Dětské zboží
Celkem 531 produktů
Lodivodský RC člun s vynikajícími plavebními vlastnostmi o celkové délce 500 mm.Konstrukčně nenáročná stavebnice je vhodná pro mírně pokročilé modeláře.Stavebnice obsahuje vakuově vytvarované díly trupu, paluby, kabiny, podstavce, díly pro uložení jednotlivých částí RC soupravy, díly pohonné jednotky (kormidelní ploutev, kormidelní páka, třílistá lodní vrtule, hřídel, kardanová spojka) a další díly pro dokončení modelu (záchranný člun, záchranné kruhy, zábradlí, kotva, kotevní vrátek, světlomet, svítilny, radar, klakson, žebřík, stěžeň, stožár s vlajkou, křížové vazníky, průvlaky a barevná samolepka s okénky a názvem lodi).Stavba modelu je popsána v detailním ilustrovaném návodu.Povrchová úprava modelu se provádí barevným nátěrem modelu.Pro zprovoznění budete potřebovat:- elektromotor 400/7,2 V- chladicí spirálu- pohonný akumulátor- 2-kanálovou RC soupravu s přijímačem- obousměrný regulátor 16A Délka [mm]500
Kdo se trochu zajímá o letecké bitvy první světové války, určitě zaslechl jméno Manfred von Richthofen, známý též jako Rudý baron či Eso všech es. Byl to německý stíhací pilot a nejúspěšnější stíhač první světové války. Velel jednotce JG.1 (první stíhací eskadra) a je mu připisováno 80 sestřelů. Letadlo na titulní straně obalu naší stavebnice se stalo díky Rudému baronu nejznámějším letounem 1. světové války, byl to německý jednomístný trojplošný stíhací letoun Fokker Dr.I. Stavebnice Red Baron obsahuje návod na 40 modelů – kromě stíhacích letounů si můžete postavit průzkumné letouny, bitevní letouny, ale také transportní letoun, dům, motorku atd. Merkur vznikl počátkem minulého století v Polici nad Metují. Tato dnes již retro hračka je mezi dětmi stále velmi oblíbená a jistě i dospělí se rádi připojí k dětské hře a vzpomenou si tak s nostalgií na vlastní dětství s tradiční stavebnicí. Rozvíjí dětskou motoriku, manuální zručnost a představivost. Při jejím sestavování se děti také učí trpělivosti, samostatnosti a trénují logické myšlení. Hlavní přednosti Nejznámější česká hračka Merkur Celkem 680 kovových dílů 40 různých modelů Zábava pro děti od 5 let Rozvíjí kreativitu, manuální zručnost a jemnou motoriku Trénink trpělivosti, samostatnosti a logického myšlení Kompatibilita stavebnic Merkur Specifikace Značka: Merkur Model: Red Baron Určení: stavebnice Doporučený věk: 5+ Počet dílků: 680 Materiál: kov Barva: mix barev Hmotnost: 1,5 kg Rozměry balení: 36 x 27 x 5 cm Obsah balení 1x stavebnice Merkur 1x návod
Stavebnice Boeing F-15EX Eagle II: Moderní pocta F-15 v měřítku 1:48Stavebnice letounu Boeing F-15EX Eagle II je opravdovou lahůdkou pro nadšence do vojenského letectví a modelářství! Stíhačka F-15EX není jen moderní verzí legendární F-15, kterou představil Boeing, ale je skutečnou poctou F-15, poctou, která nahlíží daleko do budoucnosti letecké techniky. Stíhačka F-15EX kombinuje osvědčenou konstrukci F-15 s nejnovějšími technologiemi a nabízí nejen působivou bojovou sílu, ale také schopnost plnit víceúčelové vzdušné mise, včetně pozemních útoků. První jednotky F-15EX byly objednány v roce 2020 a dodnes se jedná o jednu z nejpokročilejších stíhaček na světě.Její pokročilé systémy avioniky, včetně radaru AESA APG-82, poskytují bezkonkurenční detekci a sledování cílů, zatímco zvýšená zbraňová nosnost (až 22 střel) umožňuje stíhačce splnit nejnáročnější bojové mise. Navíc díky dlouhé životnosti konstrukce (až 20 000 letových hodin) letoun zajišťuje dlouhodobou službu v americkém letectvu.Přesná reprodukce v měřítku 1:48 Model F-15EX Eagle II v měřítku 1:48 dokonale vystihuje detaily této technologické ikony. Vyroben z přesných komponentů, zachycuje charakteristické rysy stíhačky, od aerodynamických tvarů až po detaily interiéru kokpitu. Díky vysoké kvalitě zpracování je každý prvek pevný a odolný, což zajišťuje dlouhodobou spokojenost s konstrukcí.Pohyblivé prvky a realistické detaily Model stíhačky F-15EX Eagle II je vybaven pohyblivými částmi, díky kterým je letoun interaktivnější a věrně reprodukuje skutečný stroj.Lahůdka pro sběratele – výstavní stojan!Model je vybaven stojánkem na vystavení s plaketou s názvem letounu a logem, díky čemuž vypadá skvěle na každé poličce v jakémkoli interiéru.Figurky pilotů připravené k akci!Sada obsahuje dvě figurky pilotů v kompletních uniformách amerického letectva, které se perfektně hodí k modelu a dodávají mu autentičnost. Figurky mohou být usazeny do kokpitu letounu nebo připevněny na výstavní stojánek.Podrobné pokyny a snadná montáž Sada obsahuje podrobné pokyny, které vás provedou procesem stavění modelu. Díky přehledným nákresům a ikonám je sestavení modelu snadné a zábavné i pro začínající modeláře.Vzdělávací zábava Stavba F-15EX je skvělou příležitostí, jak se seznámit s historií moderního vojenského letectví, rozvinout své konstruktérské dovednosti a objevit fascinující technologie spojené s moderním stíhacím letounem.Vysoce kvalitní zpracování Sada se skládá z precizně vyrobených prvků, zajišťujících mimořádnou kvalitu a přesnost při reprodukci detailů.Stavebnice Boeing F-15EX Eagle II je skvělou příležitostí, jak se posunout do světa moderního vojenského letectví a vytvořit si model jedné z nejvyspělejších stíhaček moderní doby. Díky precizním detailům, pohyblivým částem a figurkám pilotů může být model skvělou hračkou nebo jedinečným prvkem vaší sbírky. Sestavte letoun F-15EX Eagle II a cítíte se jako pilot ve vzdušných bojových misích!• 739 vysoce kvalitních kostek stavebnice • Vyrobeno v EU společností s více než 35letou tradicí • Splňuje bezpečnostní normy pro výrobky pro děti • Plně kompatibilní s jinými značkami stavebnic • Jasný a intuitivní návod s nákresy a ikonami • 2 figurky pilotůRozměry modelu: 41,5 x 27,5 x 12 cm Rozměry krabice: 45 x 6 x 30,5 cm
WACO CG-4 používaly spojenecké síly k přepravě vojáků, zásob a vybavení na bojiště.Náš model v měřítku 1:48 obsahuje nový blok: nos kluzáku, který vypadá přesně jako skutečný! Dovnitř můžete umístit figurku amerického pilota, který je součástí sady. Model je vybaven vysoce kvalitními potisky a odpovídá velikosti vydané sady letadla Douglas C-47 Skytrain Dakota. Dohromady mohou oba modely tvořit mimořádné letecké duo, přesně jako v Den D (Vylodění v Normandii)! Zaujme Dakota WACO CG-4 místo ve vaší sbírce? Vytvořte si historii, kostku po kostce.• 784 vysoce kvalitních prvků• Vyrobeno v EU společností s více než 35letou tradicí• Kostky splňují bezpečnostní standardy výrobků pro děti• Plně kompatibilní s jinými značkami stavebnic• Kostky s potiskem se během hry ani vlivem teploty nepoškrábou, nerozmažou a nevyblednou• Model kluzáku z kostek• 1 figurka - pilot kluzákuRozměry modelu (D x V x Š): 31 cm x 9,5 cm x 51,5 cm
CharakteristikaJste vášnivý sběratel kovových modelů aut? Nebo jen chcete udělat radost svému dítěti, přátelům nebo známým? Kovové modely autíček Maisto jsou pro tyto účely přímo dělané!Kovový model auta Maisto 31452Y Mustang Shelby GT500 2020 žlutý, v měřítku 1:18 nejen pro sběratele. Model je v detailním provedení na plastovém podstavci. Barva modelu je žlutá a délka je přibližně 27cm.Sběratelské modely aut Maisto patří mezi neoblíbenější na trhu, nejen díky pěknému zpracování, ale také přívětivé ceně. Karosérie modelů je vyrobena z kovu a obsahuje velké množství detailů.Informace o předloze:Shelby Mustang je vysoce výkonná varianta Fordu Mustang vyráběná Shelby American v letech 1965 až 1967 a Ford Motor Company v letech 1968 až 1970. V roce 2005 Ford oživil štítek Shelby pro vysoce výkonný model páté generace Ford Mustang.Model 2020 GT500 byl představen na severoamerickém mezinárodním autosalonu v Detroitu v lednu 2019. Pohání jej ručně vyrobený 5,2-litrový motor V8 z hliníkové slitiny „ Preator “ s 2,65-litrovým kompresorem typu root . Shelby GT500 produkuje 760 hp (567 kW). Na evropský trh však nedorazí kvůli 5,2-litrovému motoru V8, který nevyhovuje evropským silničním předpisům, proto se zaměří pouze na Severní Ameriku a země Středního východu.Jeho maximální rychlost je 195 mph (314 km/h), ale v Americe je omezena na 180 mph (290 km/h). Pneumatiky Michelin PS4S jsou upgradovány na Michelin Pilot Sport Cup 2 s GT500 Carbon Fibre Track Pack. Klíčové vlastnostiKarosérie je vyrobena z litého kovu.Karosérie je potištěna tampónovým tiskem kvalitní barvou.Detailní zpracování.Vhodné pro děti od 3 let.
1/72 BHU-6B / UF-2 "Albatross" (Japan Maritime Self-Defense Force). The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
1/72 BHU-6B / UF-2 "Albatross" (Japan Maritime Self-Defense Force). The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
Kdo se trochu zajímá o letecké bitvy první světové války, určitě zaslechl jméno Manfred von Richthofen, známý též jako Rudý baron či Eso všech es. Byl to německý stíhací pilot a nejúspěšnější stíhač první světové války. Velel jednotce JG.1 (první stíhací eskadra) a je mu připisováno 80 sestřelů. Letadlo na titulní straně obalu naší stavebnice se stalo díky Rudému baronu nejznámějším letounem 1. světové války, byl to německý jednomístný trojplošný stíhací letoun Fokker Dr.I. Stavebnice Red Baron obsahuje návod na 40 modelů - kromě stíhacích letounů si můžete postavit průzkumné letouny, bitevní letouny, ale také transportní letoun, dům, motorku atd.
