Autodily
Celkem 304 produktů
Špičkové zadní tlumiče pro skútry Aprilia SR GT 125 / 200, od značky YSS. Tlumiče nabízejí fantastický pocit, jistotu a díky aktivnímu systému tlumení velmi dobře reagují na jakékoliv podmínky na silnici. Tato řada tlumičů má plně nastavitelné předpětí pružiny, tlumení odskoku, tlumení komprese a jízdní výšku. Tlumiče mají standardní délku 370 mm. Vhodné pro každého, kdo to myslí s ježděním vážně!
Sportovní zapalování Polini analog 12V se světly je vhodné pro stroje Vespa PX 125, TS 125, PX 150 Sprint Veloce, PE 200, PX 200 s elektrickým startérem. Nové analogové zapalování poskytuje vysoký světelný výkon a má lehký rotor o hmotnosti 1,2 kg, který umožňuje motoru se lehčeji otáčet. Výsledkem jsou lepší starty, výkon a zrychlení.
Řídicí jednotka Malossi Force Master 2.1 přináší nový design a snadnější konfiguraci. Produkt je ergonomický, snadno použitelný a vysoce výkonný. Díky rozhraní pro K a CAN linky, nové uživatelské nabídce a kapacitnímu vstupu pro zapalování je ideální pro správu výkonu motoru. Bez funkčních omezení umožňuje posunout motor za hranici původního omezovače otáček. Technické vlastnosti Možnost úpravy nastavení motoru: ±14 % při min/medium/max Posunutí omezovače otáček: +700 RPM Teplotní rozsah: -30°C až +80°C Minimální provozní napětí: 7 V Maximální provozní napětí: 16 V Průměrná spotřeba proudu: <200 mA Ochrana proti vodě a prachu: IP65 Možnosti mapování Mapa 0 – 125 cc: originální výfuk, Malossi válec (M3117737), originální hlava, vačková hřídel a filtr Mapa 1 – 125 cc: Malossi výfuk s DB killerem, Malossi válec (M3117737), originální hlava, vačková hřídel a filtr Mapa 2 – 150 cc: originální výfuk, Malossi válec (M3117737), originální hlava, vačková hřídel a filtr Mapa 3 – 150 cc: Malossi výfuk s DB killerem, Malossi válec (M3117737), originální hlava, vačková hřídel a filtr Optimální nastavení motoru je dosaženo kombinací jednotky Force Master 2.1 a O2 senzoru. Tato kombinace umožňuje plnou kontrolu nad průběhem výkonu motoru a jeho optimalizaci pro všechny doporučené kroky od Malossi.
Řídicí jednotka Force Master 2.1 přichází se zcela novým designem a je výrazně jednodušší na konfiguraci. Ergonomie a snadné používání jsou dlouhodobým cílem značky Malossi. Force Master 2.1 je moderní, technicky vyspělý a vysoce výkonný produkt. Díky rozhraní pro K a CAN komunikační linky, novému uživatelskému rozhraní a přidanému kapacitnímu vstupu zapalování je Force Master 2.1 ideálním doplňkem pro správu výkonu vozidla. Bez jakýchkoli funkčních omezení umožňuje posunout otáčky motoru nad hranici sériového omezovače. Technické údaje Nastavení směsi (karburace): ±14 % (LOW / MID / HIGH) Omezovač otáček: +1 000 ot./min Rozsah provozní teploty: -30 °C až +80 °C Minimální provozní napětí: 7 V Maximální provozní napětí: 16 V Průměrná spotřeba proudu: < 200 mA Krytí: IP65 Mapy Mapa 0 – Yamaha X Max 125 i.e. 4T LC Euro 5: originální výfuková soustava, válec Malossi, originální hlava, originální vačková hřídel, originální filtr. Mapa 1 – Yamaha N Max 125 i.e. 4T LC Euro 5: originální výfuková soustava, válec Malossi, originální hlava, originální vačková hřídel, originální filtr. Plná kontrola karburace je dosažena kombinací O2 Controlleru s řídicí jednotkou Force Master. Synergie těchto dvou zařízení umožňuje kompletní řízení, kontrolu a optimalizaci celého pracovního rozsahu motoru pro jakýkoli stupeň úprav navržený společností Malossi.
ISO Zámek výměnné nástavby využití: pro návěsy a soupravy, zámek na lodní kontejnery a výměnné nástavby, hasická a armadní vozidla Zámek výměnné nástavby, standardně použitý na upevnění kontejneru dle ISO normy. Průměr šroubu je o 38 a o 52 mm. Zámky jsou testovány na zatížení kontejnerem o hmotnosti 34 t, testováno v TUV. Zámky je možné dodávat v rozebraném stavu, jako náhradní díl nebo pro použití do speciálních kontejnerových vozidel Na vyžádání vám rádi nabídneme zámek a provedení dle požadavků. Další možnost je dodat zámky včetně nosníků 160 a 200 mm s možností doplnění o odvalovací kladky. Zámky nástaveb JOST / S Schneider.
