Auto - Moto
Celkem 1540 produktů
Překližka 15mm 1250x2500mm, f/wg, surová/fóliovaná. Tato překližka o tloušťce 15 mm je ideálním základem pro instalaci litých podlah, které se využívají v nákladních automobilech, kontejnerech, chladicích a mrazicích návěsech, pojízdných prodejnách a obytných vozech. Lité podlahy na této překližce jsou navrženy tak, aby odolávaly teplotám až do -30°C a byly vhodné pro styk s potravinami. Klíčové vlastnosti: Rozměry: 1250 x 2500 mm, tloušťka 15 mm. Materiál: Vysoce kvalitní překližka s pevností vhodnou pro lití podlahových vrstev. Fóliovaný povrch: Odolnost vůči vlhkosti, otěru a chemickému zatížení. Ideální řešení: pro litou podlahu. Surová strana: Připravená pro úpravy dle specifických požadavků instalace. Použití: Ideální pro pekařové skříně a další aplikace v automobilovém průmyslu a přepravě. Tato překližka je klíčovým komponentem pro profesionální lité podlahy, které splňují nejvyšší standardy bezpečnosti, hygieny a odolnosti.
Formátované překližka 15mm 1250x2500mm, f/wg, surová/fóliovaná. V případě formátování překližky bude cena doupravena prodejcem, podle použitého materiálu. Tato překližka o tloušťce 15 mm je ideálním základem pro instalaci litých podlah, které se využívají v nákladních automobilech, kontejnerech, chladicích a mrazicích návěsech, pojízdných prodejnách a obytných vozech. Lité podlahy na této překližce jsou navrženy tak, aby odolávaly teplotám až do -30°C a byly vhodné pro styk s potravinami. Klíčové vlastnosti: Rozměry: 1250 x 2500 mm, tloušťka 15 mm. Materiál: Vysoce kvalitní překližka s pevností vhodnou pro lití podlahových vrstev. Fóliovaný povrch: Odolnost vůči vlhkosti, otěru a chemickému zatížení. Ideální řešení: pro litou podlahu. Surová strana: Připravená pro úpravy dle specifických požadavků instalace. Použití: Ideální pro pekařové skříně a další aplikace v automobilovém průmyslu a přepravě. Tato překližka je klíčovým komponentem pro profesionální lité podlahy, které splňují nejvyšší standardy bezpečnosti, hygieny a odolnosti. Nově jsme do nabídky naší firmy ALSAP přidali možnost formátování překližky, pomocí profesionální vertikální pily. Tato technologie a náš zaškolený tým zajistí, že každý řez je proveden s maximální přesností pro vaše potřeby. (videoukázka řezání překližky níže)
Northline Northline tirol tef 420 antracit, černé křídlo. Střešní box NORTHLINE Tirol TEF antracit/černé aerodynamické křídlo s atraktivním designem, 3D chromovým logem a patentovaným rychloupínacím systémem Torque Easy Fix označovaný jako TEF. Upínací systém má momentový omezovač dotahu. Systém je kompatibilní s nejprodávanějšími nosiči na trhu s klasickým, kvadratickým a křídlovým profilem. Autobox sportovního nízkoprofilového designu z dílny tuzemského výrobce a oboustranným otevíráním Samozřejmostí je centrální 3 bodový zámek s kvalitní železnou zámkovou vložkou (Eurolock) a železnou posuvnou hřídelí. Tvary autoboxu jsou navrženy s ohledem na zajištění dobrých aerodynamických vlastností. Víko v otevřeném stavu drží dvojčinné mechanické pružinové vzpěry. Materiál - vyjímečná síla stěny 5mm PMMA/ABS UV stabilizovaný vrstvený plast. 