Modely
Celkem 184 produktů
Model Kit letadlo 12533 - USAAF B-17E "Pacific Theater" (1:72). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:72. Obtížnost: 4. Informace o modelu: Válka v Tichomoří. - Bombardér s nejtěžší výzbrojí na frontě v Tichomoří - Precizně vymodelovaná pilotní kabina a podvozek - Přesně ztvárněné spoje panelů pláště s nýty - Obtisky Cartograf pro tři verze: • B-17E 41-2458 ‘YANKEE DIDD’LER’, 65. BS/43. BG, Jihozápadní Pacifik, 1942-43 • B-17E 41-9227 ‘YANKEE DOODLE Jr.’, 431. BS/11. BG, Jižní Pacifik, 1942-43 • B-17E, neznámý model, 19. BG po ukořistění japonským letectvem. Letecká základna Bandung. Jaro 1942. Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Obtížnost: 4 Doporučeno pro děti od 14 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Model Kit letadlo 12533 - USAAF B-17E "Pacific Theater" (1:72). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:72. Obtížnost: 4. Informace o modelu: Válka v Tichomoří. - Bombardér s nejtěžší výzbrojí na frontě v Tichomoří - Precizně vymodelovaná pilotní kabina a podvozek - Přesně ztvárněné spoje panelů pláště s nýty - Obtisky Cartograf pro tři verze: • B-17E 41-2458 ‘YANKEE DIDD’LER’, 65. BS/43. BG, Jihozápadní Pacifik, 1942-43 • B-17E 41-9227 ‘YANKEE DOODLE Jr.’, 431. BS/11. BG, Jižní Pacifik, 1942-43 • B-17E, neznámý model, 19. BG po ukořistění japonským letectvem. Letecká základna Bandung. Jaro 1942. Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Obtížnost: 4 Doporučeno pro děti od 14 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
1/48 Tempest Mk.V Series 1 . Stavebnice britského druhoválečného stíhacího letounu Tempest Mk.V Series 1 v měřítku 1/48, edice Weekend. Ze stavebnice je možné si postavit stroje účastnící se operace Overlord. plastové díly: Eduard počet kamuflážních schémat: 2 obtisky: Eduard leptané díly: ne maska: ne Kamuflážní schémata: A) JN751, Wg Cdr Roland P. Beamont, 150. Wing, Newchurch, Velká Británie, červen 1944 V květnu 1944 byl 150. Wing uznán operačním, Tempesty byla vyzbrojena pouze 3. a 486. squadrona, zatímco 56. squadrona si na nové Tempesty musela počkat do června 1944 a dočasně používala Spitfiry Mk.IX. Úkolem Tempestů 150. Wingu byly v době invaze útoky na pozemní síly nepřítele, od poloviny června přibyla ochrana jihu Anglie proti střelám V-1. Na konci září 1944 se celá jednotka pod Beamontovým vedením přesunula na území osvobozené Evropy. Dne 12. října dostal Beamontův stroj zasažen flakem do chladiče, pilot musel přistát na nepřátelském území a zbytek války strávil v zajetí. Během 2. světové války dosáhl devíti sestřelů a byl vyznamenán DFC & Bar a DSO & Bar. Po válce Beamont pracoval jako zkušební pilot a létal mimo jiné na strojích Meteor, Vampire, Canbera, Lightning a TSR-2. V srpnu 1979 odešel do důchodu. Zemřel 19. listopadu 2001. Kamufláž Beamontova stroje byla v předvečer invaze do Evropy doplněna o výrazný marking v podobě bílých a černých pruhů o šíři 18 palců na zadní části trupu a křídle. B) JN765, 3.squadrona, Newchurch, Velká Británie, červen 1944 3. squadrona, jež byla založena v roce 1912, byla na počátku 2. světové války vyzbrojena stroji Hawker Hurricane, s nimiž v rámci Britského expedičního sboru bojovala nad Belgií a Francií. Po návratu do Velké Británie následovalo hlídkování nad námořní základnou Royal Navy ve Scapa Flow, od dubna 1941 působila na jihu Anglie jako noční stíhací jednotka. V červnu 1943 došlo k jejímu přezbrojení na stroje Hawker Typhoon, v únoru 1944 byla vyzbrojena stroji Hawker Tempest. S nimi se zúčastnila příprav na invazi do Evropy, ochrany jižní Anglie proti střelám V-1, přesunu do Evropy, kde podporovala postupující jednotky až do konce války. V Německu zůstala v rámci BAFO (British Air Forces of Occupation) až do května 1999. Na přelomu tisíciletí se podílela na bojových akcích v Kosovu, Sierra Leoně, Iráku a v roce 2004 v Afghánistánu. V březnu 2006 obdržela nové Eurofightery Typhoon. V květnu 1944 bylo 3. squadroně změněno kódové označení z předchozího QO na JF, jež následně používala až do roku 1946. Označení tzv. invazními pruhy dostal v předvečer vylodění v Normandii také stroj JN765. Pozemní personál natřel černou barvou navíc také spodní část krytů hlavního podvozku. Úvodem: Příběh Tempestu není vlastně ničím jiným, než záměrem vyřešit nedostatky, které zabránily Hawkeru Typhoon uspět v roli stíhacího letounu. Hlavním problémem Typhoonu bylo jeho tlusté křídlo s profilem NACA 22, které sice poskytovalo spoustu vnitřního prostoru pro palivové nádrže a zbraně, zároveň ale s rostoucí rychlostí rychle zvyšovalo aerodynamický odpor. A tak nebylo divu, že jádrem změn vedoucích k novému stíhači bylo právě křídlo. Letoun si měl původně ponechat název Typhoon s tím, že bude označen jako Mk.II, ale záhy bylo evidentní, že výsledkem bude v podstatě nový typ, takže bylo jméno změněno na Tempest (vichřice), čímž Hawker pokračoval ve své tradici označovat své stíhací letouny “větrnými” jmény. Série změn Nové křídlo mělo u kořene o 12,7 cm nižší profil a v porovn...