Jednotka CDI s optimalizovanými palivovými mapami pro skútry Yamaha X-Max 125 4T LC do roku 2016. Díky této jednotce můžete upravit vstřikování a použít tak například větší válec Malossi 182ccm 3114852. Jednotka má předdefinované 4 palivové mapy podle úprav, které jsou na skútru udělány. Dále lze ještě ručně upravovat množství směsi ve třech režimech otáček v rozmezí +/- 14%. Omezovač otáček je posunutý až o 1 200 ot./min.
ISO Zámek výměnné nástavby využití: pro návěsy a soupravy, zámek na lodní kontejnery a výměnné nástavby, hasická a armadní vozidla Zámek výměnné nástavby, standardně použitý na upevnění kontejneru dle ISO normy. Průměr šroubu je o 38 a o 52 mm. Zámky jsou testovány na zatížení kontejnerem o hmotnosti 34 t, testováno v TUV. Zámky je možné dodávat v rozebraném stavu, jako náhradní díl nebo pro použití do speciálních kontejnerových vozidel Na vyžádání vám rádi nabídneme zámek a provedení dle požadavků. Další možnost je dodat zámky včetně nosníků 160 a 200 mm s možností doplnění o odvalovací kladky. Zámky nástaveb JOST / S Schneider.
Sada adaptačních desek pro přestavbu motoru PX125/150 ccm na válec PX200 12 k Který jezdec Vespou s pouhými 125 ccm nesnil o tom, zažít točivý moment a suverenitu motoru 200 ccm ve svém stroji? Užít si silniční průsmyk silou a v klidu, bez neustálého podřazování? Více síly a přitom plná spolehlivost motoru 200 ccm? To vše je nyní možné na základě stávajícího motoru 125–150 ccm. Díky v sadě obsažené klikové hřídeli s delším zdvihem lze výkon sériového motoru 200 ccm ještě výrazně překonat. V kombinaci s válcem BGM200 (vylepšená replika sériového válce) jsou s dobrým výfukem (např. BGM BigBox Touring V2 nebo Polini Box) možné stabilní výkony v rozmezí 14–16 k se skvělým točivým momentem 17–20 Nm na zadním kole. S originálním válcem Piaggio to bývá také úctyhodných 13–15 k na zadním kole. Sada adaptérů je vhodná pro tyto stroje: Vespa Sprint Veloce150 (VLB1T 294260-) Vespa GTR125 (VNL2T 145901-) Vespa Super150 (VBC1T 412374-) Vespa TS125 (VNL3T 18139-) Vespa PX125 (VNX1T, VNX2T, ZAPM093), PX150 (VLX1T, ZAPM74, ZAPM094) Vespa Cosa125 (VNR1T), Cosa150 (VLR1T) LML125/150 2-takt Star/Stella 125/150 2-takt Podle nápadu Geoffa (J&G 2% Vespa Tuning) a technické realizace W.T. jsme sadu důkladně a dlouhodobě podrobili plné zátěžové zkoušce na silnici i dálnici. Výsledek je tak přesvědčivý a spolehlivý, že ji nyní můžeme nabídnout jako sadu pro zkušené mechaniky. Umožňuje použití originálního/BGM válce PX200 (Ø66,5 mm) modelů PX200/Rally/Cosa na motorových karterech Vespa Largeframe od roku 1977. Od tohoto data byly kartery přepracovány na tři přepouštěcí kanály, resp. na klikovou hřídel modelů PX (u strojů před rokem 1980 pozor na hraniční číslo rámu). Obecně sada pasuje na každý motor se třemi přepouštěcími kanály a s typem klikové hřídele PX (poznatelné podle matice setrvačníku s závitem M12). Sada adaptérů obsahuje: Kliková hřídel BGM Touring, zdvih 60, ojnice 125 mm 1× ocelová adaptační deska 14 mm 1× hliníkový spacer 1,5 mm 4× svorník M8x165 mm 4× šroub M7x25 mm Pro přestavbu tohoto motoru na 200 ccm je kromě sady adaptérů dále potřeba: Válec + hlava válce PX200 Výfuk PX200 Delší převod Zesílená spojka ADAPTER-SET Přestavba je založena na klikové hřídeli s o 20 mm delší ojnicí (125 mm místo 105 mm). Masivní CNC frézovaná ocelová adaptační deska se přišroubuje na karter motoru a drží svorníky pro válec PX200. Hliníkové těsnění tl. 1,5 mm mezi deskou a patou válce utěsňuje otvory pro šrouby a zajišťuje správnou stavební výšku. ORIGINÁLNÍ VÁLEC (u 125–150 ccm není nutné vystružování karteru) Sada SC80200KT (bez klikové hřídele) nebo SC80200SET (vč. klikové hřídele) je určena pro použití s originálním (nebo originálu blízkým) válcem PX200. Stávající válec se pouze mírně zkrátí u paty (použijte adaptační desku jako šablonu). Lze provést i obyčejnou ruční pilkou nebo bruskou. Hezčí řešení je samozřejmě soustružení. Důležité je znovu vytvořit sražení na konci vložky válce, aby bylo možné snadno zasunout pístní kroužky. Brzy nabídneme i přímo pasující válce vycházející z válce BGM200, který už z výroby poskytuje více výkonu/točivého momentu než sériový válec. Kdo má možnosti, může karter v oblasti uložení paty válce zvětšit (vystružit). Pak lze do budoucna použít jakýkoli