Autodily
Celkem 10182 produktů
Zapalování MVT Digital Direct, Peugeot hor. - Nejvýkonnějším zapalováním od francouzského výrobce MVT je určitě Digital Direct. Zapalování s oranžovým statorem dokáže točit až 22 000ot/m a dává výkon až 42W. Díky velkému výkonu lze zapalováním napájet i elektrickou vodní pumpu. Další výhodou tohodle zapalování je to, že na něj lze přišroubovat vodní pumpu nebo ventilátor. Celé zapalování je dodáváno v exkluzivní dřevěné krabici.
Zapalování MVT Digital Direct, Derbi Senda - Nejvýkonnějším zapalováním od francouzského výrobce MVT je určitě Digital Direct. Zapalování s oranžovým statorem dokáže točit až 22 000ot/m a dávat napětí až 42kV. Zároveň také umí dávat výkon 60W pro Vaše elektrické komponenty. Díky velkému výkonu lze zapalováním napájet i elektrickou vodní pumpu. Další výhodou tohodle zapalování je to, že na něj lze přišroubovat vodní pumpu nebo ventilátor. Celé zapalování je dodáváno v exkluzivní dřevěné krabici.
Zapalování MVT Digital Direct, Minarelli AM6 do r.v. 2003 - Nejvýkonnějším zapalováním od francouzského výrobce MVT je určitě Digital Direct. Zapalování s oranžovým statorem dokáže točit až 22 000ot/m a dává výkon až 60W při napětí 42kV. Díky velkému výkonu lze zapalováním napájet i elektrickou vodní pumpu. Další výhodou tohodle zapalování je to, že na něj lze přišroubovat vodní pumpu nebo ventilátor. Celé zapalování je dodáváno v exkluzivní dřevěné krabici.
Zapalování MVT Digital Direct, Minarelli od r.v. 2003 - Nejvýkonnějším zapalováním od francouzského výrobce MVT je určitě Digital Direct. Zapalování s oranžovým statorem dokáže točit až 22 000ot/m a dává výkon až 42W. Díky velkému výkonu lze zapalováním napájet i elektrickou vodní pumpu. Další výhodou tohodle zapalování je to, že na něj lze přišroubovat vodní pumpu nebo ventilátor. Celé zapalování je dodáváno v exkluzivní dřevěné krabici.
Zapalování MVT Digital Direct, Minarelli AM6 od r.v. 2003 - Nejvýkonnějším zapalováním od francouzského výrobce MVT je určitě Digital Direct. Zapalování s oranžovým statorem dokáže točit až 22 000ot/m a dává výkon až 42W. Díky velkému výkonu lze zapalováním napájet i elektrickou vodní pumpu. Další výhodou tohodle zapalování je to, že na něj lze přišroubovat vodní pumpu nebo ventilátor. Celé zapalování je dodáváno v exkluzivní dřevěné krabici.
MVT vnitřní rotorové zapalování DD Digital Direct pro Aprilia, Derbi, Gilera s motorem Euro 4. Na rozdíl od jiných dodavatelů vnitřních rotorových zapalování, která jsou většinou navržena pouze pro závodní použití, integroval španělský výrobce MVT světelnou/nabíjecí cívku. To znamená, že tato zapalovací soustava může plně nahradit originální zapalování a napájet veškerou palubní elektroniku. Díky lehkému vnitřnímu rotoru je motor výrazně agilnější, lépe reaguje na plyn a volnoběh je velmi stabilní. Lehký vnitřní rotor je u 2taktního motoru oproti těžkému originálnímu rotoru výrazně lepší a poskytuje špičkový výkon při absolutní spolehlivosti a každodenní použitelnosti. Zapalovací soustava Digital Direct s vnitřním rotorem má digitální CDI s adaptivním řízením předstihu zapalování a je tak ideální pro upravené motory. Výkon: 60 W Zapalovací napětí: 42 kV max. otáčky: 22 000 ot/min MVT úspěšně vyhrála mnoho titulů ve španělských a francouzských šampionátech a je natolik přesvědčena o kvalitě produktů, že všichni zákazníci si mohou po celý život nechat opravit své zapalování Millenium nebo jakékoli jiné zapalování MVT za paušální cenu 100 €. Bez ohledu na to, jaké poškození utrpělo! Aby bylo možné využít podmínek MVT-charty, musí být celá vadná zapalovací soustava zaslána výrobci. Pokud je zapalování příliš staré nebo příliš poškozené, obdržíte za paušální cenu 100 € nové zapalování, bez ohledu na to, o jaký model zapalování MVT se jedná.