1/48 Tempest Mk.V Series 1 . Stavebnice britského druhoválečného stíhacího letounu Tempest Mk.V Series 1 v měřítku 1/48, edice Weekend. Ze stavebnice je možné si postavit stroje účastnící se operace Overlord. plastové díly: Eduard počet kamuflážních schémat: 2 obtisky: Eduard leptané díly: ne maska: ne Kamuflážní schémata: A) JN751, Wg Cdr Roland P. Beamont, 150. Wing, Newchurch, Velká Británie, červen 1944 V květnu 1944 byl 150. Wing uznán operačním, Tempesty byla vyzbrojena pouze 3. a 486. squadrona, zatímco 56. squadrona si na nové Tempesty musela počkat do června 1944 a dočasně používala Spitfiry Mk.IX. Úkolem Tempestů 150. Wingu byly v době invaze útoky na pozemní síly nepřítele, od poloviny června přibyla ochrana jihu Anglie proti střelám V-1. Na konci září 1944 se celá jednotka pod Beamontovým vedením přesunula na území osvobozené Evropy. Dne 12. října dostal Beamontův stroj zasažen flakem do chladiče, pilot musel přistát na nepřátelském území a zbytek války strávil v zajetí. Během 2. světové války dosáhl devíti sestřelů a byl vyznamenán DFC & Bar a DSO & Bar. Po válce Beamont pracoval jako zkušební pilot a létal mimo jiné na strojích Meteor, Vampire, Canbera, Lightning a TSR-2. V srpnu 1979 odešel do důchodu. Zemřel 19. listopadu 2001. Kamufláž Beamontova stroje byla v předvečer invaze do Evropy doplněna o výrazný marking v podobě bílých a černých pruhů o šíři 18 palců na zadní části trupu a křídle. B) JN765, 3.squadrona, Newchurch, Velká Británie, červen 1944 3. squadrona, jež byla založena v roce 1912, byla na počátku 2. světové války vyzbrojena stroji Hawker Hurricane, s nimiž v rámci Britského expedičního sboru bojovala nad Belgií a Francií. Po návratu do Velké Británie následovalo hlídkování nad námořní základnou Royal Navy ve Scapa Flow, od dubna 1941 působila na jihu Anglie jako noční stíhací jednotka. V červnu 1943 došlo k jejímu přezbrojení na stroje Hawker Typhoon, v únoru 1944 byla vyzbrojena stroji Hawker Tempest. S nimi se zúčastnila příprav na invazi do Evropy, ochrany jižní Anglie proti střelám V-1, přesunu do Evropy, kde podporovala postupující jednotky až do konce války. V Německu zůstala v rámci BAFO (British Air Forces of Occupation) až do května 1999. Na přelomu tisíciletí se podílela na bojových akcích v Kosovu, Sierra Leoně, Iráku a v roce 2004 v Afghánistánu. V březnu 2006 obdržela nové Eurofightery Typhoon. V květnu 1944 bylo 3. squadroně změněno kódové označení z předchozího QO na JF, jež následně používala až do roku 1946. Označení tzv. invazními pruhy dostal v předvečer vylodění v Normandii také stroj JN765. Pozemní personál natřel černou barvou navíc také spodní část krytů hlavního podvozku. Úvodem: Příběh Tempestu není vlastně ničím jiným, než záměrem vyřešit nedostatky, které zabránily Hawkeru Typhoon uspět v roli stíhacího letounu. Hlavním problémem Typhoonu bylo jeho tlusté křídlo s profilem NACA 22, které sice poskytovalo spoustu vnitřního prostoru pro palivové nádrže a zbraně, zároveň ale s rostoucí rychlostí rychle zvyšovalo aerodynamický odpor. A tak nebylo divu, že jádrem změn vedoucích k novému stíhači bylo právě křídlo. Letoun si měl původně ponechat název Typhoon s tím, že bude označen jako Mk.II, ale záhy bylo evidentní, že výsledkem bude v podstatě nový typ, takže bylo jméno změněno na Tempest (vichřice), čímž Hawker pokračoval ve své tradici označovat své stíhací letouny “větrnými” jmény. Série změn Nové křídlo mělo u kořene o 12,7 cm nižší profil a v porovn...
