Auto - Moto
Celkem 894 produktů
Univerzální hnědá brašna na nářadí v klasickém vzhledu. Ideální doplněk pro Piaggio, Vespa Ciao, Si, Bravo, Boxer, Grillo nebo jiné retro Mopeds a Mofas. Díky dvěma řemínkům lze brašnu upevnit na řídítka, nosič nebo jako sedlovou brašnu k sedlu. Kompaktní a stylové uložení pro nářadí, malé náhradní díly nebo lékárničku.
Závodní zapalování od HPI ve špičkové kvalitě s 60W světelnou cívkou a 71mm setrvačníkem (hmotnost: 310 g) pro Zündapp Bergsteiger M 25, M 50, C 50 Super, C 50 Sport s chlazením ventilátorem, Super Combinette 429, 433, Sport Combinette 3 rychlosti s chlazením ventilátorem. Konus: 15 mm x 11 mm. Pozor: větrák může být případně nutné upravit nebo nově vyrobit. Motor nesmí být provozován bez větráku. Včetně montážního návodu v angličtině. Úspěšně nasazeno v 8hodinových silničních závodech, 4hodinových Mofa Cross závodech a různých Classic závodech. Nenáročné na údržbu se silnou jiskrou díky silnému magnetu. Montážní průměr základní desky: cca 90 mm. Ladicí díl pro provoz na závodní trati, nevyhovuje STVZO. Nutné úpravy, odpovědnost kupujícího. Vrácení pouze nepoškozené a v originálním stavu. Zkontrolujte a upravte časování, zapalování a seřízení karburátoru. Žádná záruka na tuningové díly. Obsah balení odpovídá produktovému obrázku.
Esjot zesílený automatický řetěz špičkové kvality, vyrobený v Německu, pro pedálový pohon Mofa Moped se 78 články. Vhodný pro: Puch Maxi S a N X 30 A Hercules M 1 Typ 506 M M 2 Typ 504 M P 1 Typ 505 P Peugeot 101 KT 102 KT 101 KR 102 KR Vždy s automatickým pedálovým startem. Pozor: délka 78 článků, prosím ověřte před nákupem. Řetěz mezi pedálovým pohonem a zadním kolem (nepasuje pro spojení motor–zadní kolo). Řetěz typ 410 - 1/2 x 1/8, kvalita Esjot Made in Germany od prvovýrobce.
Esjot Automatický řetěz zesílený ve špičkové kvalitě, vyrobeno v Německu, pro Mofa Moped pedálový pohon s 82 články, vhodné pro Mofa Moped s automatickým startem pedály: Mobylette Moby Typ M1PR, M1PRT, M1PRTS s automatickou spojkou, Dimoby Peugeot 103. Délka 82 článků, prosím zkontrolujte před nákupem. Řetěz mezi pedálovým pohonem a zadním kolem (není určen pro spojení motor–zadní kolo). Řetěz typ 410 - 1/2 x 1/8, Esjot kvalita Made in Germany od prvovýrobce.
Esjot motorový hnací řetěz, zesílený, špičková kvalita, vyrobeno v Německu, vhodné pro různá Mofa Mopeds. Délka: 84 článků (prosím ověřte před nákupem). Typ řetězu: 415 - 1/2 x 3/16. Vhodné pro: Peugeot 101 KT, 102 KT, 101 KR, 102 KR, Garelli Capri Roller Kl. 4, Hercules R 50, R 50 S, Mobylette Moby (musí být zkrácen na 80 článků), Neckermann 50 (musí být zkrácen na 82 článků), Neckermann 50/S (musí být zkrácen na 80 článků), Puch R 50, R 50 R, R 60 R, R 50 Automatik (musí být zkrácen na 80 článků), Hercules C 3 Citybike (musí být zkrácen na 82 článků), Hercules E 1 Accubike (musí být zkrácen na 76 článků). Řetěz mezi motorem a zadním kolem (není vhodný pro pedálový pohon na zadní kolo). Kvalita Esjot od prvovýrobce.
Esjot zesílený řetěz pro automat v špičkové kvalitě, vyrobený v Německu, pro pedálový pohon Mofa Moped se 76 články. Vhodné pro Mofa Moped s automatickým pedálovým startem: Hercules M 3 Typ 510 L 50 L 50 Extra L 50 Luxus DKW Mofa 504 Mofa 504 Extra 502 502 Extra 503 Pozor: délka 76 článků, před nákupem prosím zkontrolujte. Řetěz mezi pedálovým pohonem a zadním kolem (nepasuje mezi motor a zadní kolo). Řetěz typ 410 - 1/2 x 1/8, kvalita Esjot Made in Germany od prvovýrobce.
Šedé brzdové lanko zadního kola připravené k montáži Vhodné pro KTM Ponny, konstrukčně shodné s Gritzner & Kaiser De Luxe a dalšími modely. Číslo dílu 680.112. Špičková kvalita. Vhodné také pro Hercules NHW R 50 Rabeneick skútr a další. Před koupí zkontrolujte číslo dílu, protože existují různé verze.
Montážně připravené brzdové lanko zadního kola ve špičkové kvalitě Vyrobené v Německu, vhodné pro Zündapp Automatic Moped Typ 444-02 Liste 0. Číslo dílu: 444-17.601 Rozměry: délka vnějšího bowdenu cca 1445 mm Nové ze starých skladových zásob s lehkými stopami skladování, s nebo bez mazničky bowdenu podle dostupnosti. V eshopu je dostupných mnoho dalších lanek a sad bowdenových lanek.V případě chybějících lanek prosím napište, je případně možná výroba.
