Autodily
Celkem 360 produktů
Startovací relé je často příčinou nefunkčního startování. Toto relé pasuje na mnoho modelů skútrů a motorek. Pasuje na modely: Aprilia SRV 850 4T Euro 3 850 ZAPM55103 2012 Aprilia SRV 850 4T Euro 3 850 ZAPM55103 2013 Aprilia SRV 850 4T Euro 3 850 ZAPM55104 2014 Aprilia SRV 850 4T Euro 3 850 ZAPM55103 2014 Aprilia SRV 850 4T Euro 3 850 ZAPM55104 2015 Aprilia RSV4 Factory 1000 ZD4RK 2009 Aprilia RSV4 Factory 1000 ZD4RK 2010 Aprilia RSV4 Factory 1000 ZD4RKB00 2011 Aprilia RSV4 Factory 1000 ZD4RKB00 2013 Aprilia RSV4 Factory 1000 ZD4RKG00 2013 Aprilia RSV4 Factory 1000 ZD4RKG00 2014 Aprilia RSV4 Factory 1000 ZD4RKG00 2015 Aprilia RSV4 R 1000 ZD4RKA00 2009 Aprilia RSV4 R APRC 1000 ZD4RKE00 2011 Aprilia RSV4 R APRC 1000 ZD4RKH00 2013 Aprilia RSV4 R APRC 1000 ZD4RKH00 2014 Aprilia RSV4 R APRC 1000 ZD4RKH00 2015 Aprilia Tuono V4R APRC 1000 ZD4TY000 2011 Aprilia Tuono V4R APRC 1000 ZD4TY000 2012 Aprilia Tuono V4R APRC 1000 ZD4TYB 2013 Aprilia Tuono V4R APRC 1000 ZD4TY000 2013 Aprilia Tuono V4R APRC 1000 ZD4TYB03 2014 Aprilia Tuono V4R APRC 1000 ZD4TYCA0 2014 Aprilia Tuono V4R APRC 1000 ZD4TYB02 2014 Gilera Fuoco 500 (Euro 3) 500 ZAPM61100 2007 Gilera Fuoco 500 (Euro 3) 500 ZAPM61100 2008 Gilera Fuoco 500 (Euro 3) 500 ZAPM61100 2009 Gilera Fuoco 500 (Euro 3) 500 ZAPM61100 2010 Gilera Fuoco 500 (Euro 3) 500 ZAPM61100 2011 Gilera Fuoco 500 (Euro 3) 500 ZAPM61100 2013 Gilera Nexus 500 500 ZAPM35100 00001001 2004 Gilera Nexus 500 500 ZAPM35100 00001001 2005 Gilera Nexus 500 500 ZAPM35100 00001001 2006 Gilera Nexus 500 (Euro 3) 500 ZAPM35200 2006 Gilera Nexus 500 (Euro 3) 500 ZAPM35200 2007 Gilera Nexus 500 (Euro 3) 500 ZAPM35200 2008 Gilera Nexus 500 (Euro 3) 500 ZAPM35200 2009 Gilera Nexus 500 (Euro 3) 500 ZAPM35200 2010 Gilera Nexus 500 (Euro 3) 500 ZAPM35200 2011 Gilera Nexus 500 SP (Euro 3) 500 ZAPM35200 2006 Gilera Nexus 500 SP (Euro 3) 500 ZAPM35200 2007 Gilera GP 800 800 ZAPM55100 2007 Gilera GP 800 800 ZAPM55100 2008 Gilera GP 800 800 ZAPM55100 2009 Gilera GP 800 800 ZAPM55100 2010 Gilera GP 800 800 ZAPM55100 2011 Gilera GP 800 800 ZAPM55100 2013 Honda CBR 125 R 125 JC34A 2004 Honda CBR 125 R 125 JC34 2005 Honda CBR 125 R 125 JC34 2006 Honda CBR 125 R 125 - 2011 Honda CBR 125 R 125 - 2013 Honda CBR 125 R 125 - 2014 Honda CBR 125 R 125 - 2015 Honda CBR 125 RW 125 JC39 2007 Honda CBR 125 RW 125 JC39 2008 Honda CBR 125 RW 125 JC39 2009 Honda CBR 125 RW 125 JC39 2010 Honda FES 125 Pantheon 2T 125 JF05 1998-1999 Honda FES 125 Pantheon 2T 125 JF05 2000 Honda FES 125 Pantheon 2T 125 JF05 2001 Honda FES 125 Pantheon 2T 125 JF05 2002 Honda FES 125 Pantheon 4T 125 JF12 2003 Honda FES 125 Pantheon 4T 125 JF12 2004 Honda FES 125 Pantheon 4T 125 JF12 2005 Honda FES 125 Pantheon 4T 125 JF12 2006 Honda FES 125 Pantheon 4T 125 JF12 2007 Honda FES 125 S-Wing 125 - 2008 Honda FES 125 S-Wing 125 - 2009 Honda FES 125 S-Wing 125 - 2010 Honda FES 125 S-Wing 125 - 2011 Honda FES 125 S-Wing ABS 125 - 2008 Honda FES 125 S-Wing ABS 125 - 2009 Honda FES 125 S-Wing ABS 125 - 2010 Honda FES 125 S-Wing ABS 125 - 2011 Honda FES 125 S-Wing ABS 125 - 2013 Honda NES 125 @ 125 JF07 2000 Honda NES 125 @ 125 JF07 2001 Honda NES 125 @ 125 JF07 2002 Honda SES 125 Dylan 125 JF10 2003 Honda SES 125 Dylan 125 JF10 2004 Honda SES 125 Dylan 125 JF10 2005 Honda SES 125 Dylan 125 JF10 2006 Honda CBR 250 R 250 - 2011 Honda CBR 250 R 250 - 2013 Honda CBR 250 R ABS 250 - 2011 Honda CBR 300 R ABS 250 - 2014 Honda CBR 300 R ABS 250 - 2015 Honda FES 250 Foresight 250 MF04 1998 Honda FES 250 Foresight 250 MF04 1999 Honda FES 250 Foresight 250 MF05 2000 Honda NSS 250 Forza X 250 - 2005 Honda NSS 250 Forza X 250 - 2006 Honda NSS 250 Forza X 250 - 2007 Honda NSS 250 Forza X 250 - 2008 Honda NSS 250 Forza X 250 - 2009 Honda NSS 250 Forza X 250 - 2010 Honda SH 300 i 300 - 2007 Honda SH 300 i 300 NF02 2008 Honda SH 300 i 300 - 2009 Honda SH 300 i 300 - 2010 Honda SH 300 i 300 - 2011 Honda SH 300 i ABS 300 - 2009 Honda SH 300 i ABS 300 - 2010 Honda SH 300 i ABS 300 - 2011 Honda CB 500 500 PC26 1994-1995 Honda CB 500 500 PC32 1996 Honda CB 500 500 PC32 1997 Honda CB 500 500 PC32 1998 Honda CB 500 500 PC32 1999 Honda CB 500 500 PC32 2001 Honda CB 500 500 PC32 2003 Honda CB 500 Cup 500 PC32 1998 Honda CB 500 Cup 500 PC32 1999 Honda CB 500 S 500 PC32 1998 Honda CB 500 S 500 PC32 1999 Honda CB 500 S 500 PC32 2000 Honda CB 500 S 500 PC32 2001 Honda CB 500 S 500 PC32 2002 Honda CBR 600 F 600 PC25 1991 Honda CBR 600 F 600 PC25 1992 Honda CBR 600 F 600 PC25 1993 Honda CBR 600 F 600 PC25 1994 Honda CBR 600 F 600 PC31 1995 Honda CBR 600 F 600 PC31 1996 Honda CBR 600 F 600 PC31 1997 Honda CBR 600 F 600 PC31 1998 Honda CBR 600 F 600 PC35 1999 Honda CBR 600 F 600 PC35 2000 Honda CBR 600 F 600 PC35 2001 Honda CBR 600 F 600 PC35 2002 Honda CBR 600 F 600 PC35 2003 Honda CBR 600 F 600 PC35 2004 Honda CBR 600 F 600 PC35 2005 Honda CBR 600 F 600 PC35 2006 Honda CBR 600 F 600 PC35 2007 Honda CBR 600 FA 600 - 2011 Honda CBR 600 FA ABS 600 - 2013 Honda CBR 600 FA ABS 600 - 2014 Honda CBR 600 FS Sport 600 PC35 2001 Honda CBR 600 FS Sport 600 PC35 2002 Honda CBR 600 RR 600 PC37 2003 Honda CBR 600 RR 600 PC37 2004 Honda CBR 600 RR 600 PC37 2005 Honda CBR 600 RR 600 PC37 2006 Honda CBR 600 RR 600 PC40 2007 Honda CBR 600 RR 600 PC40 2008 Honda CBR 600 RR 600 PC40 2009 Honda CBR 600 RR 600 PC40 2010 Honda CBR 600 RR ABS 600 PC40 2010 Honda CBR 600 RR ABS 600 PC40 2011 Honda CBR 600 RR ABS 600 PC40 2013 Honda CBR 600 RR ABS 600 PC40 2014 Honda FJS 600 Silver Wing 600 PF01 2001 Honda FJS 600 Silver Wing 600 PF01 2002 Honda FJS 600 Silver Wing 600 PF01 2003 Honda FJS 600 Silver Wing 600 PF01 2004 Honda FJS 600 Silver Wing 600 PF01 2005 Honda FJS 600 Silver Wing ABS 600 PF01 2003-2004 Honda FJS 600 Silver Wing ABS 600 PF01 2005 Honda FJS 600 Silver Wing ABS 600 - 2006 Honda FX 650 Vigor 650 RD09 1999-2000 Honda NT 650 Deauville 650 RC47 1998 Honda NT 650 Deauville 650 RC47 1999 Honda NT 650 Deauville 650 RC47 2000 Honda NT 650 Deauville 650 RC47 2001 Honda NT 650 Deauville 650 RC47 2002-2003 Honda NT 650 Deauville 650 RC47 2004 Honda NT 650 Deauville 650 - 2005 Honda NT 650 Hawk 650 RC31 1988 Honda NT 650 Hawk 650 RC31 1989 Honda NT 650 Hawk 650 RC31 1990 Honda NTV 650 Revere 650 RC33 1988 Honda NTV 650 Revere 650 RC33 1989-1990 Honda NTV 650 Revere 650 RC33 1991-1992 Honda NTV 650 Revere 650 RC33 1993-1994 Honda NTV 650 Revere 650 RC33 1995 Honda