Model Kit letadlo 12329 - USN SBD-5 "Battle of the Philippine Sea" (1:48). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:48; délka: 205 mm. Obtížnost: 4. Informace o modelu: Bitva o Filipínské moře. - Střemhlavý bombardér amerického námořnictva z druhé světové války. - Model lze složit se vzduchovou brzdou ve sklopené, přistávací nebo plně otevřené poloze. - Maskovací páska pro průhledné díly je součástí balení. - Díly z fotoleptaného kovu. - Obtisky Cartograf pro tři verze: • Americké námořnictvo, SBD-5VB-10, letadlová loď CV-6, 19. června 1944 • Americké námořnictvo, SBD-5VB-5, letadlová loď CV-10, říjen 1943 • Americká námořní pěchota SBD-5 „Bílá 1“ VMSB-231 „Pikové eso“, MAJ. Elmer G. Glidden & MSGT James Boyle. Marshallovy ostrovy. Jaro 1944. Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Délka: 205 mm Výška: 83 mm Obtížnost: 4 Doporučeno pro děti od 13 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Model Kit letadlo 12329 - USN SBD-5 "Battle of the Philippine Sea" (1:48). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:48; délka: 205 mm. Obtížnost: 4. Informace o modelu: Bitva o Filipínské moře. - Střemhlavý bombardér amerického námořnictva z druhé světové války. - Model lze složit se vzduchovou brzdou ve sklopené, přistávací nebo plně otevřené poloze. - Maskovací páska pro průhledné díly je součástí balení. - Díly z fotoleptaného kovu. - Obtisky Cartograf pro tři verze: • Americké námořnictvo, SBD-5VB-10, letadlová loď CV-6, 19. června 1944 • Americké námořnictvo, SBD-5VB-5, letadlová loď CV-10, říjen 1943 • Americká námořní pěchota SBD-5 „Bílá 1“ VMSB-231 „Pikové eso“, MAJ. Elmer G. Glidden & MSGT James Boyle. Marshallovy ostrovy. Jaro 1944. Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Délka: 205 mm Výška: 83 mm Obtížnost: 4 Doporučeno pro děti od 13 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Plastikový model letadla 1/72 Avro Rota C.30A 4 decal v. for Czeczslovak.,RAF, Yugoslavia, Australia. The first production design in the series was the C.30, a radial-engined autogyro with a three-blade, 37 ft (11.3 m) rotor mounted on an aft-leaning tripod, the control column extending into the rear of the two cockpits. The engine was the five-cylinder, 105 hp (78 kW) Armstrong Siddeley Genet Major I used in the C.19 series. The fabric-covered fuselage carried an unbraced tailplane, without elevators but with turned-up tips. The port side of the tailplane had an inverted aerofoil section to counter roll-axis torque produced by the propeller. As with most autogyros, a high vertical tail was precluded by the sagging resting rotor, so the dorsal fin was long and low, extending well aft of the tailplane like a fixed rudder and augmented by a ventral fin. The wide-track undercarriage had a pair of single, wire-braced legs and a small tail wheel was fitted. This model flew in April 1933. It was followed by four improved machines designated C.30P (P here for pre-production) which differed in having a four-legged pyramid rotor mounting and a reinforced undercarriage with three struts per side. The rotor could be folded rearwards for transport. The C.30P used the more powerful (140 hp, 104 kW) seven-cylinder Armstrong Siddeley Genet Major IA radial engine.
Plastikový model letadla 1/72 Avro Rota C.30A 4 decal v. for Czeczslovak.,RAF, Yugoslavia, Australia. The first production design in the series was the C.30, a radial-engined autogyro with a three-blade, 37 ft (11.3 m) rotor mounted on an aft-leaning tripod, the control column extending into the rear of the two cockpits. The engine was the five-cylinder, 105 hp (78 kW) Armstrong Siddeley Genet Major I used in the C.19 series. The fabric-covered fuselage carried an unbraced tailplane, without elevators but with turned-up tips. The port side of the tailplane had an inverted aerofoil section to counter roll-axis torque produced by the propeller. As with most autogyros, a high vertical tail was precluded by the sagging resting rotor, so the dorsal fin was long and low, extending well aft of the tailplane like a fixed rudder and augmented by a ventral fin. The wide-track undercarriage had a pair of single, wire-braced legs and a small tail wheel was fitted. This model flew in April 1933. It was followed by four improved machines designated C.30P (P here for pre-production) which differed in having a four-legged pyramid rotor mounting and a reinforced undercarriage with three struts per side. The rotor could be folded rearwards for transport. The C.30P used the more powerful (140 hp, 104 kW) seven-cylinder Armstrong Siddeley Genet Major IA radial engine.
Plastic ModelKit loď 05204 - Northsea Fishing Trawler (1:142). Model lodě ke slepení. Velikost: 1:142; 37,3 cm. Balení obsahuje: 61 dílků ke slepení. V prodeji od 18.5.2015. Informace o originálu: Každý den, neúnavně a bez přestání, operuje evropská rybářská flotila na širém oceánu od Newfoundlandu po Norsko, přičemž je neustále vydána na milost a nemilost přírodním živlům a nelítostnému moři. Během své třítýdenní cesty stráví takovýto trauler samotným rybařením pouze zhruba týden, zbylé dva týdny zabere cesta do rybolovných oblastí a poté návrat domů. Tato konkrétní loď má ve své výbavě také řadu elektronických prvků, jako například navigační podporu, sonar či automatický výstražný systém, který ukazuje hustotu blížícího se hejna ryb. Plavidla tohoto typu mívají zavěšenu vlečnou síť na pravoboku. Posádku lodi tvoří celkem 19 mužů. Informace o modelu: - Detailně zpracovaný trup - Palubní nástavby - Zábradlí a