Modely
Celkem 6347 produktů
Plastikový model letadla 1/72 Focke Wulf Fw 189B Uhu ‘Trainer’. Dvoutrupý Focke Wulf Fw 189 neexistoval jen v průzkumné verzi Fw 189A. Vedle prototypů bitevní verze byla postavena série cvičných strojů Fw 189B. Ty se odlišovaly od průzkumné verze gondolou aerodynamického tvaru určenou pro pět cvičených letců. I podvozek a detaily motorových gondol se odlišovaly od verze A. Model této verze jsme kdysi nabízeli v serii Condor. Do nabídky se vrací po minimálně deseti letech. S novými obtisky a pur díly nasavačů, které v původním modelu chyběly. Obtisky nabízí označení pro tři kamufláže, dvě celošedé a jednu v klasické německé lomené kamufláži. Kamufláž tohoto stroje jsme zrekonstruovali dle fotografií z letiště Praha-Ruzyně. neobvyklá verze neobvyklého letounu zajímavé, dosud neznámé zbarvení samostatně nabízené stříkácí masky
1/32 Nieuport XXIII Belgium, Russia. Was largely the same as the definitive XVII, differing mainly in the use of a different machine gun synchronizer. Nieuport XXIIIs were operated by both French and British squadrons alongside Nieuport XVIIs until their replacement by Nieuport 24s. CSM 1/32 plastic injection kit -5 plastic frets -Instruction in colour -Film for windscreen -PhotoEtch -Decals for 4 markings printed by Cartograf
1/32 Nieuport XXIII Belgium, Russia. Was largely the same as the definitive XVII, differing mainly in the use of a different machine gun synchronizer. Nieuport XXIIIs were operated by both French and British squadrons alongside Nieuport XVIIs until their replacement by Nieuport 24s. CSM 1/32 plastic injection kit -5 plastic frets -Instruction in colour -Film for windscreen -PhotoEtch -Decals for 4 markings printed by Cartograf
1/32 Nieuport XXI Russian Service. A french fighter, While it had a similar airframe to the Nieuport XVII, it was equipped with a less powerful Le Rhone 9C engine as it was originally intended as a long range escort fighter. It was also license manufactured in Russia by Dux Factory. CSM 1/32 plastic injection kit -6 plastic frets -Instruction in colour -Film for windscreen -PhotoEtch -Decals for 4 markings printed by Cartograf
Nesestavený plastikový model v měřítku 1/24Rozměry postaveného modeluDélka 180mmCelkový počet dílů cca 100Velmi detailní model je vyroben z plastu různých barev. Model obsahuje gumové pneumatiky. K modelu je přiložen srozumitelný stavební návod. Ke slepení modelu použijte lepidlo na plastikové modely. Model můžete nabarvit barvami na plastikové modely. (lepidlo ani barvy nejsou součástí dodávky).4 barevné variantyČervená - barva karoserie Tamiya Spray TS-8Černá - barva karoserie Tamiya Spray TS-14Stříbrná - barva karoserie Tamiya Spray TS-17ˇŽlutá - barva karoserie Tamiya Spray TS-16
1/32 Nieuport XXI Russian Service. A french fighter, While it had a similar airframe to the Nieuport XVII, it was equipped with a less powerful Le Rhone 9C engine as it was originally intended as a long range escort fighter. It was also license manufactured in Russia by Dux Factory. CSM 1/32 plastic injection kit -6 plastic frets -Instruction in colour -Film for windscreen -PhotoEtch -Decals for 4 markings printed by Cartograf
Contacta Liquid Special 39606 - 30g. Contacta Liquid Special je speciálně určena pro spojování chromových částí, může být však využita pro celou řadu dalších materiálů. Zabraňuje praskání ve spojích. Lepidlo je možno použít i na průhledné části jako okna nebo kokpity, jelikož nenarušuje průhlednost. Revell Contacta Liquid Special lepí kov, dřevo, papír, karton, sklo, textil a plasty. Obsah balení je 30 g. Aplikace: Na porézní materiály naneste vrstvu dostatečnou, na hladké povrchy velmi tenkou, vždy na obě lepené strany. Přitiskněte oba dílky k sobě na cca 2 min. Varování! Obsahuje: Methylacetat. Vysoce hořlavá kapalina a páry. Způsobuje vážné podráždění očí. Může způsobit ospalost nebo závratě. Je-li nutná lékařská pomoc, mějte po ruce obal nebo štítek výrobku. Uchovávejte mimo dosah dětí. Před použitím si přečtěte údaje na štítku. Chraňte před teplem/jiskrami/otevřeným plamenem/horkými povrchy. - Zákaz kouření. Zamezte vdechování prachu/dýmu/plynu/mlhy/par/aerosolů. Skladujte uzamčené. Obsah/nádobu likvidujte v souladu s místními/regionálními/národními/mezinárodními předpisy. Pozor! Tento výrobek není hračka.
Charakteristika Jste vášnivý sběratel kovových modelů aut? Nebo jen chcete udělat radost svému dítěti, přátelům nebo známým? Kovové modely autíček Bburago jsou pro tyto účely přímo dělané! Kovový model auta 1:24 Bburago 21093 Plus Ford Capri 1982 nejen pro sběratele. Model je v detailním provedení. Barva modelu je světle zelená. Sběratelské modely aut Bburago patří mezi neoblíbenější na trhu, nejen díky pěknému zpracování, ale také přívětivé ceně. Karosérie modelů je vyrobena z kovu a obsahuje velké množství detailů. Informace o originálu Coupé, pojmenované po italském ostrově, šlo do výroby v roce 1969. Více než tři modelové generace - Capri III byl silně revidovaný Capri II - bylo prodáno téměř 1,9 milionu Capris, dokud nebyla v roce 1986 ukončena. Ve velmi malé, dvou-set kusové sérii vznikal v letech 1981-1982 Capri 2,8 Turbo, jehož šestiválec byl přeplňován turbodmychadlem Garett (132 kW, max. 220 km/h). Řada modelů Bburago Plus Řada Bburago Plus nabízí mnohem detailnější provedení tamponového tisku, podrobněji vytvořené vnitřní detaily modelu (např. přístrojová deska). Modely jsou rovněž baleny v unikátním balení na plastovém podstavci pro sběratele. Vlastnosti Model má otevírací dveře a kapotu, natáčení kol volantem je plně funkční. Karosérie je vyrobena ze zinkohliníkové slitiny. Karosérie je potištěna tampónovým tiskem kvalitní barvou. Velké množství detailů včetně makety motoru. Možno otevřít dveře a kryt motoru. Detailně zpracované světla a blinkry. Pryžové pneumatiky.
