Autodily
Celkem 646 produktů
Vysoce kvalitní delší převodovka Doppler Racing má 6 rychlostí a je vhodná pro každého, kdo to myslí s úpravou vážně a potřebuje přenést výkon i na silnici. Převodovka je vhodná pro motory Derbi EBE/EBS, D50B0, D50B. 1. rychlostní stupeň 32/13, 2. rychlostní stupeň 26/14, 3. rychlostní stupeň 27/18, 4. rychlostní stupeň 25/20, 5. rychlostní stupeň 26/24, 6. rychlostní stupeň 22/23.
Vysoce kvalitní delší převodovka Doppler Racing má 6 rychlostí a je vhodná pro každého, kdo to myslí s úpravou vážně a potřebuje přenést výkon i na silnici. Převodovka je vhodná pro motory Minarelli AM6 1. série. 1. rychlostní stupeň 34/16, 2. rychlostní stupeň 30/16, 3. rychlostní stupeň 29/19, 4. rychlostní stupeň 27/20, 5. rychlostní stupeň 26/21, 6. rychlostní stupeň 25/22.
CDI Malossi Force Master 2.1 je určené pro skútry Yamaha X-Max 125 od roku 2017 do roku 2020. Force Master 2.1 od Malossi je inovační CDI, které má k dispozici 4 mapy a díky tomu budete moct doladit Vašeho miláčka ať už máte jakýkoliv setup. Omezovač otáček je posunut o 1 000 RPM. Směs lze nastavit ve 3 stupních (± 14%). Použití 4 různých map: Mapa 0: originál válec, originál vačka, Malossi výfuk s DB killerem, originální filtr / Mapa 1: Malossi válec 63mm, originální vačka, originální výfuk, originální filtr / Mapa 2: Malossi válec 63mm, originál vačka, Malossi výfuk s DB killerem, originální filtr / Mapa 3: Malossi válec 63mm, Malossi vačka, Malossi výfuk s DB killerem, originální filtr.
Jednotka CDI s optimalizovanými palivovými mapami pro stroje Aprilia RS / RX / SX / Tuono 125ccm od roku výroby 2021. Díky této jednotce můžete upravit vstřikování a použít tak například větší válec Malossi 166ccm 3115326. Jednotka má předdefinované 4 palivové mapy podle úprav, které jsou na skútru udělány. Dále lze ještě ručně upravovat množství směsi ve třech režimech otáček v rozmezí +/- 14%. Omezovač otáček je posunutý až o 500 ot./min.
Závodní převodovka Voca pro Minarelli AM6 1. (vyráběné do roku 2011).Při ladění špičkových motorů je nutná převodovka s lepším převodovým poměrem a je třeba přenášet i vyšší točivé momenty. Tato převodovka Voca dosahuje optimalizovaných převodových poměrů a lepšího chování při řazení. Převodovka také umožňuje větší přenos výkonu (točivého momentu) na zadní kolo díky vybraným jednotlivým převodovým komponentům. To umožňuje plně využít potenciál vyladěného motoru.Převodové poměry:1. Převod: 14×322. Převod: 16×303. Převod: 19×294. Převod: 20×275. Převod: 21×266. Převod: 25×22
Jednotka CDI s optimalizovanými palivovými mapami pro skútry Honda Forza 125 ccm do roku 2020. Díky této jednotce můžete upravit vstřikování a použít tak například větší válec Malossi 170ccm 3117096. Jednotka má předdefinované 2 palivové mapy podle úprav, které jsou na skútru udělány. Dále lze ještě ručně upravovat množství směsi ve třech režimech otáček v rozmezí. Omezovač otáček je lehce posunutý.
Jednotka CDI s optimalizovanými palivovými mapami pro skútry Yamaha N-Max 125 (od roku 2021) Euro 5. Díky této jednotce můžete upravit vstřikování a použít tak například větší válec Malossi 183ccm 3117968. Jednotka má předdefinované 2 palivové mapy podle úprav, které jsou na skútru udělány. Dále lze ještě ručně upravovat množství směsi ve třech režimech otáček v rozmezí +/- 14%. Omezovač otáček je posunutý až o 1 000 ot./min.