kontejnery s nafukovacími čluny - Radarové stěžně - Dva stěžně - Jeden záchranný člun - Dvojitý palubní naviják - Dvě figurky posádky Autentická sada potisků pro následující verze: - Severní moře, rybářský trauler MV Ross Jackal , Velká Británie, 1961 Potřebné barvy: - základní: 331, 302, 301, 17, 69, 382 - další: 92, 314, 91, 62, 35, 15 Detaily modelu: Měřítko: 1:142 Počet dílů: 61 Délka: 373 mm Šířka: 165 mm Obtížnost: 3 Doporučeno pro děti od 10 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Plastic ModelKit loď 05204 - Northsea Fishing Trawler (1:142). Model lodě ke slepení. Velikost: 1:142; 37,3 cm. Balení obsahuje: 61 dílků ke slepení. V prodeji od 18.5.2015. Informace o originálu: Každý den, neúnavně a bez přestání, operuje evropská rybářská flotila na širém oceánu od Newfoundlandu po Norsko, přičemž je neustále vydána na milost a nemilost přírodním živlům a nelítostnému moři. Během své třítýdenní cesty stráví takovýto trauler samotným rybařením pouze zhruba týden, zbylé dva týdny zabere cesta do rybolovných oblastí a poté návrat domů. Tato konkrétní loď má ve své výbavě také řadu elektronických prvků, jako například navigační podporu, sonar či automatický výstražný systém, který ukazuje hustotu blížícího se hejna ryb. Plavidla tohoto typu mívají zavěšenu vlečnou síť na pravoboku. Posádku lodi tvoří celkem 19 mužů. Informace o modelu: - Detailně zpracovaný trup - Palubní nástavby - Zábradlí a kontejnery s nafukovacími čluny - Radarové stěžně - Dva stěžně - Jeden záchranný člun - Dvojitý palubní naviják - Dvě figurky posádky Autentická sada potisků pro následující verze: - Severní moře, rybářský trauler MV Ross Jackal , Velká Británie, 1961 Potřebné barvy: - základní: 331, 302, 301, 17, 69, 382 - další: 92, 314, 91, 62, 35, 15 Detaily modelu: Měřítko: 1:142 Počet dílů: 61 Délka: 373 mm Šířka: 165 mm Obtížnost: 3 Doporučeno pro děti od 10 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
1/35 Soviet Truck ZIS-5V - Zvezda. Model military ke slepení. Velikost: 1:35; 19 cm. Balení obsahuje: 156 dílků ke slepení. Informace o originálu: Náklaďák ZIS-5V vyrobený v červnu roku 1942 byl válečnou přestavbou základního kamionu. Naprosto bez problémů fungoval v jakémkoliv ročním období, za jakéhokoliv počasí i na cestách jakékoliv kvality, byl velice nenáročný z hlediska kvality paliva a také velice snadný na údržbu. S motorem podávajícím výkon 73 koní dokázal navíc uvézt až 3,5 t nákladu. Na základním rámu tohoto stroje byla vytvořena řada speciálních verzí: zdravotnická, opravářská, protiletadlová a další. V období mezi lety 1942 a 1945 se vyrobilo celkem 83 000 kusů ZIS-5V. Obtisky pro 2 verze sovětských trucků. Pneumatiky z polopružného plastu. Detaily modelu: Měřítko: 1:35 Počet dílů: 156 Délka: 190 mm Doporučeno pro děti od 10 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
1/35 Soviet Truck ZIS-5V - Zvezda. Model military ke slepení. Velikost: 1:35; 19 cm. Balení obsahuje: 156 dílků ke slepení. Informace o originálu: Náklaďák ZIS-5V vyrobený v červnu roku 1942 byl válečnou přestavbou základního kamionu. Naprosto bez problémů fungoval v jakémkoliv ročním období, za jakéhokoliv počasí i na cestách jakékoliv kvality, byl velice nenáročný z hlediska kvality paliva a také velice snadný na údržbu. S motorem podávajícím výkon 73 koní dokázal navíc uvézt až 3,5 t nákladu. Na základním rámu tohoto stroje byla vytvořena řada speciálních verzí: zdravotnická, opravářská, protiletadlová a další. V období mezi lety 1942 a 1945 se vyrobilo celkem 83 000 kusů ZIS-5V. Obtisky pro 2 verze sovětských trucků. Pneumatiky z polopružného plastu. Detaily modelu: Měřítko: 1:35 Počet dílů: 156 Délka: 190 mm Doporučeno pro děti od 10 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
1/72 Bell X-2 „Starbuster“ 6674. Bell X-2 Starbuster bylo americké experimentální letadlo, určené pro výzkum letových vlastností v oblasti rychlostí Mach 2 až Mach 3. Konstrukční kancelář Bell navrhla letoun vyrobený z oceli a nikl-měděných slitin, vybavený šípovým křídlem a poháněný dvoukomorovým raketovým motorem XLR 25. První zkušební let se uskutečnil 27. června 1952, zatím však bez zažehnutí pohonné jednotky. Celkem byly vyrobeny dva letouny, které uskutečnily 20 letů (7 klouzavých a 13 motorových). Výkony tohoto stroje jsou i dnes úctyhodné. Maximální rychlost atakovala hodnotu 3370 km/h, přičemž letoun byl schopen vystoupat do výšky 38 466 m nad mořem. Specifikace modelu: měřítko: 1:72, rozpětí: 136 mm, délka: 160 mm, počet kamuflážních schémat: 3, obtížnost: 3. Potřebné barvy Humbrol: 19, 22, 33, 56. Nutno dokoupit: barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce.
1/72 Bell X-2 „Starbuster“ 6674. Bell X-2 Starbuster bylo americké experimentální letadlo, určené pro výzkum letových vlastností v oblasti rychlostí Mach 2 až Mach 3. Konstrukční kancelář Bell navrhla letoun vyrobený z oceli a nikl-měděných slitin, vybavený šípovým křídlem a poháněný dvoukomorovým raketovým motorem XLR 25. První zkušební let se uskutečnil 27. června 1952, zatím však bez zažehnutí pohonné jednotky. Celkem byly vyrobeny dva letouny, které uskutečnily 20 letů (7 klouzavých a 13 motorových). Výkony tohoto stroje jsou i dnes úctyhodné. Maximální rychlost atakovala hodnotu 3370 km/h, přičemž letoun byl schopen vystoupat do výšky 38 466 m nad mořem. Specifikace modelu: měřítko: 1:72, rozpětí: 136 mm, délka: 160 mm, počet kamuflážních schémat: 3, obtížnost: 3. Potřebné barvy Humbrol: 19, 22, 33, 56. Nutno dokoupit: barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce.