1/48 B-17G Flying Fortress - early production. Boeing B-17 Flying Fortress je čtyřmotorový těžký bombardér vyvinutý ve 30. letech 20. století pro Armádní letectvo Spojených států (USAAC). V soutěži s firmami Douglas a Martin o zakázku na stavbu 200 bombardérů předčil Boeing (prototyp Model 299/XB-17) oba konkurenty a překonal výkonnostní specifikace leteckého sboru. Přestože Boeing o zakázku přišel (ve prospěch Douglasu B-18 Bolo), protože prototyp havaroval, letecký sbor objednal dalších 13 letounů B-17 k dalšímu hodnocení. Od svého uvedení na trh v roce 1938 prošel letoun B-17 Flying Fortress řadou konstrukčních pokroků a stal se třetím nejvyráběnějším bombardérem všech dob, hned po čtyřmotorovém Consolidated B-24 Liberator a víceúčelovém dvoumotorovém Junkersu Ju 88. Letoun B-17 se stal nejprodávanějším bombardérem všech dob. B-17 byl používán především americkým letectvem v denní strategické bombardovací kampani druhé světové války proti německým průmyslovým, vojenským a civilním cílům. Osmá letecká armáda Spojených států amerických, která sídlila na mnoha letištích ve střední, východní a jižní Anglii, a patnáctá letecká armáda se základnou v Itálii doplňovaly noční plošné bombardování Velitelství bombardovacího letectva RAF v rámci kombinované bombardovací ofenzívy, aby pomohly zajistit vzdušnou převahu nad městy, továrnami a bojišti západní Evropy v rámci příprav na invazi do Francie v roce 1944. B-17 se v menší míře účastnily také války v Tichomoří na počátku druhé světové války, kde prováděly nálety na japonskou lodní dopravu a letiště. Od svého předválečného vzniku prosazovalo USAAC (do června 1941 USAAF) letoun jako strategickou zbraň; jednalo se o relativně rychlý, vysoko letící bombardér s dlouhým doletem a těžkou obrannou výzbrojí na úkor pumového zatížení. Získal si pověst odolného letounu na základě příběhů a fotografií těžce poškozených B-17, které se bezpečně vrátily na základnu. B-17 shodil více bomb než kterýkoli jiný americký letoun za druhé světové války. Z přibližně 1,5 milionu tun bomb svržených americkými letouny na nacistické Německo a jím okupovaná území bylo více než 640 000 tun svrženo z B-17. Kromě role bombardéru byl B-17 využíván také jako dopravní, protiponorkový letoun, bezpilotní letoun a pátrací a záchranný letoun. K říjnu 2019 zůstalo v letuschopném stavu devět letounů, žádný z nich však nikdy neletěl v boji. Desítky dalších jsou uskladněny nebo vystaveny na statických expozicích. Nejstarším z nich je letoun řady D, který létal v boji v Pacifiku první den druhé světové války. Nesložený a nenabarvený plastikový model. K úspěšnému dokončení této stavebnice je zapotřebí dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení.
1/32 B-17G Flying Fortress - Late Production. Boeing B-17 Flying Fortress je čtyřmotorový těžký bombardér vyvinutý ve 30. letech 20. století pro Armádní letectvo Spojených států (USAAC). V soutěži s firmami Douglas a Martin o zakázku na stavbu 200 bombardérů předčil Boeing (prototyp Model 299/XB-17) oba konkurenty a překonal výkonnostní specifikace leteckého sboru. Přestože Boeing o zakázku přišel (ve prospěch Douglasu B-18 Bolo), protože prototyp havaroval, letecký sbor objednal dalších 13 letounů B-17 k dalšímu hodnocení. Od svého uvedení na trh v roce 1938 prošel letoun B-17 Flying Fortress řadou konstrukčních pokroků a stal se třetím nejvyráběnějším bombardérem všech dob, hned po čtyřmotorovém Consolidated B-24 Liberator a víceúčelovém dvoumotorovém Junkersu Ju 88. Letoun B-17 se stal nejprodávanějším bombardérem všech dob. B-17 byl používán především americkým letectvem v denní strategické bombardovací kampani druhé světové války proti německým průmyslovým, vojenským a civilním cílům. Osmá letecká armáda Spojených států amerických, která sídlila na mnoha letištích ve střední, východní a jižní Anglii, a patnáctá letecká armáda se základnou v Itálii doplňovaly noční plošné bombardování Velitelství bombardovacího letectva RAF v rámci kombinované bombardovací ofenzívy, aby pomohly zajistit vzdušnou převahu nad městy, továrnami a bojišti západní Evropy v rámci příprav na invazi do Francie v roce 1944. B-17 se v menší míře účastnily také války v Tichomoří na počátku druhé světové války, kde prováděly nálety na japonskou lodní dopravu a letiště. Od svého předválečného vzniku prosazovalo USAAC (do června 1941 USAAF) letoun jako strategickou zbraň; jednalo se o relativně rychlý, vysoko letící bombardér s dlouhým doletem a těžkou obrannou výzbrojí na úkor pumového zatížení. Získal si pověst odolného letounu na základě příběhů a fotografií těžce poškozených B-17, které se bezpečně vrátily na základnu. B-17 shodil více bomb než kterýkoli jiný americký letoun za druhé světové války. Z přibližně 1,5 milionu tun bomb svržených americkými letouny na nacistické Německo a jím okupovaná území bylo více než 640 000 tun svrženo z B-17. Kromě role bombardéru byl B-17 využíván také jako dopravní, protiponorkový letoun, bezpilotní letoun a pátrací a záchranný letoun. K říjnu 2019 zůstalo v letuschopném stavu devět letounů, žádný z nich však nikdy neletěl v boji. Desítky dalších jsou uskladněny nebo vystaveny na statických expozicích. Nejstarším z nich je letoun řady D, který létal v boji v Pacifiku první den druhé světové války. Nesložený a nenabarvený plastikový model. K úspěšnému dokončení této stavebnice je zapotřebí dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení.
1/48 B-17G Flying Fortress - early production. Boeing B-17 Flying Fortress je čtyřmotorový těžký bombardér vyvinutý ve 30. letech 20. století pro Armádní letectvo Spojených států (USAAC). V soutěži s firmami Douglas a Martin o zakázku na stavbu 200 bombardérů předčil Boeing (prototyp Model 299/XB-17) oba konkurenty a překonal výkonnostní specifikace leteckého sboru. Přestože Boeing o zakázku přišel (ve prospěch Douglasu B-18 Bolo), protože prototyp havaroval, letecký sbor objednal dalších 13 letounů B-17 k dalšímu hodnocení. Od svého uvedení na trh v roce 1938 prošel letoun B-17 Flying Fortress řadou konstrukčních pokroků a stal se třetím nejvyráběnějším bombardérem všech dob, hned po čtyřmotorovém Consolidated B-24 Liberator a víceúčelovém dvoumotorovém Junkersu Ju 88. Letoun B-17 se stal nejprodávanějším bombardérem všech dob. B-17 byl používán především americkým letectvem v denní strategické bombardovací kampani druhé světové války proti německým průmyslovým, vojenským a civilním cílům. Osmá letecká armáda Spojených států amerických, která sídlila na mnoha letištích ve střední, východní a jižní Anglii, a patnáctá letecká armáda se základnou v Itálii doplňovaly noční plošné bombardování Velitelství bombardovacího letectva RAF v rámci kombinované bombardovací ofenzívy, aby pomohly zajistit vzdušnou převahu nad městy, továrnami a bojišti západní Evropy v rámci příprav na invazi do Francie v roce 1944. B-17 se v menší míře účastnily také války v Tichomoří na počátku druhé světové války, kde prováděly nálety na japonskou lodní dopravu a letiště. Od svého předválečného vzniku prosazovalo USAAC (do června 1941 USAAF) letoun jako strategickou zbraň; jednalo se o relativně rychlý, vysoko letící bombardér s dlouhým doletem a těžkou obrannou výzbrojí na úkor pumového zatížení. Získal si pověst odolného letounu na základě příběhů a fotografií těžce poškozených B-17, které se bezpečně vrátily na základnu. B-17 shodil více bomb než kterýkoli jiný americký letoun za druhé světové války. Z přibližně 1,5 milionu tun bomb svržených americkými letouny na nacistické Německo a jím okupovaná území bylo více než 640 000 tun svrženo z B-17. Kromě role bombardéru byl B-17 využíván také jako dopravní, protiponorkový letoun, bezpilotní letoun a pátrací a záchranný letoun. K říjnu 2019 zůstalo v letuschopném stavu devět letounů, žádný z nich však nikdy neletěl v boji. Desítky dalších jsou uskladněny nebo vystaveny na statických expozicích. Nejstarším z nich je letoun řady D, který létal v boji v Pacifiku první den druhé světové války. Nesložený a nenabarvený plastikový model. K úspěšnému dokončení této stavebnice je zapotřebí dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení.