Nová verze letounu Lockheed P-38H Lightning od COBI – Ikona 2. světové války v měřítku 1:32!Stavebnice Lockheed P-38H Lightning je zpět v nové verzi!Model v měřítku 1:32 od COBI dostal úplně novou barvu a další prvky, díky kterým je ještě atraktivnější pro fanoušky letecké historie a stavění modelů. P-38H, navržený Clarencem „Kelly“ Johnsonem ve 30. letech 20. století, byl jedním z klíčových amerických stíhacích letounů 2. světové války. Jeho dvoupodlažní konstrukce a výkonné motory Allison V-1710-111 (každý 1 425 k) mu umožňovaly dosahovat rychlosti až 671 km/h a pracovat ve vysokých nadmořských výškách. Vybaven čtyřmi 20mm kanóny a 50-kal. kulomety, P-38H byl všestranný stíhací letoun, který získal chválu na evropské a tichomořské frontě. Nová sada v nové barvě, obohacená o další prvky, ještě lépe odráží charakteristickou siluetu tohoto stroje.V čem je sada P-38H Lightning od COBI jedinečná?• 650 kostek stavebnice – S tímto počtem dílků můžete vytvořit jemné detaily letadla. Stavba modelu je pokročilý proces, který uspokojí každého stavitelského nadšence.• Přesnost reprodukce – Model byl navržen s maximální péčí, aby věrně reprodukoval design Lockheedu P-38H.• Pohyblivé prvky – Model má pohyblivé části: otočné vrtule, skládací podvozek, pohyblivá křidélka a otevírací kokpit, do kterého lze umístit dobře navrženou figurku pilota.• Figurka pilota – Sada obsahuje figurku pilota, v uniformě s historickým značením, která skvěle doplňuje model letadla.• Vysoce kvalitní zpracování – kostky COBI zajišťují vynikající kvalitu, přesné lícování a odolnost, díky čemuž je model estetický a odolný.• Snadné sestavení – Díky intuitivnímu návodu krok za krokem je sestavování modelu potěšením. Stavebnice je vhodná pro začátečníky i zkušené stavitele.• Část větší kolekce – Pokud vás zajímá historie letectví, podívejte se na další modely ze série HISTORICAL COLLECTION od COBI a vytvořte si vlastní sbírku legendárních vojenských strojů!Lockheed P-38H Lightning od COBI je skvělou příležitostí spojit vaši vášeň pro modelování s fascinující historií jednoho z nejikoničtějších strojů 2. světové války. Začněte své dobrodružství hned teď a budete se cítit jako pilot bojující na obloze!• 650 vysoce kvalitních kostek stavebnice • Vyrobeno v EU společností s více než 35letou tradicí • Splňuje bezpečnostní normy • Kompatibilní s jinými značkami stavebnic • Intuitivní návod • 1 figurkaRozměry modelu: 35,5 x 49,5 x 8,5 cm Rozměry krabice: 40 x 6 x 30,5 cm
1/48 Kampfstift. Stavebnice německého druhoválečného bombardéru Dornier Do 17Z. První prototyp Do-17C byl zalétán 23. listopadu 1934. Brzy prototyp dostal typové označení Do-17 V1. V květnu a září 1935 se uskutečnily první lety dalších dvou prototypů Do-17 V2/V3. Luftfahrtkommissariat projevoval o novou konstrukci od samého počátku velký zájem. První prototyp Do-17 V1 byl postaven výhradně pro vojenské letectvo, zatímco další dva prototypy byly vyvinuty jako osobní letouny. Vojenská verze letounu měla dvě trupové pumovnice umístěné na pravé straně jeho střední části, z nichž každá mohla pojmout pět svisle zavěšených 50kg pum. Posádku Do-17 V1 tvořily tři osoby: pilot zaujímající sedadlo na levé straně kabiny, navigátor-bombometčík za ním a střelec-radiotelegrafista. V obou bočních stěnách trupu byla čtyři malá okénka zajišťující střelci lepší výhled. Již počátkem roku 1936 se připravovala sériová výroba verzí Do-17E-1 a F-1. V roce 1936 se začalo s výrobou letounu. Brzy byla zahájena výroba obou verzí. Letouny Do-17F-1 byly zbaveny pumových zaměřovačů a vystřelovačů, ale byly vybaveny přídavnou palivovou nádrží a třemi fotografickými kamerami s pevným pásmem. V roce 1937 se začaly vyrábět verze Do-17E-2 a E-3, následované Do-17F-2, které se od svých předchůdců mírně lišily vybavením. Celkem bylo vyrobeno 536 letounů Do-17 E a F, z toho 268 v domovském závodě a zbytek v licenci v jiných závodech. Od počátku roku 1937 stroje používaly jednotky Luftwaffe. Nejrozšířenější verzí byl model Do-17Z, který byl vyroben v počtu 872 exemplářů. Letoun se velmi dobře osvědčil během španělské občanské války a španělského tažení. Účastnil se také bojů proti Francii a bitvy o Británii v roce 1940. Tam utrpěl poměrně vysoké ztráty, což znamenalo, že po roce 1940 byl v liniových jednotkách postupně nahrazen bombardéry Ju-88 a He-111. Stažené Do-17 byly používány především jako vlečné kluzáky. Technické údaje (verze Do-17Z): Maximální rychlost: 410 km/h, maximální strop: 8200 m, operační rádius: 1010 km, výzbroj: pevná-6 kulometů MG15 ráže 7,92mm podvěšených-do 1000kg pum. Nesestavený a nenabarvený plastikový model. Ke kompletaci stavebnice je třeba dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení.
1/72 Be-8 amphibian aircraft (with water skis & hydrofoils). The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
1/72 Be-8 passenger amphibian aircraft. The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
1/72 Be-8 amphibian aircraft (with water skis & hydrofoils). The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
1/72 Be-8 passenger amphibian aircraft. The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
Jeden z nejslavnějších bojových letounů 2. světové války. Letouny Il-2M3 byly výzbrojí čtyř polských leteckých útočných pluků bojujících na jaře 1945 na východní frontě. Od roku 1949 začaly být letouny IL-2M3 postupně vyřazovány z výzbroje polského letectva.Letadlo IL-M3 bylo navrženo z kostek stavebnice COBI v měřítku 1:32 s použitím zcela nových prvků. Jedno z mála originálních letounů je vystaveno pod širým nebem v Muzeu polské armády ve Varšavě. Ve spolupráci s tímhle muzeem vznikl náš model. Model nabízí mnoho pohyblivých prvků, jako je otočná vrtule, pohyblivá křidélka a kola s gumovými pneumatikami, která lze složit do vodorovné polohy. Detaily a poválečné barvy letounu a výzbroje (včetně raket) byly přesně reprodukovány. Pozornost upoutá modrá spodní část s šachovnicovým značením. Pilotní kabina byl přepracována a lze ji otevřít, aby se do sedadel usadily figurky pilota a střelce. Díky speciálnímu stojanu s plaketou s názvem letounu a místem pro uchycení figurek vypadá celá sada fantasticky! Figurky byly vyvinuty na základě uniforem ze sbírky Muzea polské armády.Velmi atraktivním doplňkem je historická mapa zobrazující hranice a název Polska před nepříznivou územní výměnou se SSSR, která proběhla 15. února 1951.Model využívá odolné potisky a historické značení. Sada doplňuje sbírku ikonických letadel vydaných v měřítku 1:32, určenou pro nadšence do historie, vojenské techniky a fanoušky nejkvalitnějšího stavění z kostek!• 625 vysoce kvalitních prvků• Vyrobeno v EU společností s více než 35letou tradicí• Kostky splňují bezpečnostní standardy výrobků pro děti• Plně kompatibilní s jinými značkami stavebnic• Kostky s potiskem se během hry ani vlivem teploty nepoškrábou, nerozmažou a nevyblednou• Jasný a intuitivní návod založený na ilustracích a podrobných pokynech• Dvě figurky: pilot a střelec• Unikátní díl: mapa Polska s poválečnými hranicemi• Speciální stojánek na vystavení modelu• Sada vydána ve spolupráci s Muzeem polské armádyRozměry modelu (D x Š x V): 36,3 cm x 46,4 cm x 12,5 cm
IL-2, jedno z nejslavnějších letadel 2. světové války, bylo navrženo a sériově vyráběno v SSSR od roku 1941. Výroba dalších verzí Il-2 byla zrušena jen několik let po válce. Celkem bylo vyrobeno asi 36 000 těchto letadel. Počáteční verze se potýkaly s mnoha problémy a v letech 1942-43 byly nahrazeny letadly Il-2 s dvoučlennou posádkou, výkonnějšími motory a zesílenou výzbrojí. Tento model představuje původní konstrukci křídel, která byla zcela odlišná od o něco pozdějšího modelu IL-2M3, u kterého získala agresivnější úhel náběhu. Na Západě letadlo získalo populární název "Šturmovik".Letadlo IL-2 bylo navrženo z kostek stavebnice COBI v měřítku 1:32 s použitím nových prvků. Model nabízí mnoho pohyblivých prvků, jako je otočná vrtule, pohyblivá křidélka a kola s gumovými pneumatikami, která lze složit do vodorovné polohy. Reprodukovány byly detaily a historická zimní kamufláž. Modrá spodní strana letadla rozhodně poutá pozornost. Pilotní kabina byla přepracována a lze ji otevřít, aby se do sedadel usadily figurky pilota a střelce. Díky speciálnímu stojanu s plaketou s názvem letounu a místem pro uchycení figurek vypadá celá sada fantasticky! Model využívá odolné potisky znízorňující historické značení. Sada rozšiřuje sbírku letadel z 2. světové války vydanou v měřítku 1:32, určenou pro nadšence do historie, vojenské techniky a fanoušky nejkvalitnějšího stavění z kostek!• 643 vysoce kvalitních prvků• Vyrobeno v EU společností s více než 35letou tradicí• Kostky splňují bezpečnostní standardy výrobků pro děti• Plně kompatibilní s jinými značkami stavebnic• Kostky s potiskem se během hry ani vlivem teploty nepoškrábou, nerozmažou a nevyblednou• Veškerá grafika je potištěná, nebyly použity žádné samolepky• Jasný a intuitivní návod založený na ilustracích a podrobných pokynech• Dvě figurky: pilot a střelec• Speciální stojánek na vystavení modeluRozměry modelu (D x Š x V): 36,3 cm x 46,4 cm x 12,5 cm
CharakteristikaKovový model auta 1:18 Bburago 18-28028nr63 Mercedes-AMG Petronas W14 E nejen pro sběratele. Zbarvení společnosti Mercedes AMG Petronas - pilot Russel. Model je přibližně 24 cm velký.Sběratelské modely aut Bburago patří mezi neoblíbenější na trhu, nejen díky pěknému zpracování, výběru typů aut, ale také přívětivé ceně. Karosérie modelů je vyrobena ze zinkohliníkové slitiny, která je kombinovaná s plastovými díly. Model obsahuje velké množství detailů interiéru, exteriéru, motoru a získá si Vás jedinečným provedením.Informace o předloze:Mercedes-AMG F1 W14 E Performance, běžně označovaný jako Mercedes W14, je závodní vůz formule 1 navržený a zkonstruovaný týmem Mercedes-AMG Petronas Formula One Team, který se v roce 2023 účastnil mistrovství světa formule 1. S vozem W14 jezdili sedminásobný mistr světa formule 1 Lewis Hamilton a George Russell, který s týmem absolvoval svou druhou kompletní sezónu. Model W14 se stal prvním vozem Mercedesu bez vítězství od roku 2011, kdy se objevil MGP W02.Řada modelů Bburago RaceŘada Bburago Race nabízí mnohem detailnější provedení tamponového tisku, podrobněji vytvořené vnitřní detaily modelu (např. přístrojová deska). Modely jsou zaměřeny na závody a baleny v tradičním balení na plastovém podstavci pro sběratele.Vlastnosti Model má natáčení kol volantem plně funkční. Karosérie je vyrobena ze zinkohliníkové slitiny. Karosérie je potištěna tampónovým tiskem kvalitní barvou. Velké množství detailů. Pryžové pneumatiky.
Plastikový model letadla 1/48 Siebel Si 204D 'German Transport and Trainer Plane'. Model of the German twin-engined trainer and transport aircraft portrayed in the Si 204D variety Content of the model kit: eight sprues, one sprue with clear parts, full colour instructions, decal sheet featuring markings for two German and one Swiss machine. Superbly detailed model, dimension and shapewise accurate Finely engraved panel lines Complet pilot office and cargo compartment Large sheet of decals, printed by Italian Cartograf The type has never been kitted before, with the sole exception of a vacuumformed one Country of origin: Germany / WWII
Plastikový model letadla 1/48 Siebel Si 204D 'German Transport and Trainer Plane'. Model of the German twin-engined trainer and transport aircraft portrayed in the Si 204D variety Content of the model kit: eight sprues, one sprue with clear parts, full colour instructions, decal sheet featuring markings for two German and one Swiss machine. Superbly detailed model, dimension and shapewise accurate Finely engraved panel lines Complet pilot office and cargo compartment Large sheet of decals, printed by Italian Cartograf The type has never been kitted before, with the sole exception of a vacuumformed one Country of origin: Germany / WWII
JAS 39 Gripen E je nejmodernější vývojová verze populárních švédských víceúčelových stíhaček, vyráběných leteckou společností SAAB. Název letounu Gripen znamená gryf a zdůrazňuje víceúčelovost letounu. Zkratka JAS vznikla ze švédských slov: Jakt - lov, Attack - přepadení, Spaning - průzkum. Gripen je vysoce výkonný, víceúčelový stroj, který je schopen plnit všechny tyto úkoly. Konfigurace kachny a křídla v konfiguraci delta umožňují vyvinout vysoké rychlosti. Verze „E“ je vyvíjena pro potřeby švédského a brazilského letectva. Letoun se mírně prodloužil, zvětšilo se i rozpětí křídel a hmotnost. Konstruktéři informují o revolučních změnách v avionice, nárůstu výkonu motoru o 22 procent a doletu prodlouženém na 4075 km. Modernizován byl i pilotní kokpit. JAS-39 Gripen E je stíhačka nabitá nejmodernějšími technologiemi. Pilot chráněný elektronickými senzory a systémy umělé inteligence se může soustředit na misi. Model je v měřítku 1:48 a sestavený měří 31,5 x 19,5 x 10 cm. Balení obsahuje 480 kostek stavebnice.