válec, který pasuje i na originální motory PX200 (výjimkou jsou válce vyžadující delší ojnici, např. Quattrini). PX80 Modely PX80 mají menší uložení paty válce než 125–150 ccm. Aby bylo možné sadu použít, je nutné v oblasti uložení paty zvětšit průměr karteru. Buď na Ø68 mm, aby se vešel jen sjetý píst, nebo rovnou na Ø74 mm, čímž odpadá zkracování paty válce. KLIKOVÁ HŘÍDEL Kliková hřídel BGM pasuje bez úprav do karterů modelů PX80–150 ccm. Má upravené časování a dokonale ladí se sáním modelů PX80–150 ccm. KARBURÁTOR Sériový karburátor (SI20/20D) lze ponechat, pokud se upraví tryskování (základní nastavení PX200). Více výkonu a točivého momentu poskytne karburátor modelů PX200 (SI24/24E). Ten má navíc přímo i vhodné tryskování. Pro montáž karburátoru SI24 by se měl upravit průchod v karburátorové vaničce (rychle proveditelné pilníkem nebo nástrojem Dremel/Proxxon). PŘEVODOVKA Aby se dobře využil výrazně vyšší a brzy nastupující točivý moment, měla by se prodloužit převodovka: 80 ccm PX80 má vlastní sekundární převod, který je velmi krátký (u PX200 je sériově třetí rychlost už delší než čtvrtá u PX80!). Pokud má převodovka PX80 zůstat, lze ji použít s extra dlouhou primární od např. BGM (25/62). Ta se používá v kombinaci se stabilní spojkou typu COSA2, např. spojkou BGM Superstrong. Alternativně lze s menšími úpravami použít i převodovku z modelů PX125/150 v karterech PX80. K tomu se buď na straně dynama sníží průměr hřídele sekundáru, nebo se v karteru zvětší uložení pro sekundární hřídel. 125/150 ccm U motorů 125/150 ccm stačí na primáru přejít na komponenty motorů 200 ccm (primární kolo 64 z (BGM) nebo 65 z, spojkové ozubené kolo 23 z nebo 24 z (BGM)). SPOJKA Modely 80–150 ccm používaly do roku 1998 malé spojky se 6 pružinami (průměr koše 108 mm). Ty dlouhodobě nezvládají vysoký točivý moment motorů 200 ccm. Proto by se měly nahradit odpovídající spojkou z modelů 200 ccm. Dobrou možností je přejít rovnou na nejmodernější typ spojky modelů COSA2. Zde je vysoce kvalitní a stabilní spojka BGM Pro Superstrong, která je navíc lehká na ovládání. ZAPALOVÁNÍ/SETRVAČNÍK Lze bez problémů převzít ze dárcovského motoru. Nastavení zapalování dle válce (18°–23° před HÚ). Samozřejmě lze pro další ladění použít i jiná zapalování/setrvačníky. Náš testovací motor běžel se setrvačníkem BGM Touring s hmotností 2300 g, který velmi dobře ladí s charakteristikou motorů 200 ccm. KRYT VÁLCE Vzhledem k 15mm zvýšení válce je třeba odpovídajícím způsobem prodloužit i chladicí kapotu. Použili jsme dvě kapoty a z jedné odřízli spodní třetinu. Tu jsme poté běžnými plechovými šrouby spojili s druhou, kompletní kapotou. Samozřejmě to lze udělat i estetičtěji, nám se tato metoda osvědčila i v běžném provozu. Alternativně lze kapoty svařit páječkou. Existují speciální plastové svářecí dráty, zpravidla ale dobře poslouží i zbytky obětované kapoty jako výplňový materiál. VÝFUK Kvůli zvýšenému válci se může stát, že bude nutná úprava výfuku. Naše zkušenosti ukazují, že výfukové skříně Polini je třeba modifikovat (pootočit držáky). Naše sestava fungovala s BGM Touring V2 (BGM1011TR2) bez úprav. DEMONTÁŽ VÁLCE Kvůli zvýšené poloze válce není možné demontovat hlavu/válec, dokud je motor v rámu. Alternativně lze pomocí našeho nástroje BGM72M7 svorníky zakontrovat a při nasazeném válci je vyšroubovat z adaptační desky. Tak lze demontovat jak hlavu, tak válec i s motorem visícím v rámu. Normálně se tento postup nedoporučuje, protože závity v měkkém hliníku karteru nejsou určené pro častou (de)montáž. Originální svorníky Piaggio mají na straně zašroubování do karteru zesílení závitu, které je v karteru zaklíní. Kvůli námi použitým jiným svorníkům a oceli adaptační desky je to zde však zcela bezproblémové. SHRNUTÍ Kdo má rád práce na motoru a nebojí se drobných úprav, může s malým úsilím postavit silný a trvanlivý motor, aniž by musel použít nový karter.
Sada zadních tlumičů BITUBO TWIN YGB. Tyto kvalitní sportovní tlumiče BITUBO jsou vhodné na skútry Gilera Runner ST / VX / VXR 125 - 200 ccm od roku 1999 až do roku 2016. Jedná se o velice kvalitní nastavitelné tlumiče, s těmito tlumiči budete mít radost z jízdy. Nutnost pro každého, kdo chce zlepšit jízdní vlastnosti a tuní svého skútra. Tlumiče jsou vhodné i pro běžné silnice a zlepší jízdní vlastnosti.