1/32 B-17G Flying Fortress - Late Production. Boeing B-17 Flying Fortress je čtyřmotorový těžký bombardér vyvinutý ve 30. letech 20. století pro Armádní letectvo Spojených států (USAAC). V soutěži s firmami Douglas a Martin o zakázku na stavbu 200 bombardérů předčil Boeing (prototyp Model 299/XB-17) oba konkurenty a překonal výkonnostní specifikace leteckého sboru. Přestože Boeing o zakázku přišel (ve prospěch Douglasu B-18 Bolo), protože prototyp havaroval, letecký sbor objednal dalších 13 letounů B-17 k dalšímu hodnocení. Od svého uvedení na trh v roce 1938 prošel letoun B-17 Flying Fortress řadou konstrukčních pokroků a stal se třetím nejvyráběnějším bombardérem všech dob, hned po čtyřmotorovém Consolidated B-24 Liberator a víceúčelovém dvoumotorovém Junkersu Ju 88. Letoun B-17 se stal nejprodávanějším bombardérem všech dob. B-17 byl používán především americkým letectvem v denní strategické bombardovací kampani druhé světové války proti německým průmyslovým, vojenským a civilním cílům. Osmá letecká armáda Spojených států amerických, která sídlila na mnoha letištích ve střední, východní a jižní Anglii, a patnáctá letecká armáda se základnou v Itálii doplňovaly noční plošné bombardování Velitelství bombardovacího letectva RAF v rámci kombinované bombardovací ofenzívy, aby pomohly zajistit vzdušnou převahu nad městy, továrnami a bojišti západní Evropy v rámci příprav na invazi do Francie v roce 1944. B-17 se v menší míře účastnily také války v Tichomoří na počátku druhé světové války, kde prováděly nálety na japonskou lodní dopravu a letiště. Od svého předválečného vzniku prosazovalo USAAC (do června 1941 USAAF) letoun jako strategickou zbraň; jednalo se o relativně rychlý, vysoko letící bombardér s dlouhým doletem a těžkou obrannou výzbrojí na úkor pumového zatížení. Získal si pověst odolného letounu na základě příběhů a fotografií těžce poškozených B-17, které se bezpečně vrátily na základnu. B-17 shodil více bomb než kterýkoli jiný americký letoun za druhé světové války. Z přibližně 1,5 milionu tun bomb svržených americkými letouny na nacistické Německo a jím okupovaná území bylo více než 640 000 tun svrženo z B-17. Kromě role bombardéru byl B-17 využíván také jako dopravní, protiponorkový letoun, bezpilotní letoun a pátrací a záchranný letoun. K říjnu 2019 zůstalo v letuschopném stavu devět letounů, žádný z nich však nikdy neletěl v boji. Desítky dalších jsou uskladněny nebo vystaveny na statických expozicích. Nejstarším z nich je letoun řady D, který létal v boji v Pacifiku první den druhé světové války. Nesložený a nenabarvený plastikový model. K úspěšnému dokončení této stavebnice je zapotřebí dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení.
1/48 B-17F Flying Fortress - HK Models. Boeing B-17 Flying Fortress je čtyřmotorový těžký bombardér vyvinutý ve 30. letech 20. století pro Armádní letectvo Spojených států (USAAC). V soutěži s firmami Douglas a Martin o zakázku na stavbu 200 bombardérů předčil Boeing (prototyp Model 299/XB-17) oba konkurenty a překonal výkonnostní specifikace leteckého sboru. Přestože Boeing o zakázku přišel (ve prospěch Douglasu B-18 Bolo), protože prototyp havaroval, letecký sbor objednal dalších 13 letounů B-17 k dalšímu hodnocení. Od svého uvedení na trh v roce 1938 prošel letoun B-17 Flying Fortress řadou konstrukčních pokroků a stal se třetím nejvyráběnějším bombardérem všech dob, hned po čtyřmotorovém Consolidated B-24 Liberator a víceúčelovém dvoumotorovém Junkersu Ju 88. Letoun B-17 se stal nejprodávanějším bombardérem všech dob. B-17 byl používán především americkým letectvem v denní strategické bombardovací kampani druhé světové války proti německým průmyslovým, vojenským a civilním cílům. Osmá letecká armáda Spojených států amerických, která sídlila na mnoha letištích ve střední, východní a jižní Anglii, a patnáctá letecká armáda se základnou v Itálii doplňovaly noční plošné bombardování Velitelství bombardovacího letectva RAF v rámci kombinované bombardovací ofenzívy, aby pomohly zajistit vzdušnou převahu nad městy, továrnami a bojišti západní Evropy v rámci příprav na invazi do Francie v roce 1944. B-17 se v menší míře účastnily také války v Tichomoří na počátku druhé světové války, kde prováděly nálety na japonskou lodní dopravu a letiště. Od svého předválečného vzniku prosazovalo USAAC (do června 1941 USAAF) letoun jako strategickou zbraň; jednalo se o relativně rychlý, vysoko letící bombardér s dlouhým doletem a těžkou obrannou výzbrojí na úkor pumového zatížení. Získal si pověst odolného letounu na základě příběhů a fotografií těžce poškozených B-17, které se bezpečně vrátily na základnu. B-17 shodil více bomb než kterýkoli jiný americký letoun za druhé světové války. Z přibližně 1,5 milionu tun bomb svržených americkými letouny na nacistické Německo a jím okupovaná území bylo více než 640 000 tun svrženo z B-17. Kromě role bombardéru byl B-17 využíván také jako dopravní, protiponorkový letoun, bezpilotní letoun a pátrací a záchranný letoun. K říjnu 2019 zůstalo v letuschopném stavu devět letounů, žádný z nich však nikdy neletěl v boji. Desítky dalších jsou uskladněny nebo vystaveny na statických expozicích. Nejstarším z nich je letoun řady D, který létal v boji v Pacifiku první den druhé světové války. Nesložený a nenabarvený plastikový model. K úspěšnému dokončení této stavebnice je zapotřebí dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení.
