Auto - Moto
Celkem 83 produktů
Řemen od stabilní Italské společnosti Dayco, která je také sesterskou společností firmy Pirelli. Označení Power plus nese díky zvýšené odolnosti aramidového vlákna ze kterého je řemen vyrobený. Řemeny Dayco jsou výbornou náhradou za originál a zároveň dobrou volbou nadstandartního řemenu. Rozměr: 815-19 Pasuje na následující modely: AEON Cobra ATV 220 (04-07) APRILIA Leonardo 125 (96-05) Leonardo ST 125 (96-05) Scarabeo GT (Rotax) 125 (99-04) Leonardo (Rotax) 150 (96-05) Leonardo ST (Rotax) 150 (96-05) Scarabeo GT (Rotax) 150 (99-04) Scarabeo GT (Rotax) 200 (99-04) BETA Eikon 125 (00-02) Eikon 150 (00-02) BMW C1 125 (99-03) C1 200 (99-03) GOES 220 220 (05-06) HONDA CH Spacy 125 (88-) KEEWAY ARN 125 (07-) Focus 125 (06) Matrix 125 (06-) ARN 150 (07-) Focus 150 (06) Matrix 150 (06-) KYMCO Bet&Win 125 (00-04) Dink 125 (97-07) Dink Classic 125 (02-03) Dink LX 125 (98-00) Grand Dink 125 (01-04) MXER 125 (00-04) MXU 125 (00-04) Bet&Win 150 (00-04) Dink 150 (97-07) Dink Classic 150 (02-03) Dink LX 150 (98-00) Grand Dink 150 150 (01-04) MXER 150 (00-04) MXU 150 (00-04) MALAGUTI F18 Warrior 125 (01-) F18 Warrior 150 (01-) POLARIS Phoenix 200 (05-08) Sawtooth 200 (06-07) SYM Fiddle II 125 (08-) Orbit 125 (07-08) Symply 125 (07-09) Symply II 125 (10-) DV047 / 8136K / 00127985 / 0280100 / 0280102 / 0452496 / 1117653432 / 1B01GY601 / 1B01KN701 / 23100KKC2900 / 23100KN7671 / 23100KN767100127985 / 23100KN76720 / 2310KN7671 / 24160J05F000 / 273193 / 3610750000 / 420280220 / 51700300 / 711280220 / 715900028 / AP0280100 / AP0280102
Magnetická taška SIP Classic dodá Vaší Vespě více úložného prostoru. Taška nabízí prostor pro drobné předměty a je pomocí magnetů uchycena na plechovém štítu. Jedná se o praktickou tašku, zejména pro skútry Vespa bez kufru. V případě potřeby lze tašku rychle sundat a vzít ji s sebou. Šest magnetů je potaženo látkou a chrání lak před poškozením. Rozměry: 20x18x7 cm Objem: cca 2,5 L
Sada kotoučových brzd Grimeca Classic NT pro Ø osy=20mm vhodná pro mnoho Vespa klasické skútry. Velmi dobrý brzdný výkon, kvalita od výrobce originálního vybavení, kompatibilní s mnoha modely a příslušenstvím. stříbrnýSíťovaný vzorØ 20 mms brzdovým kotoučem PX MY a brzdovým třmenem30mm brzdový píst200mm brzdový kotoučKotoučový náboj a destičky jako Piaggio kotoučová brzdaBuben je k dispozici v 5 různých provedeníchKompatibilní s mnoha doplňkovými kotouči, brzdovými třmeny a destičkami
Sada kotoučových brzd Grimeca Classic NT pro Ø osy=20mm vhodná pro mnoho Vespa klasické skútry. Velmi dobrý brzdný výkon, kvalita od výrobce originálního vybavení, kompatibilní s mnoha modely a příslušenstvím. ČernáSíťovaný vzorØ 20 mms brzdovým kotoučem PX MY a brzdovým třmenem30mm brzdový píst200mm brzdový kotoučKotoučový náboj a destičky jako Piaggio kotoučová brzdaBuben je k dispozici v 5 různých provedeníchKompatibilní s mnoha doplňkovými kotouči, brzdovými třmeny a destičkami
