Auto - Moto
Celkem 4009 produktů
Spojková armatura Domino Racing s ovládáním páky a sklopnou pákou z Anticorodalu, špičkové hliníkové slitiny, s neopotřebovatelným PTFE kluzným ložiskem, připojením pro 2D úhlový senzor a odnímatelnou montážní objímkou pro 22 mm řídítka. Tato verze přichází s vysoce kvalitní plastovou polymerovou nábojí, odolnější, ale lehčí a pružnější. V současnosti nejlehčí ovládání páky na trhu! Tento ovladač spojky je k dispozici s různými vzdálenostmi bodu páky (vzdálenost D na doplňkovém obrázku). Podle bodu páky se mění účinná délka pro lanko spojky i síla na páce. Podle bodu záběru a odporu spojky lze zvolit optimální páku. Celková hmotnost: 145 g Páka z Anticorodalu Ovladač z vysokopevnostního plastového polymeru Dráha páky = 26 mm
Spojková armatura Domino Racing s ovládáním páky a sklopnou pákou z Anticorodalu, high-tech hliníkové slitiny, s neopotřebitelným PTFE kluzným ložiskem, připojením pro 2D úhlový senzor a odnímatelnou montážní objímkou pro 22 mm řídítka. Tato verze přichází s vysoce kvalitním plastovým polymerovým nábojem, odolnějším, ale lehčím a flexibilnějším. V současnosti nejlehčí ovládání páky na trhu! Tato armatura je k dispozici s různými vzdálenostmi bodu páky (vzdálenost D na doplňkovém obrázku). Podle bodu páky se mění účinná délka pro lanko spojky i potřebná síla na páce. V závislosti na záběrném bodu a odporu spojky lze zvolit optimální páku. Celková hmotnost: 145 g Páka z Anticorodalu Armatura z vysoce pevného plastového polymeru Dráha páky = 28 mm
Spojková armatura Domino Racing s pákovým ovládáním a sklopnou páčkou z Anticorodalu, vysokotechnologické hliníkové slitiny, s bezúdržbovým PTFE kluzným ložiskem, přípojkou pro 2D úhlový senzor a odnímatelnou montážní objímkou pro řídítka 22 mm. Tato verze přichází s vysoce kvalitním plastovým polymerovým nábojem, odolnějším, ale lehčím a flexibilnějším. Aktuálně nejlehčí pákové ovládání na trhu! Tato armatura je k dispozici s různými vzdálenostmi bodu páky (vzdálenost D na doplňkovém obrázku). Podle bodu páky se mění účinná délka pro spojkové lanko i ovládací síla. V závislosti na záběrovém bodu a odporu spojky lze zvolit optimální páčku. Celková hmotnost: 145 g Páčka z Anticorodalu Armatura z vysokopevnostního plastového polymeru Dráha páčky = 33 mm
Spojkové ovládání Domino Racing s pákovým ovládáním a sklopnou pákou z Anticorodalu, high-tech hliníkové slitiny, s PTFE kluzným ložiskem bez opotřebení, přípojkou pro 2D úhlový senzor a odnímatelnou montážní objímkou pro řídítka 22 mm. Tato verze přichází s vysoce kvalitním plastovým polymerovým nábojem, odolnějším, ale lehčím a pružnějším. V současnosti nejlehčí pákové ovládání na trhu! Toto ovládání je k dispozici s různými vzdálenostmi bodu páky (vzdálenost D na doplňkovém obrázku). Podle bodu páky se mění účinná délka pro spojkové lanko i ovládací síla. Podle záběrového bodu a odporu spojky lze zvolit optimální páku. Celková hmotnost: 145 g Páka z Anticorodalu Ovládání z vysoce pevného plastového polymeru Chod páky = 30 mm
Zapalovací systém VAPE 12 Volt Zapalovací systém VAPE 12 Volt je ideální volba pro všechny, kdo chtějí svou Vespu posunout na novou úroveň výkonu. Vyrobeno uznávaným evropským výrobcem VAPE, toto kvalitní zapalování zajišťuje spolehlivý a silný výkon v chodu motoru i světlech už při nízkých otáčkách. Perfektní pro moderní přestavbu na bezkontaktní zapalování. Výrazně jednodušší startování motoru je samozřejmostí. Všechny alternátory Vespa jsou z výroby koncipovány pro napájení AC (střídavý proud). Jakmile motor běží, vyrábí se proud a přímo se vede ke spotřebičům (světla). Naše VAPE zapalování je dodáváno také jako AC systém. Jednoduchou výměnou regulátoru napětí jej však lze přestavět na DC (stejnosměrný) systém (stator je „massefrei“ a teprve zapojením se určí DC nebo AC). V takovém případě je veškerý proud alternátoru veden přes plnouvlnný regulátor do baterie. Ta napájí všechny spotřebiče (světla, klakson, blinkry atd.). Výhodou je, že napájení je k dispozici i bez běžícího motoru. Naše VAPE zapalování je dodáváno s CDI se statickým zůstavením zapalování (statickým předstihem). Na rozdíl od čtyřtaktních motorů dvoutaktní motory nepotřebují dynamické seřizování kvůli plynodynamickým efektům ve spalovacím prostoru. Zapalovací předstih zůstává navzdory rostoucím otáčkám téměř lineární díky rychle prohořívající směsi. Pouze absolutní závodní motory, které pracují až nad 6000 ot/min, by mohly z nastavení těžit. Pro většinu skútrů na silnici je však dynamické seřizování zapalování spíše nevýhodné. Vysoký zapalovací předstih v dolním pásmu vede k trhavému a neklidnému chodu motoru, zatímco klesající předstih se zvyšujícími se otáčkami často snižuje výkon. Z tohoto důvodu používáme CDI se statickým zůstavením zapalování (statickým předstihem), která je perfektně vhodná jak pro sériové motory, tak i pro silně výkonově upravené motory. Samozřejmě lze naše VAPE zapalování pro speciální úrovně úprav vybavit i dynamicky seřiditelnou CDI. Vlastnosti: Bezkontaktní zapalování Hmotnost ventilátoru (setrvačník vč. ventilátoru): 1600 g Extrémně spolehlivé Jasné světlo už na volnoběh (80 Watt už při 2000 ot/min) 12 Volt se světelným výkonem 110 Watt (při 6000 ot/min) CNC frézované hliníkové ventilátorové kolo Setrvačník + ventilátor vyvážené Možná AC nebo DC palubní síť Vysoký chladicí výkon Nastavení zapalování bez blikačky/stroboskopu Kvalitní materiály s perfektním zpracováním Laserem označené komponenty pro jednoznačnou identifikaci Tištěný návod k montáži (DE/EN) 100% vyrobeno v Evropě společností VAPE Obsah balení: Základní deska zapalování CDI Setrvačník Ventilátor (není pro Wideframe) Regulátor napětí (AC) Sada šroubů
Zapalovací systém VAPE 12 Volt Zapalovací systém VAPE 12 Volt je ideální volbou pro všechny, kdo chtějí svou Vespu posunout na novou úroveň výkonu. Vyrobeno uznávaným evropským výrobcem VAPE, tato vysoce kvalitní zapalovací soustava zajišťuje spolehlivý a silný výkon v oblasti chodu motoru i světel už při nízkých otáčkách. Perfektní pro moderní přestavbu na bezkontaktní zapalování. Výrazně jednodušší start motoru je samozřejmostí. Všechny Vespa alternátory jsou z výroby koncipovány pro napájení AC (střídavý proud). Jakmile motor běží, generuje se proud a je přímo přiváděn ke spotřebičům (žárovky). Naše VAPE zapalování je dodáváno také jako AC systém. Jednoduchou výměnou regulátoru napětí ji však lze přestavět na DC (stejnosměrný proud) systém (stator je „massefrei“, tedy izolovaný od kostry, a podle zapojení pracuje jako DC nebo AC). Veškerý proud z alternátoru je pak veden přes plnovlnný regulátor do baterie. Ta napájí všechny spotřebiče (žárovky, klakson, blinkry atd.). Výhodou je, že napájení je k dispozici i bez běžícího motoru. Naše VAPE zapalování je dodáváno s CDI, která má statický předstih. Na rozdíl od čtyřtaktních motorů dvoutaktní motory nepotřebují dynamické řízení díky plynodynamickým efektům ve spalovacím prostoru. Zápalný úhel zůstává i se zvyšujícími se otáčkami téměř lineární díky rychle prohořívající směsi. Pouze absolutní závodní motory, které pracují až nad 6000 ot/min, by z předstihové regulace mohly těžit. Pro většinu skútrů na silnici je však dynamické řízení předstihu spíše nevýhodné. Vysoký zápalný úhel v nízkém pásmu vede k tvrdému a neklidnému chodu motoru, zatímco klesající zápalný úhel se vzrůstajícími otáčkami často snižuje výkon. Z tohoto důvodu používáme CDI se statickým předstihem, která je dokonale vhodná jak pro sériové motory, tak pro výrazně výkonově upravené motory. Pro speciální stupně úprav lze samozřejmě naše VAPE zapalování vybavit i dynamicky řízenou CDI. Vlastnosti Bezkontaktní zapalování Hmotnost větráku (setrvačník včetně větráku): 1600 g Extrémně spolehlivé Jasné světlo již na volnoběh (80 Watt už při 2000 ot/min) 12 Volt se světelným výkonem 110 Watt (při 6000 ot/min) CNC frézované hliníkové větrákové kolo Setrvačník + větrák vyvážené Možná AC nebo DC palubní síť Vysoký chladicí výkon Nastavení zapalování bez stroboskopu Vysoce kvalitní materiály s perfektním zpracováním Laserem značené komponenty pro jednoznačnou identifikaci Tištěný návod k montáži (DE/EN) 100% vyrobeno v Evropě firmou VAPE Obsah balení Základová deska zapalování CDI Setrvačník Větrák (ne Wideframe) Regulátor napětí (AC) Sada šroubů