NTV 650 Revere 650 RC33 1996 Honda NTV 650 Revere 650 RC33 1997 Honda SLR 650 650 RD09 1997 Honda SLR 650 650 RD09 1998 Honda XL 650 V Transalp 650 RD10 2000 Honda XL 650 V Transalp 650 RD10 2001 Honda XL 650 V Transalp 650 RD11 2002-2003 Honda XL 650 V Transalp 650 RD11 2004 Honda XL 650 V Transalp 650 RD11 2005 Honda XL 650 V Transalp 650 RD11 2006 Honda XL 650 V Transalp 650 RD11 2007 Honda VF 750 Magna 750 RC43 1993 Honda VF 750 Magna 750 RC43 1994 Honda VF 750 Magna 750 RC43 1995 Honda VF 750 Magna 750 RC43 1996 Honda VF 750 Magna 750 RC43 1997-1998 Honda VF 750 Magna 750 RC43 1999-2000 Honda VT 750 Black Widow 750 RC48 2000-2001 Honda VT 750 Black Widow 750 RC48 2002-2003 Honda XRV 750 Africa Twin 750 RD04 1990 Honda XRV 750 Africa Twin 750 RD04 1991 Honda XRV 750 Africa Twin 750 RD04 1992 Honda XRV 750 Africa Twin 750 RD07 1993 Honda XRV 750 Africa Twin 750 RD07 1994 Honda XRV 750 Africa Twin 750 RD07 1995 Honda XRV 750 Africa Twin 750 RD07 1996 Honda XRV 750 Africa Twin 750 RD07 1997 Honda XRV 750 Africa Twin 750 RD07 1998 Honda XRV 750 Africa Twin 750 RD07 1999 Honda XRV 750 Africa Twin 750 RD07 2000-2002 Honda XRV 750 Africa Twin 750 RD07 2000-2003 Honda CBR 900 RR Fireblade 900 SC28 1992 Honda CBR 900 RR Fireblade 900 SC28 1993 Honda CBR 900 RR Fireblade 900 SC28 1994 Honda CBR 900 RR Fireblade 900 SC28 1995 Honda CBR 900 RR Fireblade 900 SC33 1996 Honda CBR 900 RR Fireblade 900 SC33 1997 Honda CBR 900 RR Fireblade 900 SC33 1998 Honda CBR 900 RR Fireblade 900 SC33 1999 Honda CBR 900 RR Fireblade 900 SC44 2000 Honda CBR 900 RR Fireblade 900 SC44 2001 Honda CBR 900 RR Fireblade 900 SC50 2002 Honda CBR 900 RR Fireblade 900 SC50 2003 Honda CB 1000 F 1000 SC30 1993 Honda CB 1000 F 1000 SC30 1994 Honda CB 1000 F 1000 SC30 1995 Honda CB 1000 F 1000 SC30 1996 Honda CBR 1000 F 1000 SC24 1989 Honda CBR 1000 F 1000 SC24 1990 Honda CBR 1000 F 1000 SC24 1991 Honda CBR 1000 F 1000 SC24 1992 Honda CBR 1000 F 1000 SC24 1993 Honda CBR 1000 F 1000 SC24 1994 Honda CBR 1000 F 1000 SC24 1995 Honda CBR 1000 F 1000 SC24 1996 Honda CBR 1000 F 1000 SC24 1997-1998 Honda CBR 1000 F 1000 SC24 1999-2000 Honda CBR 1000 RR Fireblade 1000 SC57 2004 Honda CBR 1000 RR Fireblade 1000 SC57 2005 Honda CBR 1000 RR Fireblade 1000 SC57 2006 Honda CBR 1000 RR Fireblade 1000 SC57 2007 Honda VTR 1000 Firestorm 1000 SC36 1997 Honda VTR 1000 Firestorm 1000 SC36 1998 Honda VTR 1000 Firestorm 1000 SC36 1999 Honda VTR 1000 Firestorm 1000 SC36 2000 Honda VTR 1000 Firestorm 1000 SC36 2001 Honda VTR 1000 Firestorm 1000 SC36 2002 Honda VTR 1000 Firestorm 1000 SC36 2003 Honda VTR 1000 Firestorm 1000 SC36 2004 Honda VTR 1000 Firestorm 1000 SC36 2005 Honda VTR 1000 Firestorm 1000 SC36 2006 Honda VTR 1000 SP1 1000 SC45 2000 Honda VTR 1000 SP1 1000 SC45 2001 Honda VTR 1000 SP2 1000 SC45 2002 Honda VTR 1000 SP2 1000 SC45 2003 Honda VTR 1000 SP2 1000 SC45 2004 Honda VTR 1000 SP2 1000 SC45 2005 Honda VTR 1000 SP2 1000 SC45 2006 Honda XL 1000 Varadero 1000 SD01 1999 Honda XL 1000 Varadero 1000 SD01 2000 Honda XL 1000 Varadero 1000 SD02 2001 Honda XL 1000 Varadero 1000 SD02 2002 Honda CB 1100 X-Eleven 1100 SC42 1999 Honda CB 1100 X-Eleven 1100 SC42 2000 Honda CB 1100 X-Eleven 1100 SC42 2001 Honda CB 1100 X-Eleven 1100 SC42 2002 Honda CB 1100 X-Eleven 1100 SC42 2003 Honda CBR 1100 XX Blackbird 1100 SC35 1997 Honda CBR 1100 XX Blackbird 1100 SC35 1998 Honda CBR 1100 XX Blackbird 1100 SC35 1999 Honda CBR 1100 XX Blackbird 1100 SC35 2000 Honda CBR 1100 XX Blackbird 1100 SC35 2001 Honda CBR 1100 XX Blackbird 1100 SC35 2002 Honda CBR 1100 XX Blackbird 1100 SC35 2003 Honda CBR 1100 XX Blackbird 1100 SC35 2004 Honda CBR 1100 XX Blackbird 1100 SC35 2005 Honda CBR 1100 XX Blackbird 1100 SC35 2006 Honda CBR 1100 XX Blackbird 1100 SC35 2007 Honda CBR 1100 XX Blackbird 1100 SC35 2008 Honda ST 1100 1100 SC26 1990 Honda ST 1100 1100 SC26 1991 Honda ST 1100 1100 SC26 1992 Honda ST 1100 1100 SC26 1993 Honda ST 1100 1100 SC26 1994 Honda ST 1100 1100 SC26 1995 Honda ST 1100 1100 SC26 1996 Honda ST 1100 1100 SC26 1997 Honda ST 1100 1100 SC26 1998 Honda ST 1100 1100 SC26 1999 Honda ST 1100 1100 SC26 2000-2001 Honda ST 1100 ABS 1100 SC26 1992 Honda ST 1100 ABS 1100 SC26 1993 Honda ST 1100 ABS 1100 SC26 1994 Honda ST 1100 ABS 1100 SC26 1995 Honda ST 1100 ABS 1100 SC26 1997 Honda ST 1100 ABS 1100 SC26 1998 Honda ST 1100 ABS 1100 SC26 1999 Honda ST 1100 ABS 1100 SC26 2000-2001 Honda ST 1100 C 1100 SC26 1996 Honda CB 1300 F 1300 SC54 2003 Honda CB 1300 F 1300 SC54 2004 Honda CB 1300 F 1300 SC54 2005 Honda CB 1300 F 1300 SC54 2006 Honda CB 1300 F ABS 1300 SC54 2006 Piaggio X10 125 Executive ABS/ASR 125 ZAPM76101 2012 Piaggio X10 125 Executive ABS/ASR 125 ZAPM76100 2012 Piaggio X10 125 Executive ABS/ASR 125 ZAPM76100 2013 Piaggio X10 125 Executive ABS/ASR 125 ZAPM76101 2014 Piaggio X10 125 Executive ABS/ASR 125 ZAPM76100 2014 Piaggio X10 125 Executive ABS/ASR 125 ZAPM76100 2015 Piaggio X10 125 Executive ABS/ASR 125 ZAPM76101 2015 Piaggio Beverly 350 ie Sport Touring 350 ZAPM69300 2011 Piaggio Beverly 350 ie Sport Touring 350 ZAPM69400 2012 Piaggio Beverly 350 ie Sport Touring 350 ZAPM69300 2012 Piaggio Beverly 350 ie Sport Touring 350 ZAPM69300 2013 Piaggio Beverly 350 ie Sport Touring 350 ZAPM69300 2014 Piaggio Beverly 350 ie Sport Touring 350 ZAPM69300 2015 Piaggio X10 350 Executive ABS/ASR 350 ZAPM76201 2012 Piaggio X10 350 Executive ABS/ASR 350 ZAPM76200 2012 Piaggio X10 350 Executive ABS/ASR 350 ZAPM76200 2013 Piaggio X10 350 Executive ABS/ASR 350 ZAPM76200 2014 Piaggio X10 350 Executive ABS/ASR 350 ZAPM76200 2015 Piaggio Beverly 400 i.e. (Euro 3) 400 ZAPM34300 2006 Piaggio Beverly 400 i.e. (Euro 3) 400 ZAPM34300 2007 Piaggio Beverly 400 i.e.Tourer(Euro 3) 400 ZAPM34400 2008 Piaggio MP3 400 400 ZAPM591 2007 Piaggio MP3 400 LT 400 ZAPM64200 2008 Piaggio MP3 400 LT 400 ZAPM64200 2009 Piaggio MP3 400 LT 400 ZAPM64200 2010 Piaggio MP3 400 LT 400 ZAPM64200 2011 Piaggio MP3 400 LT Sport Series 400 ZAPM64200 2011 Piaggio MP3 400 LT Touring 400 ZAPM64200 2013 Piaggio MP3 400 RL Touring 400 ZAPM59101 2011 Piaggio MP3 400 RST 400 ZAPM59102 2008 Piaggio MP3 400 RST 400 ZAPM59102 2009 Piaggio MP3 400 RST 400 ZAPM59102 2010 Piaggio X Evo 400 (Euro 3) 400 ZAPM52101 2007 Piaggio X Evo 400 (Euro 3) 400 ZAPM52101 2008 Piaggio X Evo 400 (Euro 3) 400 ZAPM52101 2009 Piaggio X Evo 400 (Euro 3) 400 ZAPM52101 2010 Piaggio X Evo 400 (Euro 3) 400 ZAPM52101 2011 Piaggio X8 400 i.e. 