Autodily
Celkem 139 produktů
Sportovní zapalování Polini analog 12V se světly je vhodné pro stroje Vespa PX 125, TS 125, PX 150 Sprint Veloce, PE 200, PX 200 s elektrickým startérem. Nové analogové zapalování poskytuje vysoký světelný výkon a má lehký rotor o hmotnosti 1,2 kg, který umožňuje motoru se lehčeji otáčet. Výsledkem jsou lepší starty, výkon a zrychlení.
Variabilní nastavitelný systém zapalování od Malossi s vnitřním rotorem a proměnným časováním zápalu. Zapalování s vnitřním rotorem ohromně snižují pohybující se hmotu, protože velký magnetický rotor normálního zapalovacího systému již není zapotřebí a je nahrazen malým, velmi lehkým vnitřním rotorem. Motor se otáčí výrazně snadněji a má mnohem lepší odezvu na plyn. Další velkou výhodou je zajištění vybíjecího napětí nezávislého na otáčkách nad 30 000 V. Tím je zajištěna neustále silná zapalovací jiskra při jakýchkoli otáčkách až do 20 000 ot / min. Dynamické časování zapalování nastavuje automaticky předstih v závislosti na otáčkách motoru a zajišťuje optimální výkon. Se zapalováním Malossi MHR Team II můžete nejen přepínat mezi několika přednastavenými křivkami zapalování, ale dokonce můžete jednoduchým pootočením upravit vybranou křivku zapalování o + / - 2 °. S novým CDI lze načasování zapalování nastavit mnohem přesněji než u předchůdce a je také méně citlivé na rušení. Můžete si pohodlně vybrat z 8 přednastavených křivek zapalování: 2-takt: 6 přednastavených map s dynamickým předstihem zapalování 4-takt: 1 přednastavená mapa s dynamickým předstihem zapalování Univerzální 1 mapa s pevným bodem zapálení Kromě prvotřídních komponentů byla vylepšena celá základní struktura zapalování, takže rotor a stator nyní fungují ještě lépe na mechanické a elektronické úrovni. Protože se jedná o čistě závodní zapalovací systém, je elektrické napájení ostatních komponentů (osvětlení atd.) vyloučeno. Špičkové zapalování pouze pro závodní dráhu! Absolutní nutnost pro každého, kdo chce jezdit vpředu a chce dostat všechno ze svého motoru.
Variabilní nastavitelný systém zapalování od Malossi s vnitřním rotorem a proměnným časováním zápalu je určen pro GILERA/PIAGGIO 50ccm 2T. Zapalování s vnitřním rotorem ohromně snižují pohybující se hmotu, protože velký magnetický rotor normálního zapalovacího systému již není zapotřebí a je nahrazen malým, velmi lehkým vnitřním rotorem. Motor se otáčí výrazně snadněji a má mnohem lepší odezvu na plyn. Další velkou výhodou je zajištění vybíjecího napětí nezávislého na otáčkách nad 30 000 V. Tím je zajištěna neustále silná zapalovací jiskra při jakýchkoli otáčkách až do 20 000 ot / min. Dynamické časování zapalování nastavuje automaticky předstih v závislosti na otáčkách motoru a zajišťuje optimální výkon. Se zapalováním Malossi MHR Team II můžete nejen přepínat mezi několika přednastavenými křivkami zapalování, ale dokonce můžete jednoduchým pootočením upravit vybranou křivku zapalování o + / - 2 °. S novým CDI lze načasování zapalování nastavit mnohem přesněji než u předchůdce a je také méně citlivé na rušení. Můžete si pohodlně vybrat z 8 přednastavených křivek zapalování: 2-takt: 6 přednastavených map s dynamickým předstihem zapalování 4-takt: 1 přednastavená mapa s dynamickým předstihem zapalování Univerzální 1 mapa s pevným bodem zapálení Kromě prvotřídních komponentů byla vylepšena celá základní struktura zapalování, takže rotor a stator nyní fungují ještě lépe na mechanické a elektronické úrovni. Protože se jedná o čistě závodní zapalovací systém, je elektrické napájení ostatních komponentů (osvětlení atd.) vyloučeno. Špičkové zapalování pouze pro závodní dráhu! Absolutní nutnost pro každého, kdo chce jezdit vpředu a chce dostat všechno ze svého motoru.