Zapalovací systém VAPE 12 Volt Zapalovací systém VAPE 12 Volt je ideální volba pro všechny, kdo chtějí svou Vespu posunout na novou úroveň výkonu. Vyrobeno uznávaným evropským výrobcem VAPE, toto kvalitní zapalování zajišťuje spolehlivý a silný výkon v chodu motoru i světlech už při nízkých otáčkách. Perfektní pro moderní přestavbu na bezkontaktní zapalování. Výrazně jednodušší startování motoru je samozřejmostí. Všechny alternátory Vespa jsou z výroby koncipovány pro napájení AC (střídavý proud). Jakmile motor běží, vyrábí se proud a přímo se vede ke spotřebičům (světla). Naše VAPE zapalování je dodáváno také jako AC systém. Jednoduchou výměnou regulátoru napětí jej však lze přestavět na DC (stejnosměrný) systém (stator je „massefrei“ a teprve zapojením se určí DC nebo AC). V takovém případě je veškerý proud alternátoru veden přes plnouvlnný regulátor do baterie. Ta napájí všechny spotřebiče (světla, klakson, blinkry atd.). Výhodou je, že napájení je k dispozici i bez běžícího motoru. Naše VAPE zapalování je dodáváno s CDI se statickým zůstavením zapalování (statickým předstihem). Na rozdíl od čtyřtaktních motorů dvoutaktní motory nepotřebují dynamické seřizování kvůli plynodynamickým efektům ve spalovacím prostoru. Zapalovací předstih zůstává navzdory rostoucím otáčkám téměř lineární díky rychle prohořívající směsi. Pouze absolutní závodní motory, které pracují až nad 6000 ot/min, by mohly z nastavení těžit. Pro většinu skútrů na silnici je však dynamické seřizování zapalování spíše nevýhodné. Vysoký zapalovací předstih v dolním pásmu vede k trhavému a neklidnému chodu motoru, zatímco klesající předstih se zvyšujícími se otáčkami často snižuje výkon. Z tohoto důvodu používáme CDI se statickým zůstavením zapalování (statickým předstihem), která je perfektně vhodná jak pro sériové motory, tak i pro silně výkonově upravené motory. Samozřejmě lze naše VAPE zapalování pro speciální úrovně úprav vybavit i dynamicky seřiditelnou CDI. Vlastnosti: Bezkontaktní zapalování Hmotnost ventilátoru (setrvačník vč. ventilátoru): 1600 g Extrémně spolehlivé Jasné světlo už na volnoběh (80 Watt už při 2000 ot/min) 12 Volt se světelným výkonem 110 Watt (při 6000 ot/min) CNC frézované hliníkové ventilátorové kolo Setrvačník + ventilátor vyvážené Možná AC nebo DC palubní síť Vysoký chladicí výkon Nastavení zapalování bez blikačky/stroboskopu Kvalitní materiály s perfektním zpracováním Laserem označené komponenty pro jednoznačnou identifikaci Tištěný návod k montáži (DE/EN) 100% vyrobeno v Evropě společností VAPE Obsah balení: Základní deska zapalování CDI Setrvačník Ventilátor (není pro Wideframe) Regulátor napětí (AC) Sada šroubů
Zapalovací systém VAPE 12 Volt Zapalovací systém VAPE 12 Volt je ideální volbou pro všechny, kdo chtějí svou Vespu posunout na novou úroveň výkonu. Vyrobeno uznávaným evropským výrobcem VAPE, tato vysoce kvalitní zapalovací soustava zajišťuje spolehlivý a silný výkon v oblasti chodu motoru i světel už při nízkých otáčkách. Perfektní pro moderní přestavbu na bezkontaktní zapalování. Výrazně jednodušší start motoru je samozřejmostí. Všechny Vespa alternátory jsou z výroby koncipovány pro napájení AC (střídavý proud). Jakmile motor běží, generuje se proud a je přímo přiváděn ke spotřebičům (žárovky). Naše VAPE zapalování je dodáváno také jako AC systém. Jednoduchou výměnou regulátoru napětí ji však lze přestavět na DC (stejnosměrný proud) systém (stator je „massefrei“, tedy izolovaný od kostry, a podle zapojení pracuje jako DC nebo AC). Veškerý proud z alternátoru je pak veden přes plnovlnný regulátor do baterie. Ta napájí všechny spotřebiče (žárovky, klakson, blinkry atd.). Výhodou je, že napájení je k dispozici i bez běžícího motoru. Naše VAPE zapalování je dodáváno s CDI, která má statický předstih. Na rozdíl od čtyřtaktních motorů dvoutaktní motory nepotřebují dynamické řízení díky plynodynamickým efektům ve spalovacím prostoru. Zápalný úhel zůstává i se zvyšujícími se otáčkami téměř lineární díky rychle prohořívající směsi. Pouze absolutní závodní motory, které pracují až nad 6000 ot/min, by z předstihové regulace mohly těžit. Pro většinu skútrů na silnici je však dynamické řízení předstihu spíše nevýhodné. Vysoký zápalný úhel v nízkém pásmu vede k tvrdému a neklidnému chodu motoru, zatímco klesající zápalný úhel se vzrůstajícími otáčkami často snižuje výkon. Z tohoto důvodu používáme CDI se statickým předstihem, která je dokonale vhodná jak pro sériové motory, tak pro výrazně výkonově upravené motory. Pro speciální stupně úprav lze samozřejmě naše VAPE zapalování vybavit i dynamicky řízenou CDI. Vlastnosti Bezkontaktní zapalování Hmotnost větráku (setrvačník včetně větráku): 1600 g Extrémně spolehlivé Jasné světlo již na volnoběh (80 Watt už při 2000 ot/min) 12 Volt se světelným výkonem 110 Watt (při 6000 ot/min) CNC frézované hliníkové větrákové kolo Setrvačník + větrák vyvážené Možná AC nebo DC palubní síť Vysoký chladicí výkon Nastavení zapalování bez stroboskopu Vysoce kvalitní materiály s perfektním zpracováním Laserem značené komponenty pro jednoznačnou identifikaci Tištěný návod k montáži (DE/EN) 100% vyrobeno v Evropě firmou VAPE Obsah balení Základová deska zapalování CDI Setrvačník Větrák (ne Wideframe) Regulátor napětí (AC) Sada šroubů