1/48 B-17F Flying Fortress - HK Models. Boeing B-17 Flying Fortress je čtyřmotorový těžký bombardér vyvinutý ve 30. letech 20. století pro Armádní letectvo Spojených států (USAAC). V soutěži s firmami Douglas a Martin o zakázku na stavbu 200 bombardérů předčil Boeing (prototyp Model 299/XB-17) oba konkurenty a překonal výkonnostní specifikace leteckého sboru. Přestože Boeing o zakázku přišel (ve prospěch Douglasu B-18 Bolo), protože prototyp havaroval, letecký sbor objednal dalších 13 letounů B-17 k dalšímu hodnocení. Od svého uvedení na trh v roce 1938 prošel letoun B-17 Flying Fortress řadou konstrukčních pokroků a stal se třetím nejvyráběnějším bombardérem všech dob, hned po čtyřmotorovém Consolidated B-24 Liberator a víceúčelovém dvoumotorovém Junkersu Ju 88. Letoun B-17 se stal nejprodávanějším bombardérem všech dob. B-17 byl používán především americkým letectvem v denní strategické bombardovací kampani druhé světové války proti německým průmyslovým, vojenským a civilním cílům. Osmá letecká armáda Spojených států amerických, která sídlila na mnoha letištích ve střední, východní a jižní Anglii, a patnáctá letecká armáda se základnou v Itálii doplňovaly noční plošné bombardování Velitelství bombardovacího letectva RAF v rámci kombinované bombardovací ofenzívy, aby pomohly zajistit vzdušnou převahu nad městy, továrnami a bojišti západní Evropy v rámci příprav na invazi do Francie v roce 1944. B-17 se v menší míře účastnily také války v Tichomoří na počátku druhé světové války, kde prováděly nálety na japonskou lodní dopravu a letiště. Od svého předválečného vzniku prosazovalo USAAC (do června 1941 USAAF) letoun jako strategickou zbraň; jednalo se o relativně rychlý, vysoko letící bombardér s dlouhým doletem a těžkou obrannou výzbrojí na úkor pumového zatížení. Získal si pověst odolného letounu na základě příběhů a fotografií těžce poškozených B-17, které se bezpečně vrátily na základnu. B-17 shodil více bomb než kterýkoli jiný americký letoun za druhé světové války. Z přibližně 1,5 milionu tun bomb svržených americkými letouny na nacistické Německo a jím okupovaná území bylo více než 640 000 tun svrženo z B-17. Kromě role bombardéru byl B-17 využíván také jako dopravní, protiponorkový letoun, bezpilotní letoun a pátrací a záchranný letoun. K říjnu 2019 zůstalo v letuschopném stavu devět letounů, žádný z nich však nikdy neletěl v boji. Desítky dalších jsou uskladněny nebo vystaveny na statických expozicích. Nejstarším z nich je letoun řady D, který létal v boji v Pacifiku první den druhé světové války. Nesložený a nenabarvený plastikový model. K úspěšnému dokončení této stavebnice je zapotřebí dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení.
Contacta Quick 39613 - rychleschnoucí lepidlo 5g. Výborné lepidlo pro lepení drobných částí. Speciálně vyvinuto pro plastikové modelářství. 'Revell Contacta Quick' je dokonalé vteřinové lepidlo zasychající během několika kratičkých chvil. Ideálně se hodí pro lepení plastových modelů, stejně dobře ho však lze použít i na keramiku, porcelán, dřevo, kůži, kov, lepenku a řadu umělohmotných materiálů. Není vhodné pro: glazované, voskované a olejované povrchy, polypropylen, polyetylen, teflon nebo polystyren. Způsob použití: Naneste šetrně na jednu stranu a držte dílky dohromady tak dlouho, dokud nedrží samy pevně spojeny. Okamžitě po použití zavřete lahvičku a uchovávejte ji na chladném místě. Objem: 5 g Varování! Dráždí kůži. Způsobuje vážné podráždění očí. Může způsobit podráždění dýchacích cest. Je-li nutná lékařská pomoc, mějte po ruce obal nebo štítek výrobku. Uchovávejte mimo dosah dětí. Před použitím si přečtěte údaje na štítku. Uchovávejte obal těsně uzavřený. Obsah/nádobu likvidujte v souladu s místními předpisy. Obsahuje: Kyanoakrylát. Nebezpečí. Okamžitě slepuje kůži a oči. Pozor! Tento výrobek není hračka. Výrobce:/ Revell GmbH, Henschelstr. 20-30, D-32257 Bunde. +49/0 5223 965 0 Vyrobeno v Německu.
Contacta Professional 39604 - 25g. Kvalitní lepidlo pro plastové modely Kvalitní doplňky se vždycky vyplatí, protože perfektní model přinese modeláři ten nejlepší pocit úspěchu! Všechny nástroje firmy Revell a pomůcky navíc jsou proto přesně určeny pro příslušné sady modelů. Lepidla řady Contacta Professional od firmy Revell jsou určeny pro přesné lepení bodů a spojů. Vhodné na přesné lepení sestavovaných modelů. Balení s jehlovým aplikátorem. Velice jemná dutá jehla slouží k perfektnímu lepení jemných detailů a hran dílů. Návod na použití: Lepidlo naneseme v tenké vrstvě na jednu stranu lepeného spoje, vyčkáme cca 5-10 sec., aby došlo k lehkému zavadnutí, a pak díly spojíme, případně zafixujeme. Lepené spoje jsou samonosné po cca 15-20 min dle velikosti plochy spoje. Plné pevnosti dosáhne spoj po cca 60 min. Varování! Obsahuje: n-Butylacetat. Hořlavá kapalina a páry. Může způsobit ospalost nebo závratě. Je-li nutná lékařská pomoc, mějte po ruce obal nebo štítek výrobku. Uchovávejte mimo dosah dětí. Před použitím si přečtěte údaje na štítku. Chraňte před teplem/jiskrami/otevřeným plamenem/horkými povrchy. Zákaz kouření. Tento výrobek není hračka!
Contacta Professional Mini 39608 - 12,5g. Kvalitní lepidlo pro plastové modely Kvalitní doplňky se vždycky vyplatí, protože perfektní model přinese modeláři ten nejlepší pocit úspěchu! Všechny nástroje firmy Revell a pomůcky navíc jsou proto přesně určeny pro příslušné sady modelů. Lepidla řady Contacta Professional od firmy Revell jsou určeny pro přesné lepení bodů a spojů. Vhodné na přesné lepení sestavovaných modelů. Balení s jehlovým aplikátorem. Velice jemná dutá jehla slouží k perfektnímu lepení jemných detailů a hran dílů. Návod na použití: Lepidlo naneseme v tenké vrstvě na jednu stranu lepeného spoje, vyčkáme cca 5-10 sec., aby došlo k lehkému zavadnutí, a pak díly spojíme, případně zafixujeme. Lepené spoje jsou samonosné po cca 15-20 min dle velikosti plochy spoje. Plné pevnosti dosáhne spoj po cca 60 min. Varování! Obsahuje: n-Butylacetat. Hořlavá kapalina a páry. Může způsobit ospalost nebo závratě. Je-li nutná lékařská pomoc, mějte po ruce obal nebo štítek výrobku. Uchovávejte mimo dosah dětí. Před použitím si přečtěte údaje na štítku. Chraňte před teplem/jiskrami/otevřeným plamenem/horkými povrchy. Zákaz kouření. Tento výrobek není hračka!
Contacta Professional 29604 - 25g blister. Kvalitní lepidlo pro plastové modely Kvalitní doplňky se vždycky vyplatí, protože perfektní model přinese modeláři ten nejlepší pocit úspěchu! Všechny nástroje firmy Revell a pomůcky navíc jsou proto přesně určeny pro příslušné sady modelů. Lepidla řady Contacta Professional od firmy Revell jsou určeny pro přesné lepení bodů a spojů. Vhodné na přesné lepení sestavovaných modelů. Balení s jehlovým aplikátorem. Velice jemná dutá jehla slouží k perfektnímu lepení jemných detailů a hran dílů. Návod na použití: Lepidlo naneseme v tenké vrstvě na jednu stranu lepeného spoje, vyčkáme cca 5-10 sec., aby došlo k lehkému zavadnutí, a pak díly spojíme, případně zafixujeme. Lepené spoje jsou samonosné po cca 15-20 min dle velikosti plochy spoje. Plné pevnosti dosáhne spoj po cca 60 min. Varování! Obsahuje: n-Butylacetat. Hořlavá kapalina a páry. Může způsobit ospalost nebo závratě. Je-li nutná lékařská pomoc, mějte po ruce obal nebo štítek výrobku. Uchovávejte mimo dosah dětí. Před použitím si přečtěte údaje na štítku. Chraňte před teplem/jiskrami/otevřeným plamenem/horkými povrchy. Zákaz kouření. Tento výrobek není hračka!
