Dětské zboží
Celkem 385 produktů
Obsah balení Karosérie čirá 2021 Ram 1500 1:5, čirá ochranná fólie oken, samolepky. Charakteristika Pro-Line karosérie čirá 2021 Ram 1500, pro RC modely aut X-MAXX v měřítku 1:5, rozvor 480mm, délka 686mm, šířka 272mm. Vyrobeno z odolného lexanu. Klíčové vlastnosti Vyrobeno z odolného lexanu Oficiálně licencovaný 2021 Ram 1500 Proměňte svůj X-MAXX® na agresivní terénní stroj Maskovací fólie oken Obsahuje obtisky Pro-Line nabízí dokonalou licencovanou karosérii Ram 1500 speciálně vyrobenou pro X-MAXX® – 2021 Ram 1500! Právě vydaný plnohodnotný 2021 Ram 1500 je nejvýkonnější sériový nákladní vůz, jaký byl kdy vyroben, s výkonem přes 700 koní a proto má I naše karosérie extrémní Off-Road vzhled, který oddělí váš Monster Truck od ostatních. Pro-Line zahrnula všechny detaily agresivního měřítka do karosérie a štítku pro vysoce detailní maketovost a přichází s hotovou ořezanou karosérií, abyste mohli rychleji vše dokončit. Tato karosérie zcela přemění váš X-MAXX® na ještě bláznivější Bash Machine a umožní vám přidat vlastní grafické zpracování zbarvení! Dejte svému X-MAXX® drsný Off-Road vzhled, který si zaslouží, s novou karosérií Pro-Line 2021 Ram 1500! Doporučujeme koupit Pro dokončení je potřeba nabarvit karosérii. Lexanové karoserie jsou vždy dodávány jako polotovar určený k vyřezání a nalakování. V první řadě je třeba karoserii hezky vystřihnout, k tomu aby otvory pro kola byli co nejkulatější, vám pomohou zahnuté nůžky na lexan. Pro rovné plochy nabízíme také nůžky rovné na lexan. Při výběru barev pro polykarbonátovou karoserii je třeba dávat pozor nato, abyste koupili opravdu spray na lexan, např. H-SPEED Spray na lexan 150ml bílý ten má speciální složení tak aby se do karoserie tzv. naleptal, barvy jsou pak pružné a odolné vůči loupání a praskání i při sebevětším nárazu. Před samotným lakováním je nutné karoserii důkladně odmastit, většina výrobců doporučuje karoserii omýt jarovou vodou. Po odmaštění použijte z vnitřní strany karoserie maskovací pásky např. maskovací páska 24mm pro vytvoření vámi zvoleného designu nebo nalepte výrobcem dodávané maskovací polepy na okna a světla. Důležité je vědět že lexanové karoserie se lakují z vnitřní strany, tím se karoserie stane odolnou vůči oděru. Lakování by mělo probíhat nejlépe v prostorách s pokojovou teplotou. Jednotlivé barvy nanášíme alespoň ve třech vrstvách, důležité je nanášet barvu z dostatečné vzdálenosti, alespoň 15-20cm.
Jagdpanzer V (nebo Panzerjäger V) Panther, Jagdpanther nebo Sd. Kfz. 173 byl německý těžký stíhač tanků vyráběný během druhé světové války. Celkem bylo vyrobeno 415 kusů Jagdpantherů. Přestože se jednalo o velice kvalitní typ, který měl účinnou výzbroj, dobrou pohyblivost i pancéřovou ochranu, v počtu pouhých několika set kusů nemohl situaci na frontě nijak ovlivnit.Vývoj těžkého stíhače tanků, využívajícího podvozku tanku Panther a vyzbrojeného kanónem Pak 43 L/71 ráže 88 mm byl firmě Krupp zadán v srpnu roku 1942. Projekt nesl označení Sd. Kfz. 173 a bojové jméno Jagdpanther. Na konci měsíce byl hotov model ve velikosti 1:10 a v listopadu maketa ve velikosti 1:1. Prototyp stíhače byl dokončen v listopadu 1943 a dne 20. prosince 1943 byl předveden Hitlerovi. Počátkem roku 1944 byla zahájena sériová výroba typu, která dala 425 kusů.Jagdpanther, jak už bylo zmíněno, vznikl na podvozku tanku Panther. Na trupu byla postavena kompletně uzavřená nástavba s výrazně skosenými stěnami. Vstupovalo se do něj dvěma kruhovými poklopy na střeše nebo jednodílnými dvířky v její zadní části. Napravo od něj byl poklop pro nakládání munice. Posádka byla pětičlenná: velitel, střelec, řidič, nabíječ a radista. Hlavní zbraní byl vynikající 88 mm protitankový kanón PaK 43/3 (anebo 43/4) L/71, který byl použit i u tanku Tiger II. Náměr kanónu byl možný v rozmezí -8° až +14°. Odměr 11° nalevo i napravo. Protipěchotní zbraní byl kulomet MG 34 ráže 7,92 mm (ovládaný radistou) umístěný vedle kanónu; v tanku byly i dva samopaly MP 40. Pro kanón měla posádka k dispozici 57 kusů granátů a pro kulomet 600 kusů nábojů. Pancéřování trupu se pohybovalo v rozmezí 40 až 60 mm, nástavby 25 (vrch) až 80 mm (předek). Kanón chránil štít Saukopfblende („prasečí hlava“) silný 100 mm.Podobně jako jiné německé stroje i mnoho stíhačů Jagdpanther bylo při výrobě natřeno antimagnetickou pastou Zimmerit, která chránila vozidlo před magnetickými minami.Stroj vážící víc jak 45 tun poháněl motor Maybach HL 230 o výkonu 700 koňských sil. Ten při jízdě na cestě spotřeboval 280 litrů benzínu na 100 km, ale v náročném terénu se spotřeba vyšplhala až na 700 litrů paliva. Na přelomu let 1944 a 1945, kdy německý válečný průmysl trpěl akutním nedostatkem pohonných hmot, to byl asi největší nedostatek tohoto vozidla, jehož nádrže pojaly celkově 730 litrů benzínu. Na cestě se maximální rychlost pohybovala v rozmezí 45 až 55 km/h a vzhledem k relativně vysoké hmotnosti byl Jagdpanther dobře pohyblivý i v terénu, kde dokázal vyvinout rychlost 25 až 30 km/h.Výborná pohyblivost, vynikající 88 mm kanón a dobrá pasivní ochrana posádky z Jagdpantheru činily obávaného soupeře ať už spojeneckých nebo sovětských tankistů. V období let 1944 až 1945, kdy Německo čelilo tisícům ruských, amerických nebo britských tanků už ale i přes vydařenou konstrukci nemohlo několik stovek těchto strojů v žádném případě zvrátit situaci na frontách, na kterých byl nasazen. I přes to všechno se pravděpodobně jednalo o nejlepší vozidlo ve své kategorii v celé druhé světové válce.Jagdpanther byl zařazován do oddílů těžkých stíhačů tanků. Většinu strojů obdržely jednotky Wehrmachtu, ale menší počet sloužil i u Waffen-SS. Prvními jednotkami vyzbrojenými Jagdpanthery byly schwere Panzerjäger Abteilung 559 a 654. Druhá zmíněná jich několik nasadila proti západním spojencům v bojích v Normandii, ale většina z vyrobených strojů bojovala na východní frontě. Na západě se zúčastnily hlavně bojů během ofenzivy v Ardenách na konci roku 1944, kde jich bylo pro tento účel shromážděno 51.Od začátku roku 1945 byly postupně zařazovány i do stavů sedmi tankových divizí, v kterých měly vytvořit aspoň jednu rotu.Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem šest kilogramů je Jagdpanther ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno IR bitevním systémem, takže jsou možné bitvy s vozidly ze stejné série. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu Jagdpanther přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. Jagdpanther se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru, zpětný zákluz hlavně, záblesk hlavně a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC Jagdpanther IR, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 5,2 kgDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhGenerátor kouře a zvukový modulKouřová kapalinaIR bitevní systémzpětný zákluz hlavně + NOVÁ dodatečná funkce ovládaní hlavně díky servu nahoru a dolůzáblesk hlavnědrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: vícebarevná kamuflážBojová funkce: IRŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčiVěž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů
Billing BoatsNa počátku 50. let dánský architekt a bývalý válečný pilot RAF Ejnar Billing vystavil vlastnoručně zhotovený model rybářského člunu ve výloze hobby obchodu patřícího jeho manželce. Potom, co se fotografie modelu objevila v jednom časopisu, pana Billinga zavalily objednávky na postavení desítek kusů stejného modelu. Protože nebylo v jeho silách takové množství zvládnout, napadlo ho, že člun nabídne jako stavebnici – první hromadně vyráběnou stavebnici s dřevěnou kostrou s kýlem, žebry a plaňkovanou obšívkou napodobující co nejvíce konstrukci skutečných lodí. Tento způsob stavby se rychle ujal a modely pana Billinga začaly dobývat svět. V roce 1958 pak vznikla rodinná firma nesoucí dodnes jméno Billing Boats. V průběhu let se konstrukce modelů zdokonalovala a modernizovala, v 60. letech bylo zavedeno používání plastových výlisků trupů, poté nastoupily CNC stroje a již na přelomu 80. a 90. let v Billing Boats začali požívat laserové vyřezávání dílů. Dnes firmu řídí již třetí generace Billingů a plovoucí RC modely i neplovoucí stolní makety stále představují naprostou špičku v lodním modelářství.S potěšením vám nabízíme sérii stavebnic Billing Boats, z nichž můžete postavit nádherné detailně propracované plovoucí makety s dálkovým ovládáním nebo vytvořit stylový doplněk interiéru vašeho bytu se slanou vůní moře a voláním dálek...Slo-Mo-Shun IV 1:12Závodní rychlostní člun s rozverným jménem Slo-Mo-Shun IV (což se vyslovuje stejně jako Slow Motion – Pomalý pohyb) byl postaven v americkém Seattlu v roce 1949. V útrobách malé dřevěné lodi se skrýval motor Allison V-1710, jaký poháněl třeba stíhačky P-39 Airacobra nebo P-40 Warhawk. V letech 1950-53 třikrát získal prestižní Golden Cup (sesterský člun Slo-Mo-Shun V navíc zvítězil v letech 1952 a 1954). V roce 1950 s ním Stanley Sayres vytvořil světový rychlostní rekord rychlostí 258,015 km/h; o dva roky později dosáhl dokonce 287,263 km/h – rekord, který překonal až Donald Campbell na Bluebirdu K7 s tryskovým motorem. Stavebnice v měřítku 1:12 je určena pro mírně pokročilé lodní stavitele.Slo-Mo-Shun IV má trup klasické dřevěné konstrukce s plaňkovou obšívkou, dřevěnou palubou a nástavbou. Stavebnice obsahuje všechny plastové a dřevěné díly potřebné pro dokončení modelu, maketové doplňky, lodní hřídel s pouzdrem a lodní šroub.Pro pohon modelu se počítá se stejnosměrným motorem řady 700 nebo odpovídajícím střídavým motorem, nejméně 50 A obousměrným regulátorem (dle motoru) 7 článkovým NiMH nebo 2-3S LiPo akumulátorem s kapacitou 3-5000 mAh. Pro pohon můžete použít také spalovací motor 2-2,5 ccm.Pro ovládání základních funkcí vystačí i ta nejobyčejnější dvoukanálová RC souprava; pro ovládání kormidla vyhoví běžné standardní servo.Měřítko1:12Délka [mm]750Šířka [mm]310Výška [mm]215Ovládané funkceM,LKStavební náročnostS2Náročnost pilotážeP1
Nová generace motorů AXI V2 má vyšší výkon díky svému propracovanému designu, který ve spojení s integrovaným chladícím systémem na principu turbínového efektu proudění vzduchu udržuje vinutí motoru chladnější až o 20%.Robustní a spolehlivé vysokovýkonné střídavé motory řady AXI 2204/xx V2 s otočným pláštěm a neodymovými magnety mají kalenou hřídel o průměru 3,17 mm uloženou ve dvou kuličkových ložiscích, která zajišťují velmi dobrou mechanickou stabilitu. Hřídel je opatřena gumičkovým unašečem; motory jsou konstruovány pro montáž na patky, které jsou součástí předního čela. Rotory motorů řady AXI 2204/xx V2 jsou vyváženy na nejmodernějším dynamickém vyvažovacím zařízení od renomované společnosti Schenck. Kvalitní japonská ložiska, dodávaná do motorů řady V2 se vyznačují vyšší životností a tichým chodem. Motory řady AXI 2204/xx V2 jsou díky svému velkému kroutícímu momentu vhodné pro přímý pohon velkých vrtulí bez nutnosti použít převodovku, což zajišťuje velmi dobrou účinnost celého pohonu. Systém označování motorů: AXI xxYY/zz xx - průměr statoru v mm YY - délka statoru v mm zz - počet závitů AXI 2204/54 V2 je miniaturní střídavý motor učený pro pohon malých modelů s letovou hmotností do 300 g s napájením z dvou- až tříčlánkového akumulátoru Li-poly. S jeho pomocí můžete úspěšně "elektrifikovat" např. gumáčky ze stavebnic Guillow's nebo Dumas s rozpětím cca 700-1000 mm, výborný je i pro park-flyery Dumas a SIG/HERR.Montáž motoru: AXI 2204/54 V2 je konstruován pro přední i zadní montáž (s využitím dvojice patek na předním čele), gumičkový unašeč vhodný pro vrtule GWS je integrální součástí motoru. Osazení unašeče pro vrtuli má průměr 5,5 mm, s motorem jsou dodávány ještě dva adaptéry s průměrem osazení 7 a 8 mm. Při přední montáži za čelo motoru použijte dva (protilehlé) šrouby M3, které zasahují do čela motoru v rozmezí 2-2,5 mm. Motorová přepážka by měla být z 1-1,5 mm letecké překližky.Sada motoru obsahuje: motor AXI 2204/54 V2 s kabely, adaptéry pro vrtuli 7 a 8 mm, O-kroužek pro gumičkový unašeč, návod.Napájení LiXX článků2 - 3Otáčky na Volt [ot./min/V]1400Počet závitů54Vnitřní odpor [mOhm]320Proud naprázdno [mA]350max. účinnost [%]78Proud při max. účinnosti (?>67%) [A]2 - 6Max. špičkový proud (30 s) [A]8.5Max. výkon [W]74Průměr [mm]27.7Délka [mm]28Průměr hřídele [mm]3.17Hmotnost [g]27.4Počet pólů14Časování [°]15 - 25Regulátor [A] 10 - 12Trenér do hmotnosti [g]300Akrobat do hmotnosti [g]2603D do hmotnosti [g]220 Doporučená vrtule2S: 9x5" Doporučená vrtule 3S: 7,5x3,5", 8x4", 9x3,8"
Velký RC model Mac Toys Spray Racers je vhodný pro budoucí závodníky a mechaniky od 8 let, kteří se s touto hračkou do sytosti vyřádí. Autíčko se lehce řídí pomocí dálkového ovládání, jezdí do všech směrů, zůstává stabilní i při své maximální rychlosti 25 km/hod. a nabízí 2 různé provozní módy – bez kouře a s kouřem z výfuku. Druhý z režimů jízdy výrazně zvyšuje uvěřitelnost rozličných herních scénářů a pro správnou funkci výfuku je pak zapotřebí nalít vodu do příslušného otvoru v horní části kapoty. Autíčko má také 5 módů svícení, které v přítmí vytvoří jedinečnou atmosféru během bezstarostných her a dynamických závodů. Navíc existuje ve 2 barevných variantách (červená / modrá), které jsou dodávány zcela náhodně. Hlavní přednosti RC model pro malé závodníky od 8 let Náhodný výběr ze 2 barevných variant 0,5Ah Li-Ion baterie vydrží až 20 minut Zůstává stabilní a jezdí do všech směrů Maximální rychlost činí až 25 km/hod. 2 režimy jízdy – bez kouře a s kouřem 5 módů svícení s přepínáním na kapotě 2,4GHz dálkové ovládání v balení Rozvoj koordinace, kreativity a fantazie Povzbudí děti k překonávání překážek Rozvoj hrou Dálkově ovládané autíčko Mac Toys Spray Racers rozvíjí koordinaci rukou a očí a rovněž podporuje i další žádané dovednosti, včetně kreativity a představivosti. Hraní s modely aut navíc motivuje děti k překonávání životních překážek, díky čemuž se lépe naučí zvládat své negativní emoce, jako je smutek nebo frustrace. Nechte děti, ať si bezstarostně hrají a závodí, v dospělosti vám za to milionkrát poděkují. Dálkové ovládání O napájení RC modelu se stará 3,7V Li-Ion baterie o kapacitě 500 mAh, kterou naleznete uvnitř autíčka, takže akční jízda může začít ihned bez jakéhokoliv dokupování. Součástí dodávky je také dálkový ovladač, který pracuje na frekvenci 2,4 GHz a nabízí bezdrátový dosah až 40 m v otevřeném prostoru. Navíc se velice dobře drží, neboť je plně přizpůsoben malým dětským ručkám, proto malí motoristé zvládnou ovládání zcela bez obtíží. Specifikace Značka: Mac Toys Model: Spray Racers PN: M1835716 Určení: RC model Doporučený věk: 8+ Auto Replika reálného vozu: Ne Délka autíčka: 28 cm Počet módů svícení: 5 Přepínání svícení: na kapotě Funkční výfuk: Ano Počet režimů jízdy: 2 Jízda: bez kouře / s kouřem Pohon Pohon autíčka: Li-Ion baterie Baterie součástí balení: Ano Jmenovité napětí: 3,7 V Kapacita akumulátoru: 500 mAh Doba jízdy na 1 nabití: až 20 min. Deklarovaná doba nabíjení: 3 hod. Ovládání Typ dálkového ovladače: RC Pracovní frekvence: 2,4 GHz Bezdrátový dosah: až 40 m Fyzické vlastnosti Barva: červená a černá Čistá hmotnost: 700 g Hmotnost balení: 890 g Rozměry balení (Š x V x H): 28 x 16 x 8 cm Obsah balení 1x RC model Spray Racers 1x 3,7V Li-Ion baterie 1x dálkový ovladač 1x příslušná dokumentace