Sportovní zapalování Polini analog 12V se světly je vhodné pro stroje Vespa PX 125, TS 125, PX 150 Sprint Veloce, PE 200, PX 200 s nakopávačkou. Nové analogové zapalování poskytuje vysoký světelný výkon a má lehký rotor o hmotnosti 1,4 kg, který umožňuje motoru se lehčeji otáčet. Výsledkem jsou lepší starty, výkon a zrychlení.
Kvalitní sportovní zadní tlumiče BITUBO TWIN jsou vhodné na skútry Malaguti Phantom Max 200, 250 a Madison 180, 200 ccm. Jedná se o velice kvalitní nastavitelné tlumiče, s těmito tlumiči budete mít radost z jízdy. Nutnost pro každého, kdo chce zlepšit jízdní vlastnosti a tuní svého skútra. Tlumiče jsou vhodné i pro běžné silnice a zlepší jízdní vlastnosti.
Řídicí jednotka Malossi Force Master 2.1 přináší moderní design a snadnější konfiguraci. Produkt je ergonomický, jednoduchý na použití a vysoce výkonný. Díky rozhraní pro K a CAN komunikační linky, nové uživatelské nabídce a kapacitnímu vstupu pro zapalování je ideálním doplňkem pro správu výkonu motoru. Bez funkčních omezení umožňuje posunout motor za hranici původního omezovače otáček. Technické vlastnosti Možnost úpravy karburace: ±14 % LOW / MID / HIGH Posunutí omezovače otáček: +1 000 RPM Teplotní rozsah: -30°C až +80°C Minimální provozní napětí: 7 V Maximální provozní napětí: 16 V Průměrná spotřeba proudu: < 200 mA Ochrana proti vodě a prachu: IP65 Možnosti mapování Mapa 0: Malossi s DB killer výfukem, originální válec, hlava, vačková hřídel a filtr Mapa 1: Originální výfuk, Malossi válec, originální hlava, vačková hřídel a filtr Mapa 2: Malossi s DB killer výfukem, Malossi válec, originální hlava, vačková hřídel a filtr Mapa 3: Malossi s DB killer výfukem, Malossi válec, originální hlava, Malossi vačková hřídel a filtr Plná kontrola nastavení je dosažena kombinací O2 senzoru s jednotkou Force Master 2.1. Synergie těchto zařízení nemá omezení a celý proces řízení je optimalizován pro všechny kroky doporučené Malossi.
Náhradní zadní tlumiče YSS pro motorky Yamaha XT 500, tlumiče lze použít i jako tvrdší variantu oproti originálním tlumičům na skútrech Aprilia SR GT 125 / 200. Tlumiče mají nastavitelné předpětí pružiny a jsou ideální pro každodenní použití. Tlumiče mají standardní délku 370 mm. Uchycení: oko - oko 10x22 mm.
ISO Zámek výměnné nástavby využití: pro návěsy a soupravy, zámek na lodní kontejnery a výměnné nástavby, hasická a armadní vozidla Zámek výměnné nástavby, standardně použitý na upevnění kontejneru dle ISO normy. Průměr šroubu je o 38 a o 52 mm. Zámky jsou testovány na zatížení kontejnerem o hmotnosti 34 t, testováno v TUV. Zámky je možné dodávat v rozebraném stavu, jako náhradní díl nebo pro použití do speciálních kontejnerových vozidel Na vyžádání vám rádi nabídneme zámek a provedení dle požadavků. Další možnost je dodat zámky včetně nosníků 160 a 200 mm s možností doplnění o odvalovací kladky. Zámky nástaveb JOST / S Schneider.
ISO Zámek výměnné nástavby využití: pro návěsy a soupravy, zámek na lodní kontejnery a výměnné nástavby, hasická a armadní vozidla Zámek výměnné nástavby, standardně použitý na upevnění kontejneru dle ISO normy. Průměr šroubu je o 38 a o 52 mm. Zámky jsou testovány na zatížení kontejnerem o hmotnosti 34 t, testováno v TUV. Zámky je možné dodávat v rozebraném stavu, jako náhradní díl nebo pro použití do speciálních kontejnerových vozidel Na vyžádání vám rádi nabídneme zámek a provedení dle požadavků. Další možnost je dodat zámky včetně nosníků 160 a 200 mm s možností doplnění o odvalovací kladky. Zámky nástaveb JOST / S Schneider.