Zapalovací systém VAPE 12 Volt Zapalovací systém VAPE 12 Volt je ideální volbou pro všechny, kteří chtějí svou Vespu posunout na novou úroveň výkonu. Vyrobeno uznávaným evropským výrobcem VAPE, toto vysoce kvalitní zapalování zajišťuje spolehlivý a silný výkon chodu motoru i světel už při nízkých otáčkách. Perfektní pro moderní přestavbu na bezkontaktní zapalování. Výrazně jednodušší start motoru je součástí. Všechny alternátory Vespa jsou z výroby koncipovány pro AC (střídavé) napájení. Jakmile motor běží, generuje se proud a přímo se přivádí ke spotřebičům (lampám). Naše zapalování VAPE je dodáváno také jako AC systém. Jednoduchou výměnou regulátoru napětí jej však lze přestavit na DC (stejnosměrný) systém (stator je „izolovaný od kostry“ a pouze zapojení určuje DC nebo AC). Veškerý proud z alternátoru je pak veden přes plnouvlnný regulátor do baterie. Ta napájí všechny spotřebiče (lampy, klakson, blinkry atd.). Výhodou je, že napájení je k dispozici i bez běžícího motoru. Naše zapalování VAPE je dodáváno s CDI, která má statický předstih zapalování. Na rozdíl od čtyřtaktních motorů dvoutaktní motory nepotřebují dynamické nastavení kvůli plynodynamickým efektům ve spalovacím prostoru. Předstih zůstává i přes rostoucí otáčky téměř lineární díky rychle prohořívající směsi. Pouze absolutní závodní motory, které pracují až nad 6000 ot/min, by z přestavování mohly těžit. Pro většinu skútrů na silnici je však dynamické přestavování zapalování spíše nevýhodné. Vysoký předstih v nízkém pásmu vede k hrubému a nepravidelnému chodu motoru, zatímco klesající předstih se zvyšujícími se otáčkami často snižuje výkon. Z tohoto důvodu používáme CDI se statickým předstihem, která je dokonale vhodná jak pro sériové motory, tak pro výrazně výkonově upravené motory. Samozřejmě lze naše zapalování VAPE pro speciální stupně úprav vybavit i dynamicky přestavitelnou CDI. Vlastnosti: Bezkontaktní zapalování Hmotnost ventilátoru (setrvačník vč. ventilátoru): 1600 g Extrémně spolehlivé Jasné světlo už na volnoběh (80 W už při 2000 ot/min) 12 V se světelným výkonem 110 W (při 6000 ot/min) CNC frézované hliníkové ventilátorové kolo Setrvačník + ventilátor vyvážené Možné AC nebo DC zapojení palubní sítě Vysoký chladicí výkon Nastavení zapalování bez stroboskopu Kvalitní materiály s perfektním zpracováním Laserově značené komponenty pro jednoznačnou identifikaci Tištěný návod k montáži (DE/EN) 100% vyrobeno v Evropě společností VAPE Obsah balení: Základní deska zapalování CDI Setrvačník Ventilátor (ne pro Wideframe) Regulátor napětí (AC) Sada šroubů
Brzdový kotouč NG Brakes, přední, vhodný pro Askoll ES 45, DIXY a NGS2 s 16palcovými koly Brzdový kotouč NG Brakes určený pro přední kolo, kompatibilní s modely Askoll s 16" koly. Rozměry: Vnější průměr: 190 mm Vnitřní průměr: 59 mm Tloušťka: 4 mm Počet otvorů: 5 Průměr otvoru: 6,25 mm Vhodné pro následující modely Askoll: DIXY CBS (rok výroby 2020) DIXY PLUS CBS (rok výroby 2020) ES-PRO 45 CBS (rok výroby 2020–21) ES-PRO 45 K1 CBS (rok výroby 2020–21) ES-PRO 45+ CBS (rok výroby 2020/21) ES1 LINE (rok výroby 2017–21) ES2 EVOLUTION (rok výroby 2019–20) ES2 LINE (rok výroby 2017–21) NGS1 (rok výroby 2021) NGS2 (rok výroby 2021)
Polini Evolution sada řídicí trubky / vidlice vhodná pro Piaggio Zip SP Race Scooter Polini Evolution sada řídicí trubky / vidlice vhodná pro Piaggio Zip SP Race Scooter. S úpravami je řídicí sloupek použitelný také pro modely Vespa Smallframe (Vespa 125 PK, Vespa 125 Primavera, Vespa 50 Special, Vespa 50). Řídicí trubka je snížena, čímž se snižuje předek stroje a tím i těžiště. To zvyšuje tlak na přední kolo a zlepšuje chování při zatáčení. Polini navíc konstrukčně zesílil přední vidlici v zvláště namáhaných místech, aby eliminoval jakékoli slabiny, jaké se například vyskytují u originální vidlice. Pomocí přiložených distančních podložek / shims lze měnit výšku vidlice a přizpůsobit ji charakteru trati. Řídicí trubka se dodává bez spodního kyvného ramene. To lze s použitím přiloženého příslušenství (kitu) převzít z originální řídicí trubky. Pomocí speciálního, samostatně dostupného adaptéru řídicí trubky lze toto řídicí potrubí použít také ve Smallframe Vespách. K tomu se řídicí trubka nahoře zkrátí na odpovídající délku, nasadí se speciální adaptér a svaří. Tím pak pasují originální uchycení řídítek Smallframe. Pro montáž je nutné samostatně objednat spodní a horní sadu ložisek.
