Autodily
Celkem 369 produktů
Kompletní šestistupňová manuální převodovka vhodná pro Zündapp KS50 s pětistupňovým motorem typu 284.Obsah balení odpovídá obrázku, včetně hřídele převodovky, kotouče (16,5x26x2,0 mm), řemenice řazení, drážkování, hřídele řazení a hřídele kickstarteru.1. rychlostní stupeň: ozubené kolo 34 2. rychlostní stupeň: ozubené kolo 30 3. rychlostní stupeň: ozubené kolo 27 4. rychlostní stupeň: ozubené kolo 24 5. rychlostní stupeň: ozubené kolo 23 6. rychlostní stupeň: ozubené kolo 22Poměr:1: 3.782: 2.143: 1.594: 1.265: 1.106: 0.96
Variátor kit Malossi Overrange, Yamaha T-Max (5VU,4B5) - Kompletně redesignovaný variátor Malossi MHR pro Yamahu T-Max. Díky pohyblivé zadní polořemenici a jejímu většímu průměru je možné dosahovat vyšších maximálních rychlostí a lepšího zrychlení. V balení je také nová přední polořemenice, kontrastní pružina a zbrusu nový typ řemenu ozubeného z obou stran. V balení také najdete dvě balení válečků 16 a 18g pro další doladění výkonu vašeho skútra. To nejlepší nádobíčko pro výkonové maximalisty.
Polini zapalování Polini zapalování je vysoce kvalitní elektronický zapalovací systém vyvinutý pro Puch Maxi (s motorem E50). Nahrazuje originální kontaktní zapalování a nabízí výrazné zvýšení výkonu a zlepšenou spolehlivost. Hlavní vlastnosti: Typ: Elektronické zapalování s vnějším rotorem. Použití: Vhodné pro Puch Maxi 50 ccm 2taktní motory (E50). Napětí: Disponuje integrovanou světelnou cívkou, která zajišťuje stabilní palubní napětí 12 V pro osvětlení. Zvýšení výkonu: Zajišťuje silnější a přesnější zapalovací jiskru, což vede k lepšímu spalování a vyššímu výkonu motoru. Plug-and-Play: Sada je dodávána kompletní a připravená pro snadnou instalaci. Obsahuje všechny potřebné komponenty. Výhody: Optimální výkon v celém rozsahu otáček. Žádné opotřebení kontaktů přerušovače. Zlepšené startovací a studeného startu vlastnosti. Vysoká spolehlivost a bezúdržbovost. Poznámka: Polini 171.0557 je ideální upgrade pro laděné motory, zejména v kombinaci s Polini 65 ccm pístní sada, ale je také vynikající volbou pro zvýšení výkonu a modernizaci sériového motoru. Obsah balení: Polini zapalovací sada (stator a rotor) CDI jednotka Fajfka zapalovací svíčky Připojovací kabely a drobný montážní materiál
Sada adaptačních desek pro přestavbu motoru PX125/150 ccm na válec PX200 12 k Který jezdec Vespou s pouhými 125 ccm nesnil o tom, zažít točivý moment a suverenitu motoru 200 ccm ve svém stroji? Užít si silniční průsmyk silou a v klidu, bez neustálého podřazování? Více síly a přitom plná spolehlivost motoru 200 ccm? To vše je nyní možné na základě stávajícího motoru 125–150 ccm. Díky v sadě obsažené klikové hřídeli s delším zdvihem lze výkon sériového motoru 200 ccm ještě výrazně překonat. V kombinaci s válcem BGM200 (vylepšená replika sériového válce) jsou s dobrým výfukem (např. BGM BigBox Touring V2 nebo Polini Box) možné stabilní výkony v rozmezí 14–16 k se skvělým točivým momentem 17–20 Nm na zadním kole. S originálním válcem Piaggio to bývá také úctyhodných 13–15 k na zadním kole. Sada adaptérů je vhodná pro tyto stroje: Vespa Sprint Veloce150 (VLB1T 294260-) Vespa GTR125 (VNL2T 145901-) Vespa Super150 (VBC1T 412374-) Vespa TS125 (VNL3T 18139-) Vespa PX125 (VNX1T, VNX2T, ZAPM093), PX150 (VLX1T, ZAPM74, ZAPM094) Vespa Cosa125 (VNR1T), Cosa150 (VLR1T) LML125/150 2-takt Star/Stella 125/150 2-takt Podle nápadu Geoffa (J&G 2% Vespa Tuning) a technické realizace W.T. jsme sadu důkladně a dlouhodobě podrobili plné zátěžové zkoušce na silnici i dálnici. Výsledek je tak přesvědčivý a spolehlivý, že ji nyní můžeme nabídnout jako sadu pro zkušené mechaniky. Umožňuje použití originálního/BGM válce PX200 (Ø66,5 mm) modelů PX200/Rally/Cosa na motorových karterech Vespa Largeframe od roku 1977. Od tohoto data byly kartery přepracovány na tři přepouštěcí kanály, resp. na klikovou hřídel modelů PX (u strojů před rokem 1980 pozor na hraniční číslo rámu). Obecně sada pasuje na každý motor se třemi přepouštěcími kanály a s typem klikové hřídele PX (poznatelné podle matice setrvačníku s závitem M12). Sada adaptérů obsahuje: Kliková hřídel BGM Touring, zdvih 60, ojnice 125 mm 1× ocelová adaptační deska 14 mm 1× hliníkový spacer 1,5 mm 4× svorník M8x165 mm 4× šroub M7x25 mm Pro přestavbu tohoto motoru na 200 ccm je kromě sady adaptérů dále potřeba: Válec + hlava válce PX200 Výfuk PX200 Delší převod Zesílená spojka ADAPTER-SET Přestavba je založena na klikové hřídeli s o 20 mm delší ojnicí (125 mm místo 105 mm). Masivní CNC frézovaná ocelová adaptační deska se přišroubuje na karter motoru a drží svorníky pro válec PX200. Hliníkové těsnění tl. 1,5 mm mezi deskou a patou válce utěsňuje otvory pro šrouby a zajišťuje správnou stavební výšku. ORIGINÁLNÍ VÁLEC (u 125–150 ccm není nutné vystružování karteru) Sada SC80200KT (bez klikové hřídele) nebo SC80200SET (vč. klikové hřídele) je určena pro použití s originálním (nebo originálu blízkým) válcem PX200. Stávající válec se pouze mírně zkrátí u paty (použijte adaptační desku jako šablonu). Lze provést i obyčejnou ruční pilkou nebo bruskou. Hezčí řešení je samozřejmě soustružení. Důležité je znovu vytvořit sražení na konci vložky válce, aby bylo možné snadno zasunout pístní kroužky. Brzy nabídneme i přímo pasující válce vycházející z válce BGM200, který už z výroby poskytuje více výkonu/točivého momentu než sériový válec. Kdo má možnosti, může karter v oblasti uložení paty válce zvětšit (vystružit). Pak lze do budoucna použít jakýkoli válec, který pasuje i na originální motory PX200 (výjimkou jsou válce vyžadující delší ojnici, např. Quattrini). PX80 Modely PX80 mají menší uložení paty válce než 125–150 ccm. Aby bylo možné sadu použít, je nutné v oblasti uložení paty zvětšit průměr karteru. Buď na Ø68 mm, aby se vešel jen sjetý píst, nebo rovnou na Ø74 mm, čímž odpadá zkracování paty válce. KLIKOVÁ HŘÍDEL Kliková hřídel BGM pasuje bez úprav do karterů modelů PX80–150 ccm. Má upravené časování a dokonale ladí se sáním modelů PX80–150 ccm. KARBURÁTOR Sériový karburátor (SI20/20D) lze ponechat, pokud se upraví tryskování (základní nastavení PX200). Více výkonu a točivého momentu poskytne karburátor modelů PX200 (SI24/24E). Ten má navíc přímo i vhodné tryskování. Pro montáž karburátoru