Produktová řada Tecnigas Silent Pro se v posledních letech ukázala jako přední na evropském trhu s náhradními výfukovými systémy. Účinný výkon v celém rozsahu rychlostí, dlouhá životnost a pečlivé zpracování, stejně jako široký výběr přizpůsobivých modelů, dělají z řady Silent Pro referenční řadu pro skútristy. S připojením pro lambda sondu. také vhodné pro následující stroje: AGM Retro Benzhou Retro Bella Classic Berini Bella Milano BTC Grande Retro Eagle-Wing Torino Fosti Grande Retro IVA Roma Killerbee Custom La Souris Grande Retro Lintex HT 50 QT-29 Neco Borsalino uno Pronto Junior Rover Classic Sintini Firensa Turhbo RG50 Viraggio Sensa VOM Bella Znen Aurora
12voltový zapalovací systém VAPE je ideální pro skútry Lambretta-Classic 12voltový zapalovací systém VAPE je ideální pro skútry Lambretta-Classic, které chtějí svůj stroj posunout na vyšší výkonnostní úroveň. Vyrobeno firmou VAPE, renomovaným evropským výrobcem, toto zapalování se vyznačuje vysokou kvalitou a spolehlivým výkonem. Hodí se perfektně pro přestavbu na bezkontaktní zapalování a už při nízkých otáčkách poskytuje jasné světlo a snadný start motoru. Poznámka:Pro trvalou a bezporuchovou funkci potřebuje zapalování VAPE, resp. CDI, nutně dobré ukostření.Při nedostatečném kontaktu může docházet k poruchám a/nebo závadám. Vlastnosti: Bezkontaktní zapalovací systém Mimořádně spolehlivý výkon Jasné světlo už na volnoběh (80 W při 2000 ot/min) 12 voltů a světelný výkon 110 W při 6000 ot/min CNC frézované hliníkové ventilátorové kolo Dokonale vyvážené magneto a ventilátorové kolo Podpora AC nebo DC palubní sítě Vysoký chladicí výkon Nastavení předstihu bez stroboskopu Precizní zpracování z kvalitních materiálů Laserově označené díly pro snadnou identifikaci Tištěný montážní návod (DE/EN) 100% vyrobeno v Evropě společností VAPE KVALITA VAPE:Zapalování VAPE kombinuje moderní zapalovací systém s výkonným alternátorem. Kompletně vyrobeno v Evropě a testováno na nejvyšší kvalitu, zapalování je známé svou legendární spolehlivostí. Zvláště pro výkonné motory je vynikající volbou a po desetiletí se osvědčilo v Moped- a motocyklovém segmentu – zejména u jezdců Simson je nepostradatelné. PŘESTAVBA:VAPE plně nahrazuje konvenční kontaktní zapalování a zároveň přináší moderní 12voltový alternátor. Díky silným permanentním magnetům v jednodílném magnetu se už při nízkých otáčkách vytváří silný zapalovací proud, který zajišťuje bezproblémový start motoru – i při ztížených podmínkách, jako je zality olejem zapalovací svíčka nebo příliš mnoho paliva v klikové skříni. Zvláštní výhodou VAPE je její necitlivost na vyosení klikového hřídele, které se často vyskytuje zejména u starších modelů Vespa. Na rozdíl od klasických zapalování, která mohou mít při takovém vyosení problémy, zůstává VAPE spolehlivé. Systém navíc díky silné světelné intenzitě při nízkých otáčkách přináší bezpečnostní výhodu v silničním provozu. Bezúdržbové a snadné na obsluhu, VAPE šetří obtěžující seřizování kontaktů nebo výměnu kondenzátoru – prostě jezdit, kdykoli chcete!