5mm PMMA/ABS plast od rakouského profesionálního výrobce termoplastů, která patří v kvalitě ke světové špičce a je dodavatelem plastů také pro švédského výrobce boxů Thule. vyniká svojí pevností, houževnatostí a dlouhou životností. Box je vybaven ocelovými výztuhami dna a přední část boxu je doplněna Cash Bridge - ocelovou výztuhou ve špičce boxu Mezi nesporné výhody patří skutečnost, že střešní boxy Northline vyrábí tuzemská firma Neumann, která je schopna zajistit zákazníkům nestandartní záruky a servis pro svoje výrobky (výměna částí, oprava víka/dna, apod. V přední části dna je instalován háček pro zavěšení boxu ve vertikální poloze na stěnu. Ke každému boxu Northline Tirol dostanete praktickou klíčenku s náhradním klíčkem. Díky "bezschodovému čelu" boxu, má box čistý aerodynamický tvar. Je mimořádně tichý a stabilní i při vysokých rychlostech. Zajímavostí je tzn. přední difuzor, který přesměrovává tok vzduchu nad box a ne do falcových spojů S vyřešením nedostatku místa pro uskladnění boxu vám pomůže stěnový držák Hakr Space Pro,nebo některý z dalších systémů pro Skladování střešních boxů DOPORUČUJEME pro vozy SUV, MPV, VAN: Univerzální schůdek/stupátko do zámku dveří slouží pro snažší přístup a nakládání věcí do střešního boxu a pro montáž střešních nosičů na střechy vozů s vyšší karoserií ( SUV, MPV, VAN.... ) DOPORUČUJEME: Čistič matných a karbonových střešních autoboxů se speciální recepturou, která zajistí účinné odstranění nevzhledných nečistot a mastnoty bez poškození materiálu i laku střešního boxu ilustrační video: Objem: 420 litrů Hmotnost: 22 kg Nosnost: 75 kg Délka: 205 cm Šířka: 84 cm Výška: 35 cm Vnitřní rozměry: délka 195 cm / šířka 78 cm Max. počet párů lyží / snowboardů: 7 / 5 Max. délka lyží: 195cm Otevírání: Oboustranné Centrální zámek: ✓ Barva: Antracit/černé křídlo
Kvalitní stíněný keystone konektor značky Solarix spadá do kategorie 5E/Class D. Poskytne vám vysokorychlostní ethernetové protokoly (včetně 2.5GBASE-T a 5GBASE-T). Díky kompaktním rozměrům je ideální i pro náročná prostředí, jako jsou high-density panely a zásuvky. Hlavní přednosti Podpora vysokorychlostních protokolů 2.5GBASE-T a 5GBASE-T GROUND LOCK mechanismus pro spolehlivé zapojení Kompaktní provedení s hloubkou pouhých 31,9 mm Rychlá instalace bez potřeby zdrhovací pásky SECURE CAP krytka s mapou zapojení a kabelovou pojistkou Možnost barevného rozlišení portů pomocí systému RAL FIT Spolehlivý výkon a jednoduchá instalace Konektor byl navržený s důrazem na snadnou montáž a maximální spolehlivost. Samozářezová svorkovnice umožňuje rychlé zapojení, zatímco GROUND LOCK mechanismus zajišťuje bezpečné uzemnění. Pro lepší přehlednost a správu v rozvaděči je součástí balení několik barevných masek odpovídajících běžným barvám patch kabelů. Specifikace Značka: Solarix Model: CAT5E Určení: keystone konektor Podporované protokoly: 2.5G/5GBASE-T Stínění: ano, GROUND LOCK mechanismus Minimální životnost portu: 1 000 zapojení/odpojení Krytí kontaktů: 50 µ zlata a 100 µ niklu Svorkovnice: samozářezová Velikost a typ vodiče: AWG 26–22, drát Normy: ISO/IEC 11801, EN 50173, ANSI/TIA 568.2-D Materiál nekovových částí: FR plast podle UL94-0 Barva: černá (vnitřní část), stříbrná (kovové tělo) Provozní podmínky Skladovací teplota: -40 až 70 °C Provozní teplota: -10 až 60 °C Maximální provozní vlhkost: 93 % Obsah balení 1x konektor 6x barevná přední maska (černá, červená, modrá, žlutá, zelená, šedá)
Vnitřní Skládací Garážová Plachta Je Speciálně Přizpůsobena Pro Řídítka A Zadní Část A Pasuje Na Všechny Běžné Zündapp, Kreidler Florett, Puch, Hercules, Miele, NSU, DKW, KTM, Rixe Mofa, Moped, Mokick, KKR A Roller Modely. Je Ideální Jako Ochrana Proti Prachu Nebo K Přezimování Veteránů V Garáži, Protože Má Šetrný Vnitřní Materiál K Laku, Který Zabraňuje Poškrábání. Vyrobena Z Prodyšného Kompozitního Vláknitého Materiálu V Šedé Barvě, S Gumičkami Pro Dokonalé Usazení. Rozměry: 236 Cm X 155 Cm X 106 Cm. Poznámka: Není Vhodná Pro Použití Venku.