swiing ingenious 12V EVO zapalování s vestavěnou 60W světelnou cívkou a ventilátorovým kolem jako kompletní sada. Vhodné pro Sachs Mofa / Moped s motorem 503 AAL, ABL, 2AL, 2BL. V sadě je obsaženo: Setrvačník / ventilátorové kolo Náboj setrvačníku / těleso rotoru Stator / základová deska Zapalovací cívka CDI Vysokonapěťový kabel s koncovkou svíčky Montážní držák Šrouby, matice a podložky Zapalování má z výroby větší setrvačnou hmotu než systémy HPI (382 g) a tím zajišťuje klidnější volnoběh motoru. Jemně vyvážený setrvačník výrazně snižuje vibrace. Díky stahovacímu závitu s běžným stoupáním M26x1.5 lze použít běžné stahováky setrvačníku Bosch nebo Ducati. Dále je zjednodušeno nastavení předstihu a zapalovací křivka (posun 12°–14°) je optimalizována. Stator je dimenzován na vysokou tepelnou zátěž. Světelné napětí: 12 voltů Světelný výkon: 60 wattů Vnější průměr setrvačníku: 75 mm Vnitřní průměr setrvačníku: 63,5 mm Kužel setrvačníku: poměr 1:5 (standard u klikových hřídelí Puch & Sachs) Vnější průměr statorové desky: 90 mm Směr otáčení: libovolný Pokyny k montáži: Utahovací moment setrvačníku: 37–39 Nm (bez klínové drážky) Pinout konektoru Superseal: 1 = černá, 2 = modrá, 3 = bílá Pro montáž ventilátorového kola používejte pouze dodanou sadu šroubů. Delší šrouby poškodí vinutí statoru. CDI a zapalovací cívka musí být nutně dobře uzemněny, jinak mohou být v krátké době poškozeny. Světelný systém by měl být navíc vybaven 12V regulátorem napětí. Pro motory s levým smyslem otáčení: Nastavte píst do horní úvratě, značka na základové desce na pozici 13 hodin (vpravo od loga swiing) musí souhlasit se značkou na setrvačníku; tím se dosáhne předstihu 2 mm před HÚ.
Velmi kvalitní adaptérová deska pro motory točící vlevo i vpravo pro použití magnetového zapalování MVT s vnitřním rotorem. Přesně vyrobená základní deska je z červeně eloxovaného hliníku. Vhodné pro Puch Maxi S / N (E50 a ZA50 motor) Puch X30 Sport NS / NL (Z50), X30 Sport N-2AH, Velux X30, X30 Racing NG-2AH a Supermaxi LG1 / LG2. Dále je přechodová deska vhodná také pro Zündapp Belmondo Mofa s motorem 247 a Sachs 502, 50/2, 50/3, 50/4 a 503. Pro Sachs Mofas je navíc potřeba speciální ventilátorové kolo a odpovídající adaptérová deska ventilátorového kola. Obsah balení odpovídá produktovému obrázku.
S těmito vyhřívanými gripy už nikdy nebudeš mít studené ruce. Clip-on gripy od Koso jsou napájené přes USB a lze je tedy namontovat na vše, co má průměr řídítek 22 mm. Vhodné také pro jízdní kola. Jako zdroj napájení lze použít powerbanku s výstupem DC 5 V / 2,1 A nebo vyšším. Gripy mají odběr 10 W. Díky vodotěsné konstrukci tě USB vyhřívané gripy udrží v teple i za deště. Cyklistické gripy jsou určeny pro teplotní rozsah od -10 °C do 60 °C. Rozměry: Průměr x délka: 22,2 x 122,22 mm Hmotnost: 126 g Obsah balení odpovídá produktovému obrázku.
