Alternátory
Celkem 8 produktů
Řídicí jednotka Polini ECU je nejpokročilejší řiditelná jednotka, kterou kdy Polini vyrobila pro vstřikovací čtyřdobé motory. Jednotka Polini řídí množství paliva vstříknutého do válce a upravuje jeho časování. Toto špičkové CDI je nutné k ladění při montáži válce s větším zdvihovým obsahem. Jednotka se jednoduše připojí pomocí příslušného konektoru (plug and play). Mapování jednotky lze vybrat mezi dvěma předprogramovanými nastaveními, první nastavení s válcem Polini a výfukem Polini a druhé pro nastavení bez výfuku Polini. Polini ECU jednotka je určena pro skútry Vespa GTS 300 Euro5.
Ladění CDI z Top Performances ve 2. generaci. Generace jako digitální verze vhodná pro motory Minarelli AM6 s 12cívkovým zapalováním Moric (5WX-00 CDI) a emisní normou Euro2.Pomocí této zapalovací jednotky můžete převést analogové zapalování u motocyklů Beta, Fantic, Rieju, Sherco, Yamaha atd. na digitální zapalování, aniž byste museli provádět další úpravy zapalování. Uložené mapování maximálně využívá sady válců Top Performances, ale je kompatibilní i s tuningovými válci jiných výrobců. Kabelový svazek je vhodně sestaven a zástrčka a kabel jsou přizpůsobeny vašemu vozidlu, plug-and-play.Tato sada pro digitální upgrade se vyznačuje následujícími vlastnostmi:Kryt CDI s krytím IP67vodotěsná zástrčkazejména pro AM6 Moric (12 cívek)interní kondenzátor pro lepší startování2 volitelná mapování pomocí přepínače na řídítkáchOmezovač otáček zvýšený na 16 000 ot/min
Polini vstřikovací modul pro maxi-skútry s čtyřtaktními motory dle normy Euro 4 a elektronickým vstřikováním CDI/ECU se přímo plug-and-play připojí k originálnímu vstřikování, resp. k příslušným senzorům a aktuátorům na stroji. Řídicí jednotka Polini ECU je ideální pro upravené motory, protože řídí, kolik paliva se dostane do válce, a upravuje časování vstřiku. Mapování je volitelné mezi dvěma předprogramovanými nastaveními a je přednastavené pro konfiguraci s válcem Polini a výfukem Polini, stejně jako pro konfiguraci bez výfuku Polini. Diagnostický konektor: ISO/DIS 19689 - OBD II 6 PIN (červený)
Polini zapalování Polini zapalování je vysoce kvalitní elektronický zapalovací systém vyvinutý pro Puch Maxi (s motorem E50). Nahrazuje originální kontaktní zapalování a nabízí výrazné zvýšení výkonu a zlepšenou spolehlivost. Hlavní vlastnosti: Typ: Elektronické zapalování s vnějším rotorem. Použití: Vhodné pro Puch Maxi 50 ccm 2taktní motory (E50). Napětí: Disponuje integrovanou světelnou cívkou, která zajišťuje stabilní palubní napětí 12 V pro osvětlení. Zvýšení výkonu: Zajišťuje silnější a přesnější zapalovací jiskru, což vede k lepšímu spalování a vyššímu výkonu motoru. Plug-and-Play: Sada je dodávána kompletní a připravená pro snadnou instalaci. Obsahuje všechny potřebné komponenty. Výhody: Optimální výkon v celém rozsahu otáček. Žádné opotřebení kontaktů přerušovače. Zlepšené startovací a studeného startu vlastnosti. Vysoká spolehlivost a bezúdržbovost. Poznámka: Polini 171.0557 je ideální upgrade pro laděné motory, zejména v kombinaci s Polini 65 ccm pístní sada, ale je také vynikající volbou pro zvýšení výkonu a modernizaci sériového motoru. Obsah balení: Polini zapalovací sada (stator a rotor) CDI jednotka Fajfka zapalovací svíčky Připojovací kabely a drobný montážní materiál
Polini tuningový vstřikovací modul / ECU vhodný pro maxiskútry s 300 ccm jako Vespa GTS 300, Aprilia Scarabeo 300, Derbi Rambla, Gilera Nexus 300, Piaggio Beverly 300 aj. s motorem Euro 3/4. Polini doporučuje tento vstřikovací modul pro své aktuální tuningové válce u čtyřtaktních motorů se vstřikováním v oblasti maxi skútrů, aby byla zajištěna co nejlepší výkonnost a životnost válců. ECU se Plug-and-Play připojí k příslušným senzorům a akčním členům na stroji a ovlivňuje mapování zapalování a množství vstřikovaného paliva. Předprogramovaná nastavení jsou volitelná a připravena pro nastavení s válcem Polini a výfukem Polini, stejně jako pro nastavení bez výfuku Polini. Doporučuje se použití variátoru Polini. Navíc je pomocí otočného potenciometru možná změna (zvýšení nebo snížení) množství vstřikovaného paliva až o +/-3 %.