Odtlumený sekundární převod v top kvalitě od Polini se zuby 14/48z. Tento sekundární převod je vhodný pro motory Piaggio 50ccm 2T vyrobené od roku 1998. Šroub kola je delší, aby se usnadnila montáž přídavného kyvného ramene TORSEN WD. K montáži je zapotřebí kryt převodovky Polini Evolution Gear Box 170.0300.
CDI Malossi Force Master 3 s displejem pro skútry Vespa GTS, GTS Super 300ccm 4T LC od roku 2019. Force Master 3 od Malossi je inovační CDI, díky kterému budete moct doladit Vašeho miláčka ať už máte jakýkoliv setup. Díky tomuto CDI dostanete 100% výkonu z Vašeho motoru. Technická data: ovládání poměru vzduchu / paliva, ± 14% v LOW / HIGH / MID, omezovač rychlosti +1 000 ot./min, 8 různých mapování, lambda emulátor, teplotní rozsah od -20 ° C do +80 ° C, minimální napětí +7V, maximální napětí +16V, průměrná spotřeba energie 200mA, odolnost IP65.
Jednotka CDI s optimalizovanými palivovými mapami pro skútry Aprilia SR GT 125 Euro 5 od roku výroby 2022. Díky této jednotce můžete upravit vstřikování a použít tak například větší válec Malossi 183ccm M3117737. Jednotka má předdefinované 4 palivové mapy podle úprav, které jsou na skútru udělány. Dále lze ještě ručně upravovat množství směsi ve třech režimech otáček v rozmezí +/- 20%. Dále je také posunut omezovač otáček o 1000 ot./min.Montáž je velice jednoduchá, konektory pasují do originálního svazku.
Jednotka CDI s optimalizovanými palivovými mapami pro skútry ITALJET Dragster 125 od roku výroby 2021. Díky této jednotce můžete upravit vstřikování a použít tak například větší válec Malossi 166 ccm M3115326. Jednotka má předdefinovanou 1 palivovou mapu. Dále lze ještě ručně upravovat množství směsi ve třech režimech otáček v rozmezí +/- 14%. Dále je také posunut omezovač otáček o 500 ot./min.Montáž je velice jednoduchá, konektory pasují do originálního svazku.
Jednotka CDI s optimalizovanými palivovými mapami pro skútry Vespa Primavera / Sprint 125-150ccm (od roku 2020) Euro 5. Díky této jednotce můžete upravit vstřikování a použít tak například větší válec Malossi 185ccm 3115695. Jednotka má předdefinované 4 palivové mapy podle úprav, které jsou na skútru udělány. Dále lze ještě ručně upravovat množství směsi ve třech režimech otáček v rozmezí +/- 14%. Omezovač otáček je posunutý až o 1 250 ot./min.
Jednotka CDI s optimalizovanými palivovými mapami pro skútry Yamaha X-Max 125 4T LC do roku 2016. Díky této jednotce můžete upravit vstřikování a použít tak například větší válec Malossi 182ccm 3114852. Jednotka má předdefinované 4 palivové mapy podle úprav, které jsou na skútru udělány. Dále lze ještě ručně upravovat množství směsi ve třech režimech otáček v rozmezí +/- 14%. Omezovač otáček je posunutý až o 1 200 ot./min.
CDI Malossi Force Master 3 s displejem pro Vespa GTS, GTV HPE 300ccm 4T LC i.e. (19-). Force Master 3 od Malossi je inovační CDI, díky kterému budete moct doladit Vašeho miláčka ať už máte jakýkoliv setup. Technická data: ovládání poměru vzduchu / paliva, ± 14% v LOW / HIGH / MID, omezovač rychlosti +1 000 ot./min, 8 různých mapování, lambda emulátor, teplotní rozsah od -20 ° C do +80 ° C, minimální napětí +7V, maximální napětí +16V, průměrná spotřeba energie 200mA, odolnost IP65.
Vysoce kvalitní převodovka Doppler standard má 6 rychlostí a je. Převodový poměr odpovídá originální převodovce a je vhodná pro motory Derbi EBE, EBS, D50B0, D50B. 1. rychlostní stupeň 34/11, 2. rychlostní stupeň 30/15, 3. rychlostní stupeň 27/18, 4. rychlostní stupeň 24/20, 5. rychlostní stupeň 23/22, 6. rychlostní stupeň 22/23.
