Dětské zboží
Celkem 10466 produktů
1/72 US Navy F-14D VF-31 "Sunset" /w special PE & Decal . Letoun F-14 Tomcat, navržený jako hlavní letoun amerického námořnictva, mohl plnit úkoly vzdušné nadvlády, doprovodu a úderu a byl bezpochyby jedním z nejlepších a technologicky nejvyspělejších letounů, které sloužily na palubě letadlových lodí. Prototyp stroje byl zalétán 21. prosince 1970 a první letouny byly dodány americkému námořnictvu o čtyři roky později. Poslední letouny Tomcat byly vyřazeny ze služby až v roce 2006, což dokonale dokládá vysokou kvalitu a vynikající výkony tohoto stroje. Nejinovativnějším a nejcharakterističtějším řešením pro F-14 jsou křídla s proměnnou geometrií. Řízené počítačem nebo ručně pilotem mohou měnit úhel náběhu od 20 stupňů při minimální rychlosti až po 60 stupňů při nadzvukové rychlosti. Měnící se geometrie křídel také umožňuje optimální polohu při těsném manévrování, což tomuto výkonnému letounu dodává úžasnou manévrovatelnost. Srdcem zbraňového systému Tomcatu je radar Hughes ANG-9, který obvykle spolupracuje s raketami vzduch-vzduch AIM-54A Phoenix s dosahem až 180 km. Zvláště důležitá je schopnost létat a útočit na více než jeden cíl. Neméně důležitým prvkem výzbroje, jak ukázaly bojové zkušenosti z vietnamské války, je kanon u F-14 namontovaný uvnitř trupu M-61 Vulcan střílející až 6000 ran za minutu! Tomcat mohl být samozřejmě vybaven dalšími zbraněmi, jako jsou střely Sparrow, Sidewinder a různé bomby. F-14 vděčí za svůj úspěch především vynikající pohonné jednotce v podobě dvojice motorů Pratt-Whitney TF30 s tahem 9300 daN a přídavným spalováním. Technické údaje: Maximální rychlost: 2480 km/h, rychlost stoupání: 153 m/s, praktický strop: 17100 m, maximální dolet: 3200 km, výzbroj: pevná - jeden šestihlavňový kanón M61-A1 ráže 20 mm, podvěsná - až 6580 kg nákladu. Nesložený a nenabarvený plastikový model. K úspěšnému dokončení této stavebnice je zapotřebí dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení.
1/72 Spitfire MkVc - Airfix. Model letadla ke slepení. Měřítko: 1:72; velikost: 131 mm; počet dílů: 73; obtížnost: 1. Informace o originálu a modelu: Mnozí považují Supermarine Spitfire za nejslavnější bojové letadlo, které kdy vzlétlo do oblak, i když někteří mohou namítat, že o něčem tak krásném nelze vůbec přemýšlet jako o válečné zbrani. Jednalo se o mnohem komplikovanější letoun než Hawker Hurricane, který byl u RAF jeho předchůdcem, a v době, kdy se v létě roku 1938 dostaly první kusy do rukou peruti č. 19 v Duxfordu, představoval Spitfire vrchol leteckého inženýrství. Tehdy už se také pomalu na obloze sbíhaly mraky předznamenávající příchod války a bylo jasné, že RAF bude potřebovat tolik těchto nádherných letadel, kolik jen bude možné. „Zářné chvíle“ Spitfiru přišly při neúprosných leteckých soubojích během bitvy o Británii, kde si za čtyři měsíce bojů o vzdušnou nadvládu nad jižní Anglií navždy zajistil pověst ikonického stroje. Stíhací velitelství dokonale využilo Spitfiry po boku početnějších Hawker Hurricanů a úspěšně překazilo Luftwaffe její pokus o vyčištění britských letadel z nebe. Především tak ale odvrátilo bezprostřední hrozbu německé invaze. Poté, co bitva o Británii skončila a členové RAF si stihli trochu odpočinout a doplnit zásoby, byli připraveni pustit se do ofenzivy, pořádat výpady za lamanšský průliv mířené na náhodné cíle a zkoušet Luftwaffe vylákat znovu do boje. Spitfire se může pochlubit i tím, že se jedná o jediné spojenecké letadlo, které bylo bez přerušení vyráběno po celou druhou světovou válku a také neustále vylepšováno, aby zůstávalo na špici válečné letecké technologie. Naneštěstí pro RAF, hlavní protivník jeho vlajkové lodě, Messerschmitt Bf109, byl také neustále upravován a zdokonalován. Netrvalo proto dlouho, než se Spitfiry při svých výpadech do severní Francie střetly s nejnovější variantou tohoto schopného letounu, Bf 109F. Elegantní a velmi výkonný Bf 109 ‘Friedrich’ se tehdejším Spitfirům více než vyrovnal, a proto i když mělo RAF důležitý vývojový program už naplánován, situace volala po okamžitém řešení. Výsledný Spitfire Mk.V se stal snad nejúčinnějším „nouzovým“ letadlem, jaké kdy RAF nasadilo do služby. Dokázal spojit vyšší výkon motoru Rolls Royce Merlin 45 s původním drakem Mk.I/II a řadou vylepšení, která už byla připravena pro chystanou budoucí verzi Mk.III, a nejnovější stroj Luftwaffe rázem přestal ve vzájemných soubojích stačit. Díky vyšší výrobní kapacitě podpořené novou továrnou v Castle Bromwich se tyto letouny vyráběly v neskutečném tempu, až se z této provizorní varianty Spitfiru stala nejvíce vyráběná verze s téměř 6500 kusy. Nakonec pronikla na všechny válečné fronty a bojovala nejen na domácím území při obraně vlasti, ale i nad severoafrickými pouštěmi nebo džunglemi dálného východu. Vytvoření „univerzálního křídla“ typu C znamenalo svým způsobem další konstruktérský triumf, neboť nejenže umožnilo osadit letoun několika různými konfiguracemi zbraní, ale snížilo také náročnost a čas potřebný na výrobu. Navíc posílilo podvozek, jehož hlavní část byla vykloněna trochu více dopředu a pilotům tak zase malinko usnadnila nechvalně proslulé obtížné ovládání Spitfiru na zemi. Aby se zachovala životnost motoru Spitfirů i v prostředí horkých a prašných leteckých základen, byly některé z nich osazeny vzduchovým filtrem Vokes. Takový přívěsek v přední části pod vrtulí možná dvakrát neprospěl estetickým kvalitám letounu, a dokonce navíc zvýšil aerodynamický odpor, který ubral z maximální rychlosti okolo 30 km/h, zato je však jasným důkazem, že z celkových více než 20 000 vyrobených Spitfirů byly mnohé nasazeny do prostředí, s nimiž se původně nikdy nepočítalo, a dále tím přispěly k trvalému odkazu tohoto velkolepého letadla. Doporučené barvy (Humbrol): Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 73 Obtížnost: 1 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
