Autodily
Celkem 382 produktů
Variabilní nastavitelný systém zapalování od Malossi s vnitřním rotorem a proměnným časováním zápalu. Zapalování s vnitřním rotorem ohromně snižují pohybující se hmotu, protože velký magnetický rotor normálního zapalovacího systému již není zapotřebí a je nahrazen malým, velmi lehkým vnitřním rotorem. Motor se otáčí výrazně snadněji a má mnohem lepší odezvu na plyn. Další velkou výhodou je zajištění vybíjecího napětí nezávislého na otáčkách nad 30 000 V. Tím je zajištěna neustále silná zapalovací jiskra při jakýchkoli otáčkách až do 20 000 ot / min. Dynamické časování zapalování nastavuje automaticky předstih v závislosti na otáčkách motoru a zajišťuje optimální výkon. Se zapalováním Malossi MHR Team II můžete nejen přepínat mezi několika přednastavenými křivkami zapalování, ale dokonce můžete jednoduchým pootočením upravit vybranou křivku zapalování o + / - 2 °. S novým CDI lze načasování zapalování nastavit mnohem přesněji než u předchůdce a je také méně citlivé na rušení. Můžete si pohodlně vybrat z 8 přednastavených křivek zapalování: 2-takt: 6 přednastavených map s dynamickým předstihem zapalování 4-takt: 1 přednastavená mapa s dynamickým předstihem zapalování Univerzální 1 mapa s pevným bodem zapálení Kromě prvotřídních komponentů byla vylepšena celá základní struktura zapalování, takže rotor a stator nyní fungují ještě lépe na mechanické a elektronické úrovni. Protože se jedná o čistě závodní zapalovací systém, je elektrické napájení ostatních komponentů (osvětlení atd.) vyloučeno. Špičkové zapalování pouze pro závodní dráhu! Absolutní nutnost pro každého, kdo chce jezdit vpředu a chce dostat všechno ze svého motoru.
Variabilní nastavitelný systém zapalování od Malossi s vnitřním rotorem a proměnným časováním zápalu je určen pro GILERA/PIAGGIO 50ccm 2T. Zapalování s vnitřním rotorem ohromně snižují pohybující se hmotu, protože velký magnetický rotor normálního zapalovacího systému již není zapotřebí a je nahrazen malým, velmi lehkým vnitřním rotorem. Motor se otáčí výrazně snadněji a má mnohem lepší odezvu na plyn. Další velkou výhodou je zajištění vybíjecího napětí nezávislého na otáčkách nad 30 000 V. Tím je zajištěna neustále silná zapalovací jiskra při jakýchkoli otáčkách až do 20 000 ot / min. Dynamické časování zapalování nastavuje automaticky předstih v závislosti na otáčkách motoru a zajišťuje optimální výkon. Se zapalováním Malossi MHR Team II můžete nejen přepínat mezi několika přednastavenými křivkami zapalování, ale dokonce můžete jednoduchým pootočením upravit vybranou křivku zapalování o + / - 2 °. S novým CDI lze načasování zapalování nastavit mnohem přesněji než u předchůdce a je také méně citlivé na rušení. Můžete si pohodlně vybrat z 8 přednastavených křivek zapalování: 2-takt: 6 přednastavených map s dynamickým předstihem zapalování 4-takt: 1 přednastavená mapa s dynamickým předstihem zapalování Univerzální 1 mapa s pevným bodem zapálení Kromě prvotřídních komponentů byla vylepšena celá základní struktura zapalování, takže rotor a stator nyní fungují ještě lépe na mechanické a elektronické úrovni. Protože se jedná o čistě závodní zapalovací systém, je elektrické napájení ostatních komponentů (osvětlení atd.) vyloučeno. Špičkové zapalování pouze pro závodní dráhu! Absolutní nutnost pro každého, kdo chce jezdit vpředu a chce dostat všechno ze svého motoru.
Nové špičkové zapalování Stage6 R/T MK2 pro motory Minarelli, nyní přichází s programovatelným CDI, které vám dává možnost přizpůsobit libovolně křivku zapalování. Zapalování má již nahrané 2 zapalovací křivky od Stage6, navíc je možnost vlastní křivky s použitím programovacího softwaru Stage6 R/T. Nutnost pro závodní a tuningové stroje, kde jde jednoznačně o získání maximálního výkonu. Toto zapalování je výsledkem spolupráce značky PVL a Stage6. Technické vlastnosti: digitální zapalování, programovatelné časování až do 20 000 ot/min., 2 mapy předstihu zapalování, rotor s nízkou setrvačností. U vzduchem chlazených strojů již nelze použít kolo ventilátoru. Zapalování nelze použít ve spojení s klikovými hřídeli Malossi MHR Team. U tohoto zapalování není připojení pro osvětlení a vodní čerpadlo.
Digitální bateriové zapalování Polini slibuje závodění na nejvyšší úrovni a je vhodné pro motory Piaggio LC. Zapalování má nižší hmotnost a zároveň eliminuje žrouty výkonu. Například stator a rotor jsou zcela eliminovány, energii dodává přímo baterie a to má za následek enormní snížení setrvačné hmoty na klikovém hřídeli a z motoru se neodebírá žádný výkon motoru, který by byl jinak využit k napájení zapalovací cívky. CDI lze libovolně naprogramovat v počítači pomocí dodaného USB kabelu a příslušnému softwaru. Jedná se o čistě závodní zapalování určené pro závodění. Palubní elektronika jako jsou světla atd. není zapojena. Zapalování dosahuje výdrže cca 6 hodin při nepřetržitém provozu s klasickou 4,5Ah baterií.
