Hračky
Celkem 266 produktů
Model Kit letadlo 2797 - A-7E Corsair II (1:48). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:48; 19,5 cm. Informace o originálu: LTV A-7 Corsair II byl navržen a povolán do služby v první polovině 60. let na základě speciálního požadavku amerického námořnictva na vytvoření nového lehkého útočného letadla pro použití na letadlových lodích, který by dokázal nahradit Douglas A-4 Skyhawk a Douglas A-1 Skyraider ještě s pístovým motorem. Konstrukce nového stroje byla přímo odvozena z letounu Vought F-8 Crusade. Typickým poznávacím znamením se stal velký otvor sání vpředu pod kabinou, šípová křídla s úhlem 35°, která bylo možné složit, aby se tak co nejvíce usnadnilo jeho použití na palubách letadlových lodí, a moderní průhledový Head-up-Display, který výrazně zlepšil jeho operační účinnost. Díky křídelním pylonům mohl být vyzbrojen působivým arzenálem od konvenčních bomb přes naváděné bomby jako Paveway po střely typu vzduch-země. A-7E byla poslední verzí vyrobenou pro námořnictvo Spojených států a měla ještě lepší operační schopnosti včetně možnosti použití protilodních střel Harpoon a střel AGM-88 HARM k ničení radiolokátorů. Informace o modelu: PŮVODNÍ PODOBA MODELU OD ESCI – ARCH S ÚŽASNÝMI OBTISKY PRO 4 VERZE Barevné schéma (Doporučené barvy Italeri): - 4768AP, 4681AP, 4752AP, 4765AP, 4720AP, 4679AP, 4769AP Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Délka: 195 mm Obtížnost: 3 Doporučeno pro děti od 14 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
1/32 SB2C-4 Helldiver. Curtiss SB2C Helldiver byl americký střemhlavý bombardér. Byl navržen ve 40. letech 20. století a vyráběn v letech 1943–1945 u Curtiss- Wright Corporation. Bylo vyrobeno 7140 těchto letadel všech variant. základní díly i detaily vyrobené technologií „Short-run“ stavební návod na CD obtisky, masky průhledné kryty kabin vyrobené technologií „Short-run“ textilní upínací pasy vyřezané laserem HGW Jedinečnost Tento model je jediný v tomto měřítku, vyrobený klasickou technologií z plastické hmoty Short run a klasická technologie výroby Hlavní díly jsou klasické short runové technologie . Pro detailnější a průhledné díly byly použity kovové formy. Návrh 3D konstrukce Většina dílů a celků byla nově navržena pomocí 3D konstrukce , což posouvá kvalitu na hranici možného. Maximální komplexnost Nabízíme dodatkové sady - pumovnice , zbraně , klapky a jiné detaily. To umožňuje model postavit i v "soutěžní“ kvalitě.
1/32 SB2C-4 Helldiver. Curtiss SB2C Helldiver byl americký střemhlavý bombardér. Byl navržen ve 40. letech 20. století a vyráběn v letech 1943–1945 u Curtiss- Wright Corporation. Bylo vyrobeno 7140 těchto letadel všech variant. základní díly i detaily vyrobené technologií „Short-run“ stavební návod na CD obtisky, masky průhledné kryty kabin vyrobené technologií „Short-run“ textilní upínací pasy vyřezané laserem HGW Jedinečnost Tento model je jediný v tomto měřítku, vyrobený klasickou technologií z plastické hmoty Short run a klasická technologie výroby Hlavní díly jsou klasické short runové technologie . Pro detailnější a průhledné díly byly použity kovové formy. Návrh 3D konstrukce Většina dílů a celků byla nově navržena pomocí 3D konstrukce , což posouvá kvalitu na hranici možného. Maximální komplexnost Nabízíme dodatkové sady - pumovnice , zbraně , klapky a jiné detaily. To umožňuje model postavit i v "soutěžní“ kvalitě.
1/32 SB2C-4 Helldiver “Atlantic scheme”. Curtiss SB2C Helldiver byl americký střemhlavý bombardér. Byl navržen ve 40. letech 20. století a vyráběn v letech 1943–1945 u Curtiss- Wright Corporation. Bylo vyrobeno 7140 těchto letadel všech variant. základní díly i detaily vyrobené technologií „Short-run“ stavební návod na CD obtisky, masky průhledné kryty kabin vyrobené technologií „Short-run“ textilní upínací pasy vyřezané laserem HGW Jedinečnost Tento model je jediný v tomto měřítku, vyrobený klasickou technologií z plastické hmoty Short run a klasická technologie výroby Hlavní díly jsou klasické short runové technologie . Pro detailnější a průhledné díly byly použity kovové formy. Návrh 3D konstrukce Většina dílů a celků byla nově navržena pomocí 3D konstrukce , což posouvá kvalitu na hranici možného. Maximální komplexnost Nabízíme dodatkové sady - pumovnice , zbraně , klapky a jiné detaily. To umožňuje model postavit i v "soutěžní“ kvalitě.
