Dětské zboží
Celkem 7223 produktů
1/48 Henschel Hs 123 - Italeri. Model letadla ke slepení. Měřítko: 1:48; velikost: 173 mm. Obtížnost: 3. Informace o originálu: Během třicátých let měl Henschel za úkol navrhnout a postavit útočný letoun, který by mohl poskytnout podporu pozemním jednotkám. To vedlo k vytvoření robustního dvojplošníku Henschel Hs-123, který byl dodán letectvu v roce 1935. K prvnímu nasazení letounu došlo během španělské občanské války k letkám legie Condor. Díky svému hvězdicovému motoru BMW o výkonu 880 k dokázal Hs-123 dosáhnout nejvyšší rychlosti 340 km/h a mohl nést velké útočné užitečné zatížení. Během druhé světové války však rychlý technologický vývoj konstrukce letadel, motorů a výkonu odsunul Hs-123 i přes prokázanou spolehlivost do vedlejší role. Například na východní frontě byl letoun využíván především pro noční útoky. SKVĚLÉ OBTISKY PRO 6 VERZÍ – BAREVNÝ NÁVOD Barevné schéma (Doporučené barvy Italeri): - 4677AP, 4768AP, 4778AP, 4765AP, 4734AP, 4780AP, 4678AP, 4769AP Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Délka: 173 mm Obtížnost: 3 Doporučeno pro děti od 14 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
1/48 Sk61 SA Bulldog trainer. The first 58 Bulldogg aircraft (known as the Sk61A and Sk61B) were delivered to the Swedish Air Force in 1971. Twenty more aircraft were delivered to the Swedish Army as Fpl61C in 1972, although these were transferred to the Air Force in 1989 as Sk61C. By 2001 all the Swedish aircraft had been withdrawn from military service. 26 were bought in 2004 by the Hungarian company AVIA-Rent. The kit is a high quality shortrun with injection moulded clear parts.
1/48 Tempest Mk.V Series 1 . Stavebnice britského druhoválečného stíhacího letounu Tempest Mk.V Series 1 v měřítku 1/48, edice Weekend. Ze stavebnice je možné si postavit stroje účastnící se operace Overlord. plastové díly: Eduard počet kamuflážních schémat: 2 obtisky: Eduard leptané díly: ne maska: ne Kamuflážní schémata: A) JN751, Wg Cdr Roland P. Beamont, 150. Wing, Newchurch, Velká Británie, červen 1944 V květnu 1944 byl 150. Wing uznán operačním, Tempesty byla vyzbrojena pouze 3. a 486. squadrona, zatímco 56. squadrona si na nové Tempesty musela počkat do června 1944 a dočasně používala Spitfiry Mk.IX. Úkolem Tempestů 150. Wingu byly v době invaze útoky na pozemní síly nepřítele, od poloviny června přibyla ochrana jihu Anglie proti střelám V-1. Na konci září 1944 se celá jednotka pod Beamontovým vedením přesunula na území osvobozené Evropy. Dne 12. října dostal Beamontův stroj zasažen flakem do chladiče, pilot musel přistát na nepřátelském území a zbytek války strávil v zajetí. Během 2. světové války dosáhl devíti sestřelů a byl vyznamenán DFC & Bar a DSO & Bar. Po válce Beamont pracoval jako zkušební pilot a létal mimo jiné na strojích Meteor, Vampire, Canbera, Lightning a TSR-2. V srpnu 1979 odešel do důchodu. Zemřel 19. listopadu 2001. Kamufláž Beamontova stroje byla v předvečer invaze do Evropy doplněna o výrazný marking v podobě bílých a černých pruhů o šíři 18 palců na zadní části trupu a křídle. B) JN765, 3.squadrona, Newchurch, Velká Británie, červen 1944 3. squadrona, jež byla založena v roce 1912, byla na počátku 2. světové války vyzbrojena stroji Hawker Hurricane, s nimiž v rámci Britského expedičního sboru bojovala nad Belgií a Francií. Po návratu do Velké Británie následovalo hlídkování nad námořní základnou Royal Navy ve Scapa Flow, od dubna 1941 působila na jihu Anglie jako noční stíhací jednotka. V červnu 1943 došlo k jejímu přezbrojení na stroje Hawker Typhoon, v únoru 1944 byla vyzbrojena stroji Hawker Tempest. S nimi se zúčastnila příprav na invazi do