Modely
Celkem 600 produktů
Classic Kit letadlo A02069 - Boulton Paul Defiant (1:72) - nová forma. Model letadla ke slepení. Velikost: 1:72; 15 cm. Balení obsahuje: 70 dílků ke slepení. Informace o originálu: Boulton-Paul Defiant se stal jediným stíhacím letounem se střeleckou věží, jaký kdy sloužil u RAF. Postaven byl podle filozofie, že letadlo ozbrojené byť jen střeleckou věží, která by však byla napěchovaná kulomety, by mělo být schopné vmísit se do formace bombardérů a způsobit zde zmatek, přičemž by se dokázalo také ochránit před útočícími nepřátelskými stíhačkami. Při prvních setkáních s Defiantem během Bitvy o Británii v roce 1940 byli nepřátelští piloti zaskočeni a Defiantu se poměrně dařilo. Luftwaffe však brzy objevila jeho slabiny, zejména absenci jakýchkoliv dopředu mířících kanónů, a tak byl přeřazen na noční mise, při kterých si vedl přece jenom o poznání lépe. Barevné schéma (Potřebné barvy): A - Boulton Paul Defiant Mk1, No. 264 Squadron, July 1940 - 24, 29, 30, 33, 53, 56, 61, 72, 78, 85, 90, 96 B - Boulton Paul Defiant Mk1, No. 151 Squadron, February 1941 - 24, 33, 53, 56, 61, 72, 78, 85, 96 Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 70 Délka: 150 mm Rozpětí křídel: 166 mm Obtížnost: 1 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Model Kit letadlo 1426 - F. 86 F Sabre (1:72). Model letadla ke slepení. Měřítko: 1:72; velikost: 159 mm. Balení obsahuje polepy pro 3 verze modelu. Informace o originálu: Jednomotorový proudový stíhací letoun F-86 Sabre byl vyvinut americkou leteckou společností North American na konci 40. let a stal se symbolem poválečného vojenského letectví. Součástí jeho konstrukce byla typická šípová křídla, velký přední otvor sání vzduchu a pohonná jednotka v podobě proudového motoru General-Electric J47. Letové vlastnosti tohoto stroje byly na jeho dobu velmi působivé a nesrovnatelné s vrtulovými letouny. Jako výzbroj měl šest 12,7mm kulometů M3 Browning instalovaných v nosní části. U.S.A.F. ho hojně využíval – klíčovou roli sehrál zejména ve válce v Koreji, kde se jako jediný dokázal úspěšně postavit sovětskému letounu Mikoyan-Gurevich Mig-15 v prvních leteckých soubojích vysokorychlostních proudových letadel v dějinách. F-86 se osvědčil jako velmi účinný stroj a mnoho amerických pilotů si díky němu v Koreji vydobylo přízvisko „eso“ pro velký počet sestřelů nepřátelských letadel. SKVĚLÉ OBTISKY PRO 3 VERZE – BAREVNÝ NÁVOD Barevné schéma (Doporučené barvy Italeri): - 4768AP, 4678AP, 4769AP, 4681AP, 4679AP Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Délka: 159 mm Obtížnost: 3 Doporučeno pro děti od 14 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Model Kit letadlo 1437 - FIAT CR.42 Falco (1:72). Model letadla ke slepení. Měřítko: 1:72; velikost: 115 mm. Obtížnost: 3. Informace o originálu: Vycházejíc z úspěchu C.R. 32 „Freccia“, který se dobře osvědčil velkou spolehlivostí a operační účinností během španělské občanské války, vyvinul italský výrobce Fiat koncem 30. let model C.R. 42 "Falco". Nový stíhací dvouplošník s jedním sedadlem měl – stejně jako jeho předchůdce - pevný podvozek a otevřenou kabinu, ale byl vybaven důležitými inovacemi, jako byl slitinový a ocelový rám pokrytý plátnem a kovovým obložením. Díky přeplňovanému, vzduchem chlazenému hvězdicovému motoru Fiat A.74 dokázal dosáhnout rychlosti 400 km/h. Vynikal mimořádnou ovladatelností, kterou italští piloti velmi oceňovali, ale brzdily ho limity jeho dvouplošné konstrukce. Dokázal tak úspěšně čelit strojům jako Gloster Gladiator, ale brzy ho předčily rychlejší a těžce ozbrojené jednoplošníky jako Hawker Hurricane a Supermarine Spitfire. Několik Fiatů C.R. 42, spolu se stíhači G.50 a BR.20, bombardéry CANT Z 1007 použila italská Regia Aeronautica také během bitvy o Británii jako součást „Corpo Aereo Italiano“. SKVĚLÉ OBTISKY PRO 6 VERZÍ – BAREVNÝ NÁVOD Barevné schéma (Doporučené barvy Italeri): - 4677AP, 4645AP, 4641AP, 4723AP, 4769AP Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Délka: 115 mm Obtížnost: 3 Doporučeno pro děti od 14 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Plastikový model letadla 1/48 SAAB J29 F Swedish edition. Špičková kvalita plastového modelu s bezkonkurenčními detaily povrchu. Součástí jsou leptané díly. Obtisky tištěné firmou Cartograf. V roce 1946 objednalo švédské letectvo tři prototypy nového proudového stíhacího letounu SAAB J 29. Původní prototyp SAAB 29 Tunnan (Létající sud) uskutečnil svůj první let 1. září 1948, za jehož řízením seděl britský zkušební pilot Robert Moore. Inženýrský tým Saabu vedený Larsem Brisingem měl možnost prostudovat dokumenty německého leteckého výzkumu z 2. světové války, které jasně ukazovaly, že konstrukce delta a šikmých křídel mají za následek "dramatické snížení odporu vzduchu", když se letadlo blíží ke zvukové bariéře. Tunnan byl poháněn švédským licenčně vyráběným plynovým turbínovým motorem DeHavilland Ghost DGT3 pojmenovaným RM2 společnosti Svenska Flygmotor. Byl také vyzbrojen 4 výkonnými leteckými kanóny Bofors/m/47 ráže 20 mm (Hispano Mk V). Díky těmto vlastnostem se SAAB J29 stal jedním z nejmodernějších proudových stíhacích letounů na světě, vedle amerického F-86 Sabre a ruského Mig 15. Tunnan držel největší výrobní sérii všech letounů SAAB - bylo vyrobeno 661 letounů, z toho 308 letounů ve verzi -F. Verze -F zahrnovala křídlo s "psími zuby" verze -E a byla vybavena verzí motoru Ghost/Svenska Flygmotor RM2B s přídavným spalováním, který měl o 25 % vyšší tah než standardní motor RM2. J 29 byl rychlý a obratný letoun, který účinně sloužil jako stíhací, stíhací bombardovací, průzkumný i jako letoun pro vlekání cílů. Stíhací verze byla z aktivní služby vyřazena v roce 1965 ve Švédsku. V roce 1961 bylo 30 Tunanů J 29F prodáno také do Rakouska, kde zůstaly ve službě až do roku 1972. Tato stavebnice znázorňuje poslední stíhací verzi J 29F.
Starter Set letadlo A55311 - McDonnell Douglas F-15A Eagle (1:72). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:72; 270 cm. Balení obsahuje: 125 dílků ke slepení, lepidlo, štětec a 4 barvičky. Informace o originálu: McDonnell Douglas F-15A, jedno z opravdu výjimečných letadel poválečné éry, byl jednomístný stíhací letoun do jakéhokoliv počasí pro získávání vzdušné převahy, který ve své době představoval jeden z nejdražších vojenských programů v dějinách. Celý koncept byl postaven okolo stíhacího pilota, který měl dostat do rukou stroj, jenž by mu umožnil efektivně ovládnout bitevní pole. F-15 vešla ve známost jako „absolutní zabiják MiGů“ a americké letectvo se mohlo pochlubit letadlem, jemuž se na obloze nedokázalo vyrovnat žádné jiné na světě a které nastavilo laťku, proti níž měly být porovnávány všechny budoucí stíhačky. I když je v současnosti F-15 ve službě už déle než 40 let, pořád se jedná o bojový letoun, který budí respekt, a dokonce se uvažuje o jeho další modernizaci, díky níž by zůstal v přední linii ještě výrazně delší dobu. Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 125 Délka: 270 mm Šířkal: 181 mm Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 1 Stavebnice řady Airfix Starter jsou ideální pro začátečníky. Každá z nich obsahuje lepidlo, štětec a čtyři akrylové barvy – zkrátka vše, co je potřeba k vytvoření úžasného prvního modelu! Doporučeno pro děti od 8 let. Pozor! Nevhodné pro děti do 8 let. Děti mohou výrobek používat pouze pod dohledem dospělé osoby. Akrylová barva pro modeláře Humbrol Acrylic Návod na použití: Vodou ředitelná akrylová barva. Před použitím barvu dobře promíchejte. Nanášejte štětcem přímo z plechovky. Při použití airbrushe nařeďte vhodným ředidlem, jako je například voda. Dvě tenké vrstvy jsou lepší než jedna silnější. Obvyklý poměr při ředění je 2:1 ve prospěch barvy. Nehořlavá báze, rychle zasychá, 1-2 hodiny do úplného zaschnutí, v případě lesklých a kovových nátěrů o něco déle. V případě potřeby zřeďte vodou. Použitím nevhodného ředidla se může barva zničit! Štětec a pomůcky ihned po použití vypláchněte vodou. Nádobku po použití pevně uzavřete. Po otevření spotřebujte co nejdříve, barva přístupem vzduchu zasychá. Chraňte před mrazem. Obsahuje konzervační činidla 5 Chlor-2-methyl-2H-isothiazol-3-one, 2-methyl-2H-isothiazol-3-one (3:1), 2- phenoxyethanol. Upozornění: Uchovávejte mimo dosah dětí. Pozor! Nevhodné pro děti do 8 let. Děti mohou výrobek používat pouze pod dohledem dospělé osoby. Poly Cement (5 ml) Lepidlo na bázi rozpouštědla, které je vhodné výhradně pro lepení modelů. Návod na použití: Používejte na běžné plasty používané při výrobě modelů včetně polystyrenu a ABS. Lepené plochy k sobě přitlačte mírným tlakem dokud nedrží. Spoj schne 10-20 minut, dokonale vytvrdne za 1 hodinu. Přečtěte a uschovejte. Varování! Hořlavá kapalina a páry. Může způsobit ospalost nebo závratě. Opakovaná expozice může způsobit vysušení nebo popraskání kůže. Uchovávejte mimo dosah dětí. Zamezte vdechování par. PŘI VDECHNUTÍ: Přeneste osobu na čerstvý vzduch a ponechte ji v poloze usnadňující dýchání. Skladujte na dobře větraném místě. Uchovávejte obal těsně uzavřený. Pozor! Nevhodné pro děti do 8 let. Děti mohou výrobek používat pouze pod dohledem dospělé osoby.
Starter Set letadlo A55311 - McDonnell Douglas F-15A Eagle (1:72). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:72; 270 cm. Balení obsahuje: 125 dílků ke slepení, lepidlo, štětec a 4 barvičky. Informace o originálu: McDonnell Douglas F-15A, jedno z opravdu výjimečných letadel poválečné éry, byl jednomístný stíhací letoun do jakéhokoliv počasí pro získávání vzdušné převahy, který ve své době představoval jeden z nejdražších vojenských programů v dějinách. Celý koncept byl postaven okolo stíhacího pilota, který měl dostat do rukou stroj, jenž by mu umožnil efektivně ovládnout bitevní pole. F-15 vešla ve známost jako „absolutní zabiják MiGů“ a americké letectvo se mohlo pochlubit letadlem, jemuž se na obloze nedokázalo vyrovnat žádné jiné na světě a které nastavilo laťku, proti níž měly být porovnávány všechny budoucí stíhačky. I když je v současnosti F-15 ve službě už déle než 40 let, pořád se jedná o bojový letoun, který budí respekt, a dokonce se uvažuje o jeho další modernizaci, díky níž by zůstal v přední linii ještě výrazně delší dobu. Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 125 Délka: 270 mm Šířkal: 181 mm Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 1 Stavebnice řady Airfix Starter jsou ideální pro začátečníky. Každá z nich obsahuje lepidlo, štětec a čtyři akrylové barvy – zkrátka vše, co je potřeba k vytvoření úžasného prvního modelu! Doporučeno pro děti od 8 let. Pozor! Nevhodné pro děti do 8 let. Děti mohou výrobek používat pouze pod dohledem dospělé osoby. Akrylová barva pro modeláře Humbrol Acrylic Návod na použití: Vodou ředitelná akrylová barva. Před použitím barvu dobře promíchejte. Nanášejte štětcem přímo z plechovky. Při použití airbrushe nařeďte vhodným ředidlem, jako je například voda. Dvě tenké vrstvy jsou lepší než jedna silnější. Obvyklý poměr při ředění je 2:1 ve prospěch barvy. Nehořlavá báze, rychle zasychá, 1-2 hodiny do úplného zaschnutí, v případě lesklých a kovových nátěrů o něco déle. V případě potřeby zřeďte vodou. Použitím nevhodného ředidla se může barva zničit! Štětec a pomůcky ihned po použití vypláchněte vodou. Nádobku po použití pevně uzavřete. Po otevření spotřebujte co nejdříve, barva přístupem vzduchu zasychá. Chraňte před mrazem. Obsahuje konzervační činidla 5 Chlor-2-methyl-2H-isothiazol-3-one, 2-methyl-2H-isothiazol-3-one (3:1), 2- phenoxyethanol. Upozornění: Uchovávejte mimo dosah dětí. Pozor! Nevhodné pro děti do 8 let. Děti mohou výrobek používat pouze pod dohledem dospělé osoby. Poly Cement (5 ml) Lepidlo na bázi rozpouštědla, které je vhodné výhradně pro lepení modelů. Návod na použití: Používejte na běžné plasty používané při výrobě modelů včetně polystyrenu a ABS. Lepené plochy k sobě přitlačte mírným tlakem dokud nedrží. Spoj schne 10-20 minut, dokonale vytvrdne za 1 hodinu. Přečtěte a uschovejte. Varování! Hořlavá kapalina a páry. Může způsobit ospalost nebo závratě. Opakovaná expozice může způsobit vysušení nebo popraskání kůže. Uchovávejte mimo dosah dětí. Zamezte vdechování par. PŘI VDECHNUTÍ: Přeneste osobu na čerstvý vzduch a ponechte ji v poloze usnadňující dýchání. Skladujte na dobře větraném místě. Uchovávejte obal těsně uzavřený. Pozor! Nevhodné pro děti do 8 let. Děti mohou výrobek používat pouze pod dohledem dospělé osoby.
