Autodily
Celkem 522 produktů
Vysoce kvalitní nastavitelná Spojka Polini Maxi Speed Clutch 3G je vhodná pro stroje Vespa Primavera, Sprint, LX 125ie 3V. Spojka Maxi Speed Clutch 3G je dodávána s vyztuženou nosnou deskou a silnějším spojkovým obložením pro delší životnost a zároveň má lehčí pakny. Tato vyvážená spojka snižuje vibrace a umožňuje motor o něco více vytočit, díky tomu budete mít rychlejší rozjezd. Jedná se o absolutně nejnovější vývoj od Polini. Tato spojka je vhodná pro vytuněné motory. Průměr: 134mm, hmotnost: 1128g.
Polini Hi-Speed je elektronické zařízení vyvinuté pro e-bike motory s omezovačem na 25 km / h. Pro zvýšení režimu asistence šlapání na 50 km / h. Instalace systému Polini Hi-Speed je velmi snadná. Montáž trvá jen několik minut bez otevření motoru a bez odstranění původního těsnění a zařízení je zcela neviditelné, protože je umístěno pod originálním deklem motoru. Je velmi jednoduché a rychlé jednotku aktivovat a deaktivovat, když je potřeba. Nevyžaduje žádné nastavení, vše probíhá automaticky. Nepotřebuje vlastní baterii. Lze jej snadno přerušit odpojením magnetu umístěného mimo motor. Rychlost a ujeté kilometry je potřeba zdvojnásobit pro odečtení reálné rychlosti.
Vysoce kvalitní nastavitelná Spojka Polini Maxi Speed Clutch 3G je vhodná pro stroje Honda SH 300. Spojka Maxi Speed Clutch 3G je dodávána s vyztuženou nosnou deskou a silnějším spojkovým obložením pro delší životnost a zároveň má lehčí pakny. Tato vyvážená spojka snižuje vibrace a umožňuje motor o něco více vytočit, díky tomu budete mít rychlejší rozjezd. Jedná se o absolutně nejnovější vývoj od Polini. Tato spojka je vhodná pro vytuněné motory. Průměr: 135mm.
Kontrastní pružina je často velmi opomíjená věc, zjednodušeně by se dalo říci, že čím výkonnější motor a vyšší otáčky, kterých dosahuje, tím tvrdší pružinu je třeba použít. Pro sportovní výfuky a válce doporučujeme pouze o stupeň tvrdší. Náhradní díl pro M5111258 / M5111397 / M5111594 / M5111885. Lze použít i pro originální variátor. Vnější Ø 65X116mm, drát Ø 4,5mm, tuhost 6,2K
MVT zapalování s vnitřním rotorem DD (Digital Direct) pro Simsona. Na rozdíl od jiných výrobců závodních zapalovacích systémů, které jsou většinou určeny pouze pro závodění, španělský výrobce MVT integroval světelnou / dobíjecí cívku. To znamená, že toto zapalování může zcela nahradit původní zapalování a napájet celou palubní elektroniku elektřinou. Díky lehkému vnitřnímu rotoru je motor výrazně žívější, mnohem lépe reaguje na plyn a volnoběžné otáčky jsou velmi stabilní. Lehký vnitřní rotor je mnohem lepší než těžký původní rotor ve dvoudobém motoru a poskytuje nejlepší výkon s absolutní spolehlivostí a vhodností pro každodenní použití. MVT Premium má analogové CDI s lineární křivkou zapalování a je proto ideální pro originální nebo lehce laděné motory. V revidované verzi 2.0 bylo CDI a zapalovací cívka sloučeny do jednoho komponentu, takže je potřeba méně místa a zmenšuje se počet kabelů. Světelný výkon: 55W Zapalovací napětí: 42 000 voltů při 8000 ot./min Max. otáčky: 22 000 ot./min Pro motory s většími úpravami nabízíme digitální variantu s nastavením časování zapalování. Obsah balení: zapalovací cívka spojena s CDI, rotor, stator, základní deska, upevňovací materiál a montážní návod.