MVT vnitřní rotorové zapalování DD Digital Direct pro Puch Maxi. Na rozdíl od jiných dodavatelů vnitřních rotorových zapalování, která jsou většinou určena pouze pro závodní použití, španělský výrobce MVT integroval světelnou/nabíjecí cívku. To znamená, že toto zapalování může plně nahradit originální zapalování a napájet celou palubní elektroniku.Díky lehkému vnitřnímu rotoru je motor výrazně agilnější, mnohem lépe reaguje na plyn a volnoběh je velmi stabilní. Lehký vnitřní rotor je u dvoutaktního motoru výrazně lepší než těžký originální rotor a poskytuje špičkový výkon při absolutní spolehlivosti a vhodnosti pro každodenní použití. Zapalování Digital Direct má digitální CDI s adaptivním nastavením předstihu a je tak ideální pro upravené motory. Výkon: 60W Zapalovací napětí: 42kV Max. otáčky: 22 000 ot/min MVT úspěšně získalo mnoho titulů ve španělských a francouzských šampionátech a je natolik přesvědčeno o kvalitě produktů, že všem zákazníkům umožňuje nechat si doživotně opravit své zapalování Millenium nebo jakékoli jiné zapalování MVT za paušální cenu 100 €. Bez ohledu na to, jaké poškození utrpělo! Aby bylo možné uplatnit podmínky Charty MVT, musí být celá vadná zapalovací soustava zaslána výrobci. Pokud je zapalování příliš staré nebo příliš poškozené, obdržíte za paušální cenu 100 € nové zapalování, bez ohledu na to, o jaký model zapalování MVT se jedná.
Špičkový variátor Polini Maxi Hi-Speed Evolution 12R je vhodný na skútr Yamaha T-Max 500. Jedná se o jeden z nejlepších variátorů na trhu, který přinese rozhodně větší zrychlení a vyšší maximální rychlost pro Váš stroj. Balení obsahuje kompletní variátor s vodítky, 2 sady variátorových válečků 25x11-7,5g / 8,3g po 12 kusech a kontrastní pružinu.
Inovativní variátor J.Costa, který je léty osvědčený, zaujme u skútrů nárůstem točivého momentu. Skutečný výkon motoru se nezmění. Tento tuningový variátor zajišťuje, že stávající výkon je optimálně přenášen na vozovku s malými ztrátami. Variátor je vhodný na Yamaha X-Max 400. Závaží pro tento variátor J.Costa: průměr: 16mm, délka: 31mm, hmotnost: 15g, počet: 16 kusů.
Zapalování Italkit Racing, Piaggio - Zapalování s vnitřním rotorem je základním kámenem každého závodního skútra. Díky kontrukci rotoru, který je mnohokrát lehčí než rotor u seriového zapalování motor může dosáhnout vyšších otáček a odezva na plyn se také výrazně zlepší. Někteří dokonce tvrdí, že zapalování u závodního skútra dělá až 1/3 výkonu. V dodávce je také vysoce výkonná budící cívka, která dává až 20 000V. Při použití těchto zapalování již není možné používat světla a veškerou elektroinstalaci. Zapalování Italkit pochází z továrny Seletra, stejně jako zapalování Malossi. Oproti zapalování Malossi je však CDI pouze analogové se statickým bodem zápalu. Proto se toto zapalování hodí tam, kde nechcete, aby se válce jako MHR Team nebo Manston tolik vytáčeli. Ideální zapalování pro závody ve sprintech a závodníky, kteří nemají na drahé zapalování Malossi..
Zapalování Italkit Racing, Minarelli AC - Zapalování s vnitřním rotorem je základním kámenem každého závodního skútra. Díky kontrukci rotoru, který je mnohokrát lehčí než rotor u seriového zapalování motor může dosáhnout vyšších otáček a odezva na plyn se také výrazně zlepší. Někteří dokonce tvrdí, že zapalování u závodního skútra dělá až 1/3 výkonu. V dodávce je také vysoce výkonná budící cívka, která dává až 20 000V. Při použití těchto zapalování již není možné používat světla a veškerou elektroinstalaci. Zapalování Italkit pochází z továrny Seletra, stejně jako zapalování Malossi. Oproti zapalování Malossi je však CDI pouze analogové se statickým bodem zápalu. Proto se toto zapalování hodí tam, kde nechcete, aby se válce jako MHR Team nebo Manston tolik vytáčeli. Ideální zapalování pro závody ve sprintech a závodníky, kteří nemají na drahé zapalování Malossi..