TECHNICKÉ SPECIFIKACE Sem 5443 kg Motor 12V: Příkon: 5,5 kW / 6,6 km; Převodový poměr 216: 1 Průměr lana O 9,5 mm Délka lana 24,0 m Rozměry (D x Š x V) 540 mm × 160 mm × 250 mm Rozteč montážních šroubů 254 mm × 114,3 mm, 4-M10 Hmotnost 35 kg elektrický naviják PRESKO WINCH. 12V - 5443 kg tažné kapacity, ocelové lano navinuté na navijáku, zakončené náprstkem, háček, elektrická skříň s celým ovládáním, namontovaná nad elektromotorem, spojovací kabely, vodítko lana, kryt, sada montážních šroubů, kabelové dálkové ovládání, bezdrátové dálkové ovládání, bezpečnostní páska na háku v červené barvě, uživatelská příručka v polštině.
Polini Hi-Speed je elektronické zařízení vyvinuté pro e-bike motory s omezovačem na 25 km / h. Pro zvýšení režimu asistence šlapání na 50 km / h. Instalace systému Polini Hi-Speed je velmi snadná. Montáž trvá jen několik minut bez otevření motoru a bez odstranění původního těsnění a zařízení je zcela neviditelné, protože je umístěno pod originálním deklem motoru. Je velmi jednoduché a rychlé jednotku aktivovat a deaktivovat, když je potřeba. Nevyžaduje žádné nastavení, vše probíhá automaticky. Nepotřebuje vlastní baterii. Lze jej snadno přerušit odpojením magnetu umístěného mimo motor. Rychlost a ujeté kilometry je potřeba zdvojnásobit pro odečtení reálné rychlosti.
Polini Hi-Speed je elektronické zařízení vyvinuté pro e-bike motory s omezovačem na 25 km / h. Pro zvýšení režimu asistence šlapání na 50 km / h. Instalace systému Polini Hi-Speed je velmi snadná. Montáž trvá jen několik minut bez otevření motoru a bez odstranění původního těsnění a zařízení je zcela neviditelné, protože je umístěno pod originálním deklem motoru. Je velmi jednoduché a rychlé jednotku aktivovat a deaktivovat, když je potřeba. Nevyžaduje žádné nastavení, vše probíhá automaticky. Nepotřebuje vlastní baterii.
Polini Hi-Speed je elektronické zařízení vyvinuté pro e-bike motory s omezovačem na 25 km / h. Pro zvýšení režimu asistence šlapání na 50 km / h. Instalace systému Polini Hi-Speed je velmi snadná. Montáž trvá jen několik minut bez otevření motoru a bez odstranění původního těsnění a zařízení je zcela neviditelné, protože je umístěno pod originálním deklem motoru. Je velmi jednoduché a rychlé jednotku aktivovat a deaktivovat, když je potřeba. Nevyžaduje žádné nastavení, vše probíhá automaticky. Nepotřebuje vlastní baterii. Lze jej snadno přerušit odpojením magnetu umístěného mimo motor. Rychlost a ujeté kilometry je potřeba zdvojnásobit pro odečtení reálné rychlosti.
Řidicí jednotka Polini HI-SPEED je určená pro E-bike s motory Bosch Active Line, Performance Line a CX Motor. Při použití této jednotky se rychlostní limit zvýší z 25 km/h na 50 km/h. Instalace je velice jednoduchá a zabere jen pár minut. Omezení rychlosti je vypnuto magnetem připevněným k motoru, pokud je magnet odstraněn, je E-Bike opět omezený na 25 km/h. Pokud je omezení vypnuto pomocí ladícího modulu POLINI HI-SPEED, tachometr ukazuje pouze poloviční rychlost, tudíž pro určení skutečné rychlosti musí být rychlost zdvojnásobena.
Polini Hi-Speed je elektronické zařízení vyvinuté pro e-bike motory s omezovačem na 25 km / h. Pro zvýšení režimu asistence šlapání na 50 km / h. Instalace systému Polini Hi-Speed je velmi snadná. Montáž trvá jen několik minut bez otevření motoru a bez odstranění původního těsnění a zařízení je zcela neviditelné, protože je umístěno pod originálním deklem motoru. Je velmi jednoduché a rychlé jednotku aktivovat a deaktivovat, když je potřeba. Nevyžaduje žádné nastavení, vše probíhá automaticky. Nepotřebuje vlastní baterii. Lze jej snadno přerušit odpojením magnetu umístěného mimo motor. Rychlost a ujeté kilometry je potřeba zdvojnásobit pro odečtení reálné rychlosti.
