Dětské zboží
Celkem 2817 produktů
Plastikový model letadla 1/72 DH.100 Vampire Mk.3 ’European and American Operators’. Britská proudová stíhačka první generace DH.100 Vampire byla produkována v několika verzích pro RAF i na export. Verze Vampire Mk.3 se, kromě RAF, dostala do výzbroje kanadského RCAF, norského a mexického letectva. Kamufláže a obtisky všech těchto uživatelů najdete v naší stavebnici. Pro Mexiko a Norsko byly Vampire prvními proudovými stíhačkami ve výzbroji vůbec. Dva rámečky plastových dílů doplňuje rámeček čirých dílů. Obtisky nabízí po jednom britském, kanadském, norském a mexickém stroji. Kanadský stroj má pro stroje RCAF charakteristickou prosklenou příď před kabinou. detailní model atraktivní kamufláže k modelu nabízíme samostatně prodávané dva typy resinových kol, early typ nádrží a barevné lepty v říjnovém newsletteru jsou nabízeny i stříkací masky pro čiré díly a kola Nesložený a nenabarvený plastikový model. K úspěšnému dokončení této stavebnice je zapotřebí dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení.
Maskovací páska Tamiya 3mm. Speciální maskovací páska Tamiya s vysokou přilnavostí. Perfektně přilne i na nerovný povrch, nenasákne barvou, a díky tloušťce pouhých 0,08 mm je přechod mezi lakovaným a nelakovaným povrchem prakticky neznatelný. Vzhledem k šířce pásky 3 mm je ideální pro zakřivené plochy a detailingové práce (nař. lišty automobilů, rámování překrytů kabiny letadel atd.). Páska je z boku chráněna a vyztužena plastovým krytem, který zabraňuje jejímu znečištění a deformaci. Jádro pásky je vyrobeno z plastu, páska tedy při manipulaci s ní nepráší. Šířka3 mm Výška 0,08 mm Délka 18 m Barva Žlutá
Maskovací páska Tamiya 3mm. Speciální maskovací páska Tamiya s vysokou přilnavostí. Perfektně přilne i na nerovný povrch, nenasákne barvou, a díky tloušťce pouhých 0,08 mm je přechod mezi lakovaným a nelakovaným povrchem prakticky neznatelný. Vzhledem k šířce pásky 3 mm je ideální pro zakřivené plochy a detailingové práce (nař. lišty automobilů, rámování překrytů kabiny letadel atd.). Páska je z boku chráněna a vyztužena plastovým krytem, který zabraňuje jejímu znečištění a deformaci. Jádro pásky je vyrobeno z plastu, páska tedy při manipulaci s ní nepráší. Šířka3 mm Výška 0,08 mm Délka 18 m Barva Žlutá
Maskovací páska Tamiya 1mm. Speciální maskovací páska Tamiya s vysokou přilnavostí. Perfektně přilne i na nerovný povrch, nenasákne barvou, a díky tloušťce pouhých 0,08 mm je přechod mezi lakovaným a nelakovaným povrchem prakticky neznatelný. Vzhledem k šířce pásky 1 mm je ideální pro zakřivené plochy a detailingové práce (nař. lišty automobilů, rámování překrytů kabiny letadel atd.). Páska je z boku chráněna a vyztužena plastovým krytem, který zabraňuje jejímu znečištění a deformaci. Jádro pásky je vyrobeno z plastu, páska tedy při manipulaci s ní nepráší. Šířka 1 mm Výška 0,08 mm Délka 18 m Barva Žlutá
1/35 British Centurion Mk.5 AVRE. Centurion Mk.5 AVRE je vybaven hydraulickou radlicí na přední straně, zbraní L9A1 165 mm pro drcení překážek a zvětšeným košem věže. Poprvé byl nasazen v roce 1963 a byl postupně aktualizován z Churchill AVRE, ale je v provozu po dlouhou dobu kvůli tomu, že se nepodařilo vyvinout nástupce Chieftain AVRE; byl uveden do provozu ve válce v Perském zálivu v roce 1991 se zvýšeným pancířem. Jeho charakteristickou hlavní hlavní s krátkou hlavní je Royal Ordnance L9, která byla vyvinuta po druhé světové válce. Toto dělo se používá k ničení obranných pozic, zdí, bunkrů a dalších překážek. L9A1 instalovaný v tomto příkladu je vylepšená verze s kouřovým odsávačem na hlavni.