Zapalovací systém VAPE 12 Volt Zapalovací systém VAPE 12 Volt je ideální volbou pro všechny, kteří chtějí svou Vespu posunout na novou úroveň výkonu. Vyrobeno uznávaným evropským výrobcem VAPE, toto vysoce kvalitní zapalování zajišťuje spolehlivý a silný výkon chodu motoru i světel už při nízkých otáčkách. Perfektní pro moderní přestavbu na bezkontaktní zapalování. Výrazně jednodušší start motoru je součástí. Všechny alternátory Vespa jsou z výroby koncipovány pro AC (střídavé) napájení. Jakmile motor běží, generuje se proud a přímo se přivádí ke spotřebičům (lampám). Naše zapalování VAPE je dodáváno také jako AC systém. Jednoduchou výměnou regulátoru napětí jej však lze přestavit na DC (stejnosměrný) systém (stator je „izolovaný od kostry“ a pouze zapojení určuje DC nebo AC). Veškerý proud z alternátoru je pak veden přes plnouvlnný regulátor do baterie. Ta napájí všechny spotřebiče (lampy, klakson, blinkry atd.). Výhodou je, že napájení je k dispozici i bez běžícího motoru. Naše zapalování VAPE je dodáváno s CDI, která má statický předstih zapalování. Na rozdíl od čtyřtaktních motorů dvoutaktní motory nepotřebují dynamické nastavení kvůli plynodynamickým efektům ve spalovacím prostoru. Předstih zůstává i přes rostoucí otáčky téměř lineární díky rychle prohořívající směsi. Pouze absolutní závodní motory, které pracují až nad 6000 ot/min, by z přestavování mohly těžit. Pro většinu skútrů na silnici je však dynamické přestavování zapalování spíše nevýhodné. Vysoký předstih v nízkém pásmu vede k hrubému a nepravidelnému chodu motoru, zatímco klesající předstih se zvyšujícími se otáčkami často snižuje výkon. Z tohoto důvodu používáme CDI se statickým předstihem, která je dokonale vhodná jak pro sériové motory, tak pro výrazně výkonově upravené motory. Samozřejmě lze naše zapalování VAPE pro speciální stupně úprav vybavit i dynamicky přestavitelnou CDI. Vlastnosti: Bezkontaktní zapalování Hmotnost ventilátoru (setrvačník vč. ventilátoru): 1600 g Extrémně spolehlivé Jasné světlo už na volnoběh (80 W už při 2000 ot/min) 12 V se světelným výkonem 110 W (při 6000 ot/min) CNC frézované hliníkové ventilátorové kolo Setrvačník + ventilátor vyvážené Možné AC nebo DC zapojení palubní sítě Vysoký chladicí výkon Nastavení zapalování bez stroboskopu Kvalitní materiály s perfektním zpracováním Laserově značené komponenty pro jednoznačnou identifikaci Tištěný návod k montáži (DE/EN) 100% vyrobeno v Evropě společností VAPE Obsah balení: Základní deska zapalování CDI Setrvačník Ventilátor (ne pro Wideframe) Regulátor napětí (AC) Sada šroubů
Zapalovací systém VAPE 12 Volt Zapalovací systém VAPE 12 Volt je ideální volbou pro všechny, kteří chtějí svou Vespu posunout na novou úroveň výkonu. Vyrobeno uznávaným evropským výrobcem VAPE, toto vysoce kvalitní zapalování zajišťuje spolehlivý a silný výkon motoru i světel už při nízkých otáčkách. Perfektní pro moderní přestavbu na bezkontaktní zapalování. Výrazně jednodušší startování motoru je samozřejmostí. Všechny alternátory Vespa jsou z výroby koncipovány pro napájení AC (střídavý proud). Jakmile motor běží, je generován proud a přímo předáván spotřebičům (světla). Naše VAPE zapalování je dodáváno také jako AC systém. Jednoduchou výměnou regulátoru napětí jej však lze přestavět na DC (stejnosměrný proud) systém (stator je „massefrei“, tedy oddělen od kostry, a je přepojením zapojení určen na DC nebo AC). Veškerý proud z alternátoru je pak přes plnovlnný regulátor veden do baterie, která napájí všechny spotřebiče (světla, klakson, směrovky atd.). Výhodou je, že napájení je k dispozici i bez běžícího motoru. Naše VAPE zapalování je dodáváno s CDI, která má statický předstih. Na rozdíl od čtyřtaktních motorů dvoutakty nepotřebují dynamickou změnu předstihu kvůli plynově-dynamickým jevům ve spalovacím prostoru. Předstih zůstává i při rostoucích otáčkách téměř lineární díky rychlému shoření směsi. Pouze absolutní závodní motory, které pracují až nad 6000 ot./min, by z proměnného předstihu mohly těžit. Pro většinu skútrů na silnici je však dynamická změna předstihu spíše nevýhodná. Vysoký předstih v nízkých otáčkách vede k hrubému a neklidnému chodu motoru, zatímco klesající předstih s rostoucími otáčkami často snižuje výkon. Proto používáme CDI se statickým předstihem, která je perfektně vhodná jak pro sériové motory, tak pro silně upravené motory. Samozřejmě lze naše VAPE zapalování pro speciální úrovně úprav vybavit i dynamicky stavitelnou CDI. Vlastnosti: Bezkontaktní zapalování Hmotnost ventilátoru (setrvačník vč. ventilátorového kola): 1600 g Extrémně spolehlivé Jasné světlo už na volnoběh (80 W už při 2000 ot./min) 12 Volt se světelným výkonem 110 W (při 6000 ot./min) CNC frézované hliníkové ventilátorové kolo Setrvačník + ventilátorové kolo vyvážené Možná palubní síť AC nebo DC Vysoký chladicí výkon Nastavení zapalování bez stroboskopu Kvalitní materiály s perfektním zpracováním Laserem značené komponenty pro jednoznačnou identifikaci Tištěný návod k montáži (DE/EN) 100% vyrobeno v Evropě společností VAPE Obsah balení: Stator CDI Setrvačník Ventilátorové kolo (ne Wideframe) Regulátor napětí (AC) Sada šroubů
Zapalovací systém VAPE 12 Volt Zapalovací systém VAPE 12 Volt je ideální volbou pro všechny, kdo chtějí svou Lambrettu posunout na novou úroveň výkonu. Vyrobeno renomovaným evropským výrobcem VAPE, tato vysoce kvalitní zapalovací soustava zajišťuje spolehlivý a silný výkon v oblasti chodu motoru i světla, a to už při nízkých otáčkách. Perfektní pro moderní přestavbu na bezkontaktní zapalování. Výrazně snazší start motoru je samozřejmostí. Všechny alternátory Lambretta jsou z výroby koncipovány pro napájení AC (střídavý proud). Jakmile motor běží, je vyráběn proud a přímo veden ke spotřebičům (lampám). Naše zapalování VAPE je také dodáváno jako systém AC. Jednoduchou výměnou regulátoru napětí jej však lze přestavit na systém DC (stejnosměrný proud) (stator je „bez kostry“ a na DC nebo AC je určen pouze zapojením). Přitom je veškerý proud alternátoru veden přes celovlnný regulátor do baterie. Ta napájí všechny spotřebiče (lampy, klakson, blinkry atd.). Výhodou je, že je k dispozici napájení i bez běžícího motoru. Naše zapalování VAPE je dodáváno s CDI se statickým předstihem. Na rozdíl od čtyřtaktních motorů dvoutaktní motory nepotřebují dynamické nastavování díky plynodynamickým efektům ve spalovacím prostoru. Předstih zůstává navzdory rostoucím otáčkám téměř lineární díky rychle prohořelé směsi. Pouze absolutní závodní motory, které pracují až při otáčkách nad 6000 ot/min, by z nastavování mohly těžit. Pro většinu skútrů na silnici je však dynamické nastavování zapalování spíše nevýhodné. Vysoký předstih v nízkém pásmu vede k hrubému a neklidnému chodu motoru, zatímco klesající předstih s rostoucími otáčkami často snižuje výkon. Z tohoto důvodu používáme CDI se statickým předstihem, které je perfektně vhodné jak pro sériové motory, tak pro výrazně výkonově upravené motory. Samozřejmě lze naše zapalování VAPE pro speciální úrovně úprav vybavit i dynamicky nastavitelnou CDI. Vlastnosti: Bezkontaktní zapalování Hmotnost ventilátoru (setrvačník včetně ventilátorového kola): 1600 g Extrémně spolehlivé Jasné světlo již na volnoběh (80 W už při 2000 ot/min) 12 Volt se světelným výkonem 110 W (při 6000 ot/min) CNC frézované hliníkové ventilátorové kolo Setrvačník + ventilátorové kolo vyvážené Možná palubní síť AC nebo DC Vysoký chladicí výkon Nastavení zapalování bez stroboskopu Vysoce kvalitní materiály s perfektním zpracováním Laserem popsané komponenty pro jednoznačnou identifikaci Tištěný montážní návod (DE/EN) 100% vyrobeno v Evropě společností VAPE Obsah balení: Základová deska zapalování CDI Setrvačník Ventilátorové kolo (ne pro Wideframe) Regulátor napětí (AC) Sada šroubů
