Hračky
Celkem 592 produktů
Charakteristika Jste vášnivý sběratel modelů zemědělské techniky? Nebo chcete udělat radost svému malému farmáři? Bburago Vám přináší modely techniky, které jsou pro tyto účely přímo dělané. Model Bburago 18-31613 - traktor Massey Ferguson 8740S je vyrobený z kovových a plastových dílů. Model má setrvačník, zadní závěs pro připojení vlečky a odjímatelnou kabinu, je v detailním provedení. Sběratelské modely Bburago patří mezi neoblíbenější na trhu, nejen díky pěknému zpracování, ale také přívětivé ceně. Karosérie modelů je vyrobena ze zinkohliníkové slitiny, která je kombinovaná s plastovými díly. Model obsahuje velké množství detailů interiéru, exteriéru a získá si Vás jedinečným provedením, který je inspirován skutečnou předlohou. Informace o předloze: Massey Ferguson Limited je americký výrobce zemědělské techniky . Společnost byla založena v roce 1953. Massey Ferguson patří mezi několik značek v portfoliu vyráběném a uváděném na trh americkým konglomerátem zemědělské zemědělské techniky AGCO a významným prodejcem na mezinárodních trzích po celém světě. Massey Ferguson v současné době vyrábí traktory řady 8600 (omezené trhy), 5400 (omezené trhy), 5700s, 6700s, 7700s a 8700s. Nová generace motorů AGCO Power řady 8700 S poskytuje úroveň točivého momentu a výkonu nepřekonatelnou v konvenčním designu traktoru, a to z minima paliva. 6válcové motory AGCO POWER 8,4 L generují výkon od 270 do 405 koní. Řada modelů Bburago Classic Řada Bburago Classic nabízí detailní provedení tamponového tisku, podrobně vytvořené vnitřní detaily modelu (např. přístrojová deska). Modely jsou baleny v tradičním balení Bburago bez plastového podstavce pro sběratele. Klíčové vlastnosti Model má natáčecí pryžové kolečka, funkční zadní závěs a odjímatelnou kabinu. Karosérie je vyrobena z litého kovu. Karosérie je potištěna tampónovým tiskem kvalitní barvou. Detailní zpracování. Vhodné pro děti od 3 let.
CharakteristikaKrick Motor MAX Power 900 BB je stejnosměrný univerzální elektromotor řady 900 s vysokým točivým momentem, nízkou rychlostí, kuličkovými ložisky a vnitřním ventilátorem. Celkový rozměr o50 x 101 mm, rozměr pouzdra o48 x 72 mm, hřídel o 5 mm, jmenovité napájecí napětí 12 V, proud do 24 A, hmotnost 495 g. Statorový kroužek pro větší krouticí moment. Otáčky na prázdno: 3000 ot./min při 12V (0,5A). Ideální pro RC modely lodí velkých remorkérů nebo rybářský lodí do průměru lodního šroubu 95 mm. Lze použít i pro jiné aplikace.
CharakteristikaKrick Motor MAX Power 700 BB je stejnosměrný univerzální elektromotor řady 700 s vysokým točivým momentem, kuličkovými ložisky a vnitřním ventilátorem. Celkový rozměr O44 x 98 mm, hřídel O 5 mm, jmenovité napájecí napětí 12 V, proud do 20,6 A, hmotnost 340 g. Lze použít např. jako přímý pohon lodní vrtulí od O 60 mm pro prototypové modely lodí od délky 900 mm.
Obsah baleníV balení jsou hotové díly modelu potažené fólií Ultracote, pevný podvozek s odpruženýma nohama a koly (lze namontovat na zatahovací), nabarvený motorový kryt, vrtulový kužel, figurka pilota, kabina, podvěsné nádrže, motorové lože pro elektro i spalovací motor, makety výfuků, spojka křídla, táhla, montážní příslušenství, samolepící obtisky. Návod v češtině a vícejazyčný manuál EN, DE, FR, IT.CharakteristikaHangar 9 P - 51 Mustang 60 ARF je RC maketa oblíbené americké stíhačky pro spalovací motor 20ccm nebo elektromotor Power 60, 470Kv. Model je vyroben s důrazem na co nejvěrnější detaily, povrchová úprava je provedena potahovou fólií s maketovým potiskem panelů, nýtů a kompletním zbarvením. Kamufláž je podle letounu 375. stíhací squadrony v provedení s polomatným povrchem. Hangar 9 P - 51 Mustang je zpracován jako realistická sportovní polomaketa ve verzi ARF. Jedná se o reedici s novými díly (nový trup, držák motoru a kryt motoru s výfukem), která kombinuje moderní inženýrství a vynikající letové schopnosti.Pevná otočná ostruha s kolečkem má v případě potřeby přístup krytem v zadní části. Každé křidélko má vlastní servo, stejně jako vztlakové klapky. Pevný podvozek je celokovový odpružený. Důraz byl kladen na maketové provedení kol a podvozkových noh, stejně