CDI Malossi Digitronic s imobilizérem pro skútry s motorem Piaggio Leader 125–200 ccm. Digitronic se ladí 16-polohovým přepínačem a ovládá sytič na základě signálu z čidla teploty motoru. Digitální CDI s mapou předstihu zapalování uloženou v paměti mikroprocesoru. Umožňuje zvýšení omezovače otáček o 500 ot./min. Mapa předstihu zapalování je řízena pomocí 16 bodů, aby bylo možné optimálně nastavit jak originální čtyřtaktní válce, tak i válce Malossi. Řídicí jednotka automaticky ovládá sytič podle teploty motoru. APRILIA ATLANTIC - Arrecife 125 4-taktní LC ATLANTIC 200 4-taktní LC (PIAGGIO M234M) SCARABEO 125 4-taktní LC (PIAGGIO) SPORTCITY 125 4-taktní LC (PIAGGIO M281M) SPORTCITY 200 4-taktní LC euro 3 (PIAGGIO M288M) DERBI GP1 125 4-taktní LC euro 2-3 RAMBLA 125 4-taktní LC euro 3 (PIAGGIO M287M) GILERA DNA 125 4-taktní LC DNA 180 4-taktní LC NEXUS 125 4-taktní LC euro 3 RUNNER ST 125 4-taktní LC euro 3 RUNNER ST 200 4-taktní LC euro 3 RUNNER VX 125 4-taktní LC 2006-> RUNNER VX 125 4-taktní LC <-2005 RUNNER VXR 180 4-taktní LC RUNNER VXR 200 4-taktní LC <-2005 RUNNER VXR 200 4-taktní LC 2006-> MALAGUTI PHANTOM MAX 200 4-taktní LC (PIAGGIO) MADISON 180 4-taktní LC (PIAGGIO) MADISON 200 4-taktní LC (PIAGGIO) MADISON 3 125 4-taktní LC (PIAGGIO) PIAGGIO BEVERLY 125 4-taktní LC BEVERLY 200 4-taktní LC CARNABY 125 4-taktní LC euro 3 (LEADER M28FM) CARNABY 200 4-taktní LC euro 3 (LEADER M601M) SUPER HEXAGON GTX 125 4-taktní LC SUPER HEXAGON GTX 180 4-taktní LC X7 125 4-taktní LC euro 3 (LEADER) X8 125 4-taktní LC euro 2-3 (LEADER) X8 200 4-taktní LC X9 125 4-taktní LC X9 AMALFI 180 4-taktní LC X9 200 4-taktní LC VESPA Granturismo L - GT - GTV 125 4-taktní LC (LEADER) Granturismo L - GT 200 4-taktní LC (M312M)
Vnitřní rotor elektronické zapalování od HPI v top kvalitě, vhodné pro Hercules Prima 2, 3, 4, 5, Prima GT a GX, KTM Bora a další modely s motory Sachs 504/1, 505/2, 506/3B. Konus: 16 mm x 11,5 mm. Lehký vnitřní rotor (200 g) šetří výkon, který by jinak vyžadoval těžký setrvačník. Včetně montážního návodu v angličtině. Čistě závodní zapalování, nevytváří proud pro světla. Úspěšně nasazeno v 8hodinových silničních závodech, 4hodinových Mofa cross závodech a různých klasických závodech. Nenáročné na údržbu, silná jiskra díky silnému magnetu. Montážní průměr základní desky cca 94 mm. Tuningový díl, není schválen pro provoz v oblasti STVZO, provozní povolení zaniká. Nutné úpravy, odpovědnost nese kupující. Vrácení pouze nepoškozené a v originálním stavu. Zkontrolujte a upravte časování, zapalování a seřízení karburátoru. Na tuningové díly se nevztahuje záruka.
Vnitřní rotor elektronické zapalování od HPI ve špičkové kvalitě, vhodné mimo jiné pro Kreidler Flory 3 Gang Florett RS RM TM RMC LF LH Eiertank. Kužel: 16 mm x 11,5 mm. Přesné a spolehlivé nastavení zapalování díky lehkému vnitřnímu rotoru (200 g), který šetří výkon. Včetně montážního návodu v angličtině. Čistě závodní zapalování, nevytváří proud pro světla. Úspěšně nasazeno v 8hodinových silničních závodech, 4hodinových Mofa cross závodech a různých klasických závodech. Nízká náročnost na údržbu se silnou zapalovací jiskrou díky silnému magnetu. Montážní průměr základní desky cca 90 mm. Tuningový díl pro provoz na závodní trati, v rámci STVZO není povolen, provozní povolení zaniká. Úpravy/nastavovací práce ze strany kupujícího vyžadovány. Vrácení pouze nepoškozené a v originálním stavu. Časování, stejně jako zapalování a nastavení karburátoru, musí být zkontrolovány a případně upraveny. Žádná záruka na tuningové díly, protože jsou většinou provozovány na hraně. Kupujte pouze, pokud s tím souhlasíte.
Výborné sportovní zadní tlumiče MALOSSI RS24 TWIN jsou vhodné na stroje Malaguti Phantom Max 200, 250 a Madison 180, 200 ccm. Jedná se o velice kvalitní nastavitelné tlumiče ve 4 polohách od Malossi, s těmito tlumiči budete mít radost z jízdy. Nutnost pro každého, kdo chce zlepšit jízdní vlastnosti a tuní svého skútra. Tlumiče jsou vhodné pro běžné silnice.
Tlumiče všeho druhu Made In Italy od značky Carbone jsou velmi kvalitní náhradou za zničené originální tlumiče nebo jako designový doplněk, který dotvoří perfektní vizuální vzhled Vašeho stroje. Jako bonus bude skútr ještě perfektně držet stopu a krájet zatáčky jak máslo. Všechny tlumiče CARBONE jsou v provozu o něco tužší než originální tlumiče. Pro ideální nastavení mají tlumiče tři nastavení předpětí. OEM číslo: 6033.002/7R.