1/72 F-14B Bombcat. Letoun F-14 Tomcat, navržený jako hlavní letoun amerického námořnictva, mohl plnit úkoly vzdušné nadvlády, doprovodu a úderu a byl bezpochyby jedním z nejlepších a technologicky nejvyspělejších letounů, které sloužily na palubě letadlových lodí. Prototyp stroje byl zalétán 21. prosince 1970 a první letouny byly dodány americkému námořnictvu o čtyři roky později. Poslední letouny Tomcat byly vyřazeny ze služby až v roce 2006, což dokonale dokládá vysokou kvalitu a vynikající výkony tohoto stroje. Nejinovativnějším a nejcharakterističtějším řešením pro F-14 jsou křídla s proměnnou geometrií. Řízené počítačem nebo ručně pilotem mohou měnit úhel náběhu od 20 stupňů při minimální rychlosti až po 60 stupňů při nadzvukové rychlosti. Měnící se geometrie křídel také umožňuje optimální polohu při těsném manévrování, což tomuto výkonnému letounu dodává úžasnou manévrovatelnost. Srdcem zbraňového systému Tomcatu je radar Hughes ANG-9, který obvykle spolupracuje s raketami vzduch-vzduch AIM-54A Phoenix s dosahem až 180 km. Zvláště důležitá je schopnost létat a útočit na více než jeden cíl. Neméně důležitým prvkem výzbroje, jak ukázaly bojové zkušenosti z vietnamské války, je kanon - u F-14 namontovaný uvnitř trupu M-61 Vulcan střílející až 6000 ran za minutu! Tomcat mohl být samozřejmě vybaven dalšími zbraněmi, jako jsou střely Sparrow, Sidewinder a různé bomby. F-14 vděčí za svůj úspěch především vynikající pohonné jednotce v podobě dvojice motorů Pratt-Whitney TF30 s tahem 9300 daN a přídavným spalováním. Technické údaje: Maximální rychlost: 2480 km/h, rychlost stoupání: 153 m/s, praktický strop: 17100 m, maximální dolet: 3200 km, výzbroj: pevná - jeden šestihlavňový kanón M61-A1 ráže 20 mm, podvěsná - až 6580 kg nákladu. Nesložený a nenabarvený plastikový model. K úspěšnému dokončení této stavebnice je zapotřebí dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení.
1/72 Spitfire MkVc - Airfix. Model letadla ke slepení. Měřítko: 1:72; velikost: 131 mm; počet dílů: 73; obtížnost: 1. Informace o originálu a modelu: Mnozí považují Supermarine Spitfire za nejslavnější bojové letadlo, které kdy vzlétlo do oblak, i když někteří mohou namítat, že o něčem tak krásném nelze vůbec přemýšlet jako o válečné zbrani. Jednalo se o mnohem komplikovanější letoun než Hawker Hurricane, který byl u RAF jeho předchůdcem, a v době, kdy se v létě roku 1938 dostaly první kusy do rukou peruti č. 19 v Duxfordu, představoval Spitfire vrchol leteckého inženýrství. Tehdy už se také pomalu na obloze sbíhaly mraky předznamenávající příchod války a bylo jasné, že RAF bude potřebovat tolik těchto nádherných letadel, kolik jen bude možné. „Zářné chvíle“ Spitfiru přišly při neúprosných leteckých soubojích během bitvy o Británii, kde si za čtyři měsíce bojů o vzdušnou nadvládu nad jižní Anglií navždy zajistil pověst ikonického stroje. Stíhací velitelství dokonale využilo Spitfiry po boku početnějších Hawker Hurricanů a úspěšně překazilo Luftwaffe její pokus o vyčištění britských letadel z nebe. Především tak ale odvrátilo bezprostřední hrozbu německé invaze. Poté, co bitva o Británii skončila a členové RAF si stihli trochu odpočinout a doplnit zásoby, byli připraveni pustit se do ofenzivy, pořádat výpady za lamanšský průliv mířené na náhodné cíle a zkoušet Luftwaffe vylákat znovu do boje. Spitfire se může pochlubit i tím, že se jedná o jediné spojenecké letadlo, které bylo bez přerušení vyráběno po celou druhou světovou válku a také neustále vylepšováno, aby zůstávalo na špici válečné letecké technologie. Naneštěstí pro RAF, hlavní protivník jeho vlajkové lodě, Messerschmitt Bf109, byl také neustále upravován a zdokonalován. Netrvalo proto dlouho, než se Spitfiry při svých výpadech do severní Francie střetly s nejnovější variantou tohoto schopného letounu, Bf 109F. Elegantní a velmi výkonný Bf 109 ‘Friedrich’ se tehdejším Spitfirům více než vyrovnal, a proto i když mělo RAF důležitý vývojový program už naplánován, situace volala po okamžitém řešení. Výsledný Spitfire Mk.V se stal snad nejúčinnějším „nouzovým“ letadlem, jaké kdy RAF nasadilo do služby. Dokázal spojit vyšší výkon motoru Rolls Royce Merlin 45 s původním drakem Mk.I/II a řadou vylepšení, která už byla připravena pro chystanou budoucí verzi Mk.III, a nejnovější stroj Luftwaffe rázem přestal ve vzájemných soubojích stačit. Díky vyšší výrobní kapacitě podpořené novou továrnou v Castle Bromwich se tyto letouny vyráběly v