F-16 Fighting Falcon - vkročte do světa moderního letectví s touto stavebnicí v měřítku 1:48.Získejte tuto unikátní sadu, která vám umožní postavit F-16C Fighting Falcon, jak jej používá polské letectvo. Je to perfektní volba pro nadšence do letectví, armády a stavění – kombinuje pohlcující hru s vědou a historií.Globální legenda vojenského letectva v Polsku!F-16 je jednou z nejznámějších a nejvšestrannějších stíhaček na světě. Navržená americkou společností General Dynamics a v současné době vyráběná společností Lockheed Martin, tvoří páteř letectva ve více než 25 zemích světa. První stíhačky F-16 dorazily do Polska v listopadu 2006 a od té doby tvoří páteř polského vojenského letectva. Stíhačky „Jastrzębie“, vybavené moderními systémy, jako je radar AN/APG-68(V)9 a taktická komunikační síť Link 16, jsou připraveny okamžitě reagovat v dobách konfliktu a plnit mise v rámci NATO.Stavba modelu F-16 vám dává možnost seznámit se zblízka s technologií používanou vzdušnými silami po celém světě. Je to skvělá příležitost prozkoumat svět vojenského letectví a lépe pochopit, jak fungují moderní bojové systémy.Co vás čeká ve stavebnici F-16 Fighting Falcon:Měřítko 1:48 – Model F-16 Fighting Falcon byl věrně reprodukován. Tato stavebnice je vynikajícím znázorněním letounu a umožňuje vám obdivovat všechny detaily a zároveň je dostatečně kompaktní pro snadné vystavení doma.Licence Lockheed Martin – Tento model je oficiálně licencován renomovaným výrobcem skutečné stíhačky. To zajišťuje nejvyšší úroveň autenticity a věrnost designu letounu.Pečlivě navržená konstrukce – Sada se skládá ze 463 dílků, z nichž každý je navržen s pečlivou pozorností k detailům. Sestavený model zachycuje nejen tvar, ale i jedinečný charakter tohoto legendárního letounu.Připraven k boji – Plně vyzbrojen – Sada obsahuje realistické repliky zbraní letounu F-16, včetně raket vzduch-vzduch AIM-120 AMRAAM a AIM-9 SIDEWINDER a naváděné střely vzduch-země nebo vzduch-moře AGM-65 Maverick.Součástí sady je pilot – Sada obsahuje také figurku pilota v letecké uniformě s detailními nášivkami polského letectva, vybavenou helmou a kyslíkovou maskou s hadicí.Odolný stojánek – Sada obsahuje stylový stojánek s vytištěným názvem modelu, americkou vlajkou, polskou šachovnicí a měřítkem. Je to perfektní způsob, jak vystavit hotový model ve sbírce nebo na poličce.Odolné potisky místo samolepek – Veškeré značení je vyrobeno z vysoce kvalitních a odolných potisků – nejsou použity žádné samolepky. Model tak působí neuvěřitelně realisticky a detaily časem nevyblednou ani se neopotřebují.Jednoduché a intuitivní pokyny – Jasné a podrobné pokyny vás provedou celým procesem montáže. Je to skvělá zábava pro malé i velké, včetně těch, kteří s modelářským dobrodružstvím teprve začínají.Pro nadšence – a ne jen pro ty – Po sestavení se model stává nejen zábavnou hračkou, ale i jedinečnou dekorací. Je to perfektní dárek pro fanoušky armády, letecké historie a fanoušky stavění z kostek.Rozšiřte svou sbírku – Tento model je součástí série ARMED FORCES (Ozbrojené síly) – prohlédněte si další vozidla a letadla a sestavte si vlastní jedinečnou sbírku historických letadel!S touto sadou kostek si můžete postavit novou verzi letounu F-16®C FIGHTING FALCON – jednoho z nejdůležitějších letadel bránících polskou oblohu.Tato sada je poctou historii, přesnosti a inženýrskému géniu. Každá kostka, každý detail této sady odhaluje pohled do reality leteckého boje na přelomu 20. a 21. století.Postavte legendu vlastníma rukama a připojte se k řadám stavitelů kostek, kteří nejen sestavují bojová letadla, ale také oživují historii.• 463 vysoce kvalitních dílků• Vyrobeno v EU společností s více než 35letou tradicí• Model pod originální licencí Lockheed Martin• Splňuje bezpečnostní normy pro dětské výrobky• Plně kompatibilní s jinými značkami stavebnic• Pouze kvalitní stálobarevné odolné potisky, žádné samolepky• Jasný a intuitivní návod založený na ilustracích a podrobných instrukcích• 1 figurka• Měřítko 1:48Rozměry modelu (D x Š x V): 310 x 225 x 115 mm
Pociťte sílu jedné z nejvýkonnějších stíhaček na světě! Postavte si model ikonického F-16®D Fighting Falcon®!Vstupte do světa moderního vojenského letectva a rozšiřte svou sbírku s touto unikátní sadou F-16D Fighting Falcon v měřítku 1:48. Tento neuvěřitelný model vypráví příběh technologické dominance zachycený v přesné podobě.Verze D – Více než cvičný letounF-16D je dvoumístná varianta určená pro výcvik pilotů, ale její schopnosti sahají daleko za hranice učeben. Toto letadlo hraje aktivní roli v bojových misích – od úderných a průzkumných misí až po zachycení nepřátelských cílů v noci a za nepříznivých povětrnostních podmínek. Je to perfektní kombinace výcvikových schopností a plnohodnotné výzbroje.Legendární v bojiF-16 prokázal svou účinnost v reálných bojových operacích po celém světě. Jeho bojový debut se uskutečnil 7. června 1981, kdy jej izraelské letectvo použilo ke zničení iráckého reaktoru Osirak. Později téhož roku sestřelil F-16 svůj první letoun – syrský MiG-21.Vrcholem jeho zapojení byla operace Pouštní bouře v roce 1991, které se zúčastnilo až 249 letadel, včetně dvoumístných verzí D. Od té doby sloužil F-16 v operacích, jako byly Afghánistán, Libye, Pákistán a Kosovo – vždy tam, kde byla prvořadá efektivita, rychlost a spolehlivost.Stíhačka světového standarduF-16 Fighting Falcon není jen letoun – je to symbol vzdušné převahy. Navržený společností General Dynamics (nyní vyráběný společností Lockheed Martin) je od poloviny 70. let 20. století jedním z nejčastěji používaných stíhacích letounů na světě. Do roku 2012 bylo vyrobeno přes 4 500 kusů a ty jsou stále ve službě letectva mnoha zemí.Proč si vybrat stavebnici F-16D FIGHTING FALCON:Model v měřítku 1:48 – Kombinuje kompaktní rozměry s výjimečnou přesností detailů. Díky tomu je model dostatečně velký, aby byl vidět každý detail, a zároveň dostatečně malý, aby snadno našel místo na poličce nebo ve vitríně.F-16 je stroj s nespornou pověstí v historii letectví – Jeho všestrannost, moderní palubní systémy a působivá manévrovatelnost z něj udělaly ikonu amerického letectva a model pro budoucí návrhy stíhacích letadel. Nyní můžete mít tento legendární letoun ve své sbírce.Model pod licencí Lockheed Martin – Licence zaručuje jeho autenticitu a věrnou reprodukci originálu. Každý ze 436 dílků byl pečlivě navržen tak, aby zachytil charakteristickou siluetu, proporce a konstrukční detaily stíhačky.Realistické repliky zbraní – Rakety AIM-120 AMRAAM jsou americké střely vzduch-vzduch středního doletu s aktivním radarovým naváděním, stejně jako tepelně naváděné střely AIM-9 SIDEWINDER. To modelu dodává ještě větší autenticitu.Dvě detailní figurky – pilot a důstojník zbraňových systémů – jsou vybaveny leteckými uniformami s nášivkami amerického letectva, helmami a kyslíkovými maskami s hadicemi. Stojánek s plaketou – Plaketa nese název letounu, americkou vlajku a informace o měřítku. Je ideální pro profesionální vystavení modelu ve sbírce nebo na stole.Návod – Stavba modelu je jednoduchá a příjemná díky srozumitelnému návodu krok za krokem, vhodnému pro začátečníky i zkušené stavitele.Hotový model je nejen skvělou hračkou, ale také dekorativním kouskem, který dokonale doplní sbírku každého nadšence do vojenské a letecké historie.Postavte si F-16D Fighting Falcon a zažijte jedinečnou atmosféru letecké akrobacie a soubojů!Objevte další stroje ze série ARMED FORCES (Ozbrojené síly) a vytvořte si vlastní jedinečnou sbírku.• 436 vysoce kvalitních dílků• Vyrobeno v EU společností s více než 35letou tradicí• Splňuje bezpečnostní normy pro dětské výrobky• Plně kompatibilní s jinými značkami stavebnic• Používají se pouze odolné potisky, žádné samolepky• Jasný a intuitivní návod založený na ilustracích a podrobných instrukcích• 2 figurky• Měřítko 1:48
Plastic ModelKit letadlo 03865 - Maverick's F-14A Tomcat ‘Top Gun’ (1:48). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:48; 40 cm. Balení obsahuje: 96 dílků ke slepení. Informace o modelu: Model Maverickovy F-14A z filmu “Top Gun” z roku 1986, v němž je vzdorovitý námořní pilot Pete “Maverick” Mitchell postaven proti „těm nejlepším z nejlepších“ při leteckých soubojich ve špičkové škole pro piloty. • Detailní pilotní kabina • Figurka pilota • Pohyblivá křídla s měnitelnou geometrií • Sada obtisků pro ztvárnění F-14 z filmu „Top Gun“ Obsah balení: Plastový model (nesestavený), ilustrovaný vícejazyčný návod na sestavení, obtisky, samolepky Potřebné barvy: - základní: Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Počet dílů: 96 Délka: 400 mm Obtížnost: 4 Doporučeno pro děti od 12 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Plastic ModelKit letadlo 03865 - Maverick's F-14A Tomcat ‘Top Gun’ (1:48). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:48; 40 cm. Balení obsahuje: 96 dílků ke slepení. Informace o modelu: Model Maverickovy F-14A z filmu “Top Gun” z roku 1986, v němž je vzdorovitý námořní pilot Pete “Maverick” Mitchell postaven proti „těm nejlepším z nejlepších“ při leteckých soubojich ve špičkové škole pro piloty. • Detailní pilotní kabina • Figurka pilota • Pohyblivá křídla s měnitelnou geometrií • Sada obtisků pro ztvárnění F-14 z filmu „Top Gun“ Obsah balení: Plastový model (nesestavený), ilustrovaný vícejazyčný návod na sestavení, obtisky, samolepky Potřebné barvy: - základní: Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Počet dílů: 96 Délka: 400 mm Obtížnost: 4 Doporučeno pro děti od 12 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Classic Kit letadlo A07115 - Junkers JU87B-2/R-2 (1:48). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:48; 22,9 cm. Balení obsahuje: 158 dílků ke slepení. Informace o originálu: I když je Ju87B Stuka obvykle spojován s obávanými bleskovými útoky Wehrmachtu na začátku druhé světové války, jednalo se také o velmi účinný námořní bombardér. Dokázal provádět přesné střemhlavé bombové útoky proti jakémukoliv spojeneckému plavidlu a flotilám v Lamanšském průlivu, severní Africe a ve Středozemí způsobil značné ztráty. Kromě toho, že byl po celou válku nedílnou součástí sil Luftwaffe, sloužil také v letectvech Itálie, Rumunska, Bulharska a Maďarska. Střemhlavé útoky Stuky byly tak náročné, že se na těchto manévrech musela podílet celá řada automatických mechanismů a funkcí. Zhruba ve výšce 4,5 km určil pilot polohu svého cíle přes zaměřovací průhled umístěný v podlaze pilotní kabiny. Poté, co pilot zahájil klesání, byly motor a vrtule letadla řízeny automaticky, aby se při střemhlavém klesání chovalo co nejvýhodněji. Automatické výškové kormidlo později učinilo stroj „těžký na ocas“. Pilot posunul páku dozadu, což omezilo ‘náraz’ řídicího kniplu, a rychle zahájil přesně určenou sekvenci úkonů, které když byly provedeny správně, zaručily, že vypuštěná nálož dopadla přesně na zamýšlený cíl. Bleskově nastavil klapky křídel, ubral plyn a zavřel klapky chlazení. Letadlo se automaticky spustilo střemhlav dolů ve 180stupňové vývrtce a zároveň se automaticky vykopily vzduchové brzdy, aby se rychlost pádu omezila na konstantních 580 km/h. V tomto bodě již nebylo návratu – útočná sekvence byla zahájena. Nápor na tělo pilota se přitom pochopitelně stupňoval, ten měl ale i tak pořád spoustu věcí na práci. Úhel klesání mohl sledovat podle řady červených čar na straně okna jeho pilotní kabiny a srovnat je s horizontem – při útocích v 60, 75 nebo 80 stupňovém klesání. Poté, ještě než vypustil hlavní těžkou bombu, se podíval dopředu skrz pevný zaměřovač, aby vyrovnal směr útoku – optimální výšku pro vypuštění pilotovi ukazovalo blikající světélko na výškoměru. Bomba byla umístěna na velké nosné konstrukci ve tvaru U, která se při vypouštění zhoupla a uvolnila munici bezpečně mimo dosah velké vrtule a rovnou na cíl. Při vší této akci se pilot ještě pro ujištění několikrát podíval na červené kolíky vyčnívající z vrchní strany křídel, které ho informovaly o tom, že je automatický systém pro vyrovnání pádu aktivní pro případ, že by kvůli přetížení ztratil vědomí. Tohle všechno se přitom odehrávalo během několika málo hektických vteřin! Jakmile byly bomby pryč z letadla, zahájil stroj sám sekvenci úkonů pro vyrovnání střemhlavého pádu. V tomto okamžiku byl na posádku vyvíjen největší nápor, při kterém přetížení běžně přesahovalo sílu gravitace více než šestinásobně, což mohlo vést přinejmenším k poškození zraku. Když se letadlo vyrovnalo a jeho nos byl nad horizontem, brzdicí klapky se automaticky zavřely, plyn se naopak otevřel a vrtule se nastavila na stoupání – pilot pak musel rychle manuálně otevřít chladicí klapky, aby zabránil přehřátí motoru, a převzal kontrolu nad letadlem. To byl okamžik, kdy byl nejzranitelnější, protože zrovna letěl nízko, relativně malou rychlostí a na nepřátelském území. Pilotův střelec vzadu mohl být navíc pořád v bezvědomí, a dokonce i on sám si mohl připadat trochu malátný, zároveň po nich ze všech stran pálilo každé protiletadlové dělo, puška a nepřátelské letadlo v okolí. Barevné schéma (Potřebné barvy): A - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 3, Greece, Spring 1941 - 111, 26, 33, 53, 56, 60, 62, 65, 85, 103, 240, 241, 242 B - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 2 - 111, 26, 33, 34, 53, 56, 60, 62, 65, 103, 240, 241, 242, 249 Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Počet dílů: 158 Délka: 22,9 mm Rozpětí křídel: 28,8 mm Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 3 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Classic Kit letadlo A07115 - Junkers JU87B-2/R-2 (1:48). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:48; 22,9 cm. Balení obsahuje: 158 dílků ke slepení. Informace o originálu: I když je Ju87B Stuka obvykle spojován s obávanými bleskovými útoky Wehrmachtu na začátku druhé světové války, jednalo se také o velmi účinný námořní bombardér. Dokázal provádět přesné střemhlavé bombové útoky proti jakémukoliv spojeneckému plavidlu a flotilám v Lamanšském průlivu, severní Africe a ve Středozemí způsobil značné ztráty. Kromě toho, že byl po celou válku nedílnou součástí sil Luftwaffe, sloužil také v letectvech Itálie, Rumunska, Bulharska a Maďarska. Střemhlavé útoky Stuky byly tak náročné, že se na těchto manévrech musela podílet celá řada automatických mechanismů a funkcí. Zhruba ve výšce 4,5 km určil pilot polohu svého cíle přes zaměřovací průhled umístěný v podlaze pilotní kabiny. Poté, co pilot zahájil klesání, byly motor a vrtule letadla řízeny automaticky, aby se při střemhlavém klesání chovalo co nejvýhodněji. Automatické výškové kormidlo později učinilo stroj „těžký na ocas“. Pilot posunul páku dozadu, což omezilo ‘náraz’ řídicího kniplu, a rychle zahájil přesně určenou sekvenci úkonů, které když byly provedeny správně, zaručily, že vypuštěná nálož dopadla přesně na zamýšlený cíl. Bleskově nastavil klapky křídel, ubral plyn a zavřel klapky chlazení. Letadlo se automaticky spustilo střemhlav dolů ve 180stupňové vývrtce a zároveň se automaticky vykopily vzduchové brzdy, aby se rychlost pádu omezila na konstantních 580 km/h. V tomto bodě již nebylo návratu – útočná sekvence byla zahájena. Nápor na tělo pilota se přitom pochopitelně stupňoval, ten měl ale i tak pořád spoustu věcí na práci. Úhel klesání mohl sledovat podle řady červených čar na straně okna jeho pilotní kabiny a srovnat je s horizontem – při útocích v 60, 75 nebo 80 stupňovém klesání. Poté, ještě než vypustil hlavní těžkou bombu, se podíval dopředu skrz pevný zaměřovač, aby vyrovnal směr útoku – optimální výšku pro vypuštění pilotovi ukazovalo blikající světélko na výškoměru. Bomba byla umístěna na velké nosné konstrukci ve tvaru U, která se při vypouštění zhoupla a uvolnila munici bezpečně mimo dosah velké vrtule a rovnou na cíl. Při vší této akci se pilot ještě pro ujištění několikrát podíval na červené kolíky vyčnívající z vrchní strany křídel, které ho informovaly o tom, že je automatický systém pro vyrovnání pádu aktivní pro případ, že by kvůli přetížení ztratil vědomí. Tohle všechno se přitom odehrávalo během několika málo hektických vteřin! Jakmile byly bomby pryč z letadla, zahájil stroj sám sekvenci úkonů pro vyrovnání střemhlavého pádu. V tomto okamžiku byl na posádku vyvíjen největší nápor, při kterém přetížení běžně přesahovalo sílu gravitace více než šestinásobně, což mohlo vést přinejmenším k poškození zraku. Když se letadlo vyrovnalo a jeho nos byl nad horizontem, brzdicí klapky se automaticky zavřely, plyn se naopak otevřel a vrtule se nastavila na stoupání – pilot pak musel rychle manuálně otevřít chladicí klapky, aby zabránil přehřátí motoru, a převzal kontrolu nad letadlem. To byl okamžik, kdy byl nejzranitelnější, protože zrovna letěl nízko, relativně malou rychlostí a na nepřátelském území. Pilotův střelec vzadu mohl být navíc pořád v bezvědomí, a dokonce i on sám si mohl připadat trochu malátný, zároveň po nich ze všech stran pálilo každé protiletadlové dělo, puška a nepřátelské letadlo v okolí. Barevné schéma (Potřebné barvy): A - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 3, Greece, Spring 1941 - 111, 26, 33, 53, 56, 60, 62, 65, 85, 103, 240, 241, 242 B - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 2 - 111, 26, 33, 34, 53, 56, 60, 62, 65, 103, 240, 241, 242, 249 Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Počet dílů: 158 Délka: 22,9 mm Rozpětí křídel: 28,8 mm Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 3 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Autíčko pro autodráhu. Velikost: 1:32, 17 cmRod Birley, nejúspěšnější klubový automobilový pilot ve Velké Británii, nasbíral více než neuvěřitelných 700 vítězství (a navíc stále pokračuje!). Mnoho z nich získal za volantem svého slavného silného černého Escortu WRC. Ten závodí převážně v jihovýchodní části Spojeného království, kde je na tratích dobře známý, a dokázal, že může být třídou na mnoha závodních polích!Tento ikonický Escort je nyní k dispozici i u Scalextricu, a je dokonce vybaven pohonem všech kol!Technické specifikace & detaily:• Snadno vyměnitelná vodítka• Super detaily• Digital Plug Ready (převoditelné na digitální autodráhy)• Přední světla• Zadní světla• Systém MagnatractionDoporučeno pro děti od 5 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Drak Hurikán – Zažijte adrenalin ve vzduchu s profesionálním kaskadérským drakem od Günther Air Sport™Připravte se na vzdušné dobrodružství, které vám rozproudí krev!Představujeme vám Draka Hurikán – špičku mezi kaskadérskými draky, který je synonymem pro zábavu, rychlost, a neuvěřitelnou akrobacii. Pokud hledáte draka, který vás nejen dostane do oblak, ale zároveň vám dovolí předvádět ohromující triky a manévry, právě jste ho našli!Co dělá draka Hurikán tak výjimečným?Vyvinutý profesionály, navržený pro každého: Ať už jste úplný začátečník nebo zkušený pilot, Hurikán vám umožní snadno se naučit akrobatické triky i složitější manévry. Jeho letové vlastnosti byly laděny experty z řady Air Sport™ – prostě ho pustíte do větru a on letí jako po másle!Extrémně odolný, nezničitelný parťák: Zapomeňte na draky, kteří po prvním pádu končí v koši. Hurikán má potah z ripstop polyesteru – materiálu, který je téměř nemožné roztrhnout. Navíc všechny švy jsou speciálně rolované pro maximální pevnost. Tenhle drak vydrží i pořádný vítr a nešetrné zacházení.Stabilní a tichý let: Už žádné protivné šustění nebo nevyzpytatelné poskakování ve vzduchu. Hurikán letí stabilně i v silném větru (20–50 km/h) a tiše klouže oblohou. Můžete si tak naplno vychutnat každý trik a každý let.Kvalitní konstrukce, která něco vydrží: Tyče z pružného sklolaminátu zajišťují, že se drak nezlomí ani při tvrdším dopadu. Drží tvar, vydrží vichřici a zaručí vám roky vzrušujících zážitků.Profesionální příslušenství: V balení najdete vše, co potřebujete – 2x 35 metrů špičkových polyesterových šňůr Dacron (s nosností 36 kp!) a pevné rukojeti pro přesné ovládání. To vše zabaleno ve stylovém, odolném polyesterovém sáčku. Stačí rozbalit a vyrazit do akce!Podrobný návod: Naučte se létat jako profík! Součástí balení je detailní manuál, který vás krok za krokem provede startem, přistáním i prvními kaskadérskými triky.Specifikace, které vás nadchnou:Rozměry: 150 x 65 cm – ideální velikost pro akrobacii i dlouhé letyPotah: Ripstop polyester – odolný proti roztrženíŠňůra: Dacron 2 x 35 m / 36 kp – maximální pevnost a ovladatelnostTyče: Sklolaminát – pružné, lehké a téměř nezničitelnéSíla větru: 20–50 km/h – ideální rozmezí pro adrenalinové zážitkyVěk: 12+ – ideální pro teenagery, dospělé i hravé dušeProč si vybrat právě Draka Hurikán?Zábava, která vás nikdy neomrzí: Každý let je jiný. Každý trik je výzva. S Hurikánem zažijete vzrušení, radost a pocit svobody, který nabízí jen skutečné ovládnutí větru.Ideální dárek pro dobrodruhy a milovníky technických hraček: Potěšte své blízké nebo sebe originálním dárkem, který je spojí s přírodou i technikou. Skvělé na víkend, dovolenou nebo jen tak do parku.Připraveno k letu za pár minut: Žádné složité sestavování – rozbalíte, připojíte šňůry a letíte!Bezpečný a kvalitní: Vyrobeno renomovanou značkou Günther, která je zárukou bezpečnosti a nejvyšší kvality.Připravte se na vítr v zádech a úsměv na tváři – s drakem Hurikán zažijete pocit naprosté svobody!Objednejte si Hurikán ještě dnes a nechte se unést větrem! Staňte se pilotem svého vlastního dobrodružství.
ModelSet SW 66779 - X-wing Fighter (1:57). Model Star Wars ke slepení. Velikost: 1:57; 21,8 cm. Balení obsahuje: 38 dílků ke slepení, lepidlo, štětec a barvičky. Informace o modelu: Velmi jednoduchá stavebnice nejdůležitější stíhačky Aliance rebelů. T-65 X-wing získal své označení podle dvojitých, nad sebou umístěných křídel, která se v boji rozevírají do tvaru písmene X, aby měl pilot větší palebný rozsah. • Model lze postavit s přistávacími vzpěrami i bez nich • Pohyblivá křídla Doporučené barvy: základní: 102, 125, 135, 157, 190, 301, 302, 371, 374, 378 další: 152, 730 Detaily modelu: Měřítko: 1:57 Počet dílů: 38 Délka: 218 mm Obtížnost: 3 Doporučeno pro děti od 10 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET! Akrylová barva pro modeláře Revell Aqua Color (5 ml) Návod na použití: Vodou ředitelná akrylová barva. Před použitím barvu dobře promíchejte. Nanášejte štětcem, nebo stříkáním na suchý, čistý povrch. Nehořlavá báze, rychle zasychá – nebarvitelné po 1 hodině, úplně uschne za 2–3 hodiny, podle tloušťky vrstvy. V případě potřeby zřeďte vodou. Použitím nevhodného ředidla se může barva zničit! Čistí se ředidlem Revell Aqua Color Clean. Na stříkání se doporučuje ředění maximálně 20 - 25 %. Štětec a pomůcky ihned po použití vypláchněte vodou. Nádobku po použití pevně uzavřete. Po otevření spotřebujte co nejdříve, barva přístupem vzduchu zasychá. Chraňte před mrazem. Obsahuje Směs látek 5-chlor-2methylisothiazol-3(2H)on a 2-methylizothiazol3(2H)-on s chloridem hořečnatým a dusičnanem hořečnatým. Může vyvolat alergickou reakci. Upozornění: Uchovávejte mimo dosah dětí. Zneškodněte tento materiál a jeho obal ve sběrném místě pro zvláštní nebo nebezpečné odpady. Pozor! Nevhodné pro děti do 8 let. Děti mohou výrobek používat pouze pod dohledem dospělé osoby. Tekuté lepidlo na plasty Revell Contacta Professional Návod na použití: Vhodné na přesné lepení sestavovaných modelů. Balení s jehlovým aplikátorem. Lepidlo naneste na jednu plochu. Lepené plochy k sobě přitlačte mírným tlakem. Spoj schne 5-10 sekund, dokonale vytvrdne do 1 hodiny. Přečtěte a uschovejte. Varování! Obsahuje: n-Butylacetat. Hořlavá kapalina a páry. Může způsobit ospalost nebo závratě. Je-li nutná lékařská pomoc, mějte po ruce obal nebo štítek výrobku. Uchovávejte mimo dosah dětí. Před použitím si přečtěte údaje na štítku. Chraňte před teplem/jiskrami/otevřeným plamenem/horkými povrchy. Zákaz kouření.Tento výrobek není hračka!
