Dětské zboží
Celkem 1158 produktů
Zahrajte si rychlou rodinnou karetní hru Kořist. Balení obsahuje 104 karet s číselnými hodnotami (od 1 do 13), 5 žolíků a jednu kartu Tlapa. Během hry se pokoušíte vytvořit sety karet se stejným číslem. Vykládáte je na stůl. Čím více jich vyložíte, tím více bodů získáte. Zároveň postupně okrádáte protihráče o jejich karty. Vyhrává ten, kdo má na konci hry nejvíce bodů a nejmenší počet karet nebo nemá vůbec žádnou. Hlavní přednosti Zábava pro celou rodinu Praktické rozměry balení – ideální na cesty Specifikace Značka: Albi Model: Kořist Určení: karetní hra Doporučený věk: od 10 let Počet hráčů: 2 až 5 Doba hraní: 20 minut a více Hmotnost: 202 g Rozměry: 9,5 x 12,5 x 2,5 cm Obsah balení 1x karetní hra
1/72 Spitfire MkVc - Airfix. Model letadla ke slepení. Měřítko: 1:72; velikost: 131 mm; počet dílů: 73; obtížnost: 1. Informace o originálu a modelu: Mnozí považují Supermarine Spitfire za nejslavnější bojové letadlo, které kdy vzlétlo do oblak, i když někteří mohou namítat, že o něčem tak krásném nelze vůbec přemýšlet jako o válečné zbrani. Jednalo se o mnohem komplikovanější letoun než Hawker Hurricane, který byl u RAF jeho předchůdcem, a v době, kdy se v létě roku 1938 dostaly první kusy do rukou peruti č. 19 v Duxfordu, představoval Spitfire vrchol leteckého inženýrství. Tehdy už se také pomalu na obloze sbíhaly mraky předznamenávající příchod války a bylo jasné, že RAF bude potřebovat tolik těchto nádherných letadel, kolik jen bude možné. „Zářné chvíle“ Spitfiru přišly při neúprosných leteckých soubojích během bitvy o Británii, kde si za čtyři měsíce bojů o vzdušnou nadvládu nad jižní Anglií navždy zajistil pověst ikonického stroje. Stíhací velitelství dokonale využilo Spitfiry po boku početnějších Hawker Hurricanů a úspěšně překazilo Luftwaffe její pokus o vyčištění britských letadel z nebe. Především tak ale odvrátilo bezprostřední hrozbu německé invaze. Poté, co bitva o Británii skončila a členové RAF si stihli trochu odpočinout a doplnit zásoby, byli připraveni pustit se do ofenzivy, pořádat výpady za lamanšský průliv mířené na náhodné cíle a zkoušet Luftwaffe vylákat znovu do boje. Spitfire se může pochlubit i tím, že se jedná o jediné spojenecké letadlo, které bylo bez přerušení vyráběno po celou druhou světovou válku a také neustále vylepšováno, aby zůstávalo na špici válečné letecké technologie. Naneštěstí pro RAF, hlavní protivník jeho vlajkové lodě, Messerschmitt Bf109, byl také neustále upravován a zdokonalován. Netrvalo proto dlouho, než se Spitfiry při svých výpadech do severní Francie střetly s nejnovější variantou tohoto schopného letounu, Bf 109F. Elegantní a velmi výkonný Bf 109 ‘Friedrich’ se tehdejším Spitfirům více než vyrovnal, a proto i když mělo RAF důležitý vývojový program už naplánován, situace volala po okamžitém řešení. Výsledný Spitfire Mk.V se stal snad nejúčinnějším „nouzovým“ letadlem, jaké kdy RAF nasadilo do služby. Dokázal spojit vyšší výkon motoru Rolls Royce Merlin 45 s původním drakem Mk.I/II a řadou vylepšení, která už byla připravena pro chystanou budoucí verzi Mk.III, a nejnovější stroj Luftwaffe rázem přestal ve vzájemných soubojích stačit. Díky vyšší výrobní kapacitě podpořené novou továrnou v Castle Bromwich se tyto letouny vyráběly v neskutečném tempu, až se z této provizorní varianty Spitfiru stala nejvíce vyráběná verze s téměř 6500 kusy. Nakonec pronikla na všechny válečné fronty a bojovala nejen na domácím území při obraně vlasti, ale i nad severoafrickými pouštěmi nebo džunglemi dálného východu. Vytvoření „univerzálního křídla“ typu C znamenalo svým způsobem další konstruktérský triumf, neboť nejenže umožnilo osadit letoun několika různými konfiguracemi zbraní, ale snížilo také náročnost a čas potřebný na výrobu. Navíc posílilo podvozek, jehož hlavní část byla vykloněna trochu více dopředu a pilotům tak zase malinko usnadnila nechvalně proslulé obtížné ovládání Spitfiru na zemi. Aby se zachovala životnost