Auto - Moto
Celkem 56 produktů
Tuningové výfukové koleno pro Jawu 50 pionýra, typ 21 a 23 mustang s vnitřím průměrem 29 mm. Originální výfukové koleno s průměrem 26 mm je jedna z brz, při zvyšování výkonu motoru. Koleno 29 mm se používá spolu s upravenými válci pro ještě větší využití potenciálu. Lze použít jak pro velké úpravy, tak i s lehce upravenými cestovními válci (2K, 3K, 4K atd.). Vyrobeno z leštěné nerezi. Typ 05, 20 a 21, 23 se liší tvarem. Délka kolene od příruby po konec je 300 mm, zkrátit lze až na 210 mm (skoro po ohyb). Příruba má originální rozteč pro štefty, výfukový otvor je 29 mm. S výfukem je koleno spojeno gumovou spojkou, která odolává benzínu, olejům a teplotám do 260°C. Při použití tohoto kolena nutno rozšířit výfukový otvor válce (výstup - pouze hliník) na 29 mm (z originálních 26 mm). Ideální pro použití spolu s hikone výfukem nebo originálním lisovaným. Také vhodno rozvrtat vložku tlumiče. Návod na úpravu výstupu válce a úpravu výfuku ZDE.
Kompletní řadicí páka, určená pro české veterány Jawa 50 typ 05, 20, 21 a 23 mustang. Řadička je vyrobena v ČR a je vyrobena z 5 mm nerezové oceli, která zajišťuje výbornou pevnost. Nebude zde tedy docházet k praskání, které je u originálních pák tak časté, že jde spíše o vlastnost. Montáž je snadná a zvládne ji i laik. Není potřeba jakýchkoliv úprav. Stačí jen sundat starou, nasunout táhlo na řadící automat a dotáhnout šroub s maticí na motor. Vejde pod plechařinu na Jawu 20 i 21. Replikové řadící páky mají občas problém s narážením do krytu při plném pohybu nahoru nebo naopak jsou moc vystrčené ven a kryt tam nejde nasadit. To se u naší nestane. Navíc ani nenaráží do indukční cívky, která má původní úchyt. Řadící páka je osazená dvěmi jehlovými ložisky, které kloužou po nerezovém čepu, nasazeném na M8 nerez šroubu. Díky této kombinaci je čep odolnější proti ohnutí (originální čep je vyrobený z měkké oceli). Ložiska navíc zajištují přesný pohyb bez jakýchkoliv vůlí, na které hodně trpí původní páka. Velmi často je vychozená, řazení je díky vůli dlouhé a ještě vám odírá blok motoru.
Výborná sada tuningových pouzder přední vidlice, vhodná pro veterány JAWA 50 - 550, 555, 05, 20, 21, 23 mustang. V porovnání s originální verzí jsou tyto pouzdra delší, tvrší a mají mnohem větší výdrž. Materál je odolný plast (polyoxymetylén). Má dobré vlastnosti v tahu, ohybu, je tuhý, pružný a odolný proti oděru. Do trubek přední vidle jdou 2ks horních pouzder bez osazení a 2ks spodních s osazením. Na spodním futru je osazení, které slouží jako doraz a zabraňuje zasouvání dovnitř. U původní verze je toto velký problém a zkracuje to interval pro opětovnou výměnu. Osazení ničemu nebrání a krásně se schová do manžety. Po nalisování je potřeba všechny pouzdra přestružit výstružníkem na rozměr vnitřního kluzáku, protože je není možné vyrobit tak, aby nedošlo k deformaci vnitřku lisováním a zároveň aby držela na místě. Doporučujeme použít stavitelný výstružník 21-23mm KLADY + Lepší výdrž oproti originální silonové verzi+ Spodní futro s osazením se nebude zasouvat dovnitř+ Delší styčné plochy Návod na montáž ZDE.