Zapalování Italkit Racing, Minarelli LC - Zapalování s vnitřním rotorem je základním kámenem každého závodního skútra. Díky kontrukci rotoru, který je mnohokrát lehčí než rotor u seriového zapalování motor může dosáhnout vyšších otáček a odezva na plyn se také výrazně zlepší. Někteří dokonce tvrdí, že zapalování u závodního skútra dělá až 1/3 výkonu. V dodávce je také vysoce výkonná budící cívka, která dává až 20 000V. Při použití těchto zapalování již není možné používat světla a veškerou elektroinstalaci. Zapalování Italkit pochází z továrny Seletra, stejně jako zapalování Malossi. Oproti zapalování Malossi je však CDI pouze analogové se statickým bodem zápalu. Proto se toto zapalování hodí tam, kde nechcete, aby se válce jako MHR Team nebo Manston tolik vytáčeli. Ideální zapalování pro závody ve sprintech a závodníky, kteří nemají na drahé zapalování Malossi..
Zapalování Italkit Racing, Peugeot vert. AC - Zapalování s vnitřním rotorem je základním kámenem každého závodního skútra. Díky kontrukci rotoru, který je mnohokrát lehčí než rotor u seriového zapalování motor může dosáhnout vyšších otáček a odezva na plyn se také výrazně zlepší. Někteří dokonce tvrdí, že zapalování u závodního skútra dělá až 1/3 výkonu. V dodávce je také vysoce výkonná budící cívka, která dává až 20 000V. Při použití těchto zapalování již není možné používat světla a veškerou elektroinstalaci. Zapalování Italkit pochází z továrny Seletra, stejně jako zapalování Malossi. Oproti zapalování Malossi je však CDI pouze analogové se statickým bodem zápalu. Proto se toto zapalování hodí tam, kde nechcete, aby se válce jako MHR Team nebo Manston tolik vytáčeli. Ideální zapalování pro závody ve sprintech a závodníky, kteří nemají na drahé zapalování Malossi..
Zapalování Italkit Racing, Minarelli AM - Zapalování s vnitřním rotorem je základním kámenem každého závodního skútra. Díky kontrukci rotoru, který je mnohokrát lehčí než rotor u seriového zapalování motor může dosáhnout vyšších otáček a odezva na plyn se také výrazně zlepší. Někteří dokonce tvrdí, že zapalování u závodního skútra dělá až 1/3 výkonu. V dodávce je také vysoce výkonná budící cívka, která dává až 20 000V. Při použití těchto zapalování již není možné používat světla a veškerou elektroinstalaci. Zapalování Italkit pochází z továrny Seletra, stejně jako zapalování Malossi. Oproti zapalování Malossi je však CDI pouze analogové se statickým bodem zápalu. Proto se toto zapalování hodí tam, kde nechcete, aby se válce jako MHR Team nebo Manston tolik vytáčeli. Ideální zapalování pro závody ve sprintech a závodníky, kteří nemají na drahé zapalování Malossi..
Zapalování Italkit Racing, Derbi Senda - Zapalování s vnitřním rotorem je základním kámenem každého závodního skútra. Díky kontrukci rotoru, který je mnohokrát lehčí než rotor u seriového zapalování motor může dosáhnout vyšších otáček a odezva na plyn se také výrazně zlepší. Někteří dokonce tvrdí, že zapalování u závodního skútra dělá až 1/3 výkonu. V dodávce je také vysoce výkonná budící cívka, která dává až 20 000V. Při použití těchto zapalování již není možné používat světla a veškerou elektroinstalaci. Zapalování Italkit pochází z továrny Seletra, stejně jako zapalování Malossi. Oproti zapalování Malossi je však CDI pouze analogové se statickým bodem zápalu. Proto se toto zapalování hodí tam, kde nechcete, aby se válce jako MHR Team nebo Manston tolik vytáčeli. Ideální zapalování pro závody ve sprintech a závodníky, kteří nemají na drahé zapalování Malossi..
Špičkový variátor Polini Maxi Hi-Speed Evolution je vhodný na skútry Piaggio 250, 300ccm (Quasar). Jedná se o jeden z nejlepších variátorů na trhu, který přinese rozhodně větší zrychlení a vyšší maximální rychlost pro Váš stroj. Balení obsahuje kompletní variátor s vodítky, polořemenici, sadu variátorových válečků 20x17-17g, kontrastní pružinu a řemen. OEM číslo: 241.719.