Vysoce kvalitní swiing adaptér deska, respektive přídavné závaží o hmotnosti 100 gramů z pozinkované oceli, vhodné pro rotor / setrvačník MVT-RT12DD u MVT, Selettra a PVL vnitřních rotorových zapalování, avšak nevhodné pro MVT Integral zapalování. Pro montáž MVT zapalování na některé Mofas, mimo jiné Sachs, je tato deska potřeba jako adaptér pro odpovídající swiing ventilátorové kolo pro ventilátorem chlazené motory. Kromě toho lze desku u MVT, Selettra a PVL vnitřních rotorových zapalování použít jako přídavné závaží. Montáž dalších závaží na tento kotouč je rovněž možná, takže lze postupně zvyšovat rotující hmotu. Přídavná závaží mohou zlepšit chování při rozjezdu a zajistit rovnoměrný chod na volnoběh. Při optimálním nastavení je možná dokonce i zvýšení točivého momentu. Rozměry: Vnitřní průměr: 24,5 mm Vnější průměr: 65 mm Tloušťka desky: 4 mm Hmotnost (bez šroubů): 100 g Hmotnost se šrouby: 110 g Montáž podle zapalování pomocí příslušných přiložených šroubů: Pro PVL a Selettra zapalování: šrouby M6x25 se zápustnou hlavou Pro MVT zapalování: zápustné šrouby M6x14
Charakteristika Jste sběratel modelů motorek? Nebo jen chcete udělat radost svému synkovi nebo známým? Modely motocyklů Bburago jsou pro tyto účely přímo dělané! Model Bburago 18-51083 silničního motocyklu KTM 250 Duke je detailně proveden. Ideální dárek pro kluky i dospělé. Sběratelské modely aut a motorek Bburago patří mezi neoblíbenější na trhu, nejen díky pěknému a detailnímu zpracování, ale také přívětivé ceně. Modely obsahují velké množství detailů. Maketové zpracování kol a kostry motocyklu. Informace o předloze Pokud je vaší hrou honba za vzrušením, vylezte na palubu KTM 250 DUKE. Kombinuje maximální radost z jízdy s optimální uživatelskou hodnotou a je těžké ho porazit, kdekoli se počítá svižná manipulace. Lehký, výkonný a nabitý pokročilou technologií slibuje vzrušující jízdu od východu do západu slunce. KTM Duke je výkonná a oblíbená řada motocyklů od společnosti KTM, kterou uvedla na trh společnost Bajaj v Indii. V roce 2017 nám KTM požehnala prostřední dítě v tomto segmentu. Zcela nový KTM Duke 250. Nový Duke 250 si bere hodně inspirace ze zcela nového Duke 290. Je požehnán novým dvoudílným mřížovým rámem, díky kterému je motocykl agresivnější. Na vrcholu rámu je umístěna 13,5 litrová ergonomicky navržená palivová nádrž, která dává tomuto motocyklu vyvážený nahý vzhled. Nový sportovní světlomet má halogenovou žárovku a LED DRL ve tvaru bumerangu a sedadlo bylo vyrobeno delší s odpovídajícím polstrováním jak pro spolujezdce, tak pro jezdce. Díky Duke Decals na motoru a karoserii vypadá motocykl agresivnějším a ostřejším. LED displej kromě varovného štítku „Kill Switch“ a „indikátoru najetých kilometrů v reálném čase“ je víceméně stejný. Nový model je k dispozici pouze ve dvou barevných variantách, oranžové a bílé. Nový Duke 250 je poháněn jednoválcem o objemu 249 cm3, kapalinou chlazeným motorem se vstřikováním paliva, který chrlí o výkonu 30 k a točivý moment 24 Nm při 7500 ot / min. Přenos je většinou plynulý, večer, jak se točíme výš. Účtovaná nejvyšší rychlost motocyklu je 137 km / h. Převodovka je kluzná spojka vybavená šestistupňovou převodovkou. Kolo je elektrárna, připravená skočit při sebemenším otočení akcelerátoru. Přidání spojky Power Assist Slipper Clutch zajišťuje plynulé podřazování a zabraňuje zablokování zadního kola při vysokých rychlostech, což je bezpečnostní prvek, který byl naposledy viděn na novém modelu 2017 KTM DUKE 390. Řada motorek Bburago Nabízí detailní provedení tamponového tisku, podrobně vytvořené detaily modelu (např. přístrojová deska). Modely jsou baleny v tradičním balení Bburago bez plastového podstavce. Klíčové vlastnosti Model má plně funkční natáčení kol pomocí řídítek. Karosérie je potištěna tampónovým tiskem kvalitní barvou. Kapotáž je vyrobena z odolného plastu. Velké množství detailů. Pryžové pneumatiky.
Sada ložisek kola Stage6 – přední kolo Společnost Stage6 nabízí vysoce kvalitní ložiska předního kola pro skútry Peugeot Kisbee a Streetzone. Kvalita ložisek kola je klíčová pro stabilitu a bezpečnost jízdy. Z tohoto důvodu vyvinul Stage6 tuto prémiovou sadu ložisek ve spolupráci s předními výrobci ložisek. Sada ložisek kola Stage6 Sada kuličkových ložisek obsahuje dvě vysoce kvalitní ložiska v rozměrech: 12 × 37 × 12 mm 12 × 32 × 10 mm Doporučujeme před montáží demontovat původní ložiska, pro jistotu je přeměřit a porovnat s výše uvedenými rozměry. Zároveň doporučujeme zkontrolovat seznam kompatibilních vozidel níže. Upozornění: Při zpětné montáži nezapomeňte ložiska i osu kola důkladně namazat.
Ložiska kol Peugeot 103 Vogue Stage6 nabízí kvalitní ložiska kol pro přední i zadní kolo pro moped Peugeot 103 Vogue Klassik s ráfky Grimeca nebo Bernardi. Kvalita ložisek je zásadní pro stabilitu a bezpečnost, proto byla tato sada vyvinuta ve spolupráci s předními výrobci ložisek. Sada ložisek kol Stage6 Sada kuličkových ložisek obsahuje 3x ložisko 12×32×10 mm a 1x ložisko 12×28×8 mm. Doporučujeme původní ložiska nejprve vyjmout, znovu přeměřit a porovnat s uvedenými rozměry. Upozornění: Při zpětné montáži je třeba ložiska a osu kola dobře namazat. Příznaky vadného ložiska kola Některé příznaky poškozeného ložiska kola: Neobvyklé zvuky jako pískání, klepání nebo kovové zvuky Vibrace na řídítkách Nadměrná vůle kola Obtížné otáčení kola Zhoršené jízdní vlastnosti Pokud pozorujete některý z těchto příznaků, ložisko kola vyměňte, abyste zajistili bezpečnou jízdu.