Evropy, ochrany jižní Anglie proti střelám V-1, přesunu do Evropy, kde podporovala postupující jednotky až do konce války. V Německu zůstala v rámci BAFO (British Air Forces of Occupation) až do května 1999. Na přelomu tisíciletí se podílela na bojových akcích v Kosovu, Sierra Leoně, Iráku a v roce 2004 v Afghánistánu. V březnu 2006 obdržela nové Eurofightery Typhoon. V květnu 1944 bylo 3. squadroně změněno kódové označení z předchozího QO na JF, jež následně používala až do roku 1946. Označení tzv. invazními pruhy dostal v předvečer vylodění v Normandii také stroj JN765. Pozemní personál natřel černou barvou navíc také spodní část krytů hlavního podvozku. Úvodem: Příběh Tempestu není vlastně ničím jiným, než záměrem vyřešit nedostatky, které zabránily Hawkeru Typhoon uspět v roli stíhacího letounu. Hlavním problémem Typhoonu bylo jeho tlusté křídlo s profilem NACA 22, které sice poskytovalo spoustu vnitřního prostoru pro palivové nádrže a zbraně, zároveň ale s rostoucí rychlostí rychle zvyšovalo aerodynamický odpor. A tak nebylo divu, že jádrem změn vedoucích k novému stíhači bylo právě křídlo. Letoun si měl původně ponechat název Typhoon s tím, že bude označen jako Mk.II, ale záhy bylo evidentní, že výsledkem bude v podstatě nový typ, takže bylo jméno změněno na Tempest (vichřice), čímž Hawker pokračoval ve své tradici označovat své stíhací letouny “větrnými” jmény. Série změn Nové křídlo mělo u kořene o 12,7 cm nižší profil a v porovn...
1/48 OH-13 Sioux - Italeri. Model vrtulníku ke slepení. Měřítko: 1:48; velikost: 200 mm. Obtížnost: 3. Informace o originálu: OBTISKY PRO 6 VERZÍ - BAREVNÝ NÁVOD Barevné schéma (Doporučené barvy Italeri): Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Délka: 200 mm Obtížnost: 3 Doporučeno pro děti od 14 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
1/48 P-61B Nose Art. Northrop P-61 Black Widow, pojmenovaný po severoamerickém pavoukovi, byl prvním operačním americkým válečným letounem určeným pro noční stíhání a prvním letounem, který používal radar. P-61 měl tříčlennou posádku: pilota, střelce a obsluhu radaru. Byl vyzbrojen čtyřmi 20mm (.79 in) kanóny Hispano M2 s přední střelbou umístěnými ve spodní části trupu a čtyřmi kulomety M2 Browning ráže .50 in (12,7 mm) umístěnými v dálkově ovládané hřbetní střelecké věži. Jednalo se o celokovovou dvoumotorovou dvouplošnou konstrukci vyvinutou během druhé světové války. První zkušební let se uskutečnil 26. května 1942, první sériový letoun sjel z montážní linky v říjnu 1943. Poslední letoun byl vyřazen z vládní služby v roce 1954. Přestože se Black Widow nevyráběl ve velkých počtech jako jeho současníci, byl během druhé světové války účinně provozován jako noční stíhač letkami armádního letectva Spojených států v evropském divadle, tichomořském divadle, čínsko-barmském indickém divadle a středomořském divadle. Nahradil dřívější noční stíhací letouny britské konstrukce, které byly modernizovány tak, aby obsahovaly radar, když byl k dispozici. Po válce sloužil P-61 - přeznačený na F-61 - v letectvu Spojených států jako dálkový, denní a noční stíhací letoun pro Velitelství protivzdušné obrany do roku 1948 a pro Pátou leteckou armádu do roku 1950. V noci na 14. srpna 1945 si letoun P-61B 548. noční stíhací perutě s názvem Lady in the Dark neoficiálně připsal poslední spojenecké letecké vítězství před Dnem VJ. P-61 byl také upraven pro vytvoření fotoprůzkumného letounu F-15 Reporter pro armádní letectvo Spojených států a následně používán letectvem Spojených států. Nesložený a nenabarvený plastikový model. K úspěšnému dokončení této stavebnice je zapotřebí dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení.
