Hračky
Celkem 373 produktů
1/32 Gloster Meteor F.4. Gloster Meteor byl první britský proudový stíhací letoun a první operační proudový letoun Spojenců. Vývoj letounu Meteor do značné míry závisel na jeho průkopnických proudových motorech. Vyvinul je Sir Frank Whittle a jeho společnost Power Jets Ltd. Vývoj letounu začal v roce 1940. Meteor poprvé vzlétl v roce 1943 a 27. července 1944 zahájil provoz u 616. perutě Královského letectva (RAF). Ukázalo se, že jde o úspěšný a účinný stíhací letoun. Meteor F.4 byl prvním typem, který byl exportován a sloužil v letectvech Argentiny, Dánska, Egypta, Belgie a Nizozemska. Vyznačuje se jemnými zapuštěnými liniemi panelů, desítkami tisíc přesně umístěných nýtů, podvozkem, který lze doplnit ve zvednuté nebo spuštěné poloze, polohovatelnými klapkami a samostatně tvarovanými křidélky. Díly jsou vylisovány v šedé barvě. Stavebnice obsahuje kovové příďové závaží a obtisky. Nesložený a nenabarvený plastikový model. K úspěšnému dokončení této stavebnice je zapotřebí dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení.
1/32 Gloster Meteor F.4. Gloster Meteor byl první britský proudový stíhací letoun a první operační proudový letoun Spojenců. Vývoj letounu Meteor do značné míry závisel na jeho průkopnických proudových motorech. Vyvinul je Sir Frank Whittle a jeho společnost Power Jets Ltd. Vývoj letounu začal v roce 1940. Meteor poprvé vzlétl v roce 1943 a 27. července 1944 zahájil provoz u 616. perutě Královského letectva (RAF). Ukázalo se, že jde o úspěšný a účinný stíhací letoun. Meteor F.4 byl prvním typem, který byl exportován a sloužil v letectvech Argentiny, Dánska, Egypta, Belgie a Nizozemska. Vyznačuje se jemnými zapuštěnými liniemi panelů, desítkami tisíc přesně umístěných nýtů, podvozkem, který lze doplnit ve zvednuté nebo spuštěné poloze, polohovatelnými klapkami a samostatně tvarovanými křidélky. Díly jsou vylisovány v šedé barvě. Stavebnice obsahuje kovové příďové závaží a obtisky. Nesložený a nenabarvený plastikový model. K úspěšnému dokončení této stavebnice je zapotřebí dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení.
1/72 Chieftain Mk.10 + Mk.11 Combo. This is an injection-plastic military vehicle model kit.The Chieftain is a second-generation main battle tank developed in the United Kingdom after World War II. Development began in the 1950s with the goal of integrating the main tank, the Centurion, and is supporting heavy tank, the Conqueror. Mass production began in May 1963. Because the British Army was skeptical of the idea of improving mobility at the expense of armor defense, the Chieftain adopted heavy armor for occupant protection and the new L11 120mm tank gun as its main armament. The main gun was powerful enough to destroy Soviet-made tanks such as the T-55 and T-62 at a distance of up to 4,000 meters.This new kit from Takom features photo-etched parts and decals for 6 versions; link-and-length tracks and assembly jig are also included. Order yours today![Includes]: Photo-etched parts, decals for 6 versions
1/72 Chieftain Mk.10 + Mk.11 Combo. This is an injection-plastic military vehicle model kit.The Chieftain is a second-generation main battle tank developed in the United Kingdom after World War II. Development began in the 1950s with the goal of integrating the main tank, the Centurion, and is supporting heavy tank, the Conqueror. Mass production began in May 1963. Because the British Army was skeptical of the idea of improving mobility at the expense of armor defense, the Chieftain adopted heavy armor for occupant protection and the new L11 120mm tank gun as its main armament. The main gun was powerful enough to destroy Soviet-made tanks such as the T-55 and T-62 at a distance of up to 4,000 meters.This new kit from Takom features photo-etched parts and decals for 6 versions; link-and-length tracks and assembly jig are also included. Order yours today![Includes]: Photo-etched parts, decals for 6 versions
