Autodily
Celkem 125 produktů
Zapalovací systém VAPE 12 Volt Zapalovací systém VAPE 12 Volt je ideální volbou pro všechny, kteří chtějí svou Vespu posunout na novou úroveň výkonu. Vyrobeno renomovaným evropským výrobcem VAPE, toto vysoce kvalitní zapalování zajišťuje spolehlivý a silný výkon chodu motoru i světel už při nízkých otáčkách. Perfektní pro moderní přestavbu na bezkontaktní zapalování. Výrazně jednodušší start motoru je součástí. Všechny alternátory Vespa jsou z výroby koncipovány pro napájení AC (střídavý proud). Jakmile motor běží, vyrábí se elektřina a je přímo vedena ke spotřebičům (lampám). Naše VAPE zapalování je dodáváno také jako AC systém. Jednoduchou výměnou regulátoru napětí jej však lze přestavit na DC (stejnosměrný) systém (stator je izolovaný od kostry a je pouze zapojením určen pro DC nebo AC). Přitom je veškerý proud z alternátoru přes plnovlnný regulátor veden do baterie. Ta napájí všechny spotřebiče (lampy, klakson, směrovky atd.). Výhodou je, že napájení je k dispozici i bez běžícího motoru. Naše VAPE zapalování je dodáváno s CDI se statickým předstihem. Na rozdíl od čtyřtaktních motorů dvoutaktní motory nepotřebují dynamické řízení předstihu kvůli plynodynamickým jevům ve spalovacím prostoru. Předstih zůstává i se zvyšujícími se otáčkami téměř lineární díky rychle prohořívající směsi. Pouze čistě závodní motory, které pracují až nad 6000 ot/min, by mohly z řízení těžit. Pro většinu skútrů na silnici je však dynamické řízení předstihu spíše nevýhodné. Vysoký předstih v nízkých otáčkách vede k hrubému a neklidnému chodu motoru, zatímco snižující se předstih se stoupajícími otáčkami často snižuje výkon. Z tohoto důvodu používáme CDI se statickým předstihem, které je perfektně vhodné jak pro sériové motory, tak pro silně výkonově upravené motory. Samozřejmě může být naše VAPE zapalování pro speciální úrovně úprav vybaveno i dynamicky řízeným CDI. Vlastnosti: Bezkontaktní zapalování Hmotnost ventilátoru (setrvačník včetně ventilátoru): 1600 g Extrémně spolehlivé Jasné světlo už na volnoběh (80 W už při 2000 ot/min) 12 V se světelným výkonem 110 W (při 6000 ot/min) CNC frézovaný hliníkový ventilátor Setrvačník + ventilátor vyvážené Možné AC nebo DC palubní sítě Vysoký chladicí výkon Nastavení předstihu bez stroboskopu Vysoce kvalitní materiály s perfektním zpracováním Laserem označené komponenty pro jednoznačnou identifikaci Tištěný návod k montáži (DE/EN) 100% vyrobeno v Evropě společností VAPE Obsah balení: Základní deska zapalování CDI Setrvačník Ventilátor (ne Wideframe) Regulátor napětí (AC) Sada šroubů
Zapalovací systém VAPE 12 Volt Zapalovací systém VAPE 12 Volt je ideální volba pro všechny, kteří chtějí svou Vespu posunout na novou úroveň výkonu. Vyrobeno uznávaným evropským výrobcem VAPE, toto vysoce kvalitní zapalování zajišťuje spolehlivý a silný výkon v oblasti chodu motoru a světel, a to již při nízkých otáčkách. Perfektní pro moderní přestavbu na bezkontaktní zapalování. Výrazně snazší start motoru je samozřejmostí. Všechny alternátory Vespa jsou z výroby koncipovány pro napájení AC (střídavým proudem). Jakmile motor běží, je vyráběn proud a přímo veden k spotřebičům (lampám). Naše zapalování VAPE je dodáváno také jako AC systém. Jednoduchou výměnou regulátoru napětí jej však lze přestavit na DC (stejnosměrný) systém (stator je „bez kostry“ a pouze zapojení určuje DC nebo AC). U tohoto řešení je veškerý proud z alternátoru veden přes plnovlnný regulátor do baterie. Ta napájí všechny spotřebiče (lampy, klakson, směrovky atd.). Výhodou