Jednotka CDI s optimalizovanými palivovými mapami pro skútry Yamaha N-Max 125 Euro 3 / Euro 4 do roku 2020. Díky této jednotce můžete upravit vstřikování a použít tak například větší válec Malossi 183ccm 3117968. Jednotka má předdefinované 3 palivové mapy podle úprav, které jsou na skútru udělány. Dále lze ještě ručně upravovat množství směsi ve třech režimech otáček v rozmezí +/- 14%. Omezovač otáček je posunutý až o 1 000 ot./min.
CDI Malossi Force Master 3 s displejem pro Yamahu T-Max 530ie 4T LC 2012-2016 J409E - Force Master 3 od Malossi je inovační CDI, díky kterému budete moct doladit Vašeho miláčka ať už máte jakýkoliv setup. Technická data: ovládání poměru vzduchu / paliva, ± 14% v LOW / HIGH / MID, omezovač rychlosti +1 000 ot./min, 8 různých mapování, lambda emulátor, teplotní rozsah od -20 ° C do +80 ° C, minimální napětí +7V, maximální napětí +16V, průměrná spotřeba energie 200mA, odolnost IP65.
Inovativní variátor J.Costa, který je léty osvědčený, zaujme u skútrů nárůstem točivého momentu. Skutečný výkon motoru se nezmění. Tento tuningový variátor zajišťuje, že stávající výkon je optimálně přenášen na vozovku s malými ztrátami. Variátor je vhodný na Yamaha T-Max 530 rok 2012-2016. Závaží pro tento variátor J.Costa: průměr: 16mm, délka: 34mm, hmotnost: 12g, počet: 16 kusů.
Sada zadních tlumičů BITUBO TWIN YGB. Tyto kvalitní sportovní tlumiče BITUBO jsou vhodné na skútry Gilera Runner ST / VX / VXR 125 - 200 ccm od roku 1999 až do roku 2016. Jedná se o velice kvalitní nastavitelné tlumiče, s těmito tlumiči budete mít radost z jízdy. Nutnost pro každého, kdo chce zlepšit jízdní vlastnosti a tuní svého skútra. Tlumiče jsou vhodné i pro běžné silnice a zlepší jízdní vlastnosti.
Zadní řemenice Polini Speed Drive Evolution 3 ve vysoké kvalitě je vyrobena z jednoho kusu a je lehčí než hliníkové řemenice. Tato řemenice Polini má průměr 134mm pro větší zrychlení. Vhodná pro Piaggio od roku 1998. Řemenice může být instalována pouze s řemeny a kontrastními pružinami z řady Evolution!
CDI řídící jednotka od Polini dokáže uvolnit maximum výkonu ze skútrů, které mají motory 50ccm Piaggio 4T iGet od roku výroby 2021 (Euro 5). Tato řídící jednotka má 4 různá mapování pro správné nastavení. Mapa 1 - originální válec + Polini Hi-Speed, nebo OEM variátor + originální výfuk. Mapa 2 - originální válec + Polini Hi-Speed, nebo OEM variátor + výfuk Polini. Mapa 3 - válec Polini 78,8ccm + Polini Hi-Speed variátor + originální výfuk. Mapa 4 - válec Polini 78,8ccm + Polini Hi-Speed variátor + Polini výfuk.
Výborný sportovní zadní tlumič MALOSSI RS24 je vhodný na skútry Vespa Primavera, Sprint 125, 150 ccm od roku výroby 2014. Tlumič má délku 360mm a průměr pístu 36mm. Jedná se o velice kvalitní nastavitelný tlumič od Malossi, s tímto tlumičem budete mít radost jezdit. Nutnost pro každého, kdo chce zlepšit jízdní vlastnosti a tuní svého skútra.
Jednotka CDI s optimalizovanými palivovými mapami pro skútry Piaggio Medley 125 / 150 ie 4T LC euro 4 rok výroby 2020. Díky této jednotce můžete upravit vstřikování a použít tak například větší válec Malossi 183ccm M3117737. Jednotka má předdefinované 4 palivové mapy podle úprav, které jsou na skútru udělány. Dále lze ještě ručně upravovat množství směsi ve třech režimech otáček v rozmezí +/- 20%. Omezovač otáček je nastaven na 9 800 ot./min.Montáž je velice jednoduchá, konektory pasují do originálního svazku.
