Auto - Moto
Celkem 699 produktů
Víčko nádrže ze starých skladových zásob, vhodné pro pomocné a přídavné motory jízdních kol, Mofa a Moped z 50. let. Nápis: Používejte značkový olej – Mobiloel TT. Rozměry: vnější průměr cca 48 mm, závit cca 28 mm. Se stopami skladování a stáří, jako je rez, nečistoty a škrábance. Pouze do vyčerpání zásob.
Esjot řetěz typ 415 se 108 články, vyrobeno v Německu, vhodný pro Hercules Prima 2S 3S 4N 4S 5S MX 1 Zündapp ZD 20 3 rychlosti s 120 mm nábojem kola ZD 25 ZD 25 TS ZL 25 ZS 25 ZD 40 ZE 40 ZD 50 TS RAP Imperial Crown 3V Rocky 3V Partner 3V r. v. 1963/64 Rixe Libelle F Mono 40 Superia s motorem Viktoria Jet 3V Express Carino 106 Victoria Avanti SM 51 Vicky IV Vicky IV E Avanti SM 52 Goebel TS 21 Z 21 ZS 21 (pohon motoru) KTM Mofa Typ 505 automat s 1,5 PS Mofa Typ 505 2 rychlosti s 1,5 PS Kynast K 7276 AA Mofa 25 Sachs 505 Luxus K 7276 AB Mofa 25 Sachs 505 Super Luxus K 7276 ZA Mofa 25 Sachs 505 2 rychlosti Luxus K 7276 ZB Mofa 25 Sachs 505 2 rychlosti Super Luxus Rixe Mokick RS 50 B IV Puch Monza S SL C Gritzner Monza Super Sport Peugeot 104 F3 Mofa Moped Garelli Capri Junior Flandria Rally 3V Rally 4V Rally Sport 3V Göricke Typ 367 NSU Cavallino KTM Comet Pozor: pasuje pouze při originálním převodu. Produkt byl podroben dlouhodobému testu 3400 km, aby byla zajištěna nejvyšší kvalita.
Esjot Motor hnací řetěz, zesílený, vyrobeno v Německu, pro Mofa Moped se 100 články. Vhodné pro: Hercules MF1 MF2 MP1 P1 Typ 505 P L50 L50 Extra L50 Luxus DKW Mofa 504 504 Extra Moped 505 Victoria Typ 502 502 Extra 503 Rixe Sachs 26 palců Jlo Eingang Modell IV Dreigang Geschäftsmoped 2 Gang Simplex S20 S202 S203 Superia Sachs Motor Jet 2V Jet 3V 4,5 PS Aristrocrat 2V Superia Viktoria Motor Avanti 2V Telstar 2V Union Boomerang Tourist S.O.M. DKW Hobby skútr Hercles P1 P2 Puch Maxi-Lux MC 50 I/II Garelli Super Flandria Mondial 3V Primus 3V Majestic 3V Rekord 4V Rekord Super 4V Olympic 4V Goebel GS7 GS83 GS14 Göricke Moped Ilo/Sachs r. v. 1955/1956 Hercles 222 MF Magneet Super Sport Tourisme Globemaster Globemaster Luxe Sportmaster Sportmaster Luxe Commodore Sprintmaster Luxe Sprintmaster 1966 Maico Wiesel 23palcová kola KTM Ponny 1 Pozor: délka 100 článků, prosím zkontrolujte před koupí. Řetěz typ 415 - 1/2 x 3/16. Kvalita Esjot od dodavatele prvovýroby.