Model Kit ponorka 9025 - K-19 Soviet Nuclear Submarine "Hotel" Class (1:350). Model ponorky ke slepení. Velikost: 1:350; 32,6 cm. Balení obsahuje: 33 dílků ke slepení. Informace o originálu: K-19 se stala první sovětskou jadernou ponorkou s balistickými raketami na palubě. Z hlediska výkonnostních charakteristik se jednalo o vynikající ponorku. Při prvním bojovém hlídkování však došlo k vážné poruše jaderného reaktoru na palubě lodi. Celá situace se odehrála 4. července 1961 v severním Atlantiku. Bez ohledu na své vlastní zdraví se její posádka obětovala, aby udržela kritickou situaci pod kontrolou. I přes řadu poruch a neštěstí, ke kterým na této ponorce došlo, vydržel tento stroj ve službě až do roku 1990. Barevné schéma (Potřebné barvy Humbrol): - 79, 34, 125, 53, 60, 56 Detaily modelu: Měřítko: 1:350 Počet dílů: 33 Délka: 326 mm Doporučeno pro děti od 10 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Model Kit ponorka 9025 - K-19 Soviet Nuclear Submarine "Hotel" Class (1:350). Model ponorky ke slepení. Velikost: 1:350; 32,6 cm. Balení obsahuje: 33 dílků ke slepení. Informace o originálu: K-19 se stala první sovětskou jadernou ponorkou s balistickými raketami na palubě. Z hlediska výkonnostních charakteristik se jednalo o vynikající ponorku. Při prvním bojovém hlídkování však došlo k vážné poruše jaderného reaktoru na palubě lodi. Celá situace se odehrála 4. července 1961 v severním Atlantiku. Bez ohledu na své vlastní zdraví se její posádka obětovala, aby udržela kritickou situaci pod kontrolou. I přes řadu poruch a neštěstí, ke kterým na této ponorce došlo, vydržel tento stroj ve službě až do roku 1990. Barevné schéma (Potřebné barvy Humbrol): - 79, 34, 125, 53, 60, 56 Detaily modelu: Měřítko: 1:350 Počet dílů: 33 Délka: 326 mm Doporučeno pro děti od 10 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Classic Kit military A02339 - Willys Jeep, Trailer & 6PDR Gun (1:72). Model military ke slepení. Velikost: 1:72. Balení obsahuje: 71 dílků ke slepení. Informace o originálu: Jeep Willys, oficiálně označovaný jako Truck, 1/2 ton, 4x4, je jednoznačně nejznámějším americkým vozem druhé světové války. Původně byl koncipován jako velitelské a průzkumné vozidlo, stal se z něj však nakonec ten nejvšestrannější vůz ze všech. Mohl být vyzbrojen kulomety a dokázal vléct i malá děla. Tento Jeep se stal pro spojenecké válečné snahy jednoduše zcela nepostradatelným. Barevné schéma (Potřebné barvy): A - Willys Jeep, 6th Airborne Division, British Army, Normandy, June 1944 - 26, 33, 86, 113, 32, 153 B - Willys Jeep, Divisional Headquarters, 4th Division, US Army, Belgium, 1944 - 26, 33, 53, 86, 113, 32, 153 Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 71 Obtížnost: 1 Velikost: džíp: 47 x 24 mm; přívěs: 35 x 21 mm; houfnice: 57 x 19 mm Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Starter Set military A55117 - Willys MB Jeep (1:72). Sada military ke slepení. Velikost: 1:72. Balení obsahuje: 71 dílků, lepidlo, štětec a 4 barvičky Informace o modelu: Jeep Willys, oficiálně označovaný jako Truck, 1/2 ton, 4x4, je nejznámějším ze všech amerických vozidel z druhé světové války. Původně měl sloužit jako velitelský a průzkumný automobil, ale nakonec se z něj stal nejvšestrannější stroj v rukou americké armády. Mohl být vyzbrojen kulomety a táhnout malé kanóny. Z těchto a mnoha dalších důvodů byl naprosto nedílnou součástí spojeneckých válečných snah i konečného vítězství. Jeep: délka 47 mm; šířka 24 mm Trailer: délka 35 mm šířka 21 mm Howitzer. délka 57 mm šířka 19 mm Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 71 Obtížnost: 1 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
1/72 Spitfire MkVc - Airfix. Model letadla ke slepení. Měřítko: 1:72; velikost: 131 mm; počet dílů: 73; obtížnost: 1. Informace o originálu a modelu: Mnozí považují Supermarine Spitfire za nejslavnější bojové letadlo, které kdy vzlétlo do oblak, i když někteří mohou namítat, že o něčem tak krásném nelze vůbec přemýšlet jako o válečné zbrani. Jednalo se o mnohem komplikovanější letoun než Hawker Hurricane, který byl u RAF jeho předchůdcem, a v době, kdy se v létě roku 1938 dostaly první kusy do rukou peruti č. 19 v Duxfordu, představoval Spitfire vrchol leteckého inženýrství. Tehdy už se také pomalu na obloze sbíhaly mraky předznamenávající příchod války a bylo jasné, že RAF bude potřebovat tolik těchto nádherných letadel, kolik jen bude možné. „Zářné chvíle“ Spitfiru přišly při neúprosných leteckých soubojích během bitvy o Británii, kde si za čtyři měsíce bojů o vzdušnou nadvládu nad jižní Anglií navždy zajistil pověst ikonického stroje. Stíhací velitelství dokonale využilo