neskutečném tempu, až se z této provizorní varianty Spitfiru stala nejvíce vyráběná verze s téměř 6500 kusy. Nakonec pronikla na všechny válečné fronty a bojovala nejen na domácím území při obraně vlasti, ale i nad severoafrickými pouštěmi nebo džunglemi dálného východu. Vytvoření „univerzálního křídla“ typu C znamenalo svým způsobem další konstruktérský triumf, neboť nejenže umožnilo osadit letoun několika různými konfiguracemi zbraní, ale snížilo také náročnost a čas potřebný na výrobu. Navíc posílilo podvozek, jehož hlavní část byla vykloněna trochu více dopředu a pilotům tak zase malinko usnadnila nechvalně proslulé obtížné ovládání Spitfiru na zemi. Aby se zachovala životnost motoru Spitfirů i v prostředí horkých a prašných leteckých základen, byly některé z nich osazeny vzduchovým filtrem Vokes. Takový přívěsek v přední části pod vrtulí možná dvakrát neprospěl estetickým kvalitám letounu, a dokonce navíc zvýšil aerodynamický odpor, který ubral z maximální rychlosti okolo 30 km/h, zato je však jasným důkazem, že z celkových více než 20 000 vyrobených Spitfirů byly mnohé nasazeny do prostředí, s nimiž se původně nikdy nepočítalo, a dále tím přispěly k trvalému odkazu tohoto velkolepého letadla. Doporučené barvy (Humbrol): Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 73 Obtížnost: 1 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
1/72 US Navy F-14D VF-31 "Sunset" /w special PE & Decal . Letoun F-14 Tomcat, navržený jako hlavní letoun amerického námořnictva, mohl plnit úkoly vzdušné nadvlády, doprovodu a úderu a byl bezpochyby jedním z nejlepších a technologicky nejvyspělejších letounů, které sloužily na palubě letadlových lodí. Prototyp stroje byl zalétán 21. prosince 1970 a první letouny byly dodány americkému námořnictvu o čtyři roky později. Poslední letouny Tomcat byly vyřazeny ze služby až v roce 2006, což dokonale dokládá vysokou kvalitu a vynikající výkony tohoto stroje. Nejinovativnějším a nejcharakterističtějším řešením pro F-14 jsou křídla s proměnnou geometrií. Řízené počítačem nebo ručně pilotem mohou měnit úhel náběhu od 20 stupňů při minimální rychlosti až po 60 stupňů při nadzvukové rychlosti. Měnící se geometrie křídel také umožňuje optimální polohu při těsném manévrování, což tomuto výkonnému letounu dodává úžasnou manévrovatelnost. Srdcem zbraňového systému Tomcatu je radar Hughes ANG-9, který obvykle spolupracuje s raketami vzduch-vzduch AIM-54A Phoenix s dosahem až 180 km. Zvláště důležitá je schopnost létat a útočit na více než jeden cíl. Neméně důležitým prvkem výzbroje, jak ukázaly bojové zkušenosti z vietnamské války, je kanon u F-14 namontovaný uvnitř trupu M-61 Vulcan střílející až 6000 ran za minutu! Tomcat mohl být samozřejmě vybaven dalšími zbraněmi, jako jsou střely Sparrow, Sidewinder a různé bomby. F-14 vděčí za svůj úspěch především vynikající pohonné jednotce v podobě dvojice motorů Pratt-Whitney TF30 s tahem 9300 daN a přídavným spalováním. Technické údaje: Maximální rychlost: 2480 km/h, rychlost stoupání: 153 m/s, praktický strop: 17100 m, maximální dolet: 3200 km, výzbroj: pevná - jeden šestihlavňový kanón M61-A1 ráže 20 mm, podvěsná - až 6580 kg nákladu. Nesložený a nenabarvený plastikový model. K úspěšnému dokončení této stavebnice je zapotřebí dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení.
1/48 P-61B Nose Art. Northrop P-61 Black Widow, pojmenovaný po severoamerickém pavoukovi, byl prvním operačním americkým válečným letounem určeným pro noční stíhání a prvním letounem, který používal radar. P-61 měl tříčlennou posádku: pilota, střelce a obsluhu radaru. Byl vyzbrojen čtyřmi 20mm (.79 in) kanóny Hispano M2 s přední střelbou umístěnými ve spodní části trupu a čtyřmi kulomety M2 Browning ráže .50 in (12,7 mm) umístěnými v dálkově ovládané hřbetní střelecké věži. Jednalo se o celokovovou dvoumotorovou dvouplošnou konstrukci vyvinutou během druhé světové války. První zkušební let se uskutečnil 26. května 1942, první sériový letoun sjel z montážní linky v říjnu 1943. Poslední letoun byl vyřazen z vládní služby v roce 1954. Přestože se Black Widow nevyráběl ve velkých počtech jako jeho současníci, byl během druhé světové války účinně provozován jako noční stíhač letkami armádního letectva Spojených států v evropském divadle, tichomořském divadle, čínsko-barmském indickém divadle a středomořském divadle. Nahradil dřívější noční stíhací letouny britské konstrukce, které byly modernizovány tak, aby obsahovaly radar, když byl k dispozici. Po válce sloužil P-61 - přeznačený na F-61 - v letectvu Spojených států jako dálkový, denní a noční stíhací letoun pro Velitelství protivzdušné obrany do roku 1948 a pro Pátou leteckou armádu do roku 1950. V noci na 14. srpna 1945 si letoun P-61B 548. noční stíhací perutě s názvem Lady in the Dark neoficiálně připsal poslední spojenecké letecké vítězství před Dnem VJ. P-61 byl také upraven pro vytvoření fotoprůzkumného letounu F-15 Reporter pro armádní letectvo Spojených států a následně používán letectvem Spojených států. Nesložený a nenabarvený plastikový model. K úspěšnému dokončení této stavebnice je zapotřebí dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení.