Kompletní řadicí páka, určená pro české veterány Jawa 50 typ 05, 20, 21 a 23 mustang. Řadička je vyrobena v ČR a je vyrobena z 5 mm nerezové oceli, která zajišťuje výbornou pevnost. Nebude zde tedy docházet k praskání, které je u originálních pák tak časté, že jde spíše o vlastnost. Montáž je snadná a zvládne ji i laik. Není potřeba jakýchkoliv úprav. Stačí jen sundat starou, nasunout táhlo na řadící automat a dotáhnout šroub s maticí na motor. Vejde pod plechařinu na Jawu 20 i 21. Replikové řadící páky mají občas problém s narážením do krytu při plném pohybu nahoru nebo naopak jsou moc vystrčené ven a kryt tam nejde nasadit. To se u naší nestane. Navíc ani nenaráží do indukční cívky, která má původní úchyt. Řadící páka je osazená dvěmi jehlovými ložisky, které kloužou po nerezovém čepu, nasazeném na M8 nerez šroubu. Díky této kombinaci je čep odolnější proti ohnutí (originální čep je vyrobený z měkké oceli). Ložiska navíc zajištují přesný pohyb bez jakýchkoliv vůlí, na které hodně trpí původní páka. Velmi často je vychozená, řazení je díky vůli dlouhé a ještě vám odírá blok motoru. Verze Cross se liší oproti cestovní v několika bodech: v povrchové úpravě - povrch páky je balotinovaný (tryskání skleněným granulátem) který dodává krásný jednotný matný vzhled v čepu řazení - tato verze má šroubovaný hliníkový čep s drážkama v těle páky - které má děrování pro odlehčení váhy a sportovní vzhled
Zadní brzdové lanko, dlouhá verze Vhodné pro Kreidler Florett K 54: Super 4, RS, RS-L, RS-G, RS-B, RSH-B, RSH-L, RSH-G, RM, RMH-C, RMC-B, TM, Mokick LH, LF, Cross Mustang. Délka vnějšího bowdenu: cca 440 mm. Mnoho lanek a sad pro téměř všechny modely Zündapp, Kreidler, Hercules je k dispozici, stačí se zeptat.
Drilastic dešťová ochranná krytka pro připojení na kostřící vodič v top kvalitě, vyrobeno v Německu, pasuje na Kreidler Florett RS RM TM RMC Cross Mustang (Srovnávací č. 15.22.12), Hercules Prima 5S Prima SX Prima 4 SL Prima 5 SL KX 5 XE 5 K 50 SE RE Sprint K 75 GS K 50 SL RL K 50 Ultra SB 3 SB 5 se Sachs 50S Sachs 50/5 A KF Sachs 505 2B a 2/BX Sachs 505/3 BX Sachs 505/1B Sachs 505/2 B (Srovnávací č. 0265 151 000), Zündapp KS 125 Typ 521 RS 50 Super Typ 561-06 L0 KS 50 Sport Typ 530-510 (Srovnávací č. 517-16.108), KTM Comet DKW RT159, Puch Maxi N Maxi S Maxi P Maxi L s externí zapalovací cívkou Bosch (Srovnávací č. 902.0745). Gumy jsou od německého specialisty na gumové díly pro dvoukolová, vyrobeny dle DIN ISO 3302-1.
ELDI aretační přípravek na pastorky řetězu 420 ve špičkové kvalitě, vyrobeno v Německu u výrobce prvovýbavy. Vhodné pro Zündapp KS 50, KS 80, K 80, SX 80, Kreidler Florett RS, Florett 80, Mustang 80, Hercules K 50 Ultra, Ultra 50, Ultra 80. Návod k použití: Demontujte pedál nebo nakopávačku. Omotejte řetěz nástroje kolem pastorku. Nasaďte upínací kroužek nástroje na hřídel pedálu/nakopávačky. Matici pastorku lze nyní povolit nebo utáhnout. Nástroj není třeba držet, takže máte obě ruce volné pro demontáž pastorku. Pozor: Dbejte na to, zda má hřídel levý nebo pravý závit, abyste předešli poškození. Motor není součástí produktu, slouží pouze k ilustraci.
Chromovaný přední držák blatníku Je speciálně vyroben pro modely Kreidler Florett, Mustang a Cross. Zajišťuje stabilní uchycení předního blatníku a je vyroben z robustní, korozivzdorné oceli s chromovaným povrchem. Precizní zpracování garantuje přesnou pasovost a trvalou funkčnost při zatížení. Tento díl optimálně podporuje ochranu před nečistotami a vodou a významně přispívá k originalitě a zachování hodnoty klasických dvoukolových strojů Kreidler.
Pränafa sada brzdových pružin pro 120 x 20 mm brzdové obložení Ve špičkové kvalitě, vyrobeno v Německu. Vhodné pro: Kreidler Florett RMC Kreidler LF Kreidler LH Mustang Flory Flott MF 12 MF 13 MF 23 MF 24 KTM Bora 25 KTM Bora 50 Srovnávací číslo: 06.15.86 Vyrobeno německým specialistou na příslušenství pro dvoukolové stroje.