Černá teleskopická vidlice ve špičkové kvalitě a s výbornými jízdními vlastnostmi, vhodná pro Puch Maxi S a N, X 30 atd. Zvýšení o cca 10 cm délka cca 650 mm (od středu osy po horní můstek vidlice) průměr vnitřní trubky: 28 mm průměr kluzáku: 35 mm průměr trubky hlavového složení: 26 mm celková délka řídicího sloupku: 180 mm Rozteč uchycení předního kola: 105 mm (vnitřní rozměr vidlice)
Šroub s šestihrannou hlavou (se závitem až k hlavě) jako dorazový šroub pro brzdovou páčku na zadním kole, vhodný pro Zündapp C 50 Super. Profil pohonu: vnější šestihran Tvar hlavy: šestihran Stoupání závitu: 1 Délka závitu: 27 Výška hlavy: 4 Velikost klíče: 10 Norma DIN ISO: DIN 933 Pevnost materiálu: 8.8 Povrch: pozinkováno Průměr: 6 Délka: 30
Černá sportovní teleskopická vidlice, odpružená, vhodná pro Peugeot 103 SP SPX Mofa Moped. Včetně držáku blatníku, řídítek, světlometu a tachometru. Rozměry: Délka cca 650 mm (od středu osy po horní brýle) Průměr horní trubky: 26 mm Průměr spodní trubky: 33 mm Průměr trubky krku řízení: 26 mm Celková délka trubky řízení: 205 mm Montážní rozteč předního kola: 115 mm (vnitřní šířka vidlice)
Pochromovaná sportovní teleskopická vidlice, odpružená, vhodná pro Peugeot 103 SP SPX Mofa / Moped. Včetně držáků blatníku, řídítek, světlometu a tachometru. Rozměry: Délka cca 650 mm (od středu osy po horní brýle vidlice) Průměr vnitřní trubky: 26 mm Průměr kluzáku: 33 mm Průměr krku řízení: 26 mm Celková délka řídicí trubky: 205 mm Montážní rozteč předního kola: 115 mm (vnitřní rozměr vidlice)
Pochromovaná teleskopická vidlice s držákem blatníku, vhodná pro Peugeot 103 MVL Mofa a Moped. Rozměry: Délka: 585 mm Průměr stojné trubky: 25 mm Průměr kluzné trubky: 28 mm Průměr hlavové trubky: 25 mm Celková délka sloupku řízení: 200 mm Vzdálenost uchycení předního kola: 115 mm (vnitřní rozměr vidlice)
Šedé brzdové lanko zadního kola připravené k montáži Vhodné pro KTM Ponny, konstrukčně shodné s Gritzner & Kaiser De Luxe a dalšími modely. Číslo dílu 680.112. Špičková kvalita. Vhodné také pro Hercules NHW R 50 Rabeneick skútr a další. Před koupí zkontrolujte číslo dílu, protože existují různé verze.
Připravené k montáži zadní brzdové lanko pro modely Piaggio Bravo 50 vhodné pro roky výroby 1972–1996. Kompatibilní s: Bravo A (1972–1974, 0,7 kW / 1,0 PS, ERM1T 1001-) Bravo L (1972–1981, 0,7 kW / 1,0 PS, ETM1T 1000555-) Bravo P (1983–1988, 1,5 kW / 2,0 PS, EEM2T 1101-) Bravo PRI (1983–1988, 1,0 kW / 1,4 PS, EEM2T) Bravo PRI (50 km/h, 1987–1995, 1,6 kW / 2,2 PS, EEV2T 1101-) Bravo PRI TM Lusso (1989–1995, EEM2T) Bravo SC (1975–1983, 0,7 kW / 1,0 PS, EEM1T 5062192-) Super Mofa (2stupňová, 1987–1992, EMC1T 1101-) Super (automat, 1985–1996, 1,5 kW / 2,0 PS, EEM3T 1101-) Top kvalita, vhodné i pro jiné modely, doporučujeme předchozí dotaz. Mnoho lanek a sad pro téměř všechny modely Zündapp k dodání, stačí se zeptat.
Univerzální teleskopická vidlice Puch ve špičkové kvalitě a jízdních vlastnostech Pro: Puch Mofa Moped Mokick a také různé Zündapp, Kreidler, Hercules, Rixe, KTM, DKW Mofa Moped. Délka: cca 650 mm (od středu osy po horní brýle vidlice) Průměr vnitřní trubky: 38 mm Průměr kluzáku: 30 mm Průměr trubky krku řízení: 26 mm Celková délka trubky řízení: 185 mm Montážní rozteč předního kola: 115 mm (vnitřní rozměr vidlice) Nepovrchováno: Nelakováno, proto se vyskytují škrábance a povrchová rez. Poznámka: Pouze do vyprodání zásob.
Montážně připravené brzdové lanko zadního kola ve špičkové kvalitě Vyrobené v Německu, vhodné pro Zündapp Automatic Moped Typ 444-02 Liste 0. Číslo dílu: 444-17.601 Rozměry: délka vnějšího bowdenu cca 1445 mm Nové ze starých skladových zásob s lehkými stopami skladování, s nebo bez mazničky bowdenu podle dostupnosti. V eshopu je dostupných mnoho dalších lanek a sad bowdenových lanek.V případě chybějících lanek prosím napište, je případně možná výroba.
