Hračky
Celkem 490 produktů
Pasažérský bočněkolesový parník Mount Washington byl spuštěn na vodu roku 1872. Od té doby neúnavně sloužil na jezeře Winnipesauke ve státě New Hampshire (třetí největší jezero ve státech při východním pobřeží USA, 179 km2, délka 34 km, 253 ostrovů, max. hloubka 65 m) až do 23. prosince 1939, kdy byl zničen ohněm, který se na něj přenesl z pevniny při obrovském požáru blízkých železničních dílen. Bez ohledu na úsilí hasičských sborů z několika okolních měst (hasiči natáhli na 1500 metrů hadic!) a obětavost dobrovolníků, kteří háky a sekerami rozbili led věznící loď, Mt. Washington nemohl kotviště opustit pro nízký stav vody, a vyhořel až po čáru ponoru. Během své dlouhé kariéry na okružní trase okolo jezera přepravoval až 60 000 pasažérů ročně. Proslulá byla úroveň kuchyně v paluní restauraci, kterou dobové zprávy z konce 19. století srovnávají s nejproslulejšími podniky v New Yorku a New Orleans. Mount Washington měl délku 187 stop a šířku 49 stop, poháněl jej jednoválcový parní stroj o výkonu 450 HP točící cca 26 otáček za minutu. Kolesa byla uváděna do pohybu prostřednictvím velkého vahadla čnějícího vysoko nad loď.Stavebnice říčního kolesového parníku v rozsypu v měřítku 1:8 pro pohon elektromotorem řady 500 pro velmi pokročilé stavitele. Díky vysokému předpracování většiny dílů není stavba nijak zvlášť náročná na zručnost a dílenské vybavení, ale model vzhledem k velikosti a propracovanosti vyžaduje velkou dávku pečlivosti, trpělivosti a vytrvalosti - jak je v lodním stavitelství nezbytné pro dosažení dobrého výsledku. Pro lepení budete potřebovat střední a husté vteřinové lepidlo, "acetonové" modelářské lepidlo, epoxid a lepidlo pro lepení plastikových modelů. Vlastní stavba probíhá dle výkresů ve zmenšeném měřítku, perspektivních výkresů zobrazujících detailně konstrukci dané části lodi a nechybí ani příloha s79 fotografiemi dodokumentující stavbu krok po kroku. Další příloha s 20 fotografiemi potom dokumentuje skutečnou loď - v celkových pohledech i detailech. (Útlocitnějším povahám doporučujeme nedívat se na poslední stranu zachycující stav lodi po požáru.) Zhotovování maketových detailů usnadňují předtištěné šablony v měřítku 1:1.Trup je tvořen jednodílným vakuovým plastovým výliskem s kostrou z předseknutých dílů z březové překližky. Paluba je z dílů z mikropěnového PVC a překližky s plaňkami znázorňujícími nosné trámoví. Nástavba má kostru z předseknutých překližkových dílů, vnější stěny jsou z mikropěnového PVC, překližky a vakuově lisovaných plátů s vyznačenými okny, dveřmi a dalšími detaily.Kolesa jsou tvořena konstrukcí z předseknutých překližkových a plastových dílů. Jsou upevněna na společné hřídeli, ke které se pomocí ozubeného řemenu připojuje pohonný elektromotor zpřevodovaný do pomala.Maketové doplňky jsou tvořeny škálou dílů z mosazného drátu, odlévaných z bílého kovu, dřeva a plastů. Pokud budete mít dostatek chuti a vytrvalosti, můžete model dále vylepšovat takřka do nekonečna... Je jen na vás, jak si dáte na své práci záležet...Pro pohon lodi slouží stejnosměrný elektromotor velikosti 600-700 s převodem do pomala (Dumas #2029 nebo Graupner #1750, není součástí stavebnice), napájený ze dvou šestičlánkových NiMH nebo NiCd akumulátorů (vhodný je např. šestičlánek pro RC auta 1:10) nebo 12 V olověného akumulátoru. Pro dlouhé plavby při používání akumulátorů s velkou kapacitou doporučujeme doplnit vodní chlazení motoru. Pro ovládání lodi postačí jakákoliv aspoň dvoukanálová RC souprava, obousměrný