Polořemenice pohyblivá Malossi Torque Drive, Piaggio (do r.v. 98) d=134 mm - Zadní pohyblivá polořemenice. Tato polořemenice značně zlepší průběh výkonu Vašeho skútru a to zejména při akceleraci. Díky rovným drahám je akcelerace plynulá, bez cítileného přechodu na jiný sklon dráhy jako v případě originální polořemenice.
Spojka Stage6 Torque Control MK II, Minarelli 107 mm - Nová verze Bestselleru od Stage 6. Spojka Stage6 Torque Control MKII je jeden z výrobků přímo vyvinutých firmou Stage6 s vlastním patentem pro výměnu pružinek. Při vývoji byli využity bohaté zkušenosti ze závodů a Know-How vývojářu jako Kiesler racing, Koopmans tuning nebo Massimo Tadeschi z 2FAST. Výsledkem je inovativní spojka, ve které se dají měnit pružinky bez toho, aby byla sundána ze zadní řemenice. Dále se pak dají pružinky jemně dolaďovat inbusy, které pružinku napínají nebo povolují. Záběr spojky se dá ještě ladit pomocí závažíček, které se šroubují přímo do paken spojky. Momentálně jedna z nejlepších spojek na trhu. U minarelli motorů je vždy nutné změřit originální velikost spojky.
Primární převod Malossi, z=14/39, d=17,7 mm - Delší převod by měl být samozřejmostí pro každého skútra s 70ccm válcem. Díky prodloužení převodu se dosáhne větší maximální rychlosti a také se uleví motoru ve vyšších rychlostech, což se kladně podepíše na životnosti motoru. Delší převody nedoporučujeme pro seriové skútry nebo pro skútry s lehkým tuningem.
Primární převod Malossi, z=15/38, d=17 mm - Delší převod by měl být samozřejmostí pro každého skútra s 70ccm válcem. Díky prodloužení převodu se dosáhne větší maximální rychlosti a také se uleví motoru ve vyšších rychlostech, což se kladně podepíše na životnosti motoru. Delší převody nedoporučujeme pro seriové skútry nebo pro skútry s lehkým tuningem.
Primární převod Malossi, z=16/37, D=17,7 mm Piaggio - Delší převod by měl být samozřejmostí pro každého skútra s 70ccm válcem. Díky prodloužení převodu se dosáhne větší maximální rychlosti a také se uleví motoru ve vyšších rychlostech, což se kladně podepíše na životnosti motoru. Delší převody nedoporučujeme pro seriové skútry nebo pro skútry s lehkým tuningem.
Primární převod Malossi, z=16/37, D=18 mm Piaggio - Delší převod by měl být samozřejmostí pro každého skútra s 70ccm válcem. Díky prodloužení převodu se dosáhne větší maximální rychlosti a také se uleví motoru ve vyšších rychlostech, což se kladně podepíše na životnosti motoru. Delší převody nedoporučujeme pro seriové skútry nebo pro skútry s lehkým tuningem.
Primární převod Malossi, z=16/37, d=17,7 mm - Delší převod by měl být samozřejmostí pro každého skútra s 70ccm válcem. Díky prodloužení převodu se dosáhne větší maximální rychlosti a také se uleví motoru ve vyšších rychlostech, což se kladně podepíše na životnosti motoru. Delší převody nedoporučujeme pro seriové skútry nebo pro skútry s lehkým tuningem.
