Dětské zboží
Celkem 1699 produktů
Plastikový model letadla 1/72 AJ-37 Viggen ‘Strike Fighter’. SAAB 37 Viggen je letoun, který předběhl svou dobu. Neortodoxní řešení, zvolená jeho konstruktéry, nejen umožnily Viggenu splnit požadavky na něj kladené, ale v některých parametrech je předčit. Švédské letectvo objednalo Viggen v několika verzích, s tím, že základní provedení letounu tvořilo univerzální platformu, která, doplněná o speciální vybavení, umožňovala použití v několika rolích. Pohon zajišťoval motor Volvo RM8, licenční civilní motor Pratt & Whitney JT8D doplněný o přídavné spalování a obraceče tahu. To, stejně jako koncepce dvojitých delta křídel, přispívalo k vynikajícím vlastnostem Viggenu při startech a přistáních na malých přistávacích plochách. Pro lepší manipulaci s letouny po přistání, umístění do hangárů či jejich lepšímu zamaskování při operacích z nestandardních ploch, dostal Viggen sklopnou svislou ocasní plochu. Elektronické vybavení bylo ve své době jedno z nejlepších na světě. Viggen byl první stroj se zabudovaným počítačem s integrálními obvody. Do výzbroje švédského letectva byla jako první zařazena verze AJ 37 Viggen, kterou postupně následovaly verze SK 37 - dvoumístný cvičný stíhací letoun, SF 37 - průzkumná verze s fotografickými přístroji v upravené přídi, SH-37 - protilodní verze s odlišným elektronickým vybavením a protilodní výzbrojí. Po cca deseti letech od zařazení první verze byla vyrobena druhá generace Viggenu, stíhací verze JA 37. První, bitevní verzi Viggenu AJ-37, nabízíme jako model rozložený do XXX rámečků. Obtisky nabízí tři švédské stroje. Jeden z nich létal v barvě kovu, dva létaly kamuflované, v typické švédské kamufláži. velmi detailní model atraktivní zbarvení široká nabídka samostatně prodávaných setů, figurek a masek Nesložený a nenabarvený plastikový model. K úspěšnému dokončení této stavebnice je zapotřebí dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení.
Plastikový model letadla 1/72 AJ-37 Viggen ‘Strike Fighter’. SAAB 37 Viggen je letoun, který předběhl svou dobu. Neortodoxní řešení, zvolená jeho konstruktéry, nejen umožnily Viggenu splnit požadavky na něj kladené, ale v některých parametrech je předčit. Švédské letectvo objednalo Viggen v několika verzích, s tím, že základní provedení letounu tvořilo univerzální platformu, která, doplněná o speciální vybavení, umožňovala použití v několika rolích. Pohon zajišťoval motor Volvo RM8, licenční civilní motor Pratt & Whitney JT8D doplněný o přídavné spalování a obraceče tahu. To, stejně jako koncepce dvojitých delta křídel, přispívalo k vynikajícím vlastnostem Viggenu při startech a přistáních na malých přistávacích plochách. Pro lepší manipulaci s letouny po přistání, umístění do hangárů či jejich lepšímu zamaskování při operacích z nestandardních ploch, dostal Viggen sklopnou svislou ocasní plochu. Elektronické vybavení bylo ve své době jedno z nejlepších na světě. Viggen byl první stroj se zabudovaným počítačem s integrálními obvody. Do výzbroje švédského letectva byla jako první zařazena verze AJ 37 Viggen, kterou postupně následovaly verze SK 37 - dvoumístný cvičný stíhací letoun, SF 37 - průzkumná verze s fotografickými přístroji v upravené přídi, SH-37 - protilodní verze s odlišným elektronickým vybavením a protilodní výzbrojí. Po cca deseti letech od zařazení první verze byla vyrobena druhá generace Viggenu, stíhací verze JA 37. První, bitevní verzi Viggenu AJ-37, nabízíme jako model rozložený do XXX rámečků. Obtisky nabízí tři švédské stroje. Jeden z nich létal v barvě kovu, dva létaly kamuflované, v typické švédské kamufláži. velmi detailní model atraktivní zbarvení široká nabídka samostatně prodávaných setů, figurek a masek Nesložený a nenabarvený plastikový model. K úspěšnému dokončení této stavebnice je zapotřebí dokoupit barvy, lepidlo na plastikové modely, ředidlo, štětce, které nejsou součástí balení.