Stage6 R/T CNC víko vodní pumpy pro Derbi Opticky atraktivní a technicky vyspělé víko vodní pumpy Stage6 R/T pro optimalizované chlazení řadičky Derbi, Aprilia a Gilera. Výhody Stage6 R/T CNC víka vodní pumpy: Zlepšené chlazení: Vnitřní tvar optimalizovaný pro oversize oběžné kolo zvyšuje chladicí výkon oproti originálnímu víku Derbi. Lepší vzhled: Precizně obráběné CNC víko s logem R/T je výrazně atraktivnější než lité OEM díly. Víko lze použít s vodní pumpou Stage6 (samostatně nebo jako kompletní sada v barvě dle výběru) nebo s originální vodní pumpou Derbi Euro 3/4, v druhém případě pouze jako estetický upgrade. Montáž víka vodní pumpy Derbi: Vypusťte chladicí kapalinu sejmutím hadice z víka. li>Povolte tři šrouby víka a očistěte těsnicí plochu. Zkontrolujte stav těsnění vodní pumpy a v případě potřeby jej vyměňte. Vložte těsnění, namontujte víko Stage6 R/T a připojte hadice chlazení. Odvzdušněte chladicí systém. Doporučujeme doplnit novou chladicí kapalinu. Detaily: Barva víka: černá Kompatibilní s vodní pumpou Stage6 (není součástí balení) Kompatibilní s originální vodní pumpou (není součástí balení) Pro Derbi Euro 3 Pro Derbi Euro 4
STAGE6 R/T CNC víko vodní pumpy pro AM6 Vizuálně atraktivní a technicky vyspělé víko vodní pumpy Stage6 R/T pro optimalizované chlazení Rieju MRT, Beta RR, Yamaha DT 50, Fantic XM 50, Sherco 50 a mnoha dalších modelů s motorem Minarelli AM6. Výhody STAGE6 R/T CNC víka vodní pumpy Vylepšené chlazení: Vnitřní tvar optimalizovaný pro oversize oběžné kolo zlepšuje chladicí výkon oproti originálnímu AM6 víku. Vylepšený vzhled: Precizně vyrobené CNC víko s logem R/T je vizuálně atraktivnější než litý OEM díl. Víko vodní pumpy lze použít buď se Stage6 vodní pumpou (lze dokoupit samostatně) jako komplet v barvě dle výběru, nebo s originální AM6 vodní pumpou; v tomto případě slouží jako vizuální upgrade. Montáž AM6 víka vodní pumpy Montáž Stage6 R/T víka pro AM6 je jednoduchá: vypusťte chladicí kapalinu sejmutím hadice z víka, povolte tři šrouby víka a očistěte dosedací plochu. Zkontrolujte stav těsnění vodní pumpy a případně jej vyměňte. Při montáži znovu vložte těsnění a namontujte Stage6 R/T víko. Následně připojte chladicí hadice AM6 a odvzdušněte chladicí systém. Doporučujeme nahradit starou chladicí kapalinu novou. Detaily STAGE6 R/T víka vodní pumpy AM6 Barva víka: černá Kompatibilní se Stage6 vodní pumpou (není součástí balení) Kompatibilní s originální vodní pumpou (není součástí balení) Pro 50cc motocykly: Rieju MRT, Beta RR, Yamaha DT 50, Fantic XM 50, Sherco 50 a mnoho dalších Určeno pro motor Minarelli AM6
Racing plovoucí brzdový kotouč Stage6 pro pitbiky Optimalizujte brzdný výkon svého pitbiku s plovoucím 220mm brzdovým kotoučem Stage6 pro přední kolo, vyvinutým pro náročné jezdce a závodní použití. Kotouč navazuje na kontinuální inovace Stage6 v oblasti výkonných a spolehlivých brzdových systémů pro silnici i trať. Kotouč je určen pro pitbiky s 3děrovým uchycením (před nákupem porovnejte s vlastním modelem) a pasuje na řadu strojů. Pro 4děrové uchycení zvolte plovoucí brzdový kotouč 220 mm 4dírový Stage6 R/T. Doporučeno používat s třmenem Stage6 R/T 4pístek. Technologie a materiály předního brzdového kotouče Stage6: Vysoce kvalitní martenzitická ocel s obsahem uhlíku a chromu pro mimořádnou tvrdost a dlouhou životnost. Tepelná úprava inspirovaná postupy ze světového šampionátu Superbike pro konstantní, silný brzdný účinek, lepší ovladatelnost a jistotu v náklonech. Plovoucí konstrukce zlepšuje rozložení sil o 30 % oproti standardním kotoučům pro maximální přesnost. Oranžově eloxované spojovací prvky z hliníku 7075 T6: srovnatelná pevnost s ocelí, výrazně nižší hmotnost a závodní vzhled. Snížené opotřebení díky optimálnímu rozložení tepla, které omezuje deformace a snižuje spotřebu destiček. Vylepšená tepelná stabilita pro spolehlivé brzdění po celou dobu jízdy nebo závodu. Technické specifikace: Vnější průměr: 220 mm Vnitřní průměr: 53,5 mm Rozteč šroubů: 72 mm Uchycení: 3 díry, průměr 8,5 mm Tloušťka: 4 mm Pozice: přední
