Hračky
Celkem 11259 produktů
1/48 Kampfstift. Stavebnice německého druhoválečného bombardéru Dornier Do 17Z. První prototyp Do-17C byl zalétán 23. listopadu 1934. Brzy prototyp dostal typové označení Do-17 V1. V květnu a září 1935 se uskutečnily první lety dalších dvou prototypů Do-17 V2/V3. Luftfahrtkommissariat projevoval o novou konstrukci od samého počátku velký zájem. První prototyp Do-17 V1 byl postaven výhradně pro vojenské letectvo, zatímco další dva prototypy byly vyvinuty jako osobní letouny. Vojenská verze letounu měla dvě trupové pumovnice umístěné na pravé straně jeho střední části, z nichž každá mohla pojmout pět svisle zavěšených 50kg pum. Posádku Do-17 V1 tvořily tři osoby: pilot zaujímající sedadlo na levé straně kabiny, navigátor-bombometčík za ním a střelec-radiotelegrafista. V obou bočních stěnách trupu byla čtyři malá okénka zajišťující střelci lepší výhled. Již počátkem roku 1936 se připravovala sériová výroba verzí Do-17E-1 a F-1. V roce 1936 se začalo s výrobou letounu. Brzy byla zahájena výroba obou verzí. Letouny Do-17F-1 byly zbaveny pumových zaměřovačů a vystřelovačů, ale byly vybaveny přídavnou palivovou nádrží a třemi fotografickými kamerami s pevným pásmem. V roce 1937 se začaly vyrábět verze Do-17E-2 a E-3, následované Do-17F-2, které se od svých předchůdců mírně lišily vybavením. Celkem bylo vyrobeno 536 letounů Do-17 E a F, z toho 268 v domovském závodě a zbytek v licenci v jiných závodech. Od počátku roku 1937 stroje používaly jednotky Luftwaffe. Nejrozšířenější verzí byl model Do-17Z, který byl vyroben v počtu 872 exemplářů. Letoun se velmi dobře osvědčil během španělské občanské války a španělského tažení. Účastnil se také bojů proti Francii a bitvy o Británii v roce 1940. Tam utrpěl poměrně vysoké ztráty, což znamenalo, že po roce 1940 byl v liniových jednotkách postupně nahrazen bombardéry Ju-88 a He-111. Stažené Do-17 byly používány především jako vlečné kluzáky. Technické údaje (verze Do-17Z): Maximální rychlost: 410 km/h, maximální strop: 8200 m, operační rádius: 1010 km, výzbroj: pevná-6 kulometů MG15 ráže 7,92mm podvěšených-do 1000kg pum. Nesestavený a nenabarvený plastikový model. Ke kompletaci stavebnice je třeba dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení.
Známý televizní kanál Discovery Channel informuje, baví a inspiruje své diváky na celé zeměkouli o světě kolem nás v celé své kráse plné úžasné rozmanitosti. S hrdostí vám tak představujeme řadu outdoorových výrobků Discovery Basics, které vyrábí společnost Levenhuk pod záštitou této slavné značky. Kapesní multifunkční nástroj Discovery Basics EK5 Explorer Kit vám pomůže stát se expertem na přežití, neboť v sobě snoubí hned 6 vysoce praktických pomůcek – píšťalka, teploměr, kompas, zrcátko, lupa a svítilna. Tento nástroj tak přijde vhod skautům, zálesákům, trampům, průzkumníkům a dobrodruhům všeho druhu, kteří milují outdoorové aktivity a rádi překonávají různorodé překážky a výzvy. Jedná se tedy o nesmírně užitečné příslušenství pro cestování, kempování a pobyt ve volné přírodě, které vás nikdy nenechá ve štychu na pospas divočině, ať už se vydáte kamkoliv. Hlavní přednosti Multifunkční nástroj Discovery Basics EK5 vám pomůže stát se expertem na přežití Snoubí v sobě hned 6 vysoce praktických pomůcek pro cestování a pobyt v přírodě Naleznete zde píšťalku, teploměr, kompas, zrcátko, lupu i svítilnu Všechna tato zařízení jsou sestavena do kompaktního jednodílného nástroje Díky miniaturním rozměrům můžete tento nástroj nosit neustále u sebe Sada EK5 je vhodná pro skauty, zálesáky, trampy, průzkumníky a dobrodruhy Nikdy vás nenechá ve štychu na pospas divočině, ať už se vydáte kamkoliv Integrovaný kompas zlepší orientaci v neznámých prostředích Se svítilnou zvládnete rozličné činnosti i ve zhoršených světelných podmínkách Píšťalka vydává intenzivní zvuk o vyšších