Plastic ModelKit letadlo 03908 - 100 Years RAF: Hawker Hunter FGA.9 (1:72). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:72; 19,6 cm. Balení obsahuje: 102 dílků ke slepení. Informace o modelu: Tento jednomístný dvouplošník postavený společností Royal Aircraft Factory dokázal dosáhnout rychlosti 209 km/h. Do služby vstoupil v polovině roku 1917. Letounu Scout Experimental, jak zněl jeho plný název, nakonec vzniklo okolo 5000 kusů. - Povrch pláště s nejmenšími detaily - Mnohodílný motor - Kulomet Autentická sada potisků pro následující verze: - Hawker Hunter FGA.9, peruť č. 54, Royal Air Force, West Raynham, Anglie, červen 1968 - Hawker Hunter FGA.9, peruť č. 8, Royal Air Force, Khormaksar, Aden, začátek roku 1963 Potřebné barvy: - základní: 5, 8, 9, 36, 65, 75, 77, 90, 91, 99 - další: 15, 45, 48, 89 Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 102 Délka: 196 mm Rozpětí křídel: 144 mm Obtížnost: 4 Doporučeno pro děti od 12 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Plastic ModelKit letadlo 03908 - 100 Years RAF: Hawker Hunter FGA.9 (1:72). Model letadla ke slepení. Velikost: 1:72; 19,6 cm. Balení obsahuje: 102 dílků ke slepení. Informace o modelu: Tento jednomístný dvouplošník postavený společností Royal Aircraft Factory dokázal dosáhnout rychlosti 209 km/h. Do služby vstoupil v polovině roku 1917. Letounu Scout Experimental, jak zněl jeho plný název, nakonec vzniklo okolo 5000 kusů. - Povrch pláště s nejmenšími detaily - Mnohodílný motor - Kulomet Autentická sada potisků pro následující verze: - Hawker Hunter FGA.9, peruť č. 54, Royal Air Force, West Raynham, Anglie, červen 1968 - Hawker Hunter FGA.9, peruť č. 8, Royal Air Force, Khormaksar, Aden, začátek roku 1963 Potřebné barvy: - základní: 5, 8, 9, 36, 65, 75, 77, 90, 91, 99 - další: 15, 45, 48, 89 Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 102 Délka: 196 mm Rozpětí křídel: 144 mm Obtížnost: 4 Doporučeno pro děti od 12 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Model Kit letadlo 2796 - Alpha Jet A/E (1:48). Model letadla ke slepení. Měřítko: 1:48; Velikost: 245 mm; Obtížnost: 3. Informace o originálu: Pokročilý cvičný letoun Alpha Jet je výsledkem společného projektu francouzských a německých leteckých konstruktérů - společností Dassault Aviation a Dornier Flugzeug-Werke. Jeho klíčovými prvky byla zkosená křídla, dvoumotorový pohon v podobě dvouproudových motorů SNECMA, díky kterým mohl dosáhnout maximální rychlosti 1000 km/h, a dvousedadlová kabina. Jednalo se o kompaktní a velmi dobře ovladatelné letadlo, které se skvěle hodilo pro jeho hlavní roli pokročilé výcvikové platformy. Používalo se však také jako lehký letoun pro útoky na pozemní cíle. Alpha Jet mohl být vyzbrojen 27mm (nebo 30mm) dělem ve středové gondole a díky čtyřem pylonům mohl používat i zbraně typu vzduch-vzduch a vzduch-země. Do služby vstoupil na konci 70. let a řada letectev