Plastikový model letadla 1/72 Caudron C-445 France 4 decal v. for France. 4 obtiskové varianty 1. Caudron 445 Goéland of a Polish Training Division, France 1940 2. Caudron 445 Goéland, Aeronavalé, Rochenfort, France, May 1940 3. Caudron 445 Goéland, La Sénia, Algeria, January 1943 4. Caudron 445 Goéland, ex-Vichy transport Aircraft, 1944 Letoun vznikl na základě požadavku na rychlý, ekonomický a pohodlný dopravní letoun. První C.440 vzlétl v 17. června 1935 a už první zkoušky potvrdily jeho mimořádně zdařilou konstrukci. Osmimístný letoun s kabinou pro dva piloty poháněla dvojice invertních řadových vzduchem chlazených šestiválců Renault Bengal Six s výkonem po 132 kW. Následovaly tři kusy C.441 s výkonnějšími pohonnými jednotkami Renault 6Q-01 po 162 kW, které byly s protiběžným smyslem otáčení instalovány také do následující civilní verze C.444. Prototyp C.445, zalétaný v roce 1936 rovněž s motory 6Q, měl křídlo se zvětšeným vzepětím o 1°. Závodní dálkový stroj upravený z C.445 nesl označení C.445R. Varianta C.448 byla opět vybavena výkonnějšími motory 6Q-02 a 6Q-03 po 176 kW (levotočivý a pravotočivý) a její vzletová hmotnost se tak zvětšila z 3500 kg na 3700 kg.
Plastikový model letadla 1/72 XP-79 Flying Ram 3 decal v. for USA. Northrop XP-79 Flying Ram byl ambiciózní americký projekt stíhacího samokřídla, s proudovým pohonem, vyvíjený firmou Northrop. Typ měl ničit nepřátelské letouny taranem a obsahoval několik novátorských konstrukčních řešení. Pilot letoun řídil v pozici vleže na břiše a tak měl lépe snášet vysoká přetížení během bojových manévrů. 3 obtiskové varianty: 1. XP-79B Flying Ram, prototype, Muroc dry lake, September 1945 2. XP-79B Flying Ram, RE Farnborough, 1946 (alternate marking) 3. XP-79B Flying Ram, USA Home defence, Alaska 1946 (alternate marking) Skořepinová konstrukce byla namísto z hliníku vytvořena z lehčího hořčíku (magnézia). Jack Northrop v roce 1942 navrhl projekt XP-79 jako vysoce výkonné stíhací samokřídlo s raketovým pohonem, které mělo dosáhnout až rychlosti zvuku. Koncepce byla podobná německému Messerschmittu Me 163. V lednu 1943 USAAF objednalo stavbu tří prototypů. Pro otestování aerodynamické koncepce byly vyrobeny tři kluzáky. První s označením MX-324 poprvé vzlétl 5. července 1944 ve vleku za letounem Lockheed P-38 Lightning. MX-324 při letu použil raketové motory a stal se prvním americkým letounem, který letěl na raketový pohon.
Plastikový model letadla 1/72 Caudron C-445 France 4 decal v. for France. 4 obtiskové varianty 1. Caudron 445 Goéland of a Polish Training Division, France 1940 2. Caudron 445 Goéland, Aeronavalé, Rochenfort, France, May 1940 3. Caudron 445 Goéland, La Sénia, Algeria, January 1943 4. Caudron 445 Goéland, ex-Vichy transport Aircraft, 1944 Letoun vznikl na základě požadavku na rychlý, ekonomický a pohodlný dopravní letoun. První C.440 vzlétl v 17. června 1935 a už první zkoušky potvrdily jeho mimořádně zdařilou konstrukci. Osmimístný letoun s kabinou pro dva piloty poháněla dvojice invertních řadových vzduchem chlazených šestiválců Renault Bengal Six s výkonem po 132 kW. Následovaly tři kusy C.441 s výkonnějšími pohonnými jednotkami Renault 6Q-01 po 162 kW, které byly s protiběžným smyslem otáčení instalovány také do následující civilní verze C.444. Prototyp C.445, zalétaný v roce 1936 rovněž s motory 6Q, měl křídlo se zvětšeným vzepětím o 1°. Závodní dálkový stroj upravený z C.445 nesl označení C.445R. Varianta C.448 byla opět vybavena výkonnějšími motory 6Q-02 a 6Q-03 po 176 kW (levotočivý a pravotočivý) a její vzletová hmotnost se tak zvětšila z 3500 kg na 3700 kg.