Classic Kit letadlo A07115 - Junkers JU87B-2/R-2 (1:48). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:48; 22,9 cm. Balení obsahuje: 158 dílků ke slepení. Informace o originálu: I když je Ju87B Stuka obvykle spojován s obávanými bleskovými útoky Wehrmachtu na začátku druhé světové války, jednalo se také o velmi účinný námořní bombardér. Dokázal provádět přesné střemhlavé bombové útoky proti jakémukoliv spojeneckému plavidlu a flotilám v Lamanšském průlivu, severní Africe a ve Středozemí způsobil značné ztráty. Kromě toho, že byl po celou válku nedílnou součástí sil Luftwaffe, sloužil také v letectvech Itálie, Rumunska, Bulharska a Maďarska. Střemhlavé útoky Stuky byly tak náročné, že se na těchto manévrech musela podílet celá řada automatických mechanismů a funkcí. Zhruba ve výšce 4,5 km určil pilot polohu svého cíle přes zaměřovací průhled umístěný v podlaze pilotní kabiny. Poté, co pilot zahájil klesání, byly motor a vrtule letadla řízeny automaticky, aby se při střemhlavém klesání chovalo co nejvýhodněji. Automatické výškové kormidlo později učinilo stroj „těžký na ocas“. Pilot posunul páku dozadu, což omezilo ‘náraz’ řídicího kniplu, a rychle zahájil přesně určenou sekvenci úkonů, které když byly provedeny správně, zaručily, že vypuštěná nálož dopadla přesně na zamýšlený cíl. Bleskově nastavil klapky křídel, ubral plyn a zavřel klapky chlazení. Letadlo se automaticky spustilo střemhlav dolů ve 180stupňové vývrtce a zároveň se automaticky vykopily vzduchové brzdy, aby se rychlost pádu omezila na konstantních 580 km/h. V tomto bodě již nebylo návratu – útočná sekvence byla zahájena. Nápor na tělo pilota se přitom pochopitelně stupňoval, ten měl ale i tak pořád spoustu věcí na práci. Úhel klesání mohl sledovat podle řady červených čar na straně okna jeho pilotní kabiny a srovnat je s horizontem – při útocích v 60, 75 nebo 80 stupňovém klesání. Poté, ještě než vypustil hlavní těžkou bombu, se podíval dopředu skrz pevný zaměřovač, aby vyrovnal směr útoku – optimální výšku pro vypuštění pilotovi ukazovalo blikající světélko na výškoměru. Bomba byla umístěna na velké nosné konstrukci ve tvaru U, která se při vypouštění zhoupla a uvolnila munici bezpečně mimo dosah velké vrtule a rovnou na cíl. Při vší této akci se pilot ještě pro ujištění několikrát podíval na červené kolíky vyčnívající z vrchní strany křídel, které ho informovaly o tom, že je automatický systém pro vyrovnání pádu aktivní pro případ, že by kvůli přetížení ztratil vědomí. Tohle všechno se přitom odehrávalo během několika málo hektických vteřin! Jakmile byly bomby pryč z letadla, zahájil stroj sám sekvenci úkonů pro vyrovnání střemhlavého pádu. V tomto okamžiku byl na posádku vyvíjen největší nápor, při kterém přetížení běžně přesahovalo sílu gravitace více než šestinásobně, což mohlo vést přinejmenším k poškození zraku. Když se letadlo vyrovnalo a jeho nos byl nad horizontem, brzdicí klapky se automaticky zavřely, plyn se naopak otevřel a vrtule se nastavila na stoupání – pilot pak musel rychle manuálně otevřít chladicí klapky, aby zabránil přehřátí motoru, a převzal kontrolu nad letadlem. To byl okamžik, kdy byl nejzranitelnější, protože zrovna letěl nízko, relativně malou rychlostí a na nepřátelském území. Pilotův střelec vzadu mohl být navíc pořád v bezvědomí, a dokonce i on sám si mohl připadat trochu malátný, zároveň po nich ze všech stran pálilo každé protiletadlové dělo, puška a nepřátelské letadlo v okolí. Barevné schéma (Potřebné barvy): A - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 3, Greece, Spring 1941 - 111, 26, 33, 53, 56, 60, 62, 65, 85, 103, 240, 241, 242 B - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 2 - 111, 26, 33, 34, 53, 56, 60, 62, 65, 103, 240, 241, 242, 249 Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Počet dílů: 158 Délka: 22,9 mm Rozpětí křídel: 28,8 mm Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 3 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
1/48 Kampfstift. Stavebnice německého druhoválečného bombardéru Dornier Do 17Z. První prototyp Do-17C byl zalétán 23. listopadu 1934. Brzy prototyp dostal typové označení Do-17 V1. V květnu a září 1935 se uskutečnily první lety dalších dvou prototypů Do-17 V2/V3. Luftfahrtkommissariat projevoval o novou konstrukci od samého počátku velký zájem. První prototyp Do-17 V1 byl postaven výhradně pro vojenské letectvo, zatímco další dva prototypy byly vyvinuty jako osobní letouny. Vojenská verze letounu měla dvě trupové pumovnice umístěné na pravé straně jeho střední části, z nichž každá mohla pojmout pět svisle zavěšených 50kg pum. Posádku Do-17 V1 tvořily tři osoby: pilot zaujímající sedadlo na levé straně kabiny, navigátor-bombometčík za ním a střelec-radiotelegrafista. V obou bočních stěnách trupu byla čtyři malá okénka zajišťující střelci lepší výhled. Již počátkem roku 1936 se připravovala sériová výroba verzí Do-17E-1 a F-1. V roce 1936 se začalo s výrobou letounu. Brzy byla zahájena výroba obou verzí. Letouny Do-17F-1 byly zbaveny pumových zaměřovačů a vystřelovačů, ale byly vybaveny přídavnou palivovou nádrží a třemi fotografickými kamerami s pevným pásmem. V roce 1937 se začaly vyrábět verze Do-17E-2 a E-3, následované Do-17F-2, které se od svých předchůdců mírně lišily vybavením. Celkem bylo vyrobeno 536 letounů Do-17 E a F, z toho 268 v domovském závodě a zbytek v licenci v jiných závodech. Od počátku roku 1937 stroje používaly jednotky Luftwaffe. Nejrozšířenější verzí byl model Do-17Z, který byl vyroben v počtu 872 exemplářů. Letoun se velmi dobře osvědčil během španělské občanské války a španělského tažení. Účastnil se také bojů proti Francii a bitvy o Británii v roce 1940. Tam utrpěl poměrně vysoké ztráty, což znamenalo, že po roce 1940 byl v liniových jednotkách postupně nahrazen bombardéry Ju-88 a He-111. Stažené Do-17 byly používány především jako vlečné kluzáky. Technické údaje (verze Do-17Z): Maximální rychlost: 410 km/h, maximální strop: 8200 m, operační rádius: 1010 km, výzbroj: pevná-6 kulometů MG15 ráže 7,92mm podvěšených-do 1000kg pum. Nesestavený a nenabarvený plastikový model. Ke kompletaci stavebnice je třeba dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení.