400 ZAPM52100 2006 Piaggio X8 400 i.e. 400 ZAPM52100 2007 Piaggio Beverly 500 500 ZAPM34100 2003 Piaggio Beverly 500 500 ZAPM34100 2004 Piaggio Beverly 500 500 ZAPM34100 2005 Piaggio Beverly 500 500 ZAPM34100 2006 Piaggio Beverly 500 500 ZAPM34200 2007 Piaggio Beverly 500 (Euro 3) 500 ZAPM34200 2006 Piaggio Beverly 500 (Euro 3) 500 ZAPM34500 2013 Piaggio Beverly 500 Cruiser (Euro 3) 500 ZAPM34500 2007 Piaggio Beverly 500 Cruiser (Euro 3) 500 ZAPM34500 2008 Piaggio Beverly 500 Cruiser (Euro 3) 500 ZAPM34500 2009 Piaggio Beverly 500 Cruiser (Euro 3) 500 ZAPM34500 2010 Piaggio Beverly 500 Cruiser (Euro 3) 500 ZAPM34500 2011 Piaggio Beverly 500 Cruiser (Euro 3) 500 ZAPM34500 2012 Piaggio MP3 500 LT Business 500 ZAPM64300 2011 Piaggio MP3 500 LT Sport 500 ZAPM64300 2011 Piaggio MP3 500 LT Sport 500 ZAPM64300 2012 Piaggio MP3 500 LT Sport 500 ZAPM64300 2013 Piaggio MP3 500 RL Sport 500 ZAPM59200 2011 Piaggio X10 500 Executive ABS/ASR 500 ZAPM76300 2013 Piaggio X10 500 Executive ABS/ASR 500 ZAPM76300 2014 Piaggio X10 500 Executive ABS/ASR 500 ZAPM76300 2015 Piaggio X9 500 500 ZAPM27000 2001 Piaggio X9 500 500 ZAPM27000 2002 Piaggio X9 500 Evolution 500 ZAPM27000 04000001 2004 Piaggio X9 500 Evolution 500 ZAPM27000 04000001 2005 Piaggio X9 500 Evolution 500 ZAPM27000 04000001 2006 Piaggio X9 500 Evolution ABS 500 ZAPM27000 06000001 2004 Piaggio X9 500 Evolution ABS 500 ZAPM27000 06000001 2005 Piaggio X9 500 Evolution ABS 500 ZAPM27000 06000001 2006 Piaggio X9 500 Evolution ABS 500 ZAPM27000 2006 Piaggio X9 500 SL 500 ZAPM27000 2003
Variátor Malossi Multivar 2000 je vhodný pro skútry, jak seriové, tak upravené. Poskytne plynulý přenos výkonu a kroutícího momentu na zadní řemenici. Osvědčený výrobek od Malossi, zaručuje vysokou kvalitu a dlouhou životnost. Sada obsahuje 6 válečků o rozměru 23x18 mm a váhy 18,0 / 20,0 g, dále 3 vodítka, bílou pružinu, těsnění a čep.
Vysoce kvalitní převodovka Doppler standard má 6 rychlostí a je. Převodový poměr odpovídá originální převodovce a je vhodná pro motory Derbi EBE, EBS, D50B0, D50B. 1. rychlostní stupeň 34/11, 2. rychlostní stupeň 30/15, 3. rychlostní stupeň 27/18, 4. rychlostní stupeň 24/20, 5. rychlostní stupeň 23/22, 6. rychlostní stupeň 22/23.
Vysoce kvalitní převodovka Doppler standard má 6 rychlostí a je. Převodový poměr odpovídá originální převodovce a je vhodná pro motory Minarelli AM6 1. série. 1. rychlostní stupeň 36/12, 2. rychlostní stupeň 33/16, 3. rychlostní stupeň 29/19, 4. rychlostní stupeň 27/22, 5. rychlostní stupeň 25/24, 6. rychlostní stupeň 24/25.
Originální servisní sada pro běžnou údržbu, je vhodná na skútry Vespa LX / S 50ccm 4T AC 4V od roku 2009 až do roku 2013. Sada se skládá z: řemenu, vodítek (3 ks), válečků variátoru 19x15,5 5,2g (6ks), zapalovací svíčky NGK ER9EH-6N, předních brzdových destiček (HENG TONG) a zadních brzdových paken. OEM čísla: 1R000411 - 1R000348.
Obvodové profily QST - materiál použitý na výrobu profilů QST je QStE380TM - dobře svařitelný materiál s vyšší pevností než řada ST - řada QST je pro překližku 21 a 27 mm, síla stěny 3 mm - otvory pro hák popruhu na zajištění materiálu v různých směrech - profil QST s certifikací DEKRA pro překližku 27 mm, a sílou stěny 4 mm vhodný pro použití na stavební valníky a nápojové nástavby
Obvodové profily QST - materiál použitý na výrobu profilů QST je QStE380TM - dobře svařitelný materiál s vyšší pevností než řada ST - řada QST je pro překližku 21 a 27 mm, síla stěny 3 mm - otvory pro hák popruhu na zajištění materiálu v různých směrech - profil QST s certifikací DEKRA pro překližku 27 mm, a sílou stěny 4 mm vhodný pro použití na stavební valníky a nápojové nástavby
Kvalitní svíčka Naraku 10-R7-L je na klíč 16mm, dále má průměr závitu 10,0mm, délka závitu 19,0mm a vzdálenost elektrody: 0,8mm. Svíčka hraje v motoru důležitou roli a tak by měla být vždy v dobré kondici. Běžný interval pro výměnu svíček u 2T motoru je 3000 až 5000km. OEM čísla: NGK: CR7E, Bosch: UR 3 CC / 0 242 055 502, Denso: IU 22 / U 22 ESRN.
Značka Top Performances vyvíjí a prodává originální náhradní díly pro motory Minarelli. Ať už je to sada válce, membránový blok nebo příruba sání - zde je prostě kvalita. Společnost Top Performances se sídlem v Itálii, nedaleko od Minarelli a Malossi, vyrábí nejen OEM, ale také tuningové kpmponenty pro CPI, Keeway, Piaggio, Peugeot a mnoho dalších značek skútrů a motorek. Délka: 12,5 mm Šířka: 3 mm Výška: 5 mm Ofset: 1 mm
Obvodové profily ST - materiál použitý na výrobu profilů ST je S235J2G3 - dobře svařitelný materiál - profily jsou ohýbané a mají menší vnitřní pnutí než válcované profily - materiál se nechá dobře žárově zinkovat - řada ST je rozdělena na profily pro překližku 15, 18 mm se sílou stěny 2 mm - vyšší řada ST je pro překližku 21 a 27 mm, se sílou stěny 3 mm - profily jsou připravené pro snadnou montáž kotvících ok
Vysoce kvalitní delší převodovka Doppler Racing má 6 rychlostí a je vhodná pro každého, kdo to myslí s úpravou vážně a potřebuje přenést výkon i na silnici. Převodovka je vhodná pro motory Minarelli AM6 1. série. 1. rychlostní stupeň 34/16, 2. rychlostní stupeň 30/16, 3. rychlostní stupeň 29/19, 4. rychlostní stupeň 27/20, 5. rychlostní stupeň 26/21, 6. rychlostní stupeň 25/22.
Náhradní 2 sady pružinek spojky z uhlíkové oceli Polini Sport s různou tvrdostí. Sada pružinek je vhodná pro skútr Yamaha T-Max 500. Bílé pozinkované pružiny mají tloušťku 1,25 mm a začínají zabírat při 3 000 ot./min a plně se uzavírají při 5 500 ot./min. Žlutě pozinkované pružiny mají tloušťku 1,3 mm a začínají zabírat při 3200 ot./min a plně se uzavírají při 5800 ot./min.
Obvodové profily ST - materiál použitý na výrobu profilů ST je S235J2G3 - dobře svařitelný materiál - profily jsou ohýbané a mají menší vnitřní pnutí než válcované profily - materiál se nechá dobře žárově zinkovat - řada ST je rozdělena na profily pro překližku 15, 18 mm se sílou stěny 2 mm - vyšší řada ST je pro překližku 21 a 27 mm, se sílou stěny 3 mm - profily jsou připravené pro snadnou montáž kotvících ok
Vysoce kvalitní delší převodovka Doppler Racing má 6 rychlostí a je vhodná pro každého, kdo to myslí s úpravou vážně a potřebuje přenést výkon i na silnici. Převodovka je vhodná pro motory Derbi EBE/EBS, D50B0, D50B. 1. rychlostní stupeň 32/13, 2. rychlostní stupeň 26/14, 3. rychlostní stupeň 27/18, 4. rychlostní stupeň 25/20, 5. rychlostní stupeň 26/24, 6. rychlostní stupeň 22/23.