Spojkový zvon Malossi MHR Wing Bell, Minarelli d=107 - Spojkový zvon Wing Bell je vlastní vývoj od Malossi. Díky přídavným žebrům z hliníku zvon zajišťuje lepší chlazení a tím i lepší jízdní vlastnosti. Dokáže udržet spojku déle v optimální teplotě a zabrání tím známemu a nepříjemnému prokluzu. Průměr 107mm
Velice kvalitní řemen od renomovaného výrobce Bando. V mnoha typech skútrů tento typ řemenu bývá montovaný jako originál z výroby. Tento řemen pasuje na velké množství modelů jako APRILIA 125/ 150 SR 2T (99-01) BENELLI 125/ 150 Velvet (99-01), 125/ 150 Velvet Touring (02-07) ITALJET 125/ 150 Jupiter (01-03), 125/ 150 Millenium 4T (00-03) MALAGUTI 125 Madison (99-01), 125 Madison R Restyling (02-04), 125/ 150 Phantom Max (03-), 150 Madison T (99-01) MBK 125/ 150 XN Doodo (00-01), 125/ 150 XQ Thander (01-02), 125 YP Skyliner (98-02), 150/ 180 YP Skyliner (00-03) YAMAHA 125/ 150 XN Teos (00-01), 125/ 150 XQ Maxster (01-02), 125 YP Majesty (98-02), 125 YP Majesty E (03-), 150 YP Majesty (00-03) a 180 YP Majesty (00-02) Rozměr: 814-21.9-28 Originál číslo výrobce: 8550130 / R16140631A0 / 4871702090 / 71700900 / 5DS1764100
Řemen od stabilní Italské společnosti Dayco, která je také sesterskou společností firmy Pirelli. Označení Power plus nese díky zvýšené odolnosti aramidového vlákna ze kterého je řemen vyrobený. Řemeny Dayco jsou výbornou náhradou za originál a zároveň dobrou volbou nadstandartního řemenu. Rozměr: 815-19 Pasuje na následující modely: AEON Cobra ATV 220 (04-07) APRILIA Leonardo 125 (96-05) Leonardo ST 125 (96-05) Scarabeo GT (Rotax) 125 (99-04) Leonardo (Rotax) 150 (96-05) Leonardo ST (Rotax) 150 (96-05) Scarabeo GT (Rotax) 150 (99-04) Scarabeo GT (Rotax) 200 (99-04) BETA Eikon 125 (00-02) Eikon 150 (00-02) BMW C1 125 (99-03) C1 200 (99-03) GOES 220 220 (05-06) HONDA CH Spacy 125 (88-) KEEWAY ARN 125 (07-) Focus 125 (06) Matrix 125 (06-) ARN 150 (07-) Focus 150 (06) Matrix 150 (06-) KYMCO Bet&Win 125 (00-04) Dink 125 (97-07) Dink Classic 125 (02-03) Dink LX 125 (98-00) Grand Dink 125 (01-04) MXER 125 (00-04) MXU 125 (00-04) Bet&Win 150 (00-04) Dink 150 (97-07) Dink Classic 150 (02-03) Dink LX 150 (98-00) Grand Dink 150 150 (01-04) MXER 150 (00-04) MXU 150 (00-04) MALAGUTI F18 Warrior 125 (01-) F18 Warrior 150 (01-) POLARIS Phoenix 200 (05-08) Sawtooth 200 (06-07) SYM Fiddle II 125 (08-) Orbit 125 (07-08) Symply 125 (07-09) Symply II 125 (10-) DV047 / 8136K / 00127985 / 0280100 / 0280102 / 0452496 / 1117653432 / 1B01GY601 / 1B01KN701 / 23100KKC2900 / 23100KN7671 / 23100KN767100127985 / 23100KN76720 / 2310KN7671 / 24160J05F000 / 273193 / 3610750000 / 420280220 / 51700300 / 711280220 / 715900028 / AP0280100 / AP0280102
Zrcátko Vicma Replica, levé / pravé, Kymco YUP 250, Zing II - Skvělou náhradu za drahé originální zrcátko vám přinaší firma Vicma. Zrcátko má samozřejmě homologaci. Zrcátko má pravý závit M10 a v balení je redukce na levý závit M10. Zrcátko se montuje na levou a pravou stranu. Pasuje i na Kymco Zing II 125 / Hipster 125. Kód výrobce 56500-36CT-0 / 56600-36CT-0 / 88120-BA4-0000 / 88110-BA4-0000 / 88110-KHC6-C0F1 / 88120-KHC6-C0F1
Servisní sada premium na údržbu motoru, GY6 139QMB/QMA 50ccm - Výhodná servisní prémiová sada pro údržbu motoru Vašeho skútra. V sadě naleznete všechny spotřební díly, které jsou potřeba ke každoroční údržbě motoru. Sada obsahuje 1l motorového oleje Motul Expert 4T 10W40, 150ml převodového oleje Motul 80W90, sportovní filtrační vložku Naraku Doble Layer do airboxu včetně oleje na molitanové filtry, olejové sítko, zelený benzínový filtr Fast Flow II a kvalitní svíčku od známého výrobce Bosch UR3AC / CR7HSA.