je, že napájení je k dispozici i bez běžícího motoru. Naše zapalování VAPE je dodáváno s CDI se statickým zapalovacím předstihem. Na rozdíl od čtyřtaktních motorů dvoutaktní motory nepotřebují dynamické seřizování kvůli plynodynamickým efektům ve spalovacím prostoru. Zapalovací předstih zůstává i při rostoucích otáčkách téměř lineární díky rychle prohořívající směsi. Pouze absolutní závodní motory, které pracují až při otáčkách nad 6000 ot/min, by z přestavování mohly těžit. Pro většinu skútrů na silnici je však dynamická změna předstihu spíše nevýhodná. Vysoký předstih v nízkých otáčkách vede k hrubému a neklidnému chodu motoru, zatímco snižující se předstih s rostoucími otáčkami často snižuje výkon. Z tohoto důvodu používáme CDI se statickým zapalovacím předstihem, které je perfektně vhodné jak pro sériové motory, tak i pro silně výkonnostně upravené motory. Samozřejmě lze naše zapalování VAPE pro speciální stupně úprav osadit také CDI s dynamickým předstihem. Vlastnosti: Bezkontaktní zapalování Hmotnost (polrad vč. chladicího ventilátoru): 1600 g Extrémně spolehlivé Jasné světlo již na volnoběh (80 W už při 2000 ot/min) 12 Volt se 110 W světelného výkonu (při 6000 ot/min) CNC frézovaný hliníkový chladicí ventilátor Setrvačník + chladicí ventilátor vyvážené Možná palubní síť AC nebo DC Vysoký chladicí výkon Nastavení předstihu bez stroboskopu Vysoce kvalitní materiály s perfektním zpracováním Laserem popsané komponenty pro jednoznačnou identifikaci Tištěný návod k montáži (DE/EN) 100% vyrobeno v Evropě firmou VAPE Obsah balení: Základní deska zapalování CDI Setrvačník Chladicí ventilátor (ne pro Wideframe) Regulátor napětí (AC) Sada šroubů
Zapalovací systém VAPE 12 Volt Zapalovací systém VAPE 12 Volt je ideální volbou pro všechny, kdo chtějí svou Lambrettu posunout na novou úroveň výkonu. Vyrobeno renomovaným evropským výrobcem VAPE, tato vysoce kvalitní zapalovací soustava zajišťuje spolehlivý a silný výkon v oblasti chodu motoru i světla, a to už při nízkých otáčkách. Perfektní pro moderní přestavbu na bezkontaktní zapalování. Výrazně snazší start motoru je samozřejmostí. Všechny alternátory Lambretta jsou z výroby koncipovány pro napájení AC (střídavý proud). Jakmile motor běží, je vyráběn proud a přímo veden ke spotřebičům (lampám). Naše zapalování VAPE je také dodáváno jako systém AC. Jednoduchou výměnou regulátoru napětí jej však lze přestavit na systém DC (stejnosměrný proud) (stator je „bez kostry“ a na DC nebo AC je určen pouze zapojením). Přitom je veškerý proud alternátoru veden přes celovlnný regulátor do baterie. Ta napájí všechny spotřebiče (lampy, klakson, blinkry atd.). Výhodou je, že je k dispozici napájení i bez běžícího motoru. Naše zapalování VAPE je dodáváno s CDI se statickým předstihem. Na rozdíl od čtyřtaktních motorů dvoutaktní motory nepotřebují dynamické nastavování díky plynodynamickým efektům ve spalovacím prostoru. Předstih zůstává navzdory rostoucím otáčkám téměř lineární díky rychle prohořelé směsi. Pouze absolutní závodní motory, které pracují až při otáčkách nad 6000 ot/min, by z nastavování mohly těžit. Pro většinu skútrů na silnici je však dynamické nastavování zapalování spíše nevýhodné. Vysoký předstih v nízkém pásmu vede k hrubému a neklidnému chodu motoru, zatímco klesající předstih s rostoucími otáčkami často snižuje výkon. Z tohoto důvodu používáme CDI se statickým předstihem, které je perfektně vhodné jak pro sériové motory, tak pro výrazně výkonově upravené motory. Samozřejmě lze naše zapalování VAPE pro speciální úrovně úprav