jako na kužel s tvarem odpovídajícím svému velkému vzoru stejně jako provedení palubních zbraní.Lehká celodřevěná konstrukceP - 51 Mustang 60 ARF je celodřevěné konstrukce z balzy a překližky s použitím těch nejkvalitnějších materiálů s důsledným důrazem na detail. Má lehkou a současně robustní celodřevěnou konstrukci, která zajišťuje modelu dlouhou životnost i vynikající letové vlastnosti. Kryt motoru je laminátový s hotovým zbarvením.Funkční vztlakové klapkyKřídlo je pro snadné skladování provedeno jako dělené se vztlakovými klapkami. Ty výrazně sníží vzletovou a přistávací rychlost a zvýší tím bezpečnost při těchto nejchoulostivějších manévrech.Praktické vlastnostiPro co nejefektivnější přípravu k letu má model odnímací křídlo, které je půlené a nasouvá se na spojku křídla. Pro dobrý přístup k elektronice a motoru je na vrchní straně trupu velkorysý odnímací kryt, který sahá od kabiny až po kryt motoru.Samolepící obtiskyVyberte si z jeden ze dvou typů obtisků, které jsou součástí stavebnice, "Sky Bouncer" se kterým létal kapitán Bruce ("Red") Rowlett a "Geraldine" se kterým létal kapitán Charles Roscoe ("Chuck") Cummins, a to z 361. stíhací skupiny a 375. stíhací squadrony, které byly umístěny v Anglii během Druhé světové války.Volitelný zatahovací podvozekRobustní pevný podvozek s funkčním odpružením nárazů je součástí dodávky, takže můžete model bez obav provozovat. Volitelný elektrický zatahovací podvozek E-flite®, který je doporučen, akceptuje montážní vybavení modelu. Má celokovovou konstrukci a snadnou instalaci. Se zatahovacím podvozkem má model za letu realističtější projev.Motor podle vašich představP-51D Mustang 20cc je navržen pro motor 20ccm, čtyřtakt Saito FG-21, 21cc nebo elektromotor 1600W s baterií 6S LiPol. Veškeré montážní příslušenství potřebné k instalaci doporučeného motoru je ve stavebnici, takže se můžete okamžitě pustit do práce. V modelu je dostatek místa pro zástavbu regulátoru a baterie LiPol 6S.Důraz na maketové detailyPořádnou stíhačku dělá nejen perfektní kamufláž ale i drobné detaily, které jsou nedílnou součástí skutečného stroje, jako například vybavení kabiny s ručně malovaným pilotem, výfuky motoru, antény, zbraně, podvozek s autentickými koly a kryty kol, podvěsné nádrže a další.Vlastnosti:Potištěná polomatná UltraCote® fólie s hotovou kamuflážíAutentické zbarvení s obtisky "Geraldine" nebo "Sky Bouncer"Plně funkční vztlakové klapkyCelodřevěná konstrukce z balzy a překližkyMaketová řízená ostruhaObsahuje figurku pilota a 3D přístrojový panelRealistická kola 101mm a pevné odpružené podvozkové nohyMaketové detaily, nabarvený kryt motoru a vrtulový kuželDemontovatelná anténa za kabinouMakety kulometů jsou připraveny k montáži na modelOdnímací dělené křídloVelký odnímací kryt trupuObsahuje motorové lože pro spalovací motor i elektromotorJakým RC zařízením si vybavit model letadla?RC modely letadel v provedení ARF nejsou vybaveny elektronikou, proto je potřeba ji doplnit. Můžete použít klasickou elektroniku nebo nejmodernější s funkcemi SAFE nebo SMART. SAFE zajistí ochranu letové obálky a letovou linii 3-osé gyro AS3X. SMART nabízí telemetrická data v reálném čase. Aby jste mohli využívat tyto funkce, můžete k řízení modelu zvolit moderní RC vysílač řady NX nebo iX a přijímač s gyroskopy (AS3X) a ochranou letové obálky SAFE.Jak to funguje?Elektronika přijímače je vybavena elektronickou stabilizací AS3X, která která dokáže vodit model rovně jako po šňůře. Mikroprocesor na základě informací z 3-osého gyroskopu neustále udržuje polohu modelu ve stejné pozici do doby, než dáte pomocí vysílače pokyn ke změně.Pokud nejste příliš zkušený pilot, můžete aktivovat technologii SAFE Select, která je integrována v přijímači. Funkce SAFE zabezpečí letovou obálku tím, že omezí krajní letové limity klonění a klopení. Aktivní je rovněž elektronická stabilita, při vrácení řídících pák vysílače do neutrálu se model srovná do vodorovného letu.Využijte technologii Smart pro více informací!Spektrum SMART nabízí prostřednictvím TELEMETRIE okamžité údaje o stavu důležitých součástí elektroniky vašeho modelu. Smart přijímače, regulátory, baterie, nabíječe a