Classic Kit letadlo A07115 - Junkers JU87B-2/R-2 (1:48). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:48; 22,9 cm. Balení obsahuje: 158 dílků ke slepení. Informace o originálu: I když je Ju87B Stuka obvykle spojován s obávanými bleskovými útoky Wehrmachtu na začátku druhé světové války, jednalo se také o velmi účinný námořní bombardér. Dokázal provádět přesné střemhlavé bombové útoky proti jakémukoliv spojeneckému plavidlu a flotilám v Lamanšském průlivu, severní Africe a ve Středozemí způsobil značné ztráty. Kromě toho, že byl po celou válku nedílnou součástí sil Luftwaffe, sloužil také v letectvech Itálie, Rumunska, Bulharska a Maďarska. Střemhlavé útoky Stuky byly tak náročné, že se na těchto manévrech musela podílet celá řada automatických mechanismů a funkcí. Zhruba ve výšce 4,5 km určil pilot polohu svého cíle přes zaměřovací průhled umístěný v podlaze pilotní kabiny. Poté, co pilot zahájil klesání, byly motor a vrtule letadla řízeny automaticky, aby se při střemhlavém klesání chovalo co nejvýhodněji. Automatické výškové kormidlo později učinilo stroj „těžký na ocas“. Pilot posunul páku dozadu, což omezilo ‘náraz’ řídicího kniplu, a rychle zahájil přesně určenou sekvenci úkonů, které když byly provedeny správně, zaručily, že vypuštěná nálož dopadla přesně na zamýšlený cíl. Bleskově nastavil klapky křídel, ubral plyn a zavřel klapky chlazení. Letadlo se automaticky spustilo střemhlav dolů ve 180stupňové vývrtce a zároveň se automaticky vykopily vzduchové brzdy, aby se rychlost pádu omezila na konstantních 580 km/h. V tomto bodě již nebylo návratu – útočná sekvence byla zahájena. Nápor na tělo pilota se přitom pochopitelně stupňoval, ten měl ale i tak pořád spoustu věcí na práci. Úhel klesání mohl sledovat podle řady červených čar na straně okna jeho pilotní kabiny a srovnat je s horizontem – při útocích v 60, 75 nebo 80 stupňovém klesání. Poté, ještě než vypustil hlavní těžkou bombu, se podíval dopředu skrz pevný zaměřovač, aby vyrovnal směr útoku – optimální výšku pro vypuštění pilotovi ukazovalo blikající světélko na výškoměru. Bomba byla umístěna na velké nosné konstrukci ve tvaru U, která se při vypouštění zhoupla a uvolnila munici bezpečně mimo dosah velké vrtule a rovnou na cíl. Při vší této akci se pilot ještě pro ujištění několikrát podíval na červené kolíky vyčnívající z vrchní strany křídel, které ho informovaly o tom, že je automatický systém pro vyrovnání pádu aktivní pro případ, že by kvůli přetížení ztratil vědomí. Tohle všechno se přitom odehrávalo během několika málo hektických vteřin! Jakmile byly bomby pryč z letadla, zahájil stroj sám sekvenci úkonů pro vyrovnání střemhlavého pádu. V tomto okamžiku byl na posádku vyvíjen největší nápor, při kterém přetížení běžně přesahovalo sílu gravitace více než šestinásobně, což mohlo vést přinejmenším k poškození zraku. Když se letadlo vyrovnalo a jeho nos byl nad horizontem, brzdicí klapky se automaticky zavřely, plyn se naopak otevřel a vrtule se nastavila na stoupání – pilot pak musel rychle manuálně otevřít chladicí klapky, aby zabránil přehřátí motoru, a převzal kontrolu nad letadlem. To byl okamžik, kdy byl nejzranitelnější, protože zrovna letěl nízko, relativně malou rychlostí a na nepřátelském území. Pilotův střelec vzadu mohl být navíc pořád v bezvědomí, a dokonce i on sám si mohl připadat trochu malátný, zároveň po nich ze všech stran pálilo každé protiletadlové dělo, puška a nepřátelské letadlo v okolí. Barevné schéma (Potřebné barvy): A - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 3, Greece, Spring 1941 - 111, 26, 33, 53, 56, 60, 62, 65, 85, 103, 240, 241, 242 B - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 2 - 111, 26, 33, 34, 53, 56, 60, 62, 65, 103, 240, 241, 242, 249 Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Počet dílů: 158 Délka: 22,9 mm Rozpětí křídel: 28,8 mm Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 3 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Známý televizní kanál Discovery Channel informuje, baví a inspiruje své diváky na celé zeměkouli o světě kolem nás v celé své kráse plné úžasné rozmanitosti. S hrdostí vám tak představujeme řadu outdoorových výrobků Discovery Basics, které vyrábí společnost Levenhuk pod záštitou této slavné značky. Kapesní multifunkční nástroj Discovery Basics EK5 Explorer Kit vám pomůže stát se expertem na přežití, neboť v sobě snoubí hned 6 vysoce praktických pomůcek – píšťalka, teploměr, kompas, zrcátko, lupa a svítilna. Tento nástroj tak přijde vhod skautům, zálesákům, trampům, průzkumníkům a dobrodruhům všeho druhu, kteří milují outdoorové aktivity a rádi překonávají různorodé překážky a výzvy. Jedná se tedy o nesmírně užitečné příslušenství pro cestování, kempování a pobyt ve volné přírodě, které vás nikdy nenechá ve štychu na pospas divočině, ať už se vydáte kamkoliv. Hlavní přednosti Multifunkční nástroj Discovery Basics EK5 vám pomůže stát se expertem na přežití Snoubí v sobě hned 6 vysoce praktických pomůcek pro cestování a pobyt v přírodě Naleznete zde píšťalku, teploměr, kompas, zrcátko, lupu i svítilnu Všechna tato zařízení jsou sestavena do kompaktního jednodílného nástroje Díky miniaturním rozměrům můžete tento nástroj nosit neustále u sebe Sada EK5 je vhodná pro skauty, zálesáky, trampy, průzkumníky a dobrodruhy Nikdy vás nenechá ve štychu na pospas divočině, ať už se vydáte kamkoliv Integrovaný kompas zlepší orientaci v neznámých prostředích Se svítilnou zvládnete rozličné činnosti i ve zhoršených světelných podmínkách Píšťalka vydává intenzivní zvuk o vyšších