Plastikový model letadla 1/48 SAAB J29 F Swedish edition. Špičková kvalita plastového modelu s bezkonkurenčními detaily povrchu. Součástí jsou leptané díly. Obtisky tištěné firmou Cartograf. V roce 1946 objednalo švédské letectvo tři prototypy nového proudového stíhacího letounu SAAB J 29. Původní prototyp SAAB 29 Tunnan (Létající sud) uskutečnil svůj první let 1. září 1948, za jehož řízením seděl britský zkušební pilot Robert Moore. Inženýrský tým Saabu vedený Larsem Brisingem měl možnost prostudovat dokumenty německého leteckého výzkumu z 2. světové války, které jasně ukazovaly, že konstrukce delta a šikmých křídel mají za následek "dramatické snížení odporu vzduchu", když se letadlo blíží ke zvukové bariéře. Tunnan byl poháněn švédským licenčně vyráběným plynovým turbínovým motorem DeHavilland Ghost DGT3 pojmenovaným RM2 společnosti Svenska Flygmotor. Byl také vyzbrojen 4 výkonnými leteckými kanóny Bofors/m/47 ráže 20 mm (Hispano Mk V). Díky těmto vlastnostem se SAAB J29 stal jedním z nejmodernějších proudových stíhacích letounů na světě, vedle amerického F-86 Sabre a ruského Mig 15. Tunnan držel největší výrobní sérii všech letounů SAAB - bylo vyrobeno 661 letounů, z toho 308 letounů ve verzi -F. Verze -F zahrnovala křídlo s "psími zuby" verze -E a byla vybavena verzí motoru Ghost/Svenska Flygmotor RM2B s přídavným spalováním, který měl o 25 % vyšší tah než standardní motor RM2. J 29 byl rychlý a obratný letoun, který účinně sloužil jako stíhací, stíhací bombardovací, průzkumný i jako letoun pro vlekání cílů. Stíhací verze byla z aktivní služby vyřazena v roce 1965 ve Švédsku. V roce 1961 bylo 30 Tunanů J 29F prodáno také do Rakouska, kde zůstaly ve službě až do roku 1972. Tato stavebnice znázorňuje poslední stíhací verzi J 29F.
Classic Kit letadlo A02070 - Grumman Wildcat F4F-4 (1:72) - nová forma. Model letadla ke slepení. Velikost: 1:72; 12,2 cm. Balení obsahuje: 58 dílků ke slepení. Informace o originálu: F4F Wildcat byl na začátku druhé světové války hlavním stíhacím letadlem amerického námořnictva operujícím z letadlových lodí. Tento letoun, charakteristický svým zavalitějším vzezřením, byl vyvinut na základě Grunmanovy úspěšné řady předválečných dvouplošníků a do služby u US Navy vstoupil rok před japonským útokem na Pearl Harbor. Než došlo k bitvám o Midway a Guadalcanal, stal se model F4F-4 nejpočetnější variantou a spolu s novou bojovou taktikou umožnil americkým námořním pilotům získat převahu nad do té doby neporazitelným Mitsubishi Zero. Barevné schéma (Potřebné barvy): A - Grumman F4F-4 Wildcat, Aircraft flown by Captain Marian E. Carl, VMF-223, United States MArine Corps, Henderson Field, Guadalcanal, 1942 - 11, 24, 33, 34, 53, 56, 60, 61, 62, 85, 88, 94, 125, 129, 226 B - Grumman F4F-4 Wildcat, VF-6, United States NAvy, Uss Enterprise (CV-6), 1942 - 11, 24, 33, 34, 53, 56, 60, 61, 62, 85, 88, 94, 125, 129, 226 Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 58 Délka: 122 mm Rozpětí křídel: 160 mm Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Model Kit letadlo 1444 - T-33A Shooting Star (1:72). Model letadla ke slepení. Měřítko: 1:72; velikost: 160 mm. Obtížnost: 3. Informace o originálu: Podzvukový proudový cvičný dvoumístný letoun Lockheed T-33 Shooting Star hrál během 50. let důležitou roli v operačním výcviku mnoha vojenských pilotů. Tento stroj byl postaven na draku jednomístného stíhacího letounu P-80, oproti kterému měl však delší trup. Jeho konstrukce byla jednoduchá, praktická a snadno rozpoznatelná díky typickému tvaru do písmene „T“, který spolu s trupem vytvářela jeho rovná, nízko položená křídla. Americké letectvo používalo T-33 pro pokročilé výcvikové úkoly až do začátku 60. let, kdy ho postupně začal nahrazovat dokonalejší Northrop T-38 Talon. Ve srovnání s P-80 měl T-33 také lehčí výzbroj tvořenou pouze dvěma 12,7mm kulomety. Především díky jeho spolehlivosti se T-33 rychle rozšířil do řady leteckých složek, ve kterých nezůstal pouze jako cvičná platforma, ale našel využití i v ostrých misích. Poslední T-33 zůstaly v aktivní službě až do prvního desetiletí nového milénia. SKVĚLÉ OBTISKY PRO 6 VERZÍ – BAREVNÝ NÁVOD FIGURKA NENÍ SOUČÁSTÍ BALENÍ – BALENÍ OBSAHUJE JEDEN MODEL Barevné schéma (Doporučené barvy Italeri): - 4677AP, 4695AP, 4768AP, 4726AP, 4709AP, 4862AP, 4763AP, 4765AP, 4682AP, 4678AP Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Délka: 160 mm Obtížnost: 3 Doporučeno pro děti od 14 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Classic Kit letadlo A02070 - Grumman Wildcat F4F-4 (1:72) - nová forma. Model letadla ke slepení. Velikost: 1:72; 12,2 cm. Balení obsahuje: 58 dílků ke slepení. Informace o originálu: F4F Wildcat byl na začátku druhé světové války hlavním stíhacím letadlem amerického námořnictva operujícím z letadlových lodí. Tento letoun, charakteristický svým zavalitějším vzezřením, byl vyvinut na základě Grunmanovy úspěšné řady předválečných dvouplošníků a do služby u US Navy vstoupil rok před japonským útokem na Pearl Harbor. Než došlo k bitvám o Midway a Guadalcanal, stal se model F4F-4 nejpočetnější variantou a spolu s novou bojovou taktikou umožnil americkým námořním pilotům získat převahu nad do té doby neporazitelným Mitsubishi Zero. Barevné schéma (Potřebné barvy): A - Grumman F4F-4 Wildcat, Aircraft flown by Captain Marian E. Carl, VMF-223, United States MArine Corps, Henderson Field, Guadalcanal, 1942 - 11, 24, 33, 34, 53, 56, 60, 61, 62, 85, 88, 94, 125, 129, 226 B - Grumman F4F-4 Wildcat, VF-6, United States NAvy, Uss Enterprise (CV-6), 1942 - 11, 24, 33, 34, 53, 56, 60, 61, 62, 85, 88, 94, 125, 129, 226 Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 58 Délka: 122 mm Rozpětí křídel: 160 mm Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Model Kit letadlo 1444 - T-33A Shooting Star (1:72). Model letadla ke slepení. Měřítko: 1:72; velikost: 160 mm. Obtížnost: 3. Informace o originálu: Podzvukový proudový cvičný dvoumístný letoun Lockheed T-33 Shooting Star hrál během 50. let důležitou roli v operačním výcviku mnoha vojenských pilotů. Tento stroj byl postaven na draku jednomístného stíhacího letounu P-80, oproti kterému měl však delší trup. Jeho konstrukce byla jednoduchá, praktická a snadno rozpoznatelná díky typickému tvaru do písmene „T“, který spolu s trupem vytvářela jeho rovná, nízko položená křídla. Americké letectvo používalo T-33 pro pokročilé výcvikové úkoly až do začátku 60. let, kdy ho postupně začal nahrazovat dokonalejší Northrop T-38 Talon. Ve srovnání s P-80 měl T-33 také lehčí výzbroj tvořenou pouze dvěma 12,7mm kulomety. Především díky jeho spolehlivosti se T-33 rychle rozšířil do řady leteckých složek, ve kterých nezůstal pouze jako cvičná platforma, ale našel využití i v ostrých misích. Poslední T-33 zůstaly v aktivní službě až do prvního desetiletí nového milénia. SKVĚLÉ OBTISKY PRO 6 VERZÍ – BAREVNÝ NÁVOD FIGURKA NENÍ SOUČÁSTÍ BALENÍ – BALENÍ OBSAHUJE JEDEN MODEL Barevné schéma (Doporučené barvy Italeri): - 4677AP, 4695AP, 4768AP, 4726AP, 4709AP, 4862AP, 4763AP, 4765AP, 4682AP, 4678AP Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Délka: 160 mm Obtížnost: 3 Doporučeno pro děti od 14 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
1/48 P-61B Nose Art. Northrop P-61 Black Widow, pojmenovaný po severoamerickém pavoukovi, byl prvním operačním americkým válečným letounem určeným pro noční stíhání a prvním letounem, který používal radar. P-61 měl tříčlennou posádku: pilota, střelce a obsluhu radaru. Byl vyzbrojen čtyřmi 20mm (.79 in) kanóny Hispano M2 s přední střelbou umístěnými ve spodní části trupu a čtyřmi kulomety M2 Browning ráže .50 in (12,7 mm) umístěnými v dálkově ovládané hřbetní střelecké věži. Jednalo se o celokovovou dvoumotorovou dvouplošnou konstrukci vyvinutou během druhé světové války. První zkušební let se uskutečnil 26. května 1942, první sériový letoun sjel z montážní linky v říjnu 1943. Poslední letoun byl vyřazen z vládní služby v roce 1954. Přestože se Black Widow nevyráběl ve velkých počtech jako jeho současníci, byl během druhé světové války účinně provozován jako noční stíhač letkami armádního letectva Spojených států v evropském divadle, tichomořském divadle, čínsko-barmském indickém divadle a středomořském divadle. Nahradil dřívější noční stíhací letouny britské konstrukce, které byly modernizovány tak, aby obsahovaly radar, když byl k dispozici. Po válce sloužil P-61 - přeznačený na F-61 - v letectvu Spojených států jako dálkový, denní a noční stíhací letoun pro Velitelství protivzdušné obrany do roku 1948 a pro Pátou leteckou armádu do roku 1950. V noci na 14. srpna 1945 si letoun P-61B 548. noční stíhací perutě s názvem Lady in the Dark neoficiálně připsal poslední spojenecké letecké vítězství před Dnem VJ. P-61 byl také upraven pro vytvoření fotoprůzkumného letounu F-15 Reporter pro armádní letectvo Spojených států a následně používán letectvem Spojených států. Nesložený a nenabarvený plastikový model. K úspěšnému dokončení této stavebnice je zapotřebí dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení.
1/48 P-61B Nose Art. Northrop P-61 Black Widow, pojmenovaný po severoamerickém pavoukovi, byl prvním operačním americkým válečným letounem určeným pro noční stíhání a prvním letounem, který používal radar. P-61 měl tříčlennou posádku: pilota, střelce a obsluhu radaru. Byl vyzbrojen čtyřmi 20mm (.79 in) kanóny Hispano M2 s přední střelbou umístěnými ve spodní části trupu a čtyřmi kulomety M2 Browning ráže .50 in (12,7 mm) umístěnými v dálkově ovládané hřbetní střelecké věži. Jednalo se o celokovovou dvoumotorovou dvouplošnou konstrukci vyvinutou během druhé světové války. První zkušební let se uskutečnil 26. května 1942, první sériový letoun sjel z montážní linky v říjnu 1943. Poslední letoun byl vyřazen z vládní služby v roce 1954. Přestože se Black Widow nevyráběl ve velkých počtech jako jeho současníci, byl během druhé světové války účinně provozován jako noční stíhač letkami armádního letectva Spojených států v evropském divadle, tichomořském divadle, čínsko-barmském indickém divadle a středomořském divadle. Nahradil dřívější noční stíhací letouny britské konstrukce, které byly modernizovány tak, aby obsahovaly radar, když byl k dispozici. Po válce sloužil P-61 - přeznačený na F-61 - v letectvu Spojených států jako dálkový, denní a noční stíhací letoun pro Velitelství protivzdušné obrany do roku 1948 a pro Pátou leteckou armádu do roku 1950. V noci na 14. srpna 1945 si letoun P-61B 548. noční stíhací perutě s názvem Lady in the Dark neoficiálně připsal poslední spojenecké letecké vítězství před Dnem VJ. P-61 byl také upraven pro vytvoření fotoprůzkumného letounu F-15 Reporter pro armádní letectvo Spojených států a následně používán letectvem Spojených států. Nesložený a nenabarvený plastikový model. K úspěšnému dokončení této stavebnice je zapotřebí dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení.