Protos 380STD V2 představuje špičkový flybarless vrtulník třídy 380 umožňující instalaci široké škály motorů a elektroniky, takže snadno vyhoví požadavkům sportovně/rekreačních pilotů i ostřílených profesionálů extrémní 3D akrobacie. V konstrukci je použito mnoho prvků osvědčených u velkých strojů Protos 700 Maxx V2, jako je kompozitový „Gorilla“ podvozek, externí napínák ozubeného řemínku vyrovnávacího rotoru, pohonné ústrojí se dvěma ozubenými řemeny nebo magnetické držáky kabiny. Mezi další přednosti verze V2 patří vylepšená geometrie serv a ovládacích táhel, optimalizované rozložení hmoty pro dosažení správné polohy těžiště, velký prostor pro regulátor otáček nebo tuhé listy vyrovnávacího rotoru zajišťující ovládání v náročných 3D obratech s vyšší autoritou a přesností.Charakteristika Protosu 380STD V2: Flybarless rotorová hlavaCCPM deska cykliky 120°Tuhý rám s 1,5mm uhlíkovými bočnicemiPohonné ústrojí se dvěma ozubenými řemínkyMožnost použití pastorků pro hřídele motorů s průměrem 3,5 nebo 5 mm s 20–25 zubyHlavní převodové kolo 120 zubů, kolo stálého náhonu vyrovnávacího rotoru 94 zubů, ocasní řemenice 22 zubůExterní napínák ozubeného řemínku vyrovnávacího rotoruMožnost použití serva bočení/vyrovnávacího rotoru velikosti mikro nebo miniVelký prostor pro regulátor otáčekMagnetické držáky kabinyElegantní sportovní kabinaOdolný kompozitový „Gorilla“ podvozekDoporučené listy nosného rotoru: 325–380mm pro sportovní létání, celouhlíkové 360–380mm pro 3D a extrémní 3D létání.Doporučená RC souprava: počítačová min. 6 kanálů s heli programem.Doporučená serva cykliky: Velikost mikro (délka krabičky 23 mm) - např. MKS HV93, DS95, KAVAN GO-1020MG, GO-1021MG.Doporučené servo bočení/ocasního rotoru: Velikost mikro (délka krabičky 23 mm) - např. MKS HV93i, DS95i, KAVAN GO-1021MG, velikost mini (délka krabičky 35 mm) - např. MKS HV9780, KAVAN GO-11T46MG, Futaba S9257.Flybarless řídící jednotka: např. Futaba CGY760R, CGY755, Bavarian Demon BD 3X, BD AXON apod.Vhodný motor: Střídavý motor s rotačním pláštěm řady 28xx, 30xx nebo 32xx (průměr statoru 28, 30 nebo 32 mm) s 800–1000KV a hřídelí průměru 5 mm, výrobce doporučuje XL3215 920KV.Vhodný regulátor pro sportovní létání: Střídavý pro vrtulníky 50–70 A, např. Hobbywing Platinum 60A V4Vhodný regulátor pro 3D a extrémní 3D létání: Střídavý pro vrtulníky 80–90 A, např. Hobbywing Platinum 80A V4Pohonný akumulátor: 6S LiPo/LiHV 1800–2200 mAh min. 60C, max. orientační rozměry 115×40×35 mmStavebnice obsahuje: Kompletní díly mechaniky vrtulníku včetně listů vyrovnávacího rotoru, ale bez listů nosného rotoru, motoru a elektroniky, návod ke stavbě.Průměr nosného rotoru (s 380 mm listy) [mm]864Průměr vyrovnávacího rotoru (se 67 mm listy) [mm]181Délka trupu [mm]800Šířka [mm]110Výška [mm]235Hmotnost (orientační letová) [g]1300Ovládané funkceM,Kl,Ko,Kp,Vr,GyroNáročnost stavbyS2,S3Náročnost pilotážeP3,P4
Velký RC model Mac Toys Spray Racers je vhodný pro budoucí závodníky a mechaniky od 8 let, kteří se s touto hračkou do sytosti vyřádí. Autíčko se lehce řídí pomocí dálkového ovládání, jezdí do všech směrů, zůstává stabilní i při své maximální rychlosti 25 km/hod. a nabízí 2 různé provozní módy – bez kouře a s kouřem z výfuku. Druhý z režimů jízdy výrazně zvyšuje uvěřitelnost rozličných herních scénářů a pro správnou funkci výfuku je pak zapotřebí nalít vodu do příslušného otvoru v horní části kapoty. Autíčko má také 5 módů svícení, které v přítmí vytvoří jedinečnou atmosféru během bezstarostných her a dynamických závodů. Navíc existuje ve 2 barevných variantách (červená / modrá), které jsou dodávány zcela náhodně. Hlavní přednosti RC model pro malé závodníky od 8 let Náhodný výběr ze 2 barevných variant 0,5Ah Li-Ion baterie vydrží až 20 minut Zůstává stabilní a jezdí do všech směrů Maximální rychlost činí až 25 km/hod. 2 režimy jízdy – bez kouře a s kouřem 5 módů svícení s přepínáním na kapotě 2,4GHz dálkové ovládání v balení Rozvoj koordinace, kreativity a fantazie Povzbudí děti k překonávání překážek Rozvoj hrou Dálkově ovládané autíčko Mac Toys Spray Racers rozvíjí koordinaci rukou a očí a rovněž podporuje i další žádané dovednosti, včetně kreativity a představivosti. Hraní s modely aut navíc motivuje děti k překonávání životních překážek, díky čemuž se lépe naučí zvládat své negativní emoce, jako je smutek nebo frustrace. Nechte děti, ať si bezstarostně hrají a závodí, v dospělosti vám za to milionkrát poděkují. Dálkové ovládání O napájení RC modelu se stará 3,7V Li-Ion baterie o kapacitě 500 mAh, kterou naleznete uvnitř autíčka, takže akční jízda může začít ihned bez jakéhokoliv dokupování. Součástí dodávky je také dálkový ovladač, který pracuje na frekvenci 2,4 GHz a nabízí bezdrátový dosah až 40 m v otevřeném prostoru. Navíc se velice dobře drží, neboť je plně přizpůsoben malým dětským ručkám, proto malí motoristé zvládnou ovládání zcela bez obtíží. Specifikace Značka: Mac Toys Model: Spray Racers PN: M1835716 Určení: RC model Doporučený věk: 8+ Auto Replika reálného vozu: Ne Délka autíčka: 28 cm Počet módů svícení: 5 Přepínání svícení: na kapotě Funkční výfuk: Ano Počet režimů jízdy: 2 Jízda: bez kouře / s kouřem Pohon Pohon autíčka: Li-Ion baterie Baterie součástí balení: Ano Jmenovité napětí: 3,7 V Kapacita akumulátoru: 500 mAh Doba jízdy na 1 nabití: až 20 min. Deklarovaná doba nabíjení: 3 hod. Ovládání Typ dálkového ovladače: RC Pracovní frekvence: 2,4 GHz Bezdrátový dosah: až 40 m Fyzické vlastnosti Barva: červená a černá Čistá hmotnost: 700 g Hmotnost balení: 890 g Rozměry balení (Š x V x H): 28 x 16 x 8 cm Obsah balení 1x RC model Spray Racers 1x 3,7V Li-Ion baterie 1x dálkový ovladač 1x příslušná dokumentace
Malý dvoukanálový nabíječ KAVAN C100 Duo 2x500W byl konstruován se snahou nabídnout inteligentní nabíječ s vysokým výkonem s napájením ze sítě i autobaterie a velmi jednoduchou a přehlednou obsluhou. C100 Duo umožňuje nabíjet a vybíjet běžné typy článků (NiCd, NiMH, LiPo, LiHV, ULiHV, Li-ion, LiFe, Pb), navíc je vybaven vestavěnými šestikanálovými balancery, které zajišťují bezpečné nabíjení lithiových akumulátorů. Nabíječ je vybaven barevným LCD displejem a programovacími tlačítky, které vám poskytnou možnost komfortního a velice přehledného nastavování parametrů, řízení a sledování průběhu nabíjení/vybíjení. Mezi volitelnými jazyky menu samozřejmě nechybí ani čeština.Kromě kompaktního provedení ve velikosti „na dlaň“ a intuitivního ovládání stojí za zvláštní zmínku: program pro nové typy „vysokovoltových“ lithiových akumulátorů LiHV s koncovým napětím pro nabíjení až 4,35 V a ULiHV as koncovým napětím 4,45 Vvýkonný balancer s proudem až 1,5 Amožnost synchronního provozu obou kanálů pro nabíjení dvou stejných akumulátorů nebo paralelního nabíjení jednoho akumulátoru výkonem až 800 Wnastavitelné koncové napětí pro nabíjení a vybíjení pro lithiové akumulátory (umožňuje šetrnější nabíjení, které mají rádi letci, nebo naopak brutální přebíjení, kterému holdují „autíčkáři“)nastavitelné koncové napětí pro nabíjení pro olověné akumulátory (1,90-2,45 V; umožňuje nabíjení všech druhů olověných akumulátorů)Přehled základních funkcí a parametrůSíťové napájení 100-240 V/50-60 HzNapájení 10-30 V stejnosměrných (zásuvka XT60)Pro nabíjení a vybíjení 1 – 16 NiCd/NiMH článků, 1 – 6 Li-ion/Li-poly/Li-Fe/LiHV/ULiHV článků nebo 2- 24 V olověných akumulátorůNastavitelný nabíjecí proud (0,2 A – 20,0 A) v každém kanálu (max. 250 W při síťovém napájení, max. 500 W při napájení z autobaterie nebo z výkonného stabilizovaného síťového zdroje)Nastavitelný vybíjecí proud 0,2 A – 1,5 A v každém kanáluMax. výkon pro nabíjení 1x 800W v režimu paralelního nabíjeníMax. výkon pro pro vybíjení 2x 15 W, max. 1x 30 W v režimu paralelního vybíjení Ukončení nabíjení pomocí automatiky delta-peak pro NiCd a NiMH akumulátoryLithiové a Pb akumulátory jsou nabíjeny metodou „konstantní proud/konstantní napětí“Nastavitelná citlivost delta-peak detekce pro NiCd a NiMH akumulátory Nastavitelné koncové napětí pro nabíjení a vybíjení pro lithiové a olověné akumulátory Tři režimy pro lithiové akumulátory – nabíjení, vybíjení a skladovací nabíjení/vybíjení; to vše s balancerem nebo bez něj. A k tomu režim likvidačního vybíjení pro bezpečné vybití vyřazeného akumulátoru před jeho předáním k recyklaciKanál CH1 může pracovat jako stabilizovaný zdroj s nastavitelným napětím 2-30 a proudem 1,0-5,0 ASnadná aktualizace firmwaru pomocí USB-C portuPodsvícený barevný LCD displej s jednoduchým a přehledným menu a zobrazováním parametrů během nabíjení/vybíjeníProgramovací tlačítka pro snadné a přehledné nastavování a ovládání nabíječeK bezpečnému provozu přispívá řada varovných hlášení – nesprávné vstupní napětí, špatné zapojení, nevhodný akumulátor nebo jeho stav, nesprávná polarita na výstupu atd.Ventilátor pro nucené chlazení.Kompaktní plastová skříňka, malé rozměryNabíječ je v obou kanálech vybaven výstupními zásuvkami XT60 a univerzálními zásuvkami pro servisní konektory JST-XH umožňující přímo zapojit silové kabely akumulátoru a servisní konektory JST-XH sad 2-6S – pokud používáte sady s konektory XT60 a JST-XH, obejdete se zcela bez nabíjecích kabelů a adaptérů. Pro připojení servisních konektorů jiných systémů můžete použít standardní adaptéry Sky RC nebo RC System.Sada nabíječe obsahuje: nabíječ KAVAN C100 Duo, návod.Vstupní napětí (autobaterie - DC) [V]10 - 30Vstupní napětí (síťové - AC) [V]100 - 240Nabíjecí proud [A]0.2 - 20Výkon při nabíjení (síťové napájení) [W]200Výkon při nabíjení (napájení DC-autobaterie) [W]500Vybíjecí proud [A]0.2 - 1.5Výkon při vybíjení [W]15Počet kanálů2NiCd [čl.]1 - 16NiMH [čl.]1 - 16Li-Pol [čl.]1 - 6Li-Ion [čl.]1 - 6Li-Fe [čl.]1 - 6Li-HV [čl.]1 - 6Pb [čl.]1 - 12BalancerAnoProud balanceru [A]1.5Délka [mm]142Šířka [mm]135Výška [mm]64Hmotnost [g]700