motoru Spitfirů i v prostředí horkých a prašných leteckých základen, byly některé z nich osazeny vzduchovým filtrem Vokes. Takový přívěsek v přední části pod vrtulí možná dvakrát neprospěl estetickým kvalitám letounu, a dokonce navíc zvýšil aerodynamický odpor, který ubral z maximální rychlosti okolo 30 km/h, zato je však jasným důkazem, že z celkových více než 20 000 vyrobených Spitfirů byly mnohé nasazeny do prostředí, s nimiž se původně nikdy nepočítalo, a dále tím přispěly k trvalému odkazu tohoto velkolepého letadla. Doporučené barvy (Humbrol): Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 73 Obtížnost: 1 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
1/72 Spitfire MkVc - Airfix. Model letadla ke slepení. Měřítko: 1:72; velikost: 131 mm; počet dílů: 73; obtížnost: 1. Informace o originálu a modelu: Mnozí považují Supermarine Spitfire za nejslavnější bojové letadlo, které kdy vzlétlo do oblak, i když někteří mohou namítat, že o něčem tak krásném nelze vůbec přemýšlet jako o válečné zbrani. Jednalo se o mnohem komplikovanější letoun než Hawker Hurricane, který byl u RAF jeho předchůdcem, a v době, kdy se v létě roku 1938 dostaly první kusy do rukou peruti č. 19 v Duxfordu, představoval Spitfire vrchol leteckého inženýrství. Tehdy už se také pomalu na obloze sbíhaly mraky předznamenávající příchod války a bylo jasné, že RAF bude potřebovat tolik těchto nádherných letadel, kolik jen bude možné. „Zářné chvíle“ Spitfiru přišly při neúprosných leteckých soubojích během bitvy o Británii, kde si za čtyři měsíce bojů o vzdušnou nadvládu nad jižní Anglií navždy zajistil pověst ikonického stroje. Stíhací velitelství dokonale využilo Spitfiry po boku početnějších Hawker Hurricanů a úspěšně překazilo Luftwaffe její pokus o vyčištění britských letadel z nebe. Především tak ale odvrátilo bezprostřední hrozbu německé invaze. Poté, co bitva o Británii skončila a členové RAF si stihli trochu odpočinout a doplnit zásoby, byli připraveni pustit se do ofenzivy, pořádat výpady za lamanšský průliv mířené na náhodné cíle a zkoušet Luftwaffe vylákat znovu do boje. Spitfire se může pochlubit i tím, že se jedná o jediné spojenecké letadlo, které bylo bez přerušení vyráběno po celou druhou světovou válku a také neustále vylepšováno, aby zůstávalo na špici válečné letecké technologie. Naneštěstí pro RAF, hlavní protivník jeho vlajkové lodě, Messerschmitt Bf109, byl také neustále upravován a zdokonalován. Netrvalo proto dlouho, než se Spitfiry při svých výpadech do severní Francie střetly s nejnovější variantou tohoto schopného letounu, Bf 109F. Elegantní a velmi výkonný Bf 109 ‘Friedrich’ se tehdejším Spitfirům více než vyrovnal, a proto i když mělo RAF důležitý vývojový program už naplánován, situace volala po okamžitém řešení. Výsledný Spitfire Mk.V se stal snad nejúčinnějším „nouzovým“ letadlem, jaké kdy RAF nasadilo do služby. Dokázal spojit vyšší výkon motoru Rolls Royce Merlin 45 s původním drakem Mk.I/II a řadou vylepšení, která už byla připravena pro chystanou budoucí verzi Mk.III, a nejnovější stroj Luftwaffe rázem přestal ve vzájemných soubojích stačit. Díky vyšší výrobní kapacitě podpořené novou továrnou v Castle Bromwich se tyto letouny vyráběly v neskutečném tempu, až se z této provizorní varianty Spitfiru stala nejvíce vyráběná verze s téměř 6500 kusy. Nakonec pronikla na všechny válečné fronty a bojovala nejen na domácím území při obraně vlasti, ale i nad severoafrickými pouštěmi nebo džunglemi dálného východu. Vytvoření „univerzálního křídla“ typu C znamenalo svým způsobem další konstruktérský triumf, neboť nejenže umožnilo osadit letoun několika různými konfiguracemi zbraní, ale snížilo také náročnost a čas potřebný na výrobu. Navíc posílilo podvozek, jehož hlavní část byla vykloněna trochu více dopředu a pilotům tak zase malinko usnadnila nechvalně proslulé obtížné ovládání Spitfiru na zemi. Aby se zachovala životnost motoru Spitfirů i v prostředí horkých a prašných leteckých