elektronický regulátor otáček aspoň 20A (dle motoru) a jedno standardní servo pro kormidlo.S patřičnou úpravou trupu (nezapomeňte na protipožární opatření!) můžete model pohánět parním strojem vhodné velikosti.Stavebnice obsahuje: vakuově lisovaný trup, předseknuté a laserem vyřezávané překližkové díly, smrkové plaňky, předseknuté díly z mikropěnového PVC, vakuově lisované plastové díly, mosazné dráty a tyčovina, odlévané kovové díly a další maketové příslušenství, 2 řemenice a ozubený řemínek, stavební plán obsahující třípohledový výkres lodi a perspektivní nákresy jednotlivých kroků stavby, fotografická příloha zobrazující stavbu modelu a skutečnou loď, aršík samolepek, návod ke stavbě.Délka [mm]1130Šířka [mm]310Výška [mm]400Ovládané funkceM,LKStavební náročnostS4Náročnost pilotážeP1Doporučený pohon a RC vybavení: MotorDumas #2029 12 V s převodem 60,5:1 nebo Graupner #1750 Pile-Mot 12 VGraupner #2170 Dvouválcový parní stroj + Sada převodů #1048 RegulátorGraupner #2880 NAVY V30R - AkumulátorOlověný gelový 12 V/7 Ah- Serva1x HS-3111x HS-311 RC soupravamin. 2 kanály
Držte se, Savage XL FLUX je tu!Jakmile jsme představili zuřícího akrobata Savage XL FLUX V2, zaplavili jste nás prosbami o uvedení XL verze na trh. Zdá se, že to, co lidé milují více než monster trucky, jsou ještě větší monster trucky.A Savage XL FLUX V2 je větší jak rozměry, tak jízdními vlastnostmi.Salta vzad pouhým stlačením plynu, trhání pneumatik a drcení terénu – výkon, ze kterého jde strach. Zastánci FLUX pohonu ví, která bije. Nařezaný novými součástmi se dá Savage XL FLUX V2 popsat jedině jako Next Level.Bestie se vracíSavage odstartoval disciplínu RC Bashing. O dvě dekády později stále hrdě stojí na svém místě. Silnější než kdy dřív. Těší se na příležitost vtrhnout do ringu po zadních. Dámy a pánové, Savage je zpět.Zcela nová kolaNový Savage si zaslouží důstojná kola. Brutální set ráfků HPI Havok 3,8“ obutých v novém přírůstku rodiny HPI Racing TREDZ. Pneumatiky Tredz Terrahex 3,8“ jsou odolné, obratné, a ovladatelné i při rychlosti světla.Houževnatý jako divochOd super-odolného hnacího ústrojí, přes Bulletproof 29/9T diferenciál, až po nové robustní nárazníky. Každý centimetr Savage XL FLUX V2 je navržen tak, aby přežil a dominoval. Urostlá ramena zavěšení jsou připravena čelit obrovským náporům při dopadech z velké výšky. Útroby chrání posílené prodloužené TVP (Twin Vertical Plate) šasi ze silného hliníku. Spodní stranu navíc chrání i hliníkový prodloužený středový „šusplech“. O bezpečí akumulátorů se starají nová univerzální pouzdra.Nic pro slabé povahyJako ostatní vozy HPI, Svage XL FLUX V2 se řídí snadno pomocí přiloženého volantového vysílače. Buďte s ním však opatrní, stačí jenom zavadit o plyn, a šestičlánkový systém FLUX žene auto kupředu. Ani se nestačíte rozkoukat, a Savage XL je v útočném módu. Jakmile si navyknete na sílu FLUX motoru 2200Kv, dokážete předvést obrovské skoky ve skateparku, dosáhnete šíleně rychlých maximálek na parkovišti, a zanecháte za sebou pouze ocas létající hlíny, kamení a prachu.Větší. Širší. Delší. Lepší.Stačí jeden rychlý pohled a víte, že Savage XL Flux V2 je to, oč běží. Zbrusu nová 4dveřová GTX6-6 „Kingcab“ pick-up karoserie pasuje na 3mm silné hliníkové TVP šasi. Celková délka trucku je téměř 600 mm. Tento XL model není pouze prodloužený, jako jeho předchůdci. Je osazen na úplně novém podvozku, jehož rozměry jsou rovnoměrně rozloženy dopředu i dozadu, takže je jízda dokonale vybalancována pro maximální obratnost. 