Plastic ModelKit loď 05804 - R.M.S. Titanic (1:1200). Model lodě ke slepení. Velikost: 1:1200; 22,3 cm. Balení obsahuje: 40 dílků ke slepení. Informace o originálu: Titanic dosáhl slávy v důsledku tragické události, která se udála během jeho první plavby dne 14. dubna 1912. "Královna moří" měla převézt 1.316 cestujících ze Southamptonu do New Yorku se společností White Star Line. V noci asi ve 23,40 hodin, v Atlantiku, Britové narazili do ledovce, který způsobil 100 m šrám na pravoboku lodi. Když se Titanic potopil asi ve 0,20 hodin 15. dubna 1912, zahynulo na palubě 2206 osob. 46.329 BRT plavidlo mělo délku 267 m a výtlak 66.000 tun. Detaily originálu Typ: Osobní parník Rok/období: 1912 Rychlost: 24 uzlů Délka: 267 m Šířka: 28 m Váha: 46.329 BRT Potřebné barvy: - základní: 05, 08, 15, 37, 76, 88 - další: 92 Detaily modelu Měřítko: 1:1200 Počet dílů: 40 Délka: 223 mm Obtížnost: 3 Doporučeno pro děti od 10 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Maskovací páska Tamiya 1mm. Speciální maskovací páska Tamiya s vysokou přilnavostí. Perfektně přilne i na nerovný povrch, nenasákne barvou, a díky tloušťce pouhých 0,08 mm je přechod mezi lakovaným a nelakovaným povrchem prakticky neznatelný. Vzhledem k šířce pásky 1 mm je ideální pro zakřivené plochy a detailingové práce (nař. lišty automobilů, rámování překrytů kabiny letadel atd.). Páska je z boku chráněna a vyztužena plastovým krytem, který zabraňuje jejímu znečištění a deformaci. Jádro pásky je vyrobeno z plastu, páska tedy při manipulaci s ní nepráší. Šířka 1 mm Výška 0,08 mm Délka 18 m Barva Žlutá
1/35 British Centurion Mk.5 AVRE. Centurion Mk.5 AVRE je vybaven hydraulickou radlicí na přední straně, zbraní L9A1 165 mm pro drcení překážek a zvětšeným košem věže. Poprvé byl nasazen v roce 1963 a byl postupně aktualizován z Churchill AVRE, ale je v provozu po dlouhou dobu kvůli tomu, že se nepodařilo vyvinout nástupce Chieftain AVRE; byl uveden do provozu ve válce v Perském zálivu v roce 1991 se zvýšeným pancířem. Jeho charakteristickou hlavní hlavní s krátkou hlavní je Royal Ordnance L9, která byla vyvinuta po druhé světové válce. Toto dělo se používá k ničení obranných pozic, zdí, bunkrů a dalších překážek. L9A1 instalovaný v tomto příkladu je vylepšená verze s kouřovým odsávačem na hlavni.
Plastic ModelKit loď 05804 - R.M.S. Titanic (1:1200). Model lodě ke slepení. Velikost: 1:1200; 22,3 cm. Balení obsahuje: 40 dílků ke slepení. Informace o originálu: Titanic dosáhl slávy v důsledku tragické události, která se udála během jeho první plavby dne 14. dubna 1912. "Královna moří" měla převézt 1.316 cestujících ze Southamptonu do New Yorku se společností White Star Line. V noci asi ve 23,40 hodin, v Atlantiku, Britové narazili do ledovce, který způsobil 100 m šrám na pravoboku lodi. Když se Titanic potopil asi ve 0,20 hodin 15. dubna 1912, zahynulo na palubě 2206 osob. 46.329 BRT plavidlo mělo délku 267 m a výtlak 66.000 tun. Detaily originálu Typ: Osobní parník Rok/období: 1912 Rychlost: 24 uzlů Délka: 267 m Šířka: 28 m Váha: 46.329 BRT Potřebné barvy: - základní: 05, 08, 15, 37, 76, 88 - další: 92 Detaily modelu Měřítko: 1:1200 Počet dílů: 40 Délka: 223 mm Obtížnost: 3 Doporučeno pro děti od 10 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
1/72 KDA-2 type 88-2 scout. The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
1/72 BHU-6B / UF-2 "Albatross" (Japan Maritime Self-Defense Force). The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
1/72 BHU-6B / UF-2 "Albatross" (Japan Maritime Self-Defense Force). The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
1/72 KDA-2 type 88 light bomber. The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
1/72 Be-8 passenger amphibian aircraft. The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
1/72 Be-8 passenger amphibian aircraft. The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
1/72 Be-8 amphibian aircraft (with water skis & hydrofoils). The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
1/72 KDA-2 type 88-1 scout. The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
1/72 KDA-2 type 88 light bomber. The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