Model Kit tank 6545 - T34/85 Zavod 183 Mod. 1944 (1:35). Model tanku ke slepení. Měřítko: 1:35; velikost: 233 mm. Informace o originálu a modelu: Tank T-34 je jistě jedním z nejznámějších obrněných vozidel druhé světové války a během konfliktu byl hlavní oporou sovětské armády. Nejdůležitějšími novinkami, se kterými konstrukce T-34 přišla, byly šikmé čelní pancíře, schopné zaručit lepší ochranu před přímými zásahy, a použití širokých pojezdových pásů schopných zajistit dobrou pohyblivost na všech typech terénu včetně bláta a sněhu. První verze T-34, vyzbrojená 76mm dělem s krátkou hlavní, získala okamžitě výhodu proti nejběžnějším německým tankům té doby, jako byly Panzer III a Panzer IV. V roce 1943 byl T-34 dále vylepšen použitím zcela nové věže, větší a s lepším pancířem, schopné unést silné 85mm dělo s dlouhou hlavní. Díky novému modelu T-34/85 mohly sovětské obrněné síly účinně čelit i těm nejmodernějším a nejpokročilejším německým tankům jako Tiger a Panther. 100% NOVÁ PODOBA STAVEBNICE – LEPITELNÉ GUMOVÉ PÁSY VCELKU NEBO KLASICKÉ SKLÁDACÍ „LINK-AND-LENGTH“ PÁSY – PLNĚ DETAILNÍ INTERIÉR - PLNĚ DETAILNÍ MOTOR – DÍLY Z FOTOLEPTANÉHO KOVU - 2 TAŽNÁ LANA Barevné schéma (Doporučené barvy Italeri): - 4807AP, 4679AP, 4769AP Detaily modelu: Měřítko: 1:35 Délka: 233 mm Obtížnost: 5 Doporučeno pro děti od 14 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Model Kit tank 6545 - T34/85 Zavod 183 Mod. 1944 (1:35). Model tanku ke slepení. Měřítko: 1:35; velikost: 233 mm. Informace o originálu a modelu: Tank T-34 je jistě jedním z nejznámějších obrněných vozidel druhé světové války a během konfliktu byl hlavní oporou sovětské armády. Nejdůležitějšími novinkami, se kterými konstrukce T-34 přišla, byly šikmé čelní pancíře, schopné zaručit lepší ochranu před přímými zásahy, a použití širokých pojezdových pásů schopných zajistit dobrou pohyblivost na všech typech terénu včetně bláta a sněhu. První verze T-34, vyzbrojená 76mm dělem s krátkou hlavní, získala okamžitě výhodu proti nejběžnějším německým tankům té doby, jako byly Panzer III a Panzer IV. V roce 1943 byl T-34 dále vylepšen použitím zcela nové věže, větší a s lepším pancířem, schopné unést silné 85mm dělo s dlouhou hlavní. Díky novému modelu T-34/85 mohly sovětské obrněné síly účinně čelit i těm nejmodernějším a nejpokročilejším německým tankům jako Tiger a Panther. 100% NOVÁ PODOBA STAVEBNICE – LEPITELNÉ GUMOVÉ PÁSY VCELKU NEBO KLASICKÉ SKLÁDACÍ „LINK-AND-LENGTH“ PÁSY – PLNĚ DETAILNÍ INTERIÉR - PLNĚ DETAILNÍ MOTOR – DÍLY Z FOTOLEPTANÉHO KOVU - 2 TAŽNÁ LANA Barevné schéma (Doporučené barvy Italeri): - 4807AP, 4679AP, 4769AP Detaily modelu: Měřítko: 1:35 Délka: 233 mm Obtížnost: 5 Doporučeno pro děti od 14 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
1/48 WWII Douglas TBD-1a "Devastator" Floatplane . Douglas TBD Devastator byl americký torpédový bombardér námořnictva Spojených států. Byl objednán v roce 1934, poprvé vzlétl v roce 1935 a do služby vstoupil v roce 1937. V té době se jednalo o nejmodernější letoun létající pro námořnictvo a možná pro jakékoliv námořnictvo na světě. Rychlé tempo vývoje letadel jej však rychle dohnalo a v době japonského útoku na Pearl Harbor byl TBD již zastaralý. Devastator si vedl dobře v prvních bitvách, ale vysloužil si proslulost katastrofálním výkonem během bitvy o Midway, v níž 41 Devastatorů zaznamenalo nulový zásah torpédem a pouze šest jich přežilo návrat na letadlové lodě. Rychlostí i manévrovacími schopnostmi značně převyšovaly stíhačky Mitsubishi Zero, kterým čelily, a většina sil byla zničena bez větších následků, kromě odlákání pozornosti Zera od střemhlavých bombardérů SBD Dauntless, které potopily čtyři letadlové lodě a těžký křižník. Ačkoli byla velká část nevalných výkonů Devastatoru později přičítána mnoha dobře zdokumentovaným závadám amerického torpéda Mark 13, byl letoun po Midwayi vyřazen z frontové služby a nahrazen letounem Grumman TBF Avenger. Nesložený a nenabarvený plastikový model. K úspěšnému dokončení této stavebnice je zapotřebí dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení.