Tuningové nerezové horní brýle pro Jawa 50 pionýr - typ 550, 555, 05, 20, 21 a 23. Tloušťka 5 mm a nerezový materiál zajištují lepší tuhost přední vidlice, snižují možnost ohnutí brýlí oproti originálním z 3mm oceli. Vhodné jak pro fichtl cup, cross úpravy či běžné cestovní použití. Hmotnost je cca 230g. Výhody + pevnější řízení+ minimalizování možnosti ohnutí+ antikorozní materiál+ pískovaný povrch, v případě lakování lepší přilnavost barvy Zápory - oproti originálu o něco vyšší hmotnost
Řadící páku lze také použít bez jakýchkoliv úprav na pionýrech 20 a 21 s hliníkovýma lištama na podsedlovém plechu a na Jawa 23 mustang. Je vhodná především pro ty, kteří jsou zvyknutí na řazení z velké motorky (tj. jednička dolů a ostatn írychlosti nahoru). Nelze použít na pionýry s podsedlovým plechem bez lišt, není zde totiž výřez. Řadička je vyrobena z 5mm nerezové oceli, která zajišťuje výbornou pevnost. Nebude zde tedy docházet k praskání a ohýbání, které je u originálních tak časté, že jde spíše o vlastnost. Montáž je naprosto snadná, stačí zaháknout táhlo do automatu a šroub dotáhnout do bloku. Sedí na trubkovou i lisovanou kyvnou vidlici. Na lisované je i při pohybu co nejvíce nahoru stále dost velká mezera od kyvky. Připevnění řadičky k bloku je vyřešeno pomocí nerezového M8 šroubu, na kterém je soustružený čep pro jehlové ložisko. Jehlové ložisko má gumové krytí, takže se vám do něj nedostanou nečistoty. Vymezení pro pohyb do strany je řešeno pružnou podložkou. Tato verze se liší oproti cestovní v několika bodech: v povrchové úpravě - povrch páky je balotinovaný (tryskání skleněným granulátem) který dodává krásný jednotný matný vzhled v čepu řazení - tato verze má šroubovaný hliníkový čep s drážkama. Do budoucna chystáme také výrobu sklopných koncovek (chceme stihnout do 24H fichtlmazec 2024), které půjdou jednoduše vyměnit za ALU čep. U verzí cestovní tato výměna nebude možná, protože mají čep gumové návlečky navařený v těle páky - které má děrování pro odlehčení váhy a sportovní vzhled Táhlo s kloubkem má výhodu v tom, že si lze nastavit polohu koncovky utáhnutím/povolením táhla do/z těla kloubu.
Řadící páku lze také použít bez jakýchkoliv úprav na pionýrech 20 a 21 s hliníkovýma lištama na podsedlovém plechu a na Jawa 23 mustang. Je vhodná především pro ty, kteří jsou zvyknutí na řazení z velké motorky (tj. jednička dolů a ostatn írychlosti nahoru). Nelze použít na pionýry s podsedlovým plechem bez lišt, není zde totiž výřez. Řadička je vyrobena z 5mm nerezové oceli, která zajišťuje výbornou pevnost. Nebude zde tedy docházet k praskání a ohýbání, které je u originálních tak časté, že jde spíše o vlastnost. Montáž je naprosto snadná, stačí zaháknout táhlo do automatu a šroub dotáhnout do bloku. Sedí na trubkovou i lisovanou kyvnou vidlici. Na lisované je i při pohybu co nejvíce nahoru stále dost velká mezera od kyvky. Připevnění řadičky k bloku je vyřešeno pomocí nerezového M8 šroubu, na kterém je soustružený čep pro jehlové ložisko. Jehlové ložisko má gumové krytí, takže se vám do něj nedostanou nečistoty. Vymezení pro pohyb do strany je řešeno pružnou podložkou. Tato verze se liší od CROSS verze v několika bodech: v povrchové úpravě: tato verze má leštěný povrch do zrcadlového lesku, vypadá tedy jako nachromovaná v těle páky: v těle nejsou žádné díry, jako tomu je u verze cross, snažíme se zde o to, aby vypadala na první pohled jako originál v čepu: je zde navařený čep, na který je nasunutá gumová návlečka, není možné zde namontovat sklopnou koncovku Táhlo s kloubkem má výhodu v tom, že si lze nastavit polohu koncovky utáhnutím/povolením táhla do/z těla kloubu.