vybavit i dynamicky nastavitelnou CDI. Vlastnosti: Bezkontaktní zapalování Hmotnost ventilátoru (setrvačník včetně ventilátorového kola): 1600 g Extrémně spolehlivé Jasné světlo již na volnoběh (80 W už při 2000 ot/min) 12 Volt se světelným výkonem 110 W (při 6000 ot/min) CNC frézované hliníkové ventilátorové kolo Setrvačník + ventilátorové kolo vyvážené Možná palubní síť AC nebo DC Vysoký chladicí výkon Nastavení zapalování bez stroboskopu Vysoce kvalitní materiály s perfektním zpracováním Laserem popsané komponenty pro jednoznačnou identifikaci Tištěný montážní návod (DE/EN) 100% vyrobeno v Evropě společností VAPE Obsah balení: Základová deska zapalování CDI Setrvačník Ventilátorové kolo (ne pro Wideframe) Regulátor napětí (AC) Sada šroubů
Zapalovací systém VAPE 12 Volt Zapalovací systém VAPE 12 Volt je ideální volba pro všechny, kteří chtějí svou Motovespa posunout na novou úroveň výkonu. Vyrobeno uznávaným evropským výrobcem VAPE, tato vysoce kvalitní zapalovací soustava zajišťuje spolehlivý a silný výkon motoru i osvětlení už při nízkých otáčkách. Ideální pro moderní přestavbu na bezkontaktní zapalování. Výrazně snazší start motoru je samozřejmostí. Všechny alternátory Motovespa jsou z výroby koncipovány pro napájení AC (střídavým proudem). Jakmile motor běží, je generován proud a přímo veden k spotřebičům (světla). Naše zapalování VAPE je dodáváno rovněž jako AC systém. Lze jej však jednoduchou výměnou regulátoru napětí přestavět na DC (stejnosměrný) systém (stator je „bez kostry“ a teprve zapojením se volí DC nebo AC). Přitom je veškerý proud z alternátoru veden přes celovlnný regulátor do baterie. Ta napájí všechny spotřebiče (světla, klakson, blinkry atd.). Výhodou je, že je k dispozici napájení i bez běžícího motoru. Naše zapalování VAPE je dodáváno s CDI se statickým předstihem zapalování. Na rozdíl od čtyřtaktních motorů dvoutaktní motory nepotřebují dynamické řízení předstihu kvůli plynodynamickým jevům ve spalovacím prostoru. Zápalný úhel zůstává i se stoupajícími otáčkami téměř lineární díky rychle prohořívající směsi. Jen čistě závodní motory, které pracují až při otáčkách nad 6000 ot/min, by z regulace mohly těžit. Pro většinu skútrů na silnici je však dynamické řízení zapalování spíše nevýhodou. Vysoký předstih v nízkých otáčkách vede k hrubému a neklidnému chodu motoru, zatímco s rostoucími otáčkami klesající předstih často snižuje výkon. Proto používáme CDI se statickým předstihem, které je ideální jak pro sériové motory, tak pro výrazně výkonnější motory. Samozřejmě lze naše zapalování VAPE pro specifické úpravy osadit i dynamicky nastavitelnou CDI. Vlastnosti: Bezkontaktní zapalování Hmotnost ventilátoru (setrvačník vč. větráku): 1600 g Mimořádně spolehlivé Jasné světlo už na volnoběh (80 Watt už při 2000 ot/min) 12 Volt se světelným výkonem 110 Watt (při 6000 ot/min) CNC frézovaný hliníkový větrák Setrvačník + větrák vyvážené Možná palubní síť AC nebo DC Vysoký chladicí výkon Nastavení zapalování bez zábleskové lampy/stroboskopu Kvalitní materiály a perfektní zpracování Laserově popsané komponenty pro jednoznačnou identifikaci Tištěný návod k montáži (DE/EN) 100% vyrobeno v Evropě společností VAPE Obsah balení: Základní deska zapalování CDI Setrvačník Větrák (ne pro Wideframe) Regulátor napětí (AC) Sada šroubů