1/35 British ATMP w/ Ammo Pallet. This is an injection-plastic figure set for use with military dioramas or individual display. Gecko Models brings us this highly detailed set of British Infantry. These soldiers are frozen in combat and are featured with a more modern look of about 2010- 2016. Includes parts to build 4 figures, weapons and equipment; comes with photo etched parts and decals. *Actual models may vary from image on the box. [Mold Color]: Gray [Includes]: Photo-etched parts and decals
1/35 SU-122 (Initial Production) w/Full Interior. Vysoce detailní model. 828 detailů. 729 plastových částí. 95 photo-leptaných částí. 4 průhledné plastové části. Stránky s nálepkami pro 6 možností. Plně barevné instrukce. Plně detailní motorový blok a podvozek. Interiér je přesně replikovaný. Funkční pásové články. Nejnovější technologie posuvných forem.
1/35 British ATMP w/ Ammo Pallet. This is an injection-plastic figure set for use with military dioramas or individual display. Gecko Models brings us this highly detailed set of British Infantry. These soldiers are frozen in combat and are featured with a more modern look of about 2010- 2016. Includes parts to build 4 figures, weapons and equipment; comes with photo etched parts and decals. *Actual models may vary from image on the box. [Mold Color]: Gray [Includes]: Photo-etched parts and decals
1/35 SU-122 (Initial Production) w/Full Interior. Vysoce detailní model. 828 detailů. 729 plastových částí. 95 photo-leptaných částí. 4 průhledné plastové části. Stránky s nálepkami pro 6 možností. Plně barevné instrukce. Plně detailní motorový blok a podvozek. Interiér je přesně replikovaný. Funkční pásové články. Nejnovější technologie posuvných forem.
1/72 KDA-2 type 88-2 scout. The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
1/72 BHU-6B / UF-2 "Albatross" (Japan Maritime Self-Defense Force). The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
1/72 BHU-6B / UF-2 "Albatross" (Japan Maritime Self-Defense Force). The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
1/72 KDA-2 type 88 light bomber. The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
1/72 Be-8 passenger amphibian aircraft. The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
1/72 Be-8 passenger amphibian aircraft. The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
1/72 Be-8 amphibian aircraft (with water skis & hydrofoils). The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
1/72 KDA-2 type 88-1 scout. The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
1/72 KDA-2 type 88 light bomber. The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
1/72 KDA-2 type 88-1 scout. The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
1/72 KDA-2 type 88-2 scout. The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
1/72 Be-8 amphibian aircraft (with water skis & hydrofoils). The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
CharakteristikaJste sběratel modelů motorek? Nebo jen chcete udělat radost svému synkovi nebo známým? Modely motocyklů Maisto jsou pro tyto účely přímo dělané!Model Maisto 00336 motokrosového motocyklu Honda CR250R je v detailním provedení. Ideální dárek pro kluky i dospělé. Sběratelské modely aut a motorek Maisto patří mezi neoblíbenější na trhu, nejen díky pěknému a detailnímu zpracování, ale také přívětivé ceně. Modely obsahují velké množství detailů. Maketové zpracování kol a kostry motocyklu.Informace o předloze:Honda CR250R byla závodní dirt bike Honda. Prototyp byl postaven v roce 1971, ale teprve koncem roku 1972 se začala prodávat až do konce roku 1973 modelu "out of the box racers". CR250 se vyráběl téměř 37 let, rok 2007 byl posledním rokem výroby.22. listopadu 2004 - Společnost Honda Motor Co., Ltd. oznámila, že uvede na trh nové verze kapalinou chlazených dvoutaktních motokrosových motocyklů CR2R a CR125R, obě se zvýšeným výkonem. CR250R se začala prodávat prosinci 2004 a CR2004R debutoval v lednu 2005.CR250R je vybaven zcela přepracovaným motorem se zlepšenými jízdními vlastnostmi a výkonem při všech rychlostech, ale zejména ve středním až vysokém konci. Hlavní vylepšení chladicího systému poskytují zvýšenou stabilitu a odolnost. Převodovka byla také kompletně přepracována až na hřídel vidlice řazení a vidlice řazení, aby bylo dosaženo větší ovladatelnosti. Lehké odpružení zajišťuje hbité ovládání a pohodlnější jízdu. Typ motoru ME03E vodou chlazený, 2-taktní, jazýčkový ventil klikové skříně, jednoválec o výkonu 43.4 kW.Klíčové vlastnostiModel má plně funkční natáčení kol pomocí řídítek.Karosérie je potištěna tampónovým tiskem kvalitní barvou.Kapotáž je vyrobena z odolného plastu.Velké množství detailů.Pryžové pneumatiky.
SAAB 37 Viggen je letoun, který předběhl svou dobu. Neortodoxní řešení, zvolená jeho konstruktéry, nejen umožnila Viggenu splnit požadavky na něj kladené, ale v některých parametrech je předčit. Švédské letectvo objednalo Viggen v několika verzích s tím, že základní provedení letounu tvořilo univerzální platformu, která doplněná o speciální vybavení, umožňovala použití v několika rolích. Pohon zajišťoval motor Volvo RM8, licenční civilní motor Pratt & Whitney JT8D doplněný o přídavné spalování a obraceče tahu. To, stejně jako koncepce dvojitých delta křídel, přispívalo k vynikajícím vlastnostem Viggenu při startech a přistáních na malých přistávacích plochách. Pro lepší manipulaci s letouny po přistání, umístění do hangárů či jejich lepšímu zamaskování při operacích z nestandardních ploch, dostal Viggen sklopnou svislou ocasní plochu. Elektronické vybavení bylo ve své době jedno z nejlepších na světě. Viggen byl první stroj se zabudovaným počítačem s integrálními obvody. Do výzbroje švédského letectva byla jako první zařazena verze AJ 37 Viggen, kterou postupně následovaly verze SK 37 - dvoumístný cvičný stíhací letoun, SF 37 - průzkumná verze s fotografickými přístroji v upravené přídi, SH-37 - protilodní verze s odlišným elektronickým vybavením a protilodní výzbrojí. Po cca deseti letech od zařazení první verze byla vyrobena druhá generace Viggenu, stíhací verze JA 37. První verzí přijatou do výzbroje byla bitevní stíhací verze AJ-37 Viggen. Tato verze byla později modernizována na verzi AJS-37 Viggen. Jeden z těchto modernizovaných letounů dostal rudé výroční zbarvení a byl ozdoben nápisy “Show Must Go On” a kresbami duchů. Tuto velice atraktivní verzi zbarvení nabízí náš model.- velmi detailní model- atraktivní zbarveníLepidlo a barvy nejsou součástí balení.