ModelSet SW 66779 - X-wing Fighter (1:57). Model Star Wars ke slepení. Velikost: 1:57; 21,8 cm. Balení obsahuje: 38 dílků ke slepení, lepidlo, štětec a barvičky. Informace o modelu: Velmi jednoduchá stavebnice nejdůležitější stíhačky Aliance rebelů. T-65 X-wing získal své označení podle dvojitých, nad sebou umístěných křídel, která se v boji rozevírají do tvaru písmene X, aby měl pilot větší palebný rozsah. • Model lze postavit s přistávacími vzpěrami i bez nich • Pohyblivá křídla Doporučené barvy: základní: 102, 125, 135, 157, 190, 301, 302, 371, 374, 378 další: 152, 730 Detaily modelu: Měřítko: 1:57 Počet dílů: 38 Délka: 218 mm Obtížnost: 3 Doporučeno pro děti od 10 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET! Akrylová barva pro modeláře Revell Aqua Color (5 ml) Návod na použití: Vodou ředitelná akrylová barva. Před použitím barvu dobře promíchejte. Nanášejte štětcem, nebo stříkáním na suchý, čistý povrch. Nehořlavá báze, rychle zasychá – nebarvitelné po 1 hodině, úplně uschne za 2–3 hodiny, podle tloušťky vrstvy. V případě potřeby zřeďte vodou. Použitím nevhodného ředidla se může barva zničit! Čistí se ředidlem Revell Aqua Color Clean. Na stříkání se doporučuje ředění maximálně 20 - 25 %. Štětec a pomůcky ihned po použití vypláchněte vodou. Nádobku po použití pevně uzavřete. Po otevření spotřebujte co nejdříve, barva přístupem vzduchu zasychá. Chraňte před mrazem. Obsahuje Směs látek 5-chlor-2methylisothiazol-3(2H)on a 2-methylizothiazol3(2H)-on s chloridem hořečnatým a dusičnanem hořečnatým. Může vyvolat alergickou reakci. Upozornění: Uchovávejte mimo dosah dětí. Zneškodněte tento materiál a jeho obal ve sběrném místě pro zvláštní nebo nebezpečné odpady. Pozor! Nevhodné pro děti do 8 let. Děti mohou výrobek používat pouze pod dohledem dospělé osoby. Tekuté lepidlo na plasty Revell Contacta Professional Návod na použití: Vhodné na přesné lepení sestavovaných modelů. Balení s jehlovým aplikátorem. Lepidlo naneste na jednu plochu. Lepené plochy k sobě přitlačte mírným tlakem. Spoj schne 5-10 sekund, dokonale vytvrdne do 1 hodiny. Přečtěte a uschovejte. Varování! Obsahuje: n-Butylacetat. Hořlavá kapalina a páry. Může způsobit ospalost nebo závratě. Je-li nutná lékařská pomoc, mějte po ruce obal nebo štítek výrobku. Uchovávejte mimo dosah dětí. Před použitím si přečtěte údaje na štítku. Chraňte před teplem/jiskrami/otevřeným plamenem/horkými povrchy. Zákaz kouření.Tento výrobek není hračka!
Classic Kit letadlo A06015 - North American B25C/D Mitchell (1:72) - nová forma. Model letadla ke slepení. Velikost: 1:72; 22,4 cm. Balení obsahuje: 166 dílků ke slepení. Informace o originálu: Role středního bombardéru se za druhé světové války ukázala jako jedna z nejdůležitějších a z letounu North American B-25 Mitchell se po poněkud komplikovanějších začátcích operační služby stal velice úspěšný stroj. Bojoval na všech bojištích a frontách a bez nadsázky mohl být označen za nejvšestrannější letadlo svého typu, které dokázalo plnit spoustu taktických úloh v řadě různých operačních prostředí. Pravděpodobně nejslavnější akce, které se North American B-25 Mitchell zúčastnil, proběhla krátce po osmé hodině ráno 18. dubna 1942, kdy se šestnáct bombardérů vzneslo z relativně krátké paluby letadlové lodě USS Hornet a zamířilo k Japonsku. Jejich cílem bylo zaútočit v samotném srdci Japonského císařství, které předtím přepadlo americkou tichomořskou flotilu při neblaze proslulém útoku na Pearl Harbor. Tento neohrožený a hrdinský nálet dokazoval odhodlání Američanů a jejich vojenských sil v cestě za vítězstvím. Dřívější B-25B, které byly použity při Doolittlově náletu, si vedly dobře, ale už tehdy procházely modernizačním programem. Pozdější model C/D (rozdílná písmena se používala k odlišení výrobce) se stal konečnou a nejlepší verzí tohoto vysoce účinného středního bombardéru a jednalo se zároveň o jeho první opravdu masově vyráběnou verzi. Mitchell byl výjimečně odolný a všestranný stroj, který sloužil také jako protiponorkové hlídkové letadlo u pobřeží Floridy a jako útočný bombardér v pouštích severní Afriky, v obou rolích se přitom osvědčil na výbornou. Některé z pozdějších verzí B-25 se staly nejvíce ozbrojenými letadly války, když dostaly rovnou 18 kulometů a celou řadu dalších druhů útočné výzbroje. Obzvlášť ve verzi s pevným nosem, který ukrýval hned 8 těžkých kulometů, představovala tato letadla smrtonosné zbraně, které dokázaly zničit doslova všechno, co se jim dostalo do cesty. Barevné schéma (Potřebné barvy): A - North American B-25D-15 Mitchell 41-30409 "Lady Jane", 23rd Antisubmarine Squadron, Tampa, Florida, USA, July 1943 - 11, 24, 26, 33, 34, 53, 56, 61, 62, 85, 86, 125, 149, 155, 243, 226 B - North American B-25D-15 Mitchell "Desert Warrior" crewed by Captain Ralph Lower, Pilot Officer Anthony Arthur Martin (RCAF), Sgt. John R Dawdy, Sgt. J.B. Saragalo, Lt. Floyd R. Pond Lt T.R. Tate, Lt. W.O. Seaman, 81st Bombardment Squadron (Medium) - 111, 24, 26, 33, 53, 56, 61, 62, 72, 85, 86, 125, 128, 155, 250, 226 Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 166 Délka: 224 mm Rozpětí křídel: 286 mm Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 2 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Classic Kit letadlo A06015 - North American B25C/D Mitchell (1:72) - nová forma. Model letadla ke slepení. Velikost: 1:72; 22,4 cm. Balení obsahuje: 166 dílků ke slepení. Informace o originálu: Role středního bombardéru se za druhé světové války ukázala jako jedna z nejdůležitějších a z letounu North American B-25 Mitchell se po poněkud komplikovanějších začátcích operační služby stal velice úspěšný stroj. Bojoval na všech bojištích a frontách a bez nadsázky mohl být označen za nejvšestrannější letadlo svého typu, které dokázalo plnit spoustu taktických úloh v řadě různých operačních prostředí. Pravděpodobně nejslavnější akce, které se North American B-25 Mitchell zúčastnil, proběhla krátce po osmé hodině ráno 18. dubna 1942, kdy se šestnáct bombardérů vzneslo z relativně krátké paluby letadlové lodě USS Hornet a zamířilo k Japonsku. Jejich cílem bylo zaútočit v samotném srdci Japonského císařství, které předtím přepadlo americkou tichomořskou flotilu při neblaze proslulém útoku na Pearl Harbor. Tento neohrožený a hrdinský nálet dokazoval odhodlání Američanů a jejich vojenských sil v cestě za vítězstvím. Dřívější B-25B, které byly použity při Doolittlově náletu, si vedly dobře, ale už tehdy procházely modernizačním programem. Pozdější model C/D (rozdílná písmena se používala k odlišení výrobce) se stal konečnou a nejlepší verzí tohoto vysoce účinného středního bombardéru a jednalo se zároveň o jeho první opravdu masově vyráběnou verzi. Mitchell byl výjimečně odolný a všestranný stroj, který sloužil také jako protiponorkové hlídkové letadlo u pobřeží Floridy a jako útočný bombardér v pouštích severní Afriky, v obou rolích se přitom osvědčil na výbornou. Některé z pozdějších verzí B-25 se staly nejvíce ozbrojenými letadly války, když dostaly rovnou 18 kulometů a celou řadu dalších druhů útočné výzbroje. Obzvlášť ve verzi s pevným nosem, který ukrýval hned 8 těžkých kulometů, představovala tato letadla smrtonosné zbraně, které dokázaly zničit doslova všechno, co se jim dostalo do cesty. Barevné schéma (Potřebné barvy): A - North American B-25D-15 Mitchell 41-30409 "Lady Jane", 23rd Antisubmarine Squadron, Tampa, Florida, USA, July 1943 - 11, 24, 26, 33, 34, 53, 56, 61, 62, 85, 86, 125, 149, 155, 243, 226 B - North American B-25D-15 Mitchell "Desert Warrior" crewed by Captain Ralph Lower, Pilot Officer Anthony Arthur Martin (RCAF), Sgt. John R Dawdy, Sgt. J.B. Saragalo, Lt. Floyd R. Pond Lt T.R. Tate, Lt. W.O. Seaman, 81st Bombardment Squadron (Medium) - 111, 24, 26, 33, 53, 56, 61, 62, 72, 85, 86, 125, 128, 155, 250, 226 Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 166 Délka: 224 mm Rozpětí křídel: 286 mm Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 2 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
1/72 KDA-2 type 88-1 scout. The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
1/72 KDA-2 type 88-2 scout. The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
1/72 KDA-2 type 88 light bomber. The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
1/72 KDA-2 type 88-1 scout. The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
1/72 KDA-2 type 88-2 scout. The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
1/72 KDA-2 type 88 light bomber. The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
Obsah balení Balení obsahuje model jednotky Leaper s pilotem, stabilizační tyče, návod EN. Charakteristika Estes Destination Mars Leaper Kit je raketový model osobní manévrovací jednotky vyvinuté pro misi na Mars. Lehký model z EPP vystřelíte až do výšky 23 metrů, pomocí raketového motoru řady A. Jednoduché sestavení. Estes Destination Mars Leaper Kit Estes Destination Mars Leaper Kit je replikou osobní manévrovací jednotky pro nízkou gravitaci, neboli LAMPMU. Model je novým vzrušujícím přírůstkem do kolekce Mars. Jednotka je vyrobena z lehké a odolného polystyrenu (EPP). Příprava ke startu zabere jen pár minut. Vzhledem k velmi nízké váze není model vybaven návratovým systémem. Díky malým rozměrům a dosažitelné výšce letu, je model vhodný i pro pouštění na menší volné ploše bez překážek. Jednotka byla vyvinuta pro misi na Mars v roce 2035. Jednotka dostala označení "Leaper", neboť zkušební pilot po prvním testu prohlásil "Proč chodit, když můžeš skákat". Jednotka má sloužit pro rychlé cestování mezi základnami na Marsu. Náročnost stavby rakety Model je prakticky připravený letu, stačí jen připevnit stabilizační tyče a vsadit motor. Informace ke stavbě a odpálení najdete v článku Jak provozovat modely raket. Doporučujeme koupit Pro odpálení a let rakety je potřeba dokoupit: motory s palníky, ucpávku výmetu, a odpalovací rampu. Raketové motory Doporučené motory pro tuto raketu: A10-0T. Palníky a ucpávky motorů jsou součástí balení motorů, pokud není uvedeno jinak. Motory Estes jsou opatřeny elektrickými palníky, určené k zažehnutí přes odpalovací pult. Raketu je možno osadit motory Klima s klasickými zápalnicemi nebo elektrickými palníky. Více informací o raketových motorech naleznete v přehledu raketových motorů. Ucpávka výmetu Vatová ucpávka výmetu je vyrobena z nehořlavé tkaniny, jejím účelem je zabránit poškození (propálení) od výmetu motoru. Odpalovací rampa