Spitfiry po boku početnějších Hawker Hurricanů a úspěšně překazilo Luftwaffe její pokus o vyčištění britských letadel z nebe. Především tak ale odvrátilo bezprostřední hrozbu německé invaze. Poté, co bitva o Británii skončila a členové RAF si stihli trochu odpočinout a doplnit zásoby, byli připraveni pustit se do ofenzivy, pořádat výpady za lamanšský průliv mířené na náhodné cíle a zkoušet Luftwaffe vylákat znovu do boje. Spitfire se může pochlubit i tím, že se jedná o jediné spojenecké letadlo, které bylo bez přerušení vyráběno po celou druhou světovou válku a také neustále vylepšováno, aby zůstávalo na špici válečné letecké technologie. Naneštěstí pro RAF, hlavní protivník jeho vlajkové lodě, Messerschmitt Bf109, byl také neustále upravován a zdokonalován. Netrvalo proto dlouho, než se Spitfiry při svých výpadech do severní Francie střetly s nejnovější variantou tohoto schopného letounu, Bf 109F. Elegantní a velmi výkonný Bf 109 ‘Friedrich’ se tehdejším Spitfirům více než vyrovnal, a proto i když mělo RAF důležitý vývojový program už naplánován, situace volala po okamžitém řešení. Výsledný Spitfire Mk.V se stal snad nejúčinnějším „nouzovým“ letadlem, jaké kdy RAF nasadilo do služby. Dokázal spojit vyšší výkon motoru Rolls Royce Merlin 45 s původním drakem Mk.I/II a řadou vylepšení, která už byla připravena pro chystanou budoucí verzi Mk.III, a nejnovější stroj Luftwaffe rázem přestal ve vzájemných soubojích stačit. Díky vyšší výrobní kapacitě podpořené novou továrnou v Castle Bromwich se tyto letouny vyráběly v neskutečném tempu, až se z této provizorní varianty Spitfiru stala nejvíce vyráběná verze s téměř 6500 kusy. Nakonec pronikla na všechny válečné fronty a bojovala nejen na domácím území při obraně vlasti, ale i nad severoafrickými pouštěmi nebo džunglemi dálného východu. Vytvoření „univerzálního křídla“ typu C znamenalo svým způsobem další konstruktérský triumf, neboť nejenže umožnilo osadit letoun několika různými konfiguracemi zbraní, ale snížilo také náročnost a čas potřebný na výrobu. Navíc posílilo podvozek, jehož hlavní část byla vykloněna trochu více dopředu a pilotům tak zase malinko usnadnila nechvalně proslulé obtížné ovládání Spitfiru na zemi. Aby se zachovala životnost motoru Spitfirů i v prostředí horkých a prašných leteckých základen, byly některé z nich osazeny vzduchovým filtrem Vokes. Takový přívěsek v přední části pod vrtulí možná dvakrát neprospěl estetickým kvalitám letounu, a dokonce navíc zvýšil aerodynamický odpor, který ubral z maximální rychlosti okolo 30 km/h, zato je však jasným důkazem, že z celkových více než 20 000 vyrobených Spitfirů byly mnohé nasazeny do prostředí, s nimiž se původně nikdy nepočítalo, a dále tím přispěly k trvalému odkazu tohoto velkolepého letadla. Doporučené barvy (Humbrol): Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 73 Obtížnost: 1 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
1/72 Spitfire MkVc - Airfix. Model letadla ke slepení. Měřítko: 1:72; velikost: 131 mm; počet dílů: 73; obtížnost: 1. Informace o originálu a modelu: Mnozí považují Supermarine Spitfire za nejslavnější bojové letadlo, které kdy vzlétlo do oblak, i když někteří mohou namítat, že o něčem tak krásném nelze vůbec přemýšlet jako o válečné zbrani. Jednalo se o mnohem komplikovanější letoun než Hawker Hurricane, který byl u RAF jeho předchůdcem, a v době, kdy se v létě roku 1938 dostaly první kusy do rukou peruti č. 19 v Duxfordu, představoval Spitfire vrchol leteckého inženýrství. Tehdy už se také pomalu na obloze sbíhaly mraky předznamenávající příchod války a bylo jasné, že RAF bude potřebovat tolik těchto nádherných letadel, kolik jen bude možné. „Zářné chvíle“ Spitfiru přišly při neúprosných leteckých soubojích během bitvy o Británii, kde si za čtyři měsíce bojů o vzdušnou nadvládu nad jižní Anglií navždy zajistil pověst ikonického stroje. Stíhací velitelství dokonale využilo Spitfiry po boku početnějších Hawker Hurricanů a úspěšně překazilo Luftwaffe její pokus o vyčištění britských letadel z nebe. Především tak ale odvrátilo bezprostřední hrozbu německé invaze. Poté, co bitva o Británii skončila a členové RAF si stihli trochu odpočinout a doplnit zásoby, byli připraveni pustit se do ofenzivy, pořádat výpady za lamanšský průliv mířené na náhodné cíle a zkoušet Luftwaffe vylákat znovu do boje. Spitfire se může pochlubit i tím, že se jedná o jediné spojenecké letadlo, které bylo bez přerušení vyráběno po celou druhou světovou válku a také neustále vylepšováno, aby zůstávalo na špici válečné letecké technologie. Naneštěstí pro RAF, hlavní protivník jeho vlajkové lodě, Messerschmitt Bf109, byl také neustále upravován a