SI24 by se měl upravit průchod v karburátorové vaničce (rychle proveditelné pilníkem nebo nástrojem Dremel/Proxxon). PŘEVODOVKA Aby se dobře využil výrazně vyšší a brzy nastupující točivý moment, měla by se prodloužit převodovka: 80 ccm PX80 má vlastní sekundární převod, který je velmi krátký (u PX200 je sériově třetí rychlost už delší než čtvrtá u PX80!). Pokud má převodovka PX80 zůstat, lze ji použít s extra dlouhou primární od např. BGM (25/62). Ta se používá v kombinaci se stabilní spojkou typu COSA2, např. spojkou BGM Superstrong. Alternativně lze s menšími úpravami použít i převodovku z modelů PX125/150 v karterech PX80. K tomu se buď na straně dynama sníží průměr hřídele sekundáru, nebo se v karteru zvětší uložení pro sekundární hřídel. 125/150 ccm U motorů 125/150 ccm stačí na primáru přejít na komponenty motorů 200 ccm (primární kolo 64 z (BGM) nebo 65 z, spojkové ozubené kolo 23 z nebo 24 z (BGM)). SPOJKA Modely 80–150 ccm používaly do roku 1998 malé spojky se 6 pružinami (průměr koše 108 mm). Ty dlouhodobě nezvládají vysoký točivý moment motorů 200 ccm. Proto by se měly nahradit odpovídající spojkou z modelů 200 ccm. Dobrou možností je přejít rovnou na nejmodernější typ spojky modelů COSA2. Zde je vysoce kvalitní a stabilní spojka BGM Pro Superstrong, která je navíc lehká na ovládání. ZAPALOVÁNÍ/SETRVAČNÍK Lze bez problémů převzít ze dárcovského motoru. Nastavení zapalování dle válce (18°–23° před HÚ). Samozřejmě lze pro další ladění použít i jiná zapalování/setrvačníky. Náš testovací motor běžel se setrvačníkem BGM Touring s hmotností 2300 g, který velmi dobře ladí s charakteristikou motorů 200 ccm. KRYT VÁLCE Vzhledem k 15mm zvýšení válce je třeba odpovídajícím způsobem prodloužit i chladicí kapotu. Použili jsme dvě kapoty a z jedné odřízli spodní třetinu. Tu jsme poté běžnými plechovými šrouby spojili s druhou, kompletní kapotou. Samozřejmě to lze udělat i estetičtěji, nám se tato metoda osvědčila i v běžném provozu. Alternativně lze kapoty svařit páječkou. Existují speciální plastové svářecí dráty, zpravidla ale dobře poslouží i zbytky obětované kapoty jako výplňový materiál. VÝFUK Kvůli zvýšenému válci se může stát, že bude nutná úprava výfuku. Naše zkušenosti ukazují, že výfukové skříně Polini je třeba modifikovat (pootočit držáky). Naše sestava fungovala s BGM Touring V2 (BGM1011TR2) bez úprav. DEMONTÁŽ VÁLCE Kvůli zvýšené poloze válce není možné demontovat hlavu/válec, dokud je motor v rámu. Alternativně lze pomocí našeho nástroje BGM72M7 svorníky zakontrovat a při nasazeném válci je vyšroubovat z adaptační desky. Tak lze demontovat jak hlavu, tak válec i s motorem visícím v rámu. Normálně se tento postup nedoporučuje, protože závity v měkkém hliníku karteru nejsou určené pro častou (de)montáž. Originální svorníky Piaggio mají na straně zašroubování do karteru zesílení závitu, které je v karteru zaklíní. Kvůli námi použitým jiným svorníkům a oceli adaptační desky je to zde však zcela bezproblémové. SHRNUTÍ Kdo má rád práce na motoru a nebojí se drobných úprav, může s malým úsilím postavit silný a trvanlivý motor, aniž by musel použít nový karter.