Stage6 R/T Racing kryt převodů Piaggio s titanovými šrouby Upgrade pro Stage6 R/T kryt převodovky: CNC frézovaný kryt Stage6 R/T je nyní dostupný i s kompletní sadou titanových šroubů (6× Stage6 R/T titanové šrouby). Vyztužený CNC frézovaný kryt převodovky Stage6 R/T pro 50ccm skútry s motorem Piaggio od roku 2000, např. Piaggio Zip / NRG / Liberty, Vespa Primavera / Sprint / ET2, Aprilia SR, Gilera Runner / TPH / Stalker a další – ultimátní kryt pro tunované Piaggio motory. Tento kryt je také kompatibilní s Malossi C-One a RC-One, 2Fast Piaggio, 8.1 Fireblade a TRP Factory. Poznámka: U dvoutaktních Piaggio motorů od roku 1998 je montáž s originální převodovkou Plug & Play. U 50cc 4-takt Piaggio bloků je třeba použít 2-takt převodovku Piaggio od roku 1998. Výhody krytu převodovky Stage6 R/T FKM O-kroužek: Největší výhoda krytu Stage6 R/T je Viton O-kroužek. Těsnění zvyšuje stabilitu a optimalizuje spojení krytu s blokem motoru. Ve srovnání s běžnými kryty snižuje riziko pootočení, zejména u tunovaných sestav. CNC frézování z masivu: Vyrobeno z masivního hliníku pro maximální pevnost a odolnost. Kryt odolá i extrémní zátěži a CNC zpracování zajišťuje perfektní přesnost montáže. Kvalitní ložiska: Použitá přesná ložiska zajišťují dlouhou životnost a minimalizují mechanické opotřebení. Dodatečná ložiska na sekundárních osách: Kryt má 2 ložiska: jehličkové ložisko pro kolo a ložisko pro mezios. Snižuje tření a zlepšuje výkon i u standardně tunovaných skútrů. FKM těsnění hřídele: Oranžové těsnění pro hnací hřídel pro optimální utěsnění. Dodatečné závity: Umožňují snadnou demontáž krytu při údržbě nebo rychlé výměně. Frézované drážky: Pro rychlou a snadnou výměnu těsnění kolem hřídelového těsnění. Design krytu převodovky Stage6 R/T Eloxovaný povrch a laserem vygravírované logo zajišťují nejen elegantní vzhled, ale také ochranu proti korozi a opotřebení. V kombinaci s ventilovaným krytem variátoru získá váš Piaggio skútr skvělý racing look. Titanové šrouby pro kryt převodovky Piaggio Vysoce kvalitní šrouby s imbusovým a Torx nástavcem umožňují přesnou a bezpečnou montáž. Titanové šrouby jsou extrémně odolné a zároveň velmi lehké, což je ideální pro snižování hmotnosti. Jejich odolnost proti korozi a dlouhá životnost je činí spolehlivou volbou pro tunery a kutily hledající kvalitní díly. Technické údaje Stage6 R/T krytu převodovky Vysoce přesné CNC zpracování Kvalitní ložiska pro maximální výkon a životnost Dvě jehličková ložiska na sekundárních osách pro snížení tření FKM těsnění FKM O-kroužek Eloxovaný povrch oranžový Laserem vygravírované logo 6× titanové šrouby M6x40 mm Vhodné pro skútry s Piaggio motorem s originální nebo dlouhou převodovkou, s hřídelí 16 mm (modely od 1998) Množství oleje v převodovce: 90 ml
Stage6 R/T Racing kryt převodů Piaggio s titanovými šrouby Upgrade pro Stage6 R/T kryt převodovky: CNC frézovaný kryt Stage6 R/T je nyní dostupný i s kompletní sadou titanových šroubů (6× Stage6 R/T titanové šrouby). Vyztužený CNC frézovaný kryt převodovky Stage6 R/T pro 50ccm skútry s motorem Piaggio od roku 2000, např. Piaggio Zip / NRG / Liberty, Vespa Primavera / Sprint / ET2, Aprilia SR, Gilera Runner / TPH / Stalker a další – ultimátní kryt pro tunované Piaggio motory. Tento kryt je také kompatibilní s Malossi C-One a RC-One, 2Fast Piaggio, 8.1 Fireblade a TRP Factory. Poznámka: U dvoutaktních Piaggio motorů od roku 1998 je montáž s originální převodovkou Plug & Play. U 50cc 4-takt Piaggio bloků je třeba použít 2-takt převodovku Piaggio od roku 1998. Výhody krytu převodovky Stage6 R/T FKM O-kroužek: Největší výhoda krytu Stage6 R/T je Viton O-kroužek. Těsnění zvyšuje stabilitu a optimalizuje spojení krytu s blokem motoru. Ve srovnání s běžnými kryty snižuje riziko pootočení, zejména u tunovaných sestav. CNC frézování z masivu: Vyrobeno z masivního hliníku pro maximální pevnost a odolnost. Kryt odolá i extrémní zátěži a CNC zpracování zajišťuje perfektní přesnost montáže. Kvalitní ložiska: Použitá přesná ložiska zajišťují dlouhou životnost a minimalizují mechanické opotřebení. Dodatečná ložiska na sekundárních osách: Kryt má 2 ložiska: jehličkové ložisko pro kolo a ložisko pro mezios. Snižuje tření a zlepšuje výkon i u standardně tunovaných skútrů. FKM těsnění hřídele: Oranžové těsnění pro hnací hřídel pro optimální utěsnění. Dodatečné závity: Umožňují snadnou demontáž krytu při údržbě nebo rychlé výměně. Frézované drážky: Pro rychlou a snadnou výměnu těsnění kolem hřídelového těsnění. Design krytu převodovky Stage6 R/T Eloxovaný povrch a laserem vygravírované logo zajišťují nejen elegantní vzhled, ale také ochranu proti korozi a opotřebení. V kombinaci