1/72 KDA-2 type 88-1 scout. The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
1/72 KDA-2 type 88-2 scout. The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
1/72 Be-8 amphibian aircraft (with water skis & hydrofoils). The Beriev Be-8 (USAF/DoD reporting name “Type 33”, NATO reporting name “Mole”), was built by the Soviet Beriev OKB in 1947. It was a passenger/liaison amphibian aircraft with a layout similar to the Be-4 but substantially larger and heavier. It was a single engine parasol with the wing installed on a thin pylon and a pair of short struts. Compared to the Be-4, the Be-8 was equipped with retractable landing gear, and pilot and passenger cabins had heating utilizing engine heat. The Be-8 was intended as a civil aircraft and carried no armament. First flight was on December 3, demonstrating good performance. Two experimental aircraft were built, and one was demonstrated during 1951 Soviet Aviation Day at Tushino.One of Be-8 was equipped with hydrofoils, developed at TsAGI. These “Underwater Wings” were installed on landing gear struts and pushed aircraft above the water well before it could be done by the wing lift force. As a result, takeoff was much easier and imposed less punishment on the hull from the waves. Despite very effective during takeoff hydrofoils had negative impact on flight speed. Construction of retractable hydrofoils was not ready, and the concept did not find practical applications.
1/72 Bell X-2 „Starbuster“ 6674. Bell X-2 Starbuster bylo americké experimentální letadlo, určené pro výzkum letových vlastností v oblasti rychlostí Mach 2 až Mach 3. Konstrukční kancelář Bell navrhla letoun vyrobený z oceli a nikl-měděných slitin, vybavený šípovým křídlem a poháněný dvoukomorovým raketovým motorem XLR 25. První zkušební let se uskutečnil 27. června 1952, zatím však bez zažehnutí pohonné jednotky. Celkem byly vyrobeny dva letouny, které uskutečnily 20 letů (7 klouzavých a 13 motorových). Výkony tohoto stroje jsou i dnes úctyhodné. Maximální rychlost atakovala hodnotu 3370 km/h, přičemž letoun byl schopen vystoupat do výšky 38 466 m nad mořem. Specifikace modelu: měřítko: 1:72, rozpětí: 136 mm, délka: 160 mm, počet kamuflážních schémat: 3, obtížnost: 3. Potřebné barvy Humbrol: 19, 22, 33, 56. Nutno dokoupit: barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce.
1/72 Bell X-2 „Starbuster“ 6674. Bell X-2 Starbuster bylo americké experimentální letadlo, určené pro výzkum letových vlastností v oblasti rychlostí Mach 2 až Mach 3. Konstrukční kancelář Bell navrhla letoun vyrobený z oceli a nikl-měděných slitin, vybavený šípovým křídlem a poháněný dvoukomorovým raketovým motorem XLR 25. První zkušební let se uskutečnil 27. června 1952, zatím však bez zažehnutí pohonné jednotky. Celkem byly vyrobeny dva letouny, které uskutečnily 20 letů (7 klouzavých a 13 motorových). Výkony tohoto stroje jsou i dnes úctyhodné. Maximální rychlost atakovala hodnotu 3370 km/h, přičemž letoun byl schopen vystoupat do výšky 38 466 m nad mořem. Specifikace modelu: měřítko: 1:72, rozpětí: 136 mm, délka: 160 mm, počet kamuflážních schémat: 3, obtížnost: 3. Potřebné barvy Humbrol: 19, 22, 33, 56. Nutno dokoupit: barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce.
1/72 Bell X-2 „Starbuster“ 6675. Bell X-2 Starbuster bylo americké experimentální letadlo, určené pro výzkum letových vlastností v oblasti rychlostí Mach 2 až Mach 3. Konstrukční kancelář Bell navrhla letoun vyrobený z oceli a nikl-měděných slitin, vybavený šípovým křídlem a poháněný dvoukomorovým raketovým motorem XLR 25. První zkušební let se uskutečnil 27. června 1952, zatím však bez zažehnutí pohonné jednotky. Celkem byly vyrobeny dva letouny, které uskutečnily 20 letů (7 klouzavých a 13 motorových). Výkony tohoto stroje jsou i dnes úctyhodné. Maximální rychlost atakovala hodnotu 3370 km/h, přičemž letoun byl schopen vystoupat do výšky 38 466 m nad mořem. Specifikace modelu: měřítko: 1:72, rozpětí: 136 mm, délka: 160 mm, počet kamuflážních schémat: 3, obtížnost: 3. Potřebné barvy Humbrol: 22, 33, 56. Nutno dokoupit: barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce.