Brzdový kotouč od známého španělského výrobce NG Brake Disc, který už více než 20 let vyrábí brzdové kotouče pro motocykly, skútry a čtyřkolky. Jako jeden z mála výrobců mají všechny standardní NG kotouče homologované a díky tomu jsou ideální kvalitní náhradou za drahý originální díl. Více než 30 renomovaných evropských a japonských výrobců spolehají na špičkovou kvalitu NG brzdových kotoučů a montují je do nově vyrobených vozidel jako originální díl. Pasuje na Kymco Bet&Win 125 r.v. 00-05 (zadní) / Grand Dink 125 r.v. 02-11 (zadní) / Bet&Win 150 r.v. 00-02 (zadní) / Dink 150 Classic r.v. 02 (zadní) / Bet&Win 250 r.v. 00-02 (zadní) / Grand Dink 250 od r.v. 01 (zadní) / YUP 250 r.v. 03 (zadní). Homologace: Ano / Průměr kotouče: 200mm / Průměr umístění děr: 58mm / Tloušťka kotouče: 4,0mm / Počet děr: 5 / Vnitřní průměr díry pro šroub: 10,5mm / Typ: Standard
Brzdový kotouč od známého španělského výrobce NG Brake Disc, který už více než 20 let vyrábí brzdové kotouče pro motocykly, skútry a čtyřkolky. Jako jeden z mála výrobců mají všechny standardní NG kotouče homologované a díky tomu jsou ideální kvalitní náhradou za drahý originální díl. Více než 30 renomovaných evropských a japonských výrobců spolehají na špičkovou kvalitu NG brzdových kotoučů a montují je do nově vyrobených vozidel jako originální díl. Pasuje na Kymco Bet&Win 125 r.v. 00-05 (zadní) / Grand Dink 125 r.v. 02-11 (zadní) / Bet&Win 150 r.v. 00-02 (zadní) / Dink 150 Classic r.v. 02 (zadní) / Bet&Win 250 r.v. 00-02 (zadní) / Grand Dink 250 od r.v. 01 (zadní) / YUP 250 r.v. 03 (zadní). Homologace: Ano / Průměr kotouče: 200mm / Průměr umístění děr: 58mm / Tloušťka kotouče: 4,0mm / Počet děr: 5 / Vnitřní průměr díry pro šroub: 10,5mm / Typ: Wave
Brzdový kotouč od známého španělského výrobce NG Brake Disc, který už více než 20 let vyrábí brzdové kotouče pro motocykly, skútry a čtyřkolky. Jako jeden z mála výrobců mají všechny standardní NG kotouče homologované a díky tomu jsou ideální kvalitní náhradou za drahý originální díl. Více než 30 renomovaných evropských a japonských výrobců spolehají na špičkovou kvalitu NG brzdových kotoučů a montují je do nově vyrobených vozidel jako originální díl. Pasuje i na Hyosung Plus 50 r.v. 95 (přední) / Super Cab 50 r.v. 95 (přední) / Super Cab 50 Plus r.v. 98 (přední), Kymco Agility 50 2T r.v. 05-12 (přední) / Agility Carry 50 r.v. 12 (přední) / Agility One 50 r.v. 08-09 (přední) / Dink 50 r.v. 98-01 (přední) / Dink 50 LC r.v. 99-02 (přední) / DJS 50 r.v. 12 (přední) / Fever 50 ZX r.v. 99 (přední) / MXER 50 ATV r.v. 02-03 (zadní) / Super 9 50 r.v. 00 (zadní) / Super 9 50 r.v. 06-07 (zadní) / Top Boy 50 r.v. 97-00 (přední) / Vitality 50 r.v. 08 (přední) / Yup 50 r.v. 00-09 (přední) / Yup 90 r.v. 00 (přední) / Agility 125 r.v. 06-08 (přední) / Agility Carry 125 r.v. 12 (přední) / Dink 125 r.v. 96-01 (přední i zadní) / MXER 125 ATV r.v. 02-03 (zadní) / Dink 150 r.v. 97-01 (přední i zadní) / Dink Classic 200 r.v. 03-08 (zadní) / KXR 250 r.v. 05-06 (přední pravý) / MXU 250 r.v. 05-06 (přední pravý) / Maxxer 300 r.v. 06 (přední pravý) / MXU 300 r.v. 06 (přední pravý i zadní), Motor Union Maxi 125 r.v. 99 (přední) / Maxi 150 r.v. 99 (přední) / Midi 150 r.v. 99 (přední), Peugeot X-Race 50 r.v. 02-05 (zadní). Homologace: Ano / Průměr kotouče: 180mm / Průměr umístění děr: 58mm / Tloušťka kotouče: 4,0mm / Počet děr: 3 / Vnitřní průměr díry pro šroub: 10,5mm / Typ: Standard