ho využívá dodnes. Francouzská Armée de l’Air ho používá jako součást oficiálního přehlídkového týmu Patrouille de France. Informace o modelu: SKVĚLÉ OBTISKY PRO 3 VERZE - BAREVNÝ NÁVOD Barevné schéma (Doporučené barvy Italeri): - 4726AP, 4312AP, 4765AP, 4781AP, 4752AP, 4746AP Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Délka: 245 mm Obtížnost: 3 Doporučeno pro děti od 14 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Model Kit letadlo 2796 - Alpha Jet A/E (1:48). Model letadla ke slepení. Měřítko: 1:48; Velikost: 245 mm; Obtížnost: 3. Informace o originálu: Pokročilý cvičný letoun Alpha Jet je výsledkem společného projektu francouzských a německých leteckých konstruktérů - společností Dassault Aviation a Dornier Flugzeug-Werke. Jeho klíčovými prvky byla zkosená křídla, dvoumotorový pohon v podobě dvouproudových motorů SNECMA, díky kterým mohl dosáhnout maximální rychlosti 1000 km/h, a dvousedadlová kabina. Jednalo se o kompaktní a velmi dobře ovladatelné letadlo, které se skvěle hodilo pro jeho hlavní roli pokročilé výcvikové platformy. Používalo se však také jako lehký letoun pro útoky na pozemní cíle. Alpha Jet mohl být vyzbrojen 27mm (nebo 30mm) dělem ve středové gondole a díky čtyřem pylonům mohl používat i zbraně typu vzduch-vzduch a vzduch-země. Do služby vstoupil na konci 70. let a řada letectev ho využívá dodnes. Francouzská Armée de l’Air ho používá jako součást oficiálního přehlídkového týmu Patrouille de France. Informace o modelu: SKVĚLÉ OBTISKY PRO 3 VERZE - BAREVNÝ NÁVOD Barevné schéma (Doporučené barvy Italeri): - 4726AP, 4312AP, 4765AP, 4781AP, 4752AP, 4746AP Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Délka: 245 mm Obtížnost: 3 Doporučeno pro děti od 14 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Pohodlný a kvalitní tříkomorový batoh, taška do školy s oblíbeným motivem Beach.Materiál: Polyester Rozměr: 45 x 34 x 22 cm Hmotnost: 600g Objem 18 LBatoh má tři prostorné komory na zip, menší přední kapsu a dvě boční elastické kapsy. Velká přihrádka má přepážku pro notebook nebo tablet. Organizér s kapsou na zip a sponou na klíče v přední komoře. Praktický vývod na sluchátka.Tvarovaná a pěnou vyztužená záda pokrytá síťovinou, měkké pohodlné popruhy s regulací délky.Vyztužené dno batohu. Polstrovaný úchyt na přenášení a poutko na zavěšení.Reflexní prvky pro bezpečnost.
Pohodlný a kvalitní dvoukomorový batoh, taška do školy s oblíbeným motivem cool žralok.Materiál: Polyester 420D/PVC Rozměr: 41 x 31 x 18cm Hmotnost: 400g Objem 19 LErgonomicky tvarovaná a silně polstrovaná záda s antibakteriální síťkou. Zpevněné dno. Profilované polstrované popruhy zajistí komfort nošení i pří větším zatížení batohu, délku lze nastavit. Reflexní prvky pro bezpečnost.Dvě hlavní komory zajišťují dostatek místa, přední kapsa na drobnosti. Dvě boční kapsy na pití.Skvělý nejen do školy, ale i na výlety do města nebo do přírody.