1/72 Bell X-2 „Starbuster“ 6675. Bell X-2 Starbuster bylo americké experimentální letadlo, určené pro výzkum letových vlastností v oblasti rychlostí Mach 2 až Mach 3. Konstrukční kancelář Bell navrhla letoun vyrobený z oceli a nikl-měděných slitin, vybavený šípovým křídlem a poháněný dvoukomorovým raketovým motorem XLR 25. První zkušební let se uskutečnil 27. června 1952, zatím však bez zažehnutí pohonné jednotky. Celkem byly vyrobeny dva letouny, které uskutečnily 20 letů (7 klouzavých a 13 motorových). Výkony tohoto stroje jsou i dnes úctyhodné. Maximální rychlost atakovala hodnotu 3370 km/h, přičemž letoun byl schopen vystoupat do výšky 38 466 m nad mořem. Specifikace modelu: měřítko: 1:72, rozpětí: 136 mm, délka: 160 mm, počet kamuflážních schémat: 3, obtížnost: 3. Potřebné barvy Humbrol: 22, 33, 56. Nutno dokoupit: barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce.
1/35 German Pz.Sp.Wg. 1ZM (i). Od konce třicátých let až do vypuknutí druhé světové války byly téměř všechny Lancie přiděleny záložním a/nebo druhosledovým jednotkám nebo skladům (dokonce i v severní Africe). Přestože byly zaznamenány některé nedostatky, byly Lancie považovány za vhodné pro svou roli. Na začátku druhé světové války měla italská armáda k dispozici přibližně 62 obrněných automobilů Lancia vzor 1915 a 1917, některé byly přezbrojeny kulomety Fiat14/35 a několik dalších 7,7 mm Breda Safat - dobrá zbraň ze zásob Regia Aeronautica (italské letectvo). Teprve v samém závěru 30. let došlo k určitému pokroku v obecném směru mechanizace. V prvních letech války se akce dočkalo jen velmi málo Lancií, protože se rychle ukázalo, že jejich tenké pancéřování a slabá výzbroj nemohou odolně čelit nepřátelským zbraním. Vypuknutí války v červnu 1940 zastihlo italské obrněné jednotky v AOI (Italská východní Afrika) téměř zcela nepřipravené, a to i pro její vlastní obranu. Mezi několika málo obrněnými vozidly přítomnými v zemi bylo jen několik Lancií Vozidlo však zůstalo ve službě po celou dobu války, až do roku 1943. Pouze šest Lancií se nacházelo v obrněné automobilové četě "Battaglione Misto Egeo" (Smíšený prapor, Egejský) v kasárnách Psito na ostrově Rhodos, pod velením italské pěší divize "Regina". Zúčastnili se zmatečných událostí při příměří v září 1943 a střetnutí s Němci, ale posádky musely sabotovat svá vozidla, aby nepadla do německých rukou. Několik obrněných vozů se ztratilo na Balkáně, ale záznamy jsou kusé. Další vozidla byla zabavena Němci poté, co Itálie v roce 1943 přešla na jejich stranu, a dostala označení Panzerspähwagen 1ZM (I). Od února 1944 byly téměř výhradně používány v okolí Abbazie a Fiume pro protipartyzánské úkoly, kde by jejich nedostatečná pancéřová ochrana a palebná síla nebyly tak kritické. V roce 1945 byly Lancias nasazeny v severovýchodní Itálii. Průhledné díly pro světlomety Gumová kola Včetně motoru a interiéru Obtisky s potiskem Cartograf Barevný návod Kniha z limitované edice
1/35 US Navy Amphibious Cargo Vehicle LARC-V (Modern Version) - Gecko Models. Stavebnice moderního obojživelného nákladního vozidla LARC-V od firmy Gecko je vybavena bojovým gumovým výsadkovým plavidlem CRRC (Combat Rubber Raiding Craft) pro bojový útok a průzkum! CRRC je ve výbavě amerického námořnictva SEAL a námořní pěchoty. Nesložený a nenabarvený plastikový model vojenské techniky. K úspěšnému dokončení této stavebnice je zapotřebí dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení.
