní vůz Rok/období: 1964 Původ: USA Kapacita motoru: 306 hp Doporučeno pro děti od 10 let.
1/48 Tempest Mk.V Series 1 . Stavebnice britského druhoválečného stíhacího letounu Tempest Mk.V Series 1 v měřítku 1/48, edice Weekend. Ze stavebnice je možné si postavit stroje účastnící se operace Overlord. plastové díly: Eduard počet kamuflážních schémat: 2 obtisky: Eduard leptané díly: ne maska: ne Kamuflážní schémata: A) JN751, Wg Cdr Roland P. Beamont, 150. Wing, Newchurch, Velká Británie, červen 1944 V květnu 1944 byl 150. Wing uznán operačním, Tempesty byla vyzbrojena pouze 3. a 486. squadrona, zatímco 56. squadrona si na nové Tempesty musela počkat do června 1944 a dočasně používala Spitfiry Mk.IX. Úkolem Tempestů 150. Wingu byly v době invaze útoky na pozemní síly nepřítele, od poloviny června přibyla ochrana jihu Anglie proti střelám V-1. Na konci září 1944 se celá jednotka pod Beamontovým vedením přesunula na území osvobozené Evropy. Dne 12. října dostal Beamontův stroj zasažen flakem do chladiče, pilot musel přistát na nepřátelském území a zbytek války strávil v zajetí. Během 2. světové války dosáhl devíti sestřelů a byl vyznamenán DFC & Bar a DSO & Bar. Po válce Beamont pracoval jako zkušební pilot a létal mimo jiné na strojích Meteor, Vampire, Canbera, Lightning a TSR-2. V srpnu 1979 odešel do důchodu. Zemřel 19. listopadu 2001. Kamufláž Beamontova stroje byla v předvečer invaze do Evropy doplněna o výrazný marking v podobě bílých a černých pruhů o šíři 18 palců na zadní části trupu a křídle. B) JN765, 3.squadrona, Newchurch, Velká Británie, červen 1944 3. squadrona, jež byla založena v roce 1912, byla na počátku 2. světové války vyzbrojena stroji Hawker Hurricane, s nimiž v rámci Britského expedičního sboru bojovala nad Belgií a Francií. Po návratu do Velké Británie následovalo hlídkování nad námořní základnou Royal Navy ve Scapa Flow, od dubna 1941 působila na jihu Anglie jako noční stíhací jednotka. V červnu 1943 došlo k jejímu přezbrojení na stroje Hawker Typhoon, v únoru 1944 byla vyzbrojena stroji Hawker Tempest. S nimi se zúčastnila příprav na invazi do Evropy, ochrany jižní Anglie proti střelám V-1, přesunu do Evropy, kde podporovala postupující jednotky až do konce války. V Německu zůstala v rámci BAFO (British Air Forces of Occupation) až do května 1999. Na přelomu tisíciletí se podílela na bojových akcích v Kosovu, Sierra Leoně, Iráku a v roce 2004 v Afghánistánu. V březnu 2006 obdržela nové Eurofightery Typhoon. V květnu 1944 bylo 3. squadroně změněno kódové označení z předchozího QO na JF, jež následně používala až do roku 1946. Označení tzv. invazními pruhy dostal v předvečer vylodění v Normandii také stroj JN765. Pozemní personál natřel černou barvou navíc také spodní část krytů hlavního podvozku. Úvodem: Příběh Tempestu není vlastně ničím jiným, než záměrem vyřešit nedostatky, které zabránily Hawkeru Typhoon uspět v roli stíhacího letounu. Hlavním problémem Typhoonu bylo jeho tlusté křídlo s profilem NACA 22, které sice poskytovalo spoustu vnitřního prostoru pro palivové nádrže a zbraně, zároveň ale s rostoucí rychlostí rychle zvyšovalo aerodynamický odpor. A tak nebylo divu, že jádrem změn vedoucích k novému stíhači bylo právě křídlo. Letoun si měl původně ponechat název Typhoon s tím, že bude označen jako Mk.II, ale záhy bylo evidentní, že výsledkem bude v podstatě nový typ, takže bylo jméno změněno na Tempest (vichřice), čímž Hawker pokračoval ve své tradici označovat své stíhací letouny “větrnými” jmény. Série změn Nové křídlo mělo u kořene o 12,7 cm nižší profil a v porovn...