Obvodové profily ST - materiál použitý na výrobu profilů ST je S235J2G3 - dobře svařitelný materiál - profily jsou ohýbané a mají menší vnitřní pnutí než válcované profily - materiál se nechá dobře žárově zinkovat - řada ST je rozdělena na profily pro překližku 15, 18 mm se sílou stěny 2 mm - vyšší řada ST je pro překližku 21 a 27 mm, se sílou stěny 3 mm - profily jsou připravené pro snadnou montáž kotvících ok
Obvodové profily ST - materiál použitý na výrobu profilů ST je S235J2G3 - dobře svařitelný materiál - profily jsou ohýbané a mají menší vnitřní pnutí než válcované profily - materiál se nechá dobře žárově zinkovat - řada ST je rozdělena na profily pro překližku 15, 18 mm se sílou stěny 2 mm - vyšší řada ST je pro překližku 21 a 27 mm, se sílou stěny 3 mm - profily jsou připravené pro snadnou montáž kotvících ok
Obvodové profily ST - materiál použitý na výrobu profilů ST je S235J2G3 - dobře svařitelný materiál - profily jsou ohýbané a mají menší vnitřní pnutí než válcované profily - materiál se nechá dobře žárově zinkovat - řada ST je rozdělena na profily pro překližku 15, 18 mm se sílou stěny 2 mm - vyšší řada ST je pro překližku 21 a 27 mm, se sílou stěny 3 mm - profily jsou připravené pro snadnou montáž kotvících ok
Náhradní 2 sady pružinek spojky z uhlíkové oceli Polini s různou tvrdostí. Sada pružinek je vhodná pro skútr Yamaha T-Max 530. Bílé pozinkované pružiny mají tloušťku 1,25 mm a začínají zabírat při 3 000 ot./min a plně se uzavírají při 5 500 ot./min. Žlutě pozinkované pružiny mají tloušťku 1,3 mm a začínají zabírat při 3200 ot./min a plně se uzavírají při 5800 ot./min.
Kvalitní svíčka Naraku 10-R7-L je na klíč 16mm, dále má průměr závitu 10,0mm, délka závitu 19,0mm a vzdálenost elektrody: 0,8mm. Svíčka hraje v motoru důležitou roli a tak by měla být vždy v dobré kondici. Běžný interval pro výměnu svíček u 2T motoru je 3000 až 5000km. OEM čísla: NGK: CR7E, Bosch: UR 3 CC / 0 242 055 502, Denso: IU 22 / U 22 ESRN. V balení je 10 kusů svíček.
Velice kvalitní řemen od renomovaného výrobce Bando. V mnoha typech skútrů tento typ řemenu bývá montovaný jako originál z výroby. Pasujé také na Hyosung SB M 50 (07-08), SD Sense 50 (00-05), TE 50 (05) a také na PGO Big Max 50 (94), Comet 50 (93), Galaxy 50 (91), Start 50 (91), Tornado 50 (96) a T-Rex 3 / Go 50 (99) Rozměr: 668*16.5*28
Kvalitní svíčka Naraku 10-R7-SSA je na klíč 16mm, dále má průměr závitu 10,0mm, délka závitu 12,7mm a vzdálenost elektrody: 0,7mm. Svíčka hraje v motoru důležitou roli a tak by měla být vždy v dobré kondici. Běžný interval pro výměnu svíček u 2T motoru je 3000 až 5000km. OEM čísla: NGK: CR7HSA, Bosch: UR 3 AC / 0 242 055 501, Champion: PRZ 9 HC / RZ 96 C, Denso: U 202.
Výborný variátor Polini Maxi Hi-Speed je jedním z nejatraktivnějších variátorů pro velké skútry. Důraz je zde kladen na kvalitu a na lepší využití rozsahu motoru, díky tomu variátor Polini Maxi Hi Speed přináší větší zrychlení a lehce vyšší maximální rychlost Vašeho stroje. Tento variátor je vhodný na stroje Yamaha X-Max 125 4V Euro3, Euro4, MBK Cityliner 125 Euro3. Balení obsahuje kompletní variátor s vodítky a 3 sady variátorových válečků 19x17-5,8g / 8,7g /10g.
Variátor Malossi Multivar 2000, je vhodný pro skútry Piaggio Beverly, MP3 400 ccm 4T LC euro 5 od roku 2021 a Beverly, MP3, X10 350 ccm euro 3 a 4. Variátor Malossi Multivar je vhodný pro skútry, jak seriové, tak upravené. Poskytne plynulý přenos výkonu a kroutícího momentu na zadní řemenici. Osvědčený výrobek od Malossi, zaručuje vysokou kvalitu a dlouhou životnost. V sadě je variátor, vodítka, sada válečků 25x15,9 - 10g (8 kusů) a bílé kontrastní pružiny.
Kvalitní svíčka Naraku 10-R7-SSA je na klíč 16mm, dále má průměr závitu 10,0mm, délka závitu 12,7mm a vzdálenost elektrody: 0,7mm. Svíčka hraje v motoru důležitou roli a tak by měla být vždy v dobré kondici. Běžný interval pro výměnu svíček u 2T motoru je 3000 až 5000km. OEM čísla: NGK: CR7HSA, Bosch: UR 3 AC / 0 242 055 501, Champion: PRZ 9 HC / RZ 96 C, Denso: U 202. V balení je 10 kusů svíček.
CDI řídící jednotka od Polini dokáže uvolnit maximum výkonu ze skútrů, které mají motory 50ccm Piaggio 4T iGet od roku výroby 2021 (Euro 5). Tato řídící jednotka má 4 různá mapování pro správné nastavení. Mapa 1 - originální válec + Polini Hi-Speed, nebo OEM variátor + originální výfuk. Mapa 2 - originální válec + Polini Hi-Speed, nebo OEM variátor + výfuk Polini. Mapa 3 - válec Polini 78,8ccm + Polini Hi-Speed variátor + originální výfuk. Mapa 4 - válec Polini 78,8ccm + Polini Hi-Speed variátor + Polini výfuk.
Kvalitní svíčka Naraku 14-R9-LS je na klíč 21mm, dále má průměr závitu 14,0mm, délka závitu 19,0mm a vzdálenost elektrody: 0,8mm. Svíčka hraje v motoru důležitou roli a tak by měla být vždy v dobré kondici. Běžný interval pro výměnu svíček u 2T motoru je 3000 až 5000km. OEM čísla: NGK: BR9ES, Bosch: WR 3 CC / 0 242 255 502, Champion: OE 091 / QN 2 / QN 2 CRN / RN 2 2 C, Denso: W 27 ESR / W 27 ESRU. V balení je 10 kusů svíček.
Kvalitní svíčka Naraku 14-R9-LS je na klíč 21mm, dále má průměr závitu 14,0mm, délka závitu 19,0mm a vzdálenost elektrody: 0,8mm. Svíčka hraje v motoru důležitou roli a tak by měla být vždy v dobré kondici. Běžný interval pro výměnu svíček u 2T motoru je 3000 až 5000km. OEM čísla: NGK: BR9ES, Bosch: WR 3 CC / 0 242 255 502, Champion: OE 091 / QN 2 / QN 2 CRN / RN 2 2 C, Denso: W 27 ESR / W 27 ESRU.
Kompletní sada ložisek motoru Naraku. Kvalitní zásoby od evropských výrobců kompletní převodovky a spojky vhodné pro motory Minarelli AM 1. série a 2. série. Sada obsahuje všechna potřebná ložiska pro každý rok výroby, včetně nových motorů Euro 4 od roku výroby 2018. Pro roky výroby do roku 2011 jsou zahrnuta 3 ložiska, která byla požadována až od roku 2012. Ty pak jednoduše zbydou. To vám ale dává jistotu, že získáte všechna potřebná ložiska v jedné sadě, i když si nejste jisti rokem výroby. Při opravě převodovky nebo generální opravě motoru se vždy doporučuje vyměnit všechna ložiska v motoru. Práce spojené s rozpůlením motour jsou tak vysoké, že se neoplatí ponechat staré ložiska v motoru.
Sada Řidicí jednotky CDI od Polini obsahuje otevřenou trubku sání a sadu válečků do variátoru. Tato sada dokáže uvolnit maximum výkonu ze skútrů, které mají motory 50ccm Piaggio 4T iGet od roku výroby 2017 až do roku 2019 (Euro4). Tato řídící jednotka má 4 různá mapování pro správné nastavení. Mapa 1 - originální válec + Polini Hi-Speed, nebo OEM variátor + originální výfuk. Mapa 2 - originální válec + Polini Hi-Speed, nebo OEM variátor + výfuk Polini. Mapa 3 - válec Polini 78,8ccm + Polini Hi-Speed variátor + originální výfuk. Mapa 4 - válec Polini 78,8ccm + Polini Hi-Speed variátor + Polini výfuk.