1/35 US Navy Amphibious Cargo Vehicle LARC-V (Modern Version) - Gecko Models. Stavebnice moderního obojživelného nákladního vozidla LARC-V od firmy Gecko je vybavena bojovým gumovým výsadkovým plavidlem CRRC (Combat Rubber Raiding Craft) pro bojový útok a průzkum! CRRC je ve výbavě amerického námořnictva SEAL a námořní pěchoty. Nesložený a nenabarvený plastikový model vojenské techniky. K úspěšnému dokončení této stavebnice je zapotřebí dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení.
1/48 H-75N Hawk - Advancet kit - Clear Prop. Curtiss P-36 Hawk (Curtiss Hawk Model 75) byl americký stíhací letoun z konce 30. let 20. století. Patřil k prvním stíhacím letounům nové generace, jednoplošníků s celokovovou konstrukcí, zatahovacím podvozkem a výkonnými motory. Letoun, který je známý především jako předchůdce typu Curtiss P-40 Warhawk, na počátku druhé světové války již nepatřil k výkonnostní špičce. Přestože americké armádní letectvo ho používalo jen omezeně, bojově ho používala Francie, Velká Británie, Finsko, nebo Čína. Stavebnice je určena pro pokročilé modeláře a obsahuje osm výlisků, z nichž jeden je čirý, sadu fotoleptaných dílů a obtisky. K dispozici jsou značky pro čtyři různá schémata. Barevný a podrobný návod k sestavení vám usnadní a zpříjemní montáž. A krabička poslouží jako výborný organizér, který se bude hodit při sestavování. Nesložený a nenabarvený plastikový model vojenské techniky. K úspěšnému dokončení této stavebnice je zapotřebí dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení. Obtížnost: 4: velmi pokročilý
1/48 H-75O Hawk - Advancet kit - Clear Prop. Curtiss P-36 Hawk (Curtiss Hawk Model 75) byl americký stíhací letoun z konce 30. let 20. století. Patřil k prvním stíhacím letounům nové generace, jednoplošníků s celokovovou konstrukcí, zatahovacím podvozkem a výkonnými motory. Letoun, který je známý především jako předchůdce typu Curtiss P-40 Warhawk, na počátku druhé světové války již nepatřil k výkonnostní špičce. Přestože americké armádní letectvo ho používalo jen omezeně, bojově ho používala Francie, Velká Británie, Finsko, nebo Čína. Stavebnice je určena pro pokročilé modeláře a obsahuje osm výlisků, z nichž jeden je čirý, sadu fotoleptaných dílů a obtisky. K dispozici jsou značky pro čtyři různá schémata. Barevný a podrobný návod k sestavení vám usnadní a zpříjemní montáž. A krabička poslouží jako výborný organizér, který se bude hodit při sestavování. Nesložený a nenabarvený plastikový model vojenské techniky. K úspěšnému dokončení této stavebnice je zapotřebí dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení. Obtížnost: 4: velmi pokročilý
Model Kit tank 6574 - M110 (1:35). Model tanku ke slepení. Velikost: 1:35; 26,8 cm. Informace o originálu: Samohybné houfnice ze série M-110 představovaly po řadu let páteř polního dělostřelectva armády Spojených států. Ve velkém množství je také používali američtí spojenci. Tento stroj vstoupil do služby už v 60. letech, ale díky vylepšením realizovaným na verzi M-110 A1 z roku 1977 se podařilo jeho operační účinnost zvýšit. Hlavní zbraní inovované verze bylo nové, 203mm dalekonosné dělo M201, které mohlo používat široký výběr munice. Celý koncept představoval výbornou kombinaci palebné síly a pohyblivosti, za kterou vděčil spolehlivému podvozku (stejný jako u M-107). M-110 A1 byla přiřazena k diviznímu dělostřelectvu, kde měla plnit úkoly všeobecné podpory, odvetné protidělostřelecké palby a krycí palby cílené na pozice nepřítele. Používala se ve velkém během války v Libanonu a také první války v Zálivu. Informace o modelu: NOVÉ LEPITELNÉ GUMOVÉ PÁSY – OBTISKY PRO 4 VERZE – NÁVOD NA BARVENÍ Barevné schéma (Doporučené barvy Italeri): - 4861AP, 4681AP, 4728AP, 4679AP Detaily modelu: Měřítko: 1:35 Délka: 268 