zdokonalován. Netrvalo proto dlouho, než se Spitfiry při svých výpadech do severní Francie střetly s nejnovější variantou tohoto schopného letounu, Bf 109F. Elegantní a velmi výkonný Bf 109 ‘Friedrich’ se tehdejším Spitfirům více než vyrovnal, a proto i když mělo RAF důležitý vývojový program už naplánován, situace volala po okamžitém řešení. Výsledný Spitfire Mk.V se stal snad nejúčinnějším „nouzovým“ letadlem, jaké kdy RAF nasadilo do služby. Dokázal spojit vyšší výkon motoru Rolls Royce Merlin 45 s původním drakem Mk.I/II a řadou vylepšení, která už byla připravena pro chystanou budoucí verzi Mk.III, a nejnovější stroj Luftwaffe rázem přestal ve vzájemných soubojích stačit. Díky vyšší výrobní kapacitě podpořené novou továrnou v Castle Bromwich se tyto letouny vyráběly v neskutečném tempu, až se z této provizorní varianty Spitfiru stala nejvíce vyráběná verze s téměř 6500 kusy. Nakonec pronikla na všechny válečné fronty a bojovala nejen na domácím území při obraně vlasti, ale i nad severoafrickými pouštěmi nebo džunglemi dálného východu. Vytvoření „univerzálního křídla“ typu C znamenalo svým způsobem další konstruktérský triumf, neboť nejenže umožnilo osadit letoun několika různými konfiguracemi zbraní, ale snížilo také náročnost a čas potřebný na výrobu. Navíc posílilo podvozek, jehož hlavní část byla vykloněna trochu více dopředu a pilotům tak zase malinko usnadnila nechvalně proslulé obtížné ovládání Spitfiru na zemi. Aby se zachovala životnost motoru Spitfirů i v prostředí horkých a prašných leteckých základen, byly některé z nich osazeny vzduchovým filtrem Vokes. Takový přívěsek v přední části pod vrtulí možná dvakrát neprospěl estetickým kvalitám letounu, a dokonce navíc zvýšil aerodynamický odpor, který ubral z maximální rychlosti okolo 30 km/h, zato je však jasným důkazem, že z celkových více než 20 000 vyrobených Spitfirů byly mnohé nasazeny do prostředí, s nimiž se původně nikdy nepočítalo, a dále tím přispěly k trvalému odkazu tohoto velkolepého letadla. Doporučené barvy (Humbrol): Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 73 Obtížnost: 1 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Starter Set military A55117 - Willys MB Jeep (1:72). Sada military ke slepení. Velikost: 1:72. Balení obsahuje: 71 dílků, lepidlo, štětec a 4 barvičky Informace o modelu: Jeep Willys, oficiálně označovaný jako Truck, 1/2 ton, 4x4, je nejznámějším ze všech amerických vozidel z druhé světové války. Původně měl sloužit jako velitelský a průzkumný automobil, ale nakonec se z něj stal nejvšestrannější stroj v rukou americké armády. Mohl být vyzbrojen kulomety a táhnout malé kanóny. Z těchto a mnoha dalších důvodů byl naprosto nedílnou součástí spojeneckých válečných snah i konečného vítězství. Jeep: délka 47 mm; šířka 24 mm Trailer: délka 35 mm šířka 21 mm Howitzer. délka 57 mm šířka 19 mm Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 71 Obtížnost: 1 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Classic Kit military A02339 - Willys Jeep, Trailer & 6PDR Gun (1:72). Model military ke slepení. Velikost: 1:72. Balení obsahuje: 71 dílků ke slepení. Informace o originálu: Jeep Willys, oficiálně označovaný jako Truck, 1/2 ton, 4x4, je jednoznačně nejznámějším americkým vozem druhé světové války. Původně byl koncipován jako velitelské a průzkumné vozidlo, stal se z něj však nakonec ten nejvšestrannější vůz ze všech. Mohl být vyzbrojen kulomety a dokázal vléct i malá děla. Tento Jeep se stal pro spojenecké válečné snahy jednoduše zcela nepostradatelným. Barevné schéma (Potřebné barvy): A - Willys Jeep, 6th Airborne Division, British Army, Normandy, June 1944 - 26, 33, 86, 113, 32, 153 B - Willys Jeep, Divisional Headquarters, 4th Division, US Army, Belgium, 1944 - 26, 33, 53, 86, 113, 32, 153 Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 71 Obtížnost: 1 Velikost: džíp: 47 x 24 mm; přívěs: 35 x 21 mm; houfnice: 57 x 19 mm Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
1/72 Bf 109E-3 „In Swiss Service“. Messerschmitt Bf 109 byl německý stíhací letoun, zkonstruovaný pod vedením W. Messerschmitta u společnosti Bayerische Flugzeugwerke v polovině 30.let dvacátého století. Šlo o standardní stíhací typ Luftwaffe, a to po celou dobu trvání 2. světové války. Od roku 1942 byl částečně nahrazován stroji Focke-Wulf Fw 190, ke konci války pak proudovým stíhačem Messerschmitt Me 262. Celkem vzniklo cca 34 000 strojů všech verzí. Specifikace modelu: měřítko: 1:72, rozpětí: 138 mm, délka: 125 mm, počet kamuflážních schémat: 3, obtížnost: 3. Potřebné barvy Humbrol: 19, 33, 34, 65, 242. Nutno dokoupit: barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce.