Chromovaný tepelný štít Chromovaný tepelný štít vhodný pro Hercules K 50 RE RX s vyvýšeným výfukem, stejně jako pro různé Mofa, Moped, Mokick a modely malých strojů jako Kreidler Florett, Zündapp GTS KS C, Puch, KTM, Miele, Simson a DKW. Vhodné pro tlumič výfuku o průměru 70 mm. Rozměry: Délka cca 740 mm, montážní rozteč cca 560 mm. Montážní materiál není součástí balení.
Sada adaptačních desek pro přestavbu motoru PX125/150 ccm na válec PX200 12 k Který jezdec Vespou s pouhými 125 ccm nesnil o tom, zažít točivý moment a suverenitu motoru 200 ccm ve svém stroji? Užít si silniční průsmyk silou a v klidu, bez neustálého podřazování? Více síly a přitom plná spolehlivost motoru 200 ccm? To vše je nyní možné na základě stávajícího motoru 125–150 ccm. Díky v sadě obsažené klikové hřídeli s delším zdvihem lze výkon sériového motoru 200 ccm ještě výrazně překonat. V kombinaci s válcem BGM200 (vylepšená replika sériového válce) jsou s dobrým výfukem (např. BGM BigBox Touring V2 nebo Polini Box) možné stabilní výkony v rozmezí 14–16 k se skvělým točivým momentem 17–20 Nm na zadním kole. S originálním válcem Piaggio to bývá také úctyhodných 13–15 k na zadním kole. Sada adaptérů je vhodná pro tyto stroje: Vespa Sprint Veloce150 (VLB1T 294260-) Vespa GTR125 (VNL2T 145901-) Vespa Super150 (VBC1T 412374-) Vespa TS125 (VNL3T 18139-) Vespa PX125 (VNX1T, VNX2T, ZAPM093), PX150 (VLX1T, ZAPM74, ZAPM094) Vespa Cosa125 (VNR1T), Cosa150 (VLR1T) LML125/150 2-takt Star/Stella 125/150 2-takt Podle nápadu Geoffa (J&G 2% Vespa Tuning) a technické realizace W.T. jsme sadu důkladně a dlouhodobě podrobili plné zátěžové zkoušce na silnici i dálnici. Výsledek je tak přesvědčivý a spolehlivý, že ji nyní můžeme nabídnout jako sadu pro zkušené mechaniky. Umožňuje použití originálního/BGM válce PX200 (Ø66,5 mm) modelů PX200/Rally/Cosa na motorových karterech Vespa Largeframe od roku 1977. Od tohoto data byly kartery přepracovány na tři přepouštěcí kanály, resp. na klikovou hřídel modelů PX (u strojů před rokem 1980 pozor na hraniční číslo rámu). Obecně sada pasuje na každý motor se třemi přepouštěcími kanály a s typem klikové hřídele PX (poznatelné podle matice setrvačníku s závitem M12). Sada adaptérů obsahuje: Kliková hřídel BGM Touring, zdvih 60, ojnice 125 mm 1× ocelová adaptační deska 14 mm 1× hliníkový spacer 1,5 mm 4× svorník M8x165 mm 4× šroub M7x25 mm Pro přestavbu tohoto motoru na 200 ccm je kromě sady adaptérů dále potřeba: Válec + hlava válce PX200 Výfuk PX200 Delší převod Zesílená spojka ADAPTER-SET Přestavba je založena na klikové hřídeli s o 20 mm delší ojnicí (125 mm místo 105 mm). Masivní CNC frézovaná ocelová adaptační deska se přišroubuje na karter motoru a drží svorníky pro válec PX200. Hliníkové těsnění tl. 1,5 mm mezi deskou a patou válce utěsňuje otvory pro šrouby a zajišťuje správnou stavební výšku. ORIGINÁLNÍ VÁLEC (u 125–150 ccm není nutné vystružování karteru) Sada SC80200KT (bez klikové hřídele) nebo SC80200SET (vč. klikové hřídele) je určena pro použití s originálním (nebo originálu blízkým) válcem PX200. Stávající válec se pouze mírně zkrátí u paty (použijte adaptační desku jako šablonu). Lze provést i obyčejnou ruční pilkou nebo bruskou. Hezčí řešení je samozřejmě soustružení. Důležité je znovu vytvořit sražení na konci vložky válce, aby bylo možné snadno zasunout pístní kroužky. Brzy nabídneme i přímo pasující válce vycházející z válce BGM200, který už z výroby poskytuje více výkonu/točivého momentu než sériový válec. Kdo má možnosti, může karter v oblasti uložení paty válce zvětšit (vystružit). Pak lze do budoucna použít jakýkoli válec, který pasuje i na originální motory PX200 (výjimkou jsou válce vyžadující delší ojnici, např. Quattrini). PX80 Modely PX80 mají menší uložení