vysílače, které vybaveny menu Spektrum AirWare™, komunikují prostřednictvím telemetrie s komponenty systému Smart bez dalších telemetrických senzorů, takže můžete mít okamžitý přehled o stavu baterie, teplotě, proudu a otáčkách motoru.Přenos dat po jednom vodičiTechnologie SMART umožňuje přenos telemetrických dat pomocí jednoho vodiče v inovativních konektorech IC3 a IC5. Po připojení k nabíječi Spektrum™ Smart se jedinečné parametry baterie, její kondice a informace o článcích baterie Smart G2 automaticky nahrají z jejího paměťového mikročipu přes datový vodič konektoru IC3® nebo IC5®. Chcete-li baterii nabíjet, jednoduše ji připojte k nabíječce Smart. Bezpečné nabíjení začíná automaticky a není potřeba žádný samostatný balanční kabel.Doporučujeme koupitPro uvedení do provozu je nutné díly sestavit a osadit model vhodnou elektronikou a pohonem. Model lze osadit elektrickým nebo spalovacím pohonem. Pro dokončení budete minimálně potřebovat: 1x dvoutaktní/čtyřtaktní benzínový/nitro 20 ccm nebo elektro motor Power 60, 470KvRC soupravu (vysílač a přijímač) - minimálně 5kanálovou (6+kanálovou pro zatahovací podvozek)8x servo standardní velikosti min. 5kg.cm (7ks pro elektrický pohon)2x akumulátor pro přijímač a zapalování (varianta se spalovacím pohonem)1x pohonný akumulátor (varianta s elektrickým pohonem)1x vrtuleDále: prodlužovací kabely, lepidla, nářadí apod.Konkrétní položky pro dokončení jsou uvedeny v manuálu.Doporučené RC soupravy SpektrumPro spárování modelů ve verzích PNP (ARF), doporučujeme moderní programovatelné RC soupravy SPEKTRUM:14-kanálový vysílač řady NX+ Spektrum NX7e+ DSMX s nejnovějšími trendy, kompatibilitou Smart Technologie + přijímač Spektrum AR8020T 8CH.14-kanálový vysílač řady NX+ Spektrum NX7e+ DSMX Black Edition s nejnovějšími trendy, kompatibilitou Smart Technologie + přijímač Spektrum AR8020T 8CH.20-kanálový vysílač řady NX+ Spektrum NX8+ DSMX s nejnovějšími trendy, kompatibilitou Smart Technologie, portem USB a možností připojení WiFi + přijímač Spektrum AR10100T 10CH.20-kanálový vysílač řady NX+ Spektrum NX10+ DSMX s nejnovějšími trendy, kompatibilitou Smart Technologie, portem USB a možností připojení WiFi + přijímač Spektrum AR10100T 10CH.Doporučené akumulátoryPro napájení modelu doporučujeme pohonný LiPol akumulátor se 6 články (22.2 V).LiPol akumulátor Spektrum Smart LiPo 22.2V 5000mAh 100C IC5 s technologií Smart.LiPol akumulátor Spektrum Smart G2 LiPo 22.2V 5000mAh 50C IC5 s technologií Smart G2LiPo akumulátor s vyšší kapacitou Spektrum Smart LiPo 22.2V 7000mAh 30C IC5 s technologií SmartPro maximální výkon a dobu letu LiPo akumulátor Spektrum Smart G2 LiPo 22.2V 7000mAh 30C IC5 s technologií Smart G2Akumulátory Spektrum s technologií Smart v současné době představují nejmodernější a nejbezpečnější způsob údržby a nabíjení akumulátorů. Výhody technologie Spektrum Smart naleznete zde.Doporučené nabíječe pro konvenční i Smart akumulátoryPokud se rozhodnete v RC modelech letadel používat moderní Smart LiPo akumulátory, pak doporučujeme tyto nabíječe:Síťový nabíječ Spektrum S1100AC s jedním výstupem 1x 100W.Síťový nabíječ Spektrum S2100 s jedním výstupem 2x 100W.Síťový nabíječ Spektrum S2200 se dvěma výstupy 2x 200W.Síťový nabíječ Spektrum S1400 s jedním výstupem 1x 400W.Příslušenství pro běžný provozPro běžný provoz létajících RC modelů potřebujete vhodná lepidla, sadu nářadí a obal na skladování LiPol baterií. Z našeho sortimentu doporučujeme kvalitní sadu imbus šroubováků 1.5/2.0/2.5/3.0mm a Modelcraft křížové šroubováky (sada 6ks). Pro montáž se jistě bude hodit Modelcraft mini kleště v pouzdru (sada) a na řezání Modelcraft řezací nůž s podložkou A6.Pro rychlou opravu modelů letadel doporučujeme rychle vytvrzující 4-minutové lepidlo Epoxy. Z naší nabídky doporučujeme Speed Epoxy 4 min. 71g Ochranné obaly na akumulátoryOchranné obaly jsou určeny k omezení rizika spojeného s přepravou a nabíjením akumulátorů. LiPo akumulátory dokáží, při zachování malých rozměrů a nízké hmotnosti, poskytnout vysoké vybíjecí proudy a disponují velkou kapacitou. LiPo akumulátor je náchylný především na mechanické poškození a proto je potřeba jej důkladně chránit.