1/48 Tempest Mk.V Series 1 . Stavebnice britského druhoválečného stíhacího letounu Tempest Mk.V Series 1 v měřítku 1/48, edice Weekend. Ze stavebnice je možné si postavit stroje účastnící se operace Overlord. plastové díly: Eduard počet kamuflážních schémat: 2 obtisky: Eduard leptané díly: ne maska: ne Kamuflážní schémata: A) JN751, Wg Cdr Roland P. Beamont, 150. Wing, Newchurch, Velká Británie, červen 1944 V květnu 1944 byl 150. Wing uznán operačním, Tempesty byla vyzbrojena pouze 3. a 486. squadrona, zatímco 56. squadrona si na nové Tempesty musela počkat do června 1944 a dočasně používala Spitfiry Mk.IX. Úkolem Tempestů 150. Wingu byly v době invaze útoky na pozemní síly nepřítele, od poloviny června přibyla ochrana jihu Anglie proti střelám V-1. Na konci září 1944 se celá jednotka pod Beamontovým vedením přesunula na území osvobozené Evropy. Dne 12. října dostal Beamontův stroj zasažen flakem do chladiče, pilot musel přistát na nepřátelském území a zbytek války strávil v zajetí. Během 2. světové války dosáhl devíti sestřelů a byl vyznamenán DFC & Bar a DSO & Bar. Po válce Beamont pracoval jako zkušební pilot a létal mimo jiné na strojích Meteor, Vampire, Canbera, Lightning a TSR-2. V srpnu 1979 odešel do důchodu. Zemřel 19. listopadu 2001. Kamufláž Beamontova stroje byla v předvečer invaze do Evropy doplněna o výrazný marking v podobě bílých a černých pruhů o šíři 18 palců na zadní části trupu a křídle. B) JN765, 3.squadrona, Newchurch, Velká Británie, červen 1944 3. squadrona, jež byla založena v roce 1912, byla na počátku 2. světové války vyzbrojena stroji Hawker Hurricane, s nimiž v rámci Britského expedičního sboru bojovala nad Belgií a Francií. Po návratu do Velké Británie následovalo hlídkování nad námořní základnou Royal Navy ve Scapa Flow, od dubna 1941 působila na jihu Anglie jako noční stíhací jednotka. V červnu 1943 došlo k jejímu přezbrojení na stroje Hawker Typhoon, v únoru 1944 byla vyzbrojena stroji Hawker Tempest. S nimi se zúčastnila příprav na invazi do Evropy, ochrany jižní Anglie proti střelám V-1, přesunu do Evropy, kde podporovala postupující jednotky až do konce války. V Německu zůstala v rámci BAFO (British Air Forces of Occupation) až do května 1999. Na přelomu tisíciletí se podílela na bojových akcích v Kosovu, Sierra Leoně, Iráku a v roce 2004 v Afghánistánu. V březnu 2006 obdržela nové Eurofightery Typhoon. V květnu 1944 bylo 3. squadroně změněno kódové označení z předchozího QO na JF, jež následně používala až do roku 1946. Označení tzv. invazními pruhy dostal v předvečer vylodění v Normandii také stroj JN765. Pozemní personál natřel černou barvou navíc také spodní část krytů hlavního podvozku. Úvodem: Příběh Tempestu není vlastně ničím jiným, než záměrem vyřešit nedostatky, které zabránily Hawkeru Typhoon uspět v roli stíhacího letounu. Hlavním problémem Typhoonu bylo jeho tlusté křídlo s profilem NACA 22, které sice poskytovalo spoustu vnitřního prostoru pro palivové nádrže a zbraně, zároveň ale s rostoucí rychlostí rychle zvyšovalo aerodynamický odpor. A tak nebylo divu, že jádrem změn vedoucích k novému stíhači bylo právě křídlo. Letoun si měl původně ponechat název Typhoon s tím, že bude označen jako Mk.II, ale záhy bylo evidentní, že výsledkem bude v podstatě nový typ, takže bylo jméno změněno na Tempest (vichřice), čímž Hawker pokračoval ve své tradici označovat své stíhací letouny “větrnými” jmény. Série změn Nové křídlo mělo u kořene o 12,7 cm nižší profil a v porovn...