CGY755 je špičková programovatelná bezpádlová (flybarless) řídící jednotka pro vrtulníky velikostí 250-800 s integrovaným governorem. Špičkové senzory MEMS (Micro Electro Mechanical system), extrémně vysoká rychlost zpracování dat a pokročilý PID řídící algoritmus jej umisťují na přední místo v pořadí všech gyroskopických systémů, pokud se týká rozměrů, hmotnosti a užitných vlastností.FUNKCETříosé gyro a governor v jedné skříňce.Vysoká rychlost a extrémně nízké dopravní zpoždění regulační smyčky zajišťuje vyšší stabilitu.Malé rozměry a nízká hmotnost.Snadné nastavování a dolaďování nastavení gyra a governoru a pomocí programátoru GPB-1 (s kabelovým připojením k k CGY755 nebo bezdrátově s využitím systému učitel-žák s GPB-1 připojeným ke kompatibilnímu vysílači Futaba) nebo přímo v menu kompatibilního vysílače Futaba (T16IZ, T32MZ).Nastavování je rozděleno na Základní (Basic) a Expertní (Expert) menu. Základní nastavení (přístupné i pro méně zkušené uživatele) slouží k úvodnímu nastavení a expertní pro pokročilé nastavení s množstvím laditelných parametrů pro velmi zkušené piloty.Aktualizovatelný firmware.Kompatibilní s S.BUS2.GYRO/FLYBARLES ŘÍDÍCÍ JEDNOTKAPoužívá pokročilý adaptivní PID regulační systém.Současné ovládání 3 os (klonění, klopení, bočení).2 volitelné profily nastavení pro 3D létání a F3C klasické létání/maketyBočení (vyrovnávací rotor):Schopno detekovat úhlovou rychlost až do ±1000°/sKompatibilní s 1520 µs analogovými (70 Hz), 1520 µs digitálními (280 Hz) a 760 µs digitálními (560 Hz) servy pro vyrovnávací rotory.Volba přímé vazby umožňuje CGY755 brát za provozu ohled na jiné řídící funkce. To vede k přesnějším korekcím a přesnějšímu fungování.Špičkový řídící algoritmus zajišťuje konstantní rychlost piruet, přesné a plynulé ovládání bočení ve všech režimech letu. Klonění, klopení:Vyvinuto speciálně pro flybarless vrtulníky.Podporuje typy desky cykliky H3-120, H3-140, H3-90, H4-00 a H4-45.GOVERNORPoužívá pokročilý adaptivní PID regulační systém.Vysoká rychlost a extrémně nízké dopravní zpoždění zajišťuje konzistentnější a přesnější fungování.Umožňuje udržovat konstantní otáčky nosného rotoru v rozmezí 700 až 4000 ot./min.Kompatibilní s 1520 µs analogovými (70 Hz) a 1520 µs digitálními (280 Hz) servy pro ovládání plynu.Volba přímé vazby umožňuje CGY755 brát za provozu ohled na jiné řídící funkce. To vede k přesnému řízení otáček nosného rotoru.Volitelný režim governor nebo omezovač otáček.Podporuje převodové poměry od 1,00 do 50,00.Špičkový řídící algoritmus zajišťuje konzistentnější řízení otáček.Snímač otáček je kompatibilní s governorem GV-1. CGY755 také podporuje tuningový senzor otáček pro montáž do zadního víka motoru a fázový senzor pro střídavé motory.Další funkcePaměť pro maximální hodnotu otáček.Časomíra pro měření celkové provozní doby motoru.KOMPATIBILNÍ PŘIJÍMAČECGY755 může pracovat s přijímači se sériovým výstupem S.BUS/S.BUS2.Kompatibilní servaGyro může pracovat s analogovými i digitálními servy (pro napájení 4,8 V i HV do 8,4 V). Volba typu serva se provádí programově (pro digitální serva má výstupní signál opakovací frekvenci 285 Hz, pro analogová 70 Hz).Aktualizovatelný firmwareJe-li k dispozici nová verze, firmware CGY755 je možno aktualizovat pomocí USB rozhraní Futaba CIU-3 nebo CIU-2.Sada gyra obsahuje: řídící jednotku CGY755, magnetický senzor otáček s magnety a držákem, propojovací kabely, návod.Napájení [V]3.5 - 8.4Odběr bez serv [mA]85Délka [mm]26.8Šířka [mm]37.5Výška [mm]16Hmotnost [g]20 Rozsah úhlových rychlostí ±1,000 stupňů za sekundu (Gyro) Senzory(Gyro) Mikro elektromechanický systém (MEMS) + (Governor) Hallův magnetický senzor Rozlišení governoru:0,1 Hz (6 ot./min) (Otáčky motoru) Přesnost udržování otáček1% Rozsah otáček rotorové hlavy700-4 000 ot./min Volitelná opakovací frekvence servo signálu70H z, 280 Hz a 560 Hz (pouze gyro bočení) Šířka impulsu ve středu1520 µs (70 Hz a 280 Hz); 760 µs (560 Hz) Výstupní zásuvkyS.BUS2 / S.BUS port a 6 PWM kanálů pro klasická serva Senzor otáček21x16x10 mm, 4 g
Malý dvoukanálový nabíječ KAVAN C100 Duo 2x500W byl konstruován se snahou nabídnout inteligentní nabíječ s vysokým výkonem s napájením ze sítě i autobaterie a velmi jednoduchou a přehlednou obsluhou. C100 Duo umožňuje nabíjet a vybíjet běžné typy článků (NiCd, NiMH, LiPo, LiHV, ULiHV, Li-ion, LiFe, Pb), navíc je vybaven vestavěnými šestikanálovými balancery, které zajišťují bezpečné nabíjení lithiových akumulátorů. Nabíječ je vybaven barevným LCD displejem a programovacími tlačítky, které vám poskytnou možnost komfortního a velice přehledného nastavování parametrů, řízení a sledování průběhu nabíjení/vybíjení. Mezi volitelnými jazyky menu samozřejmě nechybí ani čeština.Kromě kompaktního provedení ve velikosti „na dlaň“ a intuitivního ovládání stojí za zvláštní zmínku: program pro nové typy „vysokovoltových“ lithiových akumulátorů LiHV s koncovým napětím pro nabíjení až 4,35 V a ULiHV as koncovým napětím 4,45 Vvýkonný balancer s proudem až 1,5 Amožnost synchronního provozu obou kanálů pro nabíjení dvou stejných akumulátorů nebo paralelního nabíjení jednoho akumulátoru výkonem až 800 Wnastavitelné koncové napětí pro nabíjení a vybíjení pro lithiové akumulátory (umožňuje šetrnější nabíjení, které mají rádi letci, nebo naopak brutální přebíjení, kterému holdují „autíčkáři“)nastavitelné koncové napětí pro nabíjení pro olověné akumulátory (1,90-2,45 V; umožňuje nabíjení všech druhů olověných akumulátorů)možnost komunikace a spuštění nabíjení/vybíjení bez potřeby nastavování nabíječe ve spolupráci s iSDT Smart moduly pro akumulátory (v nich jsou uložena data akumulátoru a přednastaveny parametry pro nabíjení s pomocí aplikace BattAir) připojenými pomocí Bluetooth; nabíječ může pracovat samostatně s akumulátorem s přednastaveným Smart modulem nebo pod „dohledem" smartphonu s aplikací BattAir (Android i iOS)Přehled základních funkcí a parametrůSíťové napájení 100-240 V/50-60 HzNapájení 10-30 V stejnosměrných (zásuvka XT60)Pro nabíjení a vybíjení 1 – 16 NiCd/NiMH článků, 1 – 6 Li-ion/Li-poly/Li-Fe/LiHV/ULiHV článků nebo 2- 24 V olověných akumulátorůNastavitelný nabíjecí proud (0,2 A – 20,0 A) v každém kanálu (max. 100 W při síťovém napájení, max. 500 W při napájení z autobaterie nebo z výkonného stabilizovaného síťového zdroje - pro plné využití výkonu nabíječe je třeba, aby napájecí zdroj měl napětí vyšší než 24 V)Nastavitelný vybíjecí proud 0,2 A – 1,5 A v každém kanáluMax. výkon pro nabíjení 1x 800W v režimu paralelního nabíjeníMax. výkon pro pro vybíjení 2x 15 W, max. 1x 30 W v režimu paralelního vybíjení Ukončení nabíjení pomocí automatiky delta-peak pro NiCd a NiMH akumulátoryLithiové a Pb akumulátory jsou nabíjeny metodou „konstantní proud/konstantní napětí“Nastavitelná citlivost delta-peak detekce pro NiCd a NiMH akumulátory Nastavitelné koncové napětí pro nabíjení a vybíjení pro lithiové a olověné akumulátory Tři režimy pro lithiové akumulátory – nabíjení, vybíjení a skladovací nabíjení/vybíjení; to vše s balancerem nebo bez něj. A k tomu režim likvidačního vybíjení pro bezpečné vybití vyřazeného akumulátoru před jeho předáním k recyklaciKanál CH1 může pracovat jako stabilizovaný zdroj s nastavitelným napětím 2-30 a proudem 1,0-5,0 ASnadná aktualizace firmwaru pomocí USB-C portuPodsvícený barevný LCD displej s jednoduchým a přehledným menu a zobrazováním parametrů během nabíjení/vybíjeníProgramovací tlačítka pro snadné a přehledné nastavování a ovládání nabíječeK bezpečnému provozu přispívá řada varovných hlášení – nesprávné vstupní napětí, špatné zapojení, nevhodný akumulátor nebo jeho stav, nesprávná polarita na výstupu atd.Ventilátor pro nucené chlazení.Kompaktní plastová skříňka, malé rozměryNabíječ je v obou kanálech vybaven výstupními zásuvkami XT60 a univerzálními zásuvkami pro servisní konektory JST-XH umožňující přímo zapojit silové kabely akumulátoru a servisní konektory JST-XH sad 2-6S – pokud používáte sady s konektory XT60 a JST-XH, obejdete se zcela bez nabíjecích kabelů a adaptérů. Pro připojení servisních konektorů jiných systémů můžete použít standardní adaptéry Sky RC nebo RC System.Sada nabíječe obsahuje: nabíječ KAVAN C100 Duo, návod.Vstupní napětí (autobaterie - DC) [V]10 - 30Vstupní napětí (síťové - AC) [V]100 - 240Nabíjecí proud [A]0.2 - 20Výkon při nabíjení (síťové napájení) [W]100Výkon při nabíjení (napájení DC-autobaterie) [W]500Vybíjecí proud [A]0.2 - 1.5Výkon při vybíjení [W]15Počet kanálů2NiCd [čl.]1 - 16NiMH [čl.]1 - 16Li-Po [čl.]1 - 6Li-Ion [čl.]1 - 6Li-Fe [čl.]1 - 6Li-HV [čl.]1 - 6Pb [čl.]1 - 12BalancérAnoProud balanceru [A]1.5Délka [mm]142Šířka [mm]135Výška [mm]64Hmotnost [g]700