Zapalovací systém VAPE 12 Volt Zapalovací systém VAPE 12 Volt je ideální volbou pro všechny, kteří chtějí svou Vespu posunout na novou úroveň výkonu. Vyrobeno uznávaným evropským výrobcem VAPE, toto vysoce kvalitní zapalování zajišťuje spolehlivý a silný výkon motoru i světel už při nízkých otáčkách. Perfektní pro moderní přestavbu na bezkontaktní zapalování. Výrazně jednodušší startování motoru je samozřejmostí. Všechny alternátory Vespa jsou z výroby koncipovány pro napájení AC (střídavý proud). Jakmile motor běží, je generován proud a přímo předáván spotřebičům (světla). Naše VAPE zapalování je dodáváno také jako AC systém. Jednoduchou výměnou regulátoru napětí jej však lze přestavět na DC (stejnosměrný proud) systém (stator je „massefrei“, tedy oddělen od kostry, a je přepojením zapojení určen na DC nebo AC). Veškerý proud z alternátoru je pak přes plnovlnný regulátor veden do baterie, která napájí všechny spotřebiče (světla, klakson, směrovky atd.). Výhodou je, že napájení je k dispozici i bez běžícího motoru. Naše VAPE zapalování je dodáváno s CDI, která má statický předstih. Na rozdíl od čtyřtaktních motorů dvoutakty nepotřebují dynamickou změnu předstihu kvůli plynově-dynamickým jevům ve spalovacím prostoru. Předstih zůstává i při rostoucích otáčkách téměř lineární díky rychlému shoření směsi. Pouze absolutní závodní motory, které pracují až nad 6000 ot./min, by z proměnného předstihu mohly těžit. Pro většinu skútrů na silnici je však dynamická změna předstihu spíše nevýhodná. Vysoký předstih v nízkých otáčkách vede k hrubému a neklidnému chodu motoru, zatímco klesající předstih s rostoucími otáčkami často snižuje výkon. Proto používáme CDI se statickým předstihem, která je perfektně vhodná jak pro sériové motory, tak pro silně upravené motory. Samozřejmě lze naše VAPE zapalování pro speciální úrovně úprav vybavit i dynamicky stavitelnou CDI. Vlastnosti: Bezkontaktní zapalování Hmotnost ventilátoru (setrvačník vč. ventilátorového kola): 1600 g Extrémně spolehlivé Jasné světlo už na volnoběh (80 W už při 2000 ot./min) 12 Volt se světelným výkonem 110 W (při 6000 ot./min) CNC frézované hliníkové ventilátorové kolo Setrvačník + ventilátorové kolo vyvážené Možná palubní síť AC nebo DC Vysoký chladicí výkon Nastavení zapalování bez stroboskopu Kvalitní materiály s perfektním zpracováním Laserem značené komponenty pro jednoznačnou identifikaci Tištěný návod k montáži (DE/EN) 100% vyrobeno v Evropě společností VAPE Obsah balení: Stator CDI Setrvačník Ventilátorové kolo (ne Wideframe) Regulátor napětí (AC) Sada šroubů
Zapalovací systém VAPE 12 Volt Zapalovací systém VAPE 12 Volt je ideální volbou pro všechny, kdo chtějí svou Lambrettu posunout na novou úroveň výkonu. Vyrobeno renomovaným evropským výrobcem VAPE, tato vysoce kvalitní zapalovací soustava zajišťuje spolehlivý a silný výkon v oblasti chodu motoru i světla, a to už při nízkých otáčkách. Perfektní pro moderní přestavbu na bezkontaktní zapalování. Výrazně snazší start motoru je samozřejmostí. Všechny alternátory Lambretta jsou z výroby koncipovány pro napájení AC (střídavý proud). Jakmile motor běží, je vyráběn proud a přímo veden ke spotřebičům (lampám). Naše zapalování VAPE je také dodáváno jako systém AC. Jednoduchou výměnou regulátoru napětí jej však lze přestavit na systém DC (stejnosměrný proud) (stator je „bez kostry“ a na DC nebo AC je určen pouze zapojením). Přitom je veškerý proud alternátoru veden přes celovlnný regulátor do baterie. Ta napájí všechny spotřebiče (lampy, klakson, blinkry atd.). Výhodou je, že je k dispozici napájení i bez běžícího motoru. Naše zapalování VAPE je dodáváno s CDI se statickým předstihem. Na rozdíl od čtyřtaktních motorů dvoutaktní motory nepotřebují dynamické nastavování díky plynodynamickým efektům ve spalovacím prostoru. Předstih zůstává navzdory rostoucím otáčkám téměř lineární díky rychle prohořelé