Enduro Trail Truck, Zuul IFS2 RTRNový model Enduro Trail Truck, Zuul IFS2 RTR je určen pro vážné zájemce o RC modely, je nabitý výkonnými prvky, které vás jistě zaujmou.Spolehlivý výkon, na který se můžete spolehnout. Balíček odpružení Gatekeeper (GKSTM) se skládá ze zadních vlečných ramen, která posouvají tlumiče dopředu, což umožňuje větší okno pro ladění tlumičů a poskytuje vylepšené rozložení váhy. Vlečná ramena jsou spárována se zadní stabilizační tyčí pro stabilnější a konzistentnější odpružení při plazení po skalách. Oficiálně licencované zavěšení Camburg IFS2 zlepšuje ovladatelnost, světlou výšku a prostupnost terénem s mimořádně realistickým vzhledem.Vložky pro uchycení tlumičů s několika montážními polohami umožňují přesné vyladění odpružení, ať už se jedná o posunutí tlumičů nahoru, dolů, dopředu nebo dozadu.Enduro Trail Truck s IFS2 je postaven na osvědčeném podvozku Enduro s lisovaným ocelovým C-žebřinovým rámem a zachovává si stejně úžasné vlastnosti jako dříve.Převodovka Stealth X nabízí možnost nastavení poměru pohonu zadní nápravy nezávisle na pohonu přední nápravy ve třech úrovních: v sériovém nastavení posílá na přední nápravu o 5,7 % vyšší otáčky, volitelně je možné nainstalovat převody pro 11,83% zvýšení otáček předních kol (součástí RTR), nebo pro shodné otáčky 1:1 vpředu i vzadu (k dispozici samostatně).O přenos výkonu na pneumatiky se starají třídílné teleskopické hnací hřídele s extrudovanou hliníkovou středovou částí, univerzální přední poloosy a převody s kroužkem a pastorkem z tvrzené oceli. S hnacím ústrojím Enduro nebude dodávání užitečného a spolehlivého výkonu problém.Díky všem těmto úžasným vlastnostem zabaleným v jedné krabici víme, že Enduro Trail Truck, Zuul IFS2 RTR je vysoce výkonný stroj na zdolávání překážek, který je připraven vyrazit do terénu.Vlastnosti podvozkuPŘEVODOVKA STEALTH X: Naše převodovka se vyznačuje možností nastavit poměr zadního pohonu nezávisle na předním pohonu ve 3 úrovních: sériová převodovka přeřazuje přední pohon o 5,7 %, volitelná varianta 1 (není součástí dodávky) je poměr pohonu jedna ku jedné a volitelná varianta 2 přeřazuje přední pohon o 11,83 %.TRAILING ARM zadní zavěšení: Srdcem zavěšení Gatekeeper jsou zadní vlečná ramena. Tato konstrukce posouvá tlumiče dopředu, čímž zlepšuje rozložení hmotnosti. Vzhledem k tomu, že body uchycení tlumičů jsou na spodních ramenech a podvozku více vpředu, umožňuje to větší okno pro ladění tlumičů a optimalizovanou polohu uchycení protiprokluzové tyče.VLOŽKY DO UCHYCENÍ TLUMIČŮ: Vložky do uchycení tlumičů GKS poskytují řidičům možnost vyladit úhel natočení tlumičů, pokles a světlou výšku vozidla bez vlivu na předpětí pružin.ZADNÍ ANTI-ROLL BAR: Zadní protiprokluzová tyč pomáhá udržet stabilitu zadního zavěšení při jízdě v nerovném terénu a zlepšuje stoupavost na prudkých svazích nebo bočních kopcích.REEDY POWER CRAWLER MOTOR: Pětidrážkový 14 závitový stejnosměrný motor Reedy Power 550 poskytuje dostatečný točivý moment s plynulým průběhem výkonu. To umožňuje pomalou přesnou akceleraci při zachování stálého výkonu v nerovném terénu a na překážkách.FLYSKY 2v1 jednotka přijímače/regulátoru: Tento RTR je vybaven stejnosměrným elektronickým regulátorem otáček (ESC) a přijímačem Flysky 2v1 s vestavěným modulem LED osvětlení.NEZÁVISLÉ PŘEDNÍ ZAVĚŠENÍ V2: Nový systém IFS2 byl od základu přepracován a je oficiálně licencován společností Camburg. Díky nulovému bump steeringu, zvětšenému zdvihu zavěšení, lineárnímu slide-rack řízení, vylepšené světlé výšce a nájezdovým úhlům na předních ramenech a spodním krytu je IFS2 obrovským zlepšením prostupnosti terénem a realističnosti vzhledu.Symetrická horní a spodní ramenaPřevrácené uložení spodního čepu pro zvýšení světlé výškyTradiční umístění upevnění serva řízeníUmístění uchycení serva navijákuOcelová páka servaOdolné ocelové čepyKovové převodyUniverzální přední poloosyZvětšený průměr ložisek45stupňový úhel řízeníDalší funkce podvozkuIntegrovaný držák servo navijákuHliníková těla tlumičů se závitemUniverzální přední poloosyLisované ocelové žebřiny podvozku12mm ocelové šestihrany kolFrézované vstupní ozubené koloHliníková deska motoruOptimalizované kloubky pro plynulejší artikulaciTeleskopické hnací hřídele vpředu a vzaduHliníkové středy hnacích hřídelíJednodílná konstrukce zadní nápravyKovové převodyFrézovaná ocelová horní hřídelOdolné ocelové linky o průměru 5 mmKovová kuličková ložiskaOcelová 25T páka servaVlastnosti karoserieEnduro Trail Truck Zuul IFS2 není jen o výkonu, ale také o vzhledu. Díky stylu inspirovanému historickými terénními vozidly vypadá Enduro Zuul při zdolávání terénu úžasně.Nová karoserie Zuul Trail Truck Scratch 'N Weather je vybavena vstřikovanými zrcátky, klikami dveří, mřížkou, trubkovým rámem a světelnou rampou KC HiLites. Součástí balení je také arch samolepek, díky kterým si můžeš Zuul Trail Truck upravit podle sebe.OFICIÁLNĚ LICENCOVANÁ KOLA A PNEUMATIKY: Do terénu se zakousne sada oficiálně licencovaných pneumatik General GrabberTM A/TX, které jsou formovány z měkké gumové směsi. Pneumatiky General Grabber A/TX jsou namontovány na kolech beadlock discích Method 701 Trail Series. Už se nemusíte bát, jestli se vaše RTR pneumatiky nerozlepí.Další vlastnosti karoserieNová světle modrá karoserie Scratch 'N Weather z tepelně tvarovaného polykarbonátu ve stylu prvních pick-upů.Úzká konstrukce karoserie pro zvýšení průchodnostiPrůhledná oknaKonstrukce se sníženou korbouNastavitelný vstřikovaný přední nárazníkVstřikované vodítko navijákuVstřikovaná maketa navijákuVstřikovaná mřížka a signální světla s čirými sklyLicencované pneumatiky General Grabber A/T X o rozměrech 1,9" x 4,19" x 1,4"Licencovaná 1,9" kola Method 701 Trail SeriesToto vozidlo potřebuje další díly, aby bylo funkční.Jako další vybavení budete potřebovat k zprovoznění vozidla, například baterie a nabíječku.