Originální tlumiče plní svou funkci, ale tyto ji zvládnou lépe. Tlumiče Malossi TWINS poskytují tužší, citlivější a sportovnější jízdu. Váš skútr okamžitě získá lepší ovladatelnost, stabilitu a více zábavy na silnici. Ano, jsou také nastavitelné. Díky předpětí pružiny je můžete přizpůsobit své váze, nákladu, typu silnice nebo stylu jízdy. Technické údaje Typ: olejovo-pneumatický Použití: silnice Tyč tlumiče Ø 12 mm z tvrzené a žíhané oceli C43 Píst z oceli a pálené bronzové slitiny Nový lamelový systém ze švédské oceli Pístní vedení LUBRIFLON-PTFE B70 (modifikovaná bronzem plněná slitina) Kluzné vedení na DU GUIDE pouzdru (slitina sférického bronzu na tvarovaném nízkouhlíkovém ocelovém pásku, impregnované a potažené PTFE + FB směsí) Stírací kroužek z polyesterové pryskyřice SEALTHANE 9345 Nastavení předpětí pružiny pomocí matice s 4 polohami Speciální nízkoviskózní olej, prakticky odolný vůči změnám teploty
Kompletní 12 Volt Kokusan hvězdicové zapalování typ EVO 2 pro Kreidler Florett RS RMC RM TM LF LH, Flory, Puch Monza Cobra, Zündapp CS 50 typ 448, GTS 50 typ 529, GTS 50 typ 517, C 50 Sport typ 529, C 50 Sport typ 517, KS 50 typ 517, KS 50 typ 530, Hai 25 a 50 typ 448, KS 50 WC TT. Skládá se ze základní desky hvězdicového zapalování se snímačem, setrvačníku, řídicí jednotky CDI, regulátoru, kabeláže a montážního návodu / schématu zapojení. Napětí cca 12 Volt, výkon cca 70–80 Watt. Rozměry uložení setrvačníku cca 12/15 mm kuželové, vnější průměr základní desky cca 90 mm.
J.Costa je španělský výrobce, který vyrábí variátory. Před deseti lety představili zcela nový typ variátoru. Tento variátor se liší od tradičních variátorů, protože běžně používané variátorové válečky byly nahrazeny kluznými závažími. Tento jedinečný systém zcela vyvinul J.Costa. Stejně velkolepé jako tento systém jsou výhody a výkon této nové techniky. Zvýšený výkon v celém výkonovém pásmu, lepší zrychlení, menší vibrace a rychlejší odezva plynu. Poklesy výkonové křivky jsou součástí historie. Každý variátor, který J.Costa vyrábí je speciálně vyvinut a testován na příslušném modelu. To zaručuje vynikající výkon. Revoluční variátor J.Costa umožňuje výrazně rychlejší zrychlení při režimu dolních otáček a nabízí silnější točivý moment po celé výkonové křivce. Jeho struktura je velmi jednoduchá a přímá. Nejsou tu žádné válečky ani vodítka. Můžete očekávat: • Lepší zrychlení • Kratší převodový poměr při nižších otáčkách • Lepší reakce při otevírání a zavírání plynu • Zvýšená maximální rychlost • Snížení vibrací • Lepší přenos síly na zadní kolo
Twin PRO-X je název této levné dvojice náhradních tlumičů od YSS. Tlumič s frézovaným hliníkovým tělem je plynule nastavitelný jemným závitem a zajištěn závitovým čepem. Dodávka jako sada skládající se ze 2 tlumičů plus nastavovacího nářadí. Technické specifikace:Typ: plynovýHorní montáž: okoPrůměr oka: 10 mmDélka: 310 mmSpodní montáž: vidliceŠířka vidlice: 20 mmMožnosti nastavení: předpětí pružiny je plynule variabilníBarva pružiny: chrom
Variátor Malossi Multivar 2000 je určen pro skútry Piaggio 500. Je vhodný pro sériové i upravené motory a zajišťuje plynulejší přenos výkonu a krouticího momentu na zadní řemenici. Díky optimalizované geometrii drah válečků přináší lepší akceleraci, efektivnější využití výkonu motoru a stabilní chod v celém rozsahu otáček. Kvalitní zpracování Malossi zaručuje dlouhou životnost a spolehlivost. Sada obsahuje: variátor 1 sada válečků 25x17 mm 15 g mazivo Malossi MRG 4 vodítka bílá kontrastní pružina Upozornění: Tento variátor je určen pro novější modely s 8válečkovým variátorem. Pro starší modely se 6válečkovým variátorem je vhodný typ M5111808.