frekvencích pro rychlé přivolání pomoci Teploměrem velice jednoduše zkontrolujete, jaké je venku počasí Součástí multifunkčního nástroje je také lupa pro zkoumání drobných předmětů Malé zrcátko poslouží pro základní hygienu nebo k nouzové světelné signalizaci Tuto řadu vyrábí společnost Levenhuk pod záštitou známé TV stanice Discovery Americká televizní stanice Discovery Channel vysílá ve 155 zemích ve 33 jazycích Ucelené provedení 6v1 Vestavěná píšťalka vydává intenzivní zvuk o vyšších frekvencích, aby upozornila záchranáře či blízké okolí na případnou nouzovou situaci, ať už půjde o zranění či ztrátu některého člena vaší výpravy. Když jde totiž o život, tak hraje roli každá vteřina, kterou tak zbytečně neztratíte obyčejným voláním o pomoc z plných plic. Potěší také zabudovaná LED svítilna, kterou využijete například pro osvětlení cesty před sebou, během stavby stanu i při mnoha dalších činnostech, které tak zvládnete i za zhoršených světelných podmínek s bravurní lehkostí. Integrovaný kompas je základ každého správného zálesáka, který zlepší orientaci v neznámých prostředích. Pomůže vám správně určit světové strany prostřednictvím klasické větrné růžice, když zrovna nebudete vědět kudy kam. Pomocí teploměru zase můžete velice jednoduše zkontrolovat, jaké je aktuální počasí, díky čemuž lépe zvolíte svůj outfit pro náročné expedice a výšlapy. Součástí multifunkčního nástroje je také lupa pro zkoumání drobných předmětů a nechybí také malé zrcátko, které poslouží pro základní hygienu nebo k nouzové světelné signalizaci. Všechna tato zařízení jsou sestavena do kompaktního jednodílného nástroje, který tak můžete nosit neustále při sobě. Lupa a zrcátko jsou zavěšeny po stranách, kompas a teploměr jsou na horní straně a píšťalka a svítilna jsou umístěny na koncích zařízení. Tlačítko pro zapnutí svítilny je umístěno na vrchní straně přístroje a o její napájení se stará 3V lithiové knoflíkové baterie CR1220, kterou v případě vybití snadno vyměníte za jinou. Discovery Discovery Channel je původně americký satelitní a kabelový televizní kanál, který je v současné době vysílaný ve 155 zemích ve 33 různých jazycích. Společnost Discovery Communications tak nabízí milionům lidí příležitost objevovat a uspokojovat svou zvědavost. Nabízí působivou kombinaci příběhů napříč jednotlivými žánry, včetně světa vědy a techniky, badatelských průzkumů, dobrodružných a historických výprav a detailních pohledů na lidi, místa a organizace, které utvářejí svět, ve kterém žijeme. Specifikace Výrobce: Levenhuk Značka: Discovery Produktová řada: Basics Model: EK5 Part Number: 79661 Určení: průzkumnický nástroj Provedení nástroje: jednodílný, 6v1 Oblasti použití: turistika, outdoor, kempování, zálesáctví, skauting, tramping, survival Zahrnuté nástroje Píšťalka Teploměr Kompas Zrcátko Lupa Svítilna Fyzické vlastnosti Použitý materiál: plast Barva: černá a oranžová Čistá hmotnost: 60 g Hmotnost balení: 70 g Rozměry balení (Š x V x H): 12 x 6 x 3 cm Obsah balení 1x průzkumnický nástroj Discovery Basics EK5 1x nastavitelný popruh 1x uživatelský návod k použití
Plastikový model letadla 1/48 SAAB J29 B "UN Kongo" edition. Špičková kvalita plastového modelu s bezkonkurenčními detaily povrchu. Součástí jsou fotoleptané detailní díly a obtisky pro 3 letadla. SAAB 29 Flying Barrel, byl švédský jednomotorový proudový stíhací letoun vyvinutý společností Svenska Aeroplan Aktiebolaget (SAAB) na objednávku švédského letectva a poprvé vzlétl 1. září 1948. Letoun byl v aktivní vojenské službě ve Švédsku a Rakousku od roku 1951 do začátku 70. let 20. století. J29 byl považován za rovnocenný soudobým americkým letounům F-86 Saber a sovětským MiG-15. SAAB 29 byl ve službě ve verzích A, B, C, E a F, přičemž verze F měla výkonnější motor s přídavným spalováním. Dne 6. května 1954 vytvořil kapitán Anders Westerlund s letounem J29 