1/48 WWII Douglas TBD-1a "Devastator" Floatplane . Douglas TBD Devastator byl americký torpédový bombardér námořnictva Spojených států. Byl objednán v roce 1934, poprvé vzlétl v roce 1935 a do služby vstoupil v roce 1937. V té době se jednalo o nejmodernější letoun létající pro námořnictvo a možná pro jakékoliv námořnictvo na světě. Rychlé tempo vývoje letadel jej však rychle dohnalo a v době japonského útoku na Pearl Harbor byl TBD již zastaralý. Devastator si vedl dobře v prvních bitvách, ale vysloužil si proslulost katastrofálním výkonem během bitvy o Midway, v níž 41 Devastatorů zaznamenalo nulový zásah torpédem a pouze šest jich přežilo návrat na letadlové lodě. Rychlostí i manévrovacími schopnostmi značně převyšovaly stíhačky Mitsubishi Zero, kterým čelily, a většina sil byla zničena bez větších následků, kromě odlákání pozornosti Zera od střemhlavých bombardérů SBD Dauntless, které potopily čtyři letadlové lodě a těžký křižník. Ačkoli byla velká část nevalných výkonů Devastatoru později přičítána mnoha dobře zdokumentovaným závadám amerického torpéda Mark 13, byl letoun po Midwayi vyřazen z frontové služby a nahrazen letounem Grumman TBF Avenger. Nesložený a nenabarvený plastikový model. K úspěšnému dokončení této stavebnice je zapotřebí dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení.
Plastikový model letadla 1/72 Dewoitine D-520 4 decal v. for France. Dewoitine D.520 bylo francouzské stíhací letadlo, které začalo vstupovat do služby jen těsně před vypuknutím druhé světové války. Na projektu Dewoitine.520 se začalo pracovat v listopadu 1936 v soukromé konstrukční firmě vedené Emilem Dewoitinem. První prototyp D.520 poprvé vzlétl 2. října 1938 a byl poháněn novým kapalinou chlazeným motorem Hispano-Suiza 12Y-21 o výkonu 890 koňských sil (660 kW). Během letových zkoušek se však podařilo dosáhnout rychlosti jen 480 km/h, což bylo mnohem méně než očekávaných 520 km/h. Původní prototyp a dva další draky letadla byly v roce 1939 vybaveny novým posuvným krytem a většími ocasními plochami. Tyto prototypy byly vyzbrojeny 20 mm kanónem pálícím skrz dutou hřídel vrtule (tato vlastnost se později objevila v mnoha německých i ruských projektech) a dvěma 7,5 mm kulomety v malých tobolkách pod křídly. Letové zkoušky šly poměrně dobře, takže firma získala v březnu 1939 kontrakt na 200 sériových strojů poháněných novějším motorem Hispano-Suiza 12Y-31. 4 obtiskové varianty: 1. D.520, G.C. III/3, Josef Stehlík, Toulose, May 1940 2. D.520, G.C. III/7, N°421, S/Lt. Yves Rupied, Toulose-Francazal, June 1940 3. D.520, G.C. I/3, N°94, May 1940 4. D.520, G.C. I/3, N°73, André Carrier, Wez-Thuist, May 1940