Junior Kit letadlo 00871 - Super Wings Donnie (1:20). Šroubovací model letadla pro děti od 4 let. Model lze snadno sestavit pomocí přibaleného plastového šroubováku. Velikost: 24 cm. Balení obsahuje: 71 dílů. Super Wings Donnie: Letadlo a robot v jednom Zářivě žlutý Super Wings Donnie je opravdový mistr převleků. Robota můžeš změnit na letadlo za pár vteřin. Donnie je tak vždy připraven pomoci svým ostatním kamarádům ze Super Wings. Jako robot se Super Wings Donnie pohybuje vpřed bezpečně na svých nohách. Díky svým silným rukám a zručnosti si poradí s jakoukoliv prací. A když ho předěláš na letadlo, má Donnie tři malá kolečka. S nimi dokáže bez problémů přistát dokonce i na lehce nerovných přistávacích plochách. Obzvláště zábavné jsou Donnieho oči v modrých brýlích. Po rychlé proměně je z nich v mžiku vtipné čelní sklo letadla. Malí piloti od čtyř let zvládnou sestavit model díky šroubovacímu systému Junior Kit bez větší námahy. Srozumitelný návod ukazuje krok za krokem, které díly je třeba postupně přidat a jak. A poté lze model kdykoliv rozložit a znovu složit. Tato hračka je vhodná i pro malé děti, jedná se o vynikající úvod do světa skládacích modelů. Malí závodníci od čtyř let si mohou svůj model bez větší námahy kompletně sami sestavit pomocí přibaleného plastového šroubováku. Barevný a dobře srozumitelný návod na sestavení modelu je povede krok za krokem až ke zdárnému konci. Detaily modelu: - Měnitelný model: z robota na letadlo a zpět - Snadný na sestavení - Pohyblivé ruce a nohy - Odolná, velmi bytelná konstrukce - Samolepky pro dozdobení modelu - 71 samostatných dílů - Měřítko: 1:20 - Výška přibližně 20 cm Doporučeno pro děti od 4 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Junior Kit letadlo 00871 - Super Wings Donnie (1:20). Šroubovací model letadla pro děti od 4 let. Model lze snadno sestavit pomocí přibaleného plastového šroubováku. Velikost: 24 cm. Balení obsahuje: 71 dílů. Super Wings Donnie: Letadlo a robot v jednom Zářivě žlutý Super Wings Donnie je opravdový mistr převleků. Robota můžeš změnit na letadlo za pár vteřin. Donnie je tak vždy připraven pomoci svým ostatním kamarádům ze Super Wings. Jako robot se Super Wings Donnie pohybuje vpřed bezpečně na svých nohách. Díky svým silným rukám a zručnosti si poradí s jakoukoliv prací. A když ho předěláš na letadlo, má Donnie tři malá kolečka. S nimi dokáže bez problémů přistát dokonce i na lehce nerovných přistávacích plochách. Obzvláště zábavné jsou Donnieho oči v modrých brýlích. Po rychlé proměně je z nich v mžiku vtipné čelní sklo letadla. Malí piloti od čtyř let zvládnou sestavit model díky šroubovacímu systému Junior Kit bez větší námahy. Srozumitelný návod ukazuje krok za krokem, které díly je třeba postupně přidat a jak. A poté lze model kdykoliv rozložit a znovu složit. Tato hračka je vhodná i pro malé děti, jedná se o vynikající úvod do světa skládacích modelů. Malí závodníci od čtyř let si mohou svůj model bez větší námahy kompletně sami sestavit pomocí přibaleného plastového šroubováku. Barevný a dobře srozumitelný návod na sestavení modelu je povede krok za krokem až ke zdárnému konci. Detaily modelu: - Měnitelný model: z robota na letadlo a zpět - Snadný na sestavení - Pohyblivé ruce a nohy - Odolná, velmi bytelná konstrukce - Samolepky pro dozdobení modelu - 71 samostatných dílů - Měřítko: 1:20 - Výška přibližně 20 cm Doporučeno pro děti od 4 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Model Kit kokpit 2991 - F-104 G STARFIGHTER COCKPIT (1:12). Model kokpitu ke slepení. Měřítko: 1:12; velikost: 147 mm. Obtížnost: 4. Informace o originálu: Lockheed F-104 Starfighter je jedním z nejproslulejších stíhacích letounů v dějinách letectví a také strojem s nejdelší operační službou. Jeho historie se začala psát na konci 50. let a u některých leteckých složek trvala až do poloviny prvního desetiletí 21. století. Jeho jedinečný drak spolu se štíhlým trupem a velmi malou plochou křídel z něj dělaly ideální záchytný letoun. Díky tahu jeho proudového motoru General Electric J79-GE-11A s přídavným spalováním dokázal překročit rychlost 2,2 Machu a vynikal také ve stoupavosti. Tento model vám umožní vytvořit reprodukci pilotní kabiny slavného “Starfighteru” s typickým uspořádáním modelů z 50. a 60. let, která byla pro mnoho bývalých pilotů NATO takřka druhým domovem. Jemné detaily přístrojového panelu typického pro toto období skvěle doplňuje velmi přesná napodobenina katapultovacího sedadla Martin-Baker. 124 dílů – řídicí prvky podle skutečné pilotní kabiny F-104 zpracované do nejmenšího detailu – velice detailní katapultovací sedadlo Martin Baker Mk.I Q – Obtisky pro všechny budíky v kabině – Lepicí acetátové bezpečnostní pásy – Pilotova přilba a kyslíková maska – Pilotovo hledí, zaměřovač a obrazovka radaru z průhledných částí Barevné schéma (Doporučené barvy Italeri): - 4677AP, 4308AP, 4768AP, 4709AP, 4721AP, 4765AP, 4852AP, 4606AP, 4769AP Detaily modelu: Měřítko: 1:12 Délka: 147 mm Obtížnost: 4 Doporučeno pro děti od 14 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Model Kit kokpit 2991 - F-104 G STARFIGHTER COCKPIT (1:12). Model kokpitu ke slepení. Měřítko: 1:12; velikost: 147 mm. Obtížnost: 4. Informace o originálu: Lockheed F-104 Starfighter je jedním z nejproslulejších stíhacích letounů v dějinách letectví a také strojem s nejdelší operační službou. Jeho historie se začala psát na konci 50. let a u některých leteckých složek trvala až do poloviny prvního desetiletí 21. století. Jeho jedinečný drak spolu se štíhlým trupem a velmi malou plochou křídel z něj dělaly ideální záchytný letoun. Díky tahu jeho proudového motoru General Electric J79-GE-11A s přídavným spalováním dokázal překročit rychlost 2,2 Machu a vynikal také ve stoupavosti. Tento model vám umožní vytvořit reprodukci pilotní kabiny slavného “Starfighteru” s typickým uspořádáním modelů z 50. a 60. let, která byla pro mnoho bývalých pilotů NATO takřka druhým domovem. Jemné detaily přístrojového panelu typického pro toto období skvěle doplňuje velmi přesná napodobenina katapultovacího sedadla Martin-Baker. 124 dílů – řídicí prvky podle skutečné pilotní kabiny F-104 zpracované do nejmenšího detailu – velice detailní katapultovací sedadlo Martin Baker Mk.I Q – Obtisky pro všechny budíky v kabině – Lepicí acetátové bezpečnostní pásy – Pilotova přilba a kyslíková maska – Pilotovo hledí, zaměřovač a obrazovka radaru z průhledných částí Barevné schéma (Doporučené barvy Italeri): - 4677AP, 4308AP, 4768AP, 4709AP, 4721AP, 4765AP, 4852AP, 4606AP, 4769AP Detaily modelu: Měřítko: 1:12 Délka: 147 mm Obtížnost: 4 Doporučeno pro děti od 14 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Classic Kit letadlo A05124 - Red Arrows Gnat (1:48). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:48; 23 cm. Balení obsahuje: 96 dílků ke slepení. Informace o originálu: Folland Gnat byl vyvinut jako malý, lehký a dobře ovladatelný stíhací letoun. V této roli však do služby u RAF nebyl nikdy přijat. Poté, co byl ale přestavěn na dvousedadlovou variantu, našel své místo jako výcvikové letadlo a jeho malá velikost a vynikající akrobatické dovednosti z něj učinily také přirozenou volbu akrobatických týmů britského letectva. První ho začala s velkým úspěchem používat skupina Yellow Jacks, po které následovala slavná skupina Red Arrows, jež si Gnat vybrala jako své první letadlo. Gnat, jehož autorem byl W.E.W Petter, vstoupil k RAF v roce 1962 a zaučujícím se pilotům poskytl perfektní první zkušenost s rychlými proudovými letadly, než se posadili do kabin letadel Hunter či Lightning, která se používala na frontě. Nakonec však pro Gnat znamenal konečnou příchod nového cvičného letounu s názvem Hawk, a tak byl na konci 70. let postupně vyřazen ze služby. Množství z nich však přešlo do rukou soukromých vlastníků a dodnes se objevují na řadě leteckých přehlídek. Barevné schéma (Potřebné barvy): A - Folland Gnat T.1, The Red Arrows Aerobatic Team, Royal Air Force Kemble, Gloucestershire, England, 1977 - 238, 22, 24, 33, 56, 61, 64, 80, 85, 126 B - Folland Gnat T.1, The Red Arrows Aerobatic Team, Royal Air Force Kemble, Gloucestershire, England, 1979 - 238, 22, 24, 33, 56, 61, 64, 80, 85, 126 Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Počet dílů: 96 Délka: 230 mm Rozpětí křídel: 153 mm Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 2 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
1/72 Zlin C-6 „Basa“. Bücker Bü 181 Bestmann je dvoumístný, jednomotorový, akrobatický jednoplošník vyvinutý společností Bücker Flugzeugbau GmbH sídlící v německém Rangsdorfu. Letoun byl během 2. světové války v hojných počtech využíván německou Luftwaffe. Letadla sloužila především v leteckých školách (Flugzeugführerschulen) a NFK k výcviku mladých pilotů. Na konci války byly krátce používány u jednotek Nachtschlachtkommando a Panzerfauststaffel, které útočily proti pozemním cílům. Produkce Bestmanna probíhala v několika závodech, jmenovitě: Bücker Flugzeugbau GmbH / Německo, Fokker / Nizozemsko, Zlín Flugzeugwerke AG, Protektorat Böhmen und Mähren, Hägglund, Soner AB / Švédsko a po skončení války pak v podniku Heliopolis Aircraft Works Egypt. Celkový počet vyrobených strojů Bü-181 Bestmann a jeho derivátů činí 3400 letadel, mnohá z nich jsou dodnes letuschopná. Specifikace modelu: měřítko: 1:72, rozpětí: 147 mm, délka: 105 mm, počet kamuflážních schémat: 3, obtížnost: 3. Potřebné barvy Humbrol: 33, 60, 91, 127. Nutno dokoupit: barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce.
Classic Kit letadlo A05124 - Red Arrows Gnat (1:48). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:48; 23 cm. Balení obsahuje: 96 dílků ke slepení. Informace o originálu: Folland Gnat byl vyvinut jako malý, lehký a dobře ovladatelný stíhací letoun. V této roli však do služby u RAF nebyl nikdy přijat. Poté, co byl ale přestavěn na dvousedadlovou variantu, našel své místo jako výcvikové letadlo a jeho malá velikost a vynikající akrobatické dovednosti z něj učinily také přirozenou volbu akrobatických týmů britského letectva. První ho začala s velkým úspěchem používat skupina Yellow Jacks, po které následovala slavná skupina Red Arrows, jež si Gnat vybrala jako své první letadlo. Gnat, jehož autorem byl W.E.W Petter, vstoupil k RAF v roce 1962 a zaučujícím se pilotům poskytl perfektní první zkušenost s rychlými proudovými letadly, než se posadili do kabin letadel Hunter či Lightning, která se používala na frontě. Nakonec však pro Gnat znamenal konečnou příchod nového cvičného letounu s názvem Hawk, a tak byl na konci 70. let postupně vyřazen ze služby. Množství z nich však přešlo do rukou soukromých vlastníků a dodnes se objevují na řadě leteckých přehlídek. Barevné schéma (Potřebné barvy): A - Folland Gnat T.1, The Red Arrows Aerobatic Team, Royal Air Force Kemble, Gloucestershire, England, 1977 - 238, 22, 24, 33, 56, 61, 64, 80, 85, 126 B - Folland Gnat T.1, The Red Arrows Aerobatic Team, Royal Air Force Kemble, Gloucestershire, England, 1979 - 238, 22, 24, 33, 56, 61, 64, 80, 85, 126 Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Počet dílů: 96 Délka: 230 mm Rozpětí křídel: 153 mm Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 2 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
1/72 Zlin Z-181 „Basa“. Bücker Bü 181 Bestmann je dvoumístný, jednomotorový, akrobatický jednoplošník vyvinutý společností Bücker Flugzeugbau GmbH sídlící v německém Rangsdorfu. Letoun byl během 2. světové války v hojných počtech využíván německou Luftwaffe. Letadla sloužila především v leteckých školách (Flugzeugführerschulen) a NFK k výcviku mladých pilotů. Na konci války byly krátce používány u jednotek Nachtschlachtkommando a Panzerfauststaffel, které útočily proti pozemním cílům. Produkce Bestmanna probíhala v několika závodech, jmenovitě: Bücker Flugzeugbau GmbH / Německo, Fokker / Nizozemsko, Zlín Flugzeugwerke AG, Protektorat Böhmen und Mähren, Hägglund, Soner AB / Švédsko a po skončení války pak v podniku Heliopolis Aircraft Works Egypt. Celkový počet vyrobených strojů Bü-181 Bestmann a jeho derivátů činí 3400 letadel, mnohá z nich jsou dodnes letuschopná. Specifikace modelu: měřítko: 1:72, rozpětí: 147 mm, délka: 105 mm, počet kamuflážních schémat: 3, obtížnost: 3. Potřebné barvy Humbrol: 19, 30, 65, 110, 127. Nutno dokoupit: barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce.
1/72 Zlin C-6 „Basa“. Bücker Bü 181 Bestmann je dvoumístný, jednomotorový, akrobatický jednoplošník vyvinutý společností Bücker Flugzeugbau GmbH sídlící v německém Rangsdorfu. Letoun byl během 2. světové války v hojných počtech využíván německou Luftwaffe. Letadla sloužila především v leteckých školách (Flugzeugführerschulen) a NFK k výcviku mladých pilotů. Na konci války byly krátce používány u jednotek Nachtschlachtkommando a Panzerfauststaffel, které útočily proti pozemním cílům. Produkce Bestmanna probíhala v několika závodech, jmenovitě: Bücker Flugzeugbau GmbH / Německo, Fokker / Nizozemsko, Zlín Flugzeugwerke AG, Protektorat Böhmen und Mähren, Hägglund, Soner AB / Švédsko a po skončení války pak v podniku Heliopolis Aircraft Works Egypt. Celkový počet vyrobených strojů Bü-181 Bestmann a jeho derivátů činí 3400 letadel, mnohá z nich jsou dodnes letuschopná. Specifikace modelu: měřítko: 1:72, rozpětí: 147 mm, délka: 105 mm, počet kamuflážních schémat: 3, obtížnost: 3. Potřebné barvy Humbrol: 33, 60, 91, 127. Nutno dokoupit: barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce.