Plastikový model letadla 1/72 P-38 H Lightning 4 decal v. for USA. 4 obtiskové varianty 1. P-38H, of 39th Sq., 35th FG, Guadalcanal, 1943 2. P-38H, of 9th FS, 49th FG, Capt. Richard Ira Bong, New Guinea, 1943 3. P-38H, 37th FS, 14th FG, Maj William L Leverette, Libya, 1943 4. P-38H, 8th AF, 55th FG, 38th FS, Great Britain, late 1943 Lockheed P-38 Lightning byl jednomístný stíhací a stíhací-bombardovací letoun, který byl považován za jeden z nejlepších spojeneckých bojových strojů během 2. světové války. Byl nasazován v bojích v Evropě i Tichém oceánu. Letoun s dvojitými ocasními plochami byl rychlý, těžce vyzbrojený a velmi mnohostranný. Nemohl se rovnat s jednomotorovými stíhacími letouny Messerschmitt Bf 109 a Focke-Wulf Fw 190, na svou velikost však byl i tento stroj velmi snadno řiditelný a efektivní – alespoň se schopnými piloty. To platilo zejména v jihozápadním Pacifiku, kde s těmito stroji létali nejúspěšnější američtí piloti, major Richard I. Bong a major Thomas B. McGuire.
Plastikový model letadla 1/72 Airspeed Envoy 4 decal v. for Spain, Nanking, RAF. Pilot and eight-passenger enlarged and twin-engined development of the AS.5 Courier. First flown on 26 June 1934. About 50 built by Airspeed for British, Japanese, Czechoslovakian, Chinese and South African civil operators, plus a small number for the South African Air Force and the RAF (SAAF Envoys carrying bombs and one forward-firing and one dorsal-turreted machine-gun). Mitsubishi also built a number under licence. Engines fitted to Envoys included the Wolseley AR.9, Scorpio I or Aries III, Armstrong Siddeley Lynx IVC or Cheetah IX, Wright Whirlwind R.760 and Walter Castor II. 4 decal variants1. AS.6J, RAF, 19402. AS.6J, Spanish Nationalist, 19363. AS.6J, Spanish Republicans, 19364. AS.6J, Kwangsi Air Force, 1937
Plastikový model letadla 1/72 P-38 H Lightning 4 decal v. for USA. 4 obtiskové varianty 1. P-38H, of 39th Sq., 35th FG, Guadalcanal, 1943 2. P-38H, of 9th FS, 49th FG, Capt. Richard Ira Bong, New Guinea, 1943 3. P-38H, 37th FS, 14th FG, Maj William L Leverette, Libya, 1943 4. P-38H, 8th AF, 55th FG, 38th FS, Great Britain, late 1943 Lockheed P-38 Lightning byl jednomístný stíhací a stíhací-bombardovací letoun, který byl považován za jeden z nejlepších spojeneckých bojových strojů během 2. světové války. Byl nasazován v bojích v Evropě i Tichém oceánu. Letoun s dvojitými ocasními plochami byl rychlý, těžce vyzbrojený a velmi mnohostranný. Nemohl se rovnat s jednomotorovými stíhacími letouny Messerschmitt Bf 109 a Focke-Wulf Fw 190, na svou velikost však byl i tento stroj velmi snadno řiditelný a efektivní – alespoň se schopnými piloty. To platilo zejména v jihozápadním Pacifiku, kde s těmito stroji létali nejúspěšnější američtí piloti, major Richard I. Bong a major Thomas B. McGuire.