17mm unašeče kol zvětšují šířku vozku na celkových skoro 470 mm. Model je díky nim nevídaně stabilní.Nová konstrukce s nižším těžištěmNávrháři HPI se rozhodli začít s návrhem nového designu od píky. Maximalizovat výkon, vyladit kola s pneumatikami. S novým rozvržením prodlouženého hliníkového TVP podvozku je práce ještě jednodušší a efektivnější. Model je plně optimalizován pro nejlepší RC závod vašeho života.Odolná pružina servosaveruPosílení se dočkalo více součástí základní výbavy. Tato silná pružina servosaveru poskytuje přesnější řízení všech nových modelů Savage XL Flux, Savage X Nitro a Savage X FLUX. Umožňuje moderním silným servům řízení poskytnout modelu rychlejší a okamžitější odezvu řízení.Robustní zavěšeníPo téměř dvou desetiletích neskutečně vzrušujících výkonů v RC bashingu získal Savage reputaci nejtvrdšího Monster Trucku k dostání. V průběhu času se vyvinulo i odpružení. Nový Savage XL FLUX V2 se pyšní super-pevnými vyztuženými rameny zavěšení a náboji řízení. Ty odolají násilí každého skoku, každého souboje a každého terénu.Středový ochranný plátDalší novinkou modelu Savage XL FLUX V2 je mimořádně odolný „šusplech“. Konstruktéři HPI ho navrhli pro maximální ochranu spodní strany podvozku a všechny elektroniky, která je na něm osazena. Jednak tlumí rázy z dopadů, létajícího štěrku a hlíny, a zároveň skvěle vypadá.Zapouzdřené čepy ramenNení to čistě o výkonu. Nová generace Savage hledí i na použitelnost. V průběhu let nám modeláři dokázali, že je nutné čepy připevnit tak, aby se nepohnuly z místa vlivem velkých rázů. Konstruktéři zpětné vazbě naslouchají, a tak vybavili model pouzdry čepů. Takže můžete narážet, jak chcete, ale čepy přesto nepovolí.17mm unašeče kolS novou generací Savage přichází i standardizované 17mm hliníkové unašeče kol. To znamená, že váš Monster Truck můžete obout do libovolných buggy nebo truggy kol osminových modelů HPI. Velká černá 17mm matice drží kola za každou cenu připevněna k unašeči. S nárazy a skoky si nedělejte starosti.Legendární hliníkový TVP podvozekTento robustní kovový podvozek osazený všemi klíčovými součástkami, je v podstatě synonymem pro rodinu Savage. Tři milimetry tlusté „TVP“ (Twin vertical Plate – Dvojitý svislý plát) jsou neotřesitelně pevné, ale zároveň lehké. Jsou dokonalou páteří pro odolání gigantickým skokům, drsným dopadům, kotoulům a karambolům v plné rychlosti.Zbrusu nové robustní nárazníkySilnější a agresivnější vzhled předního i zadního nárazníku mimo jiné obsahuje dostatek prostoru pro osazení 3mm a 5mm LEDkami. Máte tak možnost doladit svůj vůz osvětlením, abyste si posvítili na své soupeře.Lisované součásti konstrukceHistoricky nejlepší generace náhradních a tuningových dílů Savage se nesoustředí pouze na výkon. Zbrusu nové provedení GTXL-6 vypadá nádherně, nejen přitažlivá karoserie, ale i plastové maketové doplňky jako mříž chladiče, zrcátka nebo roll-bary.Přístupný úchyt motoruSavage je známý tím, že přináší spoušť, ničí, požírá terén a vše, co mu zkříží cestu. Kvůli tomu však nemusí být útrpná údržba. Pokračujeme ve zjednodušování rozvržení na několika místech. Například dvoudílné provedení úchytu motoru umožňuje přístup pomocí pouze dvou vrchních šroubů. Na odstranění motoru si tím pádem už nemusíte brát dovolenou.Vysoce výkonná elektronika FLUXKolosálně silný motor FLUX MLH-2200KV je připraven na veškerý výkon, který přes něj pustíte. Regulátor FLUX ELH-6S zvládne napětí až 22,2 V. Troufnete si díky němu i na nejbláznivější kousky.Této hnací sestavě stačí