Závodní zapalování od HPI ve špičkové kvalitě se světelnou cívkou 60 Watt a setrvačníkem o průměru 71 mm s hmotností 310 g. Vhodné pro Yamaha DT 50 MX r. v. 1988 až 1990, kužel: 17 mm x 12 mm. Nabízí přesné a spolehlivé nastavení zapalování. Včetně montážního návodu v angličtině. Úspěšně nasazeno v 8hodinových silničních závodech, 4hodinových Mofa cross závodech a různých klasických závodech. Nenáročné na údržbu se silnou zapalovací jiskrou díky silnému magnetu. Průměr montáže základní desky cca 94 mm, s adaptérovou deskou 120 mm. Tuningový díl pro použití na závodní trati, není v souladu se STVZO. Jsou nutné úpravy, odpovědnost nese kupující. Vrácení jen nepoškozené a v originálním stavu. Zkontrolujte a upravte časování, zapalování a seřízení karburátoru. Bez záruky na tuningové díly. Obsah balení jako na obrázku.
Závodní zapalování od HPI ve špičkové kvalitě se 60W světelnou cívkou a 71mm setrvačníkem (Polrad) o hmotnosti 310 g. Vhodné pro motory Sachs 50 S, Sachs 80, Sachs 125, Sachs 175, montované u Hercules K 50, Hercules KX 50, KTM Comet, RSL, RSW, DKW RT 159. Kužel: 16,4 mm x 13 mm. Nabízí přesné a spolehlivé nastavení zapalování. Včetně montážního návodu v angličtině. Úspěšně nasazeno v 8hodinových silničních závodech, 4hodinových Mofa Cross závodech a různých klasických závodech. Velmi nenáročné na údržbu se silnou jiskrou díky silnému magnetu. Montážní průměr základové desky cca 90 mm. Tuningový díl pro provoz na závodní trati, není povolen v rámci STVZO. Nutné úpravy/ladení, odpovědnost nese kupující. Vrácení pouze nepoškozené a v originálním stavu. Zkontrolujte a upravte časování, zapalování a seřízení karburátoru. Na tuningové díly se nevztahuje záruka. Obsah balení jako na obrázku.
Závěr 3 bodový, oboustranný využití: montážní dílny, zadní a boční dveře, oboustarnné uzavírání Tří bodový uzávěr určený pro montážní dílny a podobné nástavby, kde je požadavek na oboustranné použití uzávěru. Vnější miska je nerez, klika plast a vnitřní uzávěr je lakovaný. Standardně je uzávěr dodávaný s vložkou s různými klíči, je možné objednat stejné klíče nebo použít standardní FABku z obchodu a udělat si vlastní klíče. Délkou FABky se určuje možná tloušťka dveří ( panelu ). Ve standardní dodávce je vložka 40 mm s jazýčkem na střed viz obrázek. Na obrázku je pravé provedení (panty z vnější strany vpravo, klika vlevo obsluhovaná pravou rukou)
Závěr 3 bodový, oboustranný využití: montážní dílny, zadní a boční dveře, oboustarnné uzavírání Tří bodový uzávěr určený pro montážní dílny a podobné nástavby, kde je požadavek na oboustranné použití uzávěru. Vnější miska je nerez, klika plast a vnitřní uzávěr je lakovaný. Standardně je uzávěr dodávaný s vložkou s různými klíči, je možné objednat stejné klíče nebo použít standardní FABku z obchodu a udělat si vlastní klíče. Délkou FABky se určuje možná tloušťka dveří ( panelu ). Ve standardní dodávce je vložka 40 mm s jazýčkem na střed viz obrázek. Na obrázku je pravé provedení (panty z vnější strany vpravo, klika vlevo obsluhovaná pravou rukou)
Závodní zapalování od HPI ve špičkové kvalitě se světelnou cívkou 60 W a 71mm setrvačníkem, hmotnost 310 g, zajišťuje ochotně se vytáčející motor. Vhodné pro NSU Quickly, kužel: 13 mm x 10 mm. Nabízí přesné a spolehlivé nastavení zapalování. Včetně anglického návodu k montáži. Úspěšně nasazeno v 8hodinových silničních závodech, 4hodinových Mofa cross závodech a různých klasických závodech. Nenáročné na údržbu se silnou jiskrou díky silnému magnetu. Montážní průměr základní desky cca 85 mm. Tuningový díl pro provoz na závodní trati, v oblasti STVZO nepovoleno, schválení k provozu zaniká. Úpravy/ladění ze strany kupujícího nutné. Vrácení pouze nepoškozené a v originálním stavu. Časování, zapalování a seřízení karburátoru je nutné zkontrolovat a případně upravit. Bez záruky na tuningové díly. Obsah balení odpovídá produktovému obrázku.