1/72 C-27A Spartan / G.222 - Italeri. Model letadla ke slepení. Měřítko: 1:72; velikost: 315 mm. Obtížnost: 4. Informace o originálu: Dvoumotorový dopravní letoun Aeritalia G-222 navrhl koncem šedesátých let slavný ing. Giuseppe Gabrielli, konstruktér stíhaček, jako jsou G.55 nebo G.91. Letoun byl konstruován pro zvláštní potřeby italského letectva: mít taktické dopravní letadlo, menší než čtyřmotorový Lockheed C-130 Hercules, schopné vzlétnout a přistání z krátkých a nepřipravených drah. Díky dvěma turbovrtulovým motorům může G-222 dosáhnout 480 km/h a letoun se vyznačuje vynikající manévrovatelností i při plném zatížení. Od roku 2005 byl postupně nahrazován svým nástupcem, C-27J Spartan. Alenia C-27J Spartan je nová a vylepšená verze taktického dopravního letounu G 222. Spartan je vybaven dvěma novými a výkonnými turbovrtulovými motory Rolls-Royce AE2100-D2, které jsou schopné letadlo zrychlit nad 600 km/h. Může nést až 68 vojáků nebo 46 plně vybavených parašutistů nebo více než 11 tun materiálu. Verze dodávaná italskému letectvu zahrnuje také 2 head up displeje, digitální kokpit a pokročilé systémy avioniky, které dodávají letadlu schopnosti za každého počasí a v nejrizikovějších provozních oblastech. Používá se také v Afghánistánu na podporu vojenských a humanitárních operací. SKVĚLÉ OBTISKY PRO 5 VERZÍ – BAREVNÝ NÁVOD Barevné schéma (Doporučené barvy Italeri): - 4677AP, 4768AP, 4726AP, 4854AP, 4752AP, 4765AP, 4679AP Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Délka: 315 mm Obtížnost: 4 Doporučeno pro děti od 14 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Plastikový model letadla 1/72 Avro Rota C.30A 4 decal v. for Czeczslovak.,RAF, Yugoslavia, Australia. The first production design in the series was the C.30, a radial-engined autogyro with a three-blade, 37 ft (11.3 m) rotor mounted on an aft-leaning tripod, the control column extending into the rear of the two cockpits. The engine was the five-cylinder, 105 hp (78 kW) Armstrong Siddeley Genet Major I used in the C.19 series. The fabric-covered fuselage carried an unbraced tailplane, without elevators but with turned-up tips. The port side of the tailplane had an inverted aerofoil section to counter roll-axis torque produced by the propeller. As with most autogyros, a high vertical tail was precluded by the sagging resting rotor, so the dorsal fin was long and low, extending well aft of the tailplane like a fixed rudder and augmented by a ventral fin. The wide-track undercarriage had a pair of single, wire-braced legs and a small tail wheel was fitted. This model flew in April 1933. It was followed by four improved machines designated C.30P (P here for pre-production) which differed in having a four-legged pyramid rotor mounting and a reinforced undercarriage with three struts per side. The rotor could be folded rearwards for transport. The C.30P used the more powerful (140 hp, 104 kW) seven-cylinder Armstrong Siddeley Genet Major IA radial engine.
Plastikový model letadla 1/72 Avro Rota C.30A 4 decal v. for Czeczslovak.,RAF, Yugoslavia, Australia. The first production design in the series was the C.30, a radial-engined autogyro with a three-blade, 37 ft (11.3 m) rotor mounted on an aft-leaning tripod, the control column extending into the rear of the two cockpits. The engine was the five-cylinder, 105 hp (78 kW) Armstrong Siddeley Genet Major I used in the C.19 series. The fabric-covered fuselage carried an unbraced tailplane, without elevators but with turned-up tips. The port side of the tailplane had an inverted aerofoil section to counter roll-axis torque produced by the propeller. As with most autogyros, a high vertical tail was precluded by the sagging resting rotor, so the dorsal fin was long and low, extending well aft of the tailplane like a fixed rudder and augmented by a ventral fin. The wide-track undercarriage had a pair of single, wire-braced legs and a small tail wheel was fitted. This model flew in April 1933. It was followed by four improved machines designated C.30P (P here for pre-production) which differed in having a four-legged pyramid rotor mounting and a reinforced undercarriage with three struts per side. The rotor could be folded rearwards for transport. The C.30P used the more powerful (140 hp, 104 kW) seven-cylinder Armstrong Siddeley Genet Major IA radial engine.