Zapalovací systém VAPE 12 Volt Zapalovací systém VAPE 12 Volt je ideální volbou pro všechny, kteří chtějí svou Vespu posunout na novou úroveň výkonu. Vyrobeno uznávaným evropským výrobcem VAPE, toto vysoce kvalitní zapalování zajišťuje spolehlivý a silný výkon chodu motoru i světel už při nízkých otáčkách. Perfektní pro moderní přestavbu na bezkontaktní zapalování. Výrazně jednodušší start motoru je součástí. Všechny alternátory Vespa jsou z výroby koncipovány pro AC (střídavé) napájení. Jakmile motor běží, generuje se proud a přímo se přivádí ke spotřebičům (lampám). Naše zapalování VAPE je dodáváno také jako AC systém. Jednoduchou výměnou regulátoru napětí jej však lze přestavit na DC (stejnosměrný) systém (stator je „izolovaný od kostry“ a pouze zapojení určuje DC nebo AC). Veškerý proud z alternátoru je pak veden přes plnouvlnný regulátor do baterie. Ta napájí všechny spotřebiče (lampy, klakson, blinkry atd.). Výhodou je, že napájení je k dispozici i bez běžícího motoru. Naše zapalování VAPE je dodáváno s CDI, která má statický předstih zapalování. Na rozdíl od čtyřtaktních motorů dvoutaktní motory nepotřebují dynamické nastavení kvůli plynodynamickým efektům ve spalovacím prostoru. Předstih zůstává i přes rostoucí otáčky téměř lineární díky rychle prohořívající směsi. Pouze absolutní závodní motory, které pracují až nad 6000 ot/min, by z přestavování mohly těžit. Pro většinu skútrů na silnici je však dynamické přestavování zapalování spíše nevýhodné. Vysoký předstih v nízkém pásmu vede k hrubému a nepravidelnému chodu motoru, zatímco klesající předstih se zvyšujícími se otáčkami často snižuje výkon. Z tohoto důvodu používáme CDI se statickým předstihem, která je dokonale vhodná jak pro sériové motory, tak pro výrazně výkonově upravené motory. Samozřejmě lze naše zapalování VAPE pro speciální stupně úprav vybavit i dynamicky přestavitelnou CDI. Vlastnosti: Bezkontaktní zapalování Hmotnost ventilátoru (setrvačník vč. ventilátoru): 1600 g Extrémně spolehlivé Jasné světlo už na volnoběh (80 W už při 2000 ot/min) 12 V se světelným výkonem 110 W (při 6000 ot/min) CNC frézované hliníkové ventilátorové kolo Setrvačník + ventilátor vyvážené Možné AC nebo DC zapojení palubní sítě Vysoký chladicí výkon Nastavení zapalování bez stroboskopu Kvalitní materiály s perfektním zpracováním Laserově značené komponenty pro jednoznačnou identifikaci Tištěný návod k montáži (DE/EN) 100% vyrobeno v Evropě společností VAPE Obsah balení: Základní deska zapalování CDI Setrvačník Ventilátor (ne pro Wideframe) Regulátor napětí (AC) Sada šroubů
MOTO NOSTRA blinkry s dynamickým sekvenčním světlem a funkcí fade-in pro Vespa GTS / GTV od 2023 (Keyless) Blinkry MOTO NOSTRA mají jednotlivě řízené LED a vytvářejí plně dynamické sekvenční světlo, jak je známo ze strojů vyšší třídy (např. Audi A7). Vytvořený světelný efekt je velmi příjemný a nabízí vítané zpestření oproti konvenčním blinkrům. Jako další zvláštnost mají přední blinkry zářivě bílý pruh denního svícení. Vzadu je stejná technologie využita jako poziční světlo. BEZPEČNOST DÍKY TECHNICEDíky této nové technice se ve tmě opticky zvětší šířka zádě, vnímání v silničním provozu se výrazně zlepší. Jasné LED blinkrů jsou dobře viditelné i z větší vzdálenosti. Sekvenční světlo je navíc opticky lépe vnímatelné než u konvenčního blinkru. VZHLEDTónované blinkry nabízejí exkluzivní a elegantní vzhled. Když nejsou v provozu, působí vizuálně decentně. KVALITAZvláštní důraz klademe na kvalitu a přesné usazení. Obojí je u blinkrů MOTO NOSTRA na velmi vysoké úrovni, a proto představují kvalitní alternativu k blinkrům od Power 1. Navíc jsou blinkry Moto Nostra vždy dodávány s připojovacími adaptéry. Není tedy nutné zasahovat do kabeláže! Výrobek disponuje zkušebním číslem platným v rámci Evropské unie.