frekvencích pro rychlé přivolání pomoci Teploměrem velice jednoduše zkontrolujete, jaké je venku počasí Součástí multifunkčního nástroje je také lupa pro zkoumání drobných předmětů Malé zrcátko poslouží pro základní hygienu nebo k nouzové světelné signalizaci Tuto řadu vyrábí společnost Levenhuk pod záštitou známé TV stanice Discovery Americká televizní stanice Discovery Channel vysílá ve 155 zemích ve 33 jazycích Ucelené provedení 6v1 Vestavěná píšťalka vydává intenzivní zvuk o vyšších frekvencích, aby upozornila záchranáře či blízké okolí na případnou nouzovou situaci, ať už půjde o zranění či ztrátu některého člena vaší výpravy. Když jde totiž o život, tak hraje roli každá vteřina, kterou tak zbytečně neztratíte obyčejným voláním o pomoc z plných plic. Potěší také zabudovaná LED svítilna, kterou využijete například pro osvětlení cesty před sebou, během stavby stanu i při mnoha dalších činnostech, které tak zvládnete i za zhoršených světelných podmínek s bravurní lehkostí. Integrovaný kompas je základ každého správného zálesáka, který zlepší orientaci v neznámých prostředích. Pomůže vám správně určit světové strany prostřednictvím klasické větrné růžice, když zrovna nebudete vědět kudy kam. Pomocí teploměru zase můžete velice jednoduše zkontrolovat, jaké je aktuální počasí, díky čemuž lépe zvolíte svůj outfit pro náročné expedice a výšlapy. Součástí multifunkčního nástroje je také lupa pro zkoumání drobných předmětů a nechybí také malé zrcátko, které poslouží pro základní hygienu nebo k nouzové světelné signalizaci. Všechna tato zařízení jsou sestavena do kompaktního jednodílného nástroje, který tak můžete nosit neustále při sobě. Lupa a zrcátko jsou zavěšeny po stranách, kompas a teploměr jsou na horní straně a píšťalka a svítilna jsou umístěny na koncích zařízení. Tlačítko pro zapnutí svítilny je umístěno na vrchní straně přístroje a o její napájení se stará 3V lithiové knoflíkové baterie CR1220, kterou v případě vybití snadno vyměníte za jinou. Discovery Discovery Channel je původně americký satelitní a kabelový televizní kanál, který je v současné době vysílaný ve 155 zemích ve 33 různých jazycích. Společnost Discovery Communications tak nabízí milionům lidí příležitost objevovat a uspokojovat svou zvědavost. Nabízí působivou kombinaci příběhů napříč jednotlivými žánry, včetně světa vědy a techniky, badatelských průzkumů, dobrodružných a historických výprav a detailních pohledů na lidi, místa a organizace, které utvářejí svět, ve kterém žijeme. Specifikace Výrobce: Levenhuk Značka: Discovery Produktová řada: Basics Model: EK5 Part Number: 79661 Určení: průzkumnický nástroj Provedení nástroje: jednodílný, 6v1 Oblasti použití: turistika, outdoor, kempování, zálesáctví, skauting, tramping, survival Zahrnuté nástroje Píšťalka Teploměr Kompas Zrcátko Lupa Svítilna Fyzické vlastnosti Použitý materiál: plast Barva: černá a oranžová Čistá hmotnost: 60 g Hmotnost balení: 70 g Rozměry balení (Š x V x H): 12 x 6 x 3 cm Obsah balení 1x průzkumnický nástroj Discovery Basics EK5 1x nastavitelný popruh 1x uživatelský návod k použití
1/35 Russian RB Armoured Car (RB stands for Russo-Balt). Nejúspěšnější z prvních ruských obrněných vozidel byla řada obrněných vozidel Russo-Balt. Většina z nich byla vybavena kulomety, ale několik z nich mělo i kanón. Prvním a nejoblíbenějším vozem vyráběným společností Rus-Balt byl typ C - nástupce belgického vozu Fondu 24/30hp. Russo-Balt C byl opakovaně modernizován, zvyšoval se jeho výkon, modernizoval se rám a pružiny a vylepšovaly se chladiče, převodovky a další komponenty. Do roku 1914 se vyráběly vozy Russo-Balt typ C 24/40hp řady 18, kde dvoudílné číslo modelu označuje jmenovitý výkon motoru a maximální výkon motoru. Čtyřválcový motor o objemu 4,5 litru dokázal pohánět osobní verze vozu rychlostí 75-80 km/h. S vypuknutím války bylo sedm podvozků odesláno do Petrohradu do Ižorské továrny, kde posloužily jako základ pro navrhovanou flotilu ruských obrněných automobilů. Každé vozidlo bylo vybaveno třemi kulomety Maxim ráže 7,62 mm v trojúhelníkovém uspořádání, které umožňovalo vést palbu na potenciální cíle nejméně dvěma zbraněmi najednou. Dva kulomety byly upevněny v bocích korby a třetí kulomet, umístěný v zadní části, bylo možné přepínat ze strany na stranu a také nasadit proti vzdušným cílům otvorem ve střeše korby. K jednomu z pozoruhodných střetnutí pro ruskobaltské obrněné automobily došlo 3. února 1915, kdy čtyři automobily postupovaly po Bělské silnici směrem k obci Cjulkuvla a střetly se se třemi prapory nepřátelské pěchoty. S podporou vlastní pěchoty více než 10 kilometrů za sebou obrněné automobily druhé a třetí čety přesto zahájily palbu na nepřítele, čímž v jeho řadách okamžitě vyvolaly zmatek a paniku. Při zásahu německého dělostřelectva byl zabit jeden ruský střelec a tři obrněné automobily byly znehybněny, ale nepřátelská pěchota ustoupila. První rota samopalníků byla v nepřetržité aktivní službě od roku 1914 až do září 1916, kdy byla reorganizována do První obrněné divize 42. armádního sboru. Do roku 1917 sloužila ve Finsku a krátce před ruskou revolucí byla poslána na severní frontu u Dvinska. Obrněné automobily Russo-Balt se zapojily do občanské války v Rusku a v roce 1921 jeden Russo-Balt sloužil ve škole tankové brigády a další sloužil u Rudé armády až do roku 1923. Ruský obrněný automobil RB: - 4 pásy z šedého plastu -Obtisky s potiskem Kartograf -instrukce v barvě - Russo-Balt Brožurka (pouze pro předem objednané verze) o historii obrněných automobilů RB a jejich službě v 1. světové válce.