Zapalovací systém VAPE 12 Volt Zapalovací systém VAPE 12 Volt je ideální volbou pro všechny, kteří chtějí svou Lambrettu posunout na novou úroveň výkonu. Vyrobeno uznávaným evropským výrobcem VAPE, toto vysoce kvalitní zapalování zajišťuje spolehlivý a silný výkon v oblasti chodu motoru a světel už při nízkých otáčkách. Perfektní pro moderní přestavbu na bezkontaktní zapalování. Výrazně jednodušší start motoru je samozřejmostí. Všechny alternátory Lambretta jsou z výroby koncipovány pro napájení AC (střídavý proud). Jakmile motor běží, je vyráběn proud a přímo přiváděn ke spotřebičům (světla). Naše zapalování VAPE je dodáváno rovněž jako AC systém. Lze jej však jednoduchou výměnou regulátoru napětí přestavět na DC (stejnosměrný proud) systém (stator je „bez kostry“ a teprve zapojením se určí DC nebo AC). Při tom je veškerý proud z alternátoru veden přes plnouvlnný regulátor do baterie. Ta napájí všechny spotřebiče (světla, klakson, blinkry atd.). Výhodou je, že napájení je k dispozici i bez běžícího motoru. Naše zapalování VAPE je dodáváno s CDI se statickým předstihem. Na rozdíl od čtyřtaktních motorů dvoutaktní motory nepotřebují dynamické řízení předstihu kvůli plynodynamickým jevům ve spalovacím prostoru. Předstih zůstává i se zvyšujícími se otáčkami téměř lineární díky rychlému prohoření směsi. Jen absolutní závodní motory, které pracují až nad 6000 ot/min, by z posuvu těžily. Pro většinu skútrů na silnici je však dynamická změna předstihu spíše nevýhodná. Vysoký předstih v nízkých otáčkách vede k hrubému a nerovnému chodu motoru, zatímco klesající předstih s rostoucími otáčkami často snižuje výkon. Z tohoto důvodu používáme CDI se statickým předstihem, které je perfektně vhodné jak pro sériové motory, tak pro silně upravené motory. Samozřejmě lze naše zapalování VAPE pro speciální stupně úprav vybavit i dynamicky řízenou CDI. Vlastnosti: Bezkontaktní zapalování Hmotnost ventilátoru (setrvačník včetně ventilátorového kola): 1600 g Extrémně spolehlivé Jasné světlo už na volnoběh (80 W už při 2000 ot/min) 12 Volt s 110 W světelného výkonu (při 6000 ot/min) CNC frézované hliníkové ventilátorové kolo Setrvačník + ventilátorové kolo vyvážené Možná palubní síť AC nebo DC Vysoký chladicí výkon Nastavení zapalování bez stroboskopu Vysoce kvalitní materiály s perfektním zpracováním Komponenty s laserovým popisem pro jednoznačnou identifikaci Tištěný montážní návod (DE/EN) 100% vyrobeno v Evropě společností VAPE Obsah balení: Základní deska zapalování CDI Setrvačník Ventilátorové kolo (ne Wideframe) Regulátor napětí (AC) Sada šroubů
12voltový zapalovací systém VAPE je ideální pro skútry Lambretta-Classic 12voltový zapalovací systém VAPE je ideální pro skútry Lambretta-Classic, které chtějí svůj stroj posunout na vyšší výkonnostní úroveň. Vyrobeno firmou VAPE, renomovaným evropským výrobcem, toto zapalování se vyznačuje vysokou kvalitou a spolehlivým výkonem. Hodí se perfektně pro přestavbu na bezkontaktní zapalování a už při nízkých otáčkách poskytuje jasné světlo a snadný start motoru. Poznámka:Pro trvalou a bezporuchovou funkci potřebuje zapalování VAPE, resp. CDI, nutně dobré ukostření.Při nedostatečném kontaktu může docházet k poruchám a/nebo závadám. Vlastnosti: Bezkontaktní zapalovací systém Mimořádně spolehlivý výkon Jasné světlo už na volnoběh (80 W při 2000 ot/min) 12 voltů a světelný výkon 110 W při 6000 ot/min CNC frézované hliníkové ventilátorové kolo Dokonale vyvážené magneto a ventilátorové kolo Podpora AC nebo DC palubní sítě Vysoký chladicí výkon Nastavení předstihu bez stroboskopu Precizní zpracování z kvalitních materiálů Laserově označené díly pro snadnou identifikaci Tištěný montážní návod (DE/EN) 100% vyrobeno v Evropě společností VAPE KVALITA VAPE:Zapalování VAPE kombinuje moderní zapalovací systém s výkonným alternátorem. Kompletně vyrobeno v Evropě a testováno na nejvyšší kvalitu, zapalování je známé svou legendární spolehlivostí. Zvláště pro výkonné motory je vynikající volbou a po desetiletí se osvědčilo v Moped- a motocyklovém segmentu – zejména u jezdců Simson je nepostradatelné. PŘESTAVBA:VAPE plně nahrazuje konvenční kontaktní zapalování a zároveň přináší moderní 12voltový alternátor. Díky silným permanentním magnetům v jednodílném magnetu se už při nízkých otáčkách vytváří silný zapalovací proud, který zajišťuje bezproblémový start motoru – i při ztížených podmínkách, jako je zality olejem zapalovací svíčka nebo příliš mnoho paliva v klikové skříni. Zvláštní výhodou VAPE je její necitlivost na vyosení klikového hřídele, které se často vyskytuje zejména u starších modelů Vespa. Na rozdíl od klasických zapalování, která mohou mít při takovém vyosení problémy, zůstává VAPE spolehlivé. Systém navíc díky silné světelné intenzitě při nízkých otáčkách přináší bezpečnostní výhodu v silničním provozu. Bezúdržbové a snadné na obsluhu, VAPE šetří obtěžující seřizování kontaktů nebo výměnu kondenzátoru – prostě jezdit, kdykoli chcete!
Zapalovací systém VAPE 12 V je ideální pro jezdce na Vespa, kteří chtějí svůj stroj posunout na vyšší úroveň výkonu. Vyrobeno firmou VAPE, renomovaným evropským výrobcem; tato zapalovací soustava se vyznačuje vysokou kvalitou a spolehlivým výkonem. Je ideální pro přestavbu na bezkontaktní zapalování a už při nízkých otáčkách poskytuje jasné světlo a snadné startování motoru. Vlastnosti: Bezkontaktní zapalovací systém Hmotnost ventilátoru: 1600 g (včetně setrvačníku a ventilátorového kola) Mimořádně spolehlivý výkon Jasné světlo už na volnoběh (80 W při 2000 ot/min) 12 voltů a 110 W světelného výkonu při 6000 ot/min CNC frézované hliníkové ventilátorové kolo Dokonale vyvážený setrvačník a ventilátorové kolo Podpora palubní sítě AC nebo DC Vysoký chladicí výkon Nastavení zapalování bez stroboskopu Precizní zpracování z kvalitních materiálů Laserově značené díly pro snadnou identifikaci Tištěný montážní návod (DE/EN) 100% vyrobeno v Evropě společností VAPE KVALITA VAPE: Zapalovací soustava VAPE kombinuje moderní zapalovací systém s výkonným alternátorem. Kompletně vyráběná v Evropě a testovaná na nejvyšší kvalitu, je zapalování známé svou legendární spolehlivostí. Zvláště pro výkonné motory je skvělou volbou a desítky let je osvědčená v Moped- a motocyklové oblasti – zejména u jezdců na Simson je nepostradatelná. PŘESTAVBA: VAPE plně nahrazuje konvenční kontaktní zapalování a zároveň přináší moderní 12voltový alternátor. Díky silným permanentním magnetům v jednodílném setrvačníku se už při nízkých otáčkách vytváří silný zapalovací proud, který zajišťuje bezproblémový start motoru – i při ztížených podmínkách, jako je zanešená olejem zapalovací svíčka nebo příliš mnoho paliva v klikové skříni. Zvláštní výhodou VAPE je její necitlivost vůči vyosení klikového hřídele, které se často vyskytuje zejména u starších modelů Vespa. Na rozdíl od klasických zapalování, která mohou mít při takovém vyosení problémy, zůstává VAPE spolehlivá. Kromě toho poskytuje systém díky vysoké světelné účinnosti při nízkých otáčkách bezpečnostní výhodu v silničním provozu. VAPE je bezúdržbová a snadná na obsluhu, šetří obtěžující seřizování kontaktů nebo výměnu kondenzátoru – prostě jeďte, kdykoli chcete!