ECU / vstřikovací modul Polini pro odstranění omezení a korekci množství vstřikovaného paliva, vhodný pro dvoutaktní motory se vstřikováním Peugeot Kisbee. Tento modul mění parametry originální ECU a zapojuje se plug-and-play pomocí originálních konektorů. Pozor: Modul ECU Polini musí být nainstalován spolu s tlumičem výfuku, artikl 200.0423, aby správně fungoval! Pro odstranění z výroby zabudovaného omezení je bezpodmínečně nutné obrousit 2 ze 4 vaček na vnější straně zvonu spojky (viz montážní pokyny).
Zapalování s malým rotorem Derbi PVL s malým rotorem zapalování od Stage6 R/T dostává upgrade. Nové MK2 s malým rotorem zapalování od Stage6 R/T pro 50 ccm řadičky s motorem Derbi (Derbi Senda, Aprilia SX, Gilera SMT atd.) je nyní dodáváno s programovatelnou CDI, která umožňuje sladit zapalovací křivku s vaším nastavením motoru a preferencemi. Volitelné programování zapalovacích křivek CDI Pokud nechcete nebo nemůžete CDI programovat, žádný problém. Přibalená CDI je již nahraná nejnovějšími MK2 zapalovacími křivkami. Zapalování je tedy plug and play, bez nutnosti využívat programovací funkci. Možnost 1: Zelený kabel nepřipojovat na kostru – méně předstihu → Trackrace Možnost 2: Zelený kabel připojit na kostru – více předstihu → Dragrace Možnost 3: Zapalovací křivku si naprogramovat sami. Pro programování CDI je potřeba speciální programovací software a rozhraní Stage6 R/T. Pro ještě vyšší výkon lze připevnit setrvačník na rotor zapalování, čímž se zvyšuje setrvačnost při vysokých otáčkách. Stage6 – PVL spolupráce pro maximální výkon Stejně jako u předchozího modelu dodává PVL osvědčený hardware a Stage6 na základě zkušeností z měření na brzdě a závodní trati dodává software, tedy obě zapalovací křivky. Povinná volba pro závodní skútry a tuning projekty, pokud jde o dosažení maximálního výkonu z motoru Derbi. Technické vlastnosti Digitální s malým rotorem zapalování Programovaný předstih pro efektivní časování až do 20 000 ot./min Dvě přednastavené zapalovací křivky Řídicí jednotka: digitální, kontrolerem řízené zapalování Malé, lehké pouzdro díky SMD technice Vysokonapěťová cívka: start zapalování již při méně než 400 ot./min Vysoce účinné kapacitní vybíjení (CDI) Konstantní vybíjecí napětí Stator-rotor jednotka: lehký vnitřní rotor Nízký moment rotorační setrvačnosti Zalití generátorového vinutí na statoru Upozornění a doporučení k zapalování Stage6 R/T Stage6 R/T MK2 je závodní zapalování, neobsahuje napájení pro světla a vodní pumpu. Je potřeba baterie pro napájení elektřiny. Nelze použít s klikovými hřídeli Malossi MHR Team. Doporučujeme použít závodní zapalovací svíčku a vypínač zapalování. Bezpodmínečně dbejte na přítomnost zemnicího vodiče mezi blokem motoru a rámem.