mm Obtížnost: 3 Doporučeno pro děti od 14 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Model Kit tank 6574 - M110 (1:35). Model tanku ke slepení. Velikost: 1:35; 26,8 cm. Informace o originálu: Samohybné houfnice ze série M-110 představovaly po řadu let páteř polního dělostřelectva armády Spojených států. Ve velkém množství je také používali američtí spojenci. Tento stroj vstoupil do služby už v 60. letech, ale díky vylepšením realizovaným na verzi M-110 A1 z roku 1977 se podařilo jeho operační účinnost zvýšit. Hlavní zbraní inovované verze bylo nové, 203mm dalekonosné dělo M201, které mohlo používat široký výběr munice. Celý koncept představoval výbornou kombinaci palebné síly a pohyblivosti, za kterou vděčil spolehlivému podvozku (stejný jako u M-107). M-110 A1 byla přiřazena k diviznímu dělostřelectvu, kde měla plnit úkoly všeobecné podpory, odvetné protidělostřelecké palby a krycí palby cílené na pozice nepřítele. Používala se ve velkém během války v Libanonu a také první války v Zálivu. Informace o modelu: NOVÉ LEPITELNÉ GUMOVÉ PÁSY – OBTISKY PRO 4 VERZE – NÁVOD NA BARVENÍ Barevné schéma (Doporučené barvy Italeri): - 4861AP, 4681AP, 4728AP, 4679AP Detaily modelu: Měřítko: 1:35 Délka: 268 mm Obtížnost: 3 Doporučeno pro děti od 14 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Hobby Color - Shine Red - Zářivě červená - 10ml. Barvy jsou dodávány jako lesklé, pololesklé, matné či metalické. Před použitím řádně rozmíchejte. Řeďte dle potřeby výhradně ředidlem řady Aqueous Hobby Color. Barvy řady Aqueous Hobby Color nelze míchat s barvami, ředidly a dalšími přípravky řady Acrysion.
Hobby Color - IJN Green - IJN Zelená - 10ml. Barvy jsou dodávány jako lesklé, pololesklé, matné či metalické. Před použitím řádně rozmíchejte. Řeďte dle potřeby výhradně ředidlem řady Aqueous Hobby Color. Barvy řady Aqueous Hobby Color nelze míchat s barvami, ředidly a dalšími přípravky řady Acrysion.
Hobby Color - Navy Blue - Námořní modrá - 10ml. Barvy jsou dodávány jako lesklé, pololesklé, matné či metalické. Před použitím řádně rozmíchejte. Řeďte dle potřeby výhradně ředidlem řady Aqueous Hobby Color. Barvy řady Aqueous Hobby Color nelze míchat s barvami, ředidly a dalšími přípravky řady Acrysion.
Hobby Color - Metal Black - Kovově černá - 10ml. Barvy jsou dodávány jako lesklé, pololesklé, matné či metalické. Před použitím řádně rozmíchejte. Řeďte dle potřeby výhradně ředidlem řady Aqueous Hobby Color. Barvy řady Aqueous Hobby Color nelze míchat s barvami, ředidly a dalšími přípravky řady Acrysion.
Hobby Color - Cream Yellow - Krémově žlutá - 10ml. Barvy jsou dodávány jako lesklé, pololesklé, matné či metalické. Před použitím řádně rozmíchejte. Řeďte dle potřeby výhradně ředidlem řady Aqueous Hobby Color. Barvy řady Aqueous Hobby Color nelze míchat s barvami, ředidly a dalšími přípravky řady Acrysion.
Hobby Color - Flat White - Matná bílá - 10ml. Barvy jsou dodávány jako lesklé, pololesklé, matné či metalické. Před použitím řádně rozmíchejte. Řeďte dle potřeby výhradně ředidlem řady Aqueous Hobby Color. Barvy řady Aqueous Hobby Color nelze míchat s barvami, ředidly a dalšími přípravky řady Acrysion.
Hobby Color - FS11136 Red - Čevená - 10ml. Barvy jsou dodávány jako lesklé, pololesklé, matné či metalické. Před použitím řádně rozmíchejte. Řeďte dle potřeby výhradně ředidlem řady Aqueous Hobby Color. Barvy řady Aqueous Hobby Color nelze míchat s barvami, ředidly a dalšími přípravky řady Acrysion.
Hobby Color - Bright Green - Jasně zelená - 10ml. Barvy jsou dodávány jako lesklé, pololesklé, matné či metalické. Před použitím řádně rozmíchejte. Řeďte dle potřeby výhradně ředidlem řady Aqueous Hobby Color. Barvy řady Aqueous Hobby Color nelze míchat s barvami, ředidly a dalšími přípravky řady Acrysion.