Vysoce kvalitní klínový řemen od firmy Mitsuboshi. Klínový řemen byl vyvinut speciálně pro výkonné motory dnešních skútrů. Boční stěny řemenu jsou zvláště odolné vůči tlaku a zaručují vysokou přenosovou kapacitu. Použitý materiál činí klínový řemen zvláště odolným vůči olejům, necitlivý na teplo a odolný proti oděru. Rozměr: 668-16,5 Pasuje na Hyosung SB M 50 (07-08), SD Sense 50 (00-05), TE 50 (05) a také PGO Big Max 50 (94), Comet 50 (93), Galaxy 50 (91), Start 50 (91), Tornado 50 (96) a T-Rex 3/Go 50 (99) skútry. 27601-HB1-100
Náhradní startovací relé HERTH+BUSS 12V 25A, je vhodné na různé skútry Honda a další stroje. Technické specifikace: Typ připojení: 2 ploché konektory 4,8 mm a 2 ploché konektory 6,3 mm (Piny 3 a 5). Stupeň krytí: IP5K4K. Teplotní rozsah: -30 ° až 80 °C. Rozměry ŠxVxH: 15 x 26 x 23 mm. OEM čísla: A0025428319 / A0025428419 / A0025421119 / 39794SDAA03 / 39794SDA902 / 39794SDAA02 / 39794SDA901 / 38501-KVZ-631 / 38501-MKR-D11 / 38501-KSS-B31 / 38501-KWN-901 / 952242D000 / 952242D700 / 9522429800 / 952302P020 / 952243E500 / 9522405000 / 9522429850 / 952242D000 / A0025428319 / A0025428419 / A0025421119 / MR588567 / 13266316 / 24433728 / A0025421119 / A0025428319 / A0025428419 / 283000L010 / 24433728.
Zapalování Italkit Racing, Minarelli LC - Zapalování s vnitřním rotorem je základním kámenem každého závodního skútra. Díky kontrukci rotoru, který je mnohokrát lehčí než rotor u seriového zapalování motor může dosáhnout vyšších otáček a odezva na plyn se také výrazně zlepší. Někteří dokonce tvrdí, že zapalování u závodního skútra dělá až 1/3 výkonu. V dodávce je také vysoce výkonná budící cívka, která dává až 20 000V. Při použití těchto zapalování již není možné používat světla a veškerou elektroinstalaci. Zapalování Italkit pochází z továrny Seletra, stejně jako zapalování Malossi. Oproti zapalování Malossi je však CDI pouze analogové se statickým bodem zápalu. Proto se toto zapalování hodí tam, kde nechcete, aby se válce jako MHR Team nebo Manston tolik vytáčeli. Ideální zapalování pro závody ve sprintech a závodníky, kteří nemají na drahé zapalování Malossi..
Zapalování Italkit Racing, Minarelli AM - Zapalování s vnitřním rotorem je základním kámenem každého závodního skútra. Díky kontrukci rotoru, který je mnohokrát lehčí než rotor u seriového zapalování motor může dosáhnout vyšších otáček a odezva na plyn se také výrazně zlepší. Někteří dokonce tvrdí, že zapalování u závodního skútra dělá až 1/3 výkonu. V dodávce je také vysoce výkonná budící cívka, která dává až 20 000V. Při použití těchto zapalování již není možné používat světla a veškerou elektroinstalaci. Zapalování Italkit pochází z továrny Seletra, stejně jako zapalování Malossi. Oproti zapalování Malossi je však CDI pouze analogové se statickým bodem zápalu. Proto se toto zapalování hodí tam, kde nechcete, aby se válce jako MHR Team nebo Manston tolik vytáčeli. Ideální zapalování pro závody ve sprintech a závodníky, kteří nemají na drahé zapalování Malossi..
Zapalování Italkit Racing, Peugeot vert. LC - Zapalování s vnitřním rotorem je základním kámenem každého závodního skútra. Díky kontrukci rotoru, který je mnohokrát lehčí než rotor u seriového zapalování motor může dosáhnout vyšších otáček a odezva na plyn se také výrazně zlepší. Někteří dokonce tvrdí, že zapalování u závodního skútra dělá až 1/3 výkonu. V dodávce je také vysoce výkonná budící cívka, která dává až 20 000V. Při použití těchto zapalování již není možné používat světla a veškerou elektroinstalaci. Zapalování Italkit pochází z továrny Seletra, stejně jako zapalování Malossi. Oproti zapalování Malossi je však CDI pouze analogové se statickým bodem zápalu. Proto se toto zapalování hodí tam, kde nechcete, aby se válce jako MHR Team nebo Manston tolik vytáčeli. Ideální zapalování pro závody ve sprintech a závodníky, kteří nemají na drahé zapalování Malossi..
Zapalování Italkit Racing, Piaggio - Zapalování s vnitřním rotorem je základním kámenem každého závodního skútra. Díky kontrukci rotoru, který je mnohokrát lehčí než rotor u seriového zapalování motor může dosáhnout vyšších otáček a odezva na plyn se také výrazně zlepší. Někteří dokonce tvrdí, že zapalování u závodního skútra dělá až 1/3 výkonu. V dodávce je také vysoce výkonná budící cívka, která dává až 20 000V. Při použití těchto zapalování již není možné používat světla a veškerou elektroinstalaci. Zapalování Italkit pochází z továrny Seletra, stejně jako zapalování Malossi. Oproti zapalování Malossi je však CDI pouze analogové se statickým bodem zápalu. Proto se toto zapalování hodí tam, kde nechcete, aby se válce jako MHR Team nebo Manston tolik vytáčeli. Ideální zapalování pro závody ve sprintech a závodníky, kteří nemají na drahé zapalování Malossi..
Zapalování Italkit Racing, Minarelli AC - Zapalování s vnitřním rotorem je základním kámenem každého závodního skútra. Díky kontrukci rotoru, který je mnohokrát lehčí než rotor u seriového zapalování motor může dosáhnout vyšších otáček a odezva na plyn se také výrazně zlepší. Někteří dokonce tvrdí, že zapalování u závodního skútra dělá až 1/3 výkonu. V dodávce je také vysoce výkonná budící cívka, která dává až 20 000V. Při použití těchto zapalování již není možné používat světla a veškerou elektroinstalaci. Zapalování Italkit pochází z továrny Seletra, stejně jako zapalování Malossi. Oproti zapalování Malossi je však CDI pouze analogové se statickým bodem zápalu. Proto se toto zapalování hodí tam, kde nechcete, aby se válce jako MHR Team nebo Manston tolik vytáčeli. Ideální zapalování pro závody ve sprintech a závodníky, kteří nemají na drahé zapalování Malossi..
Zapalování Italkit Racing, Peugeot vert. AC - Zapalování s vnitřním rotorem je základním kámenem každého závodního skútra. Díky kontrukci rotoru, který je mnohokrát lehčí než rotor u seriového zapalování motor může dosáhnout vyšších otáček a odezva na plyn se také výrazně zlepší. Někteří dokonce tvrdí, že zapalování u závodního skútra dělá až 1/3 výkonu. V dodávce je také vysoce výkonná budící cívka, která dává až 20 000V. Při použití těchto zapalování již není možné používat světla a veškerou elektroinstalaci. Zapalování Italkit pochází z továrny Seletra, stejně jako zapalování Malossi. Oproti zapalování Malossi je však CDI pouze analogové se statickým bodem zápalu. Proto se toto zapalování hodí tam, kde nechcete, aby se válce jako MHR Team nebo Manston tolik vytáčeli. Ideální zapalování pro závody ve sprintech a závodníky, kteří nemají na drahé zapalování Malossi..
Zapalování Italkit Racing, Derbi Senda - Zapalování s vnitřním rotorem je základním kámenem každého závodního skútra. Díky kontrukci rotoru, který je mnohokrát lehčí než rotor u seriového zapalování motor může dosáhnout vyšších otáček a odezva na plyn se také výrazně zlepší. Někteří dokonce tvrdí, že zapalování u závodního skútra dělá až 1/3 výkonu. V dodávce je také vysoce výkonná budící cívka, která dává až 20 000V. Při použití těchto zapalování již není možné používat světla a veškerou elektroinstalaci. Zapalování Italkit pochází z továrny Seletra, stejně jako zapalování Malossi. Oproti zapalování Malossi je však CDI pouze analogové se statickým bodem zápalu. Proto se toto zapalování hodí tam, kde nechcete, aby se válce jako MHR Team nebo Manston tolik vytáčeli. Ideální zapalování pro závody ve sprintech a závodníky, kteří nemají na drahé zapalování Malossi..