dodávat šťávu dvojicí dvoučlánkových LiPo 7,4V akumulátorů. Pokud chcete ještě více, není problém. Zapojte dvojici 11,1V tříčlánků. Ze síly 6S LiPo vám půjde hlava kolem.Zapouzdřená elektronikaUdržení vaší drahocenné elektroniky v bezpečí je priorita. Hliníková konstrukce okolo regulátoru je doslova nedobytná pevnost. Chytře rozmístěné výřezy umožňují vzduchu proudit skrz a chladit regulátor, ale je díky nim i přístupnější vypínač regulátoru, tedy zábavy.Rychle přístupný akumulátorSága zjednodušování pokračuje k dvířkům pouzdra akumulátorů. Pouzdro je nyní vybaveno západkou, takže lze dvířka snadněji a rychleji otevírat a zavírat. Vložit čerstvou energii nebylo nikdy snadnější. Velké nylonové tlumičeČtyři obrovské XL tlumiče nabízí tolik odpružení, kolik ho na prolétnutí nejnáročnějším terénem potřebujete. Díky nylonovému tělu jsou lehké a pevné, a nedochází k téměř žádnému tření pístu. Extra velká kapacita poskytuje větší kontrolu a tlumení. Offroad je díky nim neskutečně zábavný.Celokovové převodyKromě ocelového pastorku a kola přímého převodu je Savage XL FLUX V2 vybaven i celokovovým soukolím převodovky. Výkon je díky nim nerušeně a s minimálními ztrátami přenášen z motoru až ke kolům, bez rizika poškození převodů. Celé hnací ústrojí stojí na kuličkových ložiscích, pro optimální účinnost, dlouhé jezdění a brutální rychlosti.Ocelové kolo přímého převodu a kluzná spojkaHnací ústrojí obsahuje robustní ocelový pastorek a kolo přímého převodu s 43 zuby. To proto, abyste se cítili pohodlně i při nejdivočejší akrobacii. Pro ještě větší odolnost je kolo přímého převodu vybaveno dvojicí kluzných spojek. Jako u sendviče, kolo přímého převodu se nachází mezi lehkými hliníkovými spojkami, a hnací ústrojí je tak ochráněno při tvrdých dopadech.Rychle přístupná středová převodovkaKaždý příznivce RC ví, že modelařina není jenom o ježdění. Svou roli má také údržba, oprava, ladění a tuning. U středové převodovky Savage XL Flux V2 je nádherně vidět, že útroby tohoto zvířete jsou snadno přístupné, stačí jen odstranit pár šroubů. Ať už chcete jen zkontrolovat stav zubů, nebo vyměnit za volitelný středový diferenciál, budete to mít rozhodně rychle z krku.Ještě odolnější hnací ústrojíAby se dokázalo hnací ústrojí spolehlivě vypořádat s obrovským výkonem a brutálními erupcemi energie, jež motor 2200KV FLUX vyvíjí, musí být na tyto podmínky navrženo. Od celokovové středové převodovky po Bulletproof 29/9T diferenciály. Diferenciály jsou vybaveny mimořádně odolnými kovanými pastorky a talířovými koly. Navíc mají i sintrované kovové 4převodové vnitřnosti a kovové kryty na obou koncích. Ocelové unašeče poloosy, extra-silné kardany a ocelové poloosy kompletují celé hnací ústrojí.Akrobacie přímo z krabiceSavage XL Flux V2 žije a dýchá pro dlouhé polety, několikanásobná salta, a šílenou jízdu po zadních. Tím pádem pochopitelně vyžaduje, aby středový hřídel dodával všechen výkon pro maximální freestylovou akci. Středový hřídel je křečovitý, ale pokud máte radši ladnou jízdu a hladké ovládání, vyměňte ho za volitelný středový diferenciál.VlastnostiNOVÉ standardizované 17mm hliníkové XL unašeče kolNOVÉ XL LCG provedení šasiNOVÝ XL ochranný plát podvozkuNOVÉ pneumatiky Tredz Terrahex 3,8“NOVÁ kola Havok 3,8“NOVÁ detailovaná karoserie GTXL-6 KingcabNOVÉ lisované plastové maketové doplňkyNOVÉ moderní robustní nárazníkyNOVÉ zapouzdřené čepy ramenNOVÉ dvoudílné uchycení motoruNOVÉ dvojité pouzdro akumulátorůNOVÁ středová převodovkaPohon všech kolNezávislé lichoběžníkové zavěšeníOlejové stavitelné tlumičeBulletproof 29/9T diferenciályRegulátor ELH-6S 150ABrushless motor MLH-2200KV43T kolo stálého převodu s dvojitou kluznou spojkouObsah RTR setuMonster Truck Savage XL FLUX V2 1/82,4GHz RC soupravaNávod k použitíNutné ke zprovoznění4 AA baterie do vysílače2 stejné 2S/3S LiPo akumulátory s Dean-T konektorem (alespoň 4000mAh se zatížitelností 40C)Nabíječ LiPo akumulátorůDélka [mm]585Šířka [mm]470Výška [mm]250Rozvor [mm]395