Tato sada je ve vašich rukou skutečnou leteckou ikonou - Postavte si vlastní Supermarine Spitfire Mk. IXe a rozšiřte svou sbírku o tento model v měřítku 1:32! Je čas vrátit se do 40. let 20. století a vytvořit model, který změnil průběh války. Supermarine Spitfire Mk. IXe není jen stíhačka - je to legenda leteckých bitev, kterou nyní můžete postavit jako realistický model v měřítku 1:32.Letadlo, které zastavilo vlnu - příběh Spitfiru Mk. IXeV reakci na rostoucí sílu Luftwaffe a nová německá letadla vytvořil britský letecký průmysl vylepšenou verzi legendárního Spitfiru. Takto vznikl Mk. IX – vyzbrojený motorem Merlin 61, připravený pro boj ve vysokých nadmořských výškách a schopný čelit Bf 109G a Fw 190A. Varianta IXe je jednou z posledních válečných verzí – vylepšená konstrukce, lépe vyzbrojená a schopná nést bomby. Používaná mnoha spojeneckými perutěmi až do posledních dnů 2. světové války zůstala symbolem neochvějnosti a technické dokonalosti.Model z muzea na Maltě! Tato stavebnice je více než jen model – je to realistická modelová verze jednoho z nejcharakterističtějších bojových strojů v historii, navržená s ohledem na letecké nadšence, modeláře a sběratele. Spitfire Mk.IX se sériovým číslem EN199, v současnosti umístěný v Maltském leteckém muzeu, je natřen pouštní kamufláží, která odkazuje na jeho službu u 81. perutě v severní Africe v roce 1943. Letoun pilotoval velitel křídla R. Berry a jeho iniciály byly použity jako kódové písmena na letadle. EN199 má bohatou operační historii a účastnil se operací v severní Africe i na Maltě. Po skončení války byl letoun předán maltským leteckým skautům. V letech 1947 až 1974 byl vystaven venku. Bohužel byl během této doby poškozen vandalismem, povětrnostními vlivy a částečnou demontáží. Zbytky letounu byly sebrány a uskladněny. V 90. letech 20. století byl předán skupině dobrovolníků, kteří během dvou a půl let s použitím nových i zachráněných dílů z celé Malty dokončili jeho restaurování v roce 1995.Co najdete v balení:364 kostek stavebnice – dokonale sladěné kostky vám umožní postavit věrnou repliku Spitfiru Mk. IXe v pouštní kamufláži s původním tvarem a barevným schématem.Měřítko 1:32 – optimální velikost modelu, která umožňuje přesnou reprodukci detailů a zároveň je snadno vystavitelná.Pilot RAF – figurka pilota s vyměnitelnou pokrývkou hlavy: klasická pilotní čepice a letecká čepice. Bude sedět v kokpitu nebo hrdě stát vedle letadla – volba je na vás!Tištěné značení – žádné samolepky! Všechny detaily byly provedeny metodou permanentního tisku, která zajišťuje dlouhou životnost a estetiku na nejvyšší úrovni.Sběratelský stojánek – letadlo lze umístit na speciální výstavní stojánek s plastovým kolíkem a elegantním štítkem s názvem sady.Pohyblivé části – pilotní kabina, křidélka, kola – vše se pohybuje nebo otevírá! Díky tomu model nejen stojí, ale také „vzlétá“, „přistává“ a „bojuje“.Přístupný návod – jasné kroky usnadňují stavbu, i když se jedná o váš první historický model s kostkami CobiSoučást větší sbírky – sada se perfektně kombinuje s dalšími vozidly a letouny ze série Historical Collection WWII – společně vytvářejí skutečné muzeum v miniatuře nebo prvky monumentálního diorámatu bitvy.Pro ty, kteří milují historii… a skvělé modelyNemusíte být historik ani profesionální modelář, abyste ocenili hodnotu této sady. Je to vynikající volba jak pro mladší nadšence, tak pro dospělé sběratele – pro každého, kdo chce pocítit hrdost ze stavby s duší a smyslem.Vytvořte si vlastní hangár plný historieSpitfire Mk. IXe je víc než hračka – je to vzdělávací a emocionální zážitek, který dává radost z tvoření a objevování. Po sestavení se stane elegantním doplňkem police, vitríny nebo stolu. Přidejte se ke světu nadšenců – a postavte si svůj vlastní Spitfire, stejně jako se kdysi stavěly jiné letecké legendy.• 364 vysoce kvalitních prvků• Vyrobeno v EU společností s více než 35letou tradicí• Kostky splňují bezpečnostní standardy výrobků pro děti• Plně kompatibilní s jinými značkami stavebnic• Kostky s potiskem se nepoškrábou, nerozmazávají a nevyblednou během hry ani vlivem teploty• Jasný a intuitivní návod založený na ilustracích a podrobných pokynech• Měřítko 1:32• 1 figurkaRozměry modelu: 280 mm x 350 mm x 120 mm
Model Kit letadlo 2807 - Ju-87B Stuka - Battle of Britain 80th Anniversary (1:48). Model letadla ke slepení. Měřítko: 1:48; velikost: 229 mm. Obtížnost: 3. Informace o originálu: Junkers Ju 87 Stuka byl dvoumístný střemhlavý bombardér a letoun pro útoky na pozemní cíle. Poprvé vzlétl na oblohu v roce 1935 a premiéru v boji absolvoval v roce 1936 jako součást Legie Kondor během španělské občanské války. Byl snadno rozpoznatelný díky obráceným racčím křídlům a pevnému podvozku. Kromě toho zahrnovalo jeho konstrukční řešení několik inovativních prvků včetně automatických aerodynamických brzd pod oběma křídly, které zaručovaly, že se letoun dostane ze střemhlavého útoku, i kdyby pilot kvůli přetížení omdlel. Ze Stuky se během úvodních fází druhé světové války brzy stala ikona německého „Blitzkriegu“, která poskytovala účinnou podporu obrněným divizím Wehrmachtu. Luftwaffe ho používala také během bitvy o Británii, kde se však tváří v tvář rychlejším a dobře vyzbrojeným moderním letounům jako Hurricane a Spitfire ukázaly jeho slabiny. SKVĚLÉ OBTISKY PRO 4 VERZE – DÍLY Z FOTOLEPTANÉHO KOVU – BAREVNÝ NÁVOD FIGURKA NENÍ SOUČÁSTÍ BALENÍ – BALENÍ OBSAHUJE JEDEN MODEL Barevné schéma (Doporučené barvy Italeri): - 4768AP, 4781AP, 4861AP, 4681AP, 4778AP, 4721AP, 4780AP, 4769AP Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Délka: 229 mm Obtížnost: 3 Doporučeno pro děti od 14 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Model Kit letadlo 2807 - Ju-87B Stuka - Battle of Britain 80th Anniversary (1:48). Model letadla ke slepení. Měřítko: 1:48; velikost: 229 mm. Obtížnost: 3. Informace o originálu: Junkers Ju 87 Stuka byl dvoumístný střemhlavý bombardér a letoun pro útoky na pozemní cíle. Poprvé vzlétl na oblohu v roce 1935 a premiéru v boji absolvoval v roce 1936 jako součást Legie Kondor během španělské občanské války. Byl snadno rozpoznatelný díky obráceným racčím křídlům a pevnému podvozku. Kromě toho zahrnovalo jeho konstrukční řešení několik inovativních prvků včetně automatických aerodynamických brzd pod oběma křídly, které zaručovaly, že se letoun dostane ze střemhlavého útoku, i kdyby pilot kvůli přetížení omdlel. Ze Stuky se během úvodních fází druhé světové války brzy stala ikona německého „Blitzkriegu“, která poskytovala účinnou podporu obrněným divizím Wehrmachtu. Luftwaffe ho používala také během bitvy o Británii, kde se však tváří v tvář rychlejším a dobře vyzbrojeným moderním letounům jako Hurricane a Spitfire ukázaly jeho slabiny. SKVĚLÉ OBTISKY PRO 4 VERZE – DÍLY Z FOTOLEPTANÉHO KOVU – BAREVNÝ NÁVOD FIGURKA NENÍ SOUČÁSTÍ BALENÍ – BALENÍ OBSAHUJE JEDEN MODEL Barevné schéma (Doporučené barvy Italeri): - 4768AP, 4781AP, 4861AP, 4681AP, 4778AP, 4721AP, 4780AP, 4769AP Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Délka: 229 mm Obtížnost: 3 Doporučeno pro děti od 14 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Stíhací jednoplošník holandského konstruktéra v německých službách Anthonyho Fokkera znamenal v roce 1915 naprostý zlom v letecké válce. Ačkoliv výkony nijak nevyčníval nad jiné stroje své doby, o jeho úspěchu rozhodla výzbroj - E.III byl prvním strojem se synchronizovaným kulometem na přídi. Pilot tak mohl na cíl mířit celým letounem a plně se soustředit na pilotáž - zbraň volně střílející okruhem vrtule potom zajistila zbytek. Stovka Fokkerů v krátké době vymetla nebe nad bojišti západní fronty, a zajistila Německu vzdušnou převahu trvající až do roku 1917, protože Britové ani Francouzi nebyli dlouho schopni spolehlivě pracující synchronizátor zkonstruovat a vyrábět.Stavebnice americké firmy DUMAS Aircraft představuje ideální stroj pro modeláře, který má již aspoň základní zkušenosti se stavbou malých modelů poháněných gumovým svazkem (jako vůbec model pro získání základních zkušeností s klasickou stavbou doporučujeme nejprve postavit např. některý z kabinových hornoplošníků od firmy Guillow's nebo HERR). Zdokonalíte se ve stavbě "žbrdličkové" kostru trupu i křídla, potahování papírem a lakování, přípravě a ošetřování gumového svazku, zalétávání - prostě ve všech těch nádherných dovednostech ryzí klasické modelařiny. Přitom stavby není mnoho, nečekají vás stovky pracovních hodin v dílně, díky vysoce předpracovaným laserem vyřezávaným dílům to jde jako po másle.Stavebnice volně létající polomakety německého stíhacího letadla určená pro pohon gumovým svazkem. Model je jednoduché klasické celobalsové konstrukce v rozsypu s laserem vyřezávanými dřevěnými díly, maketovými doplňky z vakuově tvářeného plastu a plastovými díly zhotovenými vstřikovým lisováním. Trup je konstruován běžnou minimaketářskou technologií - nejprve z balsových lišt sestavíte bočnice, které spojíte polopřepážkami a příčkami. Křídlo je klasické konstrukce z nosníků a žeber, ocasní plochy z balsových lišt a laserem vyřezávaných dílů.Fokker je také vhodný pro konverzi na miniaturní RC model s elektrickým pohonem - ačkoliv stavební plán tuto variantu nenabízí, pro zkušeného modeláře a pilota by to neměl být velký problém. Například můžete zkusit využít pohonnou jednotku a palubní elektroniku z miniaturních pěnových modelů Nine Eagles.Stavebnice obsahuje: balsové laserem vyřezávané díly, balsové nosníky, vakuově lisované díly (kryt motoru, kryt kabiny...), plastovou vrtuli s hřídelí a hlavicí, gumový svazek (soutěžní guma FAI TAN II), kola, ocelovou strunu na podvozek a další drobné díly, barevný potahový papír, aršík samolepek, stavební plán.Rozpětí [mm]445Délka [mm]314Ovládané funkceŽádnéStavební náročnostS1Náročnost pilotážeP0
Plastic ModelKit letadlo 03986 - Spitfire Mk II (1:32). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:32; 28,6 cm. Balení obsahuje: 115 dílků ke slepení. Spolu s Me 109 byl Spitfire nejznámějším letounem druhé světové války. Vyráběl se ještě dlouho po válce a v nespočetných variantách opustilo výrobní linku více než 22 500 strojů. RAF uvedly Spitfire Mk I do svých stíhacích perutí ještě před začátkem války. První Spitfire Mk II pak opustil továrnu Supermarine v Castle Bromwich v srpnu roku 1940. Měl již standardní třílistou vrtuli a byl vybaven doplňujícím pancířem, aby byl pilot více chráněn. Barvy: - základní: 68, 82, 59, 84, 15 Detaily modelu Měřítko: 1:32 Počet dílů: 165 Délka: 282 mm Rozpětí křídel: 348 mm Obtížnost: 5 Doporučeno pro děti od 13 let.
Plastic ModelKit letadlo 03986 - Spitfire Mk II (1:32). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:32; 28,6 cm. Balení obsahuje: 115 dílků ke slepení. Spolu s Me 109 byl Spitfire nejznámějším letounem druhé světové války. Vyráběl se ještě dlouho po válce a v nespočetných variantách opustilo výrobní linku více než 22 500 strojů. RAF uvedly Spitfire Mk I do svých stíhacích perutí ještě před začátkem války. První Spitfire Mk II pak opustil továrnu Supermarine v Castle Bromwich v srpnu roku 1940. Měl již standardní třílistou vrtuli a byl vybaven doplňujícím pancířem, aby byl pilot více chráněn. Barvy: - základní: 68, 82, 59, 84, 15 Detaily modelu Měřítko: 1:32 Počet dílů: 165 Délka: 282 mm Rozpětí křídel: 348 mm Obtížnost: 5 Doporučeno pro děti od 13 let.