Vysoce kvalitní klínový řemen od firmy Mitsuboshi. Klínový řemen byl vyvinut speciálně pro výkonné motory dnešních skútrů. Boční stěny řemenu jsou zvláště odolné vůči tlaku a zaručují vysokou přenosovou kapacitu. Použitý materiál činí klínový řemen zvláště odolným vůči olejům, necitlivý na teplo a odolný proti oděru. Rozměr: 835-22,6 Pasuje na: APRILIA 200 Atlantic (SPB-SPC) 03-06 250 Atlantic 03-06 250 Atlantic ie Euro3 06-08 300 Atlantic 10- DERBI 250 GP1 06-07 250 GP1 Low seat 07-08 GILERA 200 Runner VX (ZAPM46400) 02-06 200 Runner VXR (ZAPM46400) 02-07 200 Runner VXR Race 06 200 Runner VXR ST 08 250 Nexus 06-07 250 Nexus SP 06-07 250 Oregon 06-08 300 Nexus 08- MALAGUTI 250 Madison 3 (Piaggio Injection) 06- 250 Madison RS Restyling (Piaggio Carbu.) 04- 250 Phantom Max 04 PIAGGIO 250 MP3 06-08 250 MP3 LT 09- 250 MP3 MIC 08- 250 Vespa GT 60th Aniversary 06-08 250 Vespa GTS 05- 250 Vespa GTV 06- 250 Vespa GTV 4T Navy 08 250 X7 08 250 X8 05-08 250 X9 Evolution 04-06 250 X-Evo 07 300 MP3 LZ Hybrid 4T-4V ie 10- 300 MP3 LT ie 10- 300 Vespa GTS Super 08- 300 Vespa GTS Super Sport 10- 300 Vespa GTV Via de la moda 11- 300 Vespa GTV Via Montenapoleone 10- 300 X7 EVO ie 09- 840908 / 843963 / 8580261 / 41700900
Magnelis® Nový kovový povlak, který nabízí ochranu i před těmi nejnepříznivějšími vlivy Povrchová úprava dílů pro nástavby, kterou dodáváme jako jedni z první v České republice, výroba a z ocelového plechu, který je opatřen revoluční ochrannou vrstvou Magnelis. Tento jedinečný povlak nabízí řadu výhod. O Povlak s nejlepší odolností vůči korozi, která je až desetkrát vyšší než u galvanického zinkování O Nejvhodnější povlak i do nejnepříznivějšího prostředí O Nákladově nejefektivnější alternativou vůči procesu žárového zinkování Jedná se o povlak, kde do zinkové lázně je přidáno 3,5% hliníku a 3% hořčíku. Právě složka hořčíku je zásadní. Na otevřených hranách po zpracování plechu totiž dodatečně povrch zacelí a i hrana po výseku je tak v exteriérovém prostředí chráněna přes korozí. Povlak Magnelis® má neutrální tmavě šedou barvu a estetický hladký vzhled bez zinkového květu. Je k dostání se standardní ekologickou pasivací E-Passivation® (dočasná transparentní ochrana bez CrVI) nebo naolejovaný. Nic neposkytuje v prostředí s vysokým obsahem chloridu či čpavku lepší ochranu než Magnelis®. Díky svému unikátnímu chemickému složení má Magnelis® vyšší odolnost vůči korozi než běžná žárově zinkovaná ocel. Poškození povlaku, ke kterému dochází například v prostředí s vysokým obsahem čpavku, je u povlaku Magnelis® sedmkrát menší než u běžného povlaku zinku. Kromě toho zajišťuje Magnelis® dlouhodobější aktivní ochranu podkladového kovu. Několik výrobků s kovovým povlakem bylo podrobeno zkouškám odolnosti v solné mlze po dobu osmi měsíců. Výsledky byly jasným důkazem vynikající odolnosti vůči korozi povlaku Magnelis®. Na rozdíl od ostatních vzorků se na vzorku s povlakem Magnelis® neobjevily žádné známky „červené“ koroze. Alternativa k žárovému pozinkování či jiným kovům Magnelis® nabízí v porovnání s výrobky s povlakem žárového pozinku (s hmotností povlaku ZM vyšší než 250 g/m2) nebo dokonce s výrobky s vysokou přidanou hodnotou jako korozivzdorná ocel či hliník velké výhody. V závislosti na podmínkách, kterým je vystaven, umožňuje Magnelis® významné snížení hmotnosti povlaku: může mít dvakrát až čtyřikrát nižší hmotnost než povlak žárového pozinku, a to při výrazně vyšší odolnosti vůči korozi a efektivitě nákladů. Odpovědný k životnímu prostředí Aplikace povlaku Magnelis® chrání přírodní zdroje, protože se na jeho výrobu spotřebuje méně zinku než na výrobu povlaků z čistého zinku. Podobně jako povlak Aluzinc® navíc Magnelis® výrazně snižuje vymývání* zinku do půdy.
Magnelis® Nový kovový povlak, který nabízí ochranu i před těmi nejnepříznivějšími vlivy Povrchová úprava dílů pro nástavby, kterou dodáváme jako jedný v České republice, výroba z ocelového plechu, který je opatřen revoluční ochrannou vrstvou Magnelis. Tento jedinečný povlak nabízí řadu výhod. O Povlak s nejlepší odolností vůči korozi, která je až desetkrát vyšší než u galvanického zinkování O Nejvhodnější povlak i do nejnepříznivějšího prostředí O Nákladově nejefektivnější alternativou vůči procesu žárového zinkování Jedná se o povlak, kde do zinkové lázně je přidáno 3,5% hliníku a 3% hořčíku. Právě složka hořčíku je zásadní. Na otevřených hranách po zpracování plechu totiž dodatečně povrch zacelí a i hrana po výseku je tak v exteriérovém prostředí chráněna před korozí. Povlak Magnelis® má neutrální tmavě šedou barvu a estetický hladký vzhled bez zinkového květu. Je k dostání se standardní ekologickou pasivací E-Passivation® (dočasná transparentní ochrana bez CrVI) nebo naolejovaný. Nic neposkytuje v prostředí s vysokým obsahem chloridu či čpavku lepší ochranu než Magnelis®. Díky svému unikátnímu chemickému složení má Magnelis® vyšší odolnost vůči korozi než běžná žárově zinkovaná ocel. Poškození povlaku, ke kterému dochází například v prostředí s vysokým obsahem čpavku, je u povlaku Magnelis® sedmkrát menší než u běžného povlaku zinku. Kromě toho zajišťuje Magnelis® dlouhodobější aktivní ochranu podkladového kovu. Několik výrobků s kovovým povlakem bylo podrobeno zkouškám odolnosti v solné mlze po dobu osmi měsíců. Výsledky byly jasným důkazem vynikající odolnosti vůči korozi povlaku Magnelis®. Na rozdíl od ostatních vzorků se na vzorku s povlakem Magnelis® neobjevily žádné známky „červené“ koroze. Alternativa k žárovému pozinkování či jiným kovům Magnelis® nabízí v porovnání s výrobky s povlakem žárového pozinku (s hmotností povlaku ZM vyšší než 250 g/m2) nebo dokonce s výrobky s vysokou přidanou hodnotou jako korozivzdorná ocel či hliník velké výhody. V závislosti na podmínkách, kterým je vystaven, umožňuje Magnelis® významné snížení hmotnosti povlaku: může mít dvakrát až čtyřikrát nižší hmotnost než povlak žárového pozinku, a to při výrazně vyšší odolnosti vůči korozi a efektivitě nákladů. Odpovědný k životnímu prostředí Aplikace povlaku Magnelis® chrání přírodní zdroje, protože se na jeho výrobu spotřebuje méně zinku než na výrobu povlaků z čistého zinku. Podobně jako povlak Aluzinc® navíc Magnelis® výrazně snižuje vymývání zinku do půdy.
Magnelis® Nový kovový povlak, který nabízí ochranu i před těmi nejnepříznivějšími vlivy Povrchová úprava dílů pro nástavby, kterou dodáváme jako jedný v České republice, výroba z ocelového plechu, který je opatřen revoluční ochrannou vrstvou Magnelis. Tento jedinečný povlak nabízí řadu výhod. O Povlak s nejlepší odolností vůči korozi, která je až desetkrát vyšší než u galvanického zinkování O Nejvhodnější povlak i do nejnepříznivějšího prostředí O Nákladově nejefektivnější alternativou vůči procesu žárového zinkování Jedná se o povlak, kde do zinkové lázně je přidáno 3,5% hliníku a 3% hořčíku. Právě složka hořčíku je zásadní. Na otevřených hranách po zpracování plechu totiž dodatečně povrch zacelí a i hrana po výseku je tak v exteriérovém prostředí chráněna před korozí. Povlak Magnelis® má neutrální tmavě šedou barvu a estetický hladký vzhled bez zinkového květu. Je k dostání se standardní ekologickou pasivací E-Passivation® (dočasná transparentní ochrana bez CrVI) nebo naolejovaný. Nic neposkytuje v prostředí s vysokým obsahem chloridu či čpavku lepší ochranu než Magnelis®. Díky svému unikátnímu chemickému složení má Magnelis® vyšší odolnost vůči korozi než běžná žárově zinkovaná ocel. Poškození povlaku, ke kterému dochází například v prostředí s vysokým obsahem čpavku, je u povlaku Magnelis® sedmkrát menší než u běžného povlaku zinku. Kromě toho zajišťuje Magnelis® dlouhodobější aktivní ochranu podkladového kovu. Několik výrobků s kovovým povlakem bylo podrobeno zkouškám odolnosti v solné mlze po dobu osmi měsíců. Výsledky byly jasným důkazem vynikající odolnosti vůči korozi povlaku Magnelis®. Na rozdíl od ostatních vzorků se na vzorku s povlakem Magnelis® neobjevily žádné známky „červené“ koroze. Alternativa k žárovému pozinkování či jiným kovům Magnelis® nabízí v porovnání s výrobky s povlakem žárového pozinku (s hmotností povlaku ZM vyšší než 250 g/m2) nebo dokonce s výrobky s vysokou přidanou hodnotou jako korozivzdorná ocel či hliník velké výhody. V závislosti na podmínkách, kterým je vystaven, umožňuje Magnelis® významné snížení hmotnosti povlaku: může mít dvakrát až čtyřikrát nižší hmotnost než povlak žárového pozinku, a to při výrazně vyšší odolnosti vůči korozi a efektivitě nákladů. Odpovědný k životnímu prostředí Aplikace povlaku Magnelis® chrání přírodní zdroje, protože se na jeho výrobu spotřebuje méně zinku než na výrobu povlaků z čistého zinku. Podobně jako povlak Aluzinc® navíc Magnelis® výrazně snižuje vymývání zinku do půdy.