základen, byly některé z nich osazeny vzduchovým filtrem Vokes. Takový přívěsek v přední části pod vrtulí možná dvakrát neprospěl estetickým kvalitám letounu, a dokonce navíc zvýšil aerodynamický odpor, který ubral z maximální rychlosti okolo 30 km/h, zato je však jasným důkazem, že z celkových více než 20 000 vyrobených Spitfirů byly mnohé nasazeny do prostředí, s nimiž se původně nikdy nepočítalo, a dále tím přispěly k trvalému odkazu tohoto velkolepého letadla. Doporučené barvy (Humbrol): Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 73 Obtížnost: 1 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Sladká světluška značky Clementoni, která jemně pulzuje světlem jako tlukot srdce a vytváří uklidňující atmosféru pro usínání dítěte. Prémiový design a výjimečná funkčnost pomáhají dítěti unést se do říše snů a zůstat spát. Světla a zvuky byly pečlivě prozkoumány, aby se staly součástí rutiny rodičů před spaním pro jejich dítě. Hudba a noční světlo se stávají rozpoznatelným signálem, že je čas na spaní. Uvést dítě do nálady na spánek je obtížná fáze a navození klidu a relaxace je životně důležité, aby dítě nebylo příliš stimulováno a mohlo celou noc upadnout do posilujícího spánku. Hlavní přednosti Noční lampička pro děti od narození Melodie Brahms, Mozart, Beethoven, tlukot srdce a bílý šum 2 přepínače režimů – melodie a světelné sekvence Možnost zavěsit nad postýlku nebo položit na noční stolek Nepostradatelný pomocník Tlumené světlo v ložnici miminka je usadí a uklidní. To také znamená, že se matka může vplížit do místnosti a zkontrolovat, zda dítě spí, aniž by musela zapínat jasné světlo. Melodie a bílý šum speciálně navržené k uklidnění a ke spánku. Sled světel uklidňuje dítě a připravuje je na hluboký spánek. Se 2 přepínači režimů – melodie a světelné sekvence. Pokud je zapnuto všech 5 svítících částí, část každých 5 minut zhasne – tělo, pak křídla a nakonec hlava spolu s hudbou. Světluška byla navržená tak, aby visela na postýlce nebo se jednoduše položila na horní část nočního stolku. Specifikace Značka: Clementoni Řada: Clemmy baby Motiv: světluška PN: 104917826 Určení: noční lampička Vhodné pro děti: 0+ Napájení: 3x 1,5 V AAA (součástí balení - pro demonstrativní účely) Barva: barevná Hmotnost balení: 0,39 kg Rozměry balení (š x v x h): 20 x 22 x 8 cm Obsah balení 1x noční lampička Clemmy baby
Plastikový model transportéru 1/72 Sd.Ah 115 Flatbed Trailer (Tank Transport). Sd.Ah 115 byl určen k přepravě lehkých tanků / Pz.I, Pz.II, Pz.38(t), Pz.35(t) /, ale na jeho ložné ploše mohly být přepravovány jakékoliv vozidla do hmotnosti 10 tun. K tažení byly užívány těžké nákladní vozy Faun L900 nebo Büssing-NAG 900A. Tyto vozy byly schopny přepravovat jeden tank na korbě a druhý na přívěsu Sd.Ah 115. V polních podmínkách se k tahání Sd.Ah 115 často používal i polopásový tahač Sd.Kfz 7. Přívěsy Sd.Ah 115 byly používány celou válku, nejvíce ovšem v Polsku a Francii. Přívěsy byly používány jak k přepravě bojové techniky do výchozích pozic k útoku, tak ke stahování poškozených strojů k opravám či k přepravě kořistní techniky. přívěs nebyl, jako plastový model v měřítku 1/72, nabízen ostré detaily
Plastikový model transportéru 1/72 Sd.Ah 115 Flatbed Trailer (Tank Transport). Sd.Ah 115 byl určen k přepravě lehkých tanků / Pz.I, Pz.II, Pz.38(t), Pz.35(t) /, ale na jeho ložné ploše mohly být přepravovány jakékoliv vozidla do hmotnosti 10 tun. K tažení byly užívány těžké nákladní vozy Faun L900 nebo Büssing-NAG 900A. Tyto vozy byly schopny přepravovat jeden tank na korbě a druhý na přívěsu Sd.Ah 115. V polních podmínkách se k tahání Sd.Ah 115 často používal i polopásový tahač Sd.Kfz 7. Přívěsy Sd.Ah 115 byly používány celou válku, nejvíce ovšem v Polsku a Francii. Přívěsy byly používány jak k přepravě bojové techniky do výchozích pozic k útoku, tak ke stahování poškozených strojů k opravám či k přepravě kořistní techniky. přívěs nebyl, jako plastový model v měřítku 1/72, nabízen ostré detaily