Známý televizní kanál Discovery Channel informuje, baví a inspiruje své diváky na celé zeměkouli o světě kolem nás v celé své kráse plné úžasné rozmanitosti. S hrdostí vám tak představujeme řadu outdoorových výrobků Discovery Basics, které vyrábí společnost Levenhuk pod záštitou této slavné značky. Kapesní multifunkční nástroj Discovery Basics EK10 vám pomůže stát se expertem na přežití, neboť v sobě snoubí hned 6 vysoce praktických pomůcek – píšťalka, teploměr, kompas, zrcátko, lupa a svítilna. Tento nástroj tak přijde vhod skautům, zálesákům, trampům, průzkumníkům a dobrodruhům všeho druhu, kteří milují outdoorové aktivity a rádi překonávají různorodé překážky a výzvy. Jedná se tedy o nesmírně užitečné příslušenství pro cestování, kempování a pobyt ve volné přírodě, které vás nikdy nenechá ve štychu na pospas divočině, ať už se vydáte kamkoliv. Hlavní přednosti Multifunkční nástroj Discovery Basics EK10 vám pomůže stát se expertem na přežití Snoubí v sobě hned 6 vysoce praktických pomůcek pro cestování a pobyt v přírodě Naleznete zde píšťalku, teploměr, kompas, zrcátko, lupu i svítilnu Všechna tato zařízení jsou sestavena do 1 kompaktního vícedílného nástroje Díky miniaturním rozměrům můžete tento nástroj nosit neustále u sebe Sada EK10 je vhodná pro skauty, zálesáky, trampy, průzkumníky a dobrodruhy Nikdy vás nenechá ve štychu na pospas divočině, ať už se vydáte kamkoliv Integrovaný kompas zlepší orientaci v neznámých prostředích Se svítilnou zvládnete rozličné činnosti i ve zhoršených světelných podmínkách Píšťalka vydává intenzivní zvuk o vyšších frekvencích pro rychlé přivolání pomoci Teploměrem velice jednoduše zkontrolujete, jaké je venku počasí Po rozdělení vícedílné konstrukce získáte praktickou lupu a malé zrcátko Lupa zvýší optické zvětšení pro důsledné zkoumání drobných předmětů Malé zrcátko poslouží pro základní hygienu nebo k nouzové světelné signalizaci Tuto řadu vyrábí společnost Levenhuk pod záštitou známé TV stanice Discovery Americká televizní stanice Discovery Channel vysílá ve 155 zemích ve 33 jazycích Vícedílné provedení 6v1 Vestavěná píšťalka vydává intenzivní zvuk o vyšších frekvencích, aby upozornila záchranáře či blízké okolí na případnou nouzovou situaci, ať už půjde o zranění či ztrátu některého člena vaší výpravy. Když jde totiž o život, tak hraje roli každá vteřina, kterou tak zbytečně neztratíte obyčejným voláním o pomoc z plných plic. Potěší také zabudovaná LED svítilna, kterou využijete například pro osvětlení cesty před sebou, během stavby stanu i při mnoha dalších činnostech, které tak zvládnete i za zhoršených světelných podmínek s bravurní lehkostí. Integrovaný kompas je základ každého správného zálesáka, který zlepší orientaci v neznámých prostředích. Pomůže vám správně určit světové strany prostřednictvím klasické větrné růžice, když zrovna nebudete vědět kudy kam. Pomocí teploměru zase můžete velice jednoduše zkontrolovat, jaké je aktuální počasí, díky čemuž lépe zvolíte svůj outfit pro náročné expedice a výšlapy. Součástí multifunkčního nástroje je také lupa pro zkoumání drobných předmětů a nechybí také malé zrcátko, které poslouží pro základní hygienu nebo k nouzové světelné signalizaci. Všechna tato zařízení jsou sestavena do kompaktního vícedílného nástroje, který tak můžete nosit neustále při sobě. Kompas a teploměr se nachází po stranách, píšťalka a svítilna jsou umístěny na koncích zařízení a po rozdělení vícedílné konstrukce získáte praktickou lupu a malé zrcátko. Tlačítko pro zapnutí svítilny je umístěno na vrchní straně přístroje a o její napájení se stará 3V lithiové knoflíkové baterie CR1220, kterou v případě vybití snadno vyměníte za jinou. Discovery Discovery Channel je původně americký satelitní a kabelový televizní kanál, který je v současné době vysílaný ve 155 zemích ve 33 různých jazycích. Společnost Discovery Communications tak nabízí milionům lidí příležitost objevovat a uspokojovat svou zvědavost. Nabízí působivou kombinaci příběhů napříč jednotlivými žánry, včetně světa vědy a techniky, badatelských průzkumů, dobrodružných a historických výprav a detailních pohledů na lidi, místa a organizace, které utvářejí svět, ve kterém žijeme. Specifikace Výrobce: Levenhuk Značka: Discovery Produktová řada: Basics Model: EK10 Part Number: 79659 Určení: průzkumnický nástroj Provedení nástroje: vícedílná konstrukce, 6v1 Oblasti použití: turistika, outdoor, kempování, zálesáctví, skauting, tramping, survival Zahrnuté nástroje Píšťalka Teploměr Kompas Zrcátko Lupa Svítilna Napájení Napájení svítilny: 1x baterie CR1220 (není součástí balení) Fyzické vlastnosti Použitý materiál: plast Barva: vojenská zelená Čistá hmotnost: 40 g Hmotnost balení: 60 g Rozměry balení (Š x V x H): 10 x 3 x 3 cm Obsah balení 1x průzkumnický nástroj Discovery Basics EK10 1x nastavitelný popruh 1x uživatelský návod k použití