Kompletně redesignovaný variátor Malossi MHR pro Yamahu T-Max. Díky pohyblivé zadní polořemenici a jejímu většímu průměru je možné dosahovat vyšších maximálních rychlostí a lepšího zrychlení. V balení je také nová přední polořemenice, kontrastní pružina. V balení také najdete dvě balení válečků 14 a 16g pro další doladění výkonu vašeho skútra. To nejlepší nádobíčko pro výkonové maximalisty.
Kompletně redesignovaný variátor Malossi MHR pro Yamahu T-Max. Díky pohyblivé zadní polořemenici a jejímu většímu průměru je možné dosahovat vyšších maximálních rychlostí a lepšího zrychlení. V balení je také nová přední polořemenice a kontrastní pružina. V balení také najdete dvě balení válečků 12 a 13g pro další doladění průběhu výkonu vašeho skútra. To nejlepší nádobíčko pro výkonové maximalisty.
Vysoce kvalitní delší převodovka Doppler Racing má 6 rychlostí a je vhodná pro každého, kdo to myslí s úpravou vážně a potřebuje přenést výkon i na silnici. Převodovka je vhodná pro motory Minarelli AM6 1. série. 1. rychlostní stupeň 34/16, 2. rychlostní stupeň 30/16, 3. rychlostní stupeň 29/19, 4. rychlostní stupeň 27/20, 5. rychlostní stupeň 26/21, 6. rychlostní stupeň 25/22.
Vysoce kvalitní delší převodovka Doppler Racing má 6 rychlostí a je vhodná pro každého, kdo to myslí s úpravou vážně a potřebuje přenést výkon i na silnici. Převodovka je vhodná pro motory Derbi EBE/EBS, D50B0, D50B. 1. rychlostní stupeň 32/13, 2. rychlostní stupeň 26/14, 3. rychlostní stupeň 27/18, 4. rychlostní stupeň 25/20, 5. rychlostní stupeň 26/24, 6. rychlostní stupeň 22/23.
Variátor kit Malossi Overrange, Yamaha T-Max (5VU,4B5) - Kompletně redesignovaný variátor Malossi MHR pro Yamahu T-Max. Díky pohyblivé zadní polořemenici a jejímu většímu průměru je možné dosahovat vyšších maximálních rychlostí a lepšího zrychlení. V balení je také nová přední polořemenice, kontrastní pružina a zbrusu nový typ řemenu ozubeného z obou stran. V balení také najdete dvě balení válečků 16 a 18g pro další doladění výkonu vašeho skútra. To nejlepší nádobíčko pro výkonové maximalisty.
Variátor kit Stage6 R/T Oversize, Minarelli horizontal - Kompletní Oversize variátorová sada se spojkou od Stage6 je konečně tu. Vše v jednom balení za bezkonkurenční cenu. V sadě naleznete nový variátor Stage6 R/T vyrobený precizních CNC strojích z hliníku a s tenkým keramickým povrchem pro ten nejlepší grip, který je potřeba pro závodní a polozávodní motory. Válečky jsou použity o rozměru 19x15,5 pro ten nejhladší průbeh výkonu jaký je jen možný. Stejně jako variátor, tak i kompletní zadní řemenice je vyrobena z hliníku s tenkým keramickým povlakem což má oproti běžným ocelovým mnoho výhod jako například znatelně lepší grip, méně tření a tím pádem méně tepla. V neposlední řadě je také velký rozdíl ve váze oproti konvenční řemenici a tím pádem zátah skútru je znatelně lepší. V balení také naleznete širší a prodloužený řemen a kontrastnín pružinu. V této sadě navíc naleznete špičkovou spojku se spojkovým zvonem, spojka je plně nastavitelná. Momentálně nejlepší variátorová sada na trhu, která je prověřena na závodní dráze naším teamem. Pro montáž tohoto kitu je nutné vyndat volnoběžku a věnec startéru. Po montáži již není možné startovat skútr elektrickým startérem.
Variátor kit Stage6 R/T Oversize, Piaggio - Kompletní Oversize variátorová sada se spojkou od Stage6 je konečně tu. Vše v jednom balení za bezkonkurenční cenu. V sadě naleznete nový variátor Stage6 R/T vyrobený precizních CNC strojích z hliníku a s tenkým keramickým povrchem pro ten nejlepší grip, který je potřeba pro závodní a polozávodní motory. Válečky jsou použity o rozměru 19x15,5 pro ten nejhladší průbeh výkonu jaký je jen možný. Stejně jako variátor, tak i kompletní zadní řemenice je vyrobena z hliníku s tenkým keramickým povlakem což má oproti běžným ocelovým mnoho výhod jako například znatelně lepší grip, méně tření a tím pádem méně tepla. V neposlední řadě je také velký rozdíl ve váze oproti konvenční řemenici a tím pádem zátah skútru je znatelně lepší. V balení také naleznete širší a prodloužený řemen a kontrastnín pružinu. V této sadě navíc naleznete špičkovou spojku se spojkovým zvonem, spojka je plně nastavitelná. Momentálně nejlepší variátorová sada na trhu, která je prověřena na závodní dráze naším teamem. Po montáži již není možné startovat skútr elektrickým startérem.