Classic Kit VINTAGE letadlo A01047V - Fiesler Storch (1:72). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:72; 13,8 cm. Balení obsahuje: 52 dílků ke slepení. Informace o modelu: Neohrabaně vyhlížející Fieseler Storch možná nevzbuzoval takový respekt jako rychlý a hbitý Messerschmitt Bf 109, přesto se za druhé světové války jednalo o jedno ze skvělých letadel Luftwaffe, kterému se v ovladatelnosti při nízkých rychlostech a schopnosti krátkého vzletu a přistání nikdo nevyrovnal. Do služby u Luftwaffe vstoupil v roce 1937 a od té doby hrál zásadní roli jako prostředník pro zajišťování spolupráce armády a také při průzkumu. Tím pádem nebyl nikdy daleko od frontových linií a nemusel se k nim pořád složitě dopravovat vzduchem. Vysoko posazená křídla byla navržena tak, aby je bylo možné složit podobně jako u letadel na letadlových lodích. Storch tak při cestě do akce bylo možné naložit třeba na vlak nebo ho jednoduše odtáhnout vhodným vozidlem. Vysoké křídlo a pilotní kabina bez překážek ve výhledu nabízely pilotovi a jeho pozorovateli nepřekonatelný přehled o situaci nad bitevním polem pod nimi. Kvůli nízké rychlosti bylo navíc pro nepřátelské stíhací letouny extrémně obtížné Storch sestřelit. Rommel ho proto ve velkém používal během přelévajících se operací na severu Afriky. Storch měl neuvěřitelnou minimální kritickou rychlost 50 km/h a pokud letěl v protivětru s vysunutými a vyklopenými sloty a klapkami, dokázal se téměř vznášet na místě. Asi nejslavnější akcí, na které se Storch podílel, byla záchrana obklíčeného Benita Mussoliniho ze vzdáleného skalnatého vrcholu hory, kdy musel přistát na pouhých 30 metrech a znovu vzlétnout na ploše jenom o něco málo delší. Žádné jiné letadlo s pevnými křídly by něco takového nikdy nedokázalo. Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 52 Délka: 138 mm Šířka: 199 mm Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Classic Kit letadlo A05123 - Folland Gnat (1:48). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:48; 23 cm. Balení obsahuje: 96 dílků ke slepení. Informace o originálu: Folland Gnat byl vyvinut jako malý, lehký a dobře ovladatelný stíhací letoun. V této roli však do služby u RAF nebyl nikdy přijat. Poté, co byl ale přestavěn na dvousedadlovou variantu, našel své místo jako výcvikové letadlo a jeho malá velikost a vynikající akrobatické dovednosti z něj učinily také přirozenou volbu akrobatických týmů britského letectva. První ho začala s velkým úspěchem používat skupina Yellow Jacks, po které následovala slavná skupina Red Arrows, jež si Gnat vybrala jako své první letadlo. Gnat, jehož autorem byl W.E.W Petter, vstoupil k RAF v roce 1962 a zaučujícím se pilotům poskytl perfektní první zkušenost s rychlými proudovými letadly, než se posadili do kabin letadel Hunter či Lightning, která se používala na frontě. Nakonec však pro Gnat znamenal konečnou příchod nového cvičného letounu s názvem Hawk, a tak byl na konci 70. let postupně vyřazen ze služby. Množství z nich však přešlo do rukou soukromých vlastníků a dodnes se objevují na řadě leteckých přehlídek. Barevné schéma (Potřebné barvy): A - Folland Gnat T.1, No.4 Flying Training School, Royal Air Force Valley, Anglesey, Wales, 1973 - 11, 22, 24, 33, 56, 61, 64, 80, 85, 126, 130, 163, 166, 174 B - Central Flying School, Royal Air Force Little Rissington, Gloucestershire, England, 1964 - 11, 22, 33, 56, 61, 64, 80, 85, 126, 163, 209, 24 Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Počet dílů: 96 Délka: 230 mm Rozpětí křídel: 153 mm Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 2 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
1/72 Zlin Z-181 „Basa“. Bücker Bü 181 Bestmann je dvoumístný, jednomotorový, akrobatický jednoplošník vyvinutý společností Bücker Flugzeugbau GmbH sídlící v německém Rangsdorfu. Letoun byl během 2. světové války v hojných počtech využíván německou Luftwaffe. Letadla sloužila především v leteckých školách (Flugzeugführerschulen) a NFK k výcviku mladých pilotů. Na konci války byly krátce používány u jednotek Nachtschlachtkommando a Panzerfauststaffel, které útočily proti pozemním cílům. Produkce Bestmanna probíhala v několika závodech, jmenovitě: Bücker Flugzeugbau GmbH / Německo, Fokker / Nizozemsko, Zlín Flugzeugwerke AG, Protektorat Böhmen und Mähren, Hägglund, Soner AB / Švédsko a po skončení války pak v podniku Heliopolis Aircraft Works Egypt. Celkový počet vyrobených strojů Bü-181 Bestmann a jeho derivátů činí 3400 letadel, mnohá z nich jsou dodnes letuschopná. Specifikace modelu: měřítko: 1:72, rozpětí: 147 mm, délka: 105 mm, počet kamuflážních schémat: 3, obtížnost: 3. Potřebné barvy Humbrol: 19, 30, 65, 110, 127. Nutno dokoupit: barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce.
Classic Kit VINTAGE letadlo A01047V - Fiesler Storch (1:72). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:72; 13,8 cm. Balení obsahuje: 52 dílků ke slepení. Informace o modelu: Neohrabaně vyhlížející Fieseler Storch možná nevzbuzoval takový respekt jako rychlý a hbitý Messerschmitt Bf 109, přesto se za druhé světové války jednalo o jedno ze skvělých letadel Luftwaffe, kterému se v ovladatelnosti při nízkých rychlostech a schopnosti krátkého vzletu a přistání nikdo nevyrovnal. Do služby u Luftwaffe vstoupil v roce 1937 a od té doby hrál zásadní roli jako prostředník pro zajišťování spolupráce armády a také při průzkumu. Tím pádem nebyl nikdy daleko od frontových linií a nemusel se k nim pořád složitě dopravovat vzduchem. Vysoko posazená křídla byla navržena tak, aby je bylo možné složit podobně jako u letadel na letadlových lodích. Storch tak při cestě do akce bylo možné naložit třeba na vlak nebo ho jednoduše odtáhnout vhodným vozidlem. Vysoké křídlo a pilotní kabina bez překážek ve výhledu nabízely pilotovi a jeho pozorovateli nepřekonatelný přehled o situaci nad bitevním polem pod nimi. Kvůli nízké rychlosti bylo navíc pro nepřátelské stíhací letouny extrémně obtížné Storch sestřelit. Rommel ho proto ve velkém používal během přelévajících se operací na severu Afriky. Storch měl neuvěřitelnou minimální kritickou rychlost 50 km/h a pokud letěl v protivětru s vysunutými a vyklopenými sloty a klapkami, dokázal se téměř vznášet na místě. Asi nejslavnější akcí, na které se Storch podílel, byla záchrana obklíčeného Benita Mussoliniho ze vzdáleného skalnatého vrcholu hory, kdy musel přistát na pouhých 30 metrech a znovu vzlétnout na ploše jenom o něco málo delší. Žádné jiné letadlo s pevnými křídly by něco takového nikdy nedokázalo. Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 52 Délka: 138 mm Šířka: 199 mm Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Classic Kit letadlo A05123 - Folland Gnat (1:48). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:48; 23 cm. Balení obsahuje: 96 dílků ke slepení. Informace o originálu: Folland Gnat byl vyvinut jako malý, lehký a dobře ovladatelný stíhací letoun. V této roli však do služby u RAF nebyl nikdy přijat. Poté, co byl ale přestavěn na dvousedadlovou variantu, našel své místo jako výcvikové letadlo a jeho malá velikost a vynikající akrobatické dovednosti z něj učinily také přirozenou volbu akrobatických týmů britského letectva. První ho začala s velkým úspěchem používat skupina Yellow Jacks, po které následovala slavná skupina Red Arrows, jež si Gnat vybrala jako své první letadlo. Gnat, jehož autorem byl W.E.W Petter, vstoupil k RAF v roce 1962 a zaučujícím se pilotům poskytl perfektní první zkušenost s rychlými proudovými letadly, než se posadili do kabin letadel Hunter či Lightning, která se používala na frontě. Nakonec však pro Gnat znamenal konečnou příchod nového cvičného letounu s názvem Hawk, a tak byl na konci 70. let postupně vyřazen ze služby. Množství z nich však přešlo do rukou soukromých vlastníků a dodnes se objevují na řadě leteckých přehlídek. Barevné schéma (Potřebné barvy): A - Folland Gnat T.1, No.4 Flying Training School, Royal Air Force Valley, Anglesey, Wales, 1973 - 11, 22, 24, 33, 56, 61, 64, 80, 85, 126, 130, 163, 166, 174 B - Central Flying School, Royal Air Force Little Rissington, Gloucestershire, England, 1964 - 11, 22, 33, 56, 61, 64, 80, 85, 126, 163, 209, 24 Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Počet dílů: 96 Délka: 230 mm Rozpětí křídel: 153 mm Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 2 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Classic Kit VINTAGE loď A04201V - HMS Victorious (1:600). Model lodě ke slepení. Velikost: 1:600; 39,7 cm. Balení obsahuje: 94 dílků ke slepení. Informace o originálu: Letadlová loď HMS Victorious se připojila k Home Fleet hned po spuštění na vodu v květnu 1941 a pouhých devět dní nato narazili její piloti na německou bitevní loď Bismarck a zaútočili na ni. I když byly letecké posádky na Victorious nezkušené, podařilo se jim 26. května 1941 poslat Bismarcku torpédo do středu trupu a prorazit tak palivovou nádrž. Po potopení Bismarcku pokračovala HMS Victorious ve službě u Home Fleet a její letouny Fairey Albacore se v květnu 1942 podílely na útoku na další německou bitevní loď Tirpitz. Později poskytovala krytí ruským konvojům PQ-15 a PQ-17 v květnu a červnu 1942. Poté se účastnila operace Pedestal a také vylodění v severní Africe na konci roku 1942, než se vypravila do Pearl Harboru, aby se připojila k bitevní skupině lodi USS Saratoga. Na místo dorazila 17. května 1943 a zapojila se do úkolů pod Task Force 14 v jihozápadním Pacifiku. Na její palubu se nalodily americké letouny i s posádkami a spolu se Saratogou zamířily na Šalamounovy ostrovy. Během toho roku podporovala tato vytížená loď americkou tichomořskou flotilu při mnoha operacích, během nichž nesla obvykle na palubě jak britské, tak americké stíhačky Wildcat. Od ledna do března 1944 kryla Victorious opět ruské konvoje a 3. dubna 1944 se zapojila do leteckého útoku v rámci operace „Tungsten“ proti německé bitevní lodi Tirpitz. Po další modernizaci se připojila k britské východní flotile mířící na Dálný východ. V červenci 1944 vedla s HMS Illustrious útok na Palembang a 25. července spolu s HMS Indomitable proti Andamanským ostrovům. V říjnu 1944 byla přidělena k britské tichomořské flotile, s níž se zapojila do některých posledních tvrdých bojů ke konci války. Detaily modelu: Měřítko: 1:600 Počet dílů: 94 Délka: 397 mm Šířka: 53 mm Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 2 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Classic Kit VINTAGE loď A04201V - HMS Victorious (1:600). Model lodě ke slepení. Velikost: 1:600; 39,7 cm. Balení obsahuje: 94 dílků ke slepení. Informace o originálu: Letadlová loď HMS Victorious se připojila k Home Fleet hned po spuštění na vodu v květnu 1941 a pouhých devět dní nato narazili její piloti na německou bitevní loď Bismarck a zaútočili na ni. I když byly letecké posádky na Victorious nezkušené, podařilo se jim 26. května 1941 poslat Bismarcku torpédo do středu trupu a prorazit tak palivovou nádrž. Po potopení Bismarcku pokračovala HMS Victorious ve službě u Home Fleet a její letouny Fairey Albacore se v květnu 1942 podílely na útoku na další německou bitevní loď Tirpitz. Později poskytovala krytí ruským konvojům PQ-15 a PQ-17 v květnu a červnu 1942. Poté se účastnila operace Pedestal a také vylodění v severní Africe na konci roku 1942, než se vypravila do Pearl Harboru, aby se připojila k bitevní skupině lodi USS Saratoga. Na místo dorazila 17. května 1943 a zapojila se do úkolů pod Task Force 14 v jihozápadním Pacifiku. Na její palubu se nalodily americké letouny i s posádkami a spolu se Saratogou zamířily na Šalamounovy ostrovy. Během toho roku podporovala tato vytížená loď americkou tichomořskou flotilu při mnoha operacích, během nichž nesla obvykle na palubě jak britské, tak americké stíhačky Wildcat. Od ledna do března 1944 kryla Victorious opět ruské konvoje a 3. dubna 1944 se zapojila do leteckého útoku v rámci operace „Tungsten“ proti německé bitevní lodi Tirpitz. Po další modernizaci se připojila k britské východní flotile mířící na Dálný východ. V červenci 1944 vedla s HMS Illustrious útok na Palembang a 25. července spolu s HMS Indomitable proti Andamanským ostrovům. V říjnu 1944 byla přidělena k britské tichomořské flotile, s níž se zapojila do některých posledních tvrdých bojů ke konci války. Detaily modelu: Měřítko: 1:600 Počet dílů: 94 Délka: 397 mm Šířka: 53 mm Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 2 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Classic Kit letadlo A09184 - Gloster Meteor F8, Korean War (1:48). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:48; 28,7 cm. Balení obsahuje: 190 dílků ke slepení. Informace o originálu: Gloster Meteor F.8 byla výrazně vylepšená verze prvního britského akceschopného proudového letadla a pravděpodobně taky nejlepší verze tohoto dnes již klasického stroje. Meteor zakusil válečnou vřavu především během války v Koreji u eskadry č. 77 Australského královského letectva. V té se dostával do řady soubojů zejména s novým sovětským proudovým letounem MiG 15, který se ukázal jako velice obtížný protivník. Gloster Meteor sehrál v dějinách Royal Air Force velmi důležitou roli jakožto první britský tryskový letoun v aktivní službě. Jeho první operace byly omezeny pouze na vzdušný prostor nad Velkou Británií, protože Britové nechtěli riskovat, že by jeho nové technologie padly do rukou Němců, především při boji proti střelám V-1 Doodlebug. I když byly Meteory v pozdějších fázích druhé světové války nasazeny do bojů nad pevninskou Evropou, pořád měly zakázáno pouštět se do soubojů s Messerschmittem Me 262, takže se nikdy nedozvíme, jak by si tyto revoluční stroje vedly proti sobě. S Meteorem byla jinak radost létat, pilotům umožňoval relativně snadný přechod z letadel s pístovými motory na tryskáče. Na rozdíl od Messerschmittu Me 262 se Meteor také osvědčil jako velmi spolehlivý letoun, téměř stejně spolehlivý jako Spitfire a Tempest, které měl nahradit, a dokázal operovat dokonce i z relativně jednoduchých travnatých přistávacích ploch. V průběhu jeho operační kariéry procházel průběžným vývojem, a tak mohl setrvat ve službě u RAF po mnoho let, několik strojů se využívalo jako vlek pro cvičné cíle až do 80. let. Barevné schéma (Potřebné barvy): A - Meteor F8 A77-851 flown Sergeant George Spaulding Hale, No.77 Squadron, Royal Australian Air Force, Kimpo, Korea, March 1953 - 11, 33, 53, 56, 69, 85, 109, 121, 250 B - Meteor F8 Aircraft A77-854, No.77 Squadron, Royal Australian Air Force, Kimpo, Korea, 1953 - 11, 33, 53, 56, 69, 85, 109, 121, 250 C - Meteor F8 No.327 Squadron, Ruiten Vier" (Diamonds Four) display team, Koninklijke Luchtmacht (Royal Netherlands Air Force), Commando Lucht Verdediging (Air Defense Command), Soesterberg Air Base, The Netherlands, 1952 - 11, 19, 24, 33, 53, 56, 69, 85, 109, 121, 250 Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Počet dílů: 190 Délka: 287 mm Rozpětí křídel: 236 mm Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 3 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Gift-Set auto 05689 - 25th Anniversary "Benetton Ford" (1:24). Dárkový set Benetton Ford ke slepení. Měřítko: 1:24. Balení obsahuje: 77 dílků, lepidlo, štětec a 6 barviček (5 ml). Informace o originálu: Jeden z nejdramatičtějších ročníků mistrovství světa Formule 1 se odehrál v roce 1994. I když ani jeden z aspirantů na titul nedokončil po kontroverzní kolizi poslední závod, dobyl Michael Schumacher těsné celkové vítězství a stal se prvním německým mistrem světa v F1. Informace o modelu: - Detailní zavěšení kol - Věrně ztvárněná přední a zadní přítlačná křídla - Autentické obtisky pro dvojici pilotů Michael Schumacher/Jos Verstappen Kromě základních barev jsou součástí balení i štětce a lepidlo. Potřebné barvy: - základní: 131, 152, 154, 191, 192, 194 Detaily modelu 25th. Anniversary "Benetton Ford B194": Měřítko: 1:24 Počet dílů: 77 Délka: 182 mm Obtížnost: 4 Doporučeno pro děti od 12 let. Pozor! Nevhodné pro děti do 8 let. Děti mohou výrobek používat pouze pod dohledem dospělé osoby. Akrylová barva pro modeláře Revell Aqua Color (5 ml) Návod na použití: Vodou ředitelná akrylová barva. Před použitím barvu dobře promíchejte. Nanášejte štětcem, nebo stříkáním na suchý, čistý povrch. Nehořlavá báze, rychle zasychá – nebarvitelné po 1 hodině, úplně uschne za 2–3 hodiny, podle tloušťky vrstvy. V případě potřeby zřeďte vodou. Použitím nevhodného ředidla se může barva zničit! Čistí se ředidlem Revell Aqua Color Clean. Na stříkání se doporučuje ředění maximálně 20 - 25 %. Štětec a pomůcky ihned po použití vypláchněte vodou. Nádobku po použití pevně uzavřete. Po otevření spotřebujte co nejdříve, barva přístupem vzduchu zasychá. Chraňte před mrazem. Obsahuje Směs látek 5-chlor-2methylisothiazol-3(2H)on a 2-methylizothiazol3(2H)-on s chloridem hořečnatým a dusičnanem hořečnatým. Může vyvolat alergickou reakci. Upozornění: Uchovávejte mimo dosah dětí. Zneškodněte tento materiál a jeho obal ve sběrném místě pro zvláštní nebo nebezpečné odpady. Pozor! Nevhodné pro děti do 8 let. Děti mohou výrobek používat pouze pod dohledem dospělé osoby. Tekuté lepidlo na plasty Revell Contacta Professional Návod na použití: Vhodné na přesné lepení sestavovaných modelů. Balení s jehlovým aplikátorem. Lepidlo naneste na jednu plochu. Lepené plochy k sobě přitlačte mírným tlakem. Spoj schne 5-10 sekund, dokonale vytvrdne do 1 hodiny. Přečtěte a uschovejte. Varování! Obsahuje: n-Butylacetat. Hořlavá kapalina a páry. Může způsobit ospalost nebo závratě. Je-li nutná lékařská pomoc, mějte po ruce obal nebo štítek výrobku. Uchovávejte mimo dosah dětí. Před použitím si přečtěte údaje na štítku. Chraňte před teplem/jiskrami/otevřeným plamenem/horkými povrchy. Zákaz kouření.Tento výrobek není hračka!
1/72 Duopack Grumman F-4F4 Wildcat and Mitsubishi Zero Dogfight - Airfix. Modely letadel ke slepení. Měřítko: 1:72; velikost: 122 a 126 mm. Balení obsahuje: 105 dílků ke slepení, lepidlo, štětec a barvičky. Informace o modelech: Spojené státy se zapojily do 2. světové války po útoku Japonského císařství na Pearl Harbor. Slabší F4F Wildcaty byly nuceny bojovat proti letounům Mitsubishi Zero, jedněm z nejúspěšnějších námořních stíhačů na světě. Díky tomu, že se zkušení američtí piloti nenechali vylákat svým hbitým protivníkem k manévrovému souboji, držely Wildcaty účinně linii v Pacifiku, dokud nebylo možné nasadit válečné F6F Hellcat. Grumman Hellcat a Grumman F4F-4 Wildcat jsou ochranné známky společnosti Northrop Grumman Systems Corporation. Detaily modelů: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 105 Délka: 122 a 126 mm Šířka: 160 a 166 mm Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 2 Doporučeno pro děti od 8 let. Pozor! Nevhodné pro děti do 8 let. Děti mohou výrobek používat pouze pod dohledem dospělé osoby. Akrylová barva pro modeláře Humbrol Acrylic Návod na použití: Vodou ředitelná akrylová barva. Před použitím barvu dobře promíchejte. Nanášejte štětcem přímo z plechovky. Při použití airbrushe nařeďte vhodným ředidlem, jako je například voda. Dvě tenké vrstvy jsou lepší než jedna silnější. Obvyklý poměr při ředění je 2:1 ve prospěch barvy. Nehořlavá báze, rychle zasychá, 1-2 hodiny do úplného zaschnutí, v případě lesklých a kovových nátěrů o něco déle. V případě potřeby zřeďte vodou. Použitím nevhodného ředidla se může barva zničit! Štětec a pomůcky ihned po použití vypláchněte vodou. Nádobku po použití pevně uzavřete. Po otevření spotřebujte co nejdříve, barva přístupem vzduchu zasychá. Chraňte před mrazem. Obsahuje konzervační činidla 5 Chlor-2-methyl-2H-isothiazol-3-one, 2-methyl-2H-isothiazol-3-one (3:1), 2- phenoxyethanol. Upozornění: Uchovávejte mimo dosah dětí. Pozor! Nevhodné pro děti do 8 let. Děti mohou výrobek používat pouze pod dohledem dospělé osoby. Poly Cement (5 ml) Lepidlo na bázi rozpouštědla, které je vhodné výhradně pro lepení modelů. Návod na použití: Používejte na běžné plasty používané při výrobě modelů včetně polystyrenu a ABS. Lepené plochy k sobě přitlačte mírným tlakem dokud nedrží. Spoj schne 10-20 minut, dokonale vytvrdne za 1 hodinu. Přečtěte a uschovejte. Varování! Hořlavá kapalina a páry. Může způsobit ospalost nebo závratě. Opakovaná expozice může způsobit vysušení nebo popraskání kůže. Uchovávejte mimo dosah dětí. Zamezte vdechování par. PŘI VDECHNUTÍ: Přeneste osobu na čerstvý vzduch a ponechte ji v poloze usnadňující dýchání. Skladujte na dobře větraném místě. Uchovávejte obal těsně uzavřený. Pozor! Nevhodné pro děti do 8 let. Děti mohou výrobek používat pouze pod dohledem dospělé osoby.
Classic Kit letadlo A09184 - Gloster Meteor F8, Korean War (1:48). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:48; 28,7 cm. Balení obsahuje: 190 dílků ke slepení. Informace o originálu: Gloster Meteor F.8 byla výrazně vylepšená verze prvního britského akceschopného proudového letadla a pravděpodobně taky nejlepší verze tohoto dnes již klasického stroje. Meteor zakusil válečnou vřavu především během války v Koreji u eskadry č. 77 Australského královského letectva. V té se dostával do řady soubojů zejména s novým sovětským proudovým letounem MiG 15, který se ukázal jako velice obtížný protivník. Gloster Meteor sehrál v dějinách Royal Air Force velmi důležitou roli jakožto první britský tryskový letoun v aktivní službě. Jeho první operace byly omezeny pouze na vzdušný prostor nad Velkou Británií, protože Britové nechtěli riskovat, že by jeho nové technologie padly do rukou Němců, především při boji proti střelám V-1 Doodlebug. I když byly Meteory v pozdějších fázích druhé světové války nasazeny do bojů nad pevninskou Evropou, pořád měly zakázáno pouštět se do soubojů s Messerschmittem Me 262, takže se nikdy nedozvíme, jak by si tyto revoluční stroje vedly proti sobě. S Meteorem byla jinak radost létat, pilotům umožňoval relativně snadný přechod z letadel s pístovými motory na tryskáče. Na rozdíl od Messerschmittu Me 262 se Meteor také osvědčil jako velmi spolehlivý letoun, téměř stejně spolehlivý jako Spitfire a Tempest, které měl nahradit, a dokázal operovat dokonce i z relativně jednoduchých travnatých přistávacích ploch. V průběhu jeho operační kariéry procházel průběžným vývojem, a tak mohl setrvat ve službě u RAF po mnoho let, několik strojů se využívalo jako vlek pro cvičné cíle až do 80. let. Barevné schéma (Potřebné barvy): A - Meteor F8 A77-851 flown Sergeant George Spaulding Hale, No.77 Squadron, Royal Australian Air Force, Kimpo, Korea, March 1953 - 11, 33, 53, 56, 69, 85, 109, 121, 250 B - Meteor F8 Aircraft A77-854, No.77 Squadron, Royal Australian Air Force, Kimpo, Korea, 1953 - 11, 33, 53, 56, 69, 85, 109, 121, 250 C - Meteor F8 No.327 Squadron, Ruiten Vier" (Diamonds Four) display team, Koninklijke Luchtmacht (Royal Netherlands Air Force), Commando Lucht Verdediging (Air Defense Command), Soesterberg Air Base, The Netherlands, 1952 - 11, 19, 24, 33, 53, 56, 69, 85, 109, 121, 250 Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Počet dílů: 190 Délka: 287 mm Rozpětí křídel: 236 mm Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 3 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Gift-Set auto 05689 - 25th Anniversary "Benetton Ford" (1:24). Dárkový set Benetton Ford ke slepení. Měřítko: 1:24. Balení obsahuje: 77 dílků, lepidlo, štětec a 6 barviček (5 ml). Informace o originálu: Jeden z nejdramatičtějších ročníků mistrovství světa Formule 1 se odehrál v roce 1994. I když ani jeden z aspirantů na titul nedokončil po kontroverzní kolizi poslední závod, dobyl Michael Schumacher těsné celkové vítězství a stal se prvním německým mistrem světa v F1. Informace o modelu: - Detailní zavěšení kol - Věrně ztvárněná přední a zadní přítlačná křídla - Autentické obtisky pro dvojici pilotů Michael Schumacher/Jos Verstappen Kromě základních barev jsou součástí balení i štětce a lepidlo. Potřebné barvy: - základní: 131, 152, 154, 191, 192, 194 Detaily modelu 25th. Anniversary "Benetton Ford B194": Měřítko: 1:24 Počet dílů: 77 Délka: 182 mm Obtížnost: 4 Doporučeno pro děti od 12 let. Pozor! Nevhodné pro děti do 8 let. Děti mohou výrobek používat pouze pod dohledem dospělé osoby. Akrylová barva pro modeláře Revell Aqua Color (5 ml) Návod na použití: Vodou ředitelná akrylová barva. Před použitím barvu dobře promíchejte. Nanášejte štětcem, nebo stříkáním na suchý, čistý povrch. Nehořlavá báze, rychle zasychá – nebarvitelné po 1 hodině, úplně uschne za 2–3 hodiny, podle tloušťky vrstvy. V případě potřeby zřeďte vodou. Použitím nevhodného ředidla se může barva zničit! Čistí se ředidlem Revell Aqua Color Clean. Na stříkání se doporučuje ředění maximálně 20 - 25 %. Štětec a pomůcky ihned po použití vypláchněte vodou. Nádobku po použití pevně uzavřete. Po otevření spotřebujte co nejdříve, barva přístupem vzduchu zasychá. Chraňte před mrazem. Obsahuje Směs látek 5-chlor-2methylisothiazol-3(2H)on a 2-methylizothiazol3(2H)-on s chloridem hořečnatým a dusičnanem hořečnatým. Může vyvolat alergickou reakci. Upozornění: Uchovávejte mimo dosah dětí. Zneškodněte tento materiál a jeho obal ve sběrném místě pro zvláštní nebo nebezpečné odpady. Pozor! Nevhodné pro děti do 8 let. Děti mohou výrobek používat pouze pod dohledem dospělé osoby. Tekuté lepidlo na plasty Revell Contacta Professional Návod na použití: Vhodné na přesné lepení sestavovaných modelů. Balení s jehlovým aplikátorem. Lepidlo naneste na jednu plochu. Lepené plochy k sobě přitlačte mírným tlakem. Spoj schne 5-10 sekund, dokonale vytvrdne do 1 hodiny. Přečtěte a uschovejte. Varování! Obsahuje: n-Butylacetat. Hořlavá kapalina a páry. Může způsobit ospalost nebo závratě. Je-li nutná lékařská pomoc, mějte po ruce obal nebo štítek výrobku. Uchovávejte mimo dosah dětí. Před použitím si přečtěte údaje na štítku. Chraňte před teplem/jiskrami/otevřeným plamenem/horkými povrchy. Zákaz kouření.Tento výrobek není hračka!