Brzdový kotouč od známého španělského výrobce NG Brake Disc, který už více než 20 let vyrábí brzdové kotouče pro motocykly, skútry a čtyřkolky. Jako jeden z mála výrobců mají všechny standardní NG kotouče homologované a díky tomu jsou ideální kvalitní náhradou za drahý originální díl. Více než 30 renomovaných evropských a japonských výrobců spolehají na špičkovou kvalitu NG brzdových kotoučů a montují je do nově vyrobených vozidel jako originální díl. Pasuje i na Derbi Predator 125-150cc r.v. 02 (přední) / Boulevard 200 r.v. 05 (přední), Gilera Runner 50 r.v. 96-97 (přední) / Runner Jet 50 r.v. 03 (přední) / Runner Racing Replica 50 r.v. 03 (přední) / Runner ST 50 r.v. 98 (přední), Kymco Bet&Win 50 r.v. 01-02 (přední), PGO Classic Sport 50 r.v. 97 (přední) / Energy 50 Extreme r.v. 99 (přední), Piaggio Stealth 50 r.v. 98 (přední) / SKR 125 r.v. 96 (přední) / Stealth 125 r.v. 96 (přední) / Vespa Grandturismo 125 L r.v. 01-03 (přední) / SKR 150 r.v. 01-02 (přední) / Stealth 150 r.v. 96 (přední). Homologace: Ano / Průměr kotouče: 220mm / Průměr umístění děr: 58mm / Tloušťka kotouče: 4,0mm / Počet děr: 5 / Vnitřní průměr díry pro šroub: 6,5mm / Typ: Standard
Spínací skřínka pro Yamaha FJ, FZ, FZR, SR, XJ, XT, XTZ, XV. Ztráta nebo zlomení klíče nebo vadný zámek zapalování? Existuje mnoho důvodů, které hovoří pro novou spínací skřínku. Originální díly jsou bohužel obvykle velmi drahé.Kombinovaný zámek zapalování zahrnuje všechny funkce původního zámku zapalování a lze jej obvykle vyměnit za jeden bez jakýchkoli seřizovacích prací.Bude doručeno, jak je uvedeno. Změny týkající se výrobce vyhrazeny. Pasuje na: YAMAHA FJ (1TX/ 3CV/ 3XW) 1200 (86-96) FJ 1100 (84-85) FJ A (ABS) 1200 (91-95) FZ 600 (87-88) FZ Genesis 750 (87-91) FZ N/ S 750 (85-86) FZR 600 (89-93) FZR Genesis (2LA) 1000 (87-88) FZR Genesis 750 (87-89) FZR R 600 (94) FZX 750 (86-89) SR 250 (93-96) SR 500 (78) SR 500 (84-99) SR Classic/ Special 250 (96) SR SE 250 (80) XJ 600 (84-92) XJ 650 (80-84) XJ 900 (83-84) XJ F 900 (87-96) XJ N Diversion 600 (94-) XT K 550 (83) XTZ Super Ténéré 750 (89-95) XTZ Teneré 660 (91-93) XV TR1 (5A8) 1000 (81-86) 3Y6825018100 / 56Y-ISO-72
Brzdový kotouč od známého španělského výrobce NG Brake Disc, který už více než 20 let vyrábí brzdové kotouče pro motocykly, skútry a čtyřkolky. Jako jeden z mála výrobců mají všechny standardní NG kotouče homologované a díky tomu jsou ideální kvalitní náhradou za drahý originální díl. Více než 30 renomovaných evropských a japonských výrobců spolehají na špičkovou kvalitu NG brzdových kotoučů a montují je do nově vyrobených vozidel jako originální díl.
Kvalitní řetězová sada od francouzského specialisty na hnací soustavu AFAM. Tato řetězová sada odpovídá továrnímu převodu. Ve srovnání s originálními hnacími řetězy jsou řetězy AFAM obvykle silnější.Tato řetězová sada AFAM zahrnuje přední pastorek, řetězové kolo, hnací řetěz a spojku řetězu. Délka řetězu obvykle není třeba upravovat.Dodání jako na obrázku.
Sada kotoučových brzd GRIMECA v klasickém vzhledu. Perfektní pro přechod z bubnových brzd na spolehlivou technologii kotoučových brzd na klasických skútrech Vespa. U modelů Vespa PK je potřeba minimálně přepracovat uchycení tlumiče, protože modely PK mají jinou rozteč otvorů v tlumiči. S konverzní vidlicí PK mohou být všechny modely Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-Super/Rally vybaveny tímto brzdovým systémem. 30mm brzdový píst 200mm brzdový kotouč Verze pro 20mm osu Kompatibilní s mnoha doplňkovými kotouči, brzdovými třmeny a destičkami Rozsah dodávky podle obrázku produktu.