Power HD T50-BHV servo. Obsahuje celohliníkové kryty s vysoce výkonným bezkomutátorovým motorem jako hlavním pohonem, který nabízí úžasný točivý moment.Specifikace T50-BHV:Točivý moment (6,0 V): 39,0 kg-cm / (541,6 oz/in)Točivý moment (7,4 V): 40,0 kg-cm / (555,5 oz/in)Točivý moment (8,4 V): 50,0 kg-cm / (694,4 oz/in)Rychlost: 0,092 s (6,0 V) - 0,074 s (7,4 V)Rychlost: 0,065 s (8,4 V)Provozní napětí: 6,0 ~ 8,4 DC VoltůHmotnost: 83 g (2,93 oz)Typ ložiska: Kuličkové ložisko x 2Typ motoru: Bezkartáčový motorTyp ozubeného kola: ocel a hliníkProvozní teplota: -20?~60CPracovní frekvence: 1520 µs / 333 HzVelikost: 40,7 x 20,5 x 38,7 mm (1,60 x 0,81 x 1,52 palce)
Plastikový model letadla 1/72 Blohm & Voss Ae 607 "Nightfighter" 4 decal v. for Luftwaffe. This flying wing fighter was only a study and was not included on the Project list. Because the HeS 011 jet engine was chosen as the power plant, the cockpit had to be moved off-center. The wing had a compound sweep, starting at 65 degrees and changing to 55 degrees. There were two fuel tanks, located in tandem on the starboard side of the air intake. Three MK 108 30 mm cannon were planned for the armament.
1/35 Sd.Kfz. 173 Pz.Jg. Jagdpanther. The Panzerjäger Panther Sd.Kfz. 173, or Jagdpanther, was a heavy tank destroyer based on the chassis of the Panzer V Panther and was armed with the same long-barreled 8.8 cm gun as the Tiger II or ‘King Tiger’, and a single 7.92 mm MG-34 machine gun in the front glacis plate for local defense. The Jagdpanther had a good power-to-weight ratio and a powerful main gun, which enabled it to destroy any Allied tank. Based on the existing Panther chassis, the vehicle did not suffer too many mechanical problems, and had an upgraded transmission and final drive to counter the Panther's main weakness. The Jagdpanther was powered by the 700hp Maybach HL230 P30 V-12 petrol engine and a 7 speed forward, 1-speed reverse transmission system with a maximum speed of 46 km/h (28.6 mph) and a range of about 200 kilometers (99 miles). It was manned by a crew of five: a driver, radio-operator, commander, gunner and a loader. Two main variants can be distinguished, the earlier (1944 model) G1 with a small internally-bolted main gun mantlet and a modified Panther A engine deck, and the later (1945 model) G2 with a larger, externally-bolted mantlet and a modified Panther G engine deck, though late G1s also had a larger mantlet. Early Jagdpanthers had two vision openings for the driver, whereas late versions had only one. The main gun originally had a monobloc gun barrel, but later versions were equipped with the PaK 43/4 gun with a two-part barrel. Early G1s (to September 1944) were given a distinctive pattern of Zimmerit anti-magnetic mine coating.
1/35 Panzer IV Ausf.J last production - full interior. The No, IV Type J tank was the final version of the No. IV tank series, and was simplified from previous versions to improve productivity. The biggest change from the H-type is the removal of the turret rotation motor and auxiliary engine for power generation; this allowed the turret to be turned manually. By removing these items and adding a fuel tank, the tank's cruising range was increased from 210km to 320km on level ground. This kit from Rye Field Model has a newly molded full interior! It also has clear parts for the turret and upper hull, in addition to the normal parts. The tracks are of the linkable assembly type, and the suspension is movable; it comes with three types of muzzle brakes, two types of guide wheels and four types of upper wheels. Photo-etched parts and decals for three versions are also included. [Includes]: Photo-etched parts, decals for 3 versions
1/32 Gloster Meteor F.4. Gloster Meteor byl první britský proudový stíhací letoun a první operační proudový letoun Spojenců. Vývoj letounu Meteor do značné míry závisel na jeho průkopnických proudových motorech. Vyvinul je Sir Frank Whittle a jeho společnost Power Jets Ltd. Vývoj letounu začal v roce 1940. Meteor poprvé vzlétl v roce 1943 a 27. července 1944 zahájil provoz u 616. perutě Královského letectva (RAF). Ukázalo se, že jde o úspěšný a účinný stíhací letoun. Meteor F.4 byl prvním typem, který byl exportován a sloužil v letectvech Argentiny, Dánska, Egypta, Belgie a Nizozemska. Vyznačuje se jemnými zapuštěnými liniemi panelů, desítkami tisíc přesně umístěných nýtů, podvozkem, který lze doplnit ve zvednuté nebo spuštěné poloze, polohovatelnými klapkami a samostatně tvarovanými křidélky. Díly jsou vylisovány v šedé barvě. Stavebnice obsahuje kovové příďové závaží a obtisky. Nesložený a nenabarvený plastikový model. K úspěšnému dokončení této stavebnice je zapotřebí dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení.
Plastikový model letadla 1/72 Blohm & Voss Ae 607 "Nightfighter" 4 decal v. for Luftwaffe. This flying wing fighter was only a study and was not included on the Project list. Because the HeS 011 jet engine was chosen as the power plant, the cockpit had to be moved off-center. The wing had a compound sweep, starting at 65 degrees and changing to 55 degrees. There were two fuel tanks, located in tandem on the starboard side of the air intake. Three MK 108 30 mm cannon were planned for the armament.