paty válce než 125–150 ccm. Aby bylo možné sadu použít, je nutné v oblasti uložení paty zvětšit průměr karteru. Buď na Ø68 mm, aby se vešel jen sjetý píst, nebo rovnou na Ø74 mm, čímž odpadá zkracování paty válce. KLIKOVÁ HŘÍDEL Kliková hřídel BGM pasuje bez úprav do karterů modelů PX80–150 ccm. Má upravené časování a dokonale ladí se sáním modelů PX80–150 ccm. KARBURÁTOR Sériový karburátor (SI20/20D) lze ponechat, pokud se upraví tryskování (základní nastavení PX200). Více výkonu a točivého momentu poskytne karburátor modelů PX200 (SI24/24E). Ten má navíc přímo i vhodné tryskování. Pro montáž karburátoru SI24 by se měl upravit průchod v karburátorové vaničce (rychle proveditelné pilníkem nebo nástrojem Dremel/Proxxon). PŘEVODOVKA Aby se dobře využil výrazně vyšší a brzy nastupující točivý moment, měla by se prodloužit převodovka: 80 ccm PX80 má vlastní sekundární převod, který je velmi krátký (u PX200 je sériově třetí rychlost už delší než čtvrtá u PX80!). Pokud má převodovka PX80 zůstat, lze ji použít s extra dlouhou primární od např. BGM (25/62). Ta se používá v kombinaci se stabilní spojkou typu COSA2, např. spojkou BGM Superstrong. Alternativně lze s menšími úpravami použít i převodovku z modelů PX125/150 v karterech PX80. K tomu se buď na straně dynama sníží průměr hřídele sekundáru, nebo se v karteru zvětší uložení pro sekundární hřídel. 125/150 ccm U motorů 125/150 ccm stačí na primáru přejít na komponenty motorů 200 ccm (primární kolo 64 z (BGM) nebo 65 z, spojkové ozubené kolo 23 z nebo 24 z (BGM)). SPOJKA Modely 80–150 ccm používaly do roku 1998 malé spojky se 6 pružinami (průměr koše 108 mm). Ty dlouhodobě nezvládají vysoký točivý moment motorů 200 ccm. Proto by se měly nahradit odpovídající spojkou z modelů 200 ccm. Dobrou možností je přejít rovnou na nejmodernější typ spojky modelů COSA2. Zde je vysoce kvalitní a stabilní spojka BGM Pro Superstrong, která je navíc lehká na ovládání. ZAPALOVÁNÍ/SETRVAČNÍK Lze bez problémů převzít ze dárcovského motoru. Nastavení zapalování dle válce (18°–23° před HÚ). Samozřejmě lze pro další ladění použít i jiná zapalování/setrvačníky. Náš testovací motor běžel se setrvačníkem BGM Touring s hmotností 2300 g, který velmi dobře ladí s charakteristikou motorů 200 ccm. KRYT VÁLCE Vzhledem k 15mm zvýšení válce je třeba odpovídajícím způsobem prodloužit i chladicí kapotu. Použili jsme dvě kapoty a z jedné odřízli spodní třetinu. Tu jsme poté běžnými plechovými šrouby spojili s druhou, kompletní kapotou. Samozřejmě to lze udělat i estetičtěji, nám se tato metoda osvědčila i v běžném provozu. Alternativně lze kapoty svařit páječkou. Existují speciální plastové svářecí dráty, zpravidla ale dobře poslouží i zbytky obětované kapoty jako výplňový materiál. VÝFUK Kvůli zvýšenému válci se může stát, že bude nutná úprava výfuku. Naše zkušenosti ukazují, že výfukové skříně Polini je třeba modifikovat (pootočit držáky). Naše sestava fungovala s BGM Touring V2 (BGM1011TR2) bez úprav. DEMONTÁŽ VÁLCE Kvůli zvýšené poloze válce není možné demontovat hlavu/válec, dokud je motor v rámu. Alternativně lze pomocí našeho nástroje BGM72M7 svorníky zakontrovat a při nasazeném válci je vyšroubovat z adaptační desky. Tak lze demontovat jak hlavu, tak válec i s motorem visícím v rámu. Normálně se tento postup nedoporučuje, protože závity v měkkém hliníku karteru nejsou určené pro častou (de)montáž. Originální svorníky Piaggio mají na straně zašroubování do karteru zesílení závitu, které je v karteru zaklíní. Kvůli námi použitým jiným svorníkům a oceli adaptační desky je to zde však zcela bezproblémové. SHRNUTÍ Kdo má rád práce na motoru a nebojí se drobných úprav, může s malým úsilím postavit silný a trvanlivý motor, aniž by musel použít nový karter.
