Hračky
Celkem 13948 produktů
Plastikový model letadla 1/48 SAAB J29 F Swedish edition. Špičková kvalita plastového modelu s bezkonkurenčními detaily povrchu. Součástí jsou leptané díly. Obtisky tištěné firmou Cartograf. V roce 1946 objednalo švédské letectvo tři prototypy nového proudového stíhacího letounu SAAB J 29. Původní prototyp SAAB 29 Tunnan (Létající sud) uskutečnil svůj první let 1. září 1948, za jehož řízením seděl britský zkušební pilot Robert Moore. Inženýrský tým Saabu vedený Larsem Brisingem měl možnost prostudovat dokumenty německého leteckého výzkumu z 2. světové války, které jasně ukazovaly, že konstrukce delta a šikmých křídel mají za následek "dramatické snížení odporu vzduchu", když se letadlo blíží ke zvukové bariéře. Tunnan byl poháněn švédským licenčně vyráběným plynovým turbínovým motorem DeHavilland Ghost DGT3 pojmenovaným RM2 společnosti Svenska Flygmotor. Byl také vyzbrojen 4 výkonnými leteckými kanóny Bofors/m/47 ráže 20 mm (Hispano Mk V). Díky těmto vlastnostem se SAAB J29 stal jedním z nejmodernějších proudových stíhacích letounů na světě, vedle amerického F-86 Sabre a ruského Mig 15. Tunnan držel největší výrobní sérii všech letounů SAAB - bylo vyrobeno 661 letounů, z toho 308 letounů ve verzi -F. Verze -F zahrnovala křídlo s "psími zuby" verze -E a byla vybavena verzí motoru Ghost/Svenska Flygmotor RM2B s přídavným spalováním, který měl o 25 % vyšší tah než standardní motor RM2. J 29 byl rychlý a obratný letoun, který účinně sloužil jako stíhací, stíhací bombardovací, průzkumný i jako letoun pro vlekání cílů. Stíhací verze byla z aktivní služby vyřazena v roce 1965 ve Švédsku. V roce 1961 bylo 30 Tunanů J 29F prodáno také do Rakouska, kde zůstaly ve službě až do roku 1972. Tato stavebnice znázorňuje poslední stíhací verzi J 29F.
Plastikový model letadla 1/48 SAAB J21 A3. Špičková kvalita plastového modelu s bezkonkurenčními detaily povrchu. Součástí jsou leptané díly. Obtisky tištěné firmou Cartograf. Počátkem roku 1941 zahájila společnost Saab a konstruktér letounů Frid Wänström v doprovodu svého týmu studii nového stíhacího letounu pro švédské letectvo. tento nový stíhací letoun využíval výkonný německý motor DB 605B jako tlačnou vrtuli umístěnou mezi dvojitými výložníky. tlačná vrtule však vyvolala potřebu konstruktérů vyvinout vystřelovací sedadlo, díky čemuž se J21 stal jedním z prvních vyráběných stíhacích letounů, který byl vybaven vystřelovacím sedadlem. J21 byl prvním švédským stíhacím letounem s "tříkolovým podvozkem". těžká výzbroj v podobě jednoho 20mm kanonu byla namontována v přídi spolu se dvěma 13mm kulomety a dva 13mm kulomety byly namontovány v křídlech. to poskytovalo několik klíčových výhod. První letoun J21A vzlétl v červenci 1943 s hlavním zkušebním pilotem SAAB Claesem Smithem za řízením, po němž následovala operační služba do konce roku 1945. Od roku 1945 bylo dodáno celkem 297 letounů J21 vybavených motorem V-12 ve třech verzích 21A-1, A-2 a A-3. Tato stavebnice znázorňuje verzi J21A-3, která využívala modernizované kulomety a kanon Bofors. Modernizovaná verze J-21 nesla také rakety a bomby a zahrnovala další aktualizace. Výkony J21 s motorem V-12 byly obecně dobré, s velmi malým poloměrem zatáčení v malých výškách a zároveň se vyznačovaly silnou a koncentrovanou palebnou silou z mohutných kanónů. Omezení spočívala ve špatném výhledu dozadu a těžkém ovládání, což činilo vzdušný boj únavným. SAAB J 21A byl po roce 1954 postupně vyřazen ze služby a většina letounů letectva byla nahrazena proudovými letouny deHavilland J28 Vampire a SAAB J29 Flying barrel.