Classic Kit letadlo A05135 - Supermarine Spitfire FR Mk.XIV (1:48). Model letadla ke slepení. Měřítko: 1:48; velikost: 185 mm; počet dílků: 118; obtížnost: 2. Informace o modelu: Verze Mk.XIV byla pokračováním válečného vývoje slavného Supermarine Spitfiru a nově přinesla spojení klasického tvaru obdivovaného Mitchellova stíhacího letounu s úžasnou silou nového motoru Rolls Royce Griffon. Výsledný stroj byl znamenitý a stal se jedním z nejlepších stíhacích letadel RAF v druhé světové válce. Obzvlášť účinný byl proti útokům létajících bomb V-1, které Německo začalo směřovat na jižní Británii v létě roku 1944. Osazení motorem Rolls-Royce Griffon přidalo Spitfiru o poznání vyšší výkon, zároveň to však znamenalo výzvu pro konstruktéry, ale i pro piloty, kteří na nový stroj přesedlali. Instalace nového motoru do stávajícího draku Spitfiru vyžadovala přestavění přední i zadní části letounu a použití charakteristické pětilisté vrtule Rotol. Piloti, zvyklí létat s verzemi na motorech Merlin, zase zjistili, že Griffon otáčí vrtulí na opačnou stranu, takže zatímco dřívější stroje měly při vzletu tendenci stáčet se doleva, nová letadla se stáčela doprava – pokud na to pilot zapomněl a použil stejné korekce jako dřív, mohl být jeho první let obzvlášť krátký a nepohodlný. Spitfire byl jediný typ britského stíhacího letounu, který zůstal ve výrobě po celou druhou světovou válku, a tak byl neustále vyvíjen a vylepšován, aby byla zaručena jeho konkurenceschopnost a výkonnostně stačil na ty nejlepší letouny. Stroje s motory Griffon dokázaly letět zhruba o 130 km/h rychleji než první generace Spitfiru. Tyto pozdější vývojové verze, u kterých předení raných Merlinů nahradil hrdelní řev silných Griffonů, představovaly mnohem schopnější letouny než klasické prvotní Spitfiry, přestože se v podstatě jednalo o stejné stroje. Spitfire Mk.XIV s motory Griffon se pyšnil vyšším výkonem než plnokrevný Mk.IX, a překonával proto i letouny Luftwaffe – jak Focke Wulf Fw 190, tak nejmodernější variantu Messerschmittu Bf 109. Nová stíhačka se stihla zúčastnit leteckých operací na podporu vylodění v Normandii i bojů v následujících měsících. Hojně ji využívalo především 2. taktické letectvo, které jí vybavilo všech 20 svých spitfirových perutí operujících z kontinentu v měsících mezi Dnem D a vítězným 8. květnem. Tyto obávané letouny se nejčastěji vydávaly na ozbrojené průzkumné mise, při kterých hledaly cíle za německými liniemi a snažily se narušovat jak ústup německých jednotek, tak jejich možnost posílat na frontu posily. Díky jejich rychlosti byly také ideálním pomocníkem proti rostoucí hrozbě v podobě střel V-1 přezdívaných Doodlebug, které čelil jih Británie v měsících následujících po operaci Overlord a vylodění v Normandii. Potřebné barvy: - základní: 11, 24, 30, 33, 53, 56, 62, 78, 85, 106, 165 Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Počet dílů: 118 Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 2 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Classic Kit letadlo A05135 - Supermarine Spitfire FR Mk.XIV (1:48). Model letadla ke slepení. Měřítko: 1:48; velikost: 185 mm; počet dílků: 118; obtížnost: 2. Informace o modelu: Verze Mk.XIV byla pokračováním válečného vývoje slavného Supermarine Spitfiru a nově přinesla spojení klasického tvaru obdivovaného Mitchellova stíhacího letounu s úžasnou silou nového motoru Rolls Royce Griffon. Výsledný stroj byl znamenitý a stal se jedním z nejlepších stíhacích letadel RAF v druhé světové válce. Obzvlášť účinný byl proti útokům létajících bomb V-1, které Německo začalo směřovat na jižní Británii v létě roku 1944. Osazení motorem Rolls-Royce Griffon přidalo Spitfiru o poznání vyšší výkon, zároveň to však znamenalo výzvu pro konstruktéry, ale i pro piloty, kteří na nový stroj přesedlali. Instalace nového motoru do stávajícího draku Spitfiru vyžadovala přestavění přední i zadní části letounu a použití charakteristické pětilisté vrtule Rotol. Piloti, zvyklí létat s verzemi na motorech Merlin, zase zjistili, že Griffon otáčí vrtulí na opačnou stranu, takže zatímco dřívější stroje měly při vzletu tendenci stáčet se doleva, nová letadla se stáčela doprava – pokud na to pilot zapomněl a použil stejné korekce jako dřív, mohl být jeho první let obzvlášť krátký a nepohodlný. Spitfire byl jediný typ britského stíhacího letounu, který zůstal ve výrobě po celou druhou světovou válku, a tak byl neustále vyvíjen a vylepšován, aby byla zaručena jeho konkurenceschopnost a výkonnostně stačil na ty nejlepší letouny. Stroje s motory Griffon dokázaly letět zhruba o 130 km/h rychleji než první generace Spitfiru. Tyto pozdější vývojové verze, u kterých předení raných Merlinů nahradil hrdelní řev silných Griffonů, představovaly mnohem schopnější letouny než klasické prvotní Spitfiry, přestože se v podstatě jednalo o stejné stroje. Spitfire Mk.XIV s motory Griffon se pyšnil vyšším výkonem než plnokrevný Mk.IX, a překonával proto i letouny Luftwaffe – jak Focke Wulf Fw 190, tak nejmodernější variantu Messerschmittu Bf 109. Nová stíhačka se stihla zúčastnit leteckých operací na podporu vylodění v Normandii i bojů v následujících měsících. Hojně ji využívalo především 2. taktické letectvo, které jí vybavilo všech 20 svých spitfirových perutí operujících z kontinentu v měsících mezi Dnem D a vítězným 8. květnem. Tyto obávané letouny se nejčastěji vydávaly na ozbrojené průzkumné mise, při kterých hledaly cíle za německými liniemi a snažily se narušovat jak ústup německých jednotek, tak jejich možnost posílat na frontu posily. Díky jejich rychlosti byly také ideálním pomocníkem proti rostoucí hrozbě v podobě střel V-1 přezdívaných Doodlebug, které čelil jih Británie v měsících následujících po operaci Overlord a vylodění v Normandii. Potřebné barvy: - základní: 11, 24, 30, 33, 53, 56, 62, 78, 85, 106, 165 Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Počet dílů: 118 Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 2 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Plastic ModelKit SW 06779 - X-wing Fighter (1:57). Model StarWars ke slepení. Velikost: 1:57; 21,8 cm. Balení obsahuje: 38 dílků ke slepení. Informace o modelu: Velmi jednoduchá stavebnice nejdůležitější stíhačky Aliance rebelů. T-65 X-wing získal své označení podle dvojitých, nad sebou umístěných křídel, která se v boji rozevírají do tvaru písmene X, aby měl pilot větší palebný rozsah. • Model lze postavit s přistávacími vzpěrami i bez nich • Pohyblivá křídla Obsah balení Plastový model (nesestavený), ilustrovaný vícejazyčný návod na sestavení, obtisky Potřebné barvy: - základní: 102, 125, 135, 157, 190, 301, 302, 371, 374, 378 Detaily modelu: Měřítko: 1:57 Počet dílů: 38 Délka: 218 Šířka: 199 mm Obtížnost: 3 Doporučeno pro děti od 10 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Plastic ModelKit SW 06779 - X-wing Fighter (1:57). Model StarWars ke slepení. Velikost: 1:57; 21,8 cm. Balení obsahuje: 38 dílků ke slepení. Informace o modelu: Velmi jednoduchá stavebnice nejdůležitější stíhačky Aliance rebelů. T-65 X-wing získal své označení podle dvojitých, nad sebou umístěných křídel, která se v boji rozevírají do tvaru písmene X, aby měl pilot větší palebný rozsah. • Model lze postavit s přistávacími vzpěrami i bez nich • Pohyblivá křídla Obsah balení Plastový model (nesestavený), ilustrovaný vícejazyčný návod na sestavení, obtisky Potřebné barvy: - základní: 102, 125, 135, 157, 190, 301, 302, 371, 374, 378 Detaily modelu: Měřítko: 1:57 Počet dílů: 38 Délka: 218 Šířka: 199 mm Obtížnost: 3 Doporučeno pro děti od 10 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Jachta Nano Racer – Miniaturní RC zábava na vodě, která vás vtáhne do akce!Představte si, jak ovládáte vlastní jachtu, uháníte po hladině vody a zažíváte čistou radost z rychlosti a preciznosti. To vše vám přináší Jachta Nano Racer – kompaktní, ale výkonná RC jachta, která promění každý den u vody na nezapomenutelný zážitek! Proč je Jachta Nano Racer tou pravou volbou pro vás?Plná kontrola na dosah rukyDíky pokročilému dálkovému ovládání 2,4 GHz máte absolutní vládu nad Nano Racerem až na vzdálenost 60 metrů! Ovládání je intuitivní a nabízí plnou funkci řízení – dopředu, dozadu, doleva, doprava – takže můžete manévrovat jako profesionální kapitán. Bezpečnost předevšímZapomeňte na nechtěné nehody a poškození! Díky důmyslnému bezpečnostnímu systému se lodní vrtule aktivují pouze při kontaktu s vodou, což znamená maximální ochranu pro vás i vaše okolí. Odolnost, na kterou se můžete spolehnoutVšechny RC komponenty jsou 100% vodotěsné, takže si můžete být jistí, že Nano Racer zvládne i ty nejdivočejší jízdy. Stačí jedno nabití a můžete si užívat až 30 minut čisté akce bez přerušení! Připraveno k okamžité jízděJachta Nano Racer je dodávána kompletně sestavená a připravená k provozu. Stačí ji vybalit, nabít přiložený LiPo akumulátor (3,7V/90mAh) a můžete ihned vyrazit na vodu. Žádné složité nastavování nebo montáž, jen čistá zábava! Co Nano Racer nabízí?Elegantní design – Moderní a stylový vzhled, který na vodě zaujme každé oko!Dlouhá výdrž – Až 30 minut nepřetržité jízdy na jedno nabití.Kompletní balení – Vše, co potřebujete, je součástí – dálkové ovládání, akumulátor i přehledný návod.Skvělý dosah – Ovládejte svou jachtu na vzdálenost až 60 metrů bez ztráty signálu.Unikátní zážitek – Ideální pro děti i dospělé, kteří milují adrenalin a inovativní technologie. Pro koho je Nano Racer ideální?Pro nadšence do RC modelů – Ať už jste zkušený RC pilot, nebo úplný začátečník, Nano Racer vám poskytne vzrušení při každé jízdě. Pro rodiny – Společné chvíle u vody ještě nikdy nebyly tak zábavné. Pro milovníky technologií – Nano Racer kombinuje jednoduchost s moderními funkcemi, které vás ohromí. Pro ty, co hledají originální dárek – Překvapte své blízké něčím neobvyklým a zároveň úžasně zábavným.Zažijte akci na vodě jako nikdy předtím!Jachta Nano Racer není jen hračka – je to brána do světa zábavy, dobrodružství a nezapomenutelných zážitků. Ovládněte vodní hladinu, užijte si adrenalin a ukažte všem, co ve vás je!
Plastikový model letadla 1/72 SF-37 Viggen ‘Swedish Eyes’. Reconnaissance version of the Viggen aeroplane, can be distinguished from all the others by having a different-shaped nose section carrying photographic cameras instead of radar equipment. superbly detailed and really accurate model decals for three machines including the anniversary airframe with a painting of the lone wolf on its tail wide range of detail resin sets, pilot figures and pre-cut canopy masks available too
Plastikový model letadla 1/72 SF-37 Viggen ‘Swedish Eyes’. Reconnaissance version of the Viggen aeroplane, can be distinguished from all the others by having a different-shaped nose section carrying photographic cameras instead of radar equipment. superbly detailed and really accurate model decals for three machines including the anniversary airframe with a painting of the lone wolf on its tail wide range of detail resin sets, pilot figures and pre-cut canopy masks available too
Plastikový model letadla 1/72 Airspeed Envoy 4 decal v. for Spain, Nanking, RAF. Pilot and eight-passenger enlarged and twin-engined development of the AS.5 Courier. First flown on 26 June 1934. About 50 built by Airspeed for British, Japanese, Czechoslovakian, Chinese and South African civil operators, plus a small number for the South African Air Force and the RAF (SAAF Envoys carrying bombs and one forward-firing and one dorsal-turreted machine-gun). Mitsubishi also built a number under licence. Engines fitted to Envoys included the Wolseley AR.9, Scorpio I or Aries III, Armstrong Siddeley Lynx IVC or Cheetah IX, Wright Whirlwind R.760 and Walter Castor II. 4 decal variants1. AS.6J, RAF, 19402. AS.6J, Spanish Nationalist, 19363. AS.6J, Spanish Republicans, 19364. AS.6J, Kwangsi Air Force, 1937
Plastikový model letadla 1/72 Airspeed Envoy 4 decal v. for Spain, Nanking, RAF. Pilot and eight-passenger enlarged and twin-engined development of the AS.5 Courier. First flown on 26 June 1934. About 50 built by Airspeed for British, Japanese, Czechoslovakian, Chinese and South African civil operators, plus a small number for the South African Air Force and the RAF (SAAF Envoys carrying bombs and one forward-firing and one dorsal-turreted machine-gun). Mitsubishi also built a number under licence. Engines fitted to Envoys included the Wolseley AR.9, Scorpio I or Aries III, Armstrong Siddeley Lynx IVC or Cheetah IX, Wright Whirlwind R.760 and Walter Castor II. 4 decal variants1. AS.6J, RAF, 19402. AS.6J, Spanish Nationalist, 19363. AS.6J, Spanish Republicans, 19364. AS.6J, Kwangsi Air Force, 1937
1/48 Tempest Mk.V Series 1 . Stavebnice britského druhoválečného stíhacího letounu Tempest Mk.V Series 1 v měřítku 1/48, edice Weekend. Ze stavebnice je možné si postavit stroje účastnící se operace Overlord. plastové díly: Eduard počet kamuflážních schémat: 2 obtisky: Eduard leptané díly: ne maska: ne Kamuflážní schémata: A) JN751, Wg Cdr Roland P. Beamont, 150. Wing, Newchurch, Velká Británie, červen 1944 V květnu 1944 byl 150. Wing uznán operačním, Tempesty byla vyzbrojena pouze 3. a 486. squadrona, zatímco 56. squadrona si na nové Tempesty musela počkat do června 1944 a dočasně používala Spitfiry Mk.IX. Úkolem Tempestů 150. Wingu byly v době invaze útoky na pozemní síly nepřítele, od poloviny června přibyla ochrana jihu Anglie proti střelám V-1. Na konci září 1944 se celá jednotka pod Beamontovým vedením přesunula na území osvobozené Evropy. Dne 12. října dostal Beamontův stroj zasažen flakem do chladiče, pilot musel přistát na nepřátelském území a zbytek války strávil v zajetí. Během 2. světové války dosáhl devíti sestřelů a byl vyznamenán DFC & Bar a DSO & Bar. Po válce Beamont pracoval jako zkušební pilot a létal mimo jiné na strojích Meteor, Vampire, Canbera, Lightning a TSR-2. V srpnu 1979 odešel do důchodu. Zemřel 19. listopadu 2001. Kamufláž Beamontova stroje byla v předvečer invaze do Evropy doplněna o výrazný marking v podobě bílých a černých pruhů o šíři 18 palců na zadní části trupu a křídle. B) JN765, 3.squadrona, Newchurch, Velká Británie, červen 1944 3. squadrona, jež byla založena v roce 1912, byla na počátku 2. světové války vyzbrojena stroji Hawker Hurricane, s nimiž v rámci Britského expedičního sboru bojovala nad Belgií a Francií. Po návratu do Velké Británie následovalo hlídkování nad námořní základnou Royal Navy ve Scapa Flow, od dubna 1941 působila na jihu Anglie jako noční stíhací jednotka. V červnu 1943 došlo k jejímu přezbrojení na stroje Hawker Typhoon, v únoru 1944 byla vyzbrojena stroji Hawker Tempest. S nimi se zúčastnila příprav na invazi do Evropy, ochrany jižní Anglie proti střelám V-1, přesunu do Evropy, kde podporovala postupující jednotky až do konce války. V Německu zůstala v rámci BAFO (British Air Forces of Occupation) až do května 1999. Na přelomu tisíciletí se podílela na bojových akcích v Kosovu, Sierra Leoně, Iráku a v roce 2004 v Afghánistánu. V březnu 2006 obdržela nové Eurofightery Typhoon. V květnu 1944 bylo 3. squadroně změněno kódové označení z předchozího QO na JF, jež následně používala až do roku 1946. Označení tzv. invazními pruhy dostal v předvečer vylodění v Normandii také stroj JN765. Pozemní personál natřel černou barvou navíc také spodní část krytů hlavního podvozku. Úvodem: Příběh Tempestu není vlastně ničím jiným, než záměrem vyřešit nedostatky, které zabránily Hawkeru Typhoon uspět v roli stíhacího letounu. Hlavním problémem Typhoonu bylo jeho tlusté křídlo s profilem NACA 22, které sice poskytovalo spoustu vnitřního prostoru pro palivové nádrže a zbraně, zároveň ale s rostoucí rychlostí rychle zvyšovalo aerodynamický odpor. A tak nebylo divu, že jádrem změn vedoucích k novému stíhači bylo právě křídlo. Letoun si měl původně ponechat název Typhoon s tím, že bude označen jako Mk.II, ale záhy bylo evidentní, že výsledkem bude v podstatě nový typ, takže bylo jméno změněno na Tempest (vichřice), čímž Hawker pokračoval ve své tradici označovat své stíhací letouny “větrnými” jmény. Série změn Nové křídlo mělo u kořene o 12,7 cm nižší profil a v porovn...