Polořemenice pohyblivá Malossi Torque Drive, Piaggio 200-300 4T LC - Zadní pohyblivá polořemenice. Tato polořemenice značně zlepší průběh výkonu Vašeho skútru a to zejména při akceleraci. Díky rovným drahám je akcelerace plynulá, bez cítileného přechodu na jiný sklon dráhy jako v případě originální polořemenice. Pro motory Piaggio Leader (200-300ccm) od roku 2003.
Vnitřní Rotor Elektronické Zapalování Od HPI V Top Kvalitě, Vhodné Mimo Jiné Pro Zündapp, Tomos A Puch. Konus: 16,4 Mm X 11,8 Mm. Přesné A Spolehlivé Nastavení Zapalování Díky Lehkému Vnitřnímu Rotru (200 G), Který Šetří Hodně Výkonu, Jenž By Jinak Musela Kliková Hřídel Dodávat Těžkému Setrvačníku. Včetně Instalačního Návodu V Nizozemštině. Čistě Závodní Zapalování, Nevytváří Proud Pro Světlo. Úspěšně Nasazeno V 8hodinových Silničních Závodech, 4hodinových Mofa Cross Závodech A Také V Různých Classic Závodech. Nenáročné Na Údržbu Se Silnou Jiskrou Díky Silnému Magnetu. Průměr Montáže Základní Desky Cca 90 Mm. Tuningový Díl Pro Provoz Na Závodní Trati, V Oblasti STVZO Není Povoleno, Provozní Povolení Zaniká. Úpravy A Ladění Ze Strany Kupujícího Jsou Nutné. Vrácení Pouze Nepoškozeného A Originálního Zboží. Časování, Stejně Jako Zapalování A Seřízení Karburátoru, Je Třeba Zkontrolovat A Případně Upravit. Na Tuningové Díly Se Nevztahuje Záruka, Protože Jsou Většinou Provozovány Na Hranici Možností. Kupujte Pouze V Případě, Že S Tím Souhlasíte.
Odškrcená jednotka CDI s imobilizérem je vhodná pro stroje Aprilia, Benelli, Derbi, Gilera, Italjet, Peugeot s motory Piaggio 125 až 200 ccm 4T. Jedná se o otevřenou a výkon zvyšující jednotku CDI, která poskytuje optimální časování zapalování. Imobilizér skútrů Peugeot je při použití této CDI jednotky deaktivován. OEM čísla: 827830 / 58053R / 584612 / 746984 / 486955 / 58051R / 584702 / 486956 / 584703 / 02406700 / 176955 / CM078305 / 486956 / 58135R / AP8127862 / AP8127202 / 58102R.
Inovativní variátor J.Costa, který je léty osvědčený, zaujme u skútrů nárůstem točivého momentu. Skutečný výkon motoru se nezmění. Tento tuningový variátor zajišťuje, že stávající výkon je optimálně přenášen na vozovku s malými ztrátami. Variátor je vhodný na Piaggio Leader 200. Závaží pro tento variátor J.Costa: průměr: 16mm, délka: 25mm, hmotnost: 11g, počet: 12 kusů.
Polini Air Speed Evolution větrák vhodný pro stroje Vespa Largeframe, jako např. Vespa PX 125, 150, 200 2taktní nebo PE 200 2taktní a Sprint Veloce. Podle výrobce byl věnec větráku vyvinut pro vysoké otáčky motorů Evolution a může zvýšit otáčky motoru asi o 300 ot/min. Hliník díky vynikající tepelné vodivosti snižuje teplotu v pohonné skříni. Tento CNC frézovaný Polini tuningový větrák je vhodný pro zapalování se setrvačníkem, resp. s vnitřním rotorem. Hliníkový větrák je s vysokou přesností vyfrézován z jednoho bloku.
Tato Malossi spojková sada MHR Maxi Delta Clutch se skláda ze spojky a spojkového zvonu. Nejspíše nejrobustnější spojení, které trh nabízí v oblasti špičkových spojek. Tato spojka nabízí mnoho možností nastavení. Různé aretovací body umožňují různá předpětí pružiny. Průměr 125mm, spojková sada je určena pro skútry: BENELLI 150 CAFÉ, Nero, HONDA 125-150, Dylan, Pantheon, PS, SH, SH Scoopy, SH I, S-Wing, KEEWAY 125-150 Outlook, KYMCO 125-150 Agility, Like, Movie, People, Vivio, MALAGUTI Blog, Centro, Ciak 4T LC.
Variátor Malossi Multivar je vhodný pro skútry, jak seriové, tak upravené. Poskytne plynulý přenos výkonu a kroutícího momentu na zadní řemenici. Osvědčený výrobek od Malossi, zaručuje vysokou kvalitu a dlouhou životnost. V sadě je variátor, dvě sady válečků 23x18 15g, 23x18 19g a bílá kontrastní pružina. Variátor je určen pro KYMCO Dink Steet, Downtown, People, Super Dink a KAWASAKI J300 200-300ccm 4T.