Závodní zapalování od HPI ve špičkové kvalitě se světelnou cívkou 60 W 12 V, setrvačníkem 71 mm, hmotnost 310 g. Vhodné pro Kreidler MF 2, MF 4, MP Flory Automatik, 2stupňové Hercules Prima, KTM, Rixe, DKW se Sachs 504/2 A motorem, kužel: 13 mm x 11 mm, průměr základové desky 94 mm. Přesné a spolehlivé nastavení zapalování, včetně montážního návodu v angličtině. Úspěšně nasazeno v 8hodinových silničních závodech, 4hodinových Mofa cross závodech a různých klasických závodech. Nenáročné na údržbu, silná jiskra díky silnému magnetu. Pozor: tuningový díl pro provoz na závodní trati, nevyhovuje STVZO, provozní povolení zaniká. Úpravy nutné, odpovědnost nese kupující. Vracení jen nepoškozené a v originálním stavu. Zkontrolujte a upravte časování, zapalování a seřízení karburátoru. Bez záruky na tuningové díly. Obsah balení jako na obrázku.
Zapalování MVT Millenium, Minarelli AM6 (el. starter) - Pokud chcete lepší zapalování, a nechcete přijít o osvětlení, a další elektrická zařízení na skútru, tak pro Vás máme tohle zapalování od MVT. Zapalování má odlehčený rotor, se kterým lze točit až 15t ot./m. Díky většímu počtu cívek jsou zajištěny funkce, o které by jste instalací zapalování s vnitřním rotorem přišli. Zapalování jsou dodávány s CDI, a lze je bez problému připojit na stávající kabeláž na skútru. Je také vhodné na skútry, které jsou omezeny právě CDIčkem. CDI, které je dodávané k zapalování má napevno nastavenou jednu křivku zapalování. Pokud by Vám to nevyhovalo, tak lze dokoupit digitální CDI, kde je nastaveno 18 různých křivek.
BGM PRO Superstrong 2.0 SPORT CR80 – originál, s Ultralube – extrémně odolná spojka, velmi snadná na ovládání – vyrobeno v Německu Spojka BGM PRO Superstrong je od uvedení na trh v roce 2012 tou spojkovou volbou pro každého jezdce na Vespě. Poprvé je zde spojena lehká ovladatelnost spojky Cosa2 s extrémní životností a naprostou spolehlivostí. Díky tomu je základem každého solidního ladění motoru. Vhodná jak pro turisticky zaměřené jezdce, kteří si cení vysoké kvality, tak pro ambiciózní závodníky, kteří hledají extrémně odolnou a stabilní spojku. Součástí dodávky je kompletní, k montáži připravená spojka se spojkovými lamelami bgm PRO Cosa a deseti pružinami BGM PRO XL. Přiložen je také nový O-kroužek víka spojky, perový klínek (půlměsíc) a nová matice spojky. Používáme samojistnou matici s upínací částí (Mutter mit Klemmteil) (MBN13023, T2, pevnostní třída 10, DBL9440.40), protože s ní máme nejlepší zkušenosti i v závodním provozu při více než 40 PS na klice. Utahovací moment 70–75 Nm. BGM nedoporučuje jiné způsoby zajištění, jako je Nord-Lock, vlnité podložky (DIN 137) nebo vějířové podložky (DIN 6798).
Silniční plynový tlumič Forsa vhodný pro konverze na enduro Simson S50, S51, S53, S70, S83 s dlouhou teleskopickou vidlicí vpředu. Držáky frézované z hliníku, potažené hedvábně lesklým černým eloxem, nastavitelné na délku od 370 mm do 400 mm. Kromě toho je tlumič plynule nastavitelný v předpětí pružiny! Tlumiče mají výrazně delší zdvih pružiny než modely dříve dostupné na trhu. Příjemné, sportovní, pružné pohodlné sezení je zaručeno jak pro sólo, tak pro spolujezdce. Ani příliš tvrdé, ani příliš měkké! Délka tlumiče se mění nastavením spodního uložení. Sada těchto plynových tlakových tlumičů Forsa jako sada umožňuje řadu možností ladění v geometrii podvozku mopedů Simson s dlouhými teleskopickými vidlemi. Pro bezpečnou montáž jsou nutné vhodné redukční vložky, které jsou volitelně k dispozici. Vlastnosti: Tlumič plynový Uchycení: 10,5 mm (nutná redukční objímka od 10,5 mm do 8 mm (položka 37496)Šířka uložení: 30 mm Délka nastavitelná od 370 mm do 400 mm Plynule nastavitelná tvrdost 2 tlumiče v sadě! Vadné tlumiče doporučujeme vždy vyměňovat v párech.