1/72 Duopack Grumman F-4F4 Wildcat and Mitsubishi Zero Dogfight - Airfix. Modely letadel ke slepení. Měřítko: 1:72; velikost: 122 a 126 mm. Balení obsahuje: 105 dílků ke slepení, lepidlo, štětec a barvičky. Informace o modelech: Spojené státy se zapojily do 2. světové války po útoku Japonského císařství na Pearl Harbor. Slabší F4F Wildcaty byly nuceny bojovat proti letounům Mitsubishi Zero, jedněm z nejúspěšnějších námořních stíhačů na světě. Díky tomu, že se zkušení američtí piloti nenechali vylákat svým hbitým protivníkem k manévrovému souboji, držely Wildcaty účinně linii v Pacifiku, dokud nebylo možné nasadit válečné F6F Hellcat. Grumman Hellcat a Grumman F4F-4 Wildcat jsou ochranné známky společnosti Northrop Grumman Systems Corporation. Detaily modelů: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 105 Délka: 122 a 126 mm Šířka: 160 a 166 mm Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 2 Doporučeno pro děti od 8 let. Pozor! Nevhodné pro děti do 8 let. Děti mohou výrobek používat pouze pod dohledem dospělé osoby. Akrylová barva pro modeláře Humbrol Acrylic Návod na použití: Vodou ředitelná akrylová barva. Před použitím barvu dobře promíchejte. Nanášejte štětcem přímo z plechovky. Při použití airbrushe nařeďte vhodným ředidlem, jako je například voda. Dvě tenké vrstvy jsou lepší než jedna silnější. Obvyklý poměr při ředění je 2:1 ve prospěch barvy. Nehořlavá báze, rychle zasychá, 1-2 hodiny do úplného zaschnutí, v případě lesklých a kovových nátěrů o něco déle. V případě potřeby zřeďte vodou. Použitím nevhodného ředidla se může barva zničit! Štětec a pomůcky ihned po použití vypláchněte vodou. Nádobku po použití pevně uzavřete. Po otevření spotřebujte co nejdříve, barva přístupem vzduchu zasychá. Chraňte před mrazem. Obsahuje konzervační činidla 5 Chlor-2-methyl-2H-isothiazol-3-one, 2-methyl-2H-isothiazol-3-one (3:1), 2- phenoxyethanol. Upozornění: Uchovávejte mimo dosah dětí. Pozor! Nevhodné pro děti do 8 let. Děti mohou výrobek používat pouze pod dohledem dospělé osoby. Poly Cement (5 ml) Lepidlo na bázi rozpouštědla, které je vhodné výhradně pro lepení modelů. Návod na použití: Používejte na běžné plasty používané při výrobě modelů včetně polystyrenu a ABS. Lepené plochy k sobě přitlačte mírným tlakem dokud nedrží. Spoj schne 10-20 minut, dokonale vytvrdne za 1 hodinu. Přečtěte a uschovejte. Varování! Hořlavá kapalina a páry. Může způsobit ospalost nebo závratě. Opakovaná expozice může způsobit vysušení nebo popraskání kůže. Uchovávejte mimo dosah dětí. Zamezte vdechování par. PŘI VDECHNUTÍ: Přeneste osobu na čerstvý vzduch a ponechte ji v poloze usnadňující dýchání. Skladujte na dobře větraném místě. Uchovávejte obal těsně uzavřený. Pozor! Nevhodné pro děti do 8 let. Děti mohou výrobek používat pouze pod dohledem dospělé osoby.
Plastikový model letadla 1/72 Mirage F.1AZ/CZ ‘The South African Commie Killers’. Mirage F.1 vděčí za svůj vznik soukromé iniciativě firmy Dassault. Prototyp vzlétl poprvé 23. prosince 1966. Sériové stroje byly zavedeny do výzbroje Armée de l´Air jako jednomístné stíhačky Mirage F.1C a dvoumístné cvičné stíhačky Mirage F.1B. V průběhu služby byla část strojů Mirage F.1 modifikována montáží tankovacího nástavce na verzi Mirage F.1C-200. Francouzské letectvo také používalo dvě průzkumné verze, Mirage F. 1CR a z Mirage F.1-200 přestavované Mirage F.1CT. Armée de l´Air dostalo celkem 246 kusů všech verzí Mirage F.1. Mirage F.1 se stala i úspěšným exportním artiklem. V Evropě ji zařadilo do výzbroje Španělsko a Řecko. V Jižní Americe se jediným uživatelem stal Ekvádor, zato v Africe a Asii byly Mirage F.1 zařazeny do výzbroje Gabonu, Jižní Afriky, Maroka, Libye, Iránu, Iráku, Jordánska, Kataru a Kuvajtu. Mirage F.1 se díky tomu zapojily do mnoha konfliktů po celém světě, od soubojů bez výstřelů řeckých stíhaček s tureckými protivníky, přes francouzské akce v Čadu, ekvádorské pohraniční konflikty s Peru, boje jihoafrických Mirage proti kubánským letounům z Angoly až po účast ve válce proti Iráku, kde létaly Mirage F.1 na obou stranách. Jihoafrická republika používala dvě verze Mirage F.1. F.1AZ byla bitevní verze bez radaru vybavená laserovým dálkoměrem. Verze F.1AC byla klasická stíhací verze, vybavená radarem. V osmdesátých letech dvacátého století se Jihoafrická republika angažovala v občanské válce v Angole a v konfliktu v Namibii. V bojích se úspěšně uplatnily i Mirage F.1 obou verzí. Nejúspěšnějším pilotem byl major J. Rankin. Na dvou různých strojích dosáhl dvou sestřelů angolských Migů.
Plastikový model letadla 1/72 Mirage F.1AZ/CZ ‘The South African Commie Killers’. Mirage F.1 vděčí za svůj vznik soukromé iniciativě firmy Dassault. Prototyp vzlétl poprvé 23. prosince 1966. Sériové stroje byly zavedeny do výzbroje Armée de l´Air jako jednomístné stíhačky Mirage F.1C a dvoumístné cvičné stíhačky Mirage F.1B. V průběhu služby byla část strojů Mirage F.1 modifikována montáží tankovacího nástavce na verzi Mirage F.1C-200. Francouzské letectvo také používalo dvě průzkumné verze, Mirage F. 1CR a z Mirage F.1-200 přestavované Mirage F.1CT. Armée de l´Air dostalo celkem 246 kusů všech verzí Mirage F.1. Mirage F.1 se stala i úspěšným exportním artiklem. V Evropě ji zařadilo do výzbroje Španělsko a Řecko. V Jižní Americe se jediným uživatelem stal Ekvádor, zato v Africe a Asii byly Mirage F.1 zařazeny do výzbroje Gabonu, Jižní Afriky, Maroka, Libye, Iránu, Iráku, Jordánska, Kataru a Kuvajtu. Mirage F.1 se díky tomu zapojily do mnoha konfliktů po celém světě, od soubojů bez výstřelů řeckých stíhaček s tureckými protivníky, přes francouzské akce v Čadu, ekvádorské pohraniční konflikty s Peru, boje jihoafrických Mirage proti kubánským letounům z Angoly až po účast ve válce proti Iráku, kde létaly Mirage F.1 na obou stranách. Jihoafrická republika používala dvě verze Mirage F.1. F.1AZ byla bitevní verze bez radaru vybavená laserovým dálkoměrem. Verze F.1AC byla klasická stíhací verze, vybavená radarem. V osmdesátých letech dvacátého století se Jihoafrická republika angažovala v občanské válce v Angole a v konfliktu v Namibii. V bojích se úspěšně uplatnily i Mirage F.1 obou verzí. Nejúspěšnějším pilotem byl major J. Rankin. Na dvou různých strojích dosáhl dvou sestřelů angolských Migů.
Plastikový model letadla 1/48 SAAB J21 A3. Špičková kvalita plastového modelu s bezkonkurenčními detaily povrchu. Součástí jsou leptané díly. Obtisky tištěné firmou Cartograf. Počátkem roku 1941 zahájila společnost Saab a konstruktér letounů Frid Wänström v doprovodu svého týmu studii nového stíhacího letounu pro švédské letectvo. tento nový stíhací letoun využíval výkonný německý motor DB 605B jako tlačnou vrtuli umístěnou mezi dvojitými výložníky. tlačná vrtule však vyvolala potřebu konstruktérů vyvinout vystřelovací sedadlo, díky čemuž se J21 stal jedním z prvních vyráběných stíhacích letounů, který byl vybaven vystřelovacím sedadlem. J21 byl prvním švédským stíhacím letounem s "tříkolovým podvozkem". těžká výzbroj v podobě jednoho 20mm kanonu byla namontována v přídi spolu se dvěma 13mm kulomety a dva 13mm kulomety byly namontovány v křídlech. to poskytovalo několik klíčových výhod. První letoun J21A vzlétl v červenci 1943 s hlavním zkušebním pilotem SAAB Claesem Smithem za řízením, po němž následovala operační služba do konce roku 1945. Od roku 1945 bylo dodáno celkem 297 letounů J21 vybavených motorem V-12 ve třech verzích 21A-1, A-2 a A-3. Tato stavebnice znázorňuje verzi J21A-3, která využívala modernizované kulomety a kanon Bofors. Modernizovaná verze J-21 nesla také rakety a bomby a zahrnovala další aktualizace. Výkony J21 s motorem V-12 byly obecně dobré, s velmi malým poloměrem zatáčení v malých výškách a zároveň se vyznačovaly silnou a koncentrovanou palebnou silou z mohutných kanónů. Omezení spočívala ve špatném výhledu dozadu a těžkém ovládání, což činilo vzdušný boj únavným. SAAB J 21A byl po roce 1954 postupně vyřazen ze služby a většina letounů letectva byla nahrazena proudovými letouny deHavilland J28 Vampire a SAAB J29 Flying barrel.
Plastikový model letadla 1/48 SAAB J21 A3. Špičková kvalita plastového modelu s bezkonkurenčními detaily povrchu. Součástí jsou leptané díly. Obtisky tištěné firmou Cartograf. Počátkem roku 1941 zahájila společnost Saab a konstruktér letounů Frid Wänström v doprovodu svého týmu studii nového stíhacího letounu pro švédské letectvo. tento nový stíhací letoun využíval výkonný německý motor DB 605B jako tlačnou vrtuli umístěnou mezi dvojitými výložníky. tlačná vrtule však vyvolala potřebu konstruktérů vyvinout vystřelovací sedadlo, díky čemuž se J21 stal jedním z prvních vyráběných stíhacích letounů, který byl vybaven vystřelovacím sedadlem. J21 byl prvním švédským stíhacím letounem s "tříkolovým podvozkem". těžká výzbroj v podobě jednoho 20mm kanonu byla namontována v přídi spolu se dvěma 13mm kulomety a dva 13mm kulomety byly namontovány v křídlech. to poskytovalo několik klíčových výhod. První letoun J21A vzlétl v červenci 1943 s hlavním zkušebním pilotem SAAB Claesem Smithem za řízením, po němž následovala operační služba do konce roku 1945. Od roku 1945 bylo dodáno celkem 297 letounů J21 vybavených motorem V-12 ve třech verzích 21A-1, A-2 a A-3. Tato stavebnice znázorňuje verzi J21A-3, která využívala modernizované kulomety a kanon Bofors. Modernizovaná verze J-21 nesla také rakety a bomby a zahrnovala další aktualizace. Výkony J21 s motorem V-12 byly obecně dobré, s velmi malým poloměrem zatáčení v malých výškách a zároveň se vyznačovaly silnou a koncentrovanou palebnou silou z mohutných kanónů. Omezení spočívala ve špatném výhledu dozadu a těžkém ovládání, což činilo vzdušný boj únavným. SAAB J 21A byl po roce 1954 postupně vyřazen ze služby a většina letounů letectva byla nahrazena proudovými letouny deHavilland J28 Vampire a SAAB J29 Flying barrel.
1/72 F-14B Bombcat. Letoun F-14 Tomcat, navržený jako hlavní letoun amerického námořnictva, mohl plnit úkoly vzdušné nadvlády, doprovodu a úderu a byl bezpochyby jedním z nejlepších a technologicky nejvyspělejších letounů, které sloužily na palubě letadlových lodí. Prototyp stroje byl zalétán 21. prosince 1970 a první letouny byly dodány americkému námořnictvu o čtyři roky později. Poslední letouny Tomcat byly vyřazeny ze služby až v roce 2006, což dokonale dokládá vysokou kvalitu a vynikající výkony tohoto stroje. Nejinovativnějším a nejcharakterističtějším řešením pro F-14 jsou křídla s proměnnou geometrií. Řízené počítačem nebo ručně pilotem mohou měnit úhel náběhu od 20 stupňů při minimální rychlosti až po 60 stupňů při nadzvukové rychlosti. Měnící se geometrie křídel také umožňuje optimální polohu při těsném manévrování, což tomuto výkonnému letounu dodává úžasnou manévrovatelnost. Srdcem zbraňového systému Tomcatu je radar Hughes ANG-9, který obvykle spolupracuje s raketami vzduch-vzduch AIM-54A Phoenix s dosahem až 180 km. Zvláště důležitá je schopnost létat a útočit na více než jeden cíl. Neméně důležitým prvkem výzbroje, jak ukázaly bojové zkušenosti z vietnamské války, je kanon - u F-14 namontovaný uvnitř trupu M-61 Vulcan střílející až 6000 ran za minutu! Tomcat mohl být samozřejmě vybaven dalšími zbraněmi, jako jsou střely Sparrow, Sidewinder a různé bomby. F-14 vděčí za svůj úspěch především vynikající pohonné jednotce v podobě dvojice motorů Pratt-Whitney TF30 s tahem 9300 daN a přídavným spalováním. Technické údaje: Maximální rychlost: 2480 km/h, rychlost stoupání: 153 m/s, praktický strop: 17100 m, maximální dolet: 3200 km, výzbroj: pevná - jeden šestihlavňový kanón M61-A1 ráže 20 mm, podvěsná - až 6580 kg nákladu. Nesložený a nenabarvený plastikový model. K úspěšnému dokončení této stavebnice je zapotřebí dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení.