směsi. Pouze absolutní závodní motory, které pracují až při otáčkách nad 6000 ot/min, by z nastavování mohly těžit. Pro většinu skútrů na silnici je však dynamické nastavování zapalování spíše nevýhodné. Vysoký předstih v nízkém pásmu vede k hrubému a neklidnému chodu motoru, zatímco klesající předstih s rostoucími otáčkami často snižuje výkon. Z tohoto důvodu používáme CDI se statickým předstihem, které je perfektně vhodné jak pro sériové motory, tak pro výrazně výkonově upravené motory. Samozřejmě lze naše zapalování VAPE pro speciální úrovně úprav vybavit i dynamicky nastavitelnou CDI. Vlastnosti: Bezkontaktní zapalování Hmotnost ventilátoru (setrvačník včetně ventilátorového kola): 1600 g Extrémně spolehlivé Jasné světlo již na volnoběh (80 W už při 2000 ot/min) 12 Volt se světelným výkonem 110 W (při 6000 ot/min) CNC frézované hliníkové ventilátorové kolo Setrvačník + ventilátorové kolo vyvážené Možná palubní síť AC nebo DC Vysoký chladicí výkon Nastavení zapalování bez stroboskopu Vysoce kvalitní materiály s perfektním zpracováním Laserem popsané komponenty pro jednoznačnou identifikaci Tištěný montážní návod (DE/EN) 100% vyrobeno v Evropě společností VAPE Obsah balení: Základová deska zapalování CDI Setrvačník Ventilátorové kolo (ne pro Wideframe) Regulátor napětí (AC) Sada šroubů
Zapalovací systém VAPE 12 Volt Zapalovací systém VAPE 12 Volt je ideální volbou pro všechny, kteří chtějí svou Lambrettu posunout na novou úroveň výkonu. Vyrobeno uznávaným evropským výrobcem VAPE, toto vysoce kvalitní zapalování zajišťuje spolehlivý a silný výkon v oblasti chodu motoru a světel už při nízkých otáčkách. Perfektní pro moderní přestavbu na bezkontaktní zapalování. Výrazně jednodušší start motoru je samozřejmostí. Všechny alternátory Lambretta jsou z výroby koncipovány pro napájení AC (střídavý proud). Jakmile motor běží, je vyráběn proud a přímo přiváděn ke spotřebičům (světla). Naše zapalování VAPE je dodáváno rovněž jako AC systém. Lze jej však jednoduchou výměnou regulátoru napětí přestavět na DC (stejnosměrný proud) systém (stator je „bez kostry“ a teprve zapojením se určí DC nebo AC). Při tom je veškerý proud z alternátoru veden přes plnouvlnný regulátor do baterie. Ta napájí všechny spotřebiče (světla, klakson, blinkry atd.). Výhodou je, že napájení je k dispozici i bez běžícího motoru. Naše zapalování VAPE je dodáváno s CDI se statickým předstihem. Na rozdíl od čtyřtaktních motorů dvoutaktní motory nepotřebují dynamické řízení předstihu kvůli plynodynamickým jevům ve spalovacím prostoru. Předstih zůstává i se zvyšujícími se otáčkami téměř lineární díky rychlému prohoření směsi. Jen absolutní závodní motory, které pracují až nad 6000 ot/min, by z posuvu těžily. Pro většinu skútrů na silnici je však dynamická změna předstihu spíše nevýhodná. Vysoký předstih v nízkých otáčkách vede k hrubému a nerovnému chodu motoru, zatímco klesající předstih s rostoucími otáčkami často snižuje výkon. Z tohoto důvodu používáme CDI se statickým předstihem, které je perfektně vhodné jak pro sériové motory, tak pro silně upravené motory. Samozřejmě lze naše zapalování VAPE pro speciální stupně úprav vybavit i dynamicky řízenou CDI. Vlastnosti: Bezkontaktní zapalování Hmotnost ventilátoru (setrvačník včetně ventilátorového kola): 1600 g Extrémně spolehlivé Jasné světlo už na volnoběh (80 W už při 2000 ot/min) 12 Volt s 110 W světelného výkonu (při 6000 ot/min) CNC frézované hliníkové ventilátorové kolo Setrvačník + ventilátorové kolo vyvážené Možná palubní síť AC nebo DC Vysoký chladicí výkon Nastavení zapalování bez stroboskopu Vysoce kvalitní materiály s perfektním zpracováním Komponenty s laserovým popisem pro jednoznačnou identifikaci Tištěný montážní návod (DE/EN) 100% vyrobeno v Evropě společností VAPE Obsah balení: Základní deska zapalování CDI Setrvačník Ventilátorové kolo (ne Wideframe) Regulátor napětí (AC) Sada šroubů