Polini Hi-Speed je elektronické zařízení vyvinuté pro e-bike motory s omezovačem na 25 km / h. Pro zvýšení režimu asistence šlapání na 50 km / h. Instalace systému Polini Hi-Speed je velmi snadná. Montáž trvá jen několik minut bez otevření motoru a bez odstranění původního těsnění a zařízení je zcela neviditelné, protože je umístěno pod originálním deklem motoru. Je velmi jednoduché a rychlé jednotku aktivovat a deaktivovat, když je potřeba. Nevyžaduje žádné nastavení, vše probíhá automaticky. Nepotřebuje vlastní baterii. Lze jej snadno přerušit odpojením magnetu umístěného mimo motor. Rychlost a ujeté kilometry je potřeba zdvojnásobit pro odečtení reálné rychlosti.
Overrange kit ze serie Malossi Hyper Racing (MHR). Celý kit obsahuje kompletní zadní řemenici (pohyblivá půlka a pevná půlka), kontrastní pružinu, MHR variátor, vario větrák a prodloužený řemen. Díky zvětšenému průměru zadní řemenice variátor pracuje ve větším rozsahu a lépe udrží motor v optimálních otáčkách. Hlavní rozdíl od starého Overrange kitu je nový variátor s válečky o rozměru 19×15,5mm, díky kterým je vyladění výkonu ještě jednodušší. Kit obsahuje dvoje válečky – 3,5g a 3,8g k snadnému doladění. Celý kit je určen k použít spojky s průměrem 107mm. Pro montáž tohoto kitu je nutné vyndat volnoběžku a věnec startéru. Po montáži již není možné startovat skútr elektrickým startérem. Tento Overrange kit má přizpůsobený přítlačný talířek variátoru pro použití s Malossi MHR klikou, která nemá drážkování.
Variabilní nastavitelný systém zapalování od Malossi s vnitřním rotorem a proměnným časováním zápalu. Zapalování s vnitřním rotorem ohromně snižují pohybující se hmotu, protože velký magnetický rotor normálního zapalovacího systému již není zapotřebí a je nahrazen malým, velmi lehkým vnitřním rotorem. Motor se otáčí výrazně snadněji a má mnohem lepší odezvu na plyn. Další velkou výhodou je zajištění vybíjecího napětí nezávislého na otáčkách nad 30 000 V. Tím je zajištěna neustále silná zapalovací jiskra při jakýchkoli otáčkách až do 20 000 ot / min. Dynamické časování zapalování nastavuje automaticky předstih v závislosti na otáčkách motoru a zajišťuje optimální výkon. Se zapalováním Malossi MHR Team II můžete nejen přepínat mezi několika přednastavenými křivkami zapalování, ale dokonce můžete jednoduchým pootočením upravit vybranou křivku zapalování o + / - 2 °. S novým CDI lze načasování zapalování nastavit mnohem přesněji než u předchůdce a je také méně citlivé na rušení. Můžete si pohodlně vybrat z 8 přednastavených křivek zapalování: 2-takt: 6 přednastavených map s dynamickým předstihem zapalování 4-takt: 1 přednastavená mapa s dynamickým předstihem zapalování Univerzální 1 mapa s pevným bodem zapálení Kromě prvotřídních komponentů byla vylepšena celá základní struktura zapalování, takže rotor a stator nyní fungují ještě lépe na mechanické a elektronické úrovni. Protože se jedná o čistě závodní zapalovací systém, je elektrické napájení ostatních komponentů (osvětlení atd.) vyloučeno. Špičkové zapalování pouze pro závodní dráhu! Absolutní nutnost pro každého, kdo chce jezdit vpředu a chce dostat všechno ze svého motoru.
4 sady závaží pro nastavení variátoru. Závaží se jednoduše umístí do pouzdra. S touto sadou se můžete variátor perfektně přizpůsobit skútru a jeho úpravám. Pro nepřetržitý provoz však doporučujeme standardní závaží. Začněte s tou nejtěžší vahou a upravujte o jeden krok lehčí, dokud se motor netočí rovnoměrně. Náhradní pouzdra jsou také možné dokoupit.
4 sady závaží pro nastavení variátoru. Závaží se jednoduše umístí do pouzdra. S touto sadou se můžete variátor perfektně přizpůsobit skútru a jeho úpravám. Pro nepřetržitý provoz však doporučujeme standardní závaží. Začněte s tou nejtěžší vahou a upravujte o jeden krok lehčí, dokud se motor netočí rovnoměrně. Náhradní pouzdra jsou také možné dokoupit.