Sada kotoučových brzd GRIMECA v klasickém vzhledu. Perfektní pro přechod z bubnových brzd na spolehlivou technologii kotoučových brzd na klasických skútrech Vespa. 30mm brzdový píst 200mm brzdový kotouč Verze pro 16mm osu Kompatibilní s mnoha doplňkovými kotouči, brzdovými třmeny a destičkami Rozsah dodávky podle obrázku produktu.
Sada kotoučových brzd GRIMECA v klasickém vzhledu. Perfektní pro přechod z bubnových brzd na spolehlivou technologii kotoučových brzd na klasických skútrech Vespa. 30mm brzdový píst 200mm brzdový kotouč Verze pro 16mm osu Kompatibilní s mnoha doplňkovými kotouči, brzdovými třmeny a destičkami Rozsah dodávky podle obrázku produktu.
CharakteristikaJste sběratel modelů motorek? Nebo jen chcete udělat radost svému synkovi nebo známým? Modely motocyklů Maisto jsou pro tyto účely přímo dělané!Model Maisto 14174 silničního motocyklu Scrambler Ducati Icon je v detailním provedení. Ideální dárek pro kluky i dospělé. Sběratelské modely aut a motorek Maisto patří mezi neoblíbenější na trhu, nejen díky pěknému a detailnímu zpracování, ale také přívětivé ceně. Modely obsahují velké množství detailů. Maketové zpracování kol a kostry motocyklu.Informace o předloze:Ducati Scrambler je standardní nebo roadsterový motocykl s dvojitým V- motorem vyrobený společností Ducati. Scrambler byl představen na motocyklové výstavě Intermot v roce 2014, prodej v USA začal v roce 2015, v sedmi konfiguracích: 803 ccm (49,0 cu in) Classic, Urban Enduro, Icon, Flat Track Pro, Full Throttle, Italia Independent a 399 ccm. (24,3 cu in) Šedesát2.Název Scrambler a designový koncept jsou oživením řady dvou-sportovních Scrambler vyrobených v letech 1962–1974. Zatímco retro design obsahuje některé motokrosové prvky, jako jsou řídítka a brzdový pedál, kola jsou určena pouze pro použití na ulici a nejsou přizpůsobena pro jízdu v terénu. Ikona se vyznačuje pohodlnou jízdní pozicí a ocelovou kapkovou nádrží s vyměnitelnými hliníkovými bočnicemi. Výška sedla 790 mm zajišťuje pohodlí pro jezdce i spolujezdce. Mezi výrazné prvky patří široká řídítka, přední světlomet se skleněnou čočkou a LED naváděcím světlem a duální sportovní kola. Hliníková povrchová úprava krytů řemenů, tepelná ochrana a vyměnitelné okraje charakteristické LCD přístrojové desky, to vše obohacuje styl motocyklu. Ducati Scrambler pohání olejem chlazený dvouventilový L-twin motor o objemu 803 cm3. K dispozici ve dvou barvách: '62 Yellow a Ducati Red.Klíčové vlastnostiModel má plně funkční natáčení kol pomocí řídítek.Karosérie je potištěna tampónovým tiskem kvalitní barvou.Kapotáž je vyrobena z odolného plastu.Velké množství detailů.Pryžové pneumatiky.
CharakteristikaModel cestovního motocyklu v měřítku 1:18 Maisto 24912 Harley-Davidson FLT Tour Glide 1988 nejen pro sběratele. Detailní provedení, velmi přívětivá cena, délka přibližně 12 cm.Sběratelské modely aut a motorek Maisto patří mezi neoblíbenější na trhu, nejen díky pěknému a detailnímu zpracování, ale také přívětivé ceně. Modely obsahují velké množství detailů. Maketové zpracování kol a kostry motocyklu.Informace o předloze:Harley-Davidson FLT Tour Glide z roku 1988, označovaný také jako FLTC 1340 Tour Glide Classic, je cestovní motocykl navržený pro dlouhé jízdy s důrazem na komfort a stabilitu. Pohání ho vzduchem chlazený 45° V-twin motor o objemu 1 337 cm3 (81,6 cu in) s výkonem přibližně 65 koní a točivým momentem kolem 93 Nm. Motor má kompresní poměr 8,5 : 1 a je spojen s pětistupňovou manuální převodovkou, která přenáší výkon na zadní kolo pomocí klínového řemene (belt drive).Rám motocyklu je vybaven systémem gumového uložení motoru, který výrazně snižuje vibrace. Jednou z charakteristických vlastností Tour Glide je jeho rámově namontovaná kapotáž (fairing), která není spojena s řídítky a tím zlepšuje stabilitu při vyšších rychlostech. O brzdění se starají dva kotouče vpředu a jeden vzadu, zatímco odpružení bylo navrženo tak, aby poskytovalo pohodlí i při jízdě s plnou zátěží.Motorka váží přibližně 360 kilogramů a její maximální rychlost dosahuje asi 155 km/h. Palivová nádrž má objem zhruba 18 až 19 litrů, což z ní činí ideální stroj pro dálkové cestování. Typické jsou široké sedlo, bohatá chromová výbava a velké kufry, které podtrhují její cestovní charakter.Harley-Davidson FLT Tour Glide 1988 byl předchůdcem pozdějších modelů Electra Glide a Road Glide a dodnes je ceněn pro svůj komfort, spolehlivost a klasický vzhled, který dokonale vystihuje éru osmdesátých let amerických touring motocyklů.Klíčové vlastnostiModel má plně funkční natáčení kol pomocí řídítek.Karosérie je potištěna tampónovým tiskem kvalitní barvou.Kapotáž je vyrobena z odolného plastu.Velké množství detailů.Pryžové pneumatiky.