Magnelis® Nový kovový povlak, který nabízí ochranu i před těmi nejnepříznivějšími vlivy Povrchová úprava dílů pro nástavby, kterou dodáváme jako jedný v České republice, výroba z ocelového plechu, který je opatřen revoluční ochrannou vrstvou Magnelis. Tento jedinečný povlak nabízí řadu výhod. O Povlak s nejlepší odolností vůči korozi, která je až desetkrát vyšší než u galvanického zinkování O Nejvhodnější povlak i do nejnepříznivějšího prostředí O Nákladově nejefektivnější alternativou vůči procesu žárového zinkování Jedná se o povlak, kde do zinkové lázně je přidáno 3,5% hliníku a 3% hořčíku. Právě složka hořčíku je zásadní. Na otevřených hranách po zpracování plechu totiž dodatečně povrch zacelí a i hrana po výseku je tak v exteriérovém prostředí chráněna před korozí. Povlak Magnelis® má neutrální tmavě šedou barvu a estetický hladký vzhled bez zinkového květu. Je k dostání se standardní ekologickou pasivací E-Passivation® (dočasná transparentní ochrana bez CrVI) nebo naolejovaný. Nic neposkytuje v prostředí s vysokým obsahem chloridu či čpavku lepší ochranu než Magnelis®. Díky svému unikátnímu chemickému složení má Magnelis® vyšší odolnost vůči korozi než běžná žárově zinkovaná ocel. Poškození povlaku, ke kterému dochází například v prostředí s vysokým obsahem čpavku, je u povlaku Magnelis® sedmkrát menší než u běžného povlaku zinku. Kromě toho zajišťuje Magnelis® dlouhodobější aktivní ochranu podkladového kovu. Několik výrobků s kovovým povlakem bylo podrobeno zkouškám odolnosti v solné mlze po dobu osmi měsíců. Výsledky byly jasným důkazem vynikající odolnosti vůči korozi povlaku Magnelis®. Na rozdíl od ostatních vzorků se na vzorku s povlakem Magnelis® neobjevily žádné známky „červené“ koroze. Alternativa k žárovému pozinkování či jiným kovům Magnelis® nabízí v porovnání s výrobky s povlakem žárového pozinku (s hmotností povlaku ZM vyšší než 250 g/m2) nebo dokonce s výrobky s vysokou přidanou hodnotou jako korozivzdorná ocel či hliník velké výhody. V závislosti na podmínkách, kterým je vystaven, umožňuje Magnelis® významné snížení hmotnosti povlaku: může mít dvakrát až čtyřikrát nižší hmotnost než povlak žárového pozinku, a to při výrazně vyšší odolnosti vůči korozi a efektivitě nákladů. Odpovědný k životnímu prostředí Aplikace povlaku Magnelis® chrání přírodní zdroje, protože se na jeho výrobu spotřebuje méně zinku než na výrobu povlaků z čistého zinku. Podobně jako povlak Aluzinc® navíc Magnelis® výrazně snižuje vymývání zinku do půdy.
Magnelis® Nový kovový povlak, který nabízí ochranu i před těmi nejnepříznivějšími vlivy Povrchová úprava dílů pro nástavby, kterou dodáváme jako jedný v České republice, výroba z ocelového plechu, který je opatřen revoluční ochrannou vrstvou Magnelis. Tento jedinečný povlak nabízí řadu výhod. O Povlak s nejlepší odolností vůči korozi, která je až desetkrát vyšší než u galvanického zinkování O Nejvhodnější povlak i do nejnepříznivějšího prostředí O Nákladově nejefektivnější alternativou vůči procesu žárového zinkování Jedná se o povlak, kde do zinkové lázně je přidáno 3,5% hliníku a 3% hořčíku. Právě složka hořčíku je zásadní. Na otevřených hranách po zpracování plechu totiž dodatečně povrch zacelí a i hrana po výseku je tak v exteriérovém prostředí chráněna před korozí. Povlak Magnelis® má neutrální tmavě šedou barvu a estetický hladký vzhled bez zinkového květu. Je k dostání se standardní ekologickou pasivací E-Passivation® (dočasná transparentní ochrana bez CrVI) nebo naolejovaný. Nic neposkytuje v prostředí s vysokým obsahem chloridu či čpavku lepší ochranu než Magnelis®. Díky svému unikátnímu chemickému složení má Magnelis® vyšší odolnost vůči korozi než běžná žárově zinkovaná ocel. Poškození povlaku, ke kterému dochází například v prostředí s vysokým obsahem čpavku, je u povlaku Magnelis® sedmkrát menší než u běžného povlaku zinku. Kromě toho zajišťuje Magnelis® dlouhodobější aktivní ochranu podkladového kovu. Několik výrobků s kovovým povlakem bylo podrobeno zkouškám odolnosti v solné mlze po dobu osmi měsíců. Výsledky byly jasným důkazem vynikající odolnosti vůči korozi povlaku Magnelis®. Na rozdíl od ostatních vzorků se na vzorku s povlakem Magnelis® neobjevily žádné známky „červené“ koroze. Alternativa k žárovému pozinkování či jiným kovům Magnelis® nabízí v porovnání s výrobky s povlakem žárového pozinku (s hmotností povlaku ZM vyšší než 250 g/m2) nebo dokonce s výrobky s vysokou přidanou hodnotou jako korozivzdorná ocel či hliník velké výhody. V závislosti na podmínkách, kterým je vystaven, umožňuje Magnelis® významné snížení hmotnosti povlaku: může mít dvakrát až čtyřikrát nižší hmotnost než povlak žárového pozinku, a to při výrazně vyšší odolnosti vůči korozi a efektivitě nákladů. Odpovědný k životnímu prostředí Aplikace povlaku Magnelis® chrání přírodní zdroje, protože se na jeho výrobu spotřebuje méně zinku než na výrobu povlaků z čistého zinku. Podobně jako povlak Aluzinc® navíc Magnelis® výrazně snižuje vymývání zinku do půdy.
Magnelis® Nový kovový povlak, který nabízí ochranu i před těmi nejnepříznivějšími vlivy Povrchová úprava dílů pro nástavby, kterou dodáváme jako jedný v České republice, výroba z ocelového plechu, který je opatřen revoluční ochrannou vrstvou Magnelis. Tento jedinečný povlak nabízí řadu výhod. O Povlak s nejlepší odolností vůči korozi, která je až desetkrát vyšší než u galvanického zinkování O Nejvhodnější povlak i do nejnepříznivějšího prostředí O Nákladově nejefektivnější alternativou vůči procesu žárového zinkování Jedná se o povlak, kde do zinkové lázně je přidáno 3,5% hliníku a 3% hořčíku. Právě složka hořčíku je zásadní. Na otevřených hranách po zpracování plechu totiž dodatečně povrch zacelí a i hrana po výseku je tak v exteriérovém prostředí chráněna před korozí. Povlak Magnelis® má neutrální tmavě šedou barvu a estetický hladký vzhled bez zinkového květu. Je k dostání se standardní ekologickou pasivací E-Passivation® (dočasná transparentní ochrana bez CrVI) nebo naolejovaný. Nic neposkytuje v prostředí s vysokým obsahem chloridu či čpavku lepší ochranu než Magnelis®. Díky svému unikátnímu chemickému složení má Magnelis® vyšší odolnost vůči korozi než běžná žárově zinkovaná ocel. Poškození povlaku, ke kterému dochází například v prostředí s vysokým obsahem čpavku, je u povlaku Magnelis® sedmkrát menší než u běžného povlaku zinku. Kromě toho zajišťuje Magnelis® dlouhodobější aktivní ochranu podkladového kovu. Několik výrobků s kovovým povlakem bylo podrobeno zkouškám odolnosti v solné mlze po dobu osmi měsíců. Výsledky byly jasným důkazem vynikající odolnosti vůči korozi povlaku Magnelis®. Na rozdíl od ostatních vzorků se na vzorku s povlakem Magnelis® neobjevily žádné známky „červené“ koroze. Alternativa k žárovému pozinkování či jiným kovům Magnelis® nabízí v porovnání s výrobky s povlakem žárového pozinku (s hmotností povlaku ZM vyšší než 250 g/m2) nebo dokonce s výrobky s vysokou přidanou hodnotou jako korozivzdorná ocel či hliník velké výhody. V závislosti na podmínkách, kterým je vystaven, umožňuje Magnelis® významné snížení hmotnosti povlaku: může mít dvakrát až čtyřikrát nižší hmotnost než povlak žárového pozinku, a to při výrazně vyšší odolnosti vůči korozi a efektivitě nákladů. Odpovědný k životnímu prostředí Aplikace povlaku Magnelis® chrání přírodní zdroje, protože se na jeho výrobu spotřebuje méně zinku než na výrobu povlaků z čistého zinku. Podobně jako povlak Aluzinc® navíc Magnelis® výrazně snižuje vymývání zinku do půdy.
Magnelis® Nový kovový povlak, který nabízí ochranu i před těmi nejnepříznivějšími vlivy Povrchová úprava dílů pro nástavby, kterou dodáváme jako jedný v České republice, výroba z ocelového plechu, který je opatřen revoluční ochrannou vrstvou Magnelis. Tento jedinečný povlak nabízí řadu výhod. O Povlak s nejlepší odolností vůči korozi, která je až desetkrát vyšší než u galvanického zinkování O Nejvhodnější povlak i do nejnepříznivějšího prostředí O Nákladově nejefektivnější alternativou vůči procesu žárového zinkování Jedná se o povlak, kde do zinkové lázně je přidáno 3,5% hliníku a 3% hořčíku. Právě složka hořčíku je zásadní. Na otevřených hranách po zpracování plechu totiž dodatečně povrch zacelí a i hrana po výseku je tak v exteriérovém prostředí chráněna před korozí. Povlak Magnelis® má neutrální tmavě šedou barvu a estetický hladký vzhled bez zinkového květu. Je k dostání se standardní ekologickou pasivací E-Passivation® (dočasná transparentní ochrana bez CrVI) nebo naolejovaný. Nic neposkytuje v prostředí s vysokým obsahem chloridu či čpavku lepší ochranu než Magnelis®. Díky svému unikátnímu chemickému složení má Magnelis® vyšší odolnost vůči korozi než běžná žárově zinkovaná ocel. Poškození povlaku, ke kterému dochází například v prostředí s vysokým obsahem čpavku, je u povlaku Magnelis® sedmkrát menší než u běžného povlaku zinku. Kromě toho zajišťuje Magnelis® dlouhodobější aktivní ochranu podkladového kovu. Několik výrobků s kovovým povlakem bylo podrobeno zkouškám odolnosti v solné mlze po dobu osmi měsíců. Výsledky byly jasným důkazem vynikající odolnosti vůči korozi povlaku Magnelis®. Na rozdíl od ostatních vzorků se na vzorku s povlakem Magnelis® neobjevily žádné známky „červené“ koroze. Alternativa k žárovému pozinkování či jiným kovům Magnelis® nabízí v porovnání s výrobky s povlakem žárového pozinku (s hmotností povlaku ZM vyšší než 250 g/m2) nebo dokonce s výrobky s vysokou přidanou hodnotou jako korozivzdorná ocel či hliník velké výhody. V závislosti na podmínkách, kterým je vystaven, umožňuje Magnelis® významné snížení hmotnosti povlaku: může mít dvakrát až čtyřikrát nižší hmotnost než povlak žárového pozinku, a to při výrazně vyšší odolnosti vůči korozi a efektivitě nákladů. Odpovědný k životnímu prostředí Aplikace povlaku Magnelis® chrání přírodní zdroje, protože se na jeho výrobu spotřebuje méně zinku než na výrobu povlaků z čistého zinku. Podobně jako povlak Aluzinc® navíc Magnelis® výrazně snižuje vymývání zinku do půdy.