1/35 Sd.Kfz. 173 Pz.Jg. Jagdpanther. The Panzerjäger Panther Sd.Kfz. 173, or Jagdpanther, was a heavy tank destroyer based on the chassis of the Panzer V Panther and was armed with the same long-barreled 8.8 cm gun as the Tiger II or ‘King Tiger’, and a single 7.92 mm MG-34 machine gun in the front glacis plate for local defense. The Jagdpanther had a good power-to-weight ratio and a powerful main gun, which enabled it to destroy any Allied tank. Based on the existing Panther chassis, the vehicle did not suffer too many mechanical problems, and had an upgraded transmission and final drive to counter the Panther's main weakness. The Jagdpanther was powered by the 700hp Maybach HL230 P30 V-12 petrol engine and a 7 speed forward, 1-speed reverse transmission system with a maximum speed of 46 km/h (28.6 mph) and a range of about 200 kilometers (99 miles). It was manned by a crew of five: a driver, radio-operator, commander, gunner and a loader. Two main variants can be distinguished, the earlier (1944 model) G1 with a small internally-bolted main gun mantlet and a modified Panther A engine deck, and the later (1945 model) G2 with a larger, externally-bolted mantlet and a modified Panther G engine deck, though late G1s also had a larger mantlet. Early Jagdpanthers had two vision openings for the driver, whereas late versions had only one. The main gun originally had a monobloc gun barrel, but later versions were equipped with the PaK 43/4 gun with a two-part barrel. Early G1s (to September 1944) were given a distinctive pattern of Zimmerit anti-magnetic mine coating.
1/35 Panzer IV Ausf.J last production - full interior. The No, IV Type J tank was the final version of the No. IV tank series, and was simplified from previous versions to improve productivity. The biggest change from the H-type is the removal of the turret rotation motor and auxiliary engine for power generation; this allowed the turret to be turned manually. By removing these items and adding a fuel tank, the tank's cruising range was increased from 210km to 320km on level ground. This kit from Rye Field Model has a newly molded full interior! It also has clear parts for the turret and upper hull, in addition to the normal parts. The tracks are of the linkable assembly type, and the suspension is movable; it comes with three types of muzzle brakes, two types of guide wheels and four types of upper wheels. Photo-etched parts and decals for three versions are also included. [Includes]: Photo-etched parts, decals for 3 versions
1/32 Gloster Meteor F.4. Gloster Meteor byl první britský proudový stíhací letoun a první operační proudový letoun Spojenců. Vývoj letounu Meteor do značné míry závisel na jeho průkopnických proudových motorech. Vyvinul je Sir Frank Whittle a jeho společnost Power Jets Ltd. Vývoj letounu začal v roce 1940. Meteor poprvé vzlétl v roce 1943 a 27. července 1944 zahájil provoz u 616. perutě Královského letectva (RAF). Ukázalo se, že jde o úspěšný a účinný stíhací letoun. Meteor F.4 byl prvním typem, který byl exportován a sloužil v letectvech Argentiny, Dánska, Egypta, Belgie a Nizozemska. Vyznačuje se jemnými zapuštěnými liniemi panelů, desítkami tisíc přesně umístěných nýtů, podvozkem, který lze doplnit ve zvednuté nebo spuštěné poloze, polohovatelnými klapkami a samostatně tvarovanými křidélky. Díly jsou vylisovány v šedé barvě. Stavebnice obsahuje kovové příďové závaží a obtisky. Nesložený a nenabarvený plastikový model. K úspěšnému dokončení této stavebnice je zapotřebí dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení.
Nová digitální serva řady ULTRA se střídavými motory nabízejí hned několik revolučních novinek. Použití špičkového střídavého motoru Neu/Castle Creations s vysokou účinností nejenom přináší snížení proudového odběru oproti digitálním servům se stejnosměrnými motory – díky unikátní technologii Hitecu „Power Miser“ je proudový odběr výrazně nižší i oproti servům se střídavými motory konkurenčních výrobců. Můžeme si to ukázat na příkladu proudového odběru při úplném zablokování serva – odběr střídavých serv Hitec je zhruba pětinou odběru běžných střídavých serv a dokonce jen desetinou odběru digitálních serv se stejnosměrnými motory. Další novinkou je použití elektroniky s 12-bitový řídícím procesorem, která umožňuje neobyčejně přesné a rychlé ovládání pohybu serva s extrémně vysokým rozlišením – naplno tak využijete rozlišení 4096 kroků, které nabízí nová Aurora 9X nebo Flash 7! Další příjemnou vlastností je, že tah serva nezávisí (v provozním rozmezí napětí) na napájecím napětí serva – ať už budete servo napájet z NiMH pětičlánku nebo z LiPo dvoučlánku, bude mít servo stejný tah (rychlost bude při vyšším napětí vyšší – stejně jako u „stejnosměrných“ serv). Jinou vymožeností střídavých serv Hitec je rekuperační brzdění – při zastavování pohybu tak serva