Známý televizní kanál Discovery Channel informuje, baví a inspiruje své diváky na celé zeměkouli o světě kolem nás v celé své kráse plné úžasné rozmanitosti. S hrdostí vám tak představujeme řadu outdoorových výrobků Discovery Basics, které vyrábí společnost Levenhuk pod záštitou této slavné značky. Kapesní multifunkční nástroj Discovery Basics EK10 vám pomůže stát se expertem na přežití, neboť v sobě snoubí hned 6 vysoce praktických pomůcek – píšťalka, teploměr, kompas, zrcátko, lupa a svítilna. Tento nástroj tak přijde vhod skautům, zálesákům, trampům, průzkumníkům a dobrodruhům všeho druhu, kteří milují outdoorové aktivity a rádi překonávají různorodé překážky a výzvy. Jedná se tedy o nesmírně užitečné příslušenství pro cestování, kempování a pobyt ve volné přírodě, které vás nikdy nenechá ve štychu na pospas divočině, ať už se vydáte kamkoliv. Hlavní přednosti Multifunkční nástroj Discovery Basics EK10 vám pomůže stát se expertem na přežití Snoubí v sobě hned 6 vysoce praktických pomůcek pro cestování a pobyt v přírodě Naleznete zde píšťalku, teploměr, kompas, zrcátko, lupu i svítilnu Všechna tato zařízení jsou sestavena do 1 kompaktního vícedílného nástroje Díky miniaturním rozměrům můžete tento nástroj nosit neustále u sebe Sada EK10 je vhodná pro skauty, zálesáky, trampy, průzkumníky a dobrodruhy Nikdy vás nenechá ve štychu na pospas divočině, ať už se vydáte kamkoliv Integrovaný kompas zlepší orientaci v neznámých prostředích Se svítilnou zvládnete rozličné činnosti i ve zhoršených světelných podmínkách Píšťalka vydává intenzivní zvuk o vyšších frekvencích pro rychlé přivolání pomoci Teploměrem velice jednoduše zkontrolujete, jaké je venku počasí Po rozdělení vícedílné konstrukce získáte praktickou lupu a malé zrcátko Lupa zvýší optické zvětšení pro důsledné zkoumání drobných předmětů Malé zrcátko poslouží pro základní hygienu nebo k nouzové světelné signalizaci Tuto řadu vyrábí společnost Levenhuk pod záštitou známé TV stanice Discovery Americká televizní stanice Discovery Channel vysílá ve 155 zemích ve 33 jazycích Vícedílné provedení 6v1 Vestavěná píšťalka vydává intenzivní zvuk o vyšších frekvencích, aby upozornila záchranáře či blízké okolí na případnou nouzovou situaci, ať už půjde o zranění či ztrátu některého člena vaší výpravy. Když jde totiž o život, tak hraje roli každá vteřina, kterou tak zbytečně neztratíte obyčejným voláním o pomoc z plných plic. Potěší také zabudovaná LED svítilna, kterou využijete například pro osvětlení cesty před sebou, během stavby stanu i při mnoha dalších činnostech, které tak zvládnete i za zhoršených světelných podmínek s bravurní lehkostí. Integrovaný kompas je základ každého správného zálesáka, který zlepší orientaci v neznámých prostředích. Pomůže vám správně určit světové strany prostřednictvím klasické větrné růžice, když zrovna nebudete vědět kudy kam. Pomocí teploměru zase můžete velice jednoduše zkontrolovat, jaké je aktuální počasí, díky čemuž lépe zvolíte svůj outfit pro náročné expedice a výšlapy. Součástí multifunkčního nástroje je také lupa pro zkoumání drobných předmětů a nechybí také malé zrcátko, které poslouží pro základní hygienu nebo k nouzové světelné signalizaci. Všechna tato zařízení jsou sestavena do kompaktního vícedílného nástroje, který tak můžete nosit neustále při sobě. Kompas a teploměr se nachází po stranách, píšťalka a svítilna jsou umístěny na koncích zařízení a po rozdělení vícedílné konstrukce získáte praktickou lupu a malé zrcátko. Tlačítko pro zapnutí svítilny je umístěno na vrchní straně přístroje a o její napájení se stará 3V lithiové knoflíkové baterie CR1220, kterou v případě vybití snadno vyměníte za jinou. Discovery Discovery Channel je původně americký satelitní a kabelový televizní kanál, který je v současné době vysílaný ve 155 zemích ve 33 různých jazycích. Společnost Discovery Communications tak nabízí milionům lidí příležitost objevovat a uspokojovat svou zvědavost. Nabízí působivou kombinaci příběhů napříč jednotlivými žánry, včetně světa vědy a techniky, badatelských průzkumů, dobrodružných a historických výprav a detailních pohledů na lidi, místa a organizace, které utvářejí svět, ve kterém žijeme. Specifikace Výrobce: Levenhuk Značka: Discovery Produktová řada: Basics Model: EK10 Part Number: 79659 Určení: průzkumnický nástroj Provedení nástroje: vícedílná konstrukce, 6v1 Oblasti použití: turistika, outdoor, kempování, zálesáctví, skauting, tramping, survival Zahrnuté nástroje Píšťalka Teploměr Kompas Zrcátko Lupa Svítilna Napájení Napájení svítilny: 1x baterie CR1220 (není součástí balení) Fyzické vlastnosti Použitý materiál: plast Barva: vojenská zelená Čistá hmotnost: 40 g Hmotnost balení: 60 g Rozměry balení (Š x V x H): 10 x 3 x 3 cm Obsah balení 1x průzkumnický nástroj Discovery Basics EK10 1x nastavitelný popruh 1x uživatelský návod k použití