4násobně ložiskové high-tech kyvné rameno Polini Evolution Tuto těhlici lze v kombinaci s osou Polini 202.1423 použít jako kvalitní OEM náhradní díl pro optimalizaci podvozku tvého stroje. Toto kyvné rameno, vyrobené z vysokopevnostní hliníkové slitiny, poskytuje maximální stabilitu a přesnost. Díky speciální, nízkotřecí konstrukci ložisek a os je zabráněno pronikání nečistot. To zajišťuje trvale citlivou, torzně tuhou odezvu předního tlumiče.
Sada vodní pumpy TPR Factory High-Performance vhodná pro Minarelli AM6 CNC frézované hliníkové díly, eloxované povrchy a veškeré drobné díly jsou součástí této sady. Součásti: hřídel ploché těsnění gufera montážní šrouby Díky distanční podložce je možná montáž tohoto většího oběžného kola, které zajišťuje vyšší průtok chladicí kapaliny.
Výfuk Yasuni v černé barvě Výfuk Yasuni je speciálně navržen pro MBK 51 Mofa (AV10) a nabízí sportovní úroveň tuningu pro klasické motory 50 až 70 ccm. S výstupním průměrem 28 mm optimalizuje průběh výkonu zejména u sportovních 70ccm válců a zajišťuje citelně lepší akceleraci a vyšší maximální rychlost. Robustní hliníkové tělo koncového tlumiče zaujme kvalitním zpracováním s WIG-plazmovými svary a dodává stroji výrazný racingový vzhled. Výfuková soustava má Všeobecné schválení provozu (ABE), takže je schválena pro silniční provoz, pokud není odstraněn omezovač. Vhodné pro: MBK 51 (AV10) Materiál koncového tlumiče: hliník Barva: černá Výstupní průměr: 28 mm Úroveň tuningu: Sport Dodávka s ABE pro silniční provoz Tato výfuková soustava je ideální pro uživatele, kteří chtějí své klasické Mofa technicky i opticky vylepšit, a zároveň nepřijít o schválení pro provoz.
VOCA tlumič výfuku s CNC hliníkovou koncovkou a eloxovaným hliníkovým tělem. Barva těla: černá Barva koncovky: světle modrá / tyrkysová Tlumič výfuku pasuje na různé výfuky od různých výrobců jako: Metrakit SP, Metrakit ProRace, SCR Crome, SCR Handmade, SCR Racing line, Barikit BRK a samozřejmě na VOCA BigBore 90, VOCA Carbono 80cc, Rookie 50/70 (CE), WARRIOR 50/70 a Chromed 50/70 (CE), Blaze, MJC nebo KRM výfuky. Vlastnosti: Délka: jen 220 mm Materiál: CNC obráběné hliníkové provedení Zesílený vnitřek Koncovka tlumiče se 3 černými nerezovými šrouby Kompaktnější plášť, odolný vůči vysokým teplotám Vzdálenost montážních šroubů: kruhově D = 40 mm nebo 34 mm šroub–šroub
Sada velmi elegantních CNC frézovaných páček Doppler v černé barvě s kvalitní povrchovou úpravou a bílým logem Doppler: Sada s 1x brzdovou páčkou a 1x spojkovou páčkou vhodná pro Beta RR 50 od modelového roku 2012 s brzdovou armaturou GRIMECA. Plug-and-play montáž bez nutnosti úprav. Jednoduše vyměnit a hotovo. CNC frézované páčky jsou vyfrézovány z bloku hliníku. Výhodou tohoto náročného zpracování jsou materiálové vlastnosti vysoce kvalitní hliníkové slitiny. Standardní páčky se vyrábějí metodou tlakového lití, proto jsou sice cenově dostupné, ale velmi křehké a rychle se lámou. U CNC postupu lze použít kvalitní houževnatý hliník. Páčky jsou odolnější a tvary mohou být podstatně estetičtěji propracovány.
Sada velmi elegantních CNC frézovaných páček Doppler v červené barvě s ušlechtilým povrchem a bílým logem Doppler: Sada s 1x brzdová páčka a 1x spojková páčka vhodné pro Beta RR 50 od roku výroby 2012 s brzdovou armaturou páčky GRIMECA. Plug-and-play montáž bez nutnosti úprav. Prostě vyměnit a hotovo. CNC frézované páčky jsou vyfrézovány z bloku hliníku. Výhodou tohoto náročného zpracování jsou materiálové vlastnosti kvalitní hliníkové slitiny. Standardní páčky se vyrábějí tlakovým litím, proto jsou sice levné, ale velmi křehké a rychle praskají. U CNC postupu lze použít kvalitní houževnatý hliník. Páčky jsou odolnější a tvary lze výrazně lépe vypracovat.
Sada velmi pěkně tvarovaných CNC frézovaných páček Doppler v černé barvě s elegantním povrchem a bílým logem Doppler: Set s 1x brzdovou páčkou a 1x spojkovou páčkou, vhodné pro Rieju MRT 50 od roku 2018. Plug-and-play montáž bez úprav. Jednoduše vyměnit a hotovo. CNC frézované páčky se vyfrézují z bloku hliníku. Výhodou tohoto náročného zpracování jsou materiálové vlastnosti kvalitní hliníkové slitiny. Standardní páčky se vyrábějí tlakovým litím, jsou proto sice cenově výhodné, ale velmi křehké a rychle praskají. U CNC postupu lze použít kvalitní houževnatý hliník. Páčky jsou odolnější a tvary mohou být podstatně hezčí.
Sada velmi elegantních CNC frézovaných páček Doppler v červené barvě s kvalitním povrchem a bílým logem Doppler: sada s 1x brzdovou páčkou a 1x spojkovou páčkou, vhodná pro Rieju MRT 50 od roku 2018. Plug-and-play montáž bez nutnosti úprav. Jednoduše vyměnit a hotovo. CNC frézované páčky se vyfrézují z bloku hliníku. Výhodou tohoto náročného zpracování jsou materiálové vlastnosti kvalitní hliníkové slitiny. Standardní páčky se vyrábějí tlakovým litím, jsou proto sice cenově dostupné, ale velmi křehké a rychle praskají. U CNC postupu lze použít kvalitní houževnatý hliník. Páčky jsou odolnější a tvary mohou být výrazně lépe propracované.
Sada velmi pohledných CNC frézovaných páček Doppler v černé barvě s elegantním finišem a bílým logem Doppler: Sada s 1x brzdovou páčkou a 1x spojkovou páčkou, vhodná pro Derbi Senda 50 DRD Pro a některé modely Derbi 125. Plug-and-play montáž bez nutnosti úprav. Stačí vyměnit a hotovo. CNC frézované páčky se vyfrézují z bloku hliníku. Výhoda tohoto náročného zpracování spočívá v materiálových vlastnostech kvalitní hliníkové slitiny. Standardní páčky se vyrábějí tlakových litím, jsou proto sice cenově dostupné, ale velmi křehké a rychle praskají. U CNC procesu lze použít kvalitní houževnatý hliník. Páčky jsou odolnější a tvary lze zpracovat podstatně lépe.
Sada velmi elegantních CNC-frézovaných páček Doppler v červené barvě s prémiovým povrchem a bílým logem Doppler: sada s 1x brzdovou páčkou a 1x spojkovou páčkou, vhodné pro Derbi Senda 50 DRD Pro a některé Derbi 125 stroje. Plug-and-play montáž bez nutnosti úprav. Jednoduše vyměnit a hotovo. CNC-frézované páčky jsou vyfrézovány z bloku hliníku. Výhoda tohoto náročného zpracování spočívá ve vlastnostech kvalitní hliníkové slitiny. Standardní páčky se vyrábějí technologií tlakového lití, jsou proto sice levné, ale velmi křehké a rychle praskají. U CNC postupu lze použít kvalitní houževnatý hliník. Páčky jsou odolnější a tvary mohou být podstatně lépe zpracovány.