4 sady závaží pro nastavení variátoru. Závaží se jednoduše umístí do pouzdra. S touto sadou se můžete variátor perfektně přizpůsobit skútru a jeho úpravám. Pro nepřetržitý provoz však doporučujeme standardní závaží. Začněte s tou nejtěžší vahou a upravujte o jeden krok lehčí, dokud se motor netočí rovnoměrně. Náhradní pouzdra jsou také možné dokoupit.
4 sady závaží pro nastavení variátoru. Závaží se jednoduše umístí do pouzdra. S touto sadou se můžete variátor perfektně přizpůsobit skútru a jeho úpravám. Pro nepřetržitý provoz však doporučujeme standardní závaží. Začněte s tou nejtěžší vahou a upravujte o jeden krok lehčí, dokud se motor netočí rovnoměrně. Náhradní pouzdra jsou také možné dokoupit.
4 sady závaží pro nastavení variátoru. Závaží se jednoduše umístí do pouzdra. S touto sadou se můžete variátor perfektně přizpůsobit skútru a jeho úpravám. Pro nepřetržitý provoz však doporučujeme standardní závaží. Začněte s tou nejtěžší vahou a upravujte o jeden krok lehčí, dokud se motor netočí rovnoměrně. Náhradní pouzdra jsou také možné dokoupit.
4 sady závaží pro nastavení variátoru. Závaží se jednoduše umístí do pouzdra. S touto sadou se můžete variátor perfektně přizpůsobit skútru a jeho úpravám. Pro nepřetržitý provoz však doporučujeme standardní závaží. Začněte s tou nejtěžší vahou a upravujte o jeden krok lehčí, dokud se motor netočí rovnoměrně. Náhradní pouzdra jsou také možné dokoupit.
4 sady závaží pro nastavení variátoru. Závaží se jednoduše umístí do pouzdra. S touto sadou se můžete variátor perfektně přizpůsobit skútru a jeho úpravám. Pro nepřetržitý provoz však doporučujeme standardní závaží. Začněte s tou nejtěžší vahou a upravujte o jeden krok lehčí, dokud se motor netočí rovnoměrně. Náhradní pouzdra jsou také možné dokoupit.
4 sady závaží pro nastavení variátoru. Závaží se jednoduše umístí do pouzdra. S touto sadou se můžete variátor perfektně přizpůsobit skútru a jeho úpravám. Pro nepřetržitý provoz však doporučujeme standardní závaží. Začněte s tou nejtěžší vahou a upravujte o jeden krok lehčí, dokud se motor netočí rovnoměrně. Náhradní pouzdra jsou také možné dokoupit.
4 sady závaží pro nastavení variátoru. Závaží se jednoduše umístí do pouzdra. S touto sadou se můžete variátor perfektně přizpůsobit skútru a jeho úpravám. Pro nepřetržitý provoz však doporučujeme standardní závaží. Začněte s tou nejtěžší vahou a upravujte o jeden krok lehčí, dokud se motor netočí rovnoměrně. Náhradní pouzdra jsou také možné dokoupit.
4 sady závaží pro nastavení variátoru. Závaží se jednoduše umístí do pouzdra. S touto sadou se můžete variátor perfektně přizpůsobit skútru a jeho úpravám. Pro nepřetržitý provoz však doporučujeme standardní závaží. Začněte s tou nejtěžší vahou a upravujte o jeden krok lehčí, dokud se motor netočí rovnoměrně. Náhradní pouzdra jsou také možné dokoupit.
4 sady závaží pro nastavení variátoru. Závaží se jednoduše umístí do pouzdra. S touto sadou se můžete variátor perfektně přizpůsobit skútru a jeho úpravám. Pro nepřetržitý provoz však doporučujeme standardní závaží. Začněte s tou nejtěžší vahou a upravujte o jeden krok lehčí, dokud se motor netočí rovnoměrně. Náhradní pouzdra jsou také možné dokoupit.