Serpent Sports introduce the Spyder 1/10 rear motor Monster Truck in a true Ready to Race version !This big wheel Monster Truck can conquer any terrain with the oversized tyres . Great looks with realistic looking MT body and the large wheels / tyres. The strong and durable power system offers amazing torque and topspeed . The Spyder MT suspension comes from our competion range of vehicles and is made to last ! Superior handling in both on and offroad use. The long bigbore shocks and long durable suspensions arms eats any terrain with eas. DragonRC 2.4 GHz digital transmitter included to manage all the power ! Main features- Ready to race- Prepainted and precut MT body- Dragon-RC 2.4 GHz transmitter TX-RX - Waterproof prorammable electronic speedcontroller 45A Dragon-RC- Brushless, sensorless motor 3000KV 9T Dragon-RC- Durable metal gear servo Dragon-RC- Expert factory assembly and set-up- premounted oversized MT tyres on spoked MT wheels Dragon-RC- Spring steel transmission- Oil-filled gear differential and solid slipper clutch- High performance race geometry- Big bore 12mm RCM type shocks with dual system- Rear motor design- Durable composite chassis design- Large front and rear composite bumper FeaturesChassis and Rear Chassis skid plateComposite chassis plate with a layout allowing for a perfect weight balance, and optimal space for the electronics, battery and servo. The front kick-up angle in the chassis incorporates more clearance for racing and allow for better nose landings. The composite rear skid plate connects to the chassis plate. This connection allows you to unclip the rear end in one piece, but helps reduce the total cost of maintenance. It is also made from extremely high strength composite material. Shocktowers and Shock absorbersDurable composite front and rear shock towers, with multiple shock angle positions allowing to fine tune for varying conditions.Dual system 12mm big bore shocks with coated threaded bodies, a unique cap design, a superbly sealing o-ring and spacer package. Front bumper system The durable composite front bumper system will absorb the worst of head on crashes and will allow for save nose landings. Front wishbones and Front and Rear Track RodsThe long front wishbones are made from a super strong composite material. The arms are angled to optimize the CG and pivot on 3mm captured pins on the inside and out. The arms have 2 mounting positions for shock angle and are prepared to use an optional anti-roll bar if needed. Spring steel front and rear track rods are mounted to durable composite captured ball joints. The track Rods have L/R threading for easy adjustments. Castor blocks Steering Block The steering blocks fit 5x10x4 mm bearings. The caster blocks are very compact and strong units made from a special composite material. Steering system and AckermannThe steering system has a reverse swinging pivot system that optimizes the efficiency through all different types of corners UprightsDurable composite units. The rear hub uprights use a larger 5x14x4 outer