Plastikový model letadla 1/72 Airspeed Envoy 4 decal v. for Spain, Nanking, RAF. Pilot and eight-passenger enlarged and twin-engined development of the AS.5 Courier. First flown on 26 June 1934. About 50 built by Airspeed for British, Japanese, Czechoslovakian, Chinese and South African civil operators, plus a small number for the South African Air Force and the RAF (SAAF Envoys carrying bombs and one forward-firing and one dorsal-turreted machine-gun). Mitsubishi also built a number under licence. Engines fitted to Envoys included the Wolseley AR.9, Scorpio I or Aries III, Armstrong Siddeley Lynx IVC or Cheetah IX, Wright Whirlwind R.760 and Walter Castor II. 4 decal variants1. AS.6J, RAF, 19402. AS.6J, Spanish Nationalist, 19363. AS.6J, Spanish Republicans, 19364. AS.6J, Kwangsi Air Force, 1937
1/48 Tempest Mk.V Series 1 . Stavebnice britského druhoválečného stíhacího letounu Tempest Mk.V Series 1 v měřítku 1/48, edice Weekend. Ze stavebnice je možné si postavit stroje účastnící se operace Overlord. plastové díly: Eduard počet kamuflážních schémat: 2 obtisky: Eduard leptané díly: ne maska: ne Kamuflážní schémata: A) JN751, Wg Cdr Roland P. Beamont, 150. Wing, Newchurch, Velká Británie, červen 1944 V květnu 1944 byl 150. Wing uznán operačním, Tempesty byla vyzbrojena pouze 3. a 486. squadrona, zatímco 56. squadrona si na nové Tempesty musela počkat do června 1944 a dočasně používala Spitfiry Mk.IX. Úkolem Tempestů 150. Wingu byly v době invaze útoky na pozemní síly nepřítele, od poloviny června přibyla ochrana jihu Anglie proti střelám V-1. Na konci září 1944 se celá jednotka pod Beamontovým vedením přesunula na území osvobozené Evropy. Dne 12. října dostal Beamontův stroj zasažen flakem do chladiče, pilot musel přistát na nepřátelském území a zbytek války strávil v zajetí. Během 2. světové války dosáhl devíti sestřelů a byl vyznamenán DFC & Bar a DSO & Bar. Po válce Beamont pracoval jako zkušební pilot a létal mimo jiné na strojích Meteor, Vampire, Canbera, Lightning a TSR-2. V srpnu 1979 odešel do důchodu. Zemřel 19. listopadu 2001. Kamufláž Beamontova stroje byla v předvečer invaze do Evropy doplněna o výrazný marking v podobě bílých a černých pruhů o šíři 18 palců na zadní části trupu a křídle. B) JN765, 3.squadrona, Newchurch, Velká Británie, červen 1944 3. squadrona, jež byla založena v roce 1912, byla na počátku 2. světové války vyzbrojena stroji Hawker Hurricane, s nimiž v rámci Britského expedičního sboru bojovala nad Belgií a Francií. Po návratu do Velké Británie následovalo hlídkování nad námořní základnou Royal Navy ve Scapa Flow, od dubna 1941 působila na jihu Anglie jako noční stíhací jednotka. V červnu 1943 došlo k jejímu přezbrojení na stroje Hawker Typhoon, v únoru 1944 byla vyzbrojena stroji Hawker Tempest. S nimi se zúčastnila příprav na invazi do Evropy, ochrany jižní Anglie proti střelám V-1, přesunu do Evropy, kde podporovala postupující jednotky až do konce války. V Německu zůstala v rámci BAFO (British Air Forces of Occupation) až do května 1999. Na přelomu tisíciletí se podílela na bojových akcích v Kosovu, Sierra Leoně, Iráku a v roce 2004 v Afghánistánu. V březnu 2006 obdržela nové Eurofightery Typhoon. V květnu 1944 bylo 3. squadroně změněno kódové označení z předchozího QO na JF, jež následně používala až do roku 1946. Označení tzv. invazními pruhy dostal v předvečer vylodění v Normandii také stroj JN765. Pozemní personál natřel černou barvou navíc také spodní část krytů hlavního podvozku. Úvodem: Příběh Tempestu není vlastně ničím jiným, než záměrem vyřešit nedostatky, které zabránily Hawkeru Typhoon uspět v roli stíhacího letounu. Hlavním problémem Typhoonu bylo jeho tlusté křídlo s profilem NACA 22, které sice poskytovalo spoustu vnitřního prostoru pro palivové nádrže a zbraně, zároveň ale s rostoucí rychlostí rychle zvyšovalo aerodynamický odpor. A tak nebylo divu, že jádrem změn vedoucích k novému stíhači bylo právě křídlo. Letoun si měl původně ponechat název Typhoon s tím, že bude označen jako Mk.II, ale záhy bylo evidentní, že výsledkem bude v podstatě nový typ, takže bylo jméno změněno na Tempest (vichřice), čímž Hawker pokračoval ve své tradici označovat své stíhací letouny “větrnými” jmény. Série změn Nové křídlo mělo u kořene o 12,7 cm nižší profil a v porovn...