Plastikový model letadla 1/48 SAAB J21 A3. Špičková kvalita plastového modelu s bezkonkurenčními detaily povrchu. Součástí jsou leptané díly. Obtisky tištěné firmou Cartograf. Počátkem roku 1941 zahájila společnost Saab a konstruktér letounů Frid Wänström v doprovodu svého týmu studii nového stíhacího letounu pro švédské letectvo. tento nový stíhací letoun využíval výkonný německý motor DB 605B jako tlačnou vrtuli umístěnou mezi dvojitými výložníky. tlačná vrtule však vyvolala potřebu konstruktérů vyvinout vystřelovací sedadlo, díky čemuž se J21 stal jedním z prvních vyráběných stíhacích letounů, který byl vybaven vystřelovacím sedadlem. J21 byl prvním švédským stíhacím letounem s "tříkolovým podvozkem". těžká výzbroj v podobě jednoho 20mm kanonu byla namontována v přídi spolu se dvěma 13mm kulomety a dva 13mm kulomety byly namontovány v křídlech. to poskytovalo několik klíčových výhod. První letoun J21A vzlétl v červenci 1943 s hlavním zkušebním pilotem SAAB Claesem Smithem za řízením, po němž následovala operační služba do konce roku 1945. Od roku 1945 bylo dodáno celkem 297 letounů J21 vybavených motorem V-12 ve třech verzích 21A-1, A-2 a A-3. Tato stavebnice znázorňuje verzi J21A-3, která využívala modernizované kulomety a kanon Bofors. Modernizovaná verze J-21 nesla také rakety a bomby a zahrnovala další aktualizace. Výkony J21 s motorem V-12 byly obecně dobré, s velmi malým poloměrem zatáčení v malých výškách a zároveň se vyznačovaly silnou a koncentrovanou palebnou silou z mohutných kanónů. Omezení spočívala ve špatném výhledu dozadu a těžkém ovládání, což činilo vzdušný boj únavným. SAAB J 21A byl po roce 1954 postupně vyřazen ze služby a většina letounů letectva byla nahrazena proudovými letouny deHavilland J28 Vampire a SAAB J29 Flying barrel.
Češi fandí kromě hokeje a fotbalu i biatlonu. Máte doma malou Gabrielu Koukalovou či menší verzi Ondřeje Moravce? Sportovní nadšence, kteří se nezaleknou zimy? Biatlonová malorážka od Vilac je přesně pro ně! Objevte v sobě mistra a nahlédněte do tajů biatlonu s brožurou, ve které naleznete vysvětlivky a tipy ke střelbě. Hračka je vyrobena ze dřeva a má nastavitelné textilní popruhy, které se snadno přizpůsobí každému střelci. Nastavte popruhy tak, aby vyhovovaly vašemu synovi, dceři nebo vám samotným. Pažba malorážky je modrá, pod hlavní je umístěna vlajka Francie a jména autorů projektu – Martin Fourcade, Vilac. Sledujete biatlon pravidelně? Jistě tedy víte, jak je Martin Fourcade pro svou disciplínu zapálený. Miluje nejen svůj sport, ale i biatlonové prostředí, své fanoušky a podporovatele. Bylo přirozené, že chtěl nabídnout těm nejmenším možnost ho napodobit a učit se biatlon prostřednictvím jedinečné hračky. S biatlonovou malorážkou Martina Fourcada od francouzské značky Vilac si mohou malí i velcí vyzkoušet své střelecké dovednosti. K dispozici máte hned 5 sklopných papírových terčů a 20 gumičkových nábojů. Postavte terče na požadovanou vzdálenost a dejte jej do správné polohy. Ukažte dětem, jak správně a bezpečně gumičku natáhnout na dřevěnou malorážku. Teď už stačí jen zamířit a stisknout spoušť! Schválně, na kolik pokusů trefíte všech pět terčů? Kdo je Martin Fourcade? Fourcade je 5násobný olympijský vítěz a držitel 11 zlatých medailí z MS. Narodil se a vyrostl ve Francii a proto se rozhodl oslovit francouzskou firmu Vilac, která se zabývá návrhem a výrobou hraček. V zasněženém pohoří Jura spolu vymysleli projekt, který později nadchnul mnoho