1/72 US Navy F-14D VF-31 "Sunset" /w special PE & Decal . Letoun F-14 Tomcat, navržený jako hlavní letoun amerického námořnictva, mohl plnit úkoly vzdušné nadvlády, doprovodu a úderu a byl bezpochyby jedním z nejlepších a technologicky nejvyspělejších letounů, které sloužily na palubě letadlových lodí. Prototyp stroje byl zalétán 21. prosince 1970 a první letouny byly dodány americkému námořnictvu o čtyři roky později. Poslední letouny Tomcat byly vyřazeny ze služby až v roce 2006, což dokonale dokládá vysokou kvalitu a vynikající výkony tohoto stroje. Nejinovativnějším a nejcharakterističtějším řešením pro F-14 jsou křídla s proměnnou geometrií. Řízené počítačem nebo ručně pilotem mohou měnit úhel náběhu od 20 stupňů při minimální rychlosti až po 60 stupňů při nadzvukové rychlosti. Měnící se geometrie křídel také umožňuje optimální polohu při těsném manévrování, což tomuto výkonnému letounu dodává úžasnou manévrovatelnost. Srdcem zbraňového systému Tomcatu je radar Hughes ANG-9, který obvykle spolupracuje s raketami vzduch-vzduch AIM-54A Phoenix s dosahem až 180 km. Zvláště důležitá je schopnost létat a útočit na více než jeden cíl. Neméně důležitým prvkem výzbroje, jak ukázaly bojové zkušenosti z vietnamské války, je kanon u F-14 namontovaný uvnitř trupu M-61 Vulcan střílející až 6000 ran za minutu! Tomcat mohl být samozřejmě vybaven dalšími zbraněmi, jako jsou střely Sparrow, Sidewinder a různé bomby. F-14 vděčí za svůj úspěch především vynikající pohonné jednotce v podobě dvojice motorů Pratt-Whitney TF30 s tahem 9300 daN a přídavným spalováním. Technické údaje: Maximální rychlost: 2480 km/h, rychlost stoupání: 153 m/s, praktický strop: 17100 m, maximální dolet: 3200 km, výzbroj: pevná - jeden šestihlavňový kanón M61-A1 ráže 20 mm, podvěsná - až 6580 kg nákladu. Nesložený a nenabarvený plastikový model. K úspěšnému dokončení této stavebnice je zapotřebí dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení.
1/72 Spitfire MkVc - Airfix. Model letadla ke slepení. Měřítko: 1:72; velikost: 131 mm; počet dílů: 73; obtížnost: 1. Informace o originálu a modelu: Mnozí považují Supermarine Spitfire za nejslavnější bojové letadlo, které kdy vzlétlo do oblak, i když někteří mohou namítat, že o něčem tak krásném nelze vůbec přemýšlet jako o válečné zbrani. Jednalo se o mnohem komplikovanější letoun než Hawker Hurricane, který byl u RAF jeho předchůdcem, a v době, kdy se v létě roku 1938 dostaly první kusy do rukou peruti č. 19 v Duxfordu, představoval Spitfire vrchol leteckého inženýrství. Tehdy už se také pomalu na obloze sbíhaly mraky předznamenávající příchod války a bylo jasné, že RAF bude potřebovat tolik těchto nádherných letadel, kolik jen bude možné. „Zářné chvíle“ Spitfiru přišly při neúprosných leteckých soubojích během bitvy o Británii, kde si za čtyři měsíce bojů o vzdušnou nadvládu nad jižní Anglií navždy zajistil pověst ikonického stroje. Stíhací velitelství dokonale využilo Spitfiry po boku početnějších Hawker Hurricanů a úspěšně překazilo Luftwaffe její pokus o vyčištění britských letadel z nebe. Především tak ale odvrátilo bezprostřední hrozbu německé invaze. Poté, co bitva o Británii skončila a členové RAF si stihli trochu odpočinout a doplnit zásoby, byli připraveni pustit se do ofenzivy, pořádat výpady za lamanšský průliv mířené na náhodné cíle a zkoušet Luftwaffe vylákat znovu do boje. Spitfire se může pochlubit i tím, že se jedná o jediné spojenecké letadlo, které bylo bez přerušení vyráběno po celou druhou světovou válku a také neustále vylepšováno, aby zůstávalo na špici válečné letecké technologie. Naneštěstí pro RAF, hlavní protivník jeho vlajkové lodě, Messerschmitt Bf109, byl také neustále upravován a zdokonalován. Netrvalo proto dlouho, než se Spitfiry při svých výpadech do severní Francie střetly s nejnovější variantou tohoto schopného letounu, Bf 109F. Elegantní a velmi výkonný Bf 109 ‘Friedrich’ se tehdejším Spitfirům více než vyrovnal, a proto i když mělo RAF důležitý vývojový program už naplánován, situace volala po okamžitém řešení. Výsledný Spitfire Mk.V se stal snad nejúčinnějším „nouzovým“ letadlem, jaké kdy RAF nasadilo do služby. Dokázal spojit vyšší výkon motoru Rolls Royce Merlin 45 s původním drakem Mk.I/II a řadou vylepšení, která už byla připravena pro chystanou budoucí verzi Mk.III, a nejnovější stroj Luftwaffe rázem přestal ve vzájemných soubojích stačit. Díky vyšší výrobní kapacitě podpořené novou továrnou v Castle Bromwich se tyto letouny vyráběly v neskutečném tempu, až se z této provizorní varianty Spitfiru stala nejvíce vyráběná verze s téměř 6500 kusy. Nakonec pronikla na všechny válečné fronty a bojovala nejen na domácím území při obraně vlasti, ale i nad severoafrickými pouštěmi nebo džunglemi dálného východu. Vytvoření „univerzálního křídla“ typu C znamenalo svým způsobem další konstruktérský triumf, neboť nejenže umožnilo osadit letoun několika různými konfiguracemi zbraní, ale snížilo také náročnost a čas potřebný na výrobu. Navíc posílilo podvozek, jehož hlavní část byla vykloněna trochu více dopředu a pilotům tak zase malinko usnadnila nechvalně proslulé obtížné ovládání Spitfiru na zemi. Aby se zachovala životnost motoru Spitfirů i v prostředí horkých a prašných leteckých základen, byly některé z nich osazeny vzduchovým filtrem Vokes. Takový přívěsek v přední části pod vrtulí možná dvakrát neprospěl estetickým kvalitám letounu, a dokonce navíc zvýšil aerodynamický odpor, který ubral z maximální rychlosti okolo 30 km/h, zato je však jasným důkazem, že z celkových více než 20 000 vyrobených Spitfirů byly mnohé nasazeny do prostředí, s nimiž se původně nikdy nepočítalo, a dále tím přispěly k trvalému odkazu tohoto velkolepého letadla. Doporučené barvy (Humbrol): Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 73 Obtížnost: 1 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
1/72 F-14B Bombcat. Letoun F-14 Tomcat, navržený jako hlavní letoun amerického námořnictva, mohl plnit úkoly vzdušné nadvlády, doprovodu a úderu a byl bezpochyby jedním z nejlepších a technologicky nejvyspělejších letounů, které sloužily na palubě letadlových lodí. Prototyp stroje byl zalétán 21. prosince 1970 a první letouny byly dodány americkému námořnictvu o čtyři roky později. Poslední letouny Tomcat byly vyřazeny ze služby až v roce 2006, což dokonale dokládá vysokou kvalitu a vynikající výkony tohoto stroje. Nejinovativnějším a nejcharakterističtějším řešením pro F-14 jsou křídla s proměnnou geometrií. Řízené počítačem nebo ručně pilotem mohou měnit úhel náběhu od 20 stupňů při minimální rychlosti až po 60 stupňů při nadzvukové rychlosti. Měnící se geometrie křídel také umožňuje optimální polohu při těsném manévrování, což tomuto výkonnému letounu dodává úžasnou manévrovatelnost. Srdcem zbraňového systému Tomcatu je radar Hughes ANG-9, který obvykle spolupracuje s raketami vzduch-vzduch AIM-54A Phoenix s dosahem až 180 km. Zvláště důležitá je schopnost létat a útočit na více než jeden cíl. Neméně důležitým prvkem výzbroje, jak ukázaly bojové zkušenosti z vietnamské války, je kanon - u F-14 namontovaný uvnitř trupu M-61 Vulcan střílející až 6000 ran za minutu! Tomcat mohl být samozřejmě vybaven dalšími zbraněmi, jako jsou střely Sparrow, Sidewinder a různé bomby. F-14 vděčí za svůj úspěch především vynikající pohonné jednotce v podobě dvojice motorů Pratt-Whitney TF30 s tahem 9300 daN a přídavným spalováním. Technické údaje: Maximální rychlost: 2480 km/h, rychlost stoupání: 153 m/s, praktický strop: 17100 m, maximální dolet: 3200 km, výzbroj: pevná - jeden šestihlavňový kanón M61-A1 ráže 20 mm, podvěsná - až 6580 kg nákladu. Nesložený a nenabarvený plastikový model. K úspěšnému dokončení této stavebnice je zapotřebí dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení.
1/72 Spitfire MkVc - Airfix. Model letadla ke slepení. Měřítko: 1:72; velikost: 131 mm; počet dílů: 73; obtížnost: 1. Informace o originálu a modelu: Mnozí považují Supermarine Spitfire za nejslavnější bojové letadlo, které kdy vzlétlo do oblak, i když někteří mohou namítat, že o něčem tak krásném nelze vůbec přemýšlet jako o válečné zbrani. Jednalo se o mnohem komplikovanější letoun než Hawker Hurricane, který byl u RAF jeho předchůdcem, a v době, kdy se v létě roku 1938 dostaly první kusy do rukou peruti č. 19 v Duxfordu, představoval Spitfire vrchol leteckého inženýrství. Tehdy už se také pomalu na obloze sbíhaly mraky předznamenávající příchod války a bylo jasné, že RAF bude potřebovat tolik těchto nádherných letadel, kolik jen bude možné. „Zářné chvíle“ Spitfiru přišly při neúprosných leteckých soubojích během bitvy o Británii, kde si za čtyři měsíce bojů o vzdušnou nadvládu nad jižní Anglií navždy zajistil pověst ikonického stroje. Stíhací velitelství dokonale využilo Spitfiry po boku početnějších Hawker Hurricanů a úspěšně překazilo Luftwaffe její pokus o vyčištění britských letadel z nebe. Především tak ale odvrátilo bezprostřední hrozbu německé invaze. Poté, co bitva o Británii skončila a členové RAF si stihli trochu odpočinout a doplnit zásoby, byli připraveni pustit se do ofenzivy, pořádat výpady za lamanšský průliv mířené na náhodné cíle a zkoušet Luftwaffe vylákat znovu do boje. Spitfire se může pochlubit i tím, že se jedná o jediné spojenecké letadlo, které bylo bez přerušení vyráběno po celou druhou světovou válku a také neustále vylepšováno, aby zůstávalo na špici válečné letecké technologie. Naneštěstí pro RAF, hlavní protivník jeho vlajkové lodě, Messerschmitt Bf109, byl také neustále upravován a zdokonalován. Netrvalo proto dlouho, než se Spitfiry při svých výpadech do severní Francie střetly s nejnovější variantou tohoto schopného letounu, Bf 109F. Elegantní a velmi výkonný Bf 109 ‘Friedrich’ se tehdejším Spitfirům více než vyrovnal, a proto i když mělo RAF důležitý vývojový program už naplánován, situace volala po okamžitém řešení. Výsledný Spitfire Mk.V se stal snad nejúčinnějším „nouzovým“ letadlem, jaké kdy RAF nasadilo do služby. Dokázal spojit vyšší výkon motoru Rolls Royce Merlin 45 s původním drakem Mk.I/II a řadou vylepšení, která už byla připravena pro chystanou budoucí verzi Mk.III, a nejnovější stroj Luftwaffe rázem přestal ve vzájemných soubojích stačit. Díky vyšší výrobní kapacitě podpořené novou továrnou v Castle Bromwich se tyto letouny vyráběly v neskutečném tempu, až se z této provizorní varianty Spitfiru stala nejvíce vyráběná verze s téměř 6500 kusy. Nakonec pronikla na všechny válečné fronty a bojovala nejen na domácím území při obraně vlasti, ale i nad severoafrickými pouštěmi nebo džunglemi dálného východu. Vytvoření „univerzálního křídla“ typu C znamenalo svým způsobem další konstruktérský triumf, neboť nejenže umožnilo osadit letoun několika různými konfiguracemi zbraní, ale snížilo také náročnost a čas potřebný na výrobu. Navíc posílilo podvozek, jehož hlavní část byla vykloněna trochu více dopředu a pilotům tak zase malinko usnadnila nechvalně proslulé obtížné ovládání Spitfiru na zemi. Aby se zachovala životnost motoru Spitfirů i v prostředí horkých a prašných leteckých základen, byly některé z nich osazeny vzduchovým filtrem Vokes. Takový přívěsek v přední části pod vrtulí možná dvakrát neprospěl estetickým kvalitám letounu, a dokonce navíc zvýšil aerodynamický odpor, který ubral z maximální rychlosti okolo 30 km/h, zato je však jasným důkazem, že z celkových více než 20 000 vyrobených Spitfirů byly mnohé nasazeny do prostředí, s nimiž se původně nikdy nepočítalo, a dále tím přispěly k trvalému odkazu tohoto velkolepého letadla. Doporučené barvy (Humbrol): Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 73 Obtížnost: 1 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
1/72 US Navy F-14D VF-31 "Sunset" /w special PE & Decal . Letoun F-14 Tomcat, navržený jako hlavní letoun amerického námořnictva, mohl plnit úkoly vzdušné nadvlády, doprovodu a úderu a byl bezpochyby jedním z nejlepších a technologicky nejvyspělejších letounů, které sloužily na palubě letadlových lodí. Prototyp stroje byl zalétán 21. prosince 1970 a první letouny byly dodány americkému námořnictvu o čtyři roky později. Poslední letouny Tomcat byly vyřazeny ze služby až v roce 2006, což dokonale dokládá vysokou kvalitu a vynikající výkony tohoto stroje. Nejinovativnějším a nejcharakterističtějším řešením pro F-14 jsou křídla s proměnnou geometrií. Řízené počítačem nebo ručně pilotem mohou měnit úhel náběhu od 20 stupňů při minimální rychlosti až po 60 stupňů při nadzvukové rychlosti. Měnící se geometrie křídel také umožňuje optimální polohu při těsném manévrování, což tomuto výkonnému letounu dodává úžasnou manévrovatelnost. Srdcem zbraňového systému Tomcatu je radar Hughes ANG-9, který obvykle spolupracuje s raketami vzduch-vzduch AIM-54A Phoenix s dosahem až 180 km. Zvláště důležitá je schopnost létat a útočit na více než jeden cíl. Neméně důležitým prvkem výzbroje, jak ukázaly bojové zkušenosti z vietnamské války, je kanon u F-14 namontovaný uvnitř trupu M-61 Vulcan střílející až 6000 ran za minutu! Tomcat mohl být samozřejmě vybaven dalšími zbraněmi, jako jsou střely Sparrow, Sidewinder a různé bomby. F-14 vděčí za svůj úspěch především vynikající pohonné jednotce v podobě dvojice motorů Pratt-Whitney TF30 s tahem 9300 daN a přídavným spalováním. Technické údaje: Maximální rychlost: 2480 km/h, rychlost stoupání: 153 m/s, praktický strop: 17100 m, maximální dolet: 3200 km, výzbroj: pevná - jeden šestihlavňový kanón M61-A1 ráže 20 mm, podvěsná - až 6580 kg nákladu. Nesložený a nenabarvený plastikový model. K úspěšnému dokončení této stavebnice je zapotřebí dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení.