s ventilovaným krytem variátoru získá váš Piaggio skútr skvělý racing look. Titanové šrouby pro kryt převodovky Piaggio Vysoce kvalitní šrouby s imbusovým a Torx nástavcem umožňují přesnou a bezpečnou montáž. Titanové šrouby jsou extrémně odolné a zároveň velmi lehké, což je ideální pro snižování hmotnosti. Jejich odolnost proti korozi a dlouhá životnost je činí spolehlivou volbou pro tunery a kutily hledající kvalitní díly. Technické údaje Stage6 R/T krytu převodovky Vysoce přesné CNC zpracování Kvalitní ložiska pro maximální výkon a životnost Dvě jehličková ložiska na sekundárních osách pro snížení tření FKM těsnění FKM O-kroužek Eloxovaný povrch černý Laserem vygravírované logo 6× titanové šrouby M6x40 mm Vhodné pro skútry s Piaggio motorem s originální nebo dlouhou převodovkou, s hřídelí 16 mm (modely od 1998) Množství oleje v převodovce: 90 ml
ResQ Pilot značky Airman se skládá z kompresoru a těsnicího tmelu "skrz ventil". Opravná sada na střední pneumatiky12 až 17 " vám pomůže v případě defektu na cestách. Jedná se o rychlé, jednoduché a čisté řešení. Tento dvoudílný systém včetně kompresoru a láhve s těsnicí hmotou je určen pro motocykly, čtyřkolky a osobní auta nižší až střední třídy. V balení se nachází výkonný kompresor, který dokáže rychle nafouknout vaši pneumatiku. Láhev o objemu 300 ml se speciální těsnicí hmotou je schopna utěsnit defekt do 6 mm. Navíc tato těsnící hmota nepoškozuje TPMS / RDKS senzor (snímač tlaku pneumatik). Nejen pro automobil Usnadněte si život a mějte jeden nástroj pro všechny nafukovací výrobky. U kompresoru totiž naleznete i další nástavce. Například jehlu pro míče, nafukovací hračky, čluny a adaptér pro cyklistické kola. Jedná se tedy o víceúčelové zařízení poskytující jednoduché, rychlé a bezpečné řešení. Turbo adaptér vám pomocí silného proudu vzduchu pomůže odstranit prach, či nečistoty z libovolných povrchů. Na cestách už nehledejte čerpací stanici s funkčním kompresorem, díky AirMan® zvládnete běžnou kontrolu a dohuštění pneumatik kdekoli si vzpomenete. Návod k použití Systém "skrz ventil" na opravu pneumatik se snadno používá. Lahvičku s tmelem (300 ml) zasunete do výřezu na těle kompresoru pro maximální pohodlí a bezpečnost. Tato varianta "ValveThrough" (skrz ventil) aplikuje těsnicí hmotu do pneumatiky přímo pomocí kompresoru bez nutnosti vyšroubování ventilu. Tento způsob je pohodlnější a jednodušší na použití. Těsnící tmel je netoxický, šetrný k životnímu prostředí a omyvatelný vodou. Nezpůsobí žádné komplikace při následné opravě v pneuservisu. Varianta "ValveOut" (bez ventilu) kód 5546101 znamená, že je těsnicí hmota do pneumatiky aplikována před vlastním nahuštěním. V tomto případě je třeba vyšroubovat ventil, nasadit láhev a těsnicí tekutinu ručně vytisknout do poškozeného kola. Po zpětném našroubování ventilku nahustíme kolo pomocí ruční pumpy, či kompresoru na požadovaný tlak. Systém "ValveOut" je vhodný pro motocykly a ostatní menší pneumatiky. Hlavní přednosti Dvoudílný systém včetně kompresoru a láhve s těsnicí hmotou Konektor na autozásuvku Oprava defektu do 6 mm (maximálně 200 km) Těsnicí tmel AirMAN® o objemu 300 ml Netoxické, nehořlavé a omyvatelné vodou Nepoškozuje TMPS / RDKS senzor Praktická, odolná a skladná taška na celou sadu Adaptér na cyklistické kola, nafukovací čluny a jehla na míče Specifikace Značka airMAN Model ResQ Pilot Určení sada na opravu pneumatik Vhodné pro motocykly, čtyřkolky a osobní auta nižší a střední třídy Opravná hmota Těsnící tmel AirMAN® Složení na bázi vody a mikrovláken Objem 300 ml Pneumatiky 12 až 17 " Bezpečnost netoxický, šetrný k životnímu prostředí a omyvatelný vodou Napájení 12 V, 10 A, 120 W, autokonektor Maximální hustící tlak 6,2 bar Integrovaný tlakoměr (bar / psi) Barva čierna Hmotnost balení 1,2 kg Rozměr kompresoru 270 x 100 x 160 mm Obsah balení Kompresor s konektorem na autozásuvku Dosah od zásuvky 4 m včetně hadice a napájecího kabelu 3 adaptéry navíc: pro jízdní kola, matrace a sportovní potřeby Praktický přepravní vak
Distanzscheibe (dick) pro volné kolo v převodovce vhodná pro Simson S51, S70, S53, S83, SR50, SR80 a KR51/2 s 3-, 4- nebo 5stupňovou převodovkou. Podložka je vhodná pro vymezení axiální vůle. Velikost: 25x35x1,4 mm Vnitřní průměr: 25 mm Vnější průměr: 35 mm Tloušťka: 1,4 mm OEM-č. pro srovnání: 225941 / 11 22594 508 / 13539320 05 192211