elektrickou energii nespotřebovávají, ale mohou ji vracet do přijímačového akumulátoru.Elektronika serva je programovatelná, k programování slouží PC interfejs DPC-10 nebo DPC-11 spolu s komfortním obslužným programem pro PC, popř. samostatný programátor HFP-30 ideální pro nastavování v polních podmínkách. Programovatelné funkce:FAIL SAFE vypnuto (On)/zapnuto (Off)Smysl otáčení RychlostStřed, koncové body výchylek a nouzovou polohu fail-safe (umožňuje nastavit výchylku serva až 180°)Šířku pásma necitlivostiMěkký rozběh (chrání servo a mechanismus ovládání kormidla při zapínání palubní elektroniky)Ukládání a otvírání souborů s parametryResetování serva na výchozí tovární nastaveníZapojování střídavých serv HitecRekuperační brzdění může při instalaci serv přinášet určité zvláštnosti:Servo je napájeno přímo z přijímačového akumulátoru (prostřednictvím přijímače bez stabilizátoru napájení nebo elektronického zálohovacího systému) – v tom případě můžete střídavá serva připojit jako běžná silná digitální serva, zpětný proud při brzdění bude dobíjet přijímačový akumulátor.Servo je napájeno prostřednictvím „powerboxu“ elektronického napájecího/zálohovacího systému – v tom případě je NUTNO použít Absorbér zpětného proudu PAD, který bude eliminovat zpětný proud při brzdění. Pokud byste PAD absorbér nepoužili, hrozí nebezpečí poškození elektroniky napájecího systému. Podrobnosti o použití PAD absorbéru najdete v návodu k obsluze serva.Super rychlé digitální servo se střídavým motorem standardní velikosti s titanovými převody a výstupní hřídelí uloženou ve 2 kuličkových ložiscích se zvýšeným napájecím napětím. Ostatní osičky převodů jsou uloženy v kluzných bronzových pouzdrech pro zajištění vysoké životnosti a přesného chodu. Servo je zvláště vhodné pro 3D vrtulníky a letadla a další náročné aplikace s důrazem na vysoké rozlišení, přesnost chodu a super rychlou odezvu řídící elektroniky. Výkonný střídavý motor s nízkým proudovým odběrem zaručuje optimální provozní podmínky i při velkém zatížení. Zcela nově řešená je také výstupní hřídel serva s tisícihranem s 25 zuby (mj. umožňuje přesnější nastavení páky kolmo na podélnou osu serva) a nové páky serva (nejsou kompatibilní se stávajícími servy Hitec).Díky zvýšenému napájecímu napětí (až 7,4 V, 2s Li-poly/Li-Fe) umožňuje velmi jednoduchou realizaci palubní elektroniky s 2,4GHz přijímači řady Maxima nebo Optima při napájení z dvoučlánku Li-poly nebo Li-Fe bez potřeby dodatečných stabilizátorů nebo regulátorů.Velikost servaStandardTyp servadigitálníTah při 6.0V [kg/cm]17Tah při 7.4V [kg/cm]17Rychlost při 6.0V [s/60st.]0.08Rychlost při 7.4V [s/60st.]0.06Kuličková ložiska2xBBHighvoltageanoNapájení [V]6 - 7.4Délka [mm]40Šířka [mm]20Výška [mm]38Hmotnost [g]68Určeno proletadla,vrtulníky,silniční auta,teréní auta,loděPočet zubů tisícihranu hřídele25
Nová digitální serva řady ULTRA se střídavými motory nabízejí hned několik revolučních novinek. Použití špičkového střídavého motoru Neu/Castle Creations s vysokou účinností nejenom přináší snížení proudového odběru oproti digitálním servům se stejnosměrnými motory – díky unikátní technologii Hitecu „Power Miser“ je proudový odběr výrazně nižší i oproti servům se střídavými motory konkurenčních výrobců. Můžeme si to ukázat na příkladu proudového odběru při úplném zablokování serva – odběr střídavých serv Hitec je zhruba pětinou odběru běžných střídavých serv a dokonce jen desetinou odběru digitálních serv se stejnosměrnými motory. Další novinkou je použití elektroniky s 12-bitový řídícím procesorem, která umožňuje neobyčejně přesné a rychlé ovládání pohybu serva s extrémně vysokým rozlišením – naplno tak využijete rozlišení 4096 kroků, které nabízí nová Aurora 9X nebo Flash 7! Další příjemnou vlastností je, že tah serva nezávisí (v provozním rozmezí napětí) na napájecím napětí serva – ať už budete servo napájet z NiMH pětičlánku nebo z LiPo dvoučlánku, bude mít servo stejný tah (rychlost bude při vyšším napětí vyšší – stejně jako u „stejnosměrných“ serv). Jinou vymožeností střídavých serv Hitec je rekuperační brzdění – při zastavování pohybu tak serva elektrickou energii nespotřebovávají, ale mohou ji vracet do přijímačového akumulátoru.Elektronika serva je programovatelná, k programování slouží PC interfejs DPC-10 nebo DPC-11 spolu s komfortním obslužným programem pro PC, popř. samostatný programátor HFP-30 ideální pro nastavování v polních podmínkách. Programovatelné funkce:FAIL SAFE vypnuto (On)/zapnuto (Off)Smysl otáčení RychlostStřed, koncové body výchylek a nouzovou polohu fail-safe (umožňuje nastavit výchylku serva až 180°)Šířku pásma necitlivostiMěkký rozběh (chrání servo a mechanismus ovládání kormidla při zapínání palubní elektroniky)Ukládání a otvírání souborů s parametryResetování serva na výchozí tovární nastaveníZapojování střídavých serv HitecRekuperační brzdění může při instalaci