Sada velmi elegantně tvarovaných CNC-frézovaných páček Doppler v černé barvě s elegantním povrchem a bílým logem Doppler: sada s 1x brzdovou páčkou a 1x spojkovou páčkou vhodná pro Derbi Senda, Gilera RCR, SMT -2010. Plug-and-play montáž bez úprav. Stačí vyměnit a hotovo. CNC-frézované páčky se vyfrézují z bloku hliníku. Výhoda tohoto náročného zpracování spočívá v materiálových vlastnostech vysoce kvalitní hliníkové slitiny. Standardní páčky se vyrábějí tlakovým litím, jsou proto sice levné, ale velmi křehké a rychle praskají. U CNC postupu lze použít vysoce kvalitní houževnatý hliník. Páčky jsou odolnější a tvary lze zpracovat mnohem lépe.Téměř totožné se sadou páček 42881, pouze zakřivení páček se mírně liší.
Sada velmi elegantních CNC frézovaných páček Doppler v červené barvě s kvalitním povrchem a bílým logem Doppler: Sada s 1x brzdovou páčkou a 1x spojkovou páčkou, vhodné pro Derbi Senda, Gilera RCR, SMT -2010. Plug-and-play montáž bez úprav. Jednoduše vyměnit a hotovo. CNC frézované páčky se vyrábějí vyfrézováním z bloku hliníku. Výhoda tohoto náročného zpracování spočívá ve vlastnostech kvalitní hliníkové slitiny. Standardní páčky se vyrábějí tlakovým litím, jsou sice cenově dostupné, ale velmi křehké a rychle se lámou. U CNC postupu lze použít kvalitní houževnatý hliník. Páčky jsou odolnější a tvary lze mnohem lépe propracovat.Téměř shodné se sadou páček 42881, liší se pouze zakřivením páček.
Sada velmi elegantně tvarovaných CNC frézovaných páček Doppler v červené barvě s kvalitním finišem a bílým logem Doppler: Set s 1x brzdovou páčkou a 1x spojkovou páčkou vhodný pro Rieju MRT 50 a Marathon 125 do roku výroby 2017 s brzdami J.Juan. Plug-and-play montáž bez nutnosti úprav. Stačí vyměnit a hotovo. CNC frézované páčky jsou vyfrézovány z bloku hliníku. Výhodou tohoto náročného zpracování jsou materiálové vlastnosti kvalitní hliníkové slitiny. Standardní páčky se vyrábějí tlakovým litím, proto jsou sice levné, ale velmi křehké a rychle se lámou. U CNC postupu lze použít kvalitní houževnatý hliník. Páčky jsou odolnější a tvary lze zpracovat podstatně estetičtěji.
Sada velmi elegantních CNC-frézovaných páček Doppler v černé barvě s kvalitním povrchem a bílým logem Doppler: Sada s 1x brzdovou páčkou a 1x spojkovou páčkou vhodná pro Rieju MRT 50 -2017, Sherco -2010, Gilera RCR, SMT -2010 a Derbi Senda -2010, všechny s brzdou AJP. Plug-and-play montáž bez úprav. Prostě vyměnit a hotovo. CNC-frézované páčky jsou vyfrézovány z bloku hliníku. Výhoda tohoto náročného zpracování spočívá ve vlastnostech materiálu kvalitní hliníkové slitiny. Standardní páčky se vyrábějí tlakovým litím, jsou proto sice cenově výhodné, ale velmi křehké a rychle praskají. U CNC postupu lze použít kvalitní houževnatý hliník. Páčky jsou odolnější a tvary mohou být zpracovány podstatně estetičtěji.Téměř totožné se sadou páček 42877, liší se pouze zakřivením páček.
Sada velmi elegantních CNC frézovaných pák Doppler v zlaté barvě s prémiovým povrchem a bílým logem Doppler: Set se 1x brzdovou pákou a 1x spojkovou pákou vhodný pro Rieju MRT 50 -2017, Sherco -2010, Gilera RCR, SMT -2010 a Derbi Senda -2010, všechny s brzdou AJP. Plug-and-play montáž bez úprav. Stačí vyměnit a hotovo. CNC frézované páky jsou vyfrézovány z bloku hliníku. Výhoda tohoto náročného zpracování spočívá ve vlastnostech kvalitní hliníkové slitiny. Standardní páky se vyrábějí tlakovým litím, jsou tedy sice levné, ale velmi křehké a rychle se lámou. U CNC postupu lze použít kvalitní houževnatý hliník. Páky jsou odolnější a tvary lze výrazně lépe propracovat.Téměř totožné se sadou pák 42877, liší se pouze mírně zakřivením pák.
Sada velmi elegantních CNC frézovaných páček Doppler v červené barvě s kvalitním povrchem a bílým logem Doppler: Sada s 1x brzdová páčka a 1x spojková páčka, vhodné pro Rieju MRT 50 -2017, Sherco -2010, Gilera RCR, SMT -2010 a Derbi Senda -2010, všechny s brzdou AJP. Plug-and-play montáž bez nutnosti úprav. Prostě vyměnit a hotovo. CNC frézované páčky se vyřezávají z bloku hliníku. Výhodou tohoto náročného zpracování jsou materiálové vlastnosti vysoce kvalitní hliníkové slitiny. Standardní páčky se vyrábějí tlakovým litím, proto jsou sice cenově dostupné, ale velmi křehké a rychle praskají. U CNC postupu lze použít vysoce kvalitní houževnatý hliník. Páčky jsou odolnější a tvary lze zpracovat podstatně estetičtěji.Téměř identická se sadou páček 42877, liší se pouze mírným zakřivením páček.
Sada velmi elegantně tvarovaných CNC-frézovaných páček Doppler v černé barvě s kvalitním povrchem a bílým logem Doppler: set s 1x brzdovou páčkou a 1x spojkovou páčkou vhodný pro Sherco SE a SM řadičky od roku výroby 2011 s brzdou J.Juan. Plug-and-play montáž bez úprav. Jednoduše vyměnit a hotovo. CNC-frézované páčky se vyfrézují z bloku hliníku. Výhodou tohoto náročného zpracování jsou materiálové vlastnosti kvalitní hliníkové slitiny. Standardní páčky se vyrábějí tlakových litím, jsou proto sice levné, ale velmi křehké a rychle se lámou. U CNC postupu lze použít kvalitní houževnatý hliník. Páčky jsou odolnější a tvary lze zpracovat podstatně estetičtěji.
Sada velmi elegantních CNC frézovaných pák Doppler v červené barvě s kvalitním povrchem a bílým logem Doppler: Sada obsahuje 1x brzdovou páčku a 1x spojkovou páčku, vhodné pro Sherco SE a SM řadičky od roku výroby 2011 s brzdou J.Juan. Plug-and-play montáž bez nutnosti úprav. Jednoduše vyměnit a hotovo. CNC frézované páky jsou vyfrézovány z bloku hliníku. Výhodou tohoto náročného zpracování jsou materiálové vlastnosti kvalitní hliníkové slitiny. Standardní páky se vyrábějí tlakovým litím, jsou tedy sice cenově výhodné, ale velmi křehké a rychle praskají. U CNC postupu lze použít kvalitní houževnatý hliník. Páky jsou odolnější a tvary mohou být výrazně estetičtěji zpracované.
Chromované hliníkové víčko nádrže s hranatou hlavou a laserovaným logem Puch. Pro Puch Mofa s odpovídajícím hrdlem nádrže, např. Puch Maxi S, N. Toto kvalitní víčko nádrže 66HEROES Custom má dvanáctihrannou hlavu. Na hrdle těsní víčko benzínuvzdorné O-kroužky. Malý odvzdušňovací otvor brání vzniku podtlaku. Rozměry: Vnější průměr hlavy: 48 mm Vnější průměr hrdla: 29 mm Vnější průměr hrdla s O-kroužkem: 30 mm Obsah balení odpovídá produktovému obrázku. Je dodáváno jedno víčko nádrže 66HEROES – chromované, dvanáctihranné – pro Puch.
Kulaté, černě eloxované hliníkové víčko nádrže vhodné pro Piaggio Ciao a Piaggio Bravo s kovovou nádrží. Pozor: Nehodí se na Piaggio Si ani Bravo s plastovou nádrží! Na toto kvalitní 66HEROES custom víčko nádrže je laserem vygravírováno logo beraní hlavy značky. Hlava víčka nádrže má klasický tvar se zaoblenými hranami a lehkým vyklenutím. Na hrdle utěsňují víčko benzinu odolné O-kroužky. Malý otvor pro odvětrání přitom zabraňuje vzniku podtlaku. Rozměry: Vnější průměr hlavy: 45 mm Vnější průměr hrdla: 32 mm Vnější průměr hrdla s O-kroužkem: 33 mm Obsah balení odpovídá produktovému obrázku. Dodává se 66HEROES víčko nádrže – černé, kulaté – pro Piaggio Bravo / Ciao s kovovou nádrží.