Jednotka CDI s optimalizovanými palivovými mapami pro skútry Piaggio Medley 150 E4, Vespa GTS 150 E4 rok výroby 2016 až 2020. Díky této jednotce můžete upravit vstřikování a použít tak například větší válec Malossi 183ccm M3117737. Jednotka má předdefinované 4 palivové mapy podle úprav, které jsou na skútru udělány. Dále lze ještě ručně upravovat množství směsi ve třech režimech otáček v rozmezí +/- 20%. Omezovač otáček je nastaven na 9 300 ot./min.Montáž je velice jednoduchá, konektory pasují do originálního svazku.
CDI Malossi Force Master 2 - Force Master 2 od Malossi je inovační CDI, které má k dispozici 3 mapy a díky tomu budete moct doladit Vašeho miláčka ať už máte jakýkoliv setup. Omezovač otáček je posunut na 10 500 RPM. CDI je vhodné pro skútry Yamaha Aerox, Giggle, Neos, Vino, MBK Nitro, BoosterX, Ovetto 50ccm 4T. Použití 3 různých map: mapa 1: originální výfuk, originální válec, Malossi manžeta, originální hlava válců, originální vačkový hřídel a originální filtr mapa 2: originální výfuk, Malossi válec, Malossi manžeta, originální hlava válců, originální vačkový hřídel a originální filtr mapa 3: Malossi výfuk, Malossi válec, Malossi manžeta, originální hlava válce, originální vačkový hřídel a originální filtr
Zapalování Italkit Racing, Peugeot vert. LC - Zapalování s vnitřním rotorem je základním kámenem každého závodního skútra. Díky kontrukci rotoru, který je mnohokrát lehčí než rotor u seriového zapalování motor může dosáhnout vyšších otáček a odezva na plyn se také výrazně zlepší. Někteří dokonce tvrdí, že zapalování u závodního skútra dělá až 1/3 výkonu. V dodávce je také vysoce výkonná budící cívka, která dává až 20 000V. Při použití těchto zapalování již není možné používat světla a veškerou elektroinstalaci. Zapalování Italkit pochází z továrny Seletra, stejně jako zapalování Malossi. Oproti zapalování Malossi je však CDI pouze analogové se statickým bodem zápalu. Proto se toto zapalování hodí tam, kde nechcete, aby se válce jako MHR Team nebo Manston tolik vytáčeli. Ideální zapalování pro závody ve sprintech a závodníky, kteří nemají na drahé zapalování Malossi..
Sportovně laděný přední tlumič BITUBO, v černé barvě, je vhodný pro skútry Vespa GTS 125 do 300 ccm od roku výroby 2023. Tlumič má 12 mm pístnici a je plně nastavitelný, úroveň tlaku lze nastavit ve 12 polohách. Tlumič je s externí nádržkou, která je připevněna k tlumiči. Průměr nádržky tlumiče je 32 mm.BITUBO již desítky let nabízí výborné tlumiče Made-in-Italy pro Vespu a další skútry. Tento tlumič zlepší jízdní vlastnosti a ještě dodá ten správný look Vaší Vespy.
Zapalování Italkit Racing, Derbi Senda - Zapalování s vnitřním rotorem je základním kámenem každého závodního skútra. Díky kontrukci rotoru, který je mnohokrát lehčí než rotor u seriového zapalování motor může dosáhnout vyšších otáček a odezva na plyn se také výrazně zlepší. Někteří dokonce tvrdí, že zapalování u závodního skútra dělá až 1/3 výkonu. V dodávce je také vysoce výkonná budící cívka, která dává až 20 000V. Při použití těchto zapalování již není možné používat světla a veškerou elektroinstalaci. Zapalování Italkit pochází z továrny Seletra, stejně jako zapalování Malossi. Oproti zapalování Malossi je však CDI pouze analogové se statickým bodem zápalu. Proto se toto zapalování hodí tam, kde nechcete, aby se válce jako MHR Team nebo Manston tolik vytáčeli. Ideální zapalování pro závody ve sprintech a závodníky, kteří nemají na drahé zapalování Malossi..