Ačkoliv vnějškově zachovává rysy původní BETY 1400, je BETA 1400 pod značkou KAVAN zcela nový model s mírně odlišnými rozměry, novým profilem křídla, novým střídavým motorem se sklopnou vrtulí a daleko propracovanější konstrukcí. Nové formy a pokrok v technologii lisování pěnových plastů zaručují, že všechny díly jsou daleko jemnější a přesnější. BETA 1400 - odolný školní a cvičný dříč - je ideální pro začínající piloty, které provede od úvodního otloukání přistávací plochy až k základním akrobatickým obratům a termickému plachtění. Stejně tak potěší rekreační víkendové letce, kterým poskytne skladný a snadno přepravitelný model pro dokonale relaxační polétání.BETA 1400 je školní a cvičný motorový větroň z vysoce odolného extrudovaného polyolefinu EPO poháněný střídavým motorem. Díky své koncepci s motorem uloženým na pylonu za křídlem velmi dobře odolává hrubšímu zacházení a snáší i tvrdší "čuchometrické" zapíchnutí přídě do rodné hroudy, které by u klasických modelů s motorem přídi vedly přinejmenším k poškození vrtule.Trup s pylonem za křídlem připraveným pro instalaci střídavého motoru s rotačním pláštěm (doporučujeme KAVAN C2814-1400 "šitý na míru" pro BETU 1400) je vylisován z pěnového EPO. Lanovody s drátovými táhly pro ovládání směrovky a výškovky jsou již zalepeny, pro umístění serv jsou připraveny šachty odpovídající rozměry servům KAVAN GO-09. Kryt kabiny je odnímací s magnetickým uzávěrem. Dvoudílné křídlo je rovněž vylisováno z EPO, křidélka jsou ovládána 2 servy uloženými v křídle s krátkými přímými drátovými táhly, pro které jsou již připraveny šachty odpovídající servům KAVAN GO-09. Poloviny křídla se spojují uhlíkovou trubkovou spojkou a zajišťují šroubem na spodní straně křídla. Ocasní plochy v klasickém uspořádání jsou vylisovány z EPO, jsou ovládány pomocí drátových lanovodů. Chlazení motoru napomáhá vstup chladícího vzduchu v náběžné části pylonu, chladící vzduch proudí kanály okolo pláště motoru. Ovládána jsou křidélka, směrovka, výškovka a otáčky motoru.K ovládání modelu budete potřebovat přinejmenším čtyřkanálovou RC soupravu. V tom případě se obě serva křidélek zapojují pomocí Y-kabelu do jednoho kanálu. Při zapojování přijímače se řiďte návodem k obsluze vaší RC soupravy. Ideální je, pokud máte aspoň pětikanálovou počítačovou RC soupravu, která umožňuje nezávislé ovládání serv křidélek. V tom případě můžete nastavit diferenciaci výchylek křidélek; pro začátek doporučujeme 50% - tj. výchylka křidélka dolů je poloviční ve srovnání s výchylkou nahoru. Užitečné je také je mixovat křidélka tak, aby se současně vychylovaly vzhůru ve funkci aerodynamické brzdy pro usnadnění přistání. To oceníte na menších přistávacích plochách a zvláště při létání na svahu. Při nastavování aerodynamických brzd dbejte na to, aby i při plném vychýlení křidélek nahoru ve funkci brzdy byla zachována možnost jejich plné výchylky nahoru v roli křidélek.Střídavý regulátor otáček by měl mít zatížitelnost aspoň 18 A - ideální je např. KAVAN R-20B.Pro napájení Bety 1400 budete potřebovat tříčlánkový LiPo akumulátor 11,1 V s kapacitou 1600-2200 mAh (zatížitelnost 20C).BETA 1400 je určena pro začátečníky -jako vždy dodáváme - pod dohledem zkušeného pilota, stejně jako pro každého, kdo si chce jen tak hezky rekreačně polétat. Její letové vlastnosti jsou příjemné a nezáludné. Model vás seznámí s plnohodnotným řízením modelu okolo všech tří os; se správným koordinovaným ovládáním směrovkou, křidélky i výškovkou. Tuto zkušenost "jako když najdete" nejpozději hned poté, co se pustíte do létání se svým prvním akrobatickým modelem nebo (polo)maketou jakéhokoliv druhu. Změnou poměru délek pák na servech a kormidlech můžete nastavovat velikosti výchylek ve velkém rozmezí. Začátečník začne s malými výchylkami, bezpečnými i při nadměrném "kormidlování"; zkušený pilot si nastaví velké, umožňující i trošku té základní "motorovo-větroňové" akrobacie - přemety, sudové výkruty, souvratové zatáčky jdou Betě docela dobře! Výkon motoru je dostatečný pro velmi živé stoupání, model přitom není nadměrně přemotorovaný, což by mohlo činit potíže začínajícím pilotům. BETA 1400 umí využít i nepříliš silnou termiku a na obloze dokáže vydržet "celé věky".Rychlostavebnice obsahuje: trup vylisovaný z EPO, křídlo vylisované z EPO, ocasní plochy z EPO, uhlíkovou trubkovou spojku křídla, sklopnou vrtuli 7x6", sáček drobného příslušenství, 2 archy samolepek (jeden pro červenou a druhý pro modrou verzi) a podrobný návod ke stavbě a létání.UpozorněníDle Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2019/945 ze dne 12. března 2019 o bezpilotních systémech a o provozovatelích bezpilotních systémů ze třetích zemí a Prováděcího nařízení Komise (EU) 2019/947 ze dne 24. května 2019 o pravidlech a postupech pro provoz bezpilotních letadel jsou provozovatelé a piloti bezpilotních létajících prostředků (klasické modely letadel, multikoptéry, drony), které mají hmotnost vyšší než 250 g nebo nesou kameru nebo jiný senzor schopný jakkoli zachycovat osobní údaje, povinni se registrovat (v ČR u Úřadu pro civilní letectví). Další informace najdete zde: Registrace provozovatelů a pilotů dronůRozpětí [mm]1400Délka [mm]966Hmotnost [g]700 - 770Plocha křídla [dm2]24.5Ovládané funkceS,V,K,MNáročnost stavbyS2Náročnost pilotážeP1,P2
Panther F byla planovaná modifikace Pantheru VPanzerkampfwagen V Panther (SdKfz 171) byl německý tank vyráběný v letech 1943–1945. Představoval německou reakci na sovětský tank T-34/76. Překonával jej jak silou pancíře, tak zejména výkonností a přesností děla 7,5 cm KwK 42 L/70, tento náskok však byl brzy z velké části dohnán novou verzí T-34/85. Panther je obecně považován za jeden z nejlepších středních tanků druhé světové války.Jeho vývoj začal v důsledku zkušeností německé armády na východní frontě. Tam německé tanky narazily na sovětské střední tanky T-34 a těžší KV-1, které německé „Panzery“ v mnoha ohledech převyšovaly. Ani později nasazený Pz IVF s dlouhým kanónem si v boji s protivníky nemohl být jistý vítězstvím. Německé tanky byly v porovnání se sovětskou technikou slabě pancéřované a pancéřové plechy byly skoro kolmé, což velmi snižovalo jejich balistickou odolnost.Vývojem nového středního tanku byla pověřena firma MAN v čele s hlavním konstruktérem Ing. Paulem Wiebickim. Ta už 17 týdnů po začátku práce na projektu vyrobila 3. února 1942 první prototyp tanku Panther. Trup a věž měly svařovanou konstrukci z ocelových plátů. Věž s šestiúhelníkovým půdorysem byla umístěna v blízkosti těžiště, otáčela se spolu se sedadly posádky, buď hydraulicky, nebo v případě selhání ručně. V zadní části pancéřování věže byl kruhový únikový otvor. Na vrchu byly umístěny periskopy, ventilátor a velitelská věžička. Čelo věže mělo sílu 80 až 110 mm, boky 45 mm. Čelní trup byl chráněn pancéřováním 60 až 80 mm silným, jehož účinnost zvyšovalo sklonění pod úhlem 35° od vertikály. Boční a zadní stěny korby nesly 40–50 mm pancíře. Dno korby a vrch věže měly sílu 16 mm. Podvozek se skládal z osmi pojezdových kol, z napínacího a hnacího kola v dvou řadách. Pásy se skládaly z 86 článků a jejich šířka byla 660 mm. Tank byl kvalitně odpružený a na tu dobu poskytoval velký komfort. Výzbroj tvořil 75mm kanón 7,5 cm KwK 42 L/70 vybavený úsťovou brzdou a dva kulomety MG 34. Prvních 250 kusů tanku Panther bylo poháněno dvanáctiválcovým benzínovým motorem Maybach HL 210 P30 (stejný se používal například i pro tanky Tiger) s výkonem 475 kW (650 koní) při 3000 ot/min a měl tři jednoduché vzduchové filtry. Od května 1943 však byly Panthery osazovány dvanáctiválcem Maybach HL 230 P30 o obsahu 23,1 litru, který již disponoval silou 515 kW (700 koní). Kvůli úspoře materiálu, byl blok motoru vyráběný v HL 210 z hliníku nahrazen litinovým blokem. Pro zlepšení odstraňování prachových nečistot byly použity dva vícestupňové "cyklónové" vzduchové filtry. Navzdory kvalitě konstrukce pohonné jednotky musel být díky použití benzínu nízké kvality výkon motoru snížen. S nádrží o kapacitě 730 litrů paliva byl dojezd tanku 200 km na pevných komunikacích a pouhých 120 km v terénu.Zkoušky prototypu se realizovaly na zkušebním polygonu Berka v durynském Eisenachu. Už v červnu 1942 vydal ministr hospodářství Třetí říše Albert Speer pokyn k výrobě 250kusové série v závodech Man, Daimler-Benz, Henschel a MNH. První sériové stroje k útvarům přišly v lednu 1943.Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem šesti kilogramů je Panther F ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno IR bitevním systémem, takže jsou možné bitvy s vozidly ze stejné série. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu Panther F přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. Panther F se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru, zpětný zákluz hlavně, záblesk hlavně a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC Panther F IR, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 5,7 kg360 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhGenerátor kouře a zvukový modulNOVÁ dodatečná funkce při výstřelu: kouř z hlavně, který jde zapnout a vypnout dle potřeby a chutěKouřová kapalinaIR bitevní systémzpětný zákluz hlavnězáblesk hlavnědrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: vícebarevná kamuflážBojová funkce: IRŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčOtočný prsten věže: 360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů
Panther F byla planovaná modifikace Pantheru VPanzerkampfwagen V Panther (SdKfz 171) byl německý tank vyráběný v letech 1943–1945. Představoval německou reakci na sovětský tank T-34/76. Překonával jej jak silou pancíře, tak zejména výkonností a přesností děla 7,5 cm KwK 42 L/70, tento náskok však byl brzy z velké části dohnán novou verzí T-34/85. Panther je obecně považován za jeden z nejlepších středních tanků druhé světové války.Jeho vývoj začal v důsledku zkušeností německé armády na východní frontě. Tam německé tanky narazily na sovětské střední tanky T-34 a těžší KV-1, které německé „Panzery“ v mnoha ohledech převyšovaly. Ani později nasazený Pz IVF s dlouhým kanónem si v boji s protivníky nemohl být jistý vítězstvím. Německé tanky byly v porovnání se sovětskou technikou slabě pancéřované a pancéřové plechy byly skoro kolmé, což velmi snižovalo jejich balistickou odolnost.Vývojem nového středního tanku byla pověřena firma MAN v čele s hlavním konstruktérem Ing. Paulem Wiebickim. Ta už 17 týdnů po začátku práce na projektu vyrobila 3. února 1942 první prototyp tanku Panther. Trup a věž měly svařovanou konstrukci z ocelových plátů. Věž s šestiúhelníkovým půdorysem byla umístěna v blízkosti těžiště, otáčela se spolu se sedadly posádky, buď hydraulicky, nebo v případě selhání ručně. V zadní části pancéřování věže byl kruhový únikový otvor. Na vrchu byly umístěny periskopy, ventilátor a velitelská věžička. Čelo věže mělo sílu 80 až 110 mm, boky 45 mm. Čelní trup byl chráněn pancéřováním 60 až 80 mm silným, jehož účinnost zvyšovalo sklonění pod úhlem 35° od vertikály. Boční a zadní stěny korby nesly 40–50 mm pancíře. Dno korby a vrch věže měly sílu 16 mm. Podvozek se skládal z osmi pojezdových kol, z napínacího a hnacího kola v dvou řadách. Pásy se skládaly z 86 článků a jejich šířka byla 660 mm. Tank byl kvalitně odpružený a na tu dobu poskytoval velký komfort. Výzbroj tvořil 75mm kanón 7,5 cm KwK 42 L/70 vybavený úsťovou brzdou a dva kulomety MG 34. Prvních 250 kusů tanku Panther bylo poháněno dvanáctiválcovým benzínovým motorem Maybach HL 210 P30 (stejný se používal například i pro tanky Tiger) s výkonem 475 kW (650 koní) při 3000 ot/min a měl tři jednoduché vzduchové filtry. Od května 1943 však byly Panthery osazovány dvanáctiválcem Maybach HL 230 P30 o obsahu 23,1 litru, který již disponoval silou 515 kW (700 koní). Kvůli úspoře materiálu, byl blok motoru vyráběný v HL 210 z hliníku nahrazen litinovým blokem. Pro zlepšení odstraňování prachových nečistot byly použity dva vícestupňové "cyklónové" vzduchové filtry. Navzdory kvalitě konstrukce pohonné jednotky musel být díky použití benzínu nízké kvality výkon motoru snížen. S nádrží o kapacitě 730 litrů paliva byl dojezd tanku 200 km na pevných komunikacích a pouhých 120 km v terénu.Zkoušky prototypu se realizovaly na zkušebním polygonu Berka v durynském Eisenachu. Už v červnu 1942 vydal ministr hospodářství Třetí říše Albert Speer pokyn k výrobě 250kusové série v závodech Man, Daimler-Benz, Henschel a MNH. První sériové stroje k útvarům přišly v lednu 1943.Věrný detailům v měřítku 1:16S hmotností kolem šesti kilogramů je Panther F ideální pro náročného zákazníka. V profesionální edici se vyznačuje vynikající kvalitou barvy airbrush, technologií desek plošných spojů 2,4 GHz a novým reproduktorem. Tento model má vynikající jízdní vlastnosti, širokou škálu funkcí a realistický zvuk. Vysoce kvalitní pásy, hnací a vodicí kola s válečky, stejně jako spodní část trupu a bojová věž jsou vyrobeny z kovu. Mnoho malých dílů a různých samolepek dokonale završuje repliku věrného měřítka.Ovládání a funkceVýkonný model tanku má RC ovládání 2,4 GHz. Vozidlo je vybaveno IR bitevním systémem, takže jsou možné bitvy s vozidly ze stejné série. Motory s optimalizovaným točivým momentem dodávají modelu Panther F přesnou a plynulou jízdu. Kovové převody s robustními převody a vylepšeným převodem zajišťují větší výkon. Díky proporcionálnímu ovládání se můžete s tankem přiblížit velmi pomalu a plynule zvyšovat rychlost. Panther F se pohybuje dopředu a dozadu, také s otočením doleva a doprava. Lze jej také na místě otočit doleva nebo doprava. Můžete zvednout a spustit dělo a otočit věž o 360 stupňů. Realistický zážitek završují různé zvuky motoru, zpětný zákluz hlavně, záblesk hlavně a kouř z výfuku.Obsah balení a technické parametry/funkce RC Panther F IR, profesionální vydání Torro v měřítku 1:16Dřevěná bedna Torro pro přepravu a skladováníHmotnost: cca 5,7 kg360 ° otáčení věžeDálkové ovládání 2,4 GHzKovová převodovka s převodovým poměrem 1:4NiMH sada 7,2V Nabíječka 220V/7,2 V, nabíjí 400 mAhGenerátor kouře a zvukový modulKouřová kapalinaIR bitevní systémzpětný zákluz hlavně + NOVÁ dodatečná funkce ovládaní hlavně díky servu nahoru a dolůzáblesk hlavnědrobné díly, sada příslušenství, obtiskyTechnické vybaveníBarva: vícebarevná kamuflážBojová funkce: IRŘetězy: kovovéVálečky: kovovéOdpružení: Zavěšení na torzní tyčOtočný prsten věže: 360° Věž: kovováSpodní vana: kovováPřevodovka: ocelová převodovkaMěřítko:1/16Edice: Torro Pro-EditionProvedení: RTR modelŘádící a pojezdová kola: kovovéTorzní ramena: kovováVarování:Používejte pouze pod přímým dohledem dospělých.Doporučení pro věk: 14+Není vhodné pro děti do 36 měsíců věku. Nebezpečí udušení v důsledku malých dílů