dětí a rodičů. Tradice a provedení výrobků Vilac Firmu Vilac založil v roce 1911 Narciss Villet a vedl ji společně se svými syny. Od začátku dbali na nádherný design v klasickém stylu, perfektní funkčnost, důkladný výběr dřeva nejvyšší kvality a k povrchové úpravě vždy volili barvy, které může bez problému dítě dávat do pusy. Tohoto se drží dodnes a dokládá to i mnoho úspěchů této značky. V roce 2007 obdržela prestižní značku Firma - živé dědictví tradic. Roku 2010 byla hračka Vilac maskotem celého francouzského pavilonu na Světové výstavě (Expo) v Šanghaji a vyhrála Grand prix v oblasti designu hraček. Hračky Vilac obdržely značku francouzské agentury ADEME, to znamená, že jsou vyráběny ekologicky. Šetří tedy životní prostředí, neznečišťují půdu, vodu a vzduch a zbytečně neplýtvají energiemi. Hlavní přednosti Biatlonová malorážka je vyrobena ekologicky ze dřeva Své jméno výrobku propůjčil 5násobný olympijský vítěz a držitel 11 zlatých medailí z MS - Maritn Fourcade Součástí balení je 5 sklopných terčů a 20 gumiček Balení obsahuje vysvětlující brožuru od Martina Fourcada, která pomůže se střelbou začátečníkům Dřevěná zbraň v modré barvě má nastavitelné popruhy Moderní hračka Vilac prezentuje klasický styl retro hraček Hračky Vilac obdržely značku francouzské agentury ADEME - šetří životní prostředí, neznečišťují půdu, vodu a vzduch a neplýtvají energiemi. Specifikace Značka: Vilac Model: Carabine Martin Fourcade Určení: dětská malorážka na gumičky Průměr terče: 8,5 cm Výška terče: 11,5 cm Materiál: guma, dřevo, papír Barva: modrá Rozměr malorážky: 49,5 x 11,5 x 2 cm Obsah balení 1x dřevěná malorážka Martin Fourcade 5x sklopný terč 20x gumičkový náboj 1x vysvětlující brožura
Plastikový model letadla 1/48 SAAB J29 F Swedish edition. Špičková kvalita plastového modelu s bezkonkurenčními detaily povrchu. Součástí jsou leptané díly. Obtisky tištěné firmou Cartograf. V roce 1946 objednalo švédské letectvo tři prototypy nového proudového stíhacího letounu SAAB J 29. Původní prototyp SAAB 29 Tunnan (Létající sud) uskutečnil svůj první let 1. září 1948, za jehož řízením seděl britský zkušební pilot Robert Moore. Inženýrský tým Saabu vedený Larsem Brisingem měl možnost prostudovat dokumenty německého leteckého výzkumu z 2. světové války, které jasně ukazovaly, že konstrukce delta a šikmých křídel mají za následek "dramatické snížení odporu vzduchu", když se letadlo blíží ke zvukové bariéře. Tunnan byl poháněn švédským licenčně vyráběným plynovým turbínovým motorem DeHavilland Ghost DGT3 pojmenovaným RM2 společnosti Svenska Flygmotor. Byl také vyzbrojen 4 výkonnými leteckými kanóny Bofors/m/47 ráže 20 mm (Hispano Mk V). Díky těmto vlastnostem se SAAB J29 stal jedním z nejmodernějších proudových stíhacích letounů na světě, vedle amerického F-86 Sabre a ruského Mig 15. Tunnan držel největší výrobní sérii všech letounů SAAB - bylo vyrobeno 661 letounů, z toho 308 letounů ve verzi -F. Verze -F zahrnovala křídlo s "psími zuby" verze -E a byla vybavena verzí motoru Ghost/Svenska Flygmotor RM2B s přídavným spalováním, který měl o 25 % vyšší tah než standardní motor RM2. J 29 byl rychlý a obratný letoun, který účinně sloužil jako stíhací, stíhací bombardovací, průzkumný i jako letoun pro vlekání cílů. Stíhací verze byla z aktivní služby vyřazena v roce 1965 ve Švédsku. V roce 1961 bylo 30 Tunanů J 29F prodáno také do Rakouska, kde zůstaly ve službě až do roku 1972. Tato stavebnice znázorňuje poslední stíhací verzi J 29F.