Autodily
Celkem 15 produktů
Nové špičkové zapalování Stage6 R/T MK2 pro motory Minarelli, nyní přichází s programovatelným CDI, které vám dává možnost přizpůsobit libovolně křivku zapalování. Zapalování má již nahrané 2 zapalovací křivky od Stage6, navíc je možnost vlastní křivky s použitím programovacího softwaru Stage6 R/T. Nutnost pro závodní a tuningové stroje, kde jde jednoznačně o získání maximálního výkonu. Toto zapalování je výsledkem spolupráce značky PVL a Stage6. Technické vlastnosti: digitální zapalování, programovatelné časování až do 20 000 ot/min., 2 mapy předstihu zapalování, rotor s nízkou setrvačností. U vzduchem chlazených strojů již nelze použít kolo ventilátoru. Zapalování nelze použít ve spojení s klikovými hřídeli Malossi MHR Team. U tohoto zapalování není připojení pro osvětlení a vodní čerpadlo.
High-tech zadní pohyblivá polořemenice z mimořádně odolné speciální nitridované oceli od Malossi. Na rozdíl od původní polořemenice má Malossi přímé vodicí drážky. To umožňuje mnohem lepší akceleraci s upravenými motory. Původní polořemenice je navržena pro nízký výkon motoru a široký rozsah otáček. U této polořemenice je tomu naopak. Zde je důležité převést maximální výkon na zrychlení co nejrychleji a pouze ve velmi úzkém rozsahu otáček, tak jak to upravené motory většinou mívají. Pozor: Vhodné pouze pro řemenice se spojkou 107 mm (původní spojka se třemi čelistmi) a náboj převodníku s průměrem 34 mm.
Výborný spojkový zvon od Stage6 je zesílený a má patentovaný koncept chlazení. Vzduch je veden do spojky bočními lopatkami se zvětšenými otvory. Výsledkem je delší životnost spojky a snížení prokluzu spojky, ke kterému dochází u zahřátých motorů. Teplota zvonu je výrazně snížena, což vede k menším ztrátám energie a samozřejmě většímu výkonu na zadním kole. Spojkový zvon je zevnitř otryskován, aby se zvýšila přilnavost obložení spojky. Nízká hmotnost pouhých 395 gramů má pozitivní vliv na akceleraci motoru. Vnitřní průměr pro spojku 107mm.
Výborný spojkový zvon od Stage6 je zesílený a má patentovaný koncept chlazení. Vzduch je veden do spojky bočními lopatkami se zvětšenými otvory. Výsledkem je delší životnost spojky a snížení prokluzu spojky, ke kterému dochází u zahřátých motorů. Teplota zvonu je výrazně snížena, což vede k menším ztrátám energie a samozřejmě většímu výkonu na zadním kole. Spojkový zvon je zevnitř otryskován, aby se zvýšila přilnavost obložení spojky. Nízká hmotnost pouhých 395 gramů má pozitivní vliv na akceleraci motoru. Vnitřní průměr pro spojku 107mm.
Karbonové závodní spojkové lamely, od Stage6, téměř zcela zabraňují prokluzování spojky i při nejvyšších otáčkách motoru. U vyladěných motorů často prokluzují spojkové lamely kvůli nízkému napětí pružin a jejich materiálu. Sada obsahuje sadu spojkových pružin, sadu kovových mezilamel a sadu spojkových lamel.
Karbonové závodní spojkové lamely, od Stage6, téměř zcela zabraňují prokluzování spojky i při nejvyšších otáčkách motoru. U vyladěných motorů často prokluzují spojkové lamely kvůli nízkému napětí pružin a jejich materiálu. Sada obsahuje sadu spojkových pružin, sadu kovových mezilamel a sadu spojkových lamel.
Zadní světlo Lexus LED s blinkry, Speedfight 2 - Chceš se něják odlišit v dnešní záplavě skútrů? Jednou z nejjednoduších změn je výměna zadního světla z nějáké lehce poladěné od STR8tu nebo Kosa. Světlo je vytvořeno do Lexus stylu, který snad nikdy nezestárne. Mezi jeho hlavní finesi patří čiré překrytí a oddělení jednotlivých diod, což vytváří velice efektní dojem. LED diody jsou oblíbeny pro svou rychlost, odolnost proti vibracím a nízkou náročnost na energii.
Zadní světlo STR8, Lexus LED, Speedfight 2, - Chceš se něják odlišit v dnešní záplavě skútrů? Jednou z nejjednoduších změn je výměna zadního světla z nějáké lehce poladěné od STR8tu nebo Kosa. Světlo je vytvořeno do Lexus stylu, který snad nikdy nezestárne. Mezi jeho hlavní finesi patří čiré překrytí a oddělení jednotlivých diod, což vytváří velice efektní dojem. LED diody jsou oblíbeny pro svou rychlost, odolnost proti vibracím a nízkou náročnost na energii.