Závěr 3 bodový, oboustranný využití: montážní dílny, zadní a boční dveře, oboustarnné uzavírání Tří bodový uzávěr určený pro montážní dílny a podobné nástavby, kde je požadavek na oboustranné použití uzávěru. Vnější miska je nerez, klika plast a vnitřní uzávěr je lakovaný. Standardně je uzávěr dodávaný s vložkou s různými klíči, je možné objednat stejné klíče nebo použít standardní FABku z obchodu a udělat si vlastní klíče. Délkou FABky se určuje možná tloušťka dveří ( panelu ). Ve standardní dodávce je vložka 40 mm s jazýčkem na střed viz obrázek. Na obrázku je pravé provedení (panty z vnější strany vpravo, klika vlevo obsluhovaná pravou rukou)
Závěr 3 bodový, oboustranný využití: montážní dílny, zadní a boční dveře, oboustarnné uzavírání Tří bodový uzávěr určený pro montážní dílny a podobné nástavby, kde je požadavek na oboustranné použití uzávěru. Vnější miska je nerez, klika plast a vnitřní uzávěr je lakovaný. Standardně je uzávěr dodávaný s vložkou s různými klíči, je možné objednat stejné klíče nebo použít standardní FABku z obchodu a udělat si vlastní klíče. Délkou FABky se určuje možná tloušťka dveří ( panelu ). Ve standardní dodávce je vložka 40 mm s jazýčkem na střed viz obrázek. Na obrázku je pravé provedení (panty z vnější strany vpravo, klika vlevo obsluhovaná pravou rukou)
Závěr 3 bodový, oboustranný využití: montážní dílny, zadní a boční dveře, oboustarnné uzavírání Tří bodový uzávěr určený pro montážní dílny a podobné nástavby, kde je požadavek na oboustranné použití uzávěru. Vnější miska je nerez, klika plast a vnitřní uzávěr je lakovaný. Standardně je uzávěr dodávaný s vložkou s různými klíči, je možné objednat stejné klíče nebo použít standardní FABku z obchodu a udělat si vlastní klíče. Délkou FABky se určuje možná tloušťka dveří ( panelu ). Ve standardní dodávce je vložka 40 mm s jazýčkem na střed viz obrázek. Na obrázku je pravé provedení (panty z vnější strany vpravo, klika vlevo obsluhovaná pravou rukou)
Závěr 3 bodový, oboustranný využití: montážní dílny, zadní a boční dveře, oboustarnné uzavírání Tří bodový uzávěr určený pro montážní dílny a podobné nástavby, kde je požadavek na oboustranné použití uzávěru. Vnější miska je nerez, klika plast a vnitřní uzávěr je lakovaný. Standardně je uzávěr dodávaný s vložkou s různými klíči, je možné objednat stejné klíče nebo použít standardní FABku z obchodu a udělat si vlastní klíče. Délkou FABky se určuje možná tloušťka dveří ( panelu ). Ve standardní dodávce je vložka 40 mm s jazýčkem na střed viz obrázek. Na obrázku je pravé provedení (panty z vnější strany vpravo, klika vlevo obsluhovaná pravou rukou)
Zapalování Italkit Racing, Minarelli LC - Zapalování s vnitřním rotorem je základním kámenem každého závodního skútra. Díky kontrukci rotoru, který je mnohokrát lehčí než rotor u seriového zapalování motor může dosáhnout vyšších otáček a odezva na plyn se také výrazně zlepší. Někteří dokonce tvrdí, že zapalování u závodního skútra dělá až 1/3 výkonu. V dodávce je také vysoce výkonná budící cívka, která dává až 20 000V. Při použití těchto zapalování již není možné používat světla a veškerou elektroinstalaci. Zapalování Italkit pochází z továrny Seletra, stejně jako zapalování Malossi. Oproti zapalování Malossi je však CDI pouze analogové se statickým bodem zápalu. Proto se toto zapalování hodí tam, kde nechcete, aby se válce jako MHR Team nebo Manston tolik vytáčeli. Ideální zapalování pro závody ve sprintech a závodníky, kteří nemají na drahé zapalování Malossi..