B světový rekord s průměrnou rychlostí 977 km/h na trati dlouhé 500 km. Čas činil 30 minut a 42 sekund. Tím se vzdálil předchozímu americkému rekordu o 27 km/h. Konžská krize a 22. stíhací letka OSN (křídlo F 22 v Kongu). Konžská krize bylo období mocenských bojů a vážných nepokojů v Kongu, které začalo po vyhlášení nezávislosti Konga na Belgii. Na základě žádosti OSN z 23. září 1961 rozhodla švédská vláda, že menší skupina J29 B by měla být vyslána do stíhací perutě OSN, nazvané F 22. Úkolem F 22 bylo chránit leteckou dopravu OSN především prostřednictvím doprovodných a útočných misí, což byl úkol, který skýtal velké praktické obtíže v typu války vedené v Kongu v roce 1961. Obtíže s rozlišením vojenských cílů a civilních objektů byly mimořádně velké. Dne 6. prosince 1961 byly provedeny první útočné mise proti leteckým základnám Kolwezi a Jadotville v Katanze. Operace F 22 s J29 B spolu s indickými letouny Canberra a íránskou a filipínskou skupinou s F-86 Sabers měly v této době zásadní význam pro bezpečnost a úspěch jednotek OSN v Kongu. Jejím významným přínosem byl útok na leteckou základnu v Kolwezi, kde bylo katangské letectvo rychle a překvapivě zcela zničeno na zemi. F 22 byla rozpuštěna v dubnu 1963. Dva letouny J 29 a dva letouny S 29 byly převezeny domů do Švédska, ostatní letouny byly na místě vyhozeny do povětří, protože náklady na jejich přepravu domů byly považovány za příliš drahé, protože by nebyly potřebné pro švédskou válečnou organizaci. V Kongu sloužilo celkem 9 letounů J29 B a 2 letouny S29 C.
Plastikový model letadla 1/48 SAAB J29 B "UN Kongo" edition. Špičková kvalita plastového modelu s bezkonkurenčními detaily povrchu. Součástí jsou fotoleptané detailní díly a obtisky pro 3 letadla. SAAB 29 Flying Barrel, byl švédský jednomotorový proudový stíhací letoun vyvinutý společností Svenska Aeroplan Aktiebolaget (SAAB) na objednávku švédského letectva a poprvé vzlétl 1. září 1948. Letoun byl v aktivní vojenské službě ve Švédsku a Rakousku od roku 1951 do začátku 70. let 20. století. J29 byl považován za rovnocenný soudobým americkým letounům F-86 Saber a sovětským MiG-15. SAAB 29 byl ve službě ve verzích A, B, C, E a F, přičemž verze F měla výkonnější motor s přídavným spalováním. Dne 6. května 1954 vytvořil kapitán Anders Westerlund s letounem J29 B světový rekord s průměrnou rychlostí 977 km/h na trati dlouhé 500 km. Čas činil 30 minut a 42 sekund. Tím se vzdálil předchozímu americkému rekordu o 27 km/h. Konžská krize a 22. stíhací letka OSN (křídlo F 22 v Kongu). Konžská krize bylo období mocenských bojů a vážných nepokojů v Kongu, které začalo po vyhlášení nezávislosti Konga na Belgii. Na základě žádosti OSN z 23. září 1961 rozhodla švédská vláda, že menší skupina J29 B by měla být vyslána do stíhací perutě OSN, nazvané F 22. Úkolem F 22 bylo chránit leteckou dopravu OSN především prostřednictvím doprovodných a útočných misí, což byl úkol, který skýtal velké praktické obtíže v typu války vedené v Kongu v roce 1961. Obtíže s rozlišením vojenských cílů a civilních objektů byly mimořádně velké. Dne 6. prosince 1961 byly provedeny první útočné mise proti leteckým základnám Kolwezi a Jadotville v Katanze. Operace F 22 s J29 B spolu s indickými letouny Canberra a íránskou a filipínskou skupinou s F-86 Sabers měly v této době zásadní význam pro bezpečnost a úspěch jednotek OSN v Kongu. Jejím významným přínosem byl útok na leteckou základnu v Kolwezi, kde bylo katangské letectvo rychle a překvapivě zcela zničeno na zemi. F 22 byla rozpuštěna v dubnu 1963. Dva letouny J 29 a dva letouny S 29 byly převezeny domů do Švédska, ostatní letouny byly na místě vyhozeny do povětří, protože náklady na jejich přepravu domů byly považovány za příliš drahé, protože by nebyly potřebné pro švédskou válečnou organizaci. V Kongu sloužilo celkem 9 letounů J29 B a 2 letouny S29 C.