1/48 Tempest Mk.V Series 1 . Stavebnice britského druhoválečného stíhacího letounu Tempest Mk.V Series 1 v měřítku 1/48, edice Weekend. Ze stavebnice je možné si postavit stroje účastnící se operace Overlord. plastové díly: Eduard počet kamuflážních schémat: 2 obtisky: Eduard leptané díly: ne maska: ne Kamuflážní schémata: A) JN751, Wg Cdr Roland P. Beamont, 150. Wing, Newchurch, Velká Británie, červen 1944 V květnu 1944 byl 150. Wing uznán operačním, Tempesty byla vyzbrojena pouze 3. a 486. squadrona, zatímco 56. squadrona si na nové Tempesty musela počkat do června 1944 a dočasně používala Spitfiry Mk.IX. Úkolem Tempestů 150. Wingu byly v době invaze útoky na pozemní síly nepřítele, od poloviny června přibyla ochrana jihu Anglie proti střelám V-1. Na konci září 1944 se celá jednotka pod Beamontovým vedením přesunula na území osvobozené Evropy. Dne 12. října dostal Beamontův stroj zasažen flakem do chladiče, pilot musel přistát na nepřátelském území a zbytek války strávil v zajetí. Během 2. světové války dosáhl devíti sestřelů a byl vyznamenán DFC & Bar a DSO & Bar. Po válce Beamont pracoval jako zkušební pilot a létal mimo jiné na strojích Meteor, Vampire, Canbera, Lightning a TSR-2. V srpnu 1979 odešel do důchodu. Zemřel 19. listopadu 2001. Kamufláž Beamontova stroje byla v předvečer invaze do Evropy doplněna o výrazný marking v podobě bílých a černých pruhů o šíři 18 palců na zadní části trupu a křídle. B) JN765, 3.squadrona, Newchurch, Velká Británie, červen 1944 3. squadrona, jež byla založena v roce 1912, byla na počátku 2. světové války vyzbrojena stroji Hawker Hurricane, s nimiž v rámci Britského expedičního sboru bojovala nad Belgií a Francií. Po návratu do Velké Británie následovalo hlídkování nad námořní základnou Royal Navy ve Scapa Flow, od dubna 1941 působila na jihu Anglie jako noční stíhací jednotka. V červnu 1943 došlo k jejímu přezbrojení na stroje Hawker Typhoon, v únoru 1944 byla vyzbrojena stroji Hawker Tempest. S nimi se zúčastnila příprav na invazi do Evropy, ochrany jižní Anglie proti střelám V-1, přesunu do Evropy, kde podporovala postupující jednotky až do konce války. V Německu zůstala v rámci BAFO (British Air Forces of Occupation) až do května 1999. Na přelomu tisíciletí se podílela na bojových akcích v Kosovu, Sierra Leoně, Iráku a v roce 2004 v Afghánistánu. V březnu 2006 obdržela nové Eurofightery Typhoon. V květnu 1944 bylo 3. squadroně změněno kódové označení z předchozího QO na JF, jež následně používala až do roku 1946. Označení tzv. invazními pruhy dostal v předvečer vylodění v Normandii také stroj JN765. Pozemní personál natřel černou barvou navíc také spodní část krytů hlavního podvozku. Úvodem: Příběh Tempestu není vlastně ničím jiným, než záměrem vyřešit nedostatky, které zabránily Hawkeru Typhoon uspět v roli stíhacího letounu. Hlavním problémem Typhoonu bylo jeho tlusté křídlo s profilem NACA 22, které sice poskytovalo spoustu vnitřního prostoru pro palivové nádrže a zbraně, zároveň ale s rostoucí rychlostí rychle zvyšovalo aerodynamický odpor. A tak nebylo divu, že jádrem změn vedoucích k novému stíhači bylo právě křídlo. Letoun si měl původně ponechat název Typhoon s tím, že bude označen jako Mk.II, ale záhy bylo evidentní, že výsledkem bude v podstatě nový typ, takže bylo jméno změněno na Tempest (vichřice), čímž Hawker pokračoval ve své tradici označovat své stíhací letouny “větrnými” jmény. Série změn Nové křídlo mělo u kořene o 12,7 cm nižší profil a v porovn...
Billing BoatsNa počátku 50. let dánský architekt a bývalý válečný pilot RAF Ejnar Billing vystavil vlastnoručně zhotovený model rybářského člunu ve výloze hobby obchodu patřícího jeho manželce. Potom, co se fotografie modelu objevila v jednom časopisu, pana Billinga zavalily objednávky na postavení desítek kusů stejného modelu. Protože nebylo v jeho silách takové množství zvládnout, napadlo ho, že člun nabídne jako stavebnici – první hromadně vyráběnou stavebnici s dřevěnou kostrou s kýlem, žebry a plaňkovanou obšívkou napodobující co nejvíce konstrukci skutečných lodí. Tento způsob stavby se rychle ujal a modely pana Billinga začaly dobývat svět. V roce 1958 pak vznikla rodinná firma nesoucí dodnes jméno Billing Boats. V průběhu let se konstrukce modelů zdokonalovala a modernizovala, v 60. letech bylo zavedeno používání plastových výlisků trupů, poté nastoupily CNC stroje a již na přelomu 80. a 90. let v Billing Boats začali požívat laserové vyřezávání dílů. Dnes firmu řídí již třetí generace Billingů a plovoucí RC modely i neplovoucí stolní makety stále představují naprostou špičku v lodním modelářství.S potěšením vám nabízíme sérii stavebnic Billing Boats, z nichž můžete postavit nádherné detailně propracované neplovoucí makety a vytvořit stylový doplněk interiéru vašeho bytu se slanou vůní moře a voláním dálek...Mini Oseberg 1:50Vykopávky vedené na počátku 20. století norským archeologem Haakonem Sheteligem a jeho švédským kolegou Gabrielem Gustafsonem v pohřební mohyle u norského Osebergu odhalily trup vikinské lodi z 9. století. Plavidlo typu „karv“ s typickou klinkerovou obšívkou se vzájemně přesazenými plaňkami bylo zhotoveno převážně z dubu; příď a záď lodi zdobily nádherné vyřezávané pásy. Loď byla posléze vyzvednuta a zrestaurována – můžete ji navštívit v Muzeu vikinské lodi v Bygdoy poblíž norského Osla. Ve stejném městě se nalézá i Muzeum Kon-Tiki se sbírkami z expedic Thora Heyrdahla, Norské námořní muzeum a Muzeum lodi Fram proslavená polárními expedicemi Fridtjofa Nansena a Roalda Amundsena – to stojí za výlet na sever!Původní zkoumání lodi a dvojí potopení postavené repliky se zdálo prokazovat, že šlo spíše o plavidlo určené k ceremoniálnímu pohřbení významného vikinského „činovníka“ – v tomto případě zřejmě královny Asy, pohřbené roku 834, nikoliv o loď schopnou plavby na širém moři. Použití nejmodernějších nedestruktivních metod zkoumání, jako je laserové skenování, ale v posledním desetiletí vedlo k odhalení, že při vyzdvižení trupu lodi a následné restauraci došlo ke zkrácení trupu, čímž se stěžeň dostal do nesprávné polohy a došlo i k nežádoucí změně geometrie trupu. Na základě těchto poznatků byla postavena a v roce 2012 na vodu spuštěna nová replika. Plavební zkoušky skončily naprostým úspěchem, loď si vedla výborně i na otevřeném moři a pod plachtou dosáhla rychlosti 10 uzlů. Oseberg je určen pro začínající lodní stavitele; je konstruována jako "waterline" stolní maketa.Mini Oseberg má trup jednoduché dřevěné konstrukce z laserem vyřezávaných dílů s dýhovou obšívkou a dřevěnou plaňkovou palubu. Trup je "seříznut" na čáře ponoru - podobně jako u "waterline" plastikových kitů. Stavebnice obsahuje všechny dřevěné díly potřebné pro dokončení modelu, maketové detaily, plachtu atd.
Plastikový model letadla 1/72 Gloster Meteor F.8 Prone Pilot. V padesátých letech, kdy se bojová letadla dostala k hranici rychlosti zvuku, se předpokládalo, že bojová letadla budou vybavena kabinou, ve které bude pilot ležet. Měl tak snášet lépe velká přetížení, která se předpokládala. Na jednom kusu Meteor Mk.8 byla testována pilotní kabina s pilotem v ležící pozici. Před standardní pilotní kabinu dostal tento Meteor dlouhou příď s dalším cockpitem pro pilota ležícího na břiše. Tento testovací prone pilot Meteor nyní vracíme do nabídky, nově v řadě Special Hobby. velmi atraktivní vzhled neobvyklá verze Meteoru limitované množství Stavebnice neobsahuje barvy ani lepidlo. Model je potřeba slepit a nabarvit.
Plastikový model letadla 1/72 Gloster Meteor F.8 Prone Pilot. V padesátých letech, kdy se bojová letadla dostala k hranici rychlosti zvuku, se předpokládalo, že bojová letadla budou vybavena kabinou, ve které bude pilot ležet. Měl tak snášet lépe velká přetížení, která se předpokládala. Na jednom kusu Meteor Mk.8 byla testována pilotní kabina s pilotem v ležící pozici. Před standardní pilotní kabinu dostal tento Meteor dlouhou příď s dalším cockpitem pro pilota ležícího na břiše. Tento testovací prone pilot Meteor nyní vracíme do nabídky, nově v řadě Special Hobby. velmi atraktivní vzhled neobvyklá verze Meteoru limitované množství Stavebnice neobsahuje barvy ani lepidlo. Model je potřeba slepit a nabarvit.
Model Kit letadlo 1379 - SUKHOI SU-34/SU-32 FN (1:72). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:72; 32,4 cm. Balení obsahuje polepy pro 4 verze modelu. Informace o originálu: Víceúčelový bojový letoun Sukhoi Su-34, pod kódovým označením NATO “Fullback”, je ruský dvoumotorový a dvousedadlový stroj, který je schopný plnit řadu úkolů, ať už jsou to útočné mise, napadání zázemí nepřítele, pozemní přepadové mise nebo námořní operace. Byl vyvinut na spolehlivé a osvědčené konstrukci bojového letounu Sukhoi Su-27 “Flanker” jako náhrada modelu Sukhoi Su-24 “Fencer” s měnitelnou geometrií křídel. Pro Su-34 je charakteristická velká pilotní kabina, ve které oba členové posádky, pilot a navigátor/střelec, sedí vedle sebe. Díky jeho výkonným turbodmychadlovým motorům Ljul’ka dokáže “Fullback” dosáhnout maximální rychlosti až 2000 km/h. Může navíc operovat i za nepříznivých povětrnostních podmínek a ve velmi drsném prostředí. Jeho výzbroj tvoří 30mm dělo a díky 12 úchytům unese také působivou paletu zbraní typu vzduch-země nebo raket typu vzduch-vzduch. Ruská společnost Sukhoi vyvinula také speciální verzi určenou pro export s označením Sukhoi Su-32 FN (Fighter Naval neboli námořní stíhací letoun). Tři tyto exempláře testovalo v roce 2015 indické letectvo. Informace o modelu: ÚŽASNÉ OBTISKY PRO 4 VERZE LETOUNU Barevné schéma (Doporučené barvy Italeri): - 4765AP, 4854AP Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Délka: 324 mm Obtížnost: 3 Doporučeno pro děti od 14 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!