Malossi TC Unit O2 Controller je Lambda Emulator, který simuluje signály lambda sondy, jež originální CDI očekává. Díky tomu originální jednotka nezobrazuje žádné chyby. Nová verze O2 Controlleru přesně emuluje signály originální sondy a nabízí moderní optické rozhraní. Indikace pomocí LED zobrazuje napájení a stav lambda emulace. Po zapnutí stroje se rozsvítí LED Power a Rich (bohatá směs). Po zahřátí senzoru se střídavě rozsvěcují LED Rich a Lean, což potvrzuje správnou funkci zařízení. Malossi doporučuje montáž v kombinaci s Force Master kontrolérem. Vhodné pro skútry: ADV 350 ie 4T LC euro 5 2021-> (NF13E) FORZA 350 ie 4T LC euro 5 2021-> (NF09E) PCX 125 ie 4T LC euro 5 2021-> (JK05E) SH i ABS 125 ie 4T LC euro 5 2020->2023 (JF90E) SH mode 125 ie 4T LC euro 5 2021-> (JK01E) SH i ABS 150 ie 4T LC euro 5 2020->2023 SH I 350 ie 4T LC euro 5 2023-> (NF11E)
Použití nového O2 kontroléru umožňuje řízení karburace v oblasti, kde Lambda senzor kontroluje poměr vzduch/palivo v motoru. Toto zařízení dokáže nastavit Lambda senzor na hodnotu odlišnou od stechiometrické, čímž zlepšuje poměr A/F (Air/Fuel) a zvyšuje točivý moment i výkon při zachování charakteru motoru. Hlavním cílem vývojového oddělení Malossi je zajistit, aby každý skútr nebo motocykl měl kalibraci optimalizovanou pro výkon a spotřebu. Evoluce řídicích systémů motoru v posledních letech vedla k návrhu této nové verze. Emulace signálů Lambda senzoru nyní přesně odpovídá originálnímu senzoru a vzhled byl upraven a vylepšen o optické rozhraní, které simuluje skutečný provoz zařízení. Power LED indikuje správné napájení, zatímco zbývající dvě LED ukazují stav karburace. Po zapnutí vozidla se rozsvítí LED Power a Rich (bohatá karburace). Po zahřátí senzoru, pokud se nacházíte v oblasti Lambda closed loop, LED Rich a Lean střídavě svítí. Tato akce potvrzuje správnou funkci zařízení prostřednictvím kontinuální kalibrace poměru A/F. Lze instalovat v kombinaci s řídicí jednotkou Force Master.
Nový Malossi O2 Controller umožňuje upravit řízení směsi v oblasti, kde je poměr vzduch/palivo kontrolován lambda sondou. Zařízení dokáže pracovat s jinou než stechiometrickou hodnotou, čímž optimalizuje poměr A/F a přispívá k lepšímu průběhu točivého momentu a výkonu při zachování charakteru motoru. Vývoj vychází z dlouhodobé práce oddělení výzkumu a vývoje Malossi, jehož cílem je zajistit optimální kalibraci pro konkrétní motor s ohledem na výkon i spotřebu. Nová generace jednotky přesně emuluje signály originální lambda sondy. Vylepšené optické rozhraní s LED indikací zobrazuje stav napájení a činnost systému. Po zapnutí motoru se rozsvítí kontrolka Power a Rich. Po zahřátí sondy, v oblasti uzavřené smyčky řízení, se střídavě rozsvěcují kontrolky Rich a Lean, což potvrzuje správnou funkci zařízení. Zařízení lze montovat samostatně nebo v kombinaci s řídicí jednotkou Malossi Force Master.