SK-37 Viggen Trainer SAAB 37 Viggen je letoun, který předběhl svou dobu. Neortodoxní řešení, zvolená jeho konstruktéry, nejen umožnily Viggenu splnit požadavky na něj kladené, ale v některých parametrech je předčit. Švédské letectvo objednalo Viggen v několika verzích, s tím, že základní provedení letounu tvořilo univerzální platformu, která doplněná o speciální vybavení umožňovala použití v několika rolích. První ze sedmi stavěných prototypů vzlétl 8. února 1967, řízen pilotem E. Dalsrömem. Elektronické vybavení bylo ve své době jedno z nejlepších na světe, Viggen byl první stroj se zabudovaným počítačem s integrálními obvody. Do výzbroje švédského letectva byla jako první zařazena verze AJ 37 Viggen, kterou postupně následovaly verze SK 37 - dvoumístný cvičný stíhací letoun, SF 37 - průzkumná verze s fotografickými přístroji v upravené přídi, SH-37 - protilodní verze s odlišným elektronickým vybavením a protilodní výzbrojí. Po cca deseti letech od zařazený první verze byla vyrobena druhá generace Viggenu, stíhací verze JA 37. Ta dostala modernizované elektronické vybavení a silnější motor v nepatrně prodlouženém trupu. Modernější elektronické vybavení dostaly i starší verze, přestavbou vznikaly stroje AJS 37, případně ASFS a ASHS 37. Část dvoumístných cvičných strojů byla přestavěna na verzi pro vedení a výcvik elektronického boje SK-37E. Model cvičné verze je rozdělený do jedenácti rámečků, obsahuje lepty pro exterier i interier této verze. Obtisky a návod umožňují výběr mezi třemi různými stroji. Mapují všechny tři varianty zbarvení, které cvičné Viggeny nosily. V modelu tak najdete stroj v barvě kovu, klasické lámané kamufláži složené z několika barev a v dvoubarevné, šedošedé kamufláži.
Jste vášnivý sběratel kovových modelů aut? Nebo jen chcete udělat radost svému dítěti, přátelům nebo známým? Kovové modely autíček Bburago jsou pro tyto účely přímo dělané! Kovový model auta 1:32 Bburago 18-42004 Volkswagen Van Samba nejen pro sběratele. . Sběratelské modely aut Bburago patří mezi neoblíbenější na trhu, nejen díky pěknému zpracování, ale také přívětivé ceně. Karosérie modelů je vyrobena z kovu a obsahuje velké množství detailů. Informace o předloze Volkswagen Samba Van má po světě nespočet přezdívek. Jednou z nejznámějších je “Hippie Van“ díky jeho enormní oblibě v šedesátých letech v USA i v Evropě mezi hnutím hippies. Jeho design byl jednoduchý, ale prostorný, a to především díky zadnímu motoru. Dodávka se stala populární u mladých lidí, protože umožnila skupině pohodlně cestovat a byla dostatečně velká na to, aby mohla žít, takže ji bylo možné použít na dálkové cesty, například na hudební festivaly nebo surfování. “Hippie dodávka” zůstane kultovní dnes, díky bytí uváděnému krytu alba hudebníky takový jako Bob Dylan. Ale nejznámější ze všech, hudební festival Woodstock, který se konal v létě 1969. Volkswagen Samba, ve Spojených státech také známý jako Sunroof Deluxe, byl nejluxusnější verzí T1. Volkswagen začal vyrábět Sambas v roce 1951. Měl motor o obsahu 1,6 L a výkonu 35 kW. Řada modelů Bburago Plus Řada Bburago Plus nabízí mnohem detailnější provedení tamponového tisku, podrobněji vytvořené vnitřní detaily modelu (např. přístrojová deska). Modely jsou rovněž baleny v unikátním balení na plastovém podstavci pro sběratele. Vlastnosti Karosérie je vyrobena ze zinkohliníkové slitiny. Karosérie je potištěna tampónovým tiskem kvalitní barvou. Velké množství detailů. Detailně zpracované světla a blinkry. Pryžové pneumatiky.
1/35 British Infantry in Combat 2010-16 Set 2. This is an injection-plastic figure set for use with military dioramas or individual display. Gecko Models brings us this highly detailed set of British Infantry. These soldiers are frozen in combat and are featured with a more modern look of about 2010- 2016. Includes parts to build 4 figures, weapons and equipment; comes with photo etched parts and decals. *Actual models may vary from image on the box. [Mold Color]: Gray [Includes]: Photo-etched parts and decals
Color Mix 39611 - ředidlo 30ml. Ředidlo na ředění emailových, olejových a syntetických barev. Určeno pro modelářství. Objem: 30 ml Nebezpečí! Obsahuje: Testbenzin, 2-Propanol. Vysoce hořlavá kapalina a páry. Způsobuje vážné podráždění očí. Může způsobit ospalost nebo závratě. Při požití a vniknutí do dýchacích cest může způsobit smrt. Je-li nutná lékařská pomoc, mějte po ruce obal nebo štítek výrobku. Uchovávejte mimo dosah dětí. Před použitím si přečtěte údaje na štítku. Chraňte před teplem/jiskrami/otevřeným plamenem/horkými povrchy. - Zákaz kouření. Používejte elektrické/ventilační/osvětlovací/zařízení do výbušného prostředí. Zamezte vdechování prachu/dýmu/plynu/mlhy/par/aerosolů. PŘI POŽITÍ: Okamžitě volejte TOXIKOLOGICKÉ INFORMAČNÍ STŘEDISKO/lékaře. PŘI STYKU S KŮŽÍ (nebo s vlasy): Veškeré kontaminované části oděvu okamžitě svlékněte. Opláchněte kůži vodou/osprchujte. PŘI ZASAŽENÍ OČÍ: Několik minut opatrně vyplachujte vodou. Vyjměte kontaktní čočky, jsou-li nasazeny a pokud je lze vyjmout snadno. Pokračujte ve vyplachování. Skladujte uzamčené. Obsah/nádobu likvidujte v souladu s místními předpisy. Pozor! Tento výrobek není hračka. Výrobce:/ Revell GmbH, Henschelstr. 20-30, D-32257 Bunde. +49/0 5223 965 0 Vyrobeno v Německu.
Color Mix 39612 - ředidlo 100ml. Ředidlo na ředění emailových, olejových a syntetických barev. Objem: 100 ml Nebezpečí! Obsahuje: Testbenzin, 2-Propanol. Vysoce hořlavá kapalina a páry. Způsobuje vážné podráždění očí. Může způsobit ospalost nebo závratě. Při požití a vniknutí do dýchacích cest může způsobit smrt. Je-li nutná lékařská pomoc, mějte po ruce obal nebo štítek výrobku. Uchovávejte mimo dosah dětí. Před použitím si přečtěte údaje na štítku. Chraňte před teplem/jiskrami/otevřeným plamenem/horkými povrchy. - Zákaz kouření. Používejte elektrické/ventilační/osvětlovací/zařízení do výbušného prostředí. Zamezte vdechování prachu/dýmu/plynu/mlhy/par/aerosolů. PŘI POŽITÍ: Okamžitě volejte TOXIKOLOGICKÉ INFORMAČNÍ STŘEDISKO/lékaře. PŘI STYKU S KŮŽÍ (nebo s vlasy): Veškeré kontaminované části oděvu okamžitě svlékněte. Opláchněte kůži vodou/osprchujte. PŘI ZASAŽENÍ OČÍ: Několik minut opatrně vyplachujte vodou. Vyjměte kontaktní čočky, jsou-li nasazeny a pokud je lze vyjmout snadno. Pokračujte ve vyplachování. Skladujte uzamčené. Obsah/nádobu likvidujte v souladu s místními předpisy. Pozor! Tento výrobek není hračka. Výrobce:/ Revell GmbH, Henschelstr. 20-30, D-32257 Bunde. +49/0 5223 965 0 Vyrobeno v Německu.
Charakteristika Herní set Bburago 18-31511 City - zahradní domek s autíčkem Ford SVT F150 Lightning v měřítku 1:43 ( přibližně 10 cm velké ) pro malé milovníky aut. Set umožní malým řidičům doplnit nebo vytvořit si vlastní městečko. Balení obsahuje plastovou maketu zahradního domku, autíčko. Informace o předloze: Ford SVT Lightning, který byl představen jako model z roku 1993, je vysoce výkonnou verzí modelu F-150, který vyrábí Ford Special Vehicle Team ( SVT ). SVT Lightning byl určen jako konkurent pro Chevrolet 454SS a byl odvozen od F-150. Srdcem a duší Lightningu je jeho přeplněný 5,4 litr SOHC V-8 poháněn 240 koní. Lightning byla s pohonem zadních kol a používal 4-rychlostní automatickou převodovku.