Zapalování Italkit Racing, Minarelli AM - Zapalování s vnitřním rotorem je základním kámenem každého závodního skútra. Díky kontrukci rotoru, který je mnohokrát lehčí než rotor u seriového zapalování motor může dosáhnout vyšších otáček a odezva na plyn se také výrazně zlepší. Někteří dokonce tvrdí, že zapalování u závodního skútra dělá až 1/3 výkonu. V dodávce je také vysoce výkonná budící cívka, která dává až 20 000V. Při použití těchto zapalování již není možné používat světla a veškerou elektroinstalaci. Zapalování Italkit pochází z továrny Seletra, stejně jako zapalování Malossi. Oproti zapalování Malossi je však CDI pouze analogové se statickým bodem zápalu. Proto se toto zapalování hodí tam, kde nechcete, aby se válce jako MHR Team nebo Manston tolik vytáčeli. Ideální zapalování pro závody ve sprintech a závodníky, kteří nemají na drahé zapalování Malossi..
Zapalování Italkit Racing, Piaggio - Zapalování s vnitřním rotorem je základním kámenem každého závodního skútra. Díky kontrukci rotoru, který je mnohokrát lehčí než rotor u seriového zapalování motor může dosáhnout vyšších otáček a odezva na plyn se také výrazně zlepší. Někteří dokonce tvrdí, že zapalování u závodního skútra dělá až 1/3 výkonu. V dodávce je také vysoce výkonná budící cívka, která dává až 20 000V. Při použití těchto zapalování již není možné používat světla a veškerou elektroinstalaci. Zapalování Italkit pochází z továrny Seletra, stejně jako zapalování Malossi. Oproti zapalování Malossi je však CDI pouze analogové se statickým bodem zápalu. Proto se toto zapalování hodí tam, kde nechcete, aby se válce jako MHR Team nebo Manston tolik vytáčeli. Ideální zapalování pro závody ve sprintech a závodníky, kteří nemají na drahé zapalování Malossi..
Zapalování Italkit Racing, Peugeot vert. AC - Zapalování s vnitřním rotorem je základním kámenem každého závodního skútra. Díky kontrukci rotoru, který je mnohokrát lehčí než rotor u seriového zapalování motor může dosáhnout vyšších otáček a odezva na plyn se také výrazně zlepší. Někteří dokonce tvrdí, že zapalování u závodního skútra dělá až 1/3 výkonu. V dodávce je také vysoce výkonná budící cívka, která dává až 20 000V. Při použití těchto zapalování již není možné používat světla a veškerou elektroinstalaci. Zapalování Italkit pochází z továrny Seletra, stejně jako zapalování Malossi. Oproti zapalování Malossi je však CDI pouze analogové se statickým bodem zápalu. Proto se toto zapalování hodí tam, kde nechcete, aby se válce jako MHR Team nebo Manston tolik vytáčeli. Ideální zapalování pro závody ve sprintech a závodníky, kteří nemají na drahé zapalování Malossi..
Zapalování Italkit Racing, Minarelli AC - Zapalování s vnitřním rotorem je základním kámenem každého závodního skútra. Díky kontrukci rotoru, který je mnohokrát lehčí než rotor u seriového zapalování motor může dosáhnout vyšších otáček a odezva na plyn se také výrazně zlepší. Někteří dokonce tvrdí, že zapalování u závodního skútra dělá až 1/3 výkonu. V dodávce je také vysoce výkonná budící cívka, která dává až 20 000V. Při použití těchto zapalování již není možné používat světla a veškerou elektroinstalaci. Zapalování Italkit pochází z továrny Seletra, stejně jako zapalování Malossi. Oproti zapalování Malossi je však CDI pouze analogové se statickým bodem zápalu. Proto se toto zapalování hodí tam, kde nechcete, aby se válce jako MHR Team nebo Manston tolik vytáčeli. Ideální zapalování pro závody ve sprintech a závodníky, kteří nemají na drahé zapalování Malossi..
Sportovní variátor Naraku Maxi Speed, je vhodný pro skútry Yamaha X-Max a Tricity 300 4T LC Euro4 / Euro5 od roku 2017. Variátor zlepší průběh výkonu a zvýší maximální rychlost. Optimální tuning pro rychlé rozjezdy od semaforu. Sada obsahuje: kompletní variátor, sadu válečků s rozměrem 25x15 mm a gramáží 10,00g (8 kusů), součástí sady je i kontrastní pružina a polořemenice.