1/48 Tempest Mk.V Series 1 . Stavebnice britského druhoválečného stíhacího letounu Tempest Mk.V Series 1 v měřítku 1/48, edice Weekend. Ze stavebnice je možné si postavit stroje účastnící se operace Overlord. plastové díly: Eduard počet kamuflážních schémat: 2 obtisky: Eduard leptané díly: ne maska: ne Kamuflážní schémata: A) JN751, Wg Cdr Roland P. Beamont, 150. Wing, Newchurch, Velká Británie, červen 1944 V květnu 1944 byl 150. Wing uznán operačním, Tempesty byla vyzbrojena pouze 3. a 486. squadrona, zatímco 56. squadrona si na nové Tempesty musela počkat do června 1944 a dočasně používala Spitfiry Mk.IX. Úkolem Tempestů 150. Wingu byly v době invaze útoky na pozemní síly nepřítele, od poloviny června přibyla ochrana jihu Anglie proti střelám V-1. Na konci září 1944 se celá jednotka pod Beamontovým vedením přesunula na území osvobozené Evropy. Dne 12. října dostal Beamontův stroj zasažen flakem do chladiče, pilot musel přistát na nepřátelském území a zbytek války strávil v zajetí. Během 2. světové války dosáhl devíti sestřelů a byl vyznamenán DFC & Bar a DSO & Bar. Po válce Beamont pracoval jako zkušební pilot a létal mimo jiné na strojích Meteor, Vampire, Canbera, Lightning a TSR-2. V srpnu 1979 odešel do důchodu. Zemřel 19. listopadu 2001. Kamufláž Beamontova stroje byla v předvečer invaze do Evropy doplněna o výrazný marking v podobě bílých a černých pruhů o šíři 18 palců na zadní části trupu a křídle. B) JN765, 3.squadrona, Newchurch, Velká Británie, červen 1944 3. squadrona, jež byla založena v roce 1912, byla na počátku 2. světové války vyzbrojena stroji Hawker Hurricane, s nimiž v rámci Britského expedičního sboru bojovala nad Belgií a Francií. Po návratu do Velké Británie následovalo hlídkování nad námořní základnou Royal Navy ve Scapa Flow, od dubna 1941 působila na jihu Anglie jako noční stíhací jednotka. V červnu 1943 došlo k jejímu přezbrojení na stroje Hawker Typhoon, v únoru 1944 byla vyzbrojena stroji Hawker Tempest. S nimi se zúčastnila příprav na invazi do Evropy, ochrany jižní Anglie proti střelám V-1, přesunu do Evropy, kde podporovala postupující jednotky až do konce války. V Německu zůstala v rámci BAFO (British Air Forces of Occupation) až do května 1999. Na přelomu tisíciletí se podílela na bojových akcích v Kosovu, Sierra Leoně, Iráku a v roce 2004 v Afghánistánu. V březnu 2006 obdržela nové Eurofightery Typhoon. V květnu 1944 bylo 3. squadroně změněno kódové označení z předchozího QO na JF, jež následně používala až do roku 1946. Označení tzv. invazními pruhy dostal v předvečer vylodění v Normandii také stroj JN765. Pozemní personál natřel černou barvou navíc také spodní část krytů hlavního podvozku. Úvodem: Příběh Tempestu není vlastně ničím jiným, než záměrem vyřešit nedostatky, které zabránily Hawkeru Typhoon uspět v roli stíhacího letounu. Hlavním problémem Typhoonu bylo jeho tlusté křídlo s profilem NACA 22, které sice poskytovalo spoustu vnitřního prostoru pro palivové nádrže a zbraně, zároveň ale s rostoucí rychlostí rychle zvyšovalo aerodynamický odpor. A tak nebylo divu, že jádrem změn vedoucích k novému stíhači bylo právě křídlo. Letoun si měl původně ponechat název Typhoon s tím, že bude označen jako Mk.II, ale záhy bylo evidentní, že výsledkem bude v podstatě nový typ, takže bylo jméno změněno na Tempest (vichřice), čímž Hawker pokračoval ve své tradici označovat své stíhací letouny “větrnými” jmény. Série změn Nové křídlo mělo u kořene o 12,7 cm nižší profil a v porovn...