Variátor Malossi Multivar, SUZUKI 400 Burgman K10 od roku výroby 2010 - Variátor Malossi Multivar je vhodný pro skútry, jak seriové, tak upravené. Poskytne plynulý přenos výkonu a kroutícího momentu na zadní řemenici. Osvědčený výrobek od Malossi, zaručuje vysokou kvalitu a dlouhou životnost. V sadě je variátor, jedna sada válečků 26x12,8 - 14g a bílá kontrastní pružina.
Přední tlumič s červenou pružinou Originální náhradní díl Piaggio. Tento přední tlumič se standardně používá na Vespa GTS 125 Super a Vespa GTS 300 Super od modelového roku 2014. Důležité upozornění: V níže uvedených modelech Vespa se používají dva různé typy tlumičů, které lze pouze přibližně rozdělit do konkrétních modelových roků (většinou 2014-2016). Tyto typy se liší spodním upevněním, a proto je lze snadno identifikovat. Tlumič je připevněn buď dvěma, nebo pouze jedním šroubem. Před objednáním zkontrolujte na vozidle, zda je přední tlumič upevněn jedním nebo dvěma šrouby. Zde uvedený tlumič používá pouze jeden upevňovací šroub. U následujících modelů je třeba zkontrolovat typ použitého předního tlumiče: Vespa GTS 125 ie Super 4V ABS/ o. ABS 09-16 E3 [ZAPM4530] Vespa GTS 300 ie Super 4V ABS E3-E4 14-18 [ZAPM459L/ ZAPMA39L] Vespa GTS 300 ie Super 4V ABS/ o. ABS E3 08-16 [ZAPM45200/ 202]
Kompletní 6 Volt Kokusan hvězdicové zapalování pro Kreidler Florett RS RMC RM TM LF LH, Flory, Zündapp KS 50, GTS C 50, CS CX Hai ZD ZL ZX, Puch Monza Cobra Racing M a Hercules Prima 1,2,3,4,5, M4 M5 – SACHS TYP 505 motor. Skládá se z hvězdicového zapalování, základní desky se snímačem, setrvačníku, řídicí jednotky CDI, regulátoru, kabeláže a návodu k montáži/schématu zapojení. Napětí cca 6 Volt, výkon cca 70 až 80 Watt. Rozměr uložení setrvačníku cca 12/15 mm kuželový, vnější průměr základní desky cca 90 mm.