Vysoce kvalitní chromované custom hliníkové víčko nádrže s dvanáctiúhelníkovou hlavou a laserovaným logem 66HEROES. Vhodné pro Puch Mofas s odpovídajícím hrdlem nádrže, např. Puch Maxi S, N. Na hrdle těsní víčko nádrže benzínuvzdorné O-kroužky. Malý odvzdušňovací otvor přitom brání vzniku podtlaku. Rozměry: Vnější průměr hlavy: 48 mm Vnější průměr hrdla: 29 mm Vnější průměr hrdla s O-kroužkem: 30 mm OEM č. pro srovnání: 349.1.22.020.1 / 349.1.22.020.3
Stage6 28 mm MotoCross řídítka Fatbar design Odolná 28,6 mm hliníková řídítka od Stage6 ve stylu Fatbar, dostupná v různých barvách. Ideální pro výrazný racing vzhled stroji s minimální námahou. Design bez crossbaruVyrobeno z kvalitní hliníkové slitiny 6061. Řídítka jsou velmi lehká a odolná vůči korozi. Mají hedvábně matný černý lak pro atraktivní a trvanlivý finiš. Výrazný Stage6 branding tvoří dva markantní polepy vlevo a vpravo, chráněné transparentním lakem proti předčasnému odlepování. Stabilita a nastavitelnostDélka 800 mm zajišťuje výbornou kontrolu. Průměr 28,6 mm poskytuje vysokou stabilitu a minimalizuje vibrace i při náročném použití v terénu i na silnici. Musí být montována s objímkami řídítek 28,6 mm. Značky na řídítkách usnadňují vystředění a přesné nastavení úhlu sklonu; značky na koncích umožňují čisté zkrácení. VyužitíVhodná na silnici, motocross i trial. Volitelně lze doplnit polstrování řídítek (Fatbar Style) pro ochranu při tvrdých dopadech. Technické údaje Stage6 Oversize řídítka Materiál: hliníková slitina 6061 Délka: 800 mm Rise: 60 mm Průměr: 28,6 mm Konce pro gripy: zúžené na standard 22 mm, kompatibilní se všemi běžnými gripy Rýhovaný konec na straně spojky pro lepší držení Barvy: černá / oranžová
Stage6 R/T Racing kryt převodů Minarelli. Upgrade pro Stage6 R/T kryt převodů. Určeno pro 50cc skútry s motorem Minarelli (horizontal i vertical), např. MBK Booster, Nitro, Ovetto, Stunt a Yamaha Aerox, BW's, Jog R, Neo's a další. Konstrukce Stage6 R/T krytu převodůKryt je CNC vyroben z kvalitní hliníkové slitiny. Ložiska SKF zajišťují maximální výkon a dlouhou životnost. Při vývoji byl kladen důraz na tuhost a solidnost, nikoli na minimální hmotnost. Výsledkem je stabilní kryt s výborným výkonem i v náročných podmínkách. Vyšší tuhost znamená lepší výkon za všech okolností. Oproti OEM krytu převodovky Minarelli má tento kryt dvě jehlová ložiska na sekundárních hřídelích, čímž snižuje tření a zlepšuje výkon i u méně výrazně laděných skútrů. Součástí je také oranžové těsnění hřídele Stage6 R/T FKM pro hnací hřídel. Vyšší stabilita díky těsnění Viton O-RingHQ Viton O-Ring nahrazuje klasické papírové těsnění, zvyšuje stabilitu a optimalizuje spojení mezi krytem a blokem motoru, což přináší lepší výkon díky menšímu kroucení. Kryt není nutné frézovat pro montáž Oversize variátoru. Skříň převodovky Stage6 je kompatibilní s OEM i Oversize variátory. Poznámka: U Minarelli vertical může OEM variátor mírně dřít o kryt; pomůže lehké zbroušení nebo frézování přesahu variátorové řemenice. Týká se pouze originálního variátoru. Stage6 designEloxovaný povrch a laserem nanesené logo dodávají krytu elegantní vzhled a chrání proti korozi a opotřebení. V kombinaci s odvětrávaným krytem variátoru získá skútr výrazný závodní vzhled. Produktové vlastnosti Stage6 R/T kryt převodovky Vysoce přesné CNC obrábění Kvalitní ložiska SKF pro maximální výkon a životnost Dvě jehlová ložiska na sekundárních hřídelích pro snížení tření HQ Viton O-Ring těsnění Maximalizace stability Důraz na tuhost a pevnost pro optimální výkon Eloxovaný povrch
Stage6 R/T Racing kryt převodů Minarelli. Upgrade pro Stage6 R/T kryt převodů. Určeno pro 50cc skútry s motorem Minarelli (horizontal i vertical), např. MBK Booster, Nitro, Ovetto, Stunt a Yamaha Aerox, BW's, Jog R, Neo's a další. Konstrukce Stage6 R/T krytu převodůKryt je CNC vyroben z kvalitní hliníkové slitiny. Ložiska SKF zajišťují maximální výkon a dlouhou životnost. Při vývoji byl kladen důraz na tuhost a solidnost, nikoli na minimální hmotnost. Výsledkem je stabilní kryt s výborným výkonem i v náročných podmínkách. Vyšší tuhost znamená lepší výkon za všech okolností. Oproti OEM krytu převodovky Minarelli má tento kryt dvě jehlová ložiska na sekundárních hřídelích, čímž snižuje tření a zlepšuje výkon i u méně výrazně laděných skútrů. Součástí je také oranžové těsnění hřídele Stage6 R/T FKM pro hnací hřídel. Vyšší stabilita díky těsnění Viton O-RingHQ Viton O-Ring nahrazuje klasické papírové těsnění, zvyšuje stabilitu a optimalizuje spojení mezi krytem a blokem motoru, což přináší lepší výkon díky menšímu kroucení. Kryt není nutné frézovat pro montáž Oversize variátoru. Skříň převodovky Stage6 je kompatibilní s OEM i Oversize variátory. Poznámka: U Minarelli vertical může OEM variátor mírně dřít o kryt; pomůže lehké zbroušení nebo frézování přesahu variátorové řemenice. Týká se pouze originálního variátoru. Stage6 designEloxovaný povrch a laserem nanesené logo dodávají krytu elegantní vzhled a chrání proti korozi a opotřebení. V kombinaci s odvětrávaným krytem variátoru získá skútr výrazný závodní vzhled. Produktové vlastnosti Stage6 R/T kryt převodovky Vysoce přesné CNC obrábění Kvalitní ložiska SKF pro maximální výkon a životnost Dvě jehlová ložiska na sekundárních hřídelích pro snížení tření HQ Viton O-Ring těsnění Maximalizace stability Důraz na tuhost a pevnost pro optimální výkon Eloxovaný povrch
Výfuk Stage6 Pro Replica MK2 Peugeot vertical. Tuning snadno a rychle! Výfuková soustava Stage6 Pro Replica MKII s koncovým tlumičem pro skútry Peugeot s motorem vertical konstrukce (Peugeot Speedfight 1 a 2, TKR aj.). Pro koho je výfuk Stage6 Pro Replica MK2 vhodný?Řada Stage6 Pro Replica je skvělá volba pro majitele 50 ccm skútrů s motorem Peugeot vertical konstrukce, kteří jezdí denně v běžném provozu a hledají výkonný, robustní a cenově dostupný výfuk s homologací ECE. Design výfukuStage6 Pro Replica MKII je vyráběn ze špičkových materiálů v Evropě s využitím pokročilých technologií. Jedná se o klasický výfuk z ručně svařovaných tenkostěnných plechových kuželů. Kvalitní žáruvzdorný lak zajišťuje dlouhou životnost. Detaily, jako vytlačené logo Stage6 v protikuželu a široká nabídka barev koncového hliníkového tlumiče, nejen skvěle vypadají, ale umožňují sladění s barevným stylem vašeho stroje. Výkonový profilOproti verzi MK1 přináší Stage6 Pro Replica MK2 dříve nastupující točivý moment a výrazný nárůst výkonu ve středních otáčkách, aniž by ztrácel chuť do vysokých otáček. Výsledkem je snadno laditelný, silný výfuk se širokým využitelným pásmem. Hodí se pro 50 ccm i 70 ccm Sport, hliníkové i litinové kity až po 70 ccm Mid-Race válce. Je ideální, pokud chcete citelně zlepšit výkon motoru a zároveň zachovat schválení pro provoz na pozemních komunikacích. Pro další zlepšení výkonu je vhodné použití variomatiky Stage6 Sport Pro. Hlavní přednosti Pro Replica MK2 Schválení pro silniční provoz (homologace ECE) Vhodné pro 50 ccm i 70 ccm sportovní válce Jednoduchá montáž Snadné ladění díky širokému výkonovému spektru Snížená hlučnost Vysoká kvalita, výroba v Evropě Dobrá dostupnost náhradních dílů UpozorněníZ homologizačních důvodů je výfuk Stage6 Pro Replica MK2 vybaven dvěma restriktory: jeden je svařený v kolenu výfuku, druhý v tlumiči. Odstraněním restriktorů zaniká homologace výfuku.