Plastikový model letadla 1/72 Gloster Meteor F.8 Prone Pilot. V padesátých letech, kdy se bojová letadla dostala k hranici rychlosti zvuku, se předpokládalo, že bojová letadla budou vybavena kabinou, ve které bude pilot ležet. Měl tak snášet lépe velká přetížení, která se předpokládala. Na jednom kusu Meteor Mk.8 byla testována pilotní kabina s pilotem v ležící pozici. Před standardní pilotní kabinu dostal tento Meteor dlouhou příď s dalším cockpitem pro pilota ležícího na břiše. Tento testovací prone pilot Meteor nyní vracíme do nabídky, nově v řadě Special Hobby. velmi atraktivní vzhled neobvyklá verze Meteoru limitované množství Stavebnice neobsahuje barvy ani lepidlo. Model je potřeba slepit a nabarvit.
Plastikový model letadla 1/48 Reggiane Re 2000 I. Serie. Just before the outbreak of WW2, the Reggiane Re 2000 took part in the competition for the standard fighter which was to serve with the Italian air force. Even though the type offered quite high performance, it eventually did not win, so the most of the production was offered for export. The Regia Aeronautica, however, decided to give the type a try and deployed it mainly in the dangerous operations against Malta. The model kit contains four styrene sprues and one with clear parts. The wing sprue has its origins in the Classic Airframes kit while all the other components are brand new, the small ones being produced from metal moulds. Italian WW2 fighter aeroplane three eye-catching marking options bearing the Italian mottle camouflage pattern we also offer separate resin sets and pre-cut masks
Plastikový model letadla 1/48 Reggiane Re 2000 I. Serie. Just before the outbreak of WW2, the Reggiane Re 2000 took part in the competition for the standard fighter which was to serve with the Italian air force. Even though the type offered quite high performance, it eventually did not win, so the most of the production was offered for export. The Regia Aeronautica, however, decided to give the type a try and deployed it mainly in the dangerous operations against Malta. The model kit contains four styrene sprues and one with clear parts. The wing sprue has its origins in the Classic Airframes kit while all the other components are brand new, the small ones being produced from metal moulds. Italian WW2 fighter aeroplane three eye-catching marking options bearing the Italian mottle camouflage pattern we also offer separate resin sets and pre-cut masks
Plastikový model letadla 1/72 Gloster Meteor F.8 Prone Pilot. V padesátých letech, kdy se bojová letadla dostala k hranici rychlosti zvuku, se předpokládalo, že bojová letadla budou vybavena kabinou, ve které bude pilot ležet. Měl tak snášet lépe velká přetížení, která se předpokládala. Na jednom kusu Meteor Mk.8 byla testována pilotní kabina s pilotem v ležící pozici. Před standardní pilotní kabinu dostal tento Meteor dlouhou příď s dalším cockpitem pro pilota ležícího na břiše. Tento testovací prone pilot Meteor nyní vracíme do nabídky, nově v řadě Special Hobby. velmi atraktivní vzhled neobvyklá verze Meteoru limitované množství Stavebnice neobsahuje barvy ani lepidlo. Model je potřeba slepit a nabarvit.