Originální přední tlumič / originální přední pružicí jednotka Vespa v černé barvě, vhodná pro Vespa Primavera a Vespa Sprint, s dolním uchycením dvěma šrouby. OEM číslo: 1C002497 / 1C002588R / 1C004068R Důležité upozornění: U níže uvedených modelů 50 ccm používá Vespa dva různé typy tlumičů, které lze jen přibližně přiřadit k určitým ročníkům (většinou 2014–2016). Liší se dolním uchycením a proto je lze snadno rozlišit. Buď jsou upevněny dvěma šrouby, nebo jedním šroubem. Před objednáním by se mělo na stroji zkontrolovat, zda je přední tlumič upevněn jedním, nebo dvěma šrouby. Zde uvedený tlumič používá dvě upevňovací šrouby. U následujících modelů je nutné ověřit typ použitého předního tlumiče: Vespa Primavera 50 2T 13-17 E2-E3 [ZAPC53200] Vespa Primavera 50 4T 2V 14-17 25 km/h E2 [ZAPC5330] Vespa Primavera 50 4T 4V 13-17 E2 [ZAPC53100] Vespa Primavera 50 4T 4V 14-17 25 km/h E2 [ZAPC5330] Vespa Primavera 50 4T 4V 14-19 E2 [ZAPC536B] Vespa Sprint 50 2T 14-17 E2 [ZAPC53201] Vespa Sprint 50 4T 2V 14-17 25 km/h E2 [ZAPC533] Vespa Sprint 50 4T 4V 14-17 E2 [ZAPC53101] Vespa Sprint 50 4T 4V 14-18 E2 [ZAPC536B]
Originální Vespa tlumič / originální Vespa přední tlumič v černé barvě vhodný pro Vespa Primavera 50, 125 a 150cc se spodním šroubovým připojením na 1 šroub. Číslo OEM: 1C000837R Důležité upozornění: U níže uvedených modelů o objemu 50 ccm používá Vespa dva různé typy tlumičů, které lze pouze přibližně zařadit do konkrétních modelových roků (většinou 2014-2016). Ty se liší spodním upevněním, a proto je lze snadno identifikovat. Ty se upevňují buď dvěma, nebo jedním šroubem. Před objednáním zkontrolujte na vozidle, zda je přední tlumič upevněn jedním nebo dvěma šrouby. Zde uvedený tlumič musí být upevněn šroubem. U následujících modelů je třeba zkontrolovat typ použitého předního tlumiče: Vespa Primavera 50 2T 13-17 E2-E3 [ZAPC53200] Vespa Primavera 50 4T 2V 14-17 25Km/h E2 [ZAPC5330] Vespa Primavera 50 4T 4V 13-17 E2 [ZAPC53100] Vespa Primavera 50 4T 4V 14-17 25Km/h E2 [ZAPC5330] Vespa Primavera 50 4T 4V 14-19 E2 [ZAPC536B] Vespa Sprint 50 2T 14-17 E2 [ZAPC53201] Vespa Sprint 50 4T 2V 14-17 25Km/h E2 [ZAPC533] Vespa Sprint 50 4T 4V 14-17 E2 [ZAPC53101] Vespa Sprint 50 4T 4V 14-18 E2 [ZAPC536B]
Variátor Malossi MHR Overrange, Minarelli horizontal AC / LC - Variátor je srdcem každého dnešního skútru, představuje to co u auta představuje převodovka. Není proto žádným divem, že renomované firmy jako Polini a Malossi se snaží vyvinout variátory s optimalizovanou drahou válečků. Díky přepracování těchto drah a optimalizaci pro každý určitý typ motoru, dosahují skútry s těmito variátory lepších jízdních výsledků. Pokud vyměníme pouze variátor poznáme to hned na svižnějším rozjezdu a zlepšení maximální rychlosti. Je důležité si uvědomit, že variátor nijak nezvýší výkon, ale pouze zlepší jeho průběh! Variátorová sada od Malossi obsahuje i kontrastní pružinu pro lepší sladění charakteristiky průběhu výkonu. V sadě je variátor, dvě sady válečků 19x15,5 - 3,5g a 3,8g, červená kontrastní pružina a polořemenice. Při použití Overrangovýho variátoru je nutné vyndat volnoběžku startéru, a proto nebude fungovat elektrické startování.