Sada Řidicí jednotky CDI od Polini obsahuje otevřenou trubku sání a sadu válečků do variátoru. Tato sada dokáže uvolnit maximum výkonu ze skútrů, které mají motory 50ccm Piaggio 4T iGet od roku výroby 2017 až do roku 2019 (Euro4). Tato řídící jednotka má 4 různá mapování pro správné nastavení. Mapa 1 - originální válec + Polini Hi-Speed, nebo OEM variátor + originální výfuk. Mapa 2 - originální válec + Polini Hi-Speed, nebo OEM variátor + výfuk Polini. Mapa 3 - válec Polini 78,8ccm + Polini Hi-Speed variátor + originální výfuk. Mapa 4 - válec Polini 78,8ccm + Polini Hi-Speed variátor + Polini výfuk.
CDI Malossi Digitronic s imobilizérem, Piaggio(Leader) 125-200 4T LC - Digitronic od Malossi je vlastně laditelné CDI pro skútry s motorem Piaggio Leader 125-200ccm s imobilizérem. Digitronic se ladí 16-polohovým přepínačem. Digitronic ovládá i sytič na základě signálu z čidla teploty motoru. APRILIA ATLANTIC - Arrecife 125 4-stroke LC ATLANTIC 200 4-stroke LC (PIAGGIO M234M) SCARABEO 125 4-stroke LC (PIAGGIO) SPORTCITY 125 4-stroke LC (PIAGGIO M281M) SPORTCITY 200 4-stroke LC euro 3 (PIAGGIO M288M) DERBI GP1 125 4-stroke LC euro 2-3 RAMBLA 125 4-stroke LC euro 3 (PIAGGIO M287M) GILERA DNA 125 4-stroke LC DNA 180 4-stroke LC NEXUS 125 4-stroke LC euro 3 RUNNER ST 125 4-stroke LC euro 3 RUNNER ST 200 4-stroke LC euro 3 RUNNER VX 125 4-stroke LC 2006-> RUNNER VX 125 4-stroke LC <-2005 RUNNER VXR 180 4-stroke LC RUNNER VXR 200 4-stroke LC <-2005 RUNNER VXR 200 4-stroke LC 2006-> MALAGUTI PHANTOM MAX 200 4-stroke LC (PIAGGIO) MADISON 180 4-stroke LC (PIAGGIO) MADISON 200 4-stroke LC (PIAGGIO) MADISON 3 125 4-stroke LC (PIAGGIO) PIAGGIO BEVERLY 125 4-stroke LC BEVERLY 200 4-stroke LC CARNABY 125 4-stroke LC euro 3 (LEADER M28FM) CARNABY 200 4-stroke LC euro 3 (LEADER M601M) SUPER HEXAGON GTX 125 4-stroke LC SUPER HEXAGON GTX 180 4-stroke LC X7 125 4-stroke LC euro 3 (LEADER) X8 125 4-stroke LC euro 2-3 (LEADER) X8 200 4-stroke LC X9 125 4-stroke LC X9 AMALFI 180 4-stroke LC X9 200 4-stroke LC VESPA Granturismo L - GT - GTV 125 4-stroke LC (LEADER) Granturismo L - GT 200 4-stroke LC (M312M)
Polořemenice pohyblivá Malossi Torque Drive, Piaggio 200-300 4T LC - Zadní pohyblivá polořemenice. Tato polořemenice značně zlepší průběh výkonu Vašeho skútru a to zejména při akceleraci. Díky rovným drahám je akcelerace plynulá, bez cítileného přechodu na jiný sklon dráhy jako v případě originální polořemenice. Pro motory Piaggio Leader (200-300ccm) od roku 2003.
Spojka Malossi Maxi Fly Clutch se spojkovým zvonem je vhodná na skútr Yamaha X-Max 300 od roku 2017 a Yamaha Tricity 300 od roku 2021. Tato spojka má lepší přilnavost než standartní. Spolu s lepší přilnavostí spojky dochází i k lepšímu přenosu výkonu motoru a menší míře prokluzu než jako u originál spojky. Průměr 150mm.