Zapalování MVT Millenium, Derbi GPR - Pokud chcete lepší zapalování, a nechcete přijít o osvětlení, a další elektrická zařízení na skútru, tak pro Vás máme tohle zapalování od MVT. Zapalování má odlehčený rotor, se kterým lze točit až 15t ot./m. Díky většímu počtu cívek jsou zajištěny funkce, o které by jste instalací zapalování s vnitřním rotorem přišli. Zapalování jsou dodávány s CDI, a lze je bez problému připojit na stávající kabeláž na skútru. Je také vhodné na skútry, které jsou omezeny právě CDIčkem. CDI, které je dodávané k zapalování má napevno nastavenou jednu křivku zapalování. Pokud by Vám to nevyhovalo, tak lze dokoupit digitální CDI, kde je nastaveno 18 různých křivek.
CDI Malossi Digitronic s imobilizérem pro skútry s motorem Piaggio Leader 125–200 ccm. Digitronic se ladí 16-polohovým přepínačem a ovládá sytič na základě signálu z čidla teploty motoru. Digitální CDI s mapou předstihu zapalování uloženou v paměti mikroprocesoru. Umožňuje zvýšení omezovače otáček o 500 ot./min. Mapa předstihu zapalování je řízena pomocí 16 bodů, aby bylo možné optimálně nastavit jak originální čtyřtaktní válce, tak i válce Malossi. Řídicí jednotka automaticky ovládá sytič podle teploty motoru. APRILIA ATLANTIC - Arrecife 125 4-taktní LC ATLANTIC 200 4-taktní LC (PIAGGIO M234M) SCARABEO 125 4-taktní LC (PIAGGIO) SPORTCITY 125 4-taktní LC (PIAGGIO M281M) SPORTCITY 200 4-taktní LC euro 3 (PIAGGIO M288M) DERBI GP1 125 4-taktní LC euro 2-3 RAMBLA 125 4-taktní LC euro 3 (PIAGGIO M287M) GILERA DNA 125 4-taktní LC DNA 180 4-taktní LC NEXUS 125 4-taktní LC euro 3 RUNNER ST 125 4-taktní LC euro 3 RUNNER ST 200 4-taktní LC euro 3 RUNNER VX 125 4-taktní LC 2006-> RUNNER VX 125 4-taktní LC <-2005 RUNNER VXR 180 4-taktní LC RUNNER VXR 200 4-taktní LC <-2005 RUNNER VXR 200 4-taktní LC 2006-> MALAGUTI PHANTOM MAX 200 4-taktní LC (PIAGGIO) MADISON 180 4-taktní LC (PIAGGIO) MADISON 200 4-taktní LC (PIAGGIO) MADISON 3 125 4-taktní LC (PIAGGIO) PIAGGIO BEVERLY 125 4-taktní LC BEVERLY 200 4-taktní LC CARNABY 125 4-taktní LC euro 3 (LEADER M28FM) CARNABY 200 4-taktní LC euro 3 (LEADER M601M) SUPER HEXAGON GTX 125 4-taktní LC SUPER HEXAGON GTX 180 4-taktní LC X7 125 4-taktní LC euro 3 (LEADER) X8 125 4-taktní LC euro 2-3 (LEADER) X8 200 4-taktní LC X9 125 4-taktní LC X9 AMALFI 180 4-taktní LC X9 200 4-taktní LC VESPA Granturismo L - GT - GTV 125 4-taktní LC (LEADER) Granturismo L - GT 200 4-taktní LC (M312M)
Variátor Malossi Multivar 2000 MHR, BMW 600-650. Zkratka MHR znamená "Malossi Hyper Racing". Tyto tři slova dokonale vystihují tento variátor. Variátor dokonale využívá potenciálu 600-650ccm dvouválce a Vy tak dostanete ty nejlepší výkony Vašeho skútra. Dráhy odvalování válečků jsou optimalizovány pro práci ve správných otáčkách. Díky tomu že je vnitřní plocha variátoru je eloxována, poskytuje vyšší tvrdost a hladkost, která zajistí vynikající výkon při dlouhodobém použití. V sadě je variátor, dvě sady válečků 29,8x19,8 22g a 24g, mazivo Malossi MRG Racing. Sada neobsahuje kontrastní pružinu.