Plastikový model letadla 1/48 SAAB J29 F Austrian edition. Špičková kvalita plastového modelu s bezkonkurenčními detaily povrchu. Součástí jsou leptané díly. Obtisky tištěné firmou Cartograf. V roce 1946 objednalo švédské letectvo tři prototypy nového proudového stíhacího letounu SAAB J 29. Původní prototyp SAAB 29 Tunnan (Létající sud) uskutečnil svůj první let 1. září 1948 s britským zkušebním pilotem Robertem Moorem za řízením. Tým konstruktérů Saabu vedený Larsem Brisingem měl možnost prostudovat dokumenty německého leteckého výzkumu z 2. světové války, které jasně ukazovaly, že konstrukce delta a šikmých křídel mají za následek "dramatické snížení odporu vzduchu", když se letoun blíží ke zvukové bariéře. Letoun J 29F byl poháněn švédským licenčně vyráběným plynovým turbínovým motorem DeHavilland Ghost DGT3 vybaveným přídavným hořákem a vyzbrojeným čtyřmi výkonnými 20mm leteckými kanóny Bofors/m/47 (Hispano Mk V). V červenci 1961 bylo prvních 15 z celkem 30 zrenovovaných bývalých švédských letounů J 29F předáno rakouskému letectvu k vytvoření 1. JaBoStaffel (žluté ocasní kódy) na letišti Hörsching Linz. Kvůli nedostatečné infrastruktuře bylo v roce 1961 5 J29 dočasně umístěno na mezinárodním letišti Schwechat ve Vídni a 10 J29 na letišti Klagenfurt. Od 28. května 1962 se Hörsching stal novou domovskou základnou 1. JaBoStaffel a jejich J 29s. Druhá a poslední várka 15 J 29F, které se připojily k 2. Staffel/ Jabogeschwader (červené ocasní kódy), byla dodána od ledna do června 1964 a sloužila na letišti Graz-Thalerhof jako průzkumné a vzdušné pozorovacív služby. Deset (možná dvanáct) J 29F z druhé várky bylo dodáno s fotopodstavcem se třemi 70mm kamerami Vinten instalovanými v levém bočním střelišti. Hlavní úlohou letounů Austrain J29 byla blízká letecká podpora s využitím 4 vestavěných 30mm kanónů Bofors. V aktivní roli v Rakousku se nepoužívaly žádné pumy ani rakety. Po deseti letech a celkem 13205 nalétaných hodinách rakouské letectvo v roce 1972 vyřadilo své J 29F.
Plastikový model letadla 1/48 SAAB J29 F Austrian edition. Špičková kvalita plastového modelu s bezkonkurenčními detaily povrchu. Součástí jsou leptané díly. Obtisky tištěné firmou Cartograf. V roce 1946 objednalo švédské letectvo tři prototypy nového proudového stíhacího letounu SAAB J 29. Původní prototyp SAAB 29 Tunnan (Létající sud) uskutečnil svůj první let 1. září 1948 s britským zkušebním pilotem Robertem Moorem za řízením. Tým konstruktérů Saabu vedený Larsem Brisingem měl možnost prostudovat dokumenty německého leteckého výzkumu z 2. světové války, které jasně ukazovaly, že konstrukce delta a šikmých křídel mají za následek "dramatické snížení odporu vzduchu", když se letoun blíží ke zvukové bariéře. Letoun J 29F byl poháněn švédským licenčně vyráběným plynovým turbínovým motorem DeHavilland Ghost DGT3 vybaveným přídavným hořákem a vyzbrojeným čtyřmi výkonnými 20mm leteckými kanóny Bofors/m/47 (Hispano Mk V). V červenci 1961 bylo prvních 15 z celkem 30 zrenovovaných bývalých švédských letounů J 29F předáno rakouskému letectvu k vytvoření 1. JaBoStaffel (žluté ocasní kódy) na letišti Hörsching Linz. Kvůli nedostatečné infrastruktuře bylo v roce 1961 5 J29 dočasně umístěno na mezinárodním letišti Schwechat ve Vídni a 10 J29 na letišti Klagenfurt. Od 28. května 1962 se Hörsching stal novou domovskou základnou 1. JaBoStaffel a jejich J 29s. Druhá a poslední várka 15 J 29F, které se připojily k 2. Staffel/ Jabogeschwader (červené ocasní kódy), byla dodána od ledna do června 1964 a sloužila na letišti Graz-Thalerhof jako průzkumné a vzdušné pozorovacív služby. Deset (možná dvanáct) J 29F z druhé várky bylo dodáno s fotopodstavcem se třemi 70mm kamerami Vinten instalovanými v levém bočním střelišti. Hlavní úlohou letounů Austrain J29 byla blízká letecká podpora s využitím 4 vestavěných 30mm kanónů Bofors. V aktivní roli v Rakousku se nepoužívaly žádné pumy ani rakety. Po deseti letech a celkem 13205 nalétaných hodinách rakouské letectvo v roce 1972 vyřadilo své J 29F.
1/72 F4F-4 Wildcat Expert Set - Arma Hobby. Plastikový model letounu F4F-4 Wildcat®, nové výlisky, expertní sada s příslušenstvím. Obsahuje díly pro stavbu modelů F4F-4 nebo Martlet II: plastové díly fotoleptané díly obtisky se šesti možnostmi značení (5x USN/USMC 1x Martlet II) + čtyři bonusová značení (2x USN i 2x USMC) masky pro vrchlík a kola Možnosti značení: Grumman F4F-4 Wildcat, bílá 84, letka VMF-121, kpt. Joe Foss (26 vzdušných vítězství), Guadalcanal, říjen / listopad 1942. Grumman F4F-4 Wildcat, černá 8-26, letka VGF-27, bývalý letoun operace Torch, Guadalcanal, 8. dubna 1943. Grumman F4F-4 Wildcat, černý 6-F-8, letka VF-6, USS Enterprise, 10. dubna 1942, týden před Doolitttle Raid na Tokio. Grumman F4F-4 Wildcat, 5093 / bílá 23, letka VF-3, USS Yorktown, Lt.Cdr. John S. Thach (3 vzdušná vítězství při první misi), bitva o Midway, ráno 4. června 1942. Grumman F4F-4 Wildcat, 3512/29-GF-10, letka VGF-29, USS Santee, havárie Ens Joseph M. Gallano během operace Torch, francouzské Maroko, 8. listopadu 1942. Grumman Martlet II, AJ148 / Ø-7A, 888 FAA Squadron z letadlové lodi HMS Formidable, Oran, Alžírsko, 14. prosince 1942. Bonusové označení: Grumman F4F-4 Wildcat, černá 53, letka VMF-121, kpt. Joe Foss, Guadalcanal, říjen/listopad 1942 a leden 1943. První Fossův letoun, který s ním letěl na Guadalcanal s černým číslem 13. Číslo bylo změněno na 53, aby nedošlo k záměně s letounem Cpt. Mariona Carla. Grumman F4F-4 Wildcat, bílá 50, letka VMF-121, Cpt. Joe Foss, Guadalcanal, říjen/listopad 1942. Grumman F4F-4 Wildcat, 5171/bílá 1, letka VF-3, USS Yorktown. Letoun pilotovaný poručíkem Johnem S. Thachem, když sestřelil kpt. Tomonagu z IJN Hiryu, bitva o Midway, odpoledne 4. června 1942. Grumman F4F-4 Wildcat, 03511/29-GF-1, letka VGF-29, USS Santee, poručík John T. Blackbourn, operace Torch; 8. listopadu 1942. Grumman F4F-4 - historické shrnutí F4F-4 - druhá verze slavného námořního stíhacího letounu Wildcat - vstoupil do služby v prvním půlroce války v Pacifiku. Jeho předchůdce, F4F-3, se zúčastnil počátečních bojů s Japonci a osvědčil se při odrážení útoků, které na americké skupiny letadlových lodí podnikaly nepřátelské pozemní bombardéry. F4F-3 měl však nevýhodu - jeho křídla byla pevná, což omezovalo počet letadel, která mohla být uložena v hangáru letadlové lodi. Aby tuto nevýhodu odstranili, představili konstruktéři společnosti Grumman novou verzi Wildcatu se skládacími křídly: F4F-4. Letoun byl vybaven vylepšenou pohonnou jednotkou (což si vynutilo přepracování krytu motoru) a měl v křídlech další dva 12,7mm kulomety, celkem tedy šest. První F4F-4 byly na jaře 1942 naloděny na letadlové lodě, což vyvolalo jen smíšené pocity. Zatímco velitelé skupin letadlových lodí nepochybně ocenili zvýšení počtu stíhaček, které měli k dispozici, piloti amerického námořnictva byli nespokojeni s vyšší hmotností F4F-4 a jeho upravenou výzbrojí. Kvůli nutnosti dodávat munici do přídavné výzbroje se efektivní doba střelby zkrátila přibližně o 1/3. Při útoku na skupinu japonských bombardérů se tak zkrácená délka dávky často projevila menšími ztrátami na straně nepřítele. Dalším zdrojem potíží byly horší jízdní vlastnosti Wildcatu ve srovnání s jeho hlavním protivníkem, stíhacím letounem A6M2 Zero. Problém boje se Zerem byl vyřešen zavedením nové taktiky známé jako "Thach Weave" (pojmenované po veliteli letky VF-3 z USS Yorktown). Ta se ukázala jako obzvláště úspěšná během bitvy o Midway, kdy 4. června 1942 šest F4F-4 od VF-3 svázalo...
1/72 F4F-4 Wildcat Expert Set - Arma Hobby. Plastikový model letounu F4F-4 Wildcat®, nové výlisky, expertní sada s příslušenstvím. Obsahuje díly pro stavbu modelů F4F-4 nebo Martlet II: plastové díly fotoleptané díly obtisky se šesti možnostmi značení (5x USN/USMC 1x Martlet II) + čtyři bonusová značení (2x USN i 2x USMC) masky pro vrchlík a kola Možnosti značení: Grumman F4F-4 Wildcat, bílá 84, letka VMF-121, kpt. Joe Foss (26 vzdušných vítězství), Guadalcanal, říjen / listopad 1942. Grumman F4F-4 Wildcat, černá 8-26, letka VGF-27, bývalý letoun operace Torch, Guadalcanal, 8. dubna 1943. Grumman F4F-4 Wildcat, černý 6-F-8, letka VF-6, USS Enterprise, 10. dubna 1942, týden před Doolitttle Raid na Tokio. Grumman F4F-4 Wildcat, 5093 / bílá 23, letka VF-3, USS Yorktown, Lt.Cdr. John S. Thach (3 vzdušná vítězství při první misi), bitva o Midway, ráno 4. června 1942. Grumman F4F-4 Wildcat, 3512/29-GF-10, letka VGF-29, USS Santee, havárie Ens Joseph M. Gallano během operace Torch, francouzské Maroko, 8. listopadu 1942. Grumman Martlet II, AJ148 / Ø-7A, 888 FAA Squadron z letadlové lodi HMS Formidable, Oran, Alžírsko, 14. prosince 1942. Bonusové označení: Grumman F4F-4 Wildcat, černá 53, letka VMF-121, kpt. Joe Foss, Guadalcanal, říjen/listopad 1942 a leden 1943. První Fossův letoun, který s ním letěl na Guadalcanal s černým číslem 13. Číslo bylo změněno na 53, aby nedošlo k záměně s letounem Cpt. Mariona Carla. Grumman F4F-4 Wildcat, bílá 50, letka VMF-121, Cpt. Joe Foss, Guadalcanal, říjen/listopad 1942. Grumman F4F-4 Wildcat, 5171/bílá 1, letka VF-3, USS Yorktown. Letoun pilotovaný poručíkem Johnem S. Thachem, když sestřelil kpt. Tomonagu z IJN Hiryu, bitva o Midway, odpoledne 4. června 1942. Grumman F4F-4 Wildcat, 03511/29-GF-1, letka VGF-29, USS Santee, poručík John T. Blackbourn, operace Torch; 8. listopadu 1942. Grumman F4F-4 - historické shrnutí F4F-4 - druhá verze slavného námořního stíhacího letounu Wildcat - vstoupil do služby v prvním půlroce války v Pacifiku. Jeho předchůdce, F4F-3, se zúčastnil počátečních bojů s Japonci a osvědčil se při odrážení útoků, které na americké skupiny letadlových lodí podnikaly nepřátelské pozemní bombardéry. F4F-3 měl však nevýhodu - jeho křídla byla pevná, což omezovalo počet letadel, která mohla být uložena v hangáru letadlové lodi. Aby tuto nevýhodu odstranili, představili konstruktéři společnosti Grumman novou verzi Wildcatu se skládacími křídly: F4F-4. Letoun byl vybaven vylepšenou pohonnou jednotkou (což si vynutilo přepracování krytu motoru) a měl v křídlech další dva 12,7mm kulomety, celkem tedy šest. První F4F-4 byly na jaře 1942 naloděny na letadlové lodě, což vyvolalo jen smíšené pocity. Zatímco velitelé skupin letadlových lodí nepochybně ocenili zvýšení počtu stíhaček, které měli k dispozici, piloti amerického námořnictva byli nespokojeni s vyšší hmotností F4F-4 a jeho upravenou výzbrojí. Kvůli nutnosti dodávat munici do přídavné výzbroje se efektivní doba střelby zkrátila přibližně o 1/3. Při útoku na skupinu japonských bombardérů se tak zkrácená délka dávky často projevila menšími ztrátami na straně nepřítele. Dalším zdrojem potíží byly horší jízdní vlastnosti Wildcatu ve srovnání s jeho hlavním protivníkem, stíhacím letounem A6M2 Zero. Problém boje se Zerem byl vyřešen zavedením nové taktiky známé jako "Thach Weave" (pojmenované po veliteli letky VF-3 z USS Yorktown). Ta se ukázala jako obzvláště úspěšná během bitvy o Midway, kdy 4. června 1942 šest F4F-4 od VF-3 svázalo...