4 sady závaží pro nastavení variátoru. Závaží se jednoduše umístí do pouzdra. S touto sadou se můžete variátor perfektně přizpůsobit skútru a jeho úpravám. Pro nepřetržitý provoz však doporučujeme standardní závaží. Začněte s tou nejtěžší vahou a upravujte o jeden krok lehčí, dokud se motor netočí rovnoměrně. Náhradní pouzdra jsou také možné dokoupit.
4 sady závaží pro nastavení variátoru. Závaží se jednoduše umístí do pouzdra. S touto sadou se můžete variátor perfektně přizpůsobit skútru a jeho úpravám. Pro nepřetržitý provoz však doporučujeme standardní závaží. Začněte s tou nejtěžší vahou a upravujte o jeden krok lehčí, dokud se motor netočí rovnoměrně. Náhradní pouzdra jsou také možné dokoupit.
4 sady závaží pro nastavení variátoru. Závaží se jednoduše umístí do pouzdra. S touto sadou se můžete variátor perfektně přizpůsobit skútru a jeho úpravám. Pro nepřetržitý provoz však doporučujeme standardní závaží. Začněte s tou nejtěžší vahou a upravujte o jeden krok lehčí, dokud se motor netočí rovnoměrně. Náhradní pouzdra jsou také možné dokoupit.
4 sady závaží pro nastavení variátoru. Závaží se jednoduše umístí do pouzdra. S touto sadou se můžete variátor perfektně přizpůsobit skútru a jeho úpravám. Pro nepřetržitý provoz však doporučujeme standardní závaží. Začněte s tou nejtěžší vahou a upravujte o jeden krok lehčí, dokud se motor netočí rovnoměrně. Náhradní pouzdra jsou také možné dokoupit.
ECU / řídicí jednotka Naraku bez omezení rychlosti vhodná pro řadičky Generic, Beeline Euro 4 od roku výroby 2019. Bez této jednotky jsou bohužel jakékoli úpravy jako je laděný výfuk nebo větší válec, bez velkého významu. Originální jednotka nepustí motor do těch správných otáček. Pasuje na: KSR MOTO TR SM 50 - EU4 KSR MOTO TR SM COMP 50 - EU4 KSR MOTO TR X 50 - EU4 Malaguti XSM 50 EU4 Malaguti XTM 50 EU4 Zündapp ZXE Enduro 50 E4 Zündapp ZXM Supermoto 50 E4
Variabilní nastavitelný systém zapalování od Malossi s vnitřním rotorem a proměnným časováním zápalu je určen pro GILERA/PIAGGIO 50ccm 2T. Zapalování s vnitřním rotorem ohromně snižují pohybující se hmotu, protože velký magnetický rotor normálního zapalovacího systému již není zapotřebí a je nahrazen malým, velmi lehkým vnitřním rotorem. Motor se otáčí výrazně snadněji a má mnohem lepší odezvu na plyn. Další velkou výhodou je zajištění vybíjecího napětí nezávislého na otáčkách nad 30 000 V. Tím je zajištěna neustále silná zapalovací jiskra při jakýchkoli otáčkách až do 20 000 ot / min. Dynamické časování zapalování nastavuje automaticky předstih v závislosti na otáčkách motoru a zajišťuje optimální výkon. Se zapalováním Malossi MHR Team II můžete nejen přepínat mezi několika přednastavenými křivkami zapalování, ale dokonce můžete jednoduchým pootočením upravit vybranou křivku zapalování o + / - 2 °. S novým CDI lze načasování zapalování nastavit mnohem přesněji než u předchůdce a je také méně citlivé na rušení. Můžete si pohodlně vybrat z 8 přednastavených křivek zapalování: 2-takt: 6 přednastavených map s dynamickým předstihem zapalování 4-takt: 1 přednastavená mapa s dynamickým předstihem zapalování Univerzální 1 mapa s pevným bodem zapálení Kromě prvotřídních komponentů byla vylepšena celá základní struktura zapalování, takže rotor a stator nyní fungují ještě lépe na mechanické a elektronické úrovni. Protože se jedná o čistě závodní zapalovací systém, je elektrické napájení ostatních komponentů (osvětlení atd.) vyloučeno. Špičkové zapalování pouze pro závodní dráhu! Absolutní nutnost pro každého, kdo chce jezdit vpředu a chce dostat všechno ze svého motoru.