1/72 Curtiss H-75N Hawk Royal Thai Air Force 1941-1944. 1/72 Curtiss H-75N Hawk Royal Thai Air Force 1941-1944. Obsahuje 4 markingy. - Curtiss H75N-5, first Curtiss will deliverThailand , Don Muang 1941, Bankok, Royal Thai Air Force - Curtiss H75N-5, 16. Squadron, 95. Wing, Don Muang 1941, Royal Thai Air Force - Curtiss H75N-5, 60. Squadron, fighter Unit Pak-Tai, Udon airfield, Royal Thai Air Force 1941 - Curtiss H75N-5,43. Squadron, 85. Wing, Don Muang 1944, Royal Thai Air Force.
1/48 Curtiss H-75N Royal Thai Air Force service 1941-1944. 1/48 Curtiss H-75N Thajské Královské letectvo 1941-1944. Obsahuje 4 markingy: - Curtiss H-75N-5, first Curtiss will deliver Thailand, Don Muang 1941, Bangkok, Royal Thai Air Force - Curtiss H-75N-5, 16. Squadron, 95. Wing, Don Muang 1941, Royal Thai Air Force - Curtiss H-75N-5, 60. Squadron, fighter Unit Pak-Tai, Udon airfield, Royal Thai Air Force 1941 - Curtiss H-75N-5, 43. Squadron, 85. Wing, Don Muang 1944, Royal Thai Air Force
1/48 Curtiss H-75N Royal Thai Air Force service 1941-1944. 1/48 Curtiss H-75N Thajské Královské letectvo 1941-1944. Obsahuje 4 markingy: - Curtiss H-75N-5, first Curtiss will deliver Thailand, Don Muang 1941, Bangkok, Royal Thai Air Force - Curtiss H-75N-5, 16. Squadron, 95. Wing, Don Muang 1941, Royal Thai Air Force - Curtiss H-75N-5, 60. Squadron, fighter Unit Pak-Tai, Udon airfield, Royal Thai Air Force 1941 - Curtiss H-75N-5, 43. Squadron, 85. Wing, Don Muang 1944, Royal Thai Air Force
1/72 Curtiss H-75N Hawk Royal Thai Air Force 1941-1944. 1/72 Curtiss H-75N Hawk Royal Thai Air Force 1941-1944. Obsahuje 4 markingy. - Curtiss H75N-5, first Curtiss will deliverThailand , Don Muang 1941, Bankok, Royal Thai Air Force - Curtiss H75N-5, 16. Squadron, 95. Wing, Don Muang 1941, Royal Thai Air Force - Curtiss H75N-5, 60. Squadron, fighter Unit Pak-Tai, Udon airfield, Royal Thai Air Force 1941 - Curtiss H75N-5,43. Squadron, 85. Wing, Don Muang 1944, Royal Thai Air Force.
1/48 Mig 29 9-13 "Fulcrum C" Russian Swifts With Special Mask. Jedná se o stavebnici proudového letadla vyrobenou vstřikováním plastů. Tato stavebnice od LionRoar reprodukuje MiG-29 "Fulcrum C" 9-13 v měřítku 1/48! Akrobatický tým SWIFTS ("Stryj" v ruštině, což znamená "vlaštovka"), byl založen v roce 1991 a využíval letouny MiG-29 ruského letectva při mnoha svých akrobatických kouscích! Zpočátku tým používal MiG-29 duplex, ale přešel na MiG-29 9-13 Fulcrum C a létal exhibiční lety na leteckých přehlídkách po celé zemi! Tato stavebnice obsahuje různé díly s jemnými výlisky a jednodílným výliskem. Obsahuje obtisky SWIFTS a předseknuté maskovací archy pro barvení. Po kompletním sestavení měří na délku přibližně 36 cm. Nesložený a nenabarvený plastikový model. K úspěšnému dokončení této stavebnice je zapotřebí dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení.
1/48 Mig 29 9-13 "Fulcrum C" Russian Swifts With Special Mask. Jedná se o stavebnici proudového letadla vyrobenou vstřikováním plastů. Tato stavebnice od LionRoar reprodukuje MiG-29 "Fulcrum C" 9-13 v měřítku 1/48! Akrobatický tým SWIFTS ("Stryj" v ruštině, což znamená "vlaštovka"), byl založen v roce 1991 a využíval letouny MiG-29 ruského letectva při mnoha svých akrobatických kouscích! Zpočátku tým používal MiG-29 duplex, ale přešel na MiG-29 9-13 Fulcrum C a létal exhibiční lety na leteckých přehlídkách po celé zemi! Tato stavebnice obsahuje různé díly s jemnými výlisky a jednodílným výliskem. Obsahuje obtisky SWIFTS a předseknuté maskovací archy pro barvení. Po kompletním sestavení měří na délku přibližně 36 cm. Nesložený a nenabarvený plastikový model. K úspěšnému dokončení této stavebnice je zapotřebí dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení.
Jste vášnivý sběratel kovových modelů aut? Nebo jen chcete udělat radost svému dítěti, přátelům nebo známým? Kovové modely autíček Bburago jsou pro tyto účely přímo dělané! Kovový model auta 1:24 Bburago 18-22018 Jaguar XK 120 Roadster ( 1951 ) nejen pro sběratele. Má otevírací dveře a kapotu, natáčení kol volantem je plně funkční. Barva modelu je zelená. Sběratelské modely aut Bburago patří mezi neoblíbenější na trhu, nejen díky pěknému zpracování, ale také přívětivé ceně. Karosérie modelů je vyrobena z kovu a obsahuje velké množství detailů. Informace o originálu Před více než 60 lety byl Jaguar XK120 nejrychlejším výrobním vozidlem na světě. Z čistě estetického hlediska je Jaguar XK120 Roadster z roku 1951 pozoruhodným úspěchem v poválečném designu. Jeho hladká, křivolaká postava je akcentována chromovými prvky vpředu a nenápadným zadním s téměř bezešvými kryty kol. Interiér červené a pálené barvy je otevřen světu, díky designu kupé typu drophead, který umožňuje řidiči i spolujezdci dostatek vlasů. Jaguar XK120 Roadster z roku 1951 nebyl obdivován jen svým vzhledem, ale jedním z nejlepších motorů vyrobených v průběhu dne. Jeho šestiválcový motor DOHC s výkonem 3 422 cm3 byl o výkonu 160 koní uveden na trh a dosáhl 120 km / h Řada modelů Bburago Classic Řada Bburago Classic nabízí detailní provedení tamponového tisku, podrobně vytvořené vnitřní detaily modelu (např. přístrojová deska). Modely jsou baleny v tradičním balení Bburago na plastovém podstavci pro sběratele. Vlastnosti Model má otevírací dveře a kapotu, natáčení kol volantem je plně funkční. Karosérie je vyrobena ze zinkohliníkové slitiny. Karosérie je potištěna tampónovým tiskem kvalitní barvou. Velké množství detailů včetně makety motoru. Možno otevřít dveře a kryt motoru. Detailně zpracované světla a blinkry. Pryžové pneumatiky.