1/72 Bf 109E-7 „Schlacht Emil“. Messerschmitt Bf 109 byl německý stíhací letoun, zkonstruovaný pod vedením W. Messerschmitta u společnosti Bayerische Flugzeugwerke v polovině 30.let dvacátého století. Šlo o standardní stíhací typ Luftwaffe, a to po celou dobu trvání 2. světové války. Od roku 1942 byl částečně nahrazován stroji Focke-Wulf Fw 190, ke konci války pak proudovým stíhačem Messerschmitt Me 262. Celkem vzniklo cca 34 000 strojů všech verzí. Specifikace modelu: měřítko: 1:72, rozpětí: 138 mm, délka: 125 mm, počet kamuflážních schémat: 3, obtížnost: 3. Potřebné barvy Humbrol: 19, 24, 33, 34, 65, 240, 242. Nutno dokoupit: barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce.
1/72 Zlin Z-181 „Basa“. Bücker Bü 181 Bestmann je dvoumístný, jednomotorový, akrobatický jednoplošník vyvinutý společností Bücker Flugzeugbau GmbH sídlící v německém Rangsdorfu. Letoun byl během 2. světové války v hojných počtech využíván německou Luftwaffe. Letadla sloužila především v leteckých školách (Flugzeugführerschulen) a NFK k výcviku mladých pilotů. Na konci války byly krátce používány u jednotek Nachtschlachtkommando a Panzerfauststaffel, které útočily proti pozemním cílům. Produkce Bestmanna probíhala v několika závodech, jmenovitě: Bücker Flugzeugbau GmbH / Německo, Fokker / Nizozemsko, Zlín Flugzeugwerke AG, Protektorat Böhmen und Mähren, Hägglund, Soner AB / Švédsko a po skončení války pak v podniku Heliopolis Aircraft Works Egypt. Celkový počet vyrobených strojů Bü-181 Bestmann a jeho derivátů činí 3400 letadel, mnohá z nich jsou dodnes letuschopná. Specifikace modelu: měřítko: 1:72, rozpětí: 147 mm, délka: 105 mm, počet kamuflážních schémat: 3, obtížnost: 3. Potřebné barvy Humbrol: 19, 30, 65, 110, 127. Nutno dokoupit: barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce.
1/72 Bf 109E-7 „Schlacht Emil“. Messerschmitt Bf 109 byl německý stíhací letoun, zkonstruovaný pod vedením W. Messerschmitta u společnosti Bayerische Flugzeugwerke v polovině 30.let dvacátého století. Šlo o standardní stíhací typ Luftwaffe, a to po celou dobu trvání 2. světové války. Od roku 1942 byl částečně nahrazován stroji Focke-Wulf Fw 190, ke konci války pak proudovým stíhačem Messerschmitt Me 262. Celkem vzniklo cca 34 000 strojů všech verzí. Specifikace modelu: měřítko: 1:72, rozpětí: 138 mm, délka: 125 mm, počet kamuflážních schémat: 3, obtížnost: 3. Potřebné barvy Humbrol: 19, 24, 33, 34, 65, 240, 242. Nutno dokoupit: barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce.
1/72 Bf 109E-3 „In Swiss Service“. Messerschmitt Bf 109 byl německý stíhací letoun, zkonstruovaný pod vedením W. Messerschmitta u společnosti Bayerische Flugzeugwerke v polovině 30.let dvacátého století. Šlo o standardní stíhací typ Luftwaffe, a to po celou dobu trvání 2. světové války. Od roku 1942 byl částečně nahrazován stroji Focke-Wulf Fw 190, ke konci války pak proudovým stíhačem Messerschmitt Me 262. Celkem vzniklo cca 34 000 strojů všech verzí. Specifikace modelu: měřítko: 1:72, rozpětí: 138 mm, délka: 125 mm, počet kamuflážních schémat: 3, obtížnost: 3. Potřebné barvy Humbrol: 19, 33, 34, 65, 242. Nutno dokoupit: barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce.
1/72 Zlin Z-181 „Basa“. Bücker Bü 181 Bestmann je dvoumístný, jednomotorový, akrobatický jednoplošník vyvinutý společností Bücker Flugzeugbau GmbH sídlící v německém Rangsdorfu. Letoun byl během 2. světové války v hojných počtech využíván německou Luftwaffe. Letadla sloužila především v leteckých školách (Flugzeugführerschulen) a NFK k výcviku mladých pilotů. Na konci války byly krátce používány u jednotek Nachtschlachtkommando a Panzerfauststaffel, které útočily proti pozemním cílům. Produkce Bestmanna probíhala v několika závodech, jmenovitě: Bücker Flugzeugbau GmbH / Německo, Fokker / Nizozemsko, Zlín Flugzeugwerke AG, Protektorat Böhmen und Mähren, Hägglund, Soner AB / Švédsko a po skončení války pak v podniku Heliopolis Aircraft Works Egypt. Celkový počet vyrobených strojů Bü-181 Bestmann a jeho derivátů činí 3400 letadel, mnohá z nich jsou dodnes letuschopná. Specifikace modelu: měřítko: 1:72, rozpětí: 147 mm, délka: 105 mm, počet kamuflážních schémat: 3, obtížnost: 3. Potřebné barvy Humbrol: 19, 30, 65, 110, 127. Nutno dokoupit: barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce.