Obsah balení V balení je hotový sestavený RC model auta Arrma Infraction Mega 1:8 4WD RTR s nainstalovanými komponenty: Arrma motor stejnosměrný Mega 570, Arrma regulátor Mega 2S, Spektrum přijímač SLR300 3CH 2.4GHz SLT, Spektrum servo S650 5kg. Vysílač Spektrum SLT3 2.4GHz. Hotová nabarvená karosérie. vícejazyčný manuál v angličtině, němčině, francouzštině a návod v češtině. Charakteristika Pojďte si s RC modelem auta Arrma Infraction Mega 1:8 4WD RTR užít vzrušující akci na všech silnicích, ve stylu Street Bash. Je plně vybaven a připraven k jízdě, osvědčená platforma ARRMA® 4X4 MEGA se vyznačuje silným kompozitním šasi a modulární koncepcí. RC souprava Spektrum™ SLT3™ 2.4GHz. ARRMA® přináší osvědčenou platformu 4X4 MEGA do nové arény s autem INFRACTION® 4X4 MEGA Street Bash Resto-Mod Truck v měřítku 1/8. Tento plně vybavený náklaďák je připraven k provozu a umožňuje i novým RC řidičům užít si vzrušující akci na všech silnicích ve stylu street bash. RC auto INFRACTION® 4X4 MEGA Street Bash je smontován a je téměř připraven ihned po vybalení vyrazit na sypký štěrk, krátkou trávu, hlínu, oválné tratě a řadu dalších silnic s terénní povrchy. Osvědčená platforma ARRMA® 4X4 MEGA se vyznačuje silným kompozitním šasi s prodlouženou výškou ochranných lišt proti nečistotám, olejovými tlumiči se silikonovými O-kroužky, diferenciály s kovovými s převody a dalšími – díky tomu je tento vůz dostatečně odolný proti úderům při vysokých rychlostech. Když je nutná údržba, tak snadno přístupný modulární konstrukce podskupin ARRMA® to zjednodušuje pomocí samostatných, snadno odnímatelných modulů podvozku pro napájecí systém, elektroniku a diferenciály. Auto je vybaveno výkonným motorem MEGA 9T řady 570 a převodovkou, připravenou k okamžitému použití. S volitelným pastorkem (není součástí dodávky) je schopen dosáhnout rychlost až 48 km/hod za optimálních podmínek. Odvětrávané all-road pneumatiky dBoots® Katar jsou vyrobeny z vysoce kvalitní pryže pro dlouhodobou odolnost a poskytují neuvěřitelnou trakci na všech površích. Pneumatiky jsou nalepeny na odolných nylonových discích v barvě kovu a obsahují vysoce kvalitní vložky pro vynikající podporu běhounu pneumatik. Pro přesné a spolehlivé ovládání vybavili inženýři ARRMA® tento vůz vysílačem Spektrum™ SLT3™ 2,4GHz a přijímačem SLR300. Vysílač je ergonomicky navržen pro dlouhé a pohodlné držení a má pěnové kolečko pro přesné ovládání konečky prstů a vylepšený úchop ruky a spouště. Noví řidiči budou moci nastavit limit plynu na 50% nebo na 75%, dokud nebudou připraveni využít plný rychlostní potenciál. Vysílač SLT3™ je kompatibilní s přijímači Tactic® SLT™ obsahuje třetí kanál pro ovládání volitelných funkcí. Podvozek doplňuje ohromující karoserie s potiskem v červené/modré nebo modrozelené/bronzové barvě. Střešní lyžiny a ochranné oblouky chrání karoserii před poškozením. ARRMA® INFRACTION® 4X4 MEGA Street Bash Resto-Mod Truck je dodáván s 7-článkovou 8,4V NiMH baterií Dynamite® a síťovým nabíječem. Stačí přidat 4 baterie „AA“ do vysílače a můžete vyrazit! Vlastnosti modelu INFRACTION® 4X4 MEGA Street Bash 4S dobře dimenzované diferenciály s kovovými převody Převody s modulem 1,35 v hlavním diferenciálu Pevný a odolný kompozitní podvozek Prodloužená výška bočních zábran nečistot Přední a zadní dvojité lichoběžníkové zavěšení Modulární koncepce ARRMA® pro snadnou údržbu Snadno přístupný napájecí modul Snadno přístupná demontáž předního a zadního diferenciálu Snadno přístupný elektronický modul Gumovými kryty chráněná ložiska 3-kanálový vysílač Spektrum ™ SLT3 ™ 2,4 GHz a přijímač SLR300 s konektory IC3® (kompatibilní s EC3 ™) Digitální servo řízení Spektrum™ S650 (6 kg-cm @ 6V) Regulátor ARRMA® MEGA s konektorem IC3® (kompatibilní s EC3™ / 6-7 článkový NiMH nebo 2S LiPol NiMH baterie Dynamite® 3300mAh 8,4V 7-článková baterie Speedpack® Hump 7-článkový NiMH síťový nabíječ ADC-N7 PEVNÝ KOMPOZITNÍ PODVOZEK Mezi vlastnosti, které přispívají k vysokým výkonům platformy 4X4 MEGA, patří pevné a tuhé kompozitní šasi, řízení s optimální vůlí, ocelová ozubená kola a pryží krytá ložiska. Lišta nečistot s prodlouženou výškou omezuje množství nečistot, které se mohou dostat do vany podvozku. Velký přední pěnový nárazník integrovaný na karosérii pro maximální ochranu. Infraction Mega 1:8 4WD RTR obsahuje charakteristickou snadno přístupnou modulární koncepci ARRMA®. Samostatné, snadno odnímatelné moduly podvozku pro napájecí systém, elektroniku a komponenty diferenciálu umožňují rychlou a jednoduchou běžnou údržbu. KOLA A PNEUMATIKY Odvětrávané univerzální pneumatiky dBoots® Katar jsou vyrobeny z vysoce kvalitní pryže pro dlouhou odolnost a poskytují neuvěřitelnou trakci na všech površíchh. Pneumatiky jsou nalepeny na odolných nylonových discích, kovově zbarvených a obsahují vysoce kvalitní vložky pro vynikající podporu běhounu. KAROSÉRIE TRUCK INFRACTION Charakteristická karoserie INFRACTION® Resto-Mod nabízí klasický design nákladních aut. Je k dispozici v továrním provedení s úchvatným červeno/modrým nebo modrozeleným/bronzovým potiskem a obhrnuje ochranné střešní lyžiny a ochranné rámy. VYSÍLAČ SPEKTRUM™ SLT3™ Set je vybaven vysílačem Spektrum™ SLT3™ 2,4GHz a přijímačem SLR300. Vysílač je ergonomicky navržen pro dlouhé a pohodlné držení a má pěnové kolečko pro přesné ovládání konečky prstů a vylepšený úchop ruky a spouště. Noví řidiči budou moci nastavit limit plynu na 50% nebo na 75% a až budou připraveni, mohou využít plný potenciál rychlosti. TLUMIČE PLNĚNÉ OLEJEM Olejové tlumiče obsahují silikonové O-kroužky a jsou opatřeny závitem, který umožňuje snadné nastavení světlé výšky. V kombinaci s předním a zadním dvojitým lichoběžníkovým zavěšením, předními a zadními výkyvnými tyčemi a velkým zadním dvojitým difuzorem, nabízí INFRACTION® 4X4 Mega Street Bash Resto-Mod Truck RTR dokonalou ovladatelnost na všech silnicích. * Informace o specifikaci voděodolnosti naleznete v návodu k použití. Tipy a triky na provoz v mokrém prostředí naleznete v blogu. Doporučujeme koupit Doporučuje doplnit 4x AA baterie do vysílače a náhradní pohonný akumulátor, případně výkonnější nabíječ pro pohonný akumulátor. Pro zprovoznění modelu je pouze potřeba dokoupit 4x AA baterie do vysílače. Akumulátor i síťový nabíječ je součástí balení. Doporučené akumulátory Pro prodloužení doby jízdy doporučujeme pořízení dalšího akumulátoru. Pro běžné ježdění a pro děti doporučujeme dokoupit ješte jeden totožný akumulátor, který je součástí balení. Pro maximální dobu jízdy můžete použít moderní LiPo akumulátory. Pokud budete používat různé typy akumulátorů, je vždy nutné na regulátoru nastavit typ připojeného akumulátoru! Pro běžné ježdění NiMH akumulátor Robitronic 8.4 V 4000 mAh. Pro maximální dobu jízdy LiPo akumulátor Black Magic 7.4 V 5000 mAh. Pro maximální dobu jízdy LiPo akumulátor Spektrum 7.4 V 5000 mAh s technologií Smart. Akumulátory Spektrum s technologií Smart v současné době představují nejmodernější a nejbezpečnější způsob údržby a nabíjení akumulátorů. Výhody technologie Spektrum Smart naleznete zde. Doporučené nabíječe pro LiPo a NiMH akumulátory Pro zkrácení doby nabíjení a možnost nabíjet i LiPo akumulátory doporučujeme používat univerzální nabíječe o výkonu minimálně 50 W. (Přiloženým setovým nabíječem lze nabíjet pouze NiMH akumulátory s nabíjecím proudem max. 700 mA.) Nabíječ Dynamite Prophet Sport s jedním výstupem 50 W Nabíječ Spektrum S1080 s jedním výstupem o výkonu 100W s technologií Smart. Příslušenství pro běžný provoz Pro běžný provoz RC auta potřebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na šrouby, sadu nářadí a silikonový olej do tlumičů. Z našeho sortimentu doporučujeme cenově dostupnou sadu nářadí pro RC auta. Lepidlem na pneumatiky se lepí pneumatiky k ráfku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika byla po celém obvodu pevně přilepena k ráfku kola! Pokud pneumatika nebude přilepena po celém obvodu, může dojít k jejímu roztržení. Lepidlo na pneumatiky má speciální složení, které je schopno lepit materiály jako guma či nylon a současně po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z naší nabídky doporučujeme lepidlo Robitronic Tire Glue - viz doporučené příslušenství. Občas je třeba doplňovat silikonový olej do tlumičů modelu a měnit olej v diferenciálech. Běžným provozem dochází jen k nepatrným únikům silikonového oleje po pístnicích tlumiče. V případě, že povrch pístnic tlumičů nebo stav těsnění je ve špatné stavu, únik oleje může být velký. Pro tyto případy se dodávají opravné sady či jednotlivé díly. Z naší nabídky silikonových olejů doporučujeme silikonové oleje TLR (Team Losi Racing), viz doporučené příslušenství. Pro běžnou údržbu je potřeba lepidlo na šrouby. Šrouby zašroubované v kovovém materiálu (např. šrouby v motoru, stavěcí šroub v pastorku) musí být proti povolení tímto lepidlem zajištěny. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly jsou určeny k omezení rizika spojeného s přepravou a nabíjením akumulátorů. LiPo akumulátory dokáží, při zachování malých rozměrů a nízké hmotnosti, poskytnou vysoké vybíjecí proudy a disponují velkou kapacitou pro dlouhý jízdní čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný především na mechanické poškození.