1/35 Russian RB Armoured Car (RB stands for Russo-Balt). Nejúspěšnější z prvních ruských obrněných vozidel byla řada obrněných vozidel Russo-Balt. Většina z nich byla vybavena kulomety, ale několik z nich mělo i kanón. Prvním a nejoblíbenějším vozem vyráběným společností Rus-Balt byl typ C - nástupce belgického vozu Fondu 24/30hp. Russo-Balt C byl opakovaně modernizován, zvyšoval se jeho výkon, modernizoval se rám a pružiny a vylepšovaly se chladiče, převodovky a další komponenty. Do roku 1914 se vyráběly vozy Russo-Balt typ C 24/40hp řady 18, kde dvoudílné číslo modelu označuje jmenovitý výkon motoru a maximální výkon motoru. Čtyřválcový motor o objemu 4,5 litru dokázal pohánět osobní verze vozu rychlostí 75-80 km/h. S vypuknutím války bylo sedm podvozků odesláno do Petrohradu do Ižorské továrny, kde posloužily jako základ pro navrhovanou flotilu ruských obrněných automobilů. Každé vozidlo bylo vybaveno třemi kulomety Maxim ráže 7,62 mm v trojúhelníkovém uspořádání, které umožňovalo vést palbu na potenciální cíle nejméně dvěma zbraněmi najednou. Dva kulomety byly upevněny v bocích korby a třetí kulomet, umístěný v zadní části, bylo možné přepínat ze strany na stranu a také nasadit proti vzdušným cílům otvorem ve střeše korby. K jednomu z pozoruhodných střetnutí pro ruskobaltské obrněné automobily došlo 3. února 1915, kdy čtyři automobily postupovaly po Bělské silnici směrem k obci Cjulkuvla a střetly se se třemi prapory nepřátelské pěchoty. S podporou vlastní pěchoty více než 10 kilometrů za sebou obrněné automobily druhé a třetí čety přesto zahájily palbu na nepřítele, čímž v jeho řadách okamžitě vyvolaly zmatek a paniku. Při zásahu německého dělostřelectva byl zabit jeden ruský střelec a tři obrněné automobily byly znehybněny, ale nepřátelská pěchota ustoupila. První rota samopalníků byla v nepřetržité aktivní službě od roku 1914 až do září 1916, kdy byla reorganizována do První obrněné divize 42. armádního sboru. Do roku 1917 sloužila ve Finsku a krátce před ruskou revolucí byla poslána na severní frontu u Dvinska. Obrněné automobily Russo-Balt se zapojily do občanské války v Rusku a v roce 1921 jeden Russo-Balt sloužil ve škole tankové brigády a další sloužil u Rudé armády až do roku 1923. Ruský obrněný automobil RB: - 4 pásy z šedého plastu -Obtisky s potiskem Kartograf -instrukce v barvě - Russo-Balt Brožurka (pouze pro předem objednané verze) o historii obrněných automobilů RB a jejich službě v 1. světové válce.