Magnelis® Nový kovový povlak, který nabízí ochranu i před těmi nejnepříznivějšími vlivy Povrchová úprava dílů pro nástavby, kterou dodáváme jako jedný v České republice, výroba z ocelového plechu, který je opatřen revoluční ochrannou vrstvou Magnelis. Tento jedinečný povlak nabízí řadu výhod. O Povlak s nejlepší odolností vůči korozi, která je až desetkrát vyšší než u galvanického zinkování O Nejvhodnější povlak i do nejnepříznivějšího prostředí O Nákladově nejefektivnější alternativou vůči procesu žárového zinkování Jedná se o povlak, kde do zinkové lázně je přidáno 3,5% hliníku a 3% hořčíku. Právě složka hořčíku je zásadní. Na otevřených hranách po zpracování plechu totiž dodatečně povrch zacelí a i hrana po výseku je tak v exteriérovém prostředí chráněna před korozí. Povlak Magnelis® má neutrální tmavě šedou barvu a estetický hladký vzhled bez zinkového květu. Je k dostání se standardní ekologickou pasivací E-Passivation® (dočasná transparentní ochrana bez CrVI) nebo naolejovaný. Nic neposkytuje v prostředí s vysokým obsahem chloridu či čpavku lepší ochranu než Magnelis®. Díky svému unikátnímu chemickému složení má Magnelis® vyšší odolnost vůči korozi než běžná žárově zinkovaná ocel. Poškození povlaku, ke kterému dochází například v prostředí s vysokým obsahem čpavku, je u povlaku Magnelis® sedmkrát menší než u běžného povlaku zinku. Kromě toho zajišťuje Magnelis® dlouhodobější aktivní ochranu podkladového kovu. Několik výrobků s kovovým povlakem bylo podrobeno zkouškám odolnosti v solné mlze po dobu osmi měsíců. Výsledky byly jasným důkazem vynikající odolnosti vůči korozi povlaku Magnelis®. Na rozdíl od ostatních vzorků se na vzorku s povlakem Magnelis® neobjevily žádné známky „červené“ koroze. Alternativa k žárovému pozinkování či jiným kovům Magnelis® nabízí v porovnání s výrobky s povlakem žárového pozinku (s hmotností povlaku ZM vyšší než 250 g/m2) nebo dokonce s výrobky s vysokou přidanou hodnotou jako korozivzdorná ocel či hliník velké výhody. V závislosti na podmínkách, kterým je vystaven, umožňuje Magnelis® významné snížení hmotnosti povlaku: může mít dvakrát až čtyřikrát nižší hmotnost než povlak žárového pozinku, a to při výrazně vyšší odolnosti vůči korozi a efektivitě nákladů. Odpovědný k životnímu prostředí Aplikace povlaku Magnelis® chrání přírodní zdroje, protože se na jeho výrobu spotřebuje méně zinku než na výrobu povlaků z čistého zinku. Podobně jako povlak Aluzinc® navíc Magnelis® výrazně snižuje vymývání zinku do půdy.
Magnelis® Nový kovový povlak, který nabízí ochranu i před těmi nejnepříznivějšími vlivy Povrchová úprava dílů pro nástavby, kterou dodáváme jako jedný v České republice, výroba z ocelového plechu, který je opatřen revoluční ochrannou vrstvou Magnelis. Tento jedinečný povlak nabízí řadu výhod. O Povlak s nejlepší odolností vůči korozi, která je až desetkrát vyšší než u galvanického zinkování O Nejvhodnější povlak i do nejnepříznivějšího prostředí O Nákladově nejefektivnější alternativou vůči procesu žárového zinkování Jedná se o povlak, kde do zinkové lázně je přidáno 3,5% hliníku a 3% hořčíku. Právě složka hořčíku je zásadní. Na otevřených hranách po zpracování plechu totiž dodatečně povrch zacelí a i hrana po výseku je tak v exteriérovém prostředí chráněna před korozí. Povlak Magnelis® má neutrální tmavě šedou barvu a estetický hladký vzhled bez zinkového květu. Je k dostání se standardní ekologickou pasivací E-Passivation® (dočasná transparentní ochrana bez CrVI) nebo naolejovaný. Nic neposkytuje v prostředí s vysokým obsahem chloridu či čpavku lepší ochranu než Magnelis®. Díky svému unikátnímu chemickému složení má Magnelis® vyšší odolnost vůči korozi než běžná žárově zinkovaná ocel. Poškození povlaku, ke kterému dochází například v prostředí s vysokým obsahem čpavku, je u povlaku Magnelis® sedmkrát menší než u běžného povlaku zinku. Kromě toho zajišťuje Magnelis® dlouhodobější aktivní ochranu podkladového kovu. Několik výrobků s kovovým povlakem bylo podrobeno zkouškám odolnosti v solné mlze po dobu osmi měsíců. Výsledky byly jasným důkazem vynikající odolnosti vůči korozi povlaku Magnelis®. Na rozdíl od ostatních vzorků se na vzorku s povlakem Magnelis® neobjevily žádné známky „červené“ koroze. Alternativa k žárovému pozinkování či jiným kovům Magnelis® nabízí v porovnání s výrobky s povlakem žárového pozinku (s hmotností povlaku ZM vyšší než 250 g/m2) nebo dokonce s výrobky s vysokou přidanou hodnotou jako korozivzdorná ocel či hliník velké výhody. V závislosti na podmínkách, kterým je vystaven, umožňuje Magnelis® významné snížení hmotnosti povlaku: může mít dvakrát až čtyřikrát nižší hmotnost než povlak žárového pozinku, a to při výrazně vyšší odolnosti vůči korozi a efektivitě nákladů. Odpovědný k životnímu prostředí Aplikace povlaku Magnelis® chrání přírodní zdroje, protože se na jeho výrobu spotřebuje méně zinku než na výrobu povlaků z čistého zinku. Podobně jako povlak Aluzinc® navíc Magnelis® výrazně snižuje vymývání zinku do půdy.
Magnelis® Nový kovový povlak, který nabízí ochranu i před těmi nejnepříznivějšími vlivy Povrchová úprava dílů pro nástavby, kterou dodáváme jako jedni z první v České republice, výroba a z ocelového plechu, který je opatřen revoluční ochrannou vrstvou Magnelis. Tento jedinečný povlak nabízí řadu výhod. O Povlak s nejlepší odolností vůči korozi, která je až desetkrát vyšší než u galvanického zinkování O Nejvhodnější povlak i do nejnepříznivějšího prostředí O Nákladově nejefektivnější alternativou vůči procesu žárového zinkování Jedná se o povlak, kde do zinkové lázně je přidáno 3,5% hliníku a 3% hořčíku. Právě složka hořčíku je zásadní. Na otevřených hranách po zpracování plechu totiž dodatečně povrch zacelí a i hrana po výseku je tak v exteriérovém prostředí chráněna přes korozí. Povlak Magnelis® má neutrální tmavě šedou barvu a estetický hladký vzhled bez zinkového květu. Je k dostání se standardní ekologickou pasivací E-Passivation® (dočasná transparentní ochrana bez CrVI) nebo naolejovaný. Nic neposkytuje v prostředí s vysokým obsahem chloridu či čpavku lepší ochranu než Magnelis®. Díky svému unikátnímu chemickému složení má Magnelis® vyšší odolnost vůči korozi než běžná žárově zinkovaná ocel. Poškození povlaku, ke kterému dochází například v prostředí s vysokým obsahem čpavku, je u povlaku Magnelis® sedmkrát menší než u běžného povlaku zinku. Kromě toho zajišťuje Magnelis® dlouhodobější aktivní ochranu podkladového kovu. Několik výrobků s kovovým povlakem bylo podrobeno zkouškám odolnosti v solné mlze po dobu osmi měsíců. Výsledky byly jasným důkazem vynikající odolnosti vůči korozi povlaku Magnelis®. Na rozdíl od ostatních vzorků se na vzorku s povlakem Magnelis® neobjevily žádné známky „červené“ koroze. Alternativa k žárovému pozinkování či jiným kovům Magnelis® nabízí v porovnání s výrobky s povlakem žárového pozinku (s hmotností povlaku ZM vyšší než 250 g/m2) nebo dokonce s výrobky s vysokou přidanou hodnotou jako korozivzdorná ocel či hliník velké výhody. V závislosti na podmínkách, kterým je vystaven, umožňuje Magnelis® významné snížení hmotnosti povlaku: může mít dvakrát až čtyřikrát nižší hmotnost než povlak žárového pozinku, a to při výrazně vyšší odolnosti vůči korozi a efektivitě nákladů. Odpovědný k životnímu prostředí Aplikace povlaku Magnelis® chrání přírodní zdroje, protože se na jeho výrobu spotřebuje méně zinku než na výrobu povlaků z čistého zinku. Podobně jako povlak Aluzinc® navíc Magnelis® výrazně snižuje vymývání* zinku do půdy.