Obsah balení V balení je hotový sestavený RC model auta Arrma Infraction Mega 1:8 4WD RTR s nainstalovanými komponenty: Arrma motor stejnosměrný Mega 570, Arrma regulátor Mega 2S, Spektrum přijímač SLR300 3CH 2.4GHz SLT, Spektrum servo S650 5kg. Vysílač Spektrum SLT3 2.4GHz. Hotová nabarvená karosérie. vícejazyčný manuál v angličtině, němčině, francouzštině a návod v češtině. Charakteristika Pojďte si s RC modelem auta Arrma Infraction Mega 1:8 4WD RTR užít vzrušující akci na všech silnicích, ve stylu Street Bash. Je plně vybaven a připraven k jízdě, osvědčená platforma ARRMA® 4X4 MEGA se vyznačuje silným kompozitním šasi a modulární koncepcí. RC souprava Spektrum™ SLT3™ 2.4GHz. ARRMA® přináší osvědčenou platformu 4X4 MEGA do nové arény s autem INFRACTION® 4X4 MEGA Street Bash Resto-Mod Truck v měřítku 1/8. Tento plně vybavený náklaďák je připraven k provozu a umožňuje i novým RC řidičům užít si vzrušující akci na všech silnicích ve stylu street bash. RC auto INFRACTION® 4X4 MEGA Street Bash je smontován a je téměř připraven ihned po vybalení vyrazit na sypký štěrk, krátkou trávu, hlínu, oválné tratě a řadu dalších silnic s terénní povrchy. Osvědčená platforma ARRMA® 4X4 MEGA se vyznačuje silným kompozitním šasi s prodlouženou výškou ochranných lišt proti nečistotám, olejovými tlumiči se silikonovými O-kroužky, diferenciály s kovovými s převody a dalšími – díky tomu je tento vůz dostatečně odolný proti úderům při vysokých rychlostech. Když je nutná údržba, tak snadno přístupný modulární konstrukce podskupin ARRMA® to zjednodušuje pomocí samostatných, snadno odnímatelných modulů podvozku pro napájecí systém, elektroniku a diferenciály. Auto je vybaveno výkonným motorem MEGA 9T řady 570 a převodovkou, připravenou k okamžitému použití. S volitelným pastorkem (není součástí dodávky) je schopen dosáhnout rychlost až 48 km/hod za optimálních podmínek. Odvětrávané all-road pneumatiky dBoots® Katar jsou vyrobeny z vysoce kvalitní pryže pro dlouhodobou odolnost a poskytují neuvěřitelnou trakci na všech površích. Pneumatiky jsou nalepeny na odolných nylonových discích v barvě kovu a obsahují vysoce kvalitní vložky pro vynikající podporu běhounu pneumatik. Pro přesné a spolehlivé ovládání vybavili inženýři ARRMA® tento vůz vysílačem Spektrum™ SLT3™ 2,4GHz a přijímačem SLR300. Vysílač je ergonomicky navržen pro dlouhé a pohodlné držení a má pěnové kolečko pro přesné ovládání konečky prstů a vylepšený úchop ruky a spouště. Noví řidiči budou moci nastavit limit plynu na 50% nebo na 75%, dokud nebudou připraveni využít plný rychlostní potenciál. Vysílač SLT3™ je kompatibilní s přijímači Tactic® SLT™ obsahuje třetí kanál pro ovládání volitelných funkcí. Podvozek doplňuje ohromující karoserie s potiskem v červené/modré nebo modrozelené/bronzové barvě. Střešní lyžiny a ochranné oblouky chrání karoserii před poškozením. ARRMA® INFRACTION® 4X4 MEGA Street Bash Resto-Mod Truck je dodáván s 7-článkovou 8,4V NiMH baterií Dynamite® a síťovým nabíječem. Stačí přidat 4 baterie „AA“ do vysílače a můžete vyrazit! Vlastnosti modelu INFRACTION® 4X4 MEGA Street Bash 4S dobře dimenzované diferenciály s kovovými převody Převody s modulem 1,35 v hlavním diferenciálu Pevný a odolný kompozitní podvozek Prodloužená výška bočních zábran nečistot Přední a zadní dvojité lichoběžníkové zavěšení Modulární koncepce ARRMA® pro snadnou údržbu Snadno přístupný napájecí modul Snadno přístupná demontáž předního a zadního diferenciálu Snadno přístupný elektronický modul Gumovými kryty chráněná ložiska 3-kanálový vysílač Spektrum ™ SLT3 ™ 2,4 GHz a přijímač SLR300 s konektory IC3® (kompatibilní s EC3 ™) Digitální servo řízení Spektrum™ S650 (6 kg-cm @ 6V) Regulátor ARRMA® MEGA s konektorem IC3® (kompatibilní s EC3™ / 6-7 článkový NiMH nebo 2S LiPol NiMH baterie Dynamite® 3300mAh 8,4V 7-článková baterie Speedpack® Hump 7-článkový NiMH síťový nabíječ ADC-N7 PEVNÝ KOMPOZITNÍ PODVOZEK Mezi vlastnosti, které přispívají k vysokým výkonům platformy 4X4 MEGA, patří pevné a tuhé kompozitní šasi, řízení s optimální vůlí, ocelová ozubená kola a pryží krytá ložiska. Lišta nečistot s prodlouženou výškou omezuje množství nečistot, které se mohou dostat do vany podvozku. Velký přední pěnový nárazník integrovaný na karosérii pro maximální ochranu. Infraction Mega 1:8 4WD RTR obsahuje charakteristickou snadno přístupnou modulární koncepci ARRMA®. Samostatné, snadno odnímatelné moduly podvozku pro napájecí systém, elektroniku a komponenty diferenciálu umožňují rychlou a jednoduchou běžnou údržbu. KOLA A PNEUMATIKY Odvětrávané univerzální pneumatiky dBoots® Katar jsou vyrobeny z vysoce kvalitní pryže pro dlouhou odolnost a poskytují neuvěřitelnou trakci na všech površíchh. Pneumatiky jsou nalepeny na odolných nylonových discích, kovově zbarvených a obsahují vysoce kvalitní vložky pro vynikající podporu běhounu. KAROSÉRIE TRUCK INFRACTION Charakteristická karoserie INFRACTION® Resto-Mod nabízí klasický design nákladních aut. Je k dispozici v továrním provedení s úchvatným červeno/modrým nebo modrozeleným/bronzovým potiskem a obhrnuje ochranné střešní lyžiny a ochranné rámy. VYSÍLAČ SPEKTRUM™ SLT3™ Set je vybaven vysílačem Spektrum™ SLT3™ 2,4GHz a přijímačem SLR300. Vysílač je ergonomicky navržen pro dlouhé a pohodlné držení a má pěnové kolečko pro přesné ovládání konečky prstů a vylepšený úchop ruky a spouště. Noví řidiči budou moci nastavit limit plynu na 50% nebo na 75% a až budou připraveni, mohou využít plný potenciál rychlosti. TLUMIČE PLNĚNÉ OLEJEM Olejové tlumiče obsahují silikonové O-kroužky a jsou opatřeny závitem, který umožňuje snadné nastavení světlé výšky. V kombinaci s předním a zadním dvojitým lichoběžníkovým zavěšením, předními a zadními výkyvnými tyčemi a velkým zadním dvojitým difuzorem, nabízí INFRACTION® 4X4 Mega Street Bash Resto-Mod Truck RTR dokonalou ovladatelnost na všech silnicích. * Informace o specifikaci voděodolnosti naleznete v návodu k použití. Tipy a triky na provoz v mokrém prostředí naleznete v blogu. Doporučujeme koupit Doporučuje doplnit 4x AA baterie do vysílače a náhradní pohonný akumulátor, případně výkonnější nabíječ pro pohonný akumulátor. Pro zprovoznění modelu je pouze potřeba dokoupit 4x AA baterie do vysílače. Akumulátor i síťový nabíječ je součástí balení. Doporučené akumulátory Pro prodloužení doby jízdy doporučujeme pořízení dalšího akumulátoru. Pro běžné ježdění a pro děti doporučujeme dokoupit ješte jeden totožný akumulátor, který je součástí balení. Pro maximální dobu jízdy můžete použít moderní LiPo akumulátory. Pokud budete používat různé typy akumulátorů, je vždy nutné na regulátoru nastavit typ připojeného akumulátoru! Pro běžné ježdění NiMH akumulátor Robitronic 8.4 V 4000 mAh. Pro maximální dobu jízdy LiPo akumulátor Black Magic 7.4 V 5000 mAh. Pro maximální dobu jízdy LiPo akumulátor Spektrum 7.4 V 5000 mAh s technologií Smart. Akumulátory Spektrum s technologií Smart v současné době představují nejmodernější a nejbezpečnější způsob údržby a nabíjení akumulátorů. Výhody technologie Spektrum Smart naleznete zde. Doporučené nabíječe pro LiPo a NiMH akumulátory Pro zkrácení doby nabíjení a možnost nabíjet i LiPo akumulátory doporučujeme používat univerzální nabíječe o výkonu minimálně 50 W. (Přiloženým setovým nabíječem lze nabíjet pouze NiMH akumulátory s nabíjecím proudem max. 700 mA.) Nabíječ Dynamite Prophet Sport s jedním výstupem 50 W Nabíječ Spektrum S1080 s jedním výstupem o výkonu 100W s technologií Smart. Příslušenství pro běžný provoz Pro běžný provoz RC auta potřebujete lepidlo na pneumatiky, lepidlo na šrouby, sadu nářadí a silikonový olej do tlumičů. Z našeho sortimentu doporučujeme cenově dostupnou sadu nářadí pro RC auta. Lepidlem na pneumatiky se lepí pneumatiky k ráfku disku. Vždy je nutné, aby pneumatika byla po celém obvodu pevně přilepena k ráfku kola! Pokud pneumatika nebude přilepena po celém obvodu, může dojít k jejímu roztržení. Lepidlo na pneumatiky má speciální složení, které je schopno lepit materiály jako guma či nylon a současně po zatvrdnutí je lepidlo pružné. Z naší nabídky doporučujeme lepidlo Robitronic Tire Glue - viz doporučené příslušenství. Občas je třeba doplňovat silikonový olej do tlumičů modelu a měnit olej v diferenciálech. Běžným provozem dochází jen k nepatrným únikům silikonového oleje po pístnicích tlumiče. V případě, že povrch pístnic tlumičů nebo stav těsnění je ve špatné stavu, únik oleje může být velký. Pro tyto případy se dodávají opravné sady či jednotlivé díly. Z naší nabídky silikonových olejů doporučujeme silikonové oleje TLR (Team Losi Racing), viz doporučené příslušenství. Pro běžnou údržbu je potřeba lepidlo na šrouby. Šrouby zašroubované v kovovém materiálu (např. šrouby v motoru, stavěcí šroub v pastorku) musí být proti povolení tímto lepidlem zajištěny. Ochranné obaly na akumulátory Ochranné obaly jsou určeny k omezení rizika spojeného s přepravou a nabíjením akumulátorů. LiPo akumulátory dokáží, při zachování malých rozměrů a nízké hmotnosti, poskytnou vysoké vybíjecí proudy a disponují velkou kapacitou pro dlouhý jízdní čas. Naopak LiPo akumulátor je náchylný především na mechanické poškození.