Světelný zdroj: Osram LED, bez pohyblivých částí pro maximální spolehlivost, mikroprocesor se stará o rotační funkce možné s LED diodami v souladu s požadavky normy R65 Schváleno: ECE R65 TA1 E20 001417 pro každý ze 7 modů, ECE EMC E20 10R-04 4003 Výkon: 14-27 W Pracovní napětí: 10-32 V - chráněn proti přepólování Viditelnost: 360° Pamět: po odpojení pamatuje poslední mód záblezků Pracovní teplota: -40°C do +65°C Materiál: základna, kryt - polykarbonát (PC) IP třída: IP66 / IP68
Světelný zdroj: Osram LED, bez pohyblivých částí pro maximální spolehlivost, mikroprocesor se stará o rotační funkce možné s LED diodami v souladu s požadavky normy R65 Schváleno: ECE R65 TA1 E20 001417 pro každý ze 7 modů, ECE EMC E20 10R-04 4003 Výkon: 14-27 W Pracovní napětí: 10-32 V - chráněn proti přepólování Viditelnost: 360° Pamět: po odpojení pamatuje poslední mód záblezků Pracovní teplota: -40°C do +65°C Materiál: základna, kryt - polykarbonát (PC) IP třída: IP66 / IP68
Světelný zdroj: Osram LED, bez pohyblivých částí pro maximální spolehlivost, mikroprocesor se stará o rotační funkce možné s LED diodami v souladu s požadavky normy R65 Schváleno: ECE R65 TA1 E20 001417 pro každý ze 7 modů, ECE EMC E20 10R-04 4003 Výkon: 14-27 W Pracovní napětí: 10-32 V - chráněn proti přepólování Viditelnost: 360° Pamět: po odpojení pamatuje poslední mód záblesku Pracovní teplota: -40°C do +65°C Materiál: základna, kryt - polykarbonát (PC) IP třída: IP66 / IP68
Světelný zdroj: Osram LED, bez pohyblivých částí pro maximální spolehlivost, mikroprocesor se stará o rotační funkce možné s LED diodami v souladu s požadavky normy R65 Schváleno: ECE R65 TA1 E20 001417 pro každý ze 7 modů, ECE EMC E20 10R-04 4003 Výkon: 14-27 W Pracovní napětí: 10-32 V - chráněn proti přepólování Viditelnost: 360° Pamět: po odpojení pamatuje poslední mód záblezků Pracovní teplota: -40°C do +65°C Materiál: základna, kryt - polykarbonát (PC) IP třída: IP66 / IP68
Sada LED blinkrů pro levou a pravou stranu s kabelem a konektorem. Kouřově tónované kryty blinkrů. Perfektní doplněk, který dodá tvému stroji tmavý vzhled. Skvěle ladí s černými zrcátky. Vzadu pasuje na všechny ročníky, protože jsou součástí všechny potřebné konektory a adaptéry pro montáž. Pro zajištění správné funkce blinkrů doporučujeme použít speciální LED relé pro blinkry! Produkt má zkušební číslo platné v rámci Evropské unie.
Světelný zdroj: Osram LED, bez pohyblivých částí pro maximální spolehlivost, mikroprocesor se stará o rotační funkce možné s LED diodami v souladu s požadavky normy R65 Schváleno: ECE R65 TA1 E20 001417 pro každý ze 7 modů, ECE EMC E20 10R-04 4003 Výkon: 14-27 W Pracovní napětí: 10-32 V - chráněn proti přepólování Viditelnost: 360° Pamět: po odpojení pamatuje poslední mód záblezků Pracovní teplota: -40°C do +65°C Materiál: základna, kryt - polykarbonát (PC) IP třída: IP66 / IP68
Světelný zdroj: Osram LED, bez pohyblivých částí pro maximální spolehlivost, mikroprocesor se stará o rotační funkce možné s LED diodami v souladu s požadavky normy R65 Schváleno: ECE R65 TA1 E20 001417 pro každý ze 7 modů, ECE EMC E20 10R-04 4003 Výkon: 14-27 W Pracovní napětí: 10-32 V - chráněn proti přepólování Viditelnost: 360° Pamět: po odpojení pamatuje poslední mód záblezků Pracovní teplota: -40°C do +65°C Materiál: základna, kryt - polykarbonát (PC) IP třída: IP66 / IP68
Stylové LED blinkry Power1, jasný design, v sadě s denním svícením, perfektní příslušenství pro vizuální vylepšení. Součástí dodávky je sada 2 samostatných směrových světel, sada kabelů a speciálního relé LED pro blinkry. Pro správnou funkci blikačů doporučujeme použít dodávané blinkrové relé. s funkcí denního světla
Světelný zdroj: Osram LED, bez pohyblivých částí pro maximální spolehlivost, mikroprocesor se stará o rotační funkce možné s LED diodami v souladu s požadavky normy R65 Schváleno: ECE R65 TA1 E20 001417 pro každý ze 7 modů, ECE EMC E20 10R-04 4003 Výkon: 14-27 W Pracovní napětí: 10-32 V - chráněn proti přepólování Viditelnost: 360° Pamět: po odpojení pamatuje poslední mód záblezků Pracovní teplota: -40°C do +65°C Materiál: základna, kryt - polykarbonát (PC) IP třída: IP66 / IP68
Zadní světlo Lexus LED s blinkry, Speedfight 2 - Chceš se něják odlišit v dnešní záplavě skútrů? Jednou z nejjednoduších změn je výměna zadního světla z nějáké lehce poladěné od STR8tu nebo Kosa. Světlo je vytvořeno do Lexus stylu, který snad nikdy nezestárne. Mezi jeho hlavní finesi patří čiré překrytí a oddělení jednotlivých diod, což vytváří velice efektní dojem. LED diody jsou oblíbeny pro svou rychlost, odolnost proti vibracím a nízkou náročnost na energii.