Variátor Malossi Multivar 2000 je vhodný pro skútry, jak seriové, tak upravené. Poskytne plynulý přenos výkonu a kroutícího momentu na zadní řemenici. Osvědčený výrobek od Malossi, zaručuje vysokou kvalitu a dlouhou životnost. Sada obsahuje 6 válečků o rozměru 23x18 mm a váhy 18,0 / 20,0 g, dále 3 vodítka, bílou pružinu, těsnění a čep.
Tato jednotka vyhřívání umožňuje současné připojení všech doplňků (vyhřívané sedlo a vyhřívané gripy). Všechny funkce, včetně nastavení intenzity tepla, budou řízeny přímo z palubní desky skútru pomocí příslušných ovládacích prvků, přes multimediální jednotku Piaggio PMP. Funkce rychlého vypnutí umožňuje řidiči deaktivovat systém během několika sekund. Veškeré topné příslušenství lze instalovat v páru nebo jednotlivě. K jednotce je potřeba dokoupit jednotku 607687M, montážní sadu a vyhřívané doplňky.
Variátor Malossi Multivar, Suzuki Burgman 200 i.e. - Variátor Malossi Multivar je vhodný pro skútry, jak seriové, tak upravené. Poskytne plynulý přenos výkonu a kroutícího momentu na zadní řemenici. Osvědčený výrobek od Malossi, zaručuje vysokou kvalitu a dlouhou životnost. V sadě je variátor, jedna sada válečků 23x18 12g a žlutá kontrastní pružina.
Malossi MAXI FLY SYSTEM je spojková sada složená ze sportovní spojky Maxi Fly a spojkového zvonu. Jedná se o kvalitní a odolné řešení s průměrem 125 mm, které zajišťuje spolehlivý přenos výkonu a dlouhou životnost. Sada je navržena pro stabilní chod, lepší záběr a vyšší odolnost při každodenním provozu i sportovnější jízdě. Určeno pro skútry: BENELLI 150 Café, Nero HONDA 125–150 Dylan, Pantheon, PS, SH, SH Scoopy, SH i, S-Wing KEEWAY 125–150 Outlook KYMCO 125–150 Agility, Like, Movie, People, Vivio MALAGUTI Blog, Centro, Ciak 4T LC
Výborný variátor Polini Maxi Hi-Speed je jedním z nejatraktivnějších variátorů pro velké skútry. Důraz je zde kladen na kvalitu a na lepší využití rozsahu motoru, díky tomu variátor Polini Maxi Hi Speed přináší větší zrychlení a lehce vyšší maximální rychlost Vašeho stroje. Tento variátor je vhodný na stroje Piaggio Medley 125, 150, Vespa 125 GTS iGet 4V (Euro4). Balení obsahuje kompletní variátor s vodítky a polořemenicí, 2 sady variátorových válečků 19x17-9,7g / 11,5g a kontrastní pružinu, která je tvrdší o 8%. Pro verze 200 ccm je nutné dokoupit válečky 13,5g. Při montáži tohoto variátoru se nepužívá originální podložka variátoru. Utahovací momenty: Variátor: 75 - 83 Nm Spojka: 53 - 59 Nm
Variátor Malossi Multivar je ideální pro skútry jak sériové, tak upravené. Zajišťuje plynulý přenos výkonu a kroutícího momentu na zadní řemenici, což přináší svižnější rozjezdy a lepší maximální rychlost. V sadě jsou dvě sady válečků 20x17 mm o hmotnostech 14g a 16g a bílá kontrastní pružina. Výrobce doporučuje používat válečky 20x17 14g pro 200cc motory a 20x17 16g pro 250–300cc motory. Variátor zaručuje vysokou kvalitu, dlouhou životnost a spolehlivý výkon při každé jízdě.