Výfuk Stage6 Pro Replica MK2 Peugeot vertical. Tuning snadno a rychle! Výfuková soustava Stage6 Pro Replica MKII s koncovým tlumičem pro skútry Peugeot s motorem vertical konstrukce (Peugeot Speedfight 1 a 2, TKR aj.). Pro koho je výfuk Stage6 Pro Replica MK2 vhodný?Řada Stage6 Pro Replica je skvělá volba pro majitele 50 ccm skútrů s motorem Peugeot vertical konstrukce, kteří jezdí denně v běžném provozu a hledají výkonný, robustní a cenově dostupný výfuk s homologací ECE. Design výfukuStage6 Pro Replica MKII je vyráběn ze špičkových materiálů v Evropě s využitím pokročilých technologií. Jedná se o klasický výfuk z ručně svařovaných tenkostěnných plechových kuželů. Kvalitní žáruvzdorný lak zajišťuje dlouhou životnost. Detaily, jako vytlačené logo Stage6 v protikuželu a široká nabídka barev koncového hliníkového tlumiče, nejen skvěle vypadají, ale umožňují sladění s barevným stylem vašeho stroje. Výkonový profilOproti verzi MK1 přináší Stage6 Pro Replica MK2 dříve nastupující točivý moment a výrazný nárůst výkonu ve středních otáčkách, aniž by ztrácel chuť do vysokých otáček. Výsledkem je snadno laditelný, silný výfuk se širokým využitelným pásmem. Hodí se pro 50 ccm i 70 ccm Sport, hliníkové i litinové kity až po 70 ccm Mid-Race válce. Je ideální, pokud chcete citelně zlepšit výkon motoru a zároveň zachovat schválení pro provoz na pozemních komunikacích. Pro další zlepšení výkonu je vhodné použití variomatiky Stage6 Sport Pro. Hlavní přednosti Pro Replica MK2 Schválení pro silniční provoz (homologace ECE) Vhodné pro 50 ccm i 70 ccm sportovní válce Jednoduchá montáž Snadné ladění díky širokému výkonovému spektru Snížená hlučnost Vysoká kvalita, výroba v Evropě Dobrá dostupnost náhradních dílů UpozorněníZ homologizačních důvodů je výfuk Stage6 Pro Replica MK2 vybaven dvěma restriktory: jeden je svařený v kolenu výfuku, druhý v tlumiči. Odstraněním restriktorů zaniká homologace výfuku.
Výfuk Stage6 Pro Replica MK2 Peugeot vertical. Tuning snadno a rychle! Výfuková soustava Stage6 Pro Replica MKII s koncovým tlumičem pro skútry Peugeot s motorem vertical konstrukce (Peugeot Speedfight 1 a 2, TKR aj.). Pro koho je výfuk Stage6 Pro Replica MK2 vhodný?Řada Stage6 Pro Replica je skvělá volba pro majitele 50 ccm skútrů s motorem Peugeot vertical konstrukce, kteří jezdí denně v běžném provozu a hledají výkonný, robustní a cenově dostupný výfuk s homologací ECE. Design výfukuStage6 Pro Replica MKII je vyráběn ze špičkových materiálů v Evropě s využitím pokročilých technologií. Jedná se o klasický výfuk z ručně svařovaných tenkostěnných plechových kuželů. Kvalitní žáruvzdorný lak zajišťuje dlouhou životnost. Detaily, jako vytlačené logo Stage6 v protikuželu a široká nabídka barev koncového hliníkového tlumiče, nejen skvěle vypadají, ale umožňují sladění s barevným stylem vašeho stroje. Výkonový profilOproti verzi MK1 přináší Stage6 Pro Replica MK2 dříve nastupující točivý moment a výrazný nárůst výkonu ve středních otáčkách, aniž by ztrácel chuť do vysokých otáček. Výsledkem je snadno laditelný, silný výfuk se širokým využitelným pásmem. Hodí se pro 50 ccm i 70 ccm Sport, hliníkové i litinové kity až po 70 ccm Mid-Race válce. Je ideální, pokud chcete citelně zlepšit výkon motoru a zároveň zachovat schválení pro provoz na pozemních komunikacích. Pro další zlepšení výkonu je vhodné použití variomatiky Stage6 Sport Pro. Hlavní přednosti Pro Replica MK2 Schválení pro silniční provoz (homologace ECE) Vhodné pro 50 ccm i 70 ccm sportovní válce Jednoduchá montáž Snadné ladění díky širokému výkonovému spektru Snížená hlučnost Vysoká kvalita, výroba v Evropě Dobrá dostupnost náhradních dílů UpozorněníZ homologizačních důvodů je výfuk Stage6 Pro Replica MK2 vybaven dvěma restriktory: jeden je svařený v kolenu výfuku, druhý v tlumiči. Odstraněním restriktorů zaniká homologace výfuku.
Výfuk Stage6 Pro Replica MK2 Peugeot vertical. Tuning snadno a rychle! Výfuková soustava Stage6 Pro Replica MKII s koncovým tlumičem pro skútry Peugeot s motorem vertical konstrukce (Peugeot Speedfight 1 a 2, TKR aj.). Pro koho je výfuk Stage6 Pro Replica MK2 vhodný?Řada Stage6 Pro Replica je skvělá volba pro majitele 50 ccm skútrů s motorem Peugeot vertical konstrukce, kteří jezdí denně v běžném provozu a hledají výkonný, robustní a cenově dostupný výfuk s homologací ECE. Design výfukuStage6 Pro Replica MKII je vyráběn ze špičkových materiálů v Evropě s využitím pokročilých technologií. Jedná se o klasický výfuk z ručně svařovaných tenkostěnných plechových kuželů. Kvalitní žáruvzdorný lak zajišťuje dlouhou životnost. Detaily, jako vytlačené logo Stage6 v protikuželu a široká nabídka barev koncového hliníkového tlumiče, nejen skvěle vypadají, ale umožňují sladění s barevným stylem vašeho stroje. Výkonový profilOproti verzi MK1 přináší Stage6 Pro Replica MK2 dříve nastupující točivý moment a výrazný nárůst výkonu ve středních otáčkách, aniž by ztrácel chuť do vysokých otáček. Výsledkem je snadno laditelný, silný výfuk se širokým využitelným pásmem. Hodí se pro 50 ccm i 70 ccm Sport, hliníkové i litinové kity až po 70 ccm Mid-Race válce. Je ideální, pokud chcete citelně zlepšit výkon motoru a zároveň zachovat schválení pro provoz na pozemních komunikacích. Pro další zlepšení výkonu je vhodné použití variomatiky Stage6 Sport Pro. Hlavní přednosti Pro Replica MK2 Schválení pro silniční provoz (homologace ECE) Vhodné pro 50 ccm i 70 ccm sportovní válce Jednoduchá montáž Snadné ladění díky širokému výkonovému spektru Snížená hlučnost Vysoká kvalita, výroba v Evropě Dobrá dostupnost náhradních dílů UpozorněníZ homologizačních důvodů je výfuk Stage6 Pro Replica MK2 vybaven dvěma restriktory: jeden je svařený v kolenu výfuku, druhý v tlumiči. Odstraněním restriktorů zaniká homologace výfuku.
Výfuk Stage6 Pro Replica MK2 Peugeot vertical. Tuning snadno a rychle! Výfuková soustava Stage6 Pro Replica MKII pro skútry Peugeot s motorem vertical konstrukce (Peugeot Speedfight 1 a 2, TKR aj.). Pro koho je výfuk Stage6 Pro Replica MK2 vhodný?Řada Stage6 Pro Replica je skvělá volba pro majitele 50 ccm skútrů s motorem Peugeot vertical konstrukce, kteří jezdí denně v běžném provozu a hledají výkonný, robustní a cenově dostupný výfuk s homologací ECE. Design výfukuStage6 Pro Replica MKII je vyráběn ze špičkových materiálů v Evropě s využitím pokročilých technologií. Jedná se o klasický výfuk z ručně svařovaných tenkostěnných plechových kuželů. Kvalitní žáruvzdorný lak zajišťuje dlouhou životnost. Detaily, jako vytlačené logo Stage6 v protikuželu a široká nabídka barev koncového hliníkového tlumiče, nejen skvěle vypadají, ale umožňují sladění s barevným stylem vašeho stroje. Výkonový profilOproti verzi MK1 přináší Stage6 Pro Replica MK2 dříve nastupující točivý moment a výrazný nárůst výkonu ve středních otáčkách, aniž by ztrácel chuť do vysokých otáček. Výsledkem je snadno laditelný, silný výfuk se širokým využitelným pásmem. Hodí se pro 50 ccm i 70 ccm Sport, hliníkové i litinové kity až po 70 ccm Mid-Race válce. Je ideální, pokud chcete citelně zlepšit výkon motoru a zároveň zachovat schválení pro provoz na pozemních komunikacích. Pro další zlepšení výkonu je vhodné použití variomatiky Stage6 Sport Pro. Hlavní přednosti Pro Replica MK2 Schválení pro silniční provoz (homologace ECE) Vhodné pro 50 ccm i 70 ccm sportovní válce Jednoduchá montáž Snadné ladění díky širokému výkonovému spektru Snížená hlučnost Vysoká kvalita, výroba v Evropě Dobrá dostupnost náhradních dílů UpozorněníZ homologizačních důvodů je výfuk Stage6 Pro Replica MK2 vybaven dvěma restriktory: jeden je svařený v kolenu výfuku, druhý v tlumiči. Odstraněním restriktorů zaniká homologace výfuku.