Custom Classic gripy v černé barvě pro plyn a pevný grip, vhodné pro Zündapp GTS C 50 Sport, KS Sport, Combinette 442, 444, ZA A, Kreidler Florett, Flory MF, Hercules Prima M, Puch Maxi, KTM, DKW, Rixe, Miele Mofa und Moped. Vhodné pro automat nebo nožní řazení. Rozměry: Vnitřní průměr 22/24 mm, délka cca 125 mm.
Závodní zapalování od HPI ve špičkové kvalitě se světelnou cívkou 60 Watt a 71 mm setrvačníkem o hmotnosti pouze 310 g, vhodné pro Kreidler Florett Flory Zündapp KS 50 GTS 50 C 50 Sport CS CX Hai ZD Tomos A 35 APN Kužel: 15,4 mm x 11 mm. Nabízí přesné a spolehlivé nastavení zapalování. Včetně montážního návodu v angličtině. Úspěšně nasazeno v 8hodinových silničních závodech, 4hodinových Mofa Cross závodech a různých Classic závodech. Nenáročné na údržbu se silnou jiskrou zapalování díky silnému magnetu. Montážní průměr základové desky cca 90 mm. Tuningový díl pro provoz na závodní trati, není v souladu se STVZO. Nutné úpravy, odpovědnost nese kupující. Vrácení pouze nepoškozené a v originálním stavu. Zkontrolujte a upravte časování, zapalování a seřízení karburátoru. Na tuningové díly se neposkytuje záruka. Obsah balení jako na obrázku.
Závodní zapalování od HPI ve špičkové kvalitě se světelnou cívkou 60 W a 71 mm setrvačníkem o hmotnosti 310 g, vhodné mimo jiné pro Kreidler MF MP. Kužel: 13 mm × 11 mm. Nabízí přesné a spolehlivé nastavení zapalování. Včetně montážního návodu v angličtině. Úspěšně nasazeno v 8hodinových silničních závodech, 4hodinových Mofa cross závodech a na různých classic závodech. Velmi nenáročné na údržbu se silnou jiskrou díky silnému magnetu. Montážní průměr základní desky cca 80 mm. Tuningový díl pro provoz na závodní trati, v rámci STVZO není povolen. Nutné úpravy/ladicí práce, odpovědnost nese kupující. Vrácení pouze nepoškozené a v originálním stavu. Zkontrolujte a upravte časování, zapalování a nastavení karburátoru. Na tuningové díly se nevztahuje záruka. Obsah balení jako na obrázku.