serv přinášet určité zvláštnosti:Servo je napájeno přímo z přijímačového akumulátoru (prostřednictvím přijímače bez stabilizátoru napájení nebo elektronického zálohovacího systému) – v tom případě můžete střídavá serva připojit jako běžná silná digitální serva, zpětný proud při brzdění bude dobíjet přijímačový akumulátor.Servo je napájeno prostřednictvím „powerboxu“ elektronického napájecího/zálohovacího systému – v tom případě je NUTNO použít Absorbér zpětného proudu PAD, který bude eliminovat zpětný proud při brzdění. Pokud byste PAD absorbér nepoužili, hrozí nebezpečí poškození elektroniky napájecího systému. Podrobnosti o použití PAD absorbéru najdete v návodu k obsluze serva.Rychlé a silné digitální servo se střídavým motorem standardní velikosti s titanovými převody a výstupní hřídelí uloženou ve 2 kuličkových ložiscích se zvýšeným napájecím napětím. Ostatní osičky převodů jsou uloženy v kluzných bronzových pouzdrech pro zajištění vysoké životnosti a přesného chodu. Servo je zvláště vhodné pro 3D vrtulníky a letadla a další náročné aplikace s důrazem na vysoké rozlišení, přesnost chodu a super rychlou odezvu řídící elektroniky. Výkonný střídavý motor s nízkým proudovým odběrem zaručuje optimální provozní podmínky i při velkém zatížení. Zcela nově řešená je také výstupní hřídel serva s tisícihranem s 25 zuby (mj. umožňuje přesnější nastavení páky kolmo na podélnou osu serva) a nové páky serva (nejsou kompatibilní se stávajícími servy Hitec).Díky zvýšenému napájecímu napětí (až 7,4 V, 2s Li-poly/Li-Fe) umožňuje velmi jednoduchou realizaci palubní elektroniky s 2,4GHz přijímači řady Maxima nebo Optima při napájení z dvoučlánku Li-poly nebo Li-Fe bez potřeby dodatečných stabilizátorů nebo regulátorů.Velikost servaStandardTyp servadigitálníTah při 6.0V [kg/cm]25Tah při 7.4V [kg/cm]25Rychlost při 6.0V [s/60st.]0.12Rychlost při 7.4V [s/60st.]0.1Kuličková ložiska2xBBHighvoltageanoNapájení (jmenovité) [V]6 - 7.4Délka [mm]40Šířka [mm]20Výška [mm]38Hmotnost [g]68Určeno proletadla,vrtulníky,silniční auta,teréní auta,loděPočet zubů tisícihranu hřídele25
RC vrtulník NINCOAIR Thor od společnosti Ninco je vhodný pro začínající piloty. Nepotřebuje žádný vysílač ovládá se pouze rukou. Po zapnutí sám vzlétne. Když budete chtít aby letěl výš stačí dát pod něj ruku a on ihned zareaguje. Tento způsob ovládání ocení nejvíce děti. Díky integrovanému gyroskopu je při letu velmi stabilní. K vůli své malé hmotnosti je určen hlavně do interiéru. Vrtulník má odolnou konstrukci. Plastová karoserie má žlutou barvu. Dva protiběžné rotory roztáčí silný stejnosměrný motor. Akumulátor S kvalitním LiPo akumulátorem 3,7V 75mAh je RC model v provozu 5 až 8 minut a není potřeba dokupovat drahé tužkové baterie. Přiloženým USB nabíječem nabijete akumulátor za 20 až 40 minut. Jako zdroj je možné použít síťový zdroj pro běžné nabíječky mobilních telefonů, tabletů, nebo power banku a samozřejmě také USB výstup Vašeho počítače. Společnost NINCO byla založena v roce 1993 v Barceloně. Je významným evropským výrobcem hraček. S výrobky NINCO se můžete setkat nejen v Evropě, ale také na ostatních kontinentech, jako například v Austrálii, severní, nebo jižní Americe. Nyní, si získává pevné postavení i v České republice. V začátcích se společnosti NINCO věnovala hlavně autodráhám, v roce 2006 rozšířila své portfolio o výrobu hobby RC modelů na dálkové ovládání. V současnosti dodává na trh široké spektrum hraček, jako jsou RC modely aut, lodí, vrtulníků, dronů, robotů a pokračuje dále ve výrobě kvalitních autodráh. To co NINCO odlišuje od konkurence je kvalitní vývojový tým, detailní zpracování všech modelů a velmi dobrá kvalita při zachování příznivé ceny. Klíčové vlastnosti vrtulníku Thor Ovládání rukou Dobrá stabilita Odolná konstrukce Vestavěný LiPo akumulátor 3,7V 75mAh Doba letu 5-8 minut Dva protiběžné rotory USB nabíječ RC modely vs. RC hračky V našem sortimentu nově nabízíme RC hračky od známého Evropského výrobce NINCO. RC hračky jsou vhodné především pro děti nebo začátečníky na první seznámení s RC technikou. Jejich konstrukce a zpracovaní je proti RC modelům daleko jednodušší. Taktéž výkon a dosahované rychlosti jsou přizpůsobeny dětem a uživatelům začátečníkům. Každopádně RC hračky NINCO patří mezi nejlepší a nejkvalitnější na trhu. RC hračky jsou oproti RC modelům výrazně levnější. V případě, že Vás či Vaše děti bude RC bavit, nebo si budete chtít pořídit propracovaný výkonný model, jsou jasnou volbou značkové RC modely. Náš sortiment je velmi široký, a to jak v RC letadlech, vrtulnících, dronech, autech či RC lodích. RC modely jsou výrazně pokročilejší, rychlejší, výkonnější, s množstvím funkcí a věrnými vlastnostmi. Na rozdíl od RC hraček se dají udržovat pomocí náhradních dílů, nebo dokonce vylepšovat tuningovými díly. Více informací o rozdílech mezi RC modely a RC hračkami naleznete zde.