Brzdová kotvící deska Typ H.905 z oceli s průměrem 90 mm vhodná pro Hercules Prima 2, 3, 4, 5, Optima a Sachs. Vlastnosti Materiál Ocel Povrch Pozink (modrý) Průměr bubnu 90 mm Průměr osy 11 mm Průměr otvoru 12,2 mm Vnější průměr 107 mm Šířka uložení vačky 10 mm Délka brzdové páky (délka páky) 65 mm Kröpfung (posun) 15 mm Typ H.905
Tato kvalitní samolepka k výročí 50 000 km s logem Zündapp je navržena speciálně pro nadšence a sběratele klasických strojů Zündapp. Je precizně zpracovaná, aby zajistila originální vzhled, a je ideální pro dekorativní vylepšení vašeho stroje. Sada navíc obsahuje odznak, který výročí stylově doplňuje. Samolepka vyniká dlouhodobou přilnavostí a přesnými ořezy kontur, díky čemuž ji lze optimálně aplikovat na různé hladké povrchy. Technické detaily: Motiv: Logo Zündapp – výročí 50 000 km Materiál: Fóliová samolepka odolná vůči povětrnostním vlivům Včetně odpovídajícího odznaku Tato sada je dokonalým doplňkem pro všechny fanoušky Zündapp, kteří si potrpí na věrné detaily a stylovou prezentaci svého stroje.
Kulaté levé zrcátko s držákem z nerezové oceli bylo speciálně navrženo pro skútry Piaggio a Vespa PX. Kvalitní materiál, nerezová ocel, zajišťuje odolnost proti korozi a dlouhou životnost za všech povětrnostních podmínek. Zrcátko je precizně vyrobené a poskytuje optimální výhled dozadu, čímž výrazně zvyšuje bezpečnost jízdy. Montážní držák je robustní a přesně pasuje, aby zajistil bezpečnou montáž na řídítka skútru. Tento náhradní díl spojuje funkčnost s esteticky čistým tvarováním, které se harmonicky začlení do klasického designu modelu Vespa PX.
Tato černá krytina stupátka z plastu je speciálně vyrobena pro modely Puch Maxi S a N. Slouží jako robustní a tvarově přesný kryt stupátka, chrání před nečistotami a opotřebením a zároveň zachovává klasický vzhled stroje. Materiál je odolný vůči povětrnostním vlivům a mechanickému namáhání, což zaručuje dlouhou životnost. Kryt je přesně konstruován pro snadnou montáž bez úprav, čímž zajišťuje věrný originální vzhled a funkčnost.
Závodní vzduchový filtr, dvouvrstvý s hrubou a jemnou filtrační vložkou, připojení 35 mm (montážní adaptér 28 mm je součástí balení), kvalitní filtrační materiál pro vysoký průtok vzduchu a optimální filtraci. Vnější průměr cca 80 mm, celková délka cca 200 mm. Vhodné pro Puch, Zündapp, Hercules, KTM, DKW, Simson, Kreidler a mnoho dalších. Tuningový díl není podle STVZO povolen, schválení k provozu zaniká. Nutné úpravy/nastavení, odpovědnost nese kupující. Vrácení pouze nepoškozené a v originálním stavu. Zkontrolovat a upravit časování, zapalování a nastavení karburátoru.
Samolepka Transfer 22 v šedé je speciálně navržena pro Kreidler Flory MF a nabízí přesné přizpůsobení konturám stroje. Je vyrobena z vysoce kvalitní, bílé lesklé polymerní PVC tiskové fólie o tloušťce 75 µm a zaručuje trvanlivý a odolný povrch. Rozpouštědlové permanentní akrylátové lepidlo zajišťuje trvalou přilnavost na různých podkladech, zatímco kaolinově povrstvený separační papír umožňuje snadné a čisté zpracování. Díky tomu se transfer ideálně hodí pro profesionální a trvalou aplikaci na karoserie dvoukolových strojů. Technické specifikace Materiál: polymerní PVC, bílý lesk Tloušťka: 75 µm Lepidlo: rozpouštědlové permanentní akrylátové Separační papír: kaolinově povrstvený pro čisté sejmutí Odstín: šedá, speciálně sladěná pro Kreidler Flory MF Tato transferová samolepka spojuje vysokou věrnost barev s robustní ochranou proti vlivům prostředí a je tak optimální pro dlouhodobé použití.