Kompletní sportovní 5stupňová převodovka s dlouhým převodem 1. stupně, vhodná pro Simson S51, S70, KR51/2, SR50, SR80, resp. skříně motoru M541, M741. Převod ozubeného páru 32 volné kolo + 24 pevné kolo v 5. stupni 1. stupeň s dlouhým převodem, 2–4 originální převod Při montáži je třeba dbát na to, aby řadicí buben neměl žádnou axiální vůli! Obsah balení odpovídá produktovému obrázku. Dodává se 1 kompletní 5stupňová převodovka.
Zadní řemenice Polini Speed Drive Evolution 3 ve vysoké kvalitě je vyrobena z jednoho kusu a je lehčí než hliníkové řemenice. Tato řemenice Polini má průměr 134mm pro větší zrychlení. Vhodná pro Piaggio od roku 1998. Řemenice může být instalována pouze s řemeny a kontrastními pružinami z řady Evolution!
Závodní zapalování od HPI ve špičkové kvalitě se světelnou cívkou 60 Watt a 71 mm setrvačníkem o hmotnosti pouze 310 g, vhodné pro Kreidler Florett Flory Zündapp KS 50 GTS 50 C 50 Sport CS CX Hai ZD Tomos A 35 APN Kužel: 15,4 mm x 11 mm. Nabízí přesné a spolehlivé nastavení zapalování. Včetně montážního návodu v angličtině. Úspěšně nasazeno v 8hodinových silničních závodech, 4hodinových Mofa Cross závodech a různých Classic závodech. Nenáročné na údržbu se silnou jiskrou zapalování díky silnému magnetu. Montážní průměr základové desky cca 90 mm. Tuningový díl pro provoz na závodní trati, není v souladu se STVZO. Nutné úpravy, odpovědnost nese kupující. Vrácení pouze nepoškozené a v originálním stavu. Zkontrolujte a upravte časování, zapalování a seřízení karburátoru. Na tuningové díly se neposkytuje záruka. Obsah balení jako na obrázku.
Inovativní variátor J.Costa, který je léty osvědčený, zaujme u skútrů nárůstem točivého momentu. Skutečný výkon motoru se nezmění. Tento tuningový variátor zajišťuje, že stávající výkon je optimálně přenášen na vozovku s malými ztrátami. Variátor je vhodný na Xingling Buggy 250ccm. Závaží pro tento variátor J.Costa: průměr: 16mm, délka: 31mm, hmotnost: 10,5g, počet: 14 kusů.
Závodní zapalování od HPI ve špičkové kvalitě se světelnou cívkou 60 W a 71 mm setrvačníkem o hmotnosti 310 g, vhodné mimo jiné pro Kreidler MF MP. Kužel: 13 mm × 11 mm. Nabízí přesné a spolehlivé nastavení zapalování. Včetně montážního návodu v angličtině. Úspěšně nasazeno v 8hodinových silničních závodech, 4hodinových Mofa cross závodech a na různých classic závodech. Velmi nenáročné na údržbu se silnou jiskrou díky silnému magnetu. Montážní průměr základní desky cca 80 mm. Tuningový díl pro provoz na závodní trati, v rámci STVZO není povolen. Nutné úpravy/ladicí práce, odpovědnost nese kupující. Vrácení pouze nepoškozené a v originálním stavu. Zkontrolujte a upravte časování, zapalování a nastavení karburátoru. Na tuningové díly se nevztahuje záruka. Obsah balení jako na obrázku.
Pokud chcete lepší zapalování, a nechcete přijít o osvětlení, a další elektrická zařízení na skútru, tak pro Vás máme tohle zapalování od MVT. Zapalování má odlehčený rotor, se kterým lze točit až 15t ot./m. Díky většímu počtu cívek jsou zajištěny funkce, o které by jste instalací zapalování s vnitřním rotorem přišli. Zapalování jsou dodávány s CDI, a lze je bez problému připojit na stávající kabeláž na skútru. Je také vhodné na skútry, které jsou omezeny právě CDIčkem. CDI, které je dodávané k zapalování má napevno nastavenou jednu křivku zapalování. Pokud by Vám to nevyhovovalo, tak lze dokoupit digitální CDI, kde je nastaveno 18 různých křivek.