Vnitřní Rotor Elektronické Zapalování Od HPI V Top Kvalitě, Vhodné Mimo Jiné Pro Zündapp, Tomos A Puch. Konus: 16,4 Mm X 11,8 Mm. Přesné A Spolehlivé Nastavení Zapalování Díky Lehkému Vnitřnímu Rotru (200 G), Který Šetří Hodně Výkonu, Jenž By Jinak Musela Kliková Hřídel Dodávat Těžkému Setrvačníku. Včetně Instalačního Návodu V Nizozemštině. Čistě Závodní Zapalování, Nevytváří Proud Pro Světlo. Úspěšně Nasazeno V 8hodinových Silničních Závodech, 4hodinových Mofa Cross Závodech A Také V Různých Classic Závodech. Nenáročné Na Údržbu Se Silnou Jiskrou Díky Silnému Magnetu. Průměr Montáže Základní Desky Cca 90 Mm. Tuningový Díl Pro Provoz Na Závodní Trati, V Oblasti STVZO Není Povoleno, Provozní Povolení Zaniká. Úpravy A Ladění Ze Strany Kupujícího Jsou Nutné. Vrácení Pouze Nepoškozeného A Originálního Zboží. Časování, Stejně Jako Zapalování A Seřízení Karburátoru, Je Třeba Zkontrolovat A Případně Upravit. Na Tuningové Díly Se Nevztahuje Záruka, Protože Jsou Většinou Provozovány Na Hranici Možností. Kupujte Pouze V Případě, Že S Tím Souhlasíte.
Závodní zapalování od HPI ve špičkové kvalitě s 60W světelnou cívkou a 71mm setrvačníkem (hmotnost: 310 g) pro Zündapp Bergsteiger M 25, M 50, C 50 Super, C 50 Sport s chlazením ventilátorem, Super Combinette 429, 433, Sport Combinette 3 rychlosti s chlazením ventilátorem. Konus: 15 mm x 11 mm. Pozor: větrák může být případně nutné upravit nebo nově vyrobit. Motor nesmí být provozován bez větráku. Včetně montážního návodu v angličtině. Úspěšně nasazeno v 8hodinových silničních závodech, 4hodinových Mofa Cross závodech a různých Classic závodech. Nenáročné na údržbu se silnou jiskrou díky silnému magnetu. Montážní průměr základní desky: cca 90 mm. Ladicí díl pro provoz na závodní trati, nevyhovuje STVZO. Nutné úpravy, odpovědnost kupujícího. Vrácení pouze nepoškozené a v originálním stavu. Zkontrolujte a upravte časování, zapalování a seřízení karburátoru. Žádná záruka na tuningové díly. Obsah balení odpovídá produktovému obrázku.
Fialový výfuk Yasuni Fialový výfuk Yasuni je sportovní výfuková soustava, vyvinutá speciálně pro MBK 51 (AV10), která přesvědčí precizním zpracováním a kvalitní hliníkovou konstrukcí. S výstupním průměrem 28 mm optimalizuje průběh výkonu motorů 50–70 ccm, zejména v kombinaci se sportovními válci 70 ccm, a zajišťuje znatelné zvýšení zrychlení a nejvyšší rychlosti. Výfuková soustava je vybavena robustním, lehkým hliníkovým tlumičem, který zaujme nejen technicky, ale i vzhledově svým sportovním, závodně inspirovaným designem. Kvalitní WIG plazmový svár zaručuje dlouhou životnost a stabilitu. Soustava je vybavena E-Pass / ABE / homologací a ideálně se hodí pro jezdce, kteří chtějí své Classic-Mofa technicky vylepšit a zároveň dosáhnout výrazného sportovního vzhledu. Upozornění: Odstranění omezení výkonu vede ke ztrátě schválení pro provoz na pozemních komunikacích. Výrobek má zkušební číslo platné v rámci Evropské unie.
Výfuk Yasuni v nápadném oranžovém provedení Výfuk je speciálně navržen pro MBK 51 Mofa (model AV10) a nabízí sportovní tuning na vysoké technické úrovni. Výfuk se vyznačuje průměrem výstupu 28 mm a je tak ideálně naladěn na zdvihový objem 50 až 70 ccm, což zejména ve spojení se 70 ccm sportovními válci vede k výrazně lepšímu průběhu výkonu v nízkém a středním pásmu otáček. Konstrukce vychází z kvalitního hliníku s přesnými WIG plazmovými svary, které zajišťují vynikající zpracování a dlouhou životnost. Přiložený hliníkový tlumič výfuku není jen funkční, ale dodává mopedu díky sportovnímu vzhledu nezaměnitelný racingový look. Po technické stránce přesvědčí výfuk Yasuni citelným zvýšením zrychlení a nejvyšší rychlosti, což z něj dělá perfektní volbu pro jezdce, kteří chtějí své Classic Mofa vylepšit po vizuální i technické stránce. Přiložená EG-Betriebserlaubnis (ABE) zaručuje legální použití v silničním provozu, přičemž demontáž škrticí vložky vede k zániku homologace.