Spojka Malossi Maxi Delta Clutch, Honda 125-200 4T. Tato spojka Delta clutch je jednou z nejlépe nastavitelnou spojkou. Díky speciálnímu systému upevňování pružinek lze spojku nastavovat velice jemně. Díky lepšímu materiálu, z kterého jsou pakny vyrobeny je záběr spojky mnohem lepší a nedochází tolik k jejímu prokluzu při rozjezdu. U skútrů s objemem 125ccm 4T AC lze použít pouze s originálním zvonem s vnitřním průměrem 125mm. Pasuje například na: Benelli Caffènero 150 4-stroke LC euro 3 (QJ158MJ) CF MOTO Urban R 150 4-stroke LC (1P 58 MJ) GARELLI XO 125 ie 4-stroke euro 3 (1P52 QMI-2) XO 150 ie 4-stroke euro 3 (1P58 QMJ) HONDA @ 125 4-stroke LC @ 150 4-stroke LC DYLAN 125 4-stroke LC DYLAN 150 4-stroke LC PCX 125 ie 4-stroke LC euro 3 (JF28E) PANTHEON 125 ie 4-stroke LC PANTHEON 150 ie 4-stroke LC PS 125 ie 4-stroke LC euro 3 PS 150 ie 4-stroke LC euro 3 SH - SH Scoopy 125 4-stroke LC SH I 125 ie 4-stroke LC euro 3 2009- (JF14E) SH - SH Scoopy 150 4-stroke LC SH I 150 ie 4-stroke LC euro 3 2009- (KF08E) SH I 125 ie 4-stroke LC SH I 150 ie 4-stroke LC S-Wing 125 ie 4-stroke LC euro 3 S-Wing 150 ie 4-stroke LC euro 3 (KF06E) KEEWAY Outlook 125 4-stroke LC (QJ153MJ-2) Outlook 150 4-stroke LC (QJ158MJ) KYMCO Agility 125 4-stroke euro 3 (KN25) * Agility R16 125 4-stroke euro 3 (KL25B) * Agility RS 125 4-stroke euro 3 (KN25SR) * Agility 150 4-stroke euro 3 * Agility R16 150 4-stroke euro 3 (KL30) * Agility R16 i 200 4-stroke LC euro 3 (KF40) * Like 125 4-stroke euro 3 (KA40) * Like 200 ie 4-stroke euro 3 (KA40) * Movie 125 4-stroke euro 3 * People - People S 125 4-stroke euro 3 * People 150 4-stroke * People S 200 4-stroke (BA 40) * Super 8 125 4-stroke euro 3 (KL25) * Vivio 125 4-stroke * Vivio 150 4-stroke * MALAGUTI Blog 125 ie 4-stroke LC euro 3 (03) Blog 160 ie 4-stroke LC euro 3 (04) Centro 125 ie 4-stroke LC euro 3 Centro 160 ie 4-stroke LC euro 3 (02) Ciak Master 125 4-stroke * Ciak Master 150 4-stroke * Ciak Master 200 4-stroke * PEUGEOT LXR 125 4-stroke LC euro 3 (MB) Tweet 125 4-stroke euro 3 SYM HD Evo I 125 ie 4-stroke LC euro 3 Symphony S 125 4-stroke euro 3 (XS1P52QMI-4) WT MOTORS Atene 152 4-stroke LC (1P58MJA) Kayman WT 150 4-stroke (1P57QMJ)
ECU / vstřikovací modul Polini pro odstranění omezení a korekci množství vstřikovaného paliva, vhodný pro dvoutaktní motory se vstřikováním Peugeot Kisbee. Tento modul mění parametry originální ECU a zapojuje se plug-and-play pomocí originálních konektorů. Pozor: Modul ECU Polini musí být nainstalován spolu s tlumičem výfuku, artikl 200.0423, aby správně fungoval! Pro odstranění z výroby zabudovaného omezení je bezpodmínečně nutné obrousit 2 ze 4 vaček na vnější straně zvonu spojky (viz montážní pokyny).
Hi-Speed Polini Maxi variátor je jeden z nejatraktivnějších variátorů pro maxi skútry. Důraz byl kladen na konstrukci válečkových drah, které využívají stávající výkon motoru optimálněji než původní variátor. Výsledkem je zvýšená akcelerace a trochu vyšší rychlost. Polini Vario je vynikající svým provedením a velmi spolehlivým provozem. Utěsněná kluzná ložiska s čistě zpracovaným ložiskovým pouzdrem významně snižuje koeficienty tření a tím i zatížení kluzným pohybem. Výsledek: perfektní spínací chování a dlouhá životnost díky sníženému opotřebení. Balení obsahuje kompletní variátor s 1 sadou 19x17 9,7g variátorových válečků, pouzdro variátoru, kontrastní pružinu, vodítka variátoru a vazelínu k namazání pouzdra variátoru. Vhodné pro verze s hřídelí variátoru 15 mm.
Nový Malossi O2 Controller umožňuje upravit řízení směsi v oblasti, kde je poměr vzduch/palivo kontrolován lambda sondou. Zařízení dokáže pracovat s jinou než stechiometrickou hodnotou, čímž optimalizuje poměr A/F a přispívá k lepšímu průběhu točivého momentu a výkonu při zachování charakteru motoru. Vývoj vychází z dlouhodobé práce oddělení výzkumu a vývoje Malossi, jehož cílem je zajistit optimální kalibraci pro konkrétní motor s ohledem na výkon i spotřebu. Nová generace jednotky přesně emuluje signály originální lambda sondy. Vylepšené optické rozhraní s LED indikací zobrazuje stav napájení a činnost systému. Po zapnutí motoru se rozsvítí kontrolka Power a Rich. Po zahřátí sondy, v oblasti uzavřené smyčky řízení, se střídavě rozsvěcují kontrolky Rich a Lean, což potvrzuje správnou funkci zařízení. Zařízení lze montovat samostatně nebo v kombinaci s řídicí jednotkou Malossi Force Master.
Variátor Malossi Multivar 2000 je vhodný pro skútry jak sériové, tak upravené. Zajišťuje plynulý přenos výkonu a kroutícího momentu na zadní řemenici, což přináší svižnější rozjezdy a lepší odezvu motoru. V sadě jsou dvě sady válečků 20x17 mm o hmotnostech 9,5g a 11,5g a žlutá kontrastní pružina. Výrobce doporučuje používat válečky 9,5g pro 125cc motory a 11,5g pro 150–200cc motory. Variátor je určen pro motory s 15mm hřídelí na variátor a zaručuje vysokou kvalitu, dlouhou životnost a spolehlivý výkon při každé jízdě.