Světelný zdroj: Osram LED, mikroprocesor se stará o rotační funkce možné s LED diodami v souladu s požadavky normy R65 Schváleno: E20 65R001552 XA1 - oranžový E20 65R001553 XB1 - modrý E20 65R001554 XR1 - červený Výkon: žlutá - 7,3W, modrá - 4,9W, červená - 3,9W Pracovní napětí: 10-32 V - chráněn proti přepólování Pracovní teplota: -40°C do +65°C Materiál: základna, kryt - polykarbonát (PC) IP třída: IP66 / IP68
Světelný zdroj: Osram LED, mikroprocesor se stará o rotační funkce možné s LED diodami v souladu s požadavky normy R65 Schváleno: E20 65R001552 XA1 - oranžový E20 65R001553 XB1 - modrý E20 65R001554 XR1 - červený Výkon: žlutá - 7,3W, modrá - 4,9W, červená - 3,9W Pracovní napětí: 10-32 V - chráněn proti přepólování Pracovní teplota: -40°C do +65°C Materiál: základna, kryt - polykarbonát (PC) IP třída: IP66 / IP68
Světelný zdroj: Osram LED, mikroprocesor se stará o rotační funkce možné s LED diodami v souladu s požadavky normy R65 Schváleno: E20 65R001552 XA1 - oranžový E20 65R001553 XB1 - modrý E20 65R001554 XR1 - červený Výkon: žlutá - 7,3W, modrá - 4,9W, červená - 3,9W Pracovní napětí: 10-32 V - chráněn proti přepólování Pracovní teplota: -40°C do +65°C Materiál: základna, kryt - polykarbonát (PC) IP třída: IP66 / IP68
Zadní světlo STR8, Lexus LED, Speedfight 2, - Chceš se něják odlišit v dnešní záplavě skútrů? Jednou z nejjednoduších změn je výměna zadního světla z nějáké lehce poladěné od STR8tu nebo Kosa. Světlo je vytvořeno do Lexus stylu, který snad nikdy nezestárne. Mezi jeho hlavní finesi patří čiré překrytí a oddělení jednotlivých diod, což vytváří velice efektní dojem. LED diody jsou oblíbeny pro svou rychlost, odolnost proti vibracím a nízkou náročnost na energii.
Světelný zdroj: Osram LED, mikroprocesor se stará o rotační funkce možné s LED diodami v souladu s požadavky normy R65 Schváleno: E20 65R001552 XA1 - oranžový E20 65R001553 XB1 - modrý E20 65R001554 XR1 - červený Výkon: žlutá - 7,3W, modrá - 4,9W, červená - 3,9W Pracovní napětí: 10-32 V - chráněn proti přepólování Pracovní teplota: -40°C do +65°C Materiál: základna, kryt - polykarbonát (PC) IP třída: IP66 / IP68
Světelný zdroj: Osram LED, mikroprocesor se stará o rotační funkce možné s LED diodami v souladu s požadavky normy R65 Schváleno: E20 65R001552 XA1 - oranžový E20 65R001553 XB1 - modrý E20 65R001554 XR1 - červený Výkon: žlutá - 7,3W, modrá - 4,9W, červená - 3,9W Pracovní napětí: 10-32 V - chráněn proti přepólování Pracovní teplota: -40°C do +65°C Materiál: základna, kryt - polykarbonát (PC) IP třída: IP66 / IP68