Kompletní odblokovací sada premium s chromovým výfukem je vhodná pro stroje Beta RR 50 Track od roku 2017. S touto sadou nebude Váš stroj nic blokovat a budete mít otevřený plný výkon motoru. Součástí sady je: otevřený výfuk, řetězové kolo 50 zubů (místo 60), hlavní tryska #115, jehla karburátoru A39, víčko pro systém sekundárního vzduchu, návod k instalaci včetně zrušení omezení rychlosti ECU.
Variátor Malossi Multivar 2000, je vhodný pro skútry Piaggio Beverly, MP3 400 ccm 4T LC euro 5 od roku 2021 a Beverly, MP3, X10 350 ccm euro 3 a 4. Variátor Malossi Multivar je vhodný pro skútry, jak seriové, tak upravené. Poskytne plynulý přenos výkonu a kroutícího momentu na zadní řemenici. Osvědčený výrobek od Malossi, zaručuje vysokou kvalitu a dlouhou životnost. V sadě je variátor, vodítka, sada válečků 25x15,9 - 10g (8 kusů) a bílé kontrastní pružiny.
Výborný variátor Polini Maxi Hi-Speed je jedním z nejatraktivnějších variátorů pro velké skútry. Důraz je zde kladen na kvalitu a na lepší využití rozsahu motoru, díky tomu variátor Polini Maxi Hi Speed přináší větší zrychlení a lehce vyšší maximální rychlost Vašeho stroje. Tento variátor je vhodný na stroje Yamaha T-Max 530ie od roku 2012 do roku 2016. Balení obsahuje variátor, 2 sady variátorových válečků 25x15-16,2g / 18g a kontrastní pružinu.
Výborný variátor Polini Maxi Hi-Speed 12R je jedním z nejatraktivnějších variátorů pro velké skútry. Důraz je zde kladen na kvalitu a na lepší využití rozsahu motoru, díky tomu variátor Polini Maxi Hi Speed přináší větší zrychlení a lehce vyšší maximální rychlost Vašeho stroje. Tento variátor je vhodný na stroje Peugeot Metropolis 400i, Satelis 2 400 od roku 2015. Balení obsahuje kompletní variátor s vodítky a 2 sady variátorových válečků 25x11-7,3g a 8,3g po 12 kusech.
Sada na odškrcení pro motory Piaggio iGet, které jsou zabudovány do skútrů Vespa Primavera, Vespa Sprint 50 nebo Piaggio Liberty a Zip Euro4 od roku 2017. Sada obsahuje: otevřená zapalovací jednotka CDI / ECU (omezovač při 10 000 ot / min)otevřená sací hadiceválečky variátoruNáhradní šrouby pro kryt variátoruZesílené pružiny spojky
Nejnovější variátor s dílny Polini. Speciálně vyladěný, tento variátor vyvíjí znatelně lepší zrychlení a trochu vyšší rychlost pomocí všech dodávaných součástí. Přenos výkonu je mnohem přímější, a to i díky Polini Evo-Slider, plastové základně minimalizující tření pro kontrastní pružinu, která usnadňuje hladkou změnu převodu. Pokud není skútr upraven, lze variátor snadno sestavit se všemi komponenty. Podle Polini není nutné žádné další nastavování. Tento variátor je samozřejmě díky nově navrženým válečkům také velmi dobrou volbou pro upravené skútry. Je však nutné upravit hmotnosti válečků na odpovídající úroveň úprav. V balení najdete: Misku variátoru, podložku pod kontrastní pružinu Evo-Slider a 2 sady variátorových válečků, každá s 8 kusy 25x15mm, 14g a 8 kusy 25x15mm, 12g. Vhodné pro skútry YAMAHA: T-MAX 530, DX, SX Euro 4 od roku 2017 / T-MAX 560 Euro 5 od roku 2020
Výborný variátor Polini Maxi Hi-Speed 12R je jedním z nejatraktivnějších variátorů pro velké skútry. Důraz je zde kladen na kvalitu a na lepší využití rozsahu motoru, díky tomu variátor Polini Maxi Hi Speed přináší větší zrychlení a lehce vyšší maximální rychlost Vašeho stroje. Tento variátor je vhodný na stroje Yamaha X-Max 300ie od roku 2017. Balení obsahuje kompletní variátor s vodítky, sadu variátorových válečků 25x11-7,0g po 12 kusech a kontrastní pružinu.