Přední brzdové lanko v černé barvě je speciálně vyrobeno pro veteránský motocykl Zündapp DB 201. Odpovídá technickým požadavkům originální bubnové brzdové soustavy a zajišťuje optimální přenos síly pro přesné brzdění. Odolný materiál a přesně padnoucí konstrukce zajišťují vysokou spolehlivost a dlouhou životnost, ideální pro údržbu a servis tohoto klasického stroje.
Černý OEM spodní díl ozdobného dílu blatníku pro přední blatník Vhodný pro Vespa GTS Super ZAPM45 resp. ZAPMA3. Originální Piaggio náhradní díl. Spodní díl lze namontovat také na všechny ostatní modely Vespa GTS, pokud mají být původní, pochromované doplňky nahrazeny černými díly. Doporučujeme rovnou objednat i montážní materiál: 2x plastová pouzdra 2x šroub
NGK fajfka zapalovací svíčky s odporem 5 kΩ NGK fajfka zapalovací svíčky s odporem 5 kΩ a silikonovým kabelem s ochranným pláštěm, vhodná pro mnoho strojů Zündapp, Kreidler, Hercules, Puch, KTM, Yamaha, Honda, Kawasaki, Suzuki, Mofa, Moped a Mokick. Délka kabelu cca 50 cm. Použití NGK fajfek s odrušovacími odpory v kombinaci s NGK zapalovacími svíčkami zajišťuje optimální potlačení rušivých frekvencí v celém frekvenčním rozsahu bez negativního vlivu na chod motoru. Vybaveno rezistorovým prvkem z vysoce kvalitního keramického materiálu pro konstantní hodnotu odporu s malou odchylkou při přetížení. Technické údaje: Průměr závitu svíčky: 10, 12 a 14 mm Materiál: fenolová pryskyřice Provedení: 90° Barva: červená Odpor: 5 kiloohmů (5 kΩ) Odrušení: ano Vodotěsné: ano Délka kabelu: 50 cm Připojení: závit M4
Vysoce kvalitní kotoučová brzdová soustava pro originální 4- a 5‑paprsková litá kola Piaggio Ciao Mofas / Mopeds – balíček bez starostí! Kompletní sada lze namontovat v kombinaci s odpovídající hydraulickou teleskopickou vidlicí EBR bez jakýchkoli úprav. Veškeré přídavné díly jsou nejvyšší kvality a přesnosti usazení. Bremssattel vč. brzdové páky jsou již naplněny brzdovou kapalinou a stačí je pouze přišroubovat. Ocelopletená brzdová hadice je dlouhá 90 cm. Zohledněte to při volbě řídítek. Všechny šroubové spoje musí být bezpodmínečně zajištěny závitovým lepidlem (Loctite). CNC soustružená hliníková nába kola je černě eloxovaná. Rozměry odpovídají originálu. Byla podrobena různým zátěžovým testům a bez problémů odolává zvýšeným silám kotoučové brzdy. Dva distanční kroužky se montují ve směru jízdy následovně: vlevo délka 19,75 mm vpravo délka 30,5 mm Brzdový kotouč, osa kola, nába, distanční kroužky a montážní materiál byly vyrobeny kvalitní značkou swiing – swiss ingenious. Propracovaný produkt pro nejvyšší nároky od kvalitní značky swiing®.
VOCA tlumič výfuku s CNC hliníkovou koncovkou a eloxovaným hliníkovým pláštěm. Tlumič pasuje na různé výfukové systémy různých výrobců jako: Metrakit SP, Metrakit ProRace, SCR Crome, SCR Handmade, SCR Racing line, Barikit BRK a samozřejmě na VOCA BigBore 90, VOCA Carbono 80cc, Rookie 50/70 (CE), WARRIOR 50/70 a Chromed 50/70 (CE), Blaze, MJC nebo KRM výfukové systémy. Vlastnosti: Délka: pouhých 220 mm Materiál: CNC obráběný hliník Zesílený vnitřek Koncovka tlumiče se 3 černými nerezovými šrouby Kompaktnější plášť, odolný vůči vysokým teplotám Rozteč montážních šroubů: kruhová D = 40 mm nebo 34 mm šroub na šroub