Variátor Malossi Multivar je vhodný pro skútry, jak seriové, tak upravené. Poskytne plynulý přenos výkonu a kroutícího momentu na zadní řemenici. Osvědčený výrobek od Malossi, zaručuje vysokou kvalitu a dlouhou životnost. V sadě je variátor, 2 sady válečků 20×17 10g / 20x17 11,5g a bílá kontrastní pružina. Variátor Malossi je vhodný pro skútry Honda PCX 125 (2021-).
Variátor Malossi Multivar je vhodný pro skútry, jak seriové, tak upravené. Poskytne plynulý přenos výkonu a kroutícího momentu na zadní řemenici. Osvědčený výrobek od Malossi, zaručuje vysokou kvalitu a dlouhou životnost. V sadě je variátor, jedna sada válečků 20×17 10g a dvě kontrastní pružiny, bílá na obsah 125ccm a žlutá na obsah 150ccm. Tento variátor je také určen na Hondu PCX od roku 2018 až do roku 2020 a Hondu Forza / SH od 2013 až do roku 2020. Jedná se o nový typ variátoru, který nahrazuje variátor s číslem M5115652.
Variátor Malossi Multivar je vhodný pro skútry, jak seriové, tak upravené. Poskytne plynulý přenos výkonu a kroutícího momentu na zadní řemenici. Osvědčený výrobek od Malossi, zaručuje vysokou kvalitu a dlouhou životnost. V sadě je variátor, sada válečků 20x17 9,50g a 12,50g, žlutá kontrastní pružina.
Variátor Malossi Multivar je vhodný pro skútry jak sériové, tak upravené. Zajišťuje plynulý přenos výkonu a kroutícího momentu na zadní řemenici, což přináší svižnější rozjezdy a lepší maximální rychlost. V sadě je jedna sada válečků 20x17 mm o hmotnosti 10g a dvě kontrastní pružiny, bílá pro 125cc a žlutá pro 150cc. Variátor je určen pro Honda PCX od roku 2018 do 2020 a Honda Forza / SH od roku 2013 do 2020. Tento nový typ variátoru nahrazuje starší M5115652.
Variátor Malossi MHR Overrange, Minarelli - Variátor je srdcem každého dnešního skútra, představuje to co u auta představuje převodovka. Není proto žádným divem, že renomované firmy jako Polini a Malossi se snaží vyvinout variátory s optimalizovanou drahou válečků. Díky přepracování těchto drah a optimalizaci pro každý určitý typ motoru, dosahují skútry s těmito variátory lepších jízdních výsledků. Pokud vyměníme pouze variátor poznáme to hned na svižnějším rozjezdu a zlepšení maximální rychlosti. Je důležité si uvědomit, že variátor nijak nezvýší výkon, ale pouze zlepší jeho průběh! Variátorová sada od Malossi obsahuje i kontrastní pružinu pro lepší sladění chrakteristiky průběhu výkonu. V sadě je variátor, dvě sady válečků 19x15,5 3,5g a 3,8g, červená kontrastní pružina a polořemenice. Při použití Overrangovýho variátoru je nutné vyndat volnoběžku startéru a proto nebude fungovat elektrické startování.
Chromovaná sada tlumičů od IMCA. Tlumiče (2 kusy) jsou hydraulicky tlumené, třístupňově nastavitelné, s progresivní pružinou. Vhodné pro Zündapp CS 25, CS 50, CX 25, CX 50, Hai Typ 448 a Kreidler Mofa, Moped, Mokick a další. Délka: 350 mm Pouzdra: 10 mm, 12 mm nahoře Pouzdra je třeba přizpůsobit danému stroji.
Mono tlumič vhodný pro Yamaha DT 50 MX typ 13N a DT 80 MX s délkou 305 mm. Nekompatibilní s jinými typy. Rozměry: pouzdra 10 mm nahoře i dole šířka pouzder cca 32 mm vnější průměr uložení nahoře i dole cca 28 mm vnější průměr pružiny cca 57 mm tloušťka drátu pružiny cca 10 mm Srovnávací číslo 5J0-22210-02.