Výfuk Stage6 Pro Replica MK2 Peugeot vertical. Tuning snadno a rychle! Výfuková soustava Stage6 Pro Replica MKII s koncovým tlumičem pro skútry Peugeot s motorem vertical konstrukce (Peugeot Speedfight 1 a 2, TKR aj.). Pro koho je výfuk Stage6 Pro Replica MK2 vhodný?Řada Stage6 Pro Replica je skvělá volba pro majitele 50 ccm skútrů s motorem Peugeot vertical konstrukce, kteří jezdí denně v běžném provozu a hledají výkonný, robustní a cenově dostupný výfuk s homologací ECE. Design výfukuStage6 Pro Replica MKII je vyráběn ze špičkových materiálů v Evropě s využitím pokročilých technologií. Jedná se o klasický výfuk z ručně svařovaných tenkostěnných plechových kuželů. Kvalitní žáruvzdorný lak zajišťuje dlouhou životnost. Detaily, jako vytlačené logo Stage6 v protikuželu a široká nabídka barev koncového hliníkového tlumiče, nejen skvěle vypadají, ale umožňují sladění s barevným stylem vašeho stroje. Výkonový profilOproti verzi MK1 přináší Stage6 Pro Replica MK2 dříve nastupující točivý moment a výrazný nárůst výkonu ve středních otáčkách, aniž by ztrácel chuť do vysokých otáček. Výsledkem je snadno laditelný, silný výfuk se širokým využitelným pásmem. Hodí se pro 50 ccm i 70 ccm Sport, hliníkové i litinové kity až po 70 ccm Mid-Race válce. Je ideální, pokud chcete citelně zlepšit výkon motoru a zároveň zachovat schválení pro provoz na pozemních komunikacích. Pro další zlepšení výkonu je vhodné použití variomatiky Stage6 Sport Pro. Hlavní přednosti Pro Replica MK2 Schválení pro silniční provoz (homologace ECE) Vhodné pro 50 ccm i 70 ccm sportovní válce Jednoduchá montáž Snadné ladění díky širokému výkonovému spektru Snížená hlučnost Vysoká kvalita, výroba v Evropě Dobrá dostupnost náhradních dílů UpozorněníZ homologizačních důvodů je výfuk Stage6 Pro Replica MK2 vybaven dvěma restriktory: jeden je svařený v kolenu výfuku, druhý v tlumiči. Odstraněním restriktorů zaniká homologace výfuku.
Stage6 R/T Racing kryt převodů Minarelli s titanovými šrouby. Upgrade pro Stage6 R/T kryt převodů: CNC obráběný kryt Stage6 R/T je nyní k dispozici také s kompletní sadou titanových šroubů (6× Stage6 R/T titanové šrouby). Určeno pro 50cc skútry s motorem Minarelli (horizontal i vertical), například MBK Booster, Nitro, Ovetto, Stunt a Yamaha Aerox, BW's, Jog R, Neo's a další. Konstrukce Stage6 R/T krytu převodůKryt je vyroben z vysoce kvalitní hliníkové slitiny. Ložiska SKF zajišťují maximální výkon a dlouhou životnost. Při vývoji byl kladen důraz na tuhost a pevnost, nikoli na co nejnižší hmotnost. Výsledkem je stabilní kryt s vysokým výkonem i v náročných podmínkách. Ve srovnání s OEM krytem Minarelli má tento kryt dvě jehlová ložiska na sekundárních hřídelích, což snižuje tření a zlepšuje výkon i u méně laděných skútrů. Součástí je také oranžové Stage6 R/T FKM gufero pro hnací hřídel. Kompletní sada šroubů Stage6 R/T pro MinarelliŠestihranné šrouby s Torx vložkou umožňují přesnou a bezpečnou montáž. Titanové šrouby jsou velmi odolné a lehké, vhodné pro aplikace, kde se řeší snížení hmotnosti. Díky odolnosti proti korozi a dlouhé životnosti jsou spolehlivou volbou pro tunery i kutily. Vyšší stabilita díky těsnění Viton O-RingHQ Viton O-Ring nahrazuje klasické papírové těsnění, zvyšuje stabilitu a optimalizuje spojení mezi krytem a blokem motoru, což snižuje kroucení a zlepšuje výkon. Kryt není nutné frézovat pro montáž Oversize variátoru a je kompatibilní s OEM i Oversize variátorem. Poznámka: U Minarelli vertical se může stát, že OEM variátor lehce dře o kryt; vyřeší to lehké zbroušení či ofrézování přesahu variátorové řemenice. Týká se pouze originálního variátoru. Stage6 design na nejvyšší úrovniEloxovaný povrch a laserem gravírované logo dodávají krytu prémiový vzhled a navíc chrání proti korozi a opotřebení. V kombinaci s odvětrávaným krytem variátoru docílíte výrazného závodního vzhledu. Produktové vlastnosti Stage6 R/T kryt převodů + titanové šrouby Vysoce přesné CNC obrábění Kvalitní ložiska SKF pro maximální výkon a životnost Dvě jehlová ložiska na sekundárních hřídelích ke snížení tření HQ Viton O-Ring těsnění Maximalizovaná stabilita 6× titanové šrouby: 4× M6 × 20 mm / 2× M6 × 30 mm Důraz na tuhost a pevnost pro optimální výkon za všech podmínek Eloxovaný povrch Laserem gravírované logo
Stage6 R/T Racing kryt převodů Minarelli s titanovými šrouby. Upgrade pro Stage6 R/T kryt převodů: CNC obráběný kryt Stage6 R/T je nyní k dispozici také s kompletní sadou titanových šroubů (6× Stage6 R/T titanové šrouby). Určeno pro 50cc skútry s motorem Minarelli (horizontal i vertical), například MBK Booster, Nitro, Ovetto, Stunt a Yamaha Aerox, BW's, Jog R, Neo's a další. Konstrukce Stage6 R/T krytu převodůKryt je vyroben z vysoce kvalitní hliníkové slitiny. Ložiska SKF zajišťují maximální výkon a dlouhou životnost. Při vývoji byl kladen důraz na tuhost a pevnost, nikoli na co nejnižší hmotnost. Výsledkem je stabilní kryt s vysokým výkonem i v náročných podmínkách. Ve srovnání s OEM krytem Minarelli má tento kryt dvě jehlová ložiska na sekundárních hřídelích, což snižuje tření a zlepšuje výkon i u méně laděných skútrů. Součástí je také oranžové Stage6 R/T FKM gufero pro hnací hřídel. Kompletní sada šroubů Stage6 R/T pro MinarelliŠestihranné šrouby s Torx vložkou umožňují přesnou a bezpečnou montáž. Titanové šrouby jsou velmi odolné a lehké, vhodné pro aplikace, kde se řeší snížení hmotnosti. Díky odolnosti proti korozi a dlouhé životnosti jsou spolehlivou volbou pro tunery i kutily. Vyšší stabilita díky těsnění Viton O-RingHQ Viton O-Ring nahrazuje klasické papírové těsnění, zvyšuje stabilitu a optimalizuje spojení mezi krytem a blokem motoru, což snižuje kroucení a zlepšuje výkon. Kryt není nutné frézovat pro montáž Oversize variátoru a je kompatibilní s OEM i Oversize variátorem. Poznámka: U Minarelli vertical se může stát, že OEM variátor lehce dře o kryt; vyřeší to lehké zbroušení či ofrézování přesahu variátorové řemenice. Týká se pouze originálního variátoru. Stage6 design na nejvyšší úrovniEloxovaný povrch a laserem gravírované logo dodávají krytu prémiový vzhled a navíc chrání proti korozi a opotřebení. V kombinaci s odvětrávaným krytem variátoru docílíte výrazného závodního vzhledu. Produktové vlastnosti Stage6 R/T kryt převodů + titanové šrouby Vysoce přesné CNC obrábění Kvalitní ložiska SKF pro maximální výkon a životnost Dvě jehlová ložiska na sekundárních hřídelích ke snížení tření HQ Viton O-Ring těsnění Maximalizovaná stabilita 6× titanové šrouby: 4× M6 × 20 mm / 2× M6 × 30 mm Důraz na tuhost a pevnost pro optimální výkon za všech podmínek Eloxovaný povrch Laserem gravírované logo