Řídicí jednotka motoru Injtronic je výsledkem přirozeného vývoje originálního systému Piaggio a umožňuje zvýšení výkonu motoru. Základem jednotky je moderní 32bitový mikroprocesor nejnovější generace v kombinaci s hardwarem navrženým podle nejnovějších standardů kvality v automobilovém průmyslu. Právě tato kombinace tvoří závodní charakter celého systému. Jednotka je navržena jako plug and play řešení, plně kompatibilní s originálními snímači a akčními členy motoru. Pro správnou funkci je nutné pouze základní nastavení otevření škrticí klapky, aby došlo k synchronizaci elektronického řízení motoru. Přesně vyladěné ECU mapy a možnosti nastavení umožňují dosažení skutečného a měřitelného nárůstu výkonu motoru. Technické vlastnosti Nastavení směsi paliva Omezovač otáček 10 000 ot/min
Originální zapalování je nahrazeno a je zajištěn optimalizovaný výkon motoru. Je vybavena světelnou / nabíjecí cívkou, MVT Premium poskytuje světelný výkon 55 W při zapalovacím napětí 42 000 V. Systém je konstruován pro vysoké otáčky a umožňuje maximální otáčky až 22 000 otáček za minutu. Navíc se tento zapalovací systém vyznačuje dlouhou životností a spolehlivostí.Je zapotřebí stroboskopická pistole a číselníkový úchylkoměr!
MVT zapalování s vnitřním rotorem DD (Digital Direct) pro Simsona. Na rozdíl od jiných výrobců závodních zapalovacích systémů, které jsou většinou určeny pouze pro závodění, španělský výrobce MVT integroval světelnou / dobíjecí cívku. To znamená, že toto zapalování může zcela nahradit původní zapalování a napájet celou palubní elektroniku elektřinou. Díky lehkému vnitřnímu rotoru je motor výrazně žívější, mnohem lépe reaguje na plyn a volnoběžné otáčky jsou velmi stabilní. Lehký vnitřní rotor je mnohem lepší než těžký původní rotor ve dvoudobém motoru a poskytuje nejlepší výkon s absolutní spolehlivostí a vhodností pro každodenní použití. MVT Premium má analogové CDI s lineární křivkou zapalování a je proto ideální pro originální nebo lehce laděné motory. V revidované verzi 2.0 bylo CDI a zapalovací cívka sloučeny do jednoho komponentu, takže je potřeba méně místa a zmenšuje se počet kabelů. Světelný výkon: 55W Zapalovací napětí: 42 000 voltů při 8000 ot./min Max. otáčky: 22 000 ot./min Pro motory s většími úpravami nabízíme digitální variantu s nastavením časování zapalování. Obsah balení: zapalovací cívka spojena s CDI, rotor, stator, základní deska, upevňovací materiál a montážní návod.
Zapalování MVT Premium, Derbi Senda - Skutečně revolučním zapalováním je tohle od MVT. Jako první zapalování s vnitřním rotorem dokáže, nejen napájet osvětlení, ale i dobíjet baterii. Zapalování lze bez problémů napojit na stávající kabeláž, takže montáž je opravdu jednoduchá. Je vhodné na skútry, které jsou omezeny právě CDIčkem. V CDI je nastavena jedna zapalovací křivka, pokud by Vám nevyhovovala, tak lze zakoupit digitální CDI, kde je přednastaveno 18 různých zapalovacích křivek, které lze přepínat mini přepínačem.
MVT vnitřní rotorové zapalování Premium ve verzi V2. U této přepracované verze bylo změněno programování CDI a navíc bylo integrováno do zapalovací cívky. Systém tak lze instalovat ještě úsporněji na prostor. Přesto zůstává MVT Premium jedním z nejvýkonnějších a nejagilnějších zapalovacích systémů na trhu. Původní zapalování je nahrazeno a je zajištěna optimalizace výkonu motoru. Vybaveno světelnou/nabíjecí cívkou, MVT Premium poskytuje světelný výkon 55 W při zapalovacím napětí 42 000 V. Systém je navržen pro vysoké otáčky a umožňuje maximální otáčky až 22 000 otáček za minutu. Tento zapalovací systém se navíc vyznačuje dlouhou životností a spolehlivostí.Přepracování programování CDI nyní umožňuje logičtější, jednodušší montáž, takže i méně zkušení mechanici mohou nastavit předstih. Přesto je potřeba stroboskopická lampa a měřicí hodiny!