bearing and 10x15x4 mm inner for ultimate lasting performance Wheel-axles, wheel hex, trans case, rear arms The spring steel wheel-axles utilized 12mm hex adapter to follow current market standards. The front springs steel axle is fixed, while the rear wheel-hex is a clamping aluminum version.The composite rear transmission case is light and durable. It securely holds the motor plate, differential as well as supports the rear wing mount and rear shock tower. The long and durable angled rear suspension arms are very tough units to withstand the rigors of the track and the hard landings. The rear arm offers 2 options for shock position and two mounting locations for the rear anti-roll bar if needed. Battery space mount and weight balanceThe battery is mounted perfectly in the center line of the car. Its an exact fit for saddle packs. In case of using a Shorty-pack, it can be moved to front or back to play with weight balance. Pieces of hard foam are supplied to do so and secure the battery in position. The carbon fibre battery-top-brace has a secure quick release system with handy alu twist nuts. DifferentialThe oil filled gear-differenial is a super compact, effective and durable unit. ClutchThe car features a solid slipper combined with a steel gear, to have a simple and durable system. The slipper clutch is optional. Motor plate and motor guardThe motor plate comes in anodized aluminum. Rear driveshaft system, wheel-axles The spring steel drive shafts are thin and light, yet durable. The spring steel wheel-axles are 5mm, light and durable, guided by the 2 different size of bearings, inner 10x14x4 mm and outer 5x13x4 mm. The driveshaft pin is fully captured to prevent any failure. These bearings are for sure to stand up the rigors of any track condition. Rear bumperThe rear bumper section is a very durable unit, easy to disassembe, and fits well with the rear of the body, to absorb the worst of back-end crashes. Body shell The light realistic looking MT style body, made in top quality clear polycarbonate, has a nice flowing line, steep front windscreen for down force . Ballbearings and metric FastnersHigh speed sealed stainless steel ballbearings with grease . Hard steel , mostly allen screws, roundhead and countersunk. Minimized number of different allen heads to make working on the car easier. The kit comes complete with body and wheels, full color manual and exploded views, a blank and standard set-up sheet and Serpent decals. Set-up possibilitiesWheelbase, Caster, Ackermann, Axle height Front, Front and rear camber, Front Toe-in and toe-out, Rear Inboard toe-in angle, Rear Outboard toe-in angle, Antisquat, Roll-centers, Ride height, Weight balance, Shocks for dampening and springs, shock angle, Gear ratios, Anti-roll bar thickness, Electronic placement Kit includes - Ready to Race car - Not included: TX batteries, car battery and charger 2.4 GHz transmitter with small receiverWaterproof speed controller and 9T 3000Kv brushless motorMetal gear servo 7kg
1/35 Sd.Kfz. 173 Pz.Jg. Jagdpanther. The Panzerjäger Panther Sd.Kfz. 173, or Jagdpanther, was a heavy tank destroyer based on the chassis of the Panzer V Panther and was armed with the same long-barreled 8.8 cm gun as the Tiger II or ‘King Tiger’, and a single 7.92 mm MG-34 machine gun in the front glacis plate for local defense. The Jagdpanther had a good power-to-weight ratio and a powerful main gun, which enabled it to destroy any Allied tank. Based on the existing Panther chassis, the vehicle did not suffer too many mechanical problems, and had an upgraded transmission and final drive to counter the Panther's main weakness. The Jagdpanther was powered by the 700hp Maybach HL230 P30 V-12 petrol engine and a 7 speed forward, 1-speed reverse transmission system with a maximum speed of 46 km/h (28.6 mph) and a range of about 200 kilometers (99 miles). It was manned by a crew of five: a driver, radio-operator, commander, gunner and a loader. Two main variants can be distinguished, the earlier (1944 model) G1 with a small internally-bolted main gun mantlet and a modified Panther A engine deck, and the later (1945 model) G2 with a larger, externally-bolted mantlet and a modified Panther G engine deck, though late G1s also had a larger mantlet. Early Jagdpanthers had two vision openings for the driver, whereas late versions had only one. The main gun originally had a monobloc gun barrel, but later versions were equipped with the PaK 43/4 gun with a two-part barrel. Early G1s (to September 1944) were given a distinctive pattern of Zimmerit anti-magnetic mine coating.
1/35 Sd.Kfz. 173 Pz.Jg. Jagdpanther. The Panzerjäger Panther Sd.Kfz. 173, or Jagdpanther, was a heavy tank destroyer based on the chassis of the Panzer V Panther and was armed with the same long-barreled 8.8 cm gun as the Tiger II or ‘King Tiger’, and a single 7.92 mm MG-34 machine gun in the front glacis plate for local defense. The Jagdpanther had a good power-to-weight ratio and a powerful main gun, which enabled it to destroy any Allied tank. Based on the existing Panther chassis, the vehicle did not suffer too many mechanical problems, and had an upgraded transmission and final drive to counter the Panther's main weakness. The Jagdpanther was powered by the 700hp Maybach HL230 P30 V-12 petrol engine and a 7 speed forward, 1-speed reverse transmission system with a maximum speed of 46 km/h (28.6 mph) and a range of about 200 kilometers (99 miles). It was manned by a crew of five: a driver, radio-operator, commander, gunner and a loader. Two main variants can be distinguished, the earlier (1944 model) G1 with a small internally-bolted main gun mantlet and a modified Panther A engine deck, and the later (1945 model) G2 with a larger, externally-bolted mantlet and a modified Panther G engine deck, though late G1s also had a larger mantlet. Early Jagdpanthers had two vision openings for the driver, whereas late versions had only one. The main gun originally had a monobloc gun barrel, but later versions were equipped with the PaK 43/4 gun with a two-part barrel. Early G1s (to September 1944) were given a distinctive pattern of Zimmerit anti-magnetic mine coating.
Autíčko pro autodráhu. Velikost: 1:32, 14 cmV roce 1986, kdy se konal velký australský závod Toohey's 1000, se John Goss a Bob Muir utkali v tomto velmi pěkném, ale velmi výkonném Jaguaru XJS třídy C. Převážně bílá barva, kterou narušovala pouze modrá podvodní linka a text na zrcátkách, vypadala fantasticky, když vůz uháněl po slavné trati Mount Panorama a dojel na 24. místě. K dominantnímu vítězství, kterého XJS dosáhl v roce 1984, to mělo daleko, ale čas velký Jaguar doháněl a ostatní vozy udělaly ve veledůležitém vývojovém závodě pokroky.Technické specifikace & detaily:• Snadno vyměnitelná vodítka• Super detaily• Digital Plug Ready (převoditelné na digitální autodráhy)• Přední světla• Zadní světla• Systém MagnatractionDoporučeno pro děti od 5 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