Plastikový model letadla 1/48 Tempest Mk.II ‘Hi-Tech’. Tempest Mk.II se stal poslední stíhačkou s hvězdicovým motorem zařazenou do služby u RAF. Připravován byl pro útok na Japonsko v závěrečné fázi druhé světové války. Použití atomových pum zabránilo Tempestu Mk.II do této války zasáhnout. Nasazení se dočkal v konfliktech po druhé světové válce. V barvách RAF byl nasazen v padesátých letech v Malajsku proti komunistickým povstalcům, podporovaným Čínou. Do vzájemných bojů byly Tempesty nasazeny ve válkách mezi Pákistánem a Indií. Model Tempestu Mk.II jsme připravili ve spolupráci s firmou Eduard. Skládá se z osmi plastových rámečků, z toho dvou čirých. Doplňují je resinová kola, odlitky poloviny motoru a otevřených krytů, lepty a masky. Obtisky nabízí pět kamufláží. Tři stroje RAF, dva kamuflované a jeden v barvě hliníku, kamuflovaný stroj PAF a stroj IAF v hliníkovém nástřiku. tato verze nebyla dosud jako plastikový model vyráběna atraktivní kamufláže doplňky jsou součástí stavebnice
Jste vášnivý sběratel kovových modelů aut? Nebo jen chcete udělat radost svému dítěti, přátelům nebo známým? Kovové modely autíček Bburago jsou pro tyto účely přímo dělané! Kovový model auta 1:24 Bburago BB18-21087 Porsche 718 Boxster modrý nejen pro sběratele. Má otevírací dveře a kapotu, natáčení kol volantem je plně funkční. Barva modelu je oranžová. Sběratelské modely aut Bburago patří mezi neoblíbenější na trhu, nejen díky pěknému zpracování, ale také přívětivé ceně. Karosérie modelů je vyrobena z kovu a obsahuje velké množství detailů. Informace o originálu Přesně 20 let od první premiéry Porsche Boxster, inovuje automobilka své roadstery s motorem uprostřed. Označení pro novou modelovou generaci je 718 Boxster a 718 Boxster S. Dvoumístné otevřené vozy jsou nyní ještě výkonnější a úspornější. Porsche tak pokračuje v tradici čtyřválcových plochých motorů pohánějících sportovní vozy Porsche 718 s motorem uprostřed. Hlavním prvkem modelové řady 718 je nově vyvinutý přeplňovaný čtyřválcový plochý motor typu boxer. Porsche 718 Boxster z dvoulitrového objemu generuje výkon 220 kW ( 300 koní ). Nejvyšší rychlost 718 Boxster činí 275 km/h. Modely 718 jsou standardně vybaveny šestistupňovou manuální převodovkou. Řada modelů Bburago Classic Řada Bburago Classic nabízí detailní provedení tamponového tisku, podrobně vytvořené vnitřní detaily modelu (např. přístrojová deska). Modely jsou baleny v tradičním balení Bburago na plastovém podstavci pro sběratele. Vlastnosti Model má otevírací dveře a kapotu, natáčení kol volantem je plně funkční. Karosérie je vyrobena ze zinkohliníkové slitiny. Karosérie je potištěna tampónovým tiskem kvalitní barvou. Velké množství detailů včetně makety motoru. Možno otevřít dveře a kryt motoru. Detailně zpracované světla a blinkry. Pryžové pneumatiky.
Plastikový model letadla 1/48 Tempest Mk.II ‘Hi-Tech’. Tempest Mk.II se stal poslední stíhačkou s hvězdicovým motorem zařazenou do služby u RAF. Připravován byl pro útok na Japonsko v závěrečné fázi druhé světové války. Použití atomových pum zabránilo Tempestu Mk.II do této války zasáhnout. Nasazení se dočkal v konfliktech po druhé světové válce. V barvách RAF byl nasazen v padesátých letech v Malajsku proti komunistickým povstalcům, podporovaným Čínou. Do vzájemných bojů byly Tempesty nasazeny ve válkách mezi Pákistánem a Indií. Model Tempestu Mk.II jsme připravili ve spolupráci s firmou Eduard. Skládá se z osmi plastových rámečků, z toho dvou čirých. Doplňují je resinová kola, odlitky poloviny motoru a otevřených krytů, lepty a masky. Obtisky nabízí pět kamufláží. Tři stroje RAF, dva kamuflované a jeden v barvě hliníku, kamuflovaný stroj PAF a stroj IAF v hliníkovém nástřiku. tato verze nebyla dosud jako plastikový model vyráběna atraktivní kamufláže doplňky jsou součástí stavebnice
Jste vášnivý sběratel kovových modelů aut? Nebo jen chcete udělat radost svému dítěti, přátelům nebo známým? Kovové modely autíček Bburago jsou pro tyto účely přímo dělané! Kovový model auta 1:24 Bburago 18-22018 Jaguar XK 120 Roadster ( 1951 ) nejen pro sběratele. Má otevírací dveře a kapotu, natáčení kol volantem je plně funkční. Barva modelu je červená. Sběratelské modely aut Bburago patří mezi neoblíbenější na trhu, nejen díky pěknému zpracování, ale také přívětivé ceně. Karosérie modelů je vyrobena z kovu a obsahuje velké množství detailů. Informace o originálu Před více než 60 lety byl Jaguar XK120 nejrychlejším výrobním vozidlem na světě. Z čistě estetického hlediska je Jaguar XK120 Roadster z roku 1951 pozoruhodným úspěchem v poválečném designu. Jeho hladká, křivolaká postava je akcentována chromovými prvky vpředu a nenápadným zadním s téměř bezešvými kryty kol. Interiér červené a pálené barvy je otevřen světu, díky designu kupé typu drophead, který umožňuje řidiči i spolujezdci dostatek vlasů. Jaguar XK120 Roadster z roku 1951 nebyl obdivován jen svým vzhledem, ale jedním z nejlepších motorů vyrobených v průběhu dne. Jeho šestiválcový motor DOHC s výkonem 3 422 cm3 byl o výkonu 160 koní uveden na trh a dosáhl 120 km / h Řada modelů Bburago Classic Řada Bburago Classic nabízí detailní provedení tamponového tisku, podrobně vytvořené vnitřní detaily modelu (např. přístrojová deska). Modely jsou baleny v tradičním balení Bburago na plastovém podstavci pro sběratele. Vlastnosti Model má otevírací dveře a kapotu, natáčení kol volantem je plně funkční. Karosérie je vyrobena ze zinkohliníkové slitiny. Karosérie je potištěna tampónovým tiskem kvalitní barvou. Velké množství detailů včetně makety motoru. Možno otevřít dveře a kryt motoru. Detailně zpracované světla a blinkry. Pryžové pneumatiky.
1/35 GAZ-05-194 Ambulance. Set obsahuje model sovětského autobusu. VŠECHNO co potřebujete pro PŘESNÝ MODEL v JEDNÉ KRABICI! Vysoce detailní model 414 detailů 405 plastových součástek 9 PE součástek 30 průhledných plastových součástek Obsahuje nálepky. 4 varianty znaků a barev. Plně barevné instrukce. Nové obrábění. Nejnovější technologie posuvných forem. Vysoce detailní podvozek Přesný motor Authentická dřevěná textura Všechny dveře jsou sestavitelné, otvíratelné a zavíratelné
1/35 GAZ-05-194 Ambulance. Set obsahuje model sovětského autobusu. VŠECHNO co potřebujete pro PŘESNÝ MODEL v JEDNÉ KRABICI! Vysoce detailní model 414 detailů 405 plastových součástek 9 PE součástek 30 průhledných plastových součástek Obsahuje nálepky. 4 varianty znaků a barev. Plně barevné instrukce. Nové obrábění. Nejnovější technologie posuvných forem. Vysoce detailní podvozek Přesný